隧道简介
关于隧道的认识
关于隧道的认识
一、隧道类型
隧道可以根据其位置、功能和建筑方法等分为多种类型。
以下是一些常见的隧道类型：
1. 山岭隧道：穿越山岭的隧道，主要用于连接道路或铁路。
2. 水下隧道：穿越河流、湖泊或海峡的隧道，主要用于连接两岸的交通。
3. 城市隧道：穿越城市地下的隧道，主要用于地铁、公路或管道等。
4. 矿用隧道：用于开采矿物资源的隧道。
5. 军事隧道：用于军事目的的隧道，如地下指挥所、秘密通道等。
二、隧道结构
隧道的结构一般由主体结构和附属结构组成。
主体结构包括洞身和洞门，用于承受围岩和车辆等荷载；附属结构包括排水沟、通风口、照明设施等，用于保障隧道的正常运行。
三、隧道施工方法
隧道的施工方法根据其长度、地质条件和施工环境等因素而定。
以下是一些常见的隧道施工方法：
1. 钻爆法：通过钻孔、装药、爆破等方式开挖隧道。
2. 盾构法：通过盾构机在地下开挖、拼装管片形成隧道。
3. TBM法：通过全断面硬岩掘进机开挖隧道。
4. 顶管法：通过顶管机将管道顶入地下形成隧道。
5. 明挖法：在地面开挖、支护，形成基坑，然后在基坑内施工形成隧道。
四、隧道用途
隧道的用途广泛，以下是一些常见的用途：
1. 交通：用于道路、铁路、地铁等交通线路的穿越。
2. 给排水：用于污水、雨水、给水等管道的穿越。
3. 电力：用于电缆、光缆等线路的铺设。
4. 通讯：用于通讯线路的铺设。
5. 军事：用于军事目的，如秘密通道、地下指挥所等。
6. 矿业：用于矿物资源的开采运输。
国道351夹金山隧道工程简介
西南公路开工作面辅助主洞施工，最终达到主洞快速贯通的1 工程意义目的。
本项目是《国家公路网规划（2013年-2030年）》国道351线的重要组成部分，也是四川省“我为群众办实事”的重点项目。
目前G351夹金山越岭路段（43km）“瓶颈”制约明显，现状为四级公路，路基宽度6.5m，受冰雪影响，每年需进行为期3个月的交通管制（12月20日至来年3月20日），越岭通行时间在2h以上。
非管制期全线运行时间约7h，管制期全线运行时间一般在9h以上，严重影响通道整体通行服务水平及安全保障能力，修建夹金山隧道是沿线藏汉同胞的共同心愿。
隧道围岩岩性单一，主要为杂谷脑组及侏倭组变质砂岩夹板岩，局部含软弱破碎的碳质板岩，其中砂岩多呈中厚状，饱和抗压强度28.8~50.5MPa，板岩多呈薄层状、板状，饱和抗压强度10.1~25.4MPa。
洞身构造极其发育，隧道穿越一系列褶皱和项目于2021年5月立项，到完成两阶段设计仅夹金凼断层，地下水以点滴状、线状渗出为主，局用时半年时间，并于2021年11月取得施工图批复，部有细股状水流。
隧道轴线充分考虑平导布设、隧2021年12月正式开工。
夹金山隧道实施后将有效解址区工程地质与水文地质条件、两端接线及工程造决越岭段冬季通行问题，节约通行里程约34km，进价等因素，夹金山隧道洞身段主洞与平导中线间距一步畅通区域交通条件，有望带领沿线人民群众开30~35m。
纵坡设置为人字坡，夹金山隧道平纵示意启实现全面小康、迈向共同富裕的历史新篇章。
如图3所示。
2 工程概况项目起于雅安市宝兴县跷碛藏族乡波日沟，顺接既有国道351线跷碛段，设隧道穿越夹金山，止于阿坝州小金县达维乡唐家山，接国道351线达维段，路线全长10.07km，其中隧道长9.35km，通风救援平导长9.364km，隧道进口海拔2980m，出口海拔3052m，最大埋深1400m，采用二级公路隧道技术标准，设计速度60km/h，隧道建筑限界10.0m×5.0m。
铁道工程技术专业《隧道简介1》
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内容总结
第一章 绪论。广义定义：以某种用途，在地面下用任何方法按规定形状和尺寸修筑的断面积 大于2m2的洞室。按不同的分类方式不同的分类方法：。1特长隧道： L>3000 m〔 L>10000m 〕 。2长 隧 道：3000 m ≥L>1000 m 〔10000m≥L＞3000m〕。3中长隧道：1000 m ≥L>500 m 〔 3000m≥L＞500m〕。4短 隧 道： L≤500 m 〔 L ≤ 500m 〕。其它分类
按公路、铁路隧道长度
1特长隧道： L>3000 m〔 L>10000m 〕
2长 隧 道：3000 m ≥L>1000 m 〔10000m≥L＞3000m〕
3中长隧道：1000 m ≥L>500 m 〔3000m≥L＞500m〕
4短 隧 道： L≤500 m 〔 L ≤ 500m 〕 按断面面积分 1特大断面隧道：断面积在100m2 以上
2大断面 隧 道：断面积在50~100m2 之间 3中等断面隧道：断面积在10~50m2 之间 4小断 面 隧道：断面积在3~10m2 之间
5极小断面隧道：断面积在3 m2 以下
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第一章 绪论
其它分类
• 按断面形状分，有圆形隧道、拱形隧隧道、卵蛋 形隧道、矩形隧道等；
• 按衬砌结构分，有直墙式衬砌隧道、曲墙式衬砌 隧道等；
按所处的地理位置 ： 水底隧道 城市隧道
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第一章 绪论
交通类隧道
水工隧道
按用途分类
市政隧道
矿山隧道
铁路隧道 公路隧道
水底隧道
哈希勒根隧道简介
哈希勒根隧道简介隧道是连接两个地点的地下通道，它可以穿越山脉、河流或海底，为人们提供了便捷的交通通道。
而哈希勒根隧道就是位于中国的一座重要隧道，下面就为大家详细介绍一下。
哈希勒根隧道是位于中国新疆维吾尔自治区的一座公路隧道，全长约10.3公里。
它位于新疆维吾尔自治区喀什地区的哈希勒根乡，连接了喀什地区和新疆其他地区，是连接中国大陆与巴基斯坦的重要通道之一。
哈希勒根隧道位于喀喇昆仑山脉的北侧，海拔高度约为4000米。
它是中国西部地区的一条重要通道，承担着巴基斯坦与中国之间的贸易往来、人员往来和物资运输的重要任务。
哈希勒根隧道的建设始于20世纪90年代，经过多年的规划和建设，于2019年正式通车。
隧道主要由隧道洞身、进出口区和服务设施组成，其中隧道洞身是最重要的部分。
哈希勒根隧道采用了先进的隧道工程技术，包括隧道掘进、支护和通风系统等。
隧道的洞身由大量的混凝土和钢筋构成，以确保隧道的稳定性和安全性。
为了提供良好的通风条件，隧道内还设置了通风系统和消防设施。
哈希勒根隧道的建设不仅为当地居民提供了更加方便快捷的交通条件，也促进了区域经济的发展。
隧道通车后，巴基斯坦与中国之间的贸易额大幅增加，货物运输时间大大缩短，为两国的经济合作带来了巨大的便利。
除了经济效益，哈希勒根隧道还对地方社会产生了积极的影响。
隧道的建设不仅提供了就业机会，还促进了当地旅游业的发展。
越来越多的游客前来参观和探索这座壮丽的隧道，为当地带来了可观的旅游收入。
然而，隧道建设也面临着一些挑战。
由于地理条件的限制和施工技术的要求，隧道建设需要投入大量的资金和人力。
此外，隧道的维护和管理也需要持续投入，以确保隧道的安全和畅通。
哈希勒根隧道是中国新疆地区的一座重要公路隧道，它连接着中国大陆与巴基斯坦，为两国之间的贸易和交流提供了便利。
隧道的建设不仅促进了经济发展，还带动了当地旅游业的繁荣。
然而，隧道建设也面临一些挑战，需要持续的投入和管理。
通过哈希勒根隧道的建设和运营经验，我们可以为今后的隧道建设提供宝贵的参考。
公路隧道简介
公路隧道简介汇报人：日期:目录CATALOGUE•隧道概述•公路隧道的基本结构•公路隧道的建设过程•公路隧道的维护与保养•公路隧道的安全问题与对策•公路隧道的经济效益与社会效益01CATALOGUE 隧道概述指修建在地下的通道，通常包括铁路隧道、公路隧道、水底隧道等。
指修建在地下专供汽车通行的通道，通常与道路、桥梁、涵洞等交通工程设施相连。
公路隧道隧道按长度分类分为短隧道、中隧道、长隧道和特长隧道。
其中，短隧道长度小于200米，中隧道长度大于等于200米且小于1000米，长隧道长度大于等于1000米且小于3000米，特长隧道长度大于等于3000米。
按用途分类分为交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道等。
其中，交通隧道包括公路隧道、铁路隧道等，水工隧道包括水底隧道、运河隧道等，市政隧道包括排污隧道、排雨隧道等，矿山隧道包括矿井隧道、采石场隧道等。
可以追溯到公元前16世纪，当时古希腊人为了连接两个城市，修建了世界上第一条地下通道。
随着工程技术的发展，现代的隧道已经成为了重要的交通设施之一，尤其是在山区、水域和城市地区。
世界隧道发展史中国的隧道建设可以追溯到公元前221年，当时秦始皇为了打通从咸阳到九原的道路，修建了秦岭大隧道。
现代中国也修建了大量的公路、铁路和城市隧道，成为了世界上最大的隧道建设市场之一。
中国隧道发展史隧道的发展历程02CATALOGUE公路隧道的基本结构公路隧道的基本结构•公路隧道是公路的重要组成部分，主要用于改善道路交通状况，提高车辆通行效率。
03CATALOGUE公路隧道的建设过程环境影响评估对隧道建设可能对周边环境产生的影响进行评估，包括地质、水文、生态等方面的评估。
资金筹措筹措建设资金，包括政府投资、企业投资等。
规划与设计对隧道建设进行规划和设计，包括隧道的位置、长度、宽度、高度、进出口设计等。
前期准备工作进行施工前的准备工作，包括施工图纸审核、施工组织设计、施工设备准备等。
芙蓉路电缆专用隧道简介
芙蓉路电缆隧道简介一、隧道简介芙蓉路电缆专用隧道北起浏阳河南岸的陈家湖，南至长沙大道湘府路交汇处，由北自南贯穿长沙城区，全长13.9公里，主要由主隧道、分支隧道、通风井、出线井、安全井、各种接头室及照明、通风、排水、监控等辅助设备组成，隧道最大埋深36.336米，最小埋深14.014米，平均宽度2 .2米，净高2.5米，隧道最大截面积为24平方米。
是目前全国长度最长，平均埋深最深的电力电缆的专用隧道。
芙蓉路电缆隧道由北至南共连接着芙蓉、红星2座220KV变电站，以及规划中的和建成的110KV变电站6座，分别是桂花园、中山、建湘、赤黄、南门、木莲冲。
以“3T”供电方式承担我另一城区近40%的供电负荷，110KV的主变容量达到390万千伏安，是长沙市城区电网的重要枢纽。
芙蓉路电缆专用隧道是由湖南省电力公司投资，世界银行货款，总投资约3.5亿人民币，于2000年3月15日正式开工，2002年2月6日竣工。
隧道由长沙冶金设计研究院设计，湖南省电力监理公司与中国水利水电建设工程咨询中南公司承担工程监理，中铁十二局、中铁十八局、浙江隧道公司、湖南省送变电建设公司等9个单位参与了工程建设，施工建设当中克服了地质条件复杂，繁华闹市施工干扰大，施工工序多，防渗漏处理难，文明施工和保护环境要求高等实际困难。
值得补充说明一点的是，芙蓉路电缆专用隧道规划建设之初，在规范和设计阶段进行了长时间深入的研究，湖南省电力公司曾经多次组织专家进行论证，从长沙市城市建设的整体考虑，经过省、国家发改委最后审查通过，湖南省电力公司决定向世界银行货款约3.5个亿投资建设芙蓉路电缆专用隧道。
实践证明，建设电缆专用隧道虽然投资巨大，但不影响城市的美化和进一步的开发建设。
现在，芙蓉路电缆专用隧道已成为我们长沙电业局、湖南省电力公司和长沙市形象宣传的亮点和经济技术成果之一。
从经济技术的角度来看，芙蓉路电缆专用隧道的建设，大大的节约了城市征地和线路走廊，最大程度的节约了宝贵的土地资源，为城市中心地段的高负荷运转所需要的能源提供了强有力的心脏和动脉。
公路隧道简介
公路隧道
• 三、隧道常见工法介绍
三、隧道常见工法介绍
从施工造价及施工速度考虑，施工方法的选择顺序为：全断面法 →台阶法→环形开挖留核心土法→中隔壁法（CD法）→交叉中壁法（ CRD法）→双侧壁导坑法；从施工安全角度考虑，其选择顺序应反过 来。
一、隧道的定义及分类
◆长度分类： ◆铁路：特长隧道L＞10000 m
长隧道10000＞L＞3000 m 中长隧道3000＞L＞500m 短隧道L ＜ 500m ◆公路：特长隧道L＞3000m 长隧道3000＞L＞1000m 中长隧道1000＞L＞500m 短隧道L＜500m
公路隧道
• 二、新奥法概念
三、隧道常见工法介绍
三、隧道常见工法介绍
◆交叉中隔壁法（CRD法）：交叉中隔壁法是在软弱围岩大跨度隧道 中，先开挖隧道一侧的一或二部分，施作部分中隔壁和横隔板，再开挖 隧道另一侧的一或二部分，完成横隔板施工；然后再开挖最先施工一侧 的最后部分，并延长中隔壁，最后开挖剩余部分的施工方法。采用短台 阶法难确保掌子面的稳定时，宜采用分部尺寸小的CRD法，该工法对控 制变形是比较有利的。
护的一门应用科学和工程技术，是土木工程的一个分支。 ◆也指在岩体或土层中修建的通道和各种类型的地下建筑物。
一、隧道的定义及分类
• 1.2隧道的分类 ◆用途分类：交通运输（铁路、道路、地铁、水底隧道）、矿山、市政
工程（地下人行道、地下商场、给排水设施、天然气管道、电缆管道 ）、水利发电工程、军工与人防工程； ◆地层分类：岩石(软、硬)隧道、土质隧道； ◆所处位置分类：山岭隧道、城市隧道、水底隧道； ◆断面分类：圆形隧道、矩形隧道、马蹄形隧道； ◆开挖断面分类：特大断面（>100m2）、大断面（50～100m2）、中 等断面（10～50m2）、小断面（3～10m2）、极小断面（<3m2）一 般大于2平方。 这是按国际隧道协会(ITA——International Tunnel Association)的定 义数值划分的。
第九讲-隧道工程
1843年英国在泰晤士河修建了第一条水底道路隧道。 20世纪50年代，人们才总结出各种类型隧道工程规划、设计和施工 的基本原理，在土木工程中逐渐形成了一个独立的工程领域。
半路堑偏压型明洞
半路堑单压型明洞
隧道简介
隧道施工
考核总结
※ 半路堑单压型
适用于靠山侧边坡或原山坡有坍塌、落石等情况，外侧地形陡峻无法填土地段。
※ 拱形明洞的边墙，一般采用直墙。当半路堑型单压明洞外墙尺寸较厚(可达3—5m)为节省圬工 量，通常在浆砌片石的外墙上每隔3—4m开设孔洞一个。
※ 采用偏压拱型明洞时，要特别注意处理好外墙基础，以防止因外墙下沉而引起拱圈开裂。故外墙
※ 明洞具有地面、地下建筑物的双重特点：①作为地面建筑物用以抵御边坡、仰坡的坍 方、落石、滑坡、泥石流等病害；②作为地下建筑物用于深路堑、浅埋地段不适宜暗挖隧 道时而取代隧道的作用；③用于在与公路、灌溉渠立交处，以减少建筑物之间的干扰。
※ 明洞的结构形式应根据地形、地质、经济、运营安全及施工难易等条件进行选择，采用最 多的是拱形明洞和棚式明洞。
①
③ ②
④
3~5 m
3~5 m
⑤
3~5 m
3~5 m
⑥
3~5 m
3~5 m
隧道简介
隧道施工
考核总结
该工法是先开挖隧道两侧导坑，及时施作导坑四周初期支护及临时支护 ，然后再根据地质条件、断面大小，对剩余部分采用二部或三部开挖的 方法
初期支护主要包含： 1. 湿喷混凝土 2. 锚杆支护 3. 钢筋网 4. 钢拱架 5. 超前小导管/管棚
大红田隧道故事简介
大红田隧道故事简介（最新版2篇）篇1 目录1.大红田隧道简介2.大红田隧道的建造历程3.大红田隧道的意义和影响篇1正文1.大红田隧道简介大红田隧道位于我国云南省昆明市境内，是 G56 杭州 - 瑞丽高速公路（简称“杭瑞高速”）的重要组成部分。
这条隧道全长约 13.9 公里，设计时速 80 公里，是云南省内最长的公路隧道之一。
大红田隧道于 2009 年开工建设，2013 年建成通车，它的建成极大地缩短了昆明至滇西地区的行车时间，对于改善云南省的交通网络和促进地方经济发展具有重要意义。
2.大红田隧道的建造历程大红田隧道的建设历程可谓是困难重重。
首先，隧道穿越的地质条件复杂，存在大量的断裂带、岩溶洞和地下水，给施工带来了极大的困难。
其次，由于隧道所处的地区海拔较高，氧气含量较低，施工环境恶劣，对建设者的身体和意志都提出了严峻的挑战。
尽管面临种种困难，建设者们依然发扬了艰苦奋斗、迎难而上的精神，通过采用先进的施工技术和科学的管理方法，终于在 2013 年顺利完成了大红田隧道的建设任务。
这一壮举充分体现了我国人民在艰苦条件下顽强拼搏、自强不息的精神风貌。
3.大红田隧道的意义和影响大红田隧道的建成通车对于我国交通事业的发展具有重要意义。
首先，它大大缩短了昆明至滇西地区的行车时间，提高了公路运输的效率，有利于促进沿线地区经济的快速发展。
其次，大红田隧道的建成通车对于完善我国高速公路网络、提高我国公路运输的整体水平具有重要作用。
此外，大红田隧道的建设还对于推动沿线地区旅游资源的开发具有积极意义。
滇西地区拥有丰富的旅游资源，包括大理、丽江、香格里拉等著名旅游胜地。
大红田隧道的建成通车使得游客前往这些地区旅游变得更加便捷，有利于吸引更多的游客，促进旅游业的繁荣发展。
篇2 目录1.大红田隧道的故事背景2.隧道建设的困难与挑战3.建设者的不懈努力与智慧4.隧道建成后的意义和影响篇2正文【大红田隧道的故事背景】大红田隧道位于我国云南省境内，连接着大理白族自治州和丽江市，是 G56 杭州 - 瑞丽高速公路的重要组成部分。
隧道的概念及交通隧道简介
➢ 必要性：快速畅通的交通网是经济发展的前提， 随着我国国民经济的发展，低等级公路已不适应 发展的需要，阻碍了国家和地区的发展；
➢ 紧迫性：目前高速公路较少，与我国人口、经济 发展相比，太少。经济要发展，交通必先行。为 了解决好路面交通的规划和修建，隧道工程在其 中显示着重要而紧急的作用。
公路工程
大运量的公共交通系统——地铁； ◆ 城市的发展，要求包括地下空间的开发； ◆ 各类市政设施的发展趋势——隧道管沟化。
十九世纪：城市桥梁 二十世纪：摩天大楼 二一世纪：地下空间的开发与利用。
隧道的概念及交通隧道简介
3、隧道工程的发展前景
※ 前景： (3)、水利隧道 ◆ 南水北调（东线、中线、西线）； ◆ 其他水利工程； ◆ 水电工程。
公路工程
隧道的概念及交通隧道简介
1、隧道的概念
l 隧道通常指用作地下通道的工程建筑物。 l 1970年国际经济合作与发展组织召开的隧道会议综合了
各种因素，对隧道所下的定义为：“以某种用途、在地 面下用任何方法按规定形状和尺寸修筑的断面积大于 2m2的洞室。”
隧道的概念及交通隧道简介
2、在交通建设中的地位
隧道的概念及交通隧道简1)、交通类隧道 ◆ 经济要发展，交通建设必先行； ◆ 交通标准不断提高； ◆ 国力增强，技术进步。
随着国民经济的发展，科技技术的进步，需要建 设更多，可以建设更多、标准更高的隧道。
隧道的概念及交通隧道简介
3、隧道工程的发展前景
※ 前景： (2)、城市隧道 ◆ 解决城市交通拥挤问题的唯一途径是采用快捷、
第10章 典型隧道工程简介
SUI DAO GONG CHENG
『 10.4.2 ▎大跨度隧道的特点
隧
道
大跨度隧道能满足较大的交通量，但由于隧道断面面积
工
程 和跨度均较大，由此引发了诸多的相关工程问题，如施工方
法与动态控制、围岩稳定、工程措施与工程造价等，使得三
车道公路隧道设计长期以来没有一个较为明确、系统的规范
作指导，各设计单位在设计其断面形状、尺寸选取、工程措
长隧道或特长隧道方案。
『 10.2 ▎连拱隧道
隧
道 工
『
10.2.1
▎连拱隧道的特点
程
连拱隧道就是将两隧道之间的岩体用混凝土取代，或者 说是将两隧道相邻的边墙连接成一个整体，形成双洞拱墙相 连的一种结构形式。中间的连接部分通常称为中隔墙。
SUI DAO GONG CHENG
『 10.2.2 ▎连拱隧道的设计要求
施等方面差异较大。
SUI DAO GONG CHENG
隧 道
工 再 见！
程
SUI DAO GONG CHENG
『 10.4 ▎长大隧道
隧 道
『 10.4.1 ▎长隧道、特长隧道的特点
工
程
1) 位于岩体深处坚固稳定的地层中，围岩压力小，坑道稳定，
无偏压受力的情况。
2）支护可以简单，施工比较安全。
3）工程单一，施工不受干扰。
4）洞门建筑物只有两个，比多座短隧道为少。
但是长隧道、特长隧道由于隧道长，在防灾与救援、通 风与照明、不良地质等技术问题上要复杂很多。
后行洞爆破施工时引起的震动可能会对先行洞造成破坏性影
响，要考虑采取一些控制爆破震动的措施。
SUI DAO GONG CHENG
翔安隧道简介
翔安隧道简介门票：无开放时间：全天翔安隧道简介：厦门东通道（翔安隧道）工程是厦门市本岛第五条进出岛公路通道，连接厦门市本岛和大陆架翔安区。
是一项规模宏大的跨海工程，工程全长8.695km，其中海底隧道长6.05km，跨越海域宽约4200m，是我国大陆地区第一座海底隧道。
设计采用三孔隧道方案，两侧为行车主洞各设置3车道，中孔为办事隧道。
主洞隧道建筑限界净宽13.50m，净高5.0m。
办事隧道建筑限界净宽6.5m，净高6m。
主洞隧道测设线间距为52m，办事隧道与主洞隧道净间距为22m。
计算行车速度80Km/h。
隧道最深处位于海平面下约70m，最大纵坡3%。
左、右线隧道各设通风竖井1座，隧道全线共设12处行人横通道和5处行车横通道，横通道间距为300m。
采用钻爆法暗挖方案修建本工程，将是中国大陆第一座大断面的海底隧道，对我国隧道建设技术的进步和发展，缩小与世界先进水平的差距，将起到里程碑式的作用。
该隧道2005年9月开工，工程概算约31．97亿元，全长8．795公里，其中海底隧道5．95公里。
隧道最深在海平面下约70米。
它连接厦门岛和对岸的翔安区，是厦门第六条进出岛公路通道，具有高速公路和城市道路双重功能。
2009年6月13日15时58分，随着最后一组爆破的巨响，中国大陆第一条海底隧道厦门翔安海底隧道右线贯通。
2009年11月5日我国大陆第一条海底隧道——厦门翔安海底隧道历时4年多的建设，今日全线贯通。
该隧道全长8.695千米，隧道最深在海平面下约70米，由我国完全自主设计、施工。
设计使用寿命100年。
它的贯通对于探索适合我国国情的海底隧道建造技术，为类似工程的动工兴建，具有里程碑式的意义。
2010年4月26日09时00分正式通车。
该隧道由两条行车主洞和一条办事中孔构成。
主洞宽17.2米，高12米，可同时行驶3车。
贯通后，厦门岛与翔安区的车程将由1个半小时，缩短至8分钟，大大鞭策海峡西岸经济区的开发建设。
隧道简介 2
莲花岭隧道左洞长2220米，右洞长2190米，隧道净宽13.27米，隧道净高7.475米，由天津市高速公路投资建设发展公司投资建设，中铁十五局承建，2005年12月6日开工，2008年2月6日津蓟高速公路延长线隧道工程全部贯通。
大岭后隧道（天津段）左洞长1575米，右洞长1586米，隧道净宽13.27米，隧道净高7.475米，主要连接京平高速公路和津蓟高速公路。
由天津市高速公路投资建设发展公司投资建设，中铁五局承建。
为保证隧道的安全使用，按照《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004）及《公路隧道养护技术规范》（JTG H12-2003）中定期检测的要求对津蓟高速公路蓟平段两条隧道进行检测，了解隧道现状，并对隧道进行等级评定，经检测隧道主体结构完好，技术状况等级均为S类，主要病害为防火涂层局部有裂缝，为满足迎检要求，迎检前已对部分防火涂层裂缝等病害进行局部维修，剩余部分计划7月底完成，维修面积约8000㎡。
电影隧道简介
电影隧道简介《隧道》是由金成勋执导，河正宇、吴达洙、裴斗娜等共同主演的一部韩国剧情灾难电影，影片于2021年8月10日在韩国上映。
影片根据苏在元的同名小说改编，该片讲述了一位平凡男人在回家的路上行经隧道时突然坍塌，他被孤立其中与外部隔绝，以及坍塌隧道之外围绕救援发生的不断变化的故事。
2021年10月24日，该片获得第36届影评奖影评十佳电影。
汽车销售员李正洙河正宇饰结束工作赶赴女儿生日派对时，行经刚开通的河图隧道，突然一阵天摇地动，让他经历此生最孤立无援的三十五天，而此刻的他唯一能做的就是拨打119求救。
这则隧道崩塌消息引发各界关注，除了搜救大队，还吸引了大批抢新闻的嗜血媒体，以及逢场作秀只为增添政绩的官员。
搜救队长金大庆吴达洙饰不仅要研拟救援计划，还需控制现场跟风记者、向作秀官员汇报，恶劣天气的搅局使得救援行动雪上加霜。
好不容易终于进行开挖，准备救出受难者时，竟发现隧道是个豆腐渣工程。
一连串的重击使得希望一一幻灭，更糟的是搜救行动中救难队组长意外身亡、国库的大量花费，促使舆论审判，迫使李正洙无助的老婆世贤裴斗娜饰签下放弃救援同意书。
那一天崩塌的不只是隧道，更引爆现代社会形象丑闻。
1、由于河正宇的角色是在隧道废墟内，而裴斗娜和吴达洙主要在废墟外表演，所以拍摄的时候，他们三人几乎没有什么见面的机会。
2、裴斗娜因为拍摄其他片子而在德国柏林停留的时候，也曾与在韩国拍摄中的演员通电话。
谈起这段小插曲，她说，“当时我正在路上，突然我就接了电话，还叫出声来因为表演需要，所以开车的司机真的被我吓到了”。
该片剧情紧凑，河正宇把一个面对突如其来的灾难沉着应对，孤军奋战的角色演活了。
在救助难友时，需要把非常珍贵的清水分给对方，不舍，挣扎的心理每一个人都会有。
但是主角仍然与难友分享，即使仍然藏了一部份也要为之点赞网易网评。
《隧道》在紧张刺激营救之余，还穿插不少困境中会遇到的幽默桥段，能够把一个困境用两小时的时间来表达，确实内容要很丰富。
大梁隧道简介
大梁隧道简介
1、大梁隧道左线：
隧址区为高阶地区梁峁~沟壑地貌，海拔高度1025~1172米。
峁顶为平缓圆滑状，梁窄沟深，地形破碎，冲沟发育，形态多呈鸡爪状，地表植被不发育。
隧道左线起始里程ZK50+895，终止里程
ZK52+714，隧道总长:1819米。
进口明洞12米，出口明洞35米。
洞身土石方137633方，进口洞口土石方29299方，出口洞口土石方14972方。
该隧道在里程ZK51+496.719、ZK52+081.837段设2个车型横洞。
建筑尺寸5.26*7.56米。
在里程ZK51+113.658、
ZK51+733.642、ZK52+337.105段设3个人行横洞。
建筑尺寸
2.8*
3.9米
2、大梁隧道右线：
隧址区为高阶地区梁峁~沟壑地貌，海拔高度1025~1172米。
峁顶为平缓圆滑状，梁窄沟深，地形破碎，冲沟发育，形态多呈鸡爪状，地表植被不发育。
隧道右线线起始里程YK50+505，终止里程
YK52+606，隧道总长:2101米。
进口明洞25米，出口明洞90米。
洞身土石方213664方，进口土石方19536方，出口土石方108191方。
该隧道在里程YK51+440、YK52+046段设2个车型横洞。
建筑尺寸5.26*7.56米。
在里程YK51+140、YK51+743、YK52+326段设3个人行横洞。
建筑尺寸2.8*3.9米。
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六盘山隧道收费站基本情况说明六盘山公路隧道收费站位于固原市隆德县312国道翻越六盘山处，1991年8月30号开工，1997年3月18日正式建成通车，隧道横穿六盘山，工程及引道东起泾源县和尚铺，西至隆德县杨家店，全场12313米，其中隧道长2385米，引道长9928米，隧道内配置通风、照明、消防、通讯、排水设施及反光标志。
隧道收费站位于隧道西出口100米处。
多年以来，我站始终坚持“内强素质、外树形象、文明收费、热情服务”的服务宗旨和“驻守一方、文明一地”的服务理念，发扬“扎根六盘、奉献交通”的敬业精神， 2007年荣获“市级文明”单位，2011年重新申报“市级文明”单位，通过验收，2012年被共青团隆德县委员会授予“青年文明号”，2013年被共青团固原市委员会授予“青年文明号”，并先后多次被宁夏公路管理局和固原分局评为“收费先进集体”等荣誉称号。