1_交通运输规划简介

第三阶段-出行方式选择
• 什么是出行方式选择 • 影响出行方式选择的因素 • 出行方式选择模型
交通运输规划
基本交通运输模型
土地利用
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j
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Tij
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出行发生 出行分布
交通运输规划
基本交通运输模型
Tijm1
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jபைடு நூலகம்
Tijm2
方式选择
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交通分配
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交通运输规划
• 土地利用 • 出行发生 • 出行分布 • 方式选择 • 交通分配
土地利用
• 为什么我们需要土地利用模型 • 我们怎么模型化土地利用
土地利用
• 在长期发展战略、目前资金预算及计划实 施的总框架下制定一个短期的行动方案
• 监督并回顾交通运输系统性能
交通运输规划
规划模型
• 概略规划模型 • 城市交通规划系统四阶段需求模型 • 多选择同步模型 • 交通分配模型
交通运输规划
四阶段需求模型
• 出行发生 • 出行分布 • 方式选择 • 交通分配
交通运输规划
• 土地利用 • 出行发生 • 出行分布 • 方式选择 • 交通分配
第二阶段-出行分布
• 什么是出行分布 • 出行分布模型
出行分布
定义
预测在出行发生阶段计算的产生、吸引 出行从哪来，到哪去，即推求各小区之 间的出行分布量
Tij
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出行分布
出行分布矩阵
终点
起点
1
2
3
4
1
0
800
300
• 工业区 • 公共用地
土地利用
土地利用模型
所谓土地利用模型是指描述区域内部经济活动 的选址行为以及表现作为其结果的实际土地利 用的空间分布模型。
交通运输规划
• 土地利用 • 出行发生 • 出行分布 • 方式选择 • 交通分配
第一阶段-出行发生
• 出行分类 • 出行目的 • 影响出行发生的因素 • 模型化出行发生
交通运输规划简介
2017年4月
学习目标
本课程的目的 是让参与者了解基 于城市交通运输模 型系统（UTMS）的 交通运输模型的基 本知识。
土地利用模型 出行发生 出行分布 方式分担 交通分配
城市交通运输模型系统（UTMS）
主要内容
• 背景 • 交通运输规划 • 土地利用 • 出行发生 • 出行分布 • 方式选择 • 交通分配
– 现状土地利用及相关数据 – 现状人口数据 – 现状交通运输系统状况 – 现状出行情况 – 现状政府机构相关的目标、政策及战略 – 现状存在的问题和关心的问题 – 目前的资源状况和资金水平
交通运输规划
基本过程
• 估计未来出行，包括由于未来土地开发利 用产生的新的出行以及居民出行方式的变 化产生的出行变化
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2
800
0
800
500
3
300
800
0
300
4
400
500
300
0
出行分布
数学模型
• 增长率法
–统一增长系数法 –单约束增长系数法 –双约束增长系数法
• 重力模型法（Gravity Model） • 介入机会模型法(Intervening Opportunity Model)
交通运输规划
• 土地利用 • 出行产生 • 出行分布 • 方式选择 • 交通分配
为什么我们需要土地利用模型
交通运输与土地利用相互联系、相互影响，交通 运输发展与土地利用相互促进。从交通运输规划 的角度来说，不同的土地利用形式，决定了出行 发生量和出行吸引量，决定了出行分布形态，在 一定程度上决定了交通运输结构。
土地利用
基本分类
• 居民区 • 商业区
– 中心商业区 – 普通商业区
出行发生
多少出行?
• 工作出行 • 购物出行 • 上学出行 • 非居民出行 • 商业车辆出行 • 等等
出行目的
• 上班 • 下班 • 放学 • 回家 • 购物 • 文化娱乐 • 其它
出行发生
出行发生
出行分类
家庭
工作
非工作
家庭 工作 非工作
出行发生
出行分类
• 基于家庭的工作出行（Home-based Work） • 基于家庭的上学出行（Home-based School） • 基于家庭的购物出行（Home-based Shopping） • 基于家庭的其他出行（Home-based Other） • 非基于家庭的出行（Non-home Based）
出行发生
出行分类
• 基于家庭的出行：指任一起始或终止于家 庭的出行
• 非基于家庭的出行：指那些不始于家庭也 不终止于家庭的出行。
出行发生
出行分类
• 出行时间
– 高峰出行 – 非高峰出行
出行发生
影响因素
• 土地利用
–商业用地 –工业用地 –住宅用地
出行发生
影响因素
• 家庭
–家庭规模、人口构成 –性别、年龄 –收入 –汽车（自行车）拥有率 –职业、职务 –其他
背景
交通运输规划的必要性
• 国民经济的持续高速发展 • 城市化进程加快 • 机动车保有量的迅猛增加
背景
解决方法
• 从城市规划、土地利用的角度，避免城市人口、 城市功能过度集中，造成交通总需求超过城市 的交通容量极限，避免城市商务区土地利用强 度过大而使城市交通问题无法解决
• 从交通结构的角度，采取各种有效措施优先发 展公共交通，形成以公共交通为骨干的快速运 输系统，合理地利用城市有限的土地资源和交 通设施
背景
解决方法
• 通过提高路网容量，通过实现城市交通的科学 化、现代化管理等措施，充分有效地利用现有 道路网，使现有的道路交通基础设施发挥最大 作用
背景
交通运输规划的目的
• 为决策过程提供帮助 • 项目经济评价 • 政策评价 • 项目影响 • 设计目的
交通运输规划
基本过程
• 收集现状基础数据，包括：
出行发生
计算过程
• 出行产生 • 出行吸引 • 出行平衡
出行发生
计算过程
• 确定每个小区产生的总出行 • 确定每个小区吸引的总出行 • 出行平衡－使总产生出行等于总吸引
i
j
出行发生
预测方法
• 增长率法 (Growth-factor Modeling) • 回归分析法 (Regression Analysis) • 类型分析法（Category Analysis ）
• 估计目前和未来交通运输系统的性能，比 较预期达到的和可接受的性能标准来确定 目前和未来交通运输系统的不足
交通运输规划
基本过程
• 为克服目前及未来交通运输系统的不足，提 出并评估可供选择的交通运输系统管理战略 以适应长期发展战略，并考虑未来资金需求
交通运输规划
基本过程
• 完成对某一通道或某一局部区域的规划研 究，以便在保护土地和区域未来发展需要 的基础上进一步形成更详细的建议和实施 序列。