海运欧洲 ENS详解
ENS 格式
ENS申报资料
ENS（Entry Summary Declaration），是“入境摘要报关单”的英文缩写，指的是欧洲海关提前舱单规则。
自2011年1月1日起，欧盟将对前往或途径欧盟港口的所有货运强制执行“舱单提前申报”的规则，该规则适用于全部27个欧盟成员国
针对所有进入欧盟的货物，进出口公司必须向集装箱船挂靠的欧盟国家首个停靠港提交入境摘要报关单(ENS)，而且必须在起运港装载前24小时之前提交.
由于目前船公司尚不准许货代公司接入ENS 系统,现委托轮船有限公司代为向欧盟海关
我司保证以上提供的申报内容正确无误，并对因未遵循欧盟24小时申报规则（包括：申报内容不真实，不详细，有出入等）所产生的一系列后果，承担全部责任与罚金。
件重尺必须跟报关一致！！！
委托单位公章：
日期：2013-3-5。
ens欧洲标准
ENS是欧洲标准化委员会制定的欧洲质量标准。
为了适应欧洲共同市场采用统一标准的需要，1951年欧洲炼钢联盟ECSC（European Coal and Steel Community）成立，两年之后钢铁产品术语协调委员会COCOR（Coordinating Commission for the Nomenclature of Iron and Steel Products）产生。
在随后30年过程中COCOR率其工作组(其成员由ECSC成员国的标准委员代表组成,具体负责钢分类和产品工作)编制了涉及面很广的钢铁标准手册，它不但有术语标准，还有关于钢产品的尺寸、质量和试验方法的协调统一标准，称为欧洲煤钢联标准——EURONORMS，然而ECSC成员国并没有义务一定要采用EURONORM。
ENS是什么费用
ENS是什么费用?ENS是英文“Entry Summary Declaration”的简称，中文意思是：“入境简要申报”，这是欧洲海关提前舱单的规则，从2011年1月1号起，欧盟国家对前往或途径欧盟港口的所有货运强制执行ENS提前申报舱单的制度，所有欧盟成员共27个成员国都执行这项制度。
所以，只要你出口货物到欧盟，或者货物途径欧盟港口，都必须向欧盟海关提前申报，这个制度，与出口美国需要提前申报的AMS制度基本一致，无论是走海运整箱，散货拼箱，空运，快递各种形式，都需要提前申报ENS，由于我国出口方基本都不具备独立申报ENS的条件，所以，一般情况下都是委托货代向船公司或其承运人装载前24小时之前提交代为申报，所以ENS费用则是船公司或空运公司等承运人收取的费用。
所以，我们关心的问题是ENS费用是多少，做FOB需要给ENS费用吗？一般目前ENS收费基本与AMS一致，基本是USD25/票，也有一些公司收取USD3 5/票，不同公司收费标准不同，基本差距不会很大，建议客户在订舱前，仔细咨询好货代公司或者相应承运人，避免一些无良货代趁客户不懂，乱收费。
如果是跟客户做的是FOB报价，是必须支付ENS费用的，ENS费用是属于FOB范畴的费用，因为此项操作是在船离开中国港口前发生，所以如果做FOB的客户是必须支付ENS费用的。
天捷国际专业承接上海出口，深圳出口，广州出口欧洲各类海运，散货拼箱，空运，快递等服务，如果您需要进一步了解，欢迎您拨打我们的全国统一热线：4 008-110-650咨询我们的客服代表吧。
天捷建议所有客户不要轻易忽略ENS操作，如果未能遵守ENS规则，最严重时可能导致停止装卸货物，以及货流和供应链的中断。
另外，欧盟国家当地海关当局将会向负责提交货物申报单的承运人和其他方强制征收罚款或其他罚金。
以下内容为ENS所需要提交的内容：提交ENS所需的信息将与现有的提单确认件信息基本相同。
不同的是ENS对地址、货物描述及任何所提供的号码的精确度要求更高。
欧洲基本航线知识-欧洲主要港口
欧洲基本航线知识-欧洲主要港口欧洲有44个国家和地区。
在地理上习惯分为南欧，西欧，中欧，北欧和东欧五个地区。
下面小编为大家整理了一些欧洲基本航线的知识，一起来看看吧!欧洲主要港口FELIXSTOWE弗利克斯托英国，IIHAMBURG汉堡德国，ANTWERP安特卫普比利时，ROTTERDAM鹿特丹荷兰，LEHAVRE 勒阿佛尔法国，BREMEN不来梅德国，SOUTHAMPTON南安普顿英国，ZEEBRUGGE泽布吕赫比利时，THAMESPORT泰晤士港英国，BREMERHAVEN不来梅哈*德国其中：FELIXSTOWE弗利克斯托英国，HAMBURG汉堡德国，ANTWERP安特卫普比利时，ROTTERDAM鹿特丹荷兰，LEHAVER 勒阿佛尔法国。
这五个港口通常被称为欧洲基本港，也叫欧基港。
船公司固定走的路线CSCL：费利克斯托、汉堡、安特卫普、鹿特丹、勒阿佛COSCO：鹿特丹、汉堡、安特卫普、费利克斯托、勒阿佛、不来梅HJ：鹿特丹、安特卫普、汉堡、费利克斯托、勒阿佛YML：鹿特丹、汉堡、费利克斯托、安特卫普K-LINE：费利克斯托、南安普顿、汉堡，鹿特丹、勒阿佛CMA：勒阿佛、汉堡、鹿特丹、南安普顿、安特卫普、泽布吕赫EMC：鹿特丹、汉堡、泰晤士港、勒阿佛、安特卫普、不来梅哈* APL：勒阿佛、鹿特丹、汉堡、安特卫普、南安普敦，不莱梅，不莱梅哈*HMM：勒阿佛、汉堡、鹿特丹、不来梅、南安普敦、安特卫普MSK:焦亚陶罗，勒阿佛，不来梅哈*，费利克斯托，安特卫普OOCL:南安普敦，安特卫普、鹿特丹、汉堡、不来梅、勒阿佛航线划分欧洲航线地西航线地东航线黑海航线欧洲航线：欧洲基本港包括：荷兰的ROTTERDAM鹿特丹，德国的HAMBURG汉堡BREMENHAVEN(不莱梅港)，比利时的ANTWERP安特卫普，法国的LEHAVRE里哈佛，英国的FELIXSTOWE菲利克斯托，SOUTHAMPTON南安普顿地西航线：地西基本港包括：西班牙BARCELONA巴塞罗那，VALENCIA瓦伦西亚，法国的港口FOS福斯，意大利GENOA热那亚，LASPEZIA拉斯佩齐亚地东航线：埃及ALEXANDRIA亚历山大港，DAMIETTA杜姆亚特，以*列HAIFA海法，ASHDOD阿什杜德II黎巴嫩BEIRUT贝鲁特，叙利亚LATTAKIA拉塔基亚，希腊PIRAEUS比雷埃夫斯，THESSALONIKI塞萨洛尼基，土耳其ISTANBUL伊斯坦布尔，IZMIR 伊兹密尔，MERSIN梅尔*黑海航线：保加利亚VARNA瓦尔纳II罗马尼亚CONSTANZA康斯坦萨II乌克兰ODESSA敖德萨ILLYICHEVSK伊黎切夫斯基II俄罗斯NOVOROVSIYSK新罗西斯克II格鲁吉亚POTI波季基本港是指船只一般要定期挂靠的港口，港口设备条件比较好，货物载量多而且稳定。
ENSS系统概述
ENSS系统概述欧洲空间局（ESA）早已开始了对其下一代卫星导航定位系统（GNSS-2）的研究。
GNSS-2被称为GALILEO计划，是欧洲导航卫星系统（European Navigation Satellite System，ENSS）的重要组成部分和未来发展目标。
根据与ESA的合同, 由意大利空间公司牵头对拟在21世纪初（2005--2015年）使用的欧洲导航定位卫星系统进行了全面的论证，并于1998年8月完成了最终论证报告。
从各类用户的需求(1mm~1000m定位精度) 出发，对不同星座组合的轨道设计、导航定位方案、精度分析、空间段地面段配置、欧洲地区和全球服务模式、投资分析等多种可选方案，都进行了较详细的论述和对比。
欧洲GNSS-2系统，虽强调为民用导航定位系统，但无疑也适合于军事用途。
其战略意图中明确指出：要保证该系统将来完全处于欧洲的控制之下。
说明欧洲一面充分利用现有美/俄的GPS/GLONASS系统，一面则在此基础上发展独立自主的欧洲系统。
与GPS、GLONASS等比较, GNSS-2有其独到的一些特点。
方案在经济投入方面也不乏考虑，以较低的投入而取得最隹效果。
本章将对此系统的设计、研制有关情况做简要介绍。
1引言此项研究的具体工作是由意大利Telespazio公司领导的一个研究组完成的，该组成员包括GMV、Saab Ericsson Space、Braunschweig Avionik Zentrum、Booz-Allen & Hamilton 等单位。
研究组建议GNSS-2系统总的战略意图是：●建立一个高效经济的民用导航及定位系统；●使之具备欧洲运输业可以信赖的高度安全性，且确保任何未来系统完全置于欧洲人的控制之下；●该系统的实施将为欧洲工业进军正在兴起的卫星导航市场的各个方面提供一个良好机会，使他们能够站在一个合理的基础上公平竞争。
上述目标是在定义欧洲区域系统时明确下来的，可以把它看成是全球系统如GPS 和GLONASS等的补充。
ENS-欧洲海关提前舱单规则
Complementary Factor
• Principle of ENS Amendment ENS修改原则 The particulars concerning the person lodging the ENS, the representative and the customs office of first entry cannot be amended. ENS字段中的申报人，代理人和欧盟首挂港海关不能更改。 The amendment request cannot be accepted by customs if one of the following conditions is met: 欧盟海关不接受以下ENS更改：
ENS Data Elements Required
• Package type description 包装类型 • Cargo gross weight 货物总重量 • Seal number 封条号 • UN code for dangerous goods 联合国危险货物代码 • Method of payment in case of prepaid, for example “payment in cash”; “payment by cheque” or “ electronic credit transfer” 运输费用（预付）支付方式代码(例如，现金、支票、信用卡)
Consequence of Non-compliance
• The regulations allow for penalties to be applied for non-compliance to the regulation. 这一规则允许对未能遵守此规则的货物进行罚款。 • No penalties have been aபைடு நூலகம்nounced by the European Union. 目前欧盟还没有公布具体的罚金数额。 • It is expected that penalties will be determined by each Customs Authority individually. 每个海关会制定各自的罚金数额。 • The most serious consequence would be the suspension of loading or unloading of containers and the subsequent disruption of cargo flows and supply chains. 最严重时可能导致停止装卸货物， 以及货流和供应链中断。
ENS申报
欧盟反恐进口申报规则问和答1. 总则1.1 ENS规则自2011年1月1日起，欧盟将对前往或途径欧盟港口的所有货运强制执行“舱单提前申报”的规则。
⌝什么是ENS？Entry Summary Declaration,入境摘要申报⌝何时开始执行该规定？按欧盟海关规定，我司将从2011年1月1日零点开始实施预计装船前24小时舱单提前申报规则。
欧盟国家有哪些？27个欧盟成员国：英、法、德、意、荷、比、西、罗马尼亚、马耳他、卢森堡、丹麦、爱尔兰、希腊、葡萄牙、奥地利、瑞典、芬兰、塞浦路斯、波兰、匈牙利、捷克、斯洛伐克、斯洛文尼亚、爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛、保加利亚挪威、瑞士不属于欧盟，但二国采用了类似欧盟进口控制系统（Import Control System,简称ICS），因此仍需发送ENS。
欧盟范围内的各法属群岛、Azores、Madeira以及Canary群岛，也在ENS申报范围内。
英属群岛，包括直布罗陀，不属于欧盟范围，不需要申报ENS。
⌝哪些货物需要申报？——所有进口到欧盟的货物——所有中转货物（无论最终目的地是否属欧盟境内）——船上未卸货物不管货物最终卸货地，ENS必须向要挂靠的欧盟境内的第一个港口海关申报。
1.2 我司前往或途径欧盟所涉及的航线及预计首次申报的航次如航程有变化，以最新通知为准⌝预计首次申报的航次（青岛口岸）Lines Vessel Voyage 1st Declaration Port ETA 1st Declaration EU Port Estimated Date Of ArrivalAEX4 CMA CGM TOSCA FM320W CNTAO 2011-1-2 MTMLA 2011-1-25AMX1 XIN DA LIAN 1053W CNTAO 2010-12-31 ITSPE 2011-1-26AMX2 ZIM ISTANBUL 6W CNTAO 2011-1-5 ROCND 2011-2-10如航程有变化，以最新通知为准1.3 ENS申报是否取代原进口舱单申报？不，ENS申报不取代原欧盟各港口的进口舱单申报。
欧盟24小时入境申报业务流程
欧盟24小时入境申报业务流程V.一、概论1欧盟海关在2008年3月10日公布Regulation 1875，宣布将在欧盟地区实施24小时预报关规则。
2根据欧盟海关的要求，从2011年1月1日起，所有进入或过境欧盟境内的货物都需要向欧盟海关做ENS（Entry Summary Declaration）申报。
按照规则，根据装港和航程的不同，分为两种申报类型：2.1Deep Sea2.2远程海运情况下，ENS应由每一个非欧盟直挂装港在货物装船前24小时申报。
(数据发送截止时间)2.3Short Sea2.4短途海运情况下，ENS应由最后一个非欧盟在船舶抵达欧盟首港前2小时申报。
根据航程和装港地理位置, 欧盟海关制定并公布了可以按照short sea类型进行ENS申报的装港范围。
3对于按照海关要求申报的ENS，海关将反馈MRN(Movement Reference No.)作为承运人履行ENS申报义务的证明4在进行ENS更改时，承运人须同时提供MRN，作为海关已经收到该ENS申报的依据。
5如果在ENS申报后，船舶经营人（Vessel Operator）将欧盟首港调整到之前ENS中没有申报过的新的国家，需要向欧盟海关申报Diversion Request。
欧盟海关接受Diversion Request申报后，该航次的ENS不再接受更改。
6如果ENS数据与实际申报数据不一致，或者没有按照海关规定的时限发送，海关可能拒绝办理入境手续。
7远程海运（Deep Sea）的情况下，如果海关发现ENS申报货物存在风险，海关有权向申报方发送DNL（Do not Load）指令，通知申报方禁止货物装船。
8无论货物的实际卸港是什么，欧盟第一挂港海关都有权对任何ENS所申报的货物在抵达欧盟第一挂港时进行控制和检查。
9承运人不应安排没有获得MRN或者欧盟海关不允许装载的集装箱装船，否则将承担所引起的所有费用和风险。
10由于ENS申报差错引起的风险（海关拒装、扣货或查验等）或者费用（海关罚金、卸港操作费等），由差错方自行承担。
ENS
ENSENS（Entry Summary Declaration），是“入境摘要报关单”的英文缩写，指的是欧洲海关提前舱单规则。
自2011年1月1日起，欧盟将对前往或途经欧盟港口的所有货运强制执行“舱单提前申报”的规则，该规则适用于全部27个欧盟成员国。
一些货物在船只挂靠欧盟某个港口后, 将继续前往到欧盟以外的港口才卸货的. 规定从 2011 年 1 月 1 日起开始实施。
QUOTE:一、必须提供HS CODE(要求至少六位) (目的港清关使用）二、订舱备注中必须必须列明：Shipper City（发货人城市名）； Shipper State Code（发货人州名）； Shipper Postal Code（发货人邮编）； Shipper Country Code （发货人国家名）； EORI号码 (若有)Consignee City（收货人城市名）；Consignee State Code（收货人州名）； Consignee Postal Code （收货人邮编）； Consignee Country Code （收货人国家名）； EORI号码 (若有)Notify_1 City（第一通知人城市名）；Notify_1 State Code（第一通知人州名）；Notify_1 Postal Code（第一通知人邮编）； Notify_1 Country Code（第一通知人国家名）； EORI号码 (若有)（若有第二通知人、第三通知人请以此类推）若有第二通知人、第三通知人请以此类推。
若有第二通知人，格式为：（请严格按照格式的顺序，每项必填，缺一不可） 1.发货人：城市名，州名，邮编，国家名 2.收货人：城市名，州名，邮编，国家名 3.通知人：城市名，州名，邮编，国家名三、箱封号、件毛体（正式实行起始航次前的航次可以暂不提供）AMSAutomated Manifest System“自动舱单系统”的英文缩写。
AMS 和ENS费用
自2011年1月1日起，出口到美国，加拿大或者墨西哥的产品，征收AMS费用。
AMS:America manifest system(美国仓单系统),又称反恐舱单费，信息费。
进口美国的货（世界各地）都需要提供这个数据，是向美国海关提供的，包括具体毛件体，真实收发货人，中英文品名。
一般要求在截关前一天完成。
提供AMS，是因为9.11恐怖事件，美国海关加大最进口货物的监管，才成立的一种制度。
AMS是25美金一票，AMS截掉后如需要求更改数据，一般是40美金一票。
到美国和加拿大的收取AMS，25美金。
墨西哥的收取AMS，30美金
另外到欧洲的货物今年开始要加收ENS，这个费用类似AMS。
欧共体创始国为法国、联邦德国、意大利、荷兰、比利时和卢森堡六国。
至2009年1月止共有27个成员国，他们是：英国、法国、德国、意大利、荷兰、比利时、卢森堡、丹麦、爱尔兰、希腊、葡萄牙、西班牙、奥地利、瑞典、芬兰、马耳他、塞浦路斯、波兰、匈牙利、捷克、斯洛伐克、斯洛文尼亚、爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛、罗马尼亚、保加利亚。
出口到这些国家的钢材，每票ENS费用按照30美金核算。
欧洲线海运基础知识及操作流程
欧洲线海运基础知识及操作流程简介本文档旨在提供关于欧洲线海运的基础知识和操作流程，以帮助读者更好地了解和运作欧洲线海运业务。
欧洲线海运基础知识欧洲线海运概述欧洲线海运是指欧洲与其他地区之间的海运业务，其中包括货物的运输、装卸、仓储等环节。
欧洲线航线常见的欧洲线航线包括北欧航线、地中海航线和大西洋航线等。
这些航线连接欧洲与世界其他地区，为国际贸易提供了便利。
欧洲线海运公司欧洲线海运业务由多家国际知名的航运公司提供，其中包括但不限于马士基、希腊国际海运公司、地中海航运公司等。
这些公司拥有自己的船队和港口设施，能够提供全方位的海运服务。
操作流程欧洲线海运的操作流程如下：1. 货物预订：与海运公司联系，预订货物的运输服务。
需提供货物信息、数量以及目的地等相关信息。
货物预订：与海运公司联系，预订货物的运输服务。
需提供货物信息、数量以及目的地等相关信息。
2. 货物集装箱装载：将货物进行包装和装载至集装箱。
根据货物的特点和要求，选择适当的包装材料和集装箱类型。
货物集装箱装载：将货物进行包装和装载至集装箱。
根据货物的特点和要求，选择适当的包装材料和集装箱类型。
3. 航线选择：根据目的地和货物性质，选择适合的欧洲线航线和船期。
航线选择：根据目的地和货物性质，选择适合的欧洲线航线和船期。
4. 海运文件准备：准备必要的海运文件，如提单、运输合同、等。
确保文件的准确和完整。
海运文件准备：准备必要的海运文件，如提单、运输合同、发票等。
确保文件的准确和完整。
5. 船舶装卸：货物到达目的港后，进行船舶的装卸作业。
确保货物安全和准时完成装卸。
船舶装卸：货物到达目的港后，进行船舶的装卸作业。
确保货物安全和准时完成装卸。
6. 海关清关：根据目的国的海关要求，进行海关清关手续。
确保货物合法入境。
海关清关：根据目的国的海关要求，进行海关清关手续。
确保货物合法入境。
7. 货物派送：将货物派送至目的地，并通知收货人接收货物。
货物派送：将货物派送至目的地，并通知收货人接收货物。
国际海运及俄罗斯航线知识
2国际物流知识篇2.1 国际海运及俄罗斯航线2.1.1 海运航线目前，国际海运船舶的营运方式可分为两大类：即定期船运输（多为集装箱班轮航线）和不定期船运输（主要从事大宗货物的运输，如谷物、石油、矿石、煤炭、木材、砂糖、化肥、磷矿石等，一般都是整船运输）。
随着国际贸易和国际航运业的发展,集装箱运输以其独特的经济、快捷、方便等优点得到迅速发展,成为国际贸易运输的主要方式，下面重点介绍集装箱班轮运输。
目前，世界上规模最大的三条集装箱航线是远东—北美航线，远东—欧洲、地中海航线和北美—欧洲、地中海航线。
这三条航线将当今全世界人口最稠密、经济最发达的三个板块—北美、欧洲和远东联系起来。
这三大航线的集装箱运量占了世界集装箱水路运量的大半壁江山。
一、远东-北美航线远东一北美航线实际上又可分为两条航线，即远东一北美西岸航线和远东-北美东海岸、海湾航线。
1．远东-北美西海岸航线这条航线主要由远东-加利福尼亚航线和远东-西雅图、温哥华航线组成。
它涉及的港口主要包括远东的高雄、釜山、上海、香港、东京、神户、横滨等和北美西海岸的长滩、格杉矶、西雅图、塔科马、奥克兰和温哥华等。
涉及的国家和地区包括亚洲的中国、韩国、日本和中国的香港、台湾地区以及北美的美国和加拿大西部地区。
这两个区域经济总量巨大，人口特别稠密，相互贸易量很大。
近年来，随着中国经济总量的稳定增长，在这条航线上的集装箱运量越来越大。
目前，仅上海港在这条航线上往来于美国西海岸的班轮航线就多达四十几条。
2．远东一北美东海岸航线这条航线主要由远东一纽约航线等组成，涉及北美东海岸地区的纽约一新泽西港、查尔斯顿港和新奥尔良港等。
这条航线将海湾地区也串了起来。
在这条航线上，有的船公司开展的是“钟摆式”航运，即不断往返于远东与北美东海岸之间；有的则是经营环球航线，即从东亚开始出发，东行线为：太平洋→巴拿马运河→大西洋→地中海→苏伊士运河→印度洋→太平洋；西行线则反向而行，航次时间为80d。
欧线航线常识
欧洲航线常识一、航线划分1）、欧洲航线：a)、欧洲基本港包括荷兰的ROTTERDAM，德国的HAMBURG，BREMENHAVEN，比利时的ANTWERP，ZEEBRUGGE，法国的LE HAVRE，英国的FELIXSTOWE，SOUTHAMPTON，THAMESPORT。
这些港口都是船东第一挂靠点。
b)、斯堪的纳维亚半岛：包括瑞典的STOCKHOLM，GOTHENBURG，MALMO；丹麦的GOPENHEGEN，AARHUS，芬兰的HELSINKI，KOTKA，挪威的OSLO。
目前没有船东直接靠港，主要是经HAMBURG以及ROTTERDAM中转。
c)、波罗的海港口：波兰的GDYNIA，GDANSK，立陶宛的KLAIPEDA，拉脱维亚的RIGA，爱沙尼亚的TALINN，俄罗斯的ST PERBURG。
目前没有船东直接靠港，货物主要是从HAMBURG以及ROTTERDAM中转。
2）、地西航线：a)、地西基本港包括西班牙的港口BARCELONA，VALENCIA，法国的港口FOS，意大利的港口GENOA，LA SPEZIA，NAPLES，GIOIA TAURO，TARANTO，ANCONA。
b)、亚德里亚海：港口包括斯洛文尼亚的KOPER，克罗地亚的RIJEKA，意大利的TNESTE，VENICE。
目前只有船东（HANJIN,YML,HMM,UASC）的联盟航线AAX 提供直航该航线港口直航服务。
其他船东则在意大利港口中转，例如船东EMC在意大利的TARANTO提供亚德里亚海航线中转服务，在没有直航服务情况下，EMC凭借原收购的LT(意邮船运)的优势，提供该航线最佳的转运服务网络。
附AAX航线挂靠港口：BUSAN→SHANGHAI→NINGBO→YANTIAN→HONGKONG→SINGPORE→PORT SAID(16DAYS)→KOPER(22DAYS)→TRIESTE(23DAYS)→VENEZIA(24DAYS).3）、地东航线：港口包括埃及的ALEXANDRIA，DAMIETTA，以色列的HAIFA，ASHDOD，黎巴嫩的BEIRUT，叙利亚的LATTAKIA，希腊的PIRAEUS，THESSALONIKI，土耳其的ISTANBUL ，IZMIR，MERSIN等，其中以色列、叙利亚、黎巴嫩三个国家需要征收WRS费用，其中以色列为一类WRS，标准USD12/TEU，而黎巴嫩及叙利亚为二类WRS，标准为USD24/TEU。
AMS ENS ISF词语释义
AMS：America manifest system（美国仓单系统）的简称。
这是美国出于反恐怖需要而建立的一个制度。
货代必须于开船之前48小时把货物等资料报给承运人。
承运人必须于开船之前24小时将货物资料通过AMS 系统报美国海关，必须向美国海关提供真正的货主和收货人。
AMS: 美国舱单录入系统费American Manifest System（信息费）。
AMS ——Automated Manifest System ( for anti-terrorism ) 自动舱单（反恐）申报系统美国在911之后加强了反恐的力度，2002年10月30日美国海关颁布了最新反恐条例，该条例要求对于前往或途经美国港口的货物，海运承运人必须将所有的收、发货人真实信息以及其他货物资料在装船前二十四小时通过AMS（自动舱单系统）送抵美国海关进行预检，在该24小时内货物不允许装船，而且船开后的提单信息必须与AMS提交信息一致，否则承运人将面临美国海关的严厉处罚，所涉货物也将不允许在美国港口卸下。
所以去美国的提单上不允许存在TO ORDER 了。
1.补料就是把提单内容提供给船公司（如果你是货主，通过货代订舱，只要在指定时间内补料给货代就好），柜号封号之类的只是这些内容的一部分。
注意：会有一个截补料时间的，另外很多公司现在要求一次性补料（修改就要给钱）。
2.截关，就是指最后的放行时间，如果你要赶上这水船，就要必须要在这个时间前放行才行。
3.截报关，就是指这条柜子必须最迟要在这个时间前进行申报（报关）。
这个一般在大船码头才会出现，错过这个时间，海关系统上就没有这水船的信息资料，你也无法报关了。
一般来说，截报关时间会在截关前的半天。
比如这条柜子的截关时间是今天下午5点，截报关时间一般会是中午12点。
4.截放行条时间，等于截关时间。
放行后，在截关时间前去交放行条，代理会把所有赶这水船的并且已经放行的柜子进行最终配载。
一般来说，这个时间可以申请延迟半天到一天的。
AMS ,ENS的说明
承运人或获其书面同意和认可的第三方可以申报。由于目前大部分船 公司处于试运行阶段，大多是自行申报。
◆ENS申报的时间和对象
必须于母船装船前24小时向要挂靠的欧盟境内的第一个港口海关 （Office of First Entry = OoFE）发送申报。
◆ENS申报的内容
• 发货人（要求完整信息：公司名称、地址、邮编、城市、国家。）； • 收货人（接受“To Order”。如不是“To Order”提单，则要求提供
ENS----入境摘要申报（Entry Summary Declaration）
针对欧洲议会和理事会法规（EC No 648/2005）、欧盟 委员会法规（1875/2006/EC）中“海关法”（Council Reg 2913/1992）有关“安全和保安修正案”的部分内容，以及对 其作适当修正后，2011年1月1日起，欧盟将对前往或途径欧盟 港口的所有货运强制执行“舱单提前申报”的规则。适用于全 部27个欧盟(EU)成员国以及挪威和瑞士。
AMS & ENS
2010.12.培训材料
AMS----American Manifest System（美国舱单系统）
◆AMS的背景和由来
上世纪90年代开始，美国海关引入了船公司自动化舱单系统 （AMS）,虽非强制性执行也有众多集装箱班轮运输公司参与其中。
自01年“9.11”事件发生之后，美国海关通过了有关装船前24小 时申报货物舱单的法案。对于所有挂靠美国港口（进口美国的货，经 过美国中转的货物以及“FROB” Foreign cargo remaining onboard即经过美国港口时仍在船货）的集装箱船舶，美国海关单方面 强制要求集装箱班轮运输公司和无船承运人在境外港口装船前24小时， 必须向美国海关的“自动化舱单系统”（AMS）预先申报集装箱内所 装载货物的舱单资料。对于每一票美国航线的货物，承运人都必须以 EDI的方式向美国海关的AMS系统提相关的舱单信息。
国际海运及俄罗斯航线知识
2国际物流知识篇2.1 国际海运及俄罗斯航线2.1.1 海运航线目前，国际海运船舶的营运方式可分为两大类：即定期船运输〔多为集装箱班轮航线〕和不定期船运输〔主要从事大宗货物的运输，如谷物、石油、矿石、煤炭、木材、砂糖、化肥、磷矿石等，一般都是整船运输〕。
随着国际贸易和国际航运业的发展,集装箱运输以其独特的经济、快捷、方便等优点得到迅速发展,成为国际贸易运输的主要方式，下面重点介绍集装箱班轮运输。
目前，世界上规模最大的三条集装箱航线是远东—北美航线，远东—欧洲、地中海航线和北美—欧洲、地中海航线。
这三条航线将当今全世界人口最稠密、经济最发达的三个板块—北美、欧洲和远东联系起来。
这三大航线的集装箱运量占了世界集装箱水路运量的大半壁江山。
一、远东-北美航线远东一北美航线实际上又可分为两条航线，即远东一北美西岸航线和远东-北美东海岸、海湾航线。
1．远东-北美西海岸航线这条航线主要由远东-加利福尼亚航线和远东-西雅图、温哥华航线组成。
它涉及的港口主要包括远东的高雄、釜山、上海、香港、东京、神户、横滨等和北美西海岸的长滩、格杉矶、西雅图、塔科马、奥克兰和温哥华等。
涉及的国家和地区包括亚洲的中国、韩国、日本和中国的香港、台湾地区以及北美的美国和加拿大西部地区。
这两个区域经济总量巨大，人口特别稠密，相互贸易量很大。
近年来，随着中国经济总量的稳定增长，在这条航线上的集装箱运量越来越大。
目前，仅上海港在这条航线上往来于美国西海岸的班轮航线就多达四十几条。
2．远东一北美东海岸航线这条航线主要由远东一纽约航线等组成，涉及北美东海岸地区的纽约一新泽西港、查尔斯顿港和新奥尔良港等。
这条航线将海湾地区也串了起来。
在这条航线上，有的船公司开展的是“钟摆式”航运，即不断往返于远东与北美东海岸之间；有的则是经营环球航线，即从东亚开始出发，东行线为：太平洋→巴拿马运河→大西洋→地中海→苏伊士运河→印度洋→太平洋；西行线则反向而行，航次时间为80d。
关于欧盟的ENS详细介绍
什么是ENS?ENS（Entry Summary Declaration），是“入境摘要报关单”的英文缩写，指的是欧洲海关提前舱单规则。
自2011年1月1日起，欧盟将对前往或途径欧盟港口的所有货运强制执行“舱单提前申报”的规则，该规则适用于全部27个欧盟成员国（以下附上了欧盟成员国名单）。
不提交ENS有什么风险？如果未能遵守此规则，最严重时可能导致停止装卸货物，以及货流和供应链的中断。
另外，欧盟国家当地海关当局将会向负责提交货物申报单的承运人和其他方强制征收罚款或其他罚金。
如何提交ENS（入境摘要报关单）？针对所有进入欧盟的货物，公司必须向集装箱船挂靠的欧盟国家首个停靠港提交入境摘要报关单 (ENS)，而且必须在起运港装载前24小时之前提交.什么货物需提交ENS？所有进口到欧盟的货物；所有中转的货物（无论最终目的地是否属欧盟境内）；所有过境的货物（如通过拖车、火车运到欧盟以外的国家）；船上未卸货物（如货物到乌克兰，船舶在希腊停靠但不卸货）。
总之，只要船先挂靠欧盟港口的所有目的港都必须申报ENS.提交ENS必须申报的数据有哪些？提交ENS所需的信息将与现有的提单确认件信息基本相同。
不同的是ENS对地址、货物描述及任何所提供的号码的精确度要求更高。
以下需特别注意：1.Shipper发货人 (如有EORI号，请提供)：需提供完整公司名称，详细地址，国家、城市及邮编。
2.Consignee收货人 (如有EORI号，请提供)：需提供完整公司名称，详细地址，国家、城市及邮编。
3.Notify通知人(“TO ORDER”提货单则必须提供通知人信息；如有EORI号，请提供)：需有完整公司名称，详细地址，国家、城市及邮编。
注：EORI是英文Economic Operators Registration and Identification的缩写，该号码是欧盟国家内凡是有经济活动，尤其是有进出口生意的企业必备的一个登记号。
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尊敬的客户：
自2011年1月1日起，欧盟海关将针对所有进入欧盟地区的进口、中转及过境货物，
实施货物24小时预报舱单制度(简称为ENS - Entry Summary Declarations)。
根据欧盟
规定，船公司必须在装船前24小时完成ENS申报作业，客户须在船公司所指定的时间内,
将正确及完整的提单内容提供予船公司，由船公司透过电子传输方式，呈报欧盟国家海关
审核，以决定货物可否装船出运。
若未能于规定时间内完成申报或资料不齐全，将导致您的货物无法顺利装船出口，
除此之外，将可能面临欧盟海关的罚款(责)。
ENS截止时间开船前5天左右(每家船公司规定不同)
ENS :USD20/BILL更改ENS :USD40/BILL
2011年1月1日起正式实施欧盟海关提
前舱单规则的问与答
Q:什么是ENS?
A:ENS（Entry Summary Declaration），是“入境摘要报关单”的英文缩写，指的是欧洲海关提前舱单规则。
自2011 年1 月1 日起，欧盟将对前往或途径欧盟港口的所有货运强制执行“舱单提前申报”的规则，该规则适用于全部
27 个欧盟成员国（以下附上了欧盟成员国名单）。
Q:不提交ENS 有什么风险？
A:如果未能遵守此规则，最严重时可能导致停止装卸货物，以及货流和供应链的中断。
另外，欧盟国家当地海关当局将会向负责提交货物申报单的承运人和其他方强制征收罚款或其他罚金。
Q:如何提交ENS（入境摘要报关单）？
A:针对所有进入欧盟的货物，公司必须向集装箱船挂靠的欧盟国家首个停靠港提交入境摘要报关单 (ENS)，而且必须在起运港装载前24 小时之前提交。
Q:什么货物需提交ENS？
A:所有进口到欧盟的货物；所有中转的货物（无论最终目的地是否属欧盟境内）；所有过境的货物（如通过拖车、火车运到欧盟以外的国家）；船上未卸货物（如货物到乌克兰，船舶在希腊停靠但不卸货）。
总之，只要船先挂靠欧盟港口的所有目的港都必须申报ENS。
Q:提交ENS 必须申报的数据有哪些？
A:提交ENS 所需的信息将与现有的提单确认件信息基本相同。
不同的是ENS 对地址、货物描述及任何所提供的号码的精确度要求更高。
以下需特别注意：
1.Shipper 发货人 (如有EORI 号，请提供)：需提供完
整公司名称，详细地址，国家、城市及邮编。
2.Consignee 收货人 (如有EORI 号，请提供)：需提供
完整公司名称，详细地址，国家、城市及邮编。
3.Notify 通知人(“TO ORDER”提货单则必须提供通知人
信息；如有EORI 号，请提供)：需有完整公司名称，详细地址，国家、城市及邮编。
注：EORI 是英文Economic Operators Registration and Identification 的缩写，该号码是欧盟国家内凡是有经济活动，尤其是有进出口生意的企业必备的一个登记号。
只要在企业所属国海关登记获得该号码，在全欧盟通用。
(EORI 号如有，请务必在导ESR 时即提供，6位HS代码也同时导入。
)
同时还需要提供以下信息：
4.Container No.& Seal no. 集装箱号和封号
5.Goods Description 清晰、准确的货物描述（按欧共体
指令，意为能以简单明了的语言描述提供给海关用以识别货物的，凡为“CONSOLIDATED”“GENERAL CARGO”“PARTS”
等的概括性描述将不被接受）
6.Type of package & Number of packages 包装数量和
类型代码
7.4-6 digit HS Code 4-6 位HS 代码（共4 位，建议提
供前6 位。
尽管目前为止欧盟只要求4 位的海关商品编码，但我们建议发货人能提供 6 位的编码。
4 位的商品编码太过宽泛可能引起海关对于该货物特征的询问，也可能要求提供更完整的货物信息而导致装船延误。
）
8.Gross Weight 毛重
9.Shipping Mark 包装货物唛头
10.UN Dangerous Goods Code 危险货物的UN 代码
11.付费方式的描述(e.g. payment in cash, payment by
credit card, payment by check,electronic credit transfer, account holder with carrier, not pre-paid)。
（此为可选项）
Q:ENS 发送后如何更正
A:发送ENS 后的更正是被接受的，但是仍需要得到海关的核查，改更正才能被最终通过。
Q:House B/L 是否被接受：
A:ENS 不同于AMS/ACI，不需要House B/L。
Master B/L 上的收发货人为货代公司的话，亦能被接受。
Q:发送ENS 后，有何反映结果？
A:欧盟海关接收ENS 后，将按照协定的欧盟通用规范对货物进行安全风险评估。
未遵守ENS规则将导致海关罚金或者不准货物装船。
ENS 发送成功之后,海关将对货物进行安全分析并以电子形式通知船公司货物是否存在风险如果决定该货物有一定风险，欧盟海关将以电子形式通知如下几类结果：
风险类型A：不予装船（Do not load message DNL）；
风险类型B：入境港（即欧盟内第一个挂靠港）查验；
风险类型C：卸货港查验。
装船前24 小时，欧盟海关都有权对任何一票有风险的货物发送“DO NOT LOAD”指令，接到该指令的货物坚决不允许出运，否则将造成目的港不允许卸货甚至被扣船的风险。
Q:欧盟国家列表：
A:奥地利，比利时，保加利亚，塞浦路斯，捷克，丹麦，爱沙尼亚，芬兰，法国，德国，希腊，匈牙利，爱尔兰，意大利，拉脱维亚，立陶宛，卢森堡，马耳他，荷兰，波兰，葡萄牙，罗马尼亚，斯洛伐克，斯洛文尼亚，西班牙，瑞典和英国。
挪威和瑞士不属于欧盟，但是两国均采用了类似的 ICS 系统。
因此，仍需发送ENS。
土耳其现不属于欧盟，但在计划类似的“舱单提前申报”
的规则，且该国正在筹划加入欧盟。
因此，仍需发送ENS。
以下国家亦适用本规定: 瓜德罗普岛, 圭亚那, 马提尼克岛, 留尼旺岛, 亚达尔群岛, 马德拉群岛,。