纵向涂油滑道下水设施

或松紧螺栓扣，以保持两根滑板之间的距离。
第5页/共8页
4、下水油脂 一般分为承压层和润滑层两层，也有分为承压、过渡和 润滑三层的。 承压层的 主要作用是承受船舶下水时的压力，并保持 表 面平整，有助于润滑。 根据地区和下水季节的 气温不同，承压层由不同重量 比例的石蜡、硬 脂酸、松香等调制而成。 润滑层的主要作用是 保证滑板与滑道间的润滑，减小 它们之间的摩 擦力。国内常用的润滑剂有3号、4号工业钙基脂、松香 基滑油、水肥皂和机油等。
第4页/共8页
3、滑板
船舶下水时承载船舶和下水支架的下水装置； 它由200X200mm或300x300mm的松方木用螺栓连接而成； 每块滑板长度为6-8m或3-4m。其端部下缘都加工成圆角，以免在下滑时
被滑道卡住； 使用时，可以根据需要的长度把一块块滑板用连接件连接起来。 为了防止滑板从滑道上滑出，在两根滑板之间要求装设适当数量的撑木
1、下水墩木
船舶下水前，需将船舶从建造墩木移到下水墩木上，并对建造墩木 处的船底板补涂油漆。
下水墩木既要能够临时支撑下水船舶的重量，又要便于迅速拆除， 以便船舶能够安全迅速地坐落到下水架上。
常见的下水墩木有以下两种： （1）砂箱下水墩木 （2）活络铁墩
第3页/共8页
2、滑道
（1）滑道： 船舶下水的轨道，支承滑板、下水支架、船舶重量等。 （2ห้องสมุดไป่ตู้纵向涂油滑道的主要参数： 滑道坡度，滑道中心距，滑道末端水深，滑道长度，滑 道宽度，滑道的荷重分布等。
第二节 纵向涂油滑道的下水设施
第1页/共8页
纵向涂油滑道的下水装置
船舶支承在下水支架上，而下水支架则由置于滑道上的 滑板来承托。在滑道两侧设有止滑器，可以有效地控制船舶 下水启动。
船舶下水时，首先拆除下水墩木，使船舶重量落在下水 支架上，再松开止滑器，滑板便载着下水支架和船舶沿着滑 道滑入水中。
第2页/共8页
第8页/共8页
第6页/共8页
5、下水支架
是支承下水船舶，并保持船舶平稳下滑的重要下水装置； 对船体支承的长度约为船长的80％，船体尾端约10％左右的船长悬 空，船首悬空长度一般大于船长的10％； 按其所处的位置可分为首支架（用普通墩木）、中间支架和尾支架 三部分。
第7页/共8页
6、止滑器 当拆除下水墩木，使船舶重量转移到滑板上时，为了对 船舶下水进行有效的控制，保障下水操作的安全，必须在滑 板外侧装设止滑器； 常见的止滑器有手动止滑器、机械止滑器和液压止滑器。