2 DCL-32线路捣固车保养指导书
2 DCL-32线路捣固车保养指导书
DCL-32线路捣固车保养指导书1目的规范DCL-32型捣固车检查保养制度，确保设备处于良好状态。
2适用范围本段使用的DCL-32型捣固车。
3说明在DCL-32捣固车运行一定时间间隔后，应对机械进行规定项目的检查保养。
4 DCL-32线路捣固车日常检查保养标准4.1要求DCL-32型捣固车日常检查保养在每天作业前后由操作人员按规定项目进行并应做到“四勤”即勤清洗，勤检查，勤紧固，勤调整。
4.2说明各操作工在司机长统一分配下完成各自的日常检查保养内容，并填写《日常检查保养记录》，完毕后经过司机长验收合格方可。
4.3日常检查保养标准4.3.1柴油机的日常检查保养标准4.3.1.1检查发动机机油：发动机启动前，应至少检查一次机油油位。
新发动机或刚大修出厂的发动机每天应检查二次机油油位。
机油标尺刻有点刻度和线刻度两种，长期停放的发动机在启动前应按点刻度检查机油油面。
一般情况，发动机怠速运转1-2min，停车后等1-2min马上按线刻度检查油面。
油面仅达下刻度线时，则必须加油，以避免对发动机造成严重损伤。
4.3.1.2检查清洗空气滤清器。
空气中的灰尘，会引起发动机早期磨损。
经常检查、清洗空气滤清器，对延长发动机的寿命是很有意义的。
4.3.2.1集尘器的清理对于干式空气滤清器，应及时排出集尘器中的灰尘，决不允许集尘器集满一半以上的灰尘。
在含尘量很大的情况下，应每天清理集尘器。
在拆卸集尘器时，应将顶盖一同取下。
装配时，应注意盖和集尘器上的记号必须对准。
带排尘阀的滤清器可不进行这一保养，但必须经常清理排泄口。
4.3.2.2滤筒的保养滤筒的保养，只能根据保养指示器或按指示灯的显示进行。
只有在必要时才清洗或更换滤筒，不必频繁地拆装。
但滤筒使用一年后，或由于黑烟弄脏时，必须更换。
发动机冒黑烟，或功率下降，表明空气滤清器堵塞，这时应清洗滤筒。
滤筒每保养一遍，应在安全筒的规定区域做上记号。
滤筒保养五遍后，螺母和安全筒也须更换。
1 DC-32型线路捣固车作业指导书
DC-32型线路捣固车作业指导书第一部分驾驶运行1.目的规范DC-32型捣固车运行驾驶作业程序，确保在运行驾驶作业中的人身.行车和设备操作安全。
2.适用范围适用于本段使用的DC-32型捣固车运行驾驶作业。
3.作业程序大型养路机械的操作者必须经考试合格，持有大型养路机械司机证方准进行操作，副司机只有在正司机的指导下方能驾驶运行。
运行前需要进行“三项设备”及ITCS检查：1、GYK自检，自检项目：信号自检、常用自检、紧急自检、键盘自检、提示音测试、并要检查GYK感应线圈安装是否牢固，车下紧急排风阀是否打开。
2、CIR出车前检查。
3、ITCS发车测试。
以上检查合格后才可检查以下项目。
3.1 运行前的检查（由运行司机完成）3.1.1柴油机a)检查柴油机油位在两点之间。
b)检查ZF、作业电源关闭，打开电瓶和发动机钥匙，锁定装置，两个驱动挂挡绿灯亮；发动机两个报警、机油压力报警、ZF压力报警、总风400kpa以下空压机红灯亮。
c)启动柴油机，倾听无异响。
d)机油压力表、缸温表、电流表、转速表显示正常；2箱的6各红灯灭，待总风压力超过400kpa时空压机红灯灭。
3.1.2车前检查a)车灯无缺失。
b)车钩表面无异常（为挂车）车钩表面无异常，钩舌销落槽（挂车），折角塞门打开（挂车）。
c)风管无异响，折角塞门关闭（未挂车）风管无异常，风管连接，折角塞门打开（挂车）3.1.3左前部检查a)前张紧小车左侧气锁到位.保险链挂好。
b)分配阀与列车管间塞门手柄在垂直位。
c)前转向架左侧闸瓦正常.制动架3个保险链正常。
d)地面无车上漏下的油污。
3.1.4 左侧中部检查a)起拨道装置左侧锁定正常。
b)拨道小车左侧锁定正常。
c)左侧捣固装置锁定正常。
d)左侧夯拍锁定正常。
e)后转向架左侧闸瓦正常，制动架三个保险链正常。
f)测量小车左侧锁定正常。
3.1.5车左后部检查a)主车与材料车连接风管无异常。
b)5轴左侧闸瓦正常，制动架两个保险链正常。
DC2型线路捣固车作业指导书
DC-32 型线路捣固车作业指导书第一局部驾驶运行1.目的标准 DC-32 型捣固车运行驾驶作业程序，确保在运行驾驶作业中的人身.行车和设备操作安全。
2.适用范围适用于本段使用的DC-32 型捣固车运行驾驶作业。
3.作业程序大型养路机械的操作者必需经考试合格，持有大型养路机械司机证方准进展操作，副司机只有在正司机的指导下方能驾驶运行。
运行前需要进展“三项设备”及ITCS 检查：1、GYK 自检，自检工程：信号自检、常用自检、紧急自检、键盘自检、提示音测试、并要检查GYK 感应线圈安装是否结实，车下紧急排风阀是否翻开。
2、CIR 出车前检查。
3、ITCS 发车测试。
以上检查合格后才可检查以下工程。
3.1运行前的检查〔由运行司机完成〕3.1.1柴油机a)检查柴油机油位在两点之间。
b)检查ZF、作业电源关闭，翻开电瓶和发动机钥匙，锁定装置，两个驱动挂挡绿灯亮；发动机两个报警、机油压力报警、ZF 压力报警、总风 400kpa 以下空压机红灯亮。
c)启动柴油机，倾听无异响。
d)机油压力表、缸温表、电流表、转速表显示正常；2 箱的 6 各红灯灭，待总风压力超过400kpa 时空压机红灯灭。
3.1.2车前检查a)车灯无缺失。
b)车钩外表无特别〔为挂车〕车钩外表无特别，钩舌销落槽〔挂车〕，折角塞门翻开〔挂车〕。
c)风管无异响，折角塞门关闭〔未挂车〕风管无特别，风管连接，折角塞门翻开〔挂车〕3.1.3左前部检查a)前张紧小车左侧气锁到位.保险链挂好。
b)安排阀与列车管间塞门手柄在垂直位。
c)前转向架左侧闸瓦正常.制动架 3 个保险链正常。
d)地面无车上漏下的油污。
3.1.4左侧中部检查a)起拨道装置左侧锁定正常。
b)拨道小车左侧锁定正常。
c)左侧捣固装置锁定正常。
d)左侧夯拍锁定正常。
e)后转向架左侧闸瓦正常，制动架三个保险链正常。
f)测量小车左侧锁定正常。
3.1.5车左后部检查a)主车与材料车连接风管无特别。
DCL-32型捣固车常见故障及处理
09—32型捣固车常见故障第一部分发动机部分常见故障一、常见故障分类1．由于误操作引起的不能起机。
2．由于电气元件损坏，或接触不良造成的不能起机，或不能停机3．由于发动机供油回路密封不好，造成发动机转速不稳。
二、常见故障序号故障现象故障部位（故障原因）查找处理1 1．发动机不能起动2．起动时启动马达不转3．起动时有报警声1．作业主开关开2．挂挡盒在挂挡位1．检查作业主开关位置2．检查挂挡盒的挡位位置2 1．发动机不能起动2．起动时启动马达转动3．起动时无报警声1．紧急停机按钮按下2．停机按钮坏1．使紧急停机复位即可2．用万用表测量Si48端子，如不接地则分别检查各停机按钮3 1．发动机不能起动2．起动时电压表指示低于18V电瓶电压1．电瓶联接电线接触不好2．电瓶亏电严重，更换电瓶4 1．发动机不能起动2．整车无电发动机左侧主熔断器(80A)坏更换主熔断器保险5 1．发动机不能起动2．起动时5e9保险跳B13箱或发动机内部有短路情况1．检查停机电磁阀1S66 1．发动机不起动2．启动马达运转正常油路停机电磁阀或电控油门1．发动机停机电磁阀无冲击声则停机电磁阀坏2．发动机怠速太低，油门电机7 发动机起动后不能熄灭，拨走启动电源钥匙5B9也不能停机B5箱5U5／D继电器坏1．5e6拨出，若5U5/D 8脚电压为0，仍不停机，则说明5U5/D坏2．停机电磁阀坏不能回位8 发动机运行正常时，转速不稳柴油供油回路1．检查柴油滤芯是否脏污2．检查供油回路是否密封完好有无渗气现象3．检查手油泵是否脏堵4．确认柴油的质量，清洁度第二部分捣固系统故障一、捣固装置的控制关系捣固装置的控制是一个由电路、液压部件和传感器组成的闭环控制系统，其框图如下：拔盘电位计2f13↓程序控制→控制电路→液压执行元件→左（右）深度传感器f14（f15）↑反馈信号F14（F15）↓上、中、下位信号：X13（X14）、X15（X16）、X17（X18）二、常见故障分类1．由于无程控信号(Q10/Q11)输出造成的捣固装置不下插。
DCL-32k捣固车施工作业指导书
DCL-32K捣固车施工作业指导书目次一.作业介绍 (3)二.作业流程示意图 (4)三.作业程序、标准及示范 (5)1.总流程描述 (5)2.作业准备--作业转换 (6)3.作业准备--挂泵及系统建压 (7)4.作业准备--放ABCD点小车 (10)5.作业准备--放捣固小车 (11)6.作业准备--放起拨道装置 (12)7.作业准备--放捣固与夯拍装置 (13)8.作业准备--放抄平小车 (16)9.作业准备 (17)10.作业 (18)11.收车--收车前准备 (21)12.收车--起拨道装置复位锁闭 (22)13.收车--捣固与夯拍装置复位锁闭 (23)14.收车--捣固小车复位锁闭 (24)15.收车--ABCD及抄平小车复位锁闭 (25)16.ABCD及抄平小车复位 (25)17.ABCD及抄平小车锁闭 (26)18.收车--系统卸压 (27)19.收车--作业转换 (28)20.泵驱动齿轮箱脱挂 (28)21.收车--泵驱动齿轮箱脱挂 (29)一.作业介绍适用范围：适用于成都工务大型养路机械运用检修段DCL-32K施工作业的人员。
人员要求：取得铁路岗位培训合格证书的作业人员。
作业要点：1.召开预班会，传达转场挂运区段及时间、设备整备要求、押运安排和各项安全预想等事项。
2.班前点名整队出发，检查着装、工具携带及安全防护用品佩戴情况。
3.按“三集中、一规定”要求上车整备，横越线路时做到“一站、二看、三确认、四通过”。
4.做好现场防护工作。
5.做好动车前的设备检查工作。
6.接令进入封锁道岔区间。
7.线路捣固作业。
8.返回站内股道。
9.做好各项台账记录工作。
10.按“三集中、一规定”要求返回人员驻地，横越线路时做到“一站、二看、三确认、四通过”。
二.作业流程示意图三.作业程序、标准及示范1.总流程描述2.作业准备--作业转换作业标准：1、制动压力应为0.15Mpa至0.36Mpa。
2、各号位人员按分工下车解工作装置保险绳，解完后应通知当班班长。
DCL-32型捣固车故障处理 作业指导书
DCL-32型捣固车故障处理作业指导书目的规范故障处理操作程序，确保线路顺利开通，减少施工延点时间。
2 适用范围本段使用的DCL-32型捣固车。
3 作业程序3.1机械化线路作业中，DCL-32型捣固车出现故障时，现场施工负责人要及时采取果断措施，以抢通线路为先决条件，尽可能地减少因故障处理而造成施工延点时间。
3.2 作业操作程序如下：3.2.1当捣固车的发动机“熄火”，或其他原因造成设备液压系统不能正常工作时，设备主操作手（1号位）要及时利用蓄能器的液压能提起捣固装置和起拨道装置并锁定；利用气动系统提起测量小车并锁定。
3.2.2 当提起过程失败或液压系统出现故障时：3.2.2.1 施工负责人要及时通知其它作业设备在恢复其作业段线路后，赶到故障设备处，协助处理故障设备。
并在设备故障地点按《技规》要求设置防护。
3.2.2.2 施工负责人要及时与车站值班员联系，预报设备故障处理点后可能延时情况，驻站联络员要与局有关部门联系，讲明情况，以便采取必要措施。
3.2.2.3施工负责人或其指定人员（各车为司机长）要统一指挥，对参与处理故障人员要明确分工，先行拆掉捣固装置升降油缸，夯实装置升降油缸，起拨道装置的起道油缸、夹轨油缸等的管接头。
3.2.2.4 采用下述方法提起上述装置：a) 采用手拉葫芦提起捣固装置、起拨道装置，并锁定。
详见《手拉葫芦提起作业装置紧急抢通操作程序》；b) 夯实装置采用人工提起，并锁定。
3.2.3 作业装置提起后应将故障捣固车牵引到离故障点不少于30m处停放。
另一台捣固车恢复线路，使之达到放行列车条件。
3.2.4 若两台捣固车同时出现故障时，施工负责人要及时通知工务段，请求协助恢复线路。
3.2.5 检查故障车各作业装置的锁定情况，撤离施工现场，返回就近车站，开通线路。
3.2.6 回驻地后，要及时清理污物，尤其是接头处的污物。
并报有关部门，排除设备故障。
3.2.7故障处理后，由处理人员及时填写《大型养路机械故障及处理情况记录》，由维修队按时填写《大型养路机械故障及处理情况月报》，报段设备主管部门。
DC-32K线路捣固车施工作业指导书
DC-32K线路捣固车施工作业指导书目次一、作业介绍 (2)二、施工作业流程图 (3)三、作业程序、标准及示范 (4)1.施工预班会 (4)2.班前点名 (4)3.集中到达机组 (5)4.驻站联络员设置 (6)5.作业前准备工作。
(7)6.施工作业 (12)7.收车作业 (14)8.全车检查，确认各工作装置锁定到位，保险链拴挂有效。
(18)一、作业介绍适用范围：适用于成都工务大型养路机械运用检修段DC-32k型线路捣固车的作业人员。
人员要求：取得铁路岗位培训合格证书的作业人员。
作业要点：1.召开预班会，传达施工作业区段及时间、任务人员安排和各项安全预想等事项。
2.班前点名整队出发，检查着装、工具携带及安全防护用品佩戴情况。
3.按“三集中、一规定”要求上车整备，横越线路时做到“一站、二看、三确认、四通过”。
4.做好现场防护工作。
5.做好动车前的设备检查工作。
6.接令进入封锁区间。
7.施工作业。
8.返回站内股道。
9.做好各项台账记录工作。
10.按“三集中、一规定”要求返回人员驻地，横越线路时做到“一站、二看、三确认、四通过”。
二、施工作业流程图三、作业程序、标准及示范1.施工预班会1.1由作业负责人组织全体当班管理人员参加，并做好相关会议记录和录音。
录音台头为：x年x月x日，x工区施工总结会（预班会），作业负责人：xxx。
1.2由作业负责人做好次日施工计划的安排与传达，明确次日调车计划、登（销）记站、计划封锁时间、封锁区间、封锁里程及各车作业安排、编组及摘挂车方案、班前点名时间等；明确作业人员及驻站联络员行走路线；明确次日施工作业命令单内容；开展班前安全预想，布置安全风险卡控重点；明确本务端司机和副司机。
1.3包保组(车间管理人员)做好施工总结会、预班会的督促和指导工作，确保施工总结会、预班会质量；并对工区制定的防范、整改措施进行把关，重要安全问题（隐患）报车间。
2.班前点名2.1配置有宿营车的工区，原则上在宿营车上进行点名，特殊情况，在宿营车外进行班前点名时（含无宿营车的工区），班前点名地点应选择远离邻线、地势平坦的安全区域；施工作业人员应着装整齐（必须穿印有本单位标准简称“成工机”的反光黄背心，作业负责人着装反光红背心）、夜间带有作用良好的照明灯具；由作业负责人统一带领全体施工作业人员按规定路线行走到大机机组，确保人身安全。
DCL-32k捣固车运行作业指导书
DCL-32k捣固车运行作业指导书目次一、作业介绍 (2)二、作业流程示意图 (3)三、作业程序、标准及示范 (4)1.检查走行线路图 (4)2.动车前检查 (5)3.值乘前检查--静态检查 (6)4.动态检查 (11)5.动态检查--三项设备检查 (12)6.动态检查--试风试闸 (13)7.试风试闸--撤除防溜 (14)8.运行操纵 (15)9.区间摘、挂车 (17)10.返回驻地 (19)一、作业介绍适用范围：适用于成都工务大型养路机械运用检修段CDC-16k型道岔捣固车的作业人员。
人员要求：取得铁路岗位培训合格证书的作业人员。
作业要点：1.班前点名整队出发，检查着装、工具携带及安全防护用品佩戴情况。
2.按“三集中、一规定”要求上车整备，横越线路时做到“一站、二看、三确认、四通过”。
3.做好现场防护工作。
4.做好动车前设备检查工作。
5.做好三项设备的检查工作。
6.防溜设置的拆除。
7.做好车机联控。
8.按“三集中、一规定”要求返回人员驻地，横越线路时做到“一站、二看、三确认、四通过”。
二、作业流程示意图三、作业程序、标准及示范1.检查走行线路图1.1各号位检查路线1.1.1.二号位人员检查路线：a→b→c→d1.1.2.三号位人员检查路线：a→f→e1.1.3.四号位人员检查路线：d→e1.1.4.当班机长检查路线：A→B→C→D→A1.2作业标准:1.2.1.分工：一号位和四号位在后驾驶室，二号位、三号位在前驾驶室。
（根据当天运行方向和各号位的业务水平，要运行前可以进行调整）。
1.2.2.按照分工对全车进行运行前的检查。
工班长对全车进行检查。
1.2.3.施工负责人和现场包保干部对工区设备进行检查。
安全风险提示：1、按规定穿戴工作服。
2、检查车时驻站防护通知有无邻线来车，有来车时提前避让。
3、夜间必须带好照明设备，确保人身安全。
2.动车前检查2.1作业标准2.1.1.施工前召开预班会，明确需要施工加开的区间和各项安全预想。
DCL-32(株所版)双枕连续式捣固车
DCL-32捣固车作业指导书（株所网络版）
1．目的：
规定DCL-32捣固车运行、作业流程和技术要求,规范DCL-32捣固车的使用，执行作业标准，保证人身、设备安全和作业质量，提高作业效率。
2．编写依据：
2.1 《大型养路机械使用管理规则》（铁总运〔2015〕236号）
2.2 《DCL-32K 连续式双枕捣固车检修规则》（铁总运〔2013〕171号）
2.3 《DCL-32捣固车操作手册》
3． 适用范围：
本作业指导书适用于DCL-32K 捣固车（株所网络版）的运行和施工作业。
4． 号位职责
4.1 操作人员资质要求：
4.1.1作业司机必须持有《大型线路机械作业司机证》，按取得的岗位资质操作设备。
4.1.2 运行司机必须持有《铁路机车车辆驾驶证》（L1或L2类）。
4.2 号位分布图：本车由五个号位相互配合，共同完成设备的使用和维护保养。
号位分布如下图。
一号位在后司机室，二号位在前司机室，三号位在车右侧，四号位在车左侧，五号位在车前方。
四号位
五号位
三号位
作业方向
4.3 各号位职责
4.3.1 一号位主要职责：在司机长指挥和其他号位人员的配合下，收、放工作装置及测量小。
线路捣固车作业指导书
上海铁路局大型养路机械作业指导书大型线路捣固车作业指导书1.目的与要求1.1目的指导机械操作人员正确、安全的使用线路捣固车[(DWL-48k、DCL-32k、DC-32k、DCL-32x)以下简称线路捣固车]。
1.2要求作业人员熟悉作业流程，执行作业标准，清楚岗位风险，熟练掌握线路捣固车的各项操作规程。
2.适用范围2.1本作业指导书规定了大型线路捣固车作业过程的安全风险控制、作业条件、作业程序及要求、应急处置。
2.2本作业指导书适用于大型线路捣固车进行线路捣固作业。
3.引用标准《铁路技术管理规程》、《行车组织规则》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》、《大型养路机械使用管理规则》、《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》、《上海铁路局轨道车运行控制设备（GYK）司机操作手册（试行）》、《上海铁路局200-250km/h客运专线分散自律调度集中行车组织办法》、《上海铁路局“问路式”、“指路式”调车作业办法》、《上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法》、《行车运行速度160km/h及以上区段作业人员安全防护措施》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》。
4.安全风险提示及控制（见表1）表作业安全风险提示及控制5.1本机施工防护由机长负责。
机组应有2名临时防护员（除机长外，另指定1名具备防护员资格的职工担任临时替补防护员）。
临时员必须经过防护员岗位培训并考试合格，取得防护员上岗证。
凡经过防护员培训合格的机组人员，施工时必须同时携带防护员上岗证。
5.2在两线间收、放作业装置，必须“先防护，再进入”，该时间段（自作业人员进入两线间至撤出两线间止）防护工作由机长担任，机组人员进入两线间必须先向机长报告，得到准许后方可进入。
5.3遇大机故障需在两线间抢修，机长必须参与时，由其指定机组胜任人员担当临时防护，并联系确认邻线无车。
5.4参加大修施工时，邻线来车信息由该地段现场防护员负责通知机长。
参加维修施工时，邻线来车信息由驻站防护员通知机长。
DCL-32双枕连续式捣固车
DCL-32捣固车作业指导书
1．目的：
规定DCL-32捣固车运行、作业流程和技术要求,规范DCL-32捣固车的使用，执行作业标准，保证人身、设备安全和作业质量，提高作业效率。
2．编写依据：
2.1 《大型养路机械使用管理规则》（铁总运〔2015〕236号）
2.2 《DCL-32K连续式双枕捣固车检修规则》（铁总运〔2014〕171号）
2.3 《DCL-32捣固车操作手册》
3．适用范围：
本作业指导书适用于DCL-32K捣固车的运行和施工作业。
4．号位职责
4.1 操作人员资质要求：
4.1.1作业司机必须持有《大型线路机械作业司机证》，按取得的岗位资质操作设备。
4.1.2 运行司机必须持有《铁路机车车辆驾驶证》（L1或L2类）。
4.2 号位分布图：本车由五个号位相互配合，共同完成设备的使用和维护保养。
号位分布如下图。
一号位在后司机室，二号位在前司机室，三号位在车右侧，四号位在车左侧，
作业方向
4.3 各号位职责。
DCL-32K捣固车长途挂运作业指导书
指导书DCL-32k捣固车长途挂运作业目次一、作业介绍 (3)二、作业流程示意图 (4)三、作业程序、标准及示范 (5)1.长途挂运作业流程 (5)2.挂运计划的提报及审核 (6)3.挂运前检查整备-工作装置检查捆绑 (9)4.挂运前检查整备-走行、传动、制动系统检查整备 (23)5.挂运前检查整备-记名式检查 (24)6.核实挂运计划、实施挂运 (25)7.挂运途中安全盯控 (26)8.挂运终到后整备作业 (30)四、挂运过程中的应急处理 (32)1.押车工具 (32)2.监控位置 (33)3.大小闸位置 (34)4.制动系统故障处理 (34)5.挂运应急处置预案 (36)一、作业介绍适用范围：适用于成都工务大型养路机械运用检修段DCL-32K线路捣固车的作业人员。
人员要求：取得铁路岗位培训合格证书的作业人员。
作业要点：1.召开预班会，传达转场挂运区段及时间、设备整备要求、押运安排和各项安全预想等事项。
2.班前点名整队出发，检查着装、工具携带及安全防护用品佩戴情况。
3.按“三集中、一规定”要求上车整备，横越线路时做到“一站、二看、三确认、四通过”。
4.做好现场防护工作。
5.做好转场挂运前的设备检查工作。
6.做好转场押运监控工作。
7.转场挂运终到后做好设备恢复调试工作。
8.做好各项台账记录工作。
9.按“三集中、一规定”要求返回人员驻地，横越线路时做到“一站、二看、三确认、四通过”。
二、作业流程示意图三、作业程序、标准及示范1.长途挂运作业流程1.1作业标准1.1.1.严格执行《大型养路机械使用管理规则》和《成都工务大机段自轮运转设备长途挂运管理办法》的相关内容、执行铁路行车组织规则。
1.1.2.安排符合资质和挂运要求的挂运人员、负责人。
1.1.3.参与挂运人员按规定着装整齐，禁止穿拖鞋、凉鞋、高跟鞋。
1.1.4.挂运人员必须对被挂运车辆的结构、性能了解，能够排查处置一般故障。
1.1.5.严格执行段长途挂运值乘劳动纪律和劳动人身安全卡控安全规定。
08-32双枕捣固车
DC-32捣固车作业指导书
1．目的：
规定DC-32捣固车运行、作业流程和技术要求,规范DC-32捣固车的使用，执行作业标准，保证人身、设备安全和作业质量，提高作业效率。
2．编写依据：
2.1 《大型养路机械使用管理规则》（铁总运〔2015〕236号）
2.2 《DC-32连续式双枕捣固车检修规则》（铁总运〔2013〕167号）
2.3 《DC-32捣固车操作手册》
3．适用范围：
本作业指导书适用于DC-32捣固车的运行和施工作业。
4．号位职责
4.1 操作人员资质要求：
4.1.1作业司机必须持有《大型线路机械作业司机证》，按取得的岗位资质操作设备。
4.1.2 运行司机必须持有《铁路机车车辆驾驶证》（L1或L2类）。
4.2 号位分布图：本车由五个号位相互配合，共同完成设备的使用和维护保养。
号位分布如下图1。
一号位在后司机室，二号位在前司机室，三号位在车右侧，四号位在车左侧，五号位在车前方。
四号位
五号位
三号位作业方向
作业方向
图1 DC－32捣固车号位分布图。
大机施工DC-32捣固车岗位作业指导书
大机DC-32捣固车岗位作业指导书大机施工DC-32捣固车岗位作业指导书大机施工DC-32捣固车岗位作业指导书目录一、岗位描述 (1)1.岗位职责 (1)2. 岗位资格基本要求 (2)3. 上岗资格要求 (2)4. 岗位分布图 (2)二、工作流程图 (3)三、作业场景 (4)1.施工前准备 (4)2. 施工作业 (6)3.施工结束 (22)4.日常保养 (24)四、常见问题处置 (29)五、附录 (37)附录一DC-32型捣固车整机技术参数 (32)附录二常用应急工具的使用方法 (33)附录三规章文电引用文件 (41)附录四关于本作业指导书的说明 (41)大机施工DC-32捣固车岗位作业指导书一、岗位描述DC-32捣固车设置6个号位，各号位在车长的统一指挥下，负责本岗位的操作，按计划完成现场线路捣固作业任务，确保作业安全。
1.岗位职责◆负责本车的操作安全，按计划完成作业任务◆负责本车的维修保养、一般故障处理◆严格执行劳动安全有关规定，正确佩带和使用劳动防护用品◆及时准确填写本岗位相关记录1大机DC-32捣固车岗位作业指导书2三号位四四号位 作业方向六号位 五号位大机施工DC-32捣固车岗位作业指导书二、工作流程图3大机DC-32捣固车岗位作业指导书三、作业场景1.施工前准备（1）班前休息：上岗作业前要充分休息,班前严禁饮酒。
未穿戴好劳保用品,夜间未穿有反光带的上道服（2）班前着装：岗前穿戴好劳保用品,按规定穿好上道服。
当天作业的安全措施不到位,岗位责任没落实（3）班前点名：施工前由车长组织班前点名会。
根据施工日计划，开展业务学习及安全预想，听取车长布置当日工作内容及安全重点事项。
4大机施工DC-32捣固车岗位作业指导书（4）运行前检查，由各号位检查对应的部位，车长最后复查。
一号位检查内容：①把手制动转到缓解位。
②检查确认捣固装置的锁定机构锁定到位；确认B7箱上的各作业装置锁定的红色指示灯全灭。
③确认B7箱上的作业风控制开关处于关闭状态（手柄处于下位）。
DCL-32双枕连续式捣固车
DCL-32双枕连续式捣固车
DCL-32捣固车作业指导书
1．目的：
规定DCL-32捣固车运行、作业流程和技术要求,规范DCL-32捣固车的使用，执行作业标准，保证人身、设备安全和作业质量，提高作业效率。
2．编写依据：
2.1 《大型养路机械使用管理规则》（铁总运〔2015〕236号）
2.2 《DCL-32K连续式双枕捣固车检修规则》（铁总运〔2014〕171号）
2.3 《DCL-32捣固车操作手册》
3．适用范围：
本作业指导书适用于DCL-32K捣固车的运行和施工作业。
4．号位职责
4.1 操作人员资质要求：
4.1.1作业司机必须持有《大型线路机械作业司机证》，按取得的岗位资质操作设备。
4.1.2 运行司机必须持有《铁路机车车辆驾驶证》（L1或L2类）。
4.2 号位分布图：本车由五个号位相互配合，共同完成设备的使用和维护保养。
号位分布如下图。
一号位在后司机室，二号位在前司机室，三号位在车右侧，四号位在车左侧，
作业方向
4.3 各号位职责。
DCL-32k捣固车运行作业指导书
DCL-32k捣固车运⾏作业指导书DCL-32k捣固车运⾏作业指导书⽬次⼀、作业介绍 (2)⼆、作业流程⽰意图 (3)三、作业程序、标准及⽰范 (4)1.检查⾛⾏线路图 (4)2.动车前检查 (5)3.值乘前检查--静态检查 (6)4.动态检查 (11)5.动态检查--三项设备检查 (12)6.动态检查--试风试闸 (13)7.试风试闸--撤除防溜 (14)8.运⾏操纵 (15)9.区间摘、挂车 (17)10.返回驻地 (19)⼀、作业介绍适⽤范围：适⽤于成都⼯务⼤型养路机械运⽤检修段CDC-16k型道岔捣固车的作业⼈员。
⼈员要求：取得铁路岗位培训合格证书的作业⼈员。
作业要点：1.班前点名整队出发，检查着装、⼯具携带及安全防护⽤品佩戴情况。
2.按“三集中、⼀规定”要求上车整备，横越线路时做到“⼀站、⼆看、三确认、四通过”。
3.做好现场防护⼯作。
4.做好动车前设备检查⼯作。
5.做好三项设备的检查⼯作。
6.防溜设置的拆除。
7.做好车机联控。
8.按“三集中、⼀规定”要求返回⼈员驻地，横越线路时做到“⼀站、⼆看、三确认、四通过”。
⼆、作业流程⽰意图三、作业程序、标准及⽰范1.检查⾛⾏线路图1.1各号位检查路线1.1.1.⼆号位⼈员检查路线：a→b→c→d1.1.2.三号位⼈员检查路线：a→f→e1.1.3.四号位⼈员检查路线：d→e1.1.4.当班机长检查路线：A→B→C→D→A1.2作业标准:1.2.1.分⼯：⼀号位和四号位在后驾驶室，⼆号位、三号位在前驾驶室。
（根据当天运⾏⽅向和各号位的业务⽔平，要运⾏前可以进⾏调整）。
1.2.2.按照分⼯对全车进⾏运⾏前的检查。
⼯班长对全车进⾏检查。
1.2.3.施⼯负责⼈和现场包保⼲部对⼯区设备进⾏检查。
安全风险提⽰：1、按规定穿戴⼯作服。
2、检查车时驻站防护通知有⽆邻线来车，有来车时提前避让。
3、夜间必须带好照明设备，确保⼈⾝安全。
2.动车前检查2.1作业标准2.1.1.施⼯前召开预班会，明确需要施⼯加开的区间和各项安全预想。
DC-32捣固车检修规则-
DC-32捣固车检修规则目录1．总则‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥1 2．基本要求‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥2 3．修理周期‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥3 4．日常检查保养‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥4 5．定期检查保养‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥14 6．年修‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥27 7．全面检修（总成大修）‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥88 8．整车性能检查‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥141 9．检修限度表‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥142 10．附则‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥1661．总则1.1DC-32捣固车为步进式双枕捣固车，可进行轨道拨道、起道抄平、道砟捣固和枕端夯实作业，可对钢轨两侧枕下道砟及轨枕两端道砟进行密实，以提高线路的精度和道床的横向阻力。
1.2为了规范DC-32捣固车的检修工作，保证检修质量，特制定本规则。
1.3DC-32捣固车的检修贯彻“预防为主，质量第一”的工作方针。
各运用单位应健全检修规章制度，加强技术管理，提高检修质量。
1.4DC-32捣固车实行检查保养、计划性修理和状态监测修理相结合的检修制度。
1.5各单位应创造条件，积极开展主要零部件和总成的轮换修及专业化集中修，缩短机械设备的在修时间。
在执行过程中应配备专业人员积极开展状态监测工作。
1.6本规则未做规定者，按国家和铁道部有关技术标准或产品设计要求执行。
1.7其它暂未制定检修规则的捣固车检修，可参照本规则执行。
2．基本要求2.1 DC-32捣固车的修程分为：日常检查保养、定期检查保养、年修、全面检修（总成大修）和整车厂修。
2.2 日常检查保养、定期检查保养、年修、状态监测由运用单位组织实施。
全面检修（总成大修）由运用单位或送取得认证资质的单位实施。
在检修过程中，施修人员应做好记录。
DC-32捣固车作业指导书
关闭液压系统开关阀
放下A、B、C、D点检测小 车
打开夯拍锁闭
作 业
液压支撑“作业位”
气动塞门“作业位”
先关“低压” 后关“高压”
小车轮必须落于轨面。 没有落到位及时调整。
作 业 放下起拔道装置并闭合夹钳
轮
前
放 车
放下夯实器和捣固装置到作 业位
打开振动开关阀
观察作业装置指示灯，确认 各装置到位
DC-32型捣固车作业指导书
一、 目的：规范作业程序，设备安全。
二、适用范围： 1、适用于50kg/m、60kg/m、75kg/m型钢轨地段作业；适用于单线或线间距4m及以上的复 线、多线地段；作业线路曲线超高不得超过150mm;线路最大坡度不得大于33‰；作业环 境温度为-10℃～+40℃。 2、营业线捣固作业时，必须封锁线路。封锁时间应满足《修规》有关规定。（特殊情况 下按相关规定办理） 3、在有碴桥上，枕下道碴厚度不足150mm时不能进行捣固作业。 4、运行地段的曲线半径不小于100m；作业地段的曲线半径不小于120m。 5、禁止在无碴轨道地段作业；混凝土宽枕地段禁止捣固作业。 6、不适于在道岔区段作业。 7、线路道床严重板结地段（一次下插镐头不能进入枕底面以下可视为严重板结道床）， 禁止捣固作业。 8、无缝线路地段作业时严格按《线路修规》第4.7.7.条“大型养路机械在无缝线路地段 作业时，作业轨温条件为： 一次起道量小于30 mm，一次拨道量小于10 mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温± 20℃： 一次起道量在31～50 mm，一次拨道量在11～20 mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨 温一20℃～+15℃。 在高温季节作业时，作业中机组人员应监视线路状况，发现胀轨迹象应立即停止作业。
线路捣固车作业指导书
线路捣固车作业指导书一、背景介绍线路捣固车是一种用于道路维护和修复的特殊车辆。
其主要作用是通过振动装置对道路进行压实，以提高道路的平整度和强度。
本指导书旨在向操作人员提供关于线路捣固车的操作细节和安全注意事项，以确保工作的高效性和安全性。
二、操作前准备在开始操作线路捣固车之前，操作人员需要进行以下准备工作：1.熟悉线路捣固车的结构和工作原理，了解各部件的名称和功能。
2.检查线路捣固车的工作状态，包括传动系统、液压系统等。
3.确保操作人员已经接受过相关培训，具备操作线路捣固车的技能和知识。
4.穿戴符合规定的个人防护装备，包括安全帽、防护眼镜、防护服等。
三、操作步骤在操作线路捣固车时，操作人员需要按照以下步骤进行：1.将线路捣固车停放在平整的地面上，确保车辆稳定。
2.启动线路捣固车的发动机，并等待发动机达到正常工作温度。
3.检查振动装置和压实装置是否正常，确保其工作状态良好。
4.根据实际情况选择合适的行驶速度，并将其调整到适当的档位。
5.操作线路捣固车行进，确保车辆在工作区域内平稳行驶。
6.操作人员需要掌握好加速、减速和转向等操作，以保持车辆的稳定。
7.在工作过程中，注意观察道路情况，及时调整车速和振动频率等参数，确保工作效果。
8.定期检查线路捣固车的液压油位和发动机机油，确保其在正常工作范围内。
9.在操作结束后，关闭线路捣固车的发动机，并对车辆进行清洁和维护。
四、安全注意事项1.操作前需确认工作区域的安全性，避免存在障碍物或其他威胁。
2.在操作过程中，操作人员要保持专注，并与工作人员进行有效的沟通。
3.在车辆行驶过程中要注意观察道路情况，避免意外情况的发生。
4.在操作线路捣固车时，操作人员应穿戴好个人防护装备，确保人身安全。
5.操作人员应遵守相关规定和要求，不得擅自修改车辆参数或进行不安全的操作行为。
6.在发现任何车辆故障或异常情况时，应立即停车并进行检查与处理。
7.进行维护和保养时，必须切断电源，并确保车辆处于停止状态。
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DCL-32线路捣固车保养指导书1目的规范DCL-32型捣固车检查保养制度，确保设备处于良好状态。
2适用范围本段使用的DCL-32型捣固车。
3说明在DCL-32捣固车运行一定时间间隔后，应对机械进行规定项目的检查保养。
4 DCL-32线路捣固车日常检查保养标准4.1要求DCL-32型捣固车日常检查保养在每天作业前后由操作人员按规定项目进行并应做到“四勤”即勤清洗，勤检查，勤紧固，勤调整。
4.2说明各操作工在司机长统一分配下完成各自的日常检查保养内容，并填写《日常检查保养记录》，完毕后经过司机长验收合格方可。
4.3日常检查保养标准4.3.1柴油机的日常检查保养标准4.3.1.1检查发动机机油：发动机启动前，应至少检查一次机油油位。
新发动机或刚大修出厂的发动机每天应检查二次机油油位。
机油标尺刻有点刻度和线刻度两种，长期停放的发动机在启动前应按点刻度检查机油油面。
一般情况，发动机怠速运转1-2min，停车后等1-2min马上按线刻度检查油面。
油面仅达下刻度线时，则必须加油，以避免对发动机造成严重损伤。
4.3.1.2检查清洗空气滤清器。
空气中的灰尘，会引起发动机早期磨损。
经常检查、清洗空气滤清器，对延长发动机的寿命是很有意义的。
4.3.2.1集尘器的清理对于干式空气滤清器，应及时排出集尘器中的灰尘，决不允许集尘器集满一半以上的灰尘。
在含尘量很大的情况下，应每天清理集尘器。
在拆卸集尘器时，应将顶盖一同取下。
装配时，应注意盖和集尘器上的记号必须对准。
带排尘阀的滤清器可不进行这一保养，但必须经常清理排泄口。
4.3.2.2滤筒的保养滤筒的保养，只能根据保养指示器或按指示灯的显示进行。
只有在必要时才清洗或更换滤筒，不必频繁地拆装。
但滤筒使用一年后，或由于黑烟弄脏时，必须更换。
发动机冒黑烟，或功率下降，表明空气滤清器堵塞，这时应清洗滤筒。
滤筒每保养一遍，应在安全筒的规定区域做上记号。
滤筒保养五遍后，螺母和安全筒也须更换。
安全筒使用2年后必须更换。
换下来的安全筒不得清洗后再用。
滤筒保养后，保养指示器马上又出现信号时，应更换安全筒。
在保养过程中发现有保养缺陷和损伤，也必须更换安全筒。
必须安装原厂提供的滤筒，其它型号的滤筒会对发动机造成危险。
4.3.2.3滤筒清洗分干燥清洗和湿法清洗两种。
1) 干燥清洗又分拍打清洗和空气清洗两种。
拍打清洗一般为临时性的。
操作时用手掌轻轻多次垂直敲打滤筒端面和平软表面，使灰尘振落而达到清洗目的。
操作时，滤筒端面不得有损伤或凹陷。
空气清洗是用小于0.5MPa的干燥压缩空气对滤筒的外部、内部进行吹洗，直到看不到灰尘出来为止。
2) 湿法清洗。
在加入适量纯洗涤剂的温水中来回摇动，冲洗滤筒，然后在清水中再次进行清洗，甩去水份并使其干燥。
操作时不得使用汽油或热水。
清洗后的滤筒，应用手灯照亮检查，没有损伤才可安装。
安装时，粘贴的密封垫应无裂缝和损坏。
4.3.2.3.1检查驱动发动机和制冷压缩机的三角皮带张紧状况。
在皮带中间用手指下压10～15mm为正常。
4.3.2.3.2 每周清洗一到两次柴油滤器芯。
4.3.2.3.3 每周检查一次蓄电池电解液比重，每经过四周，须逐个检查电池中各单个蓄电池的电解液面,液面高度为10～15mm,液面太低时，应补加蒸馏水。
4.3.2.4动力传动系统及走行机构的检查保养标准4.3.2.4.1检查车钩及缓冲装置，检查制动风管有无异常。
4.3.2.4.2检查各传动轴有无裂纹，联接法兰、联接螺栓有无松动。
4.3.2.4.3检查各传动轴转动时有无异常。
4.3.2.4.4启动发动机，检查变扭器的油位，检查动力换挡变速箱是否有异响。
4.3.2.4.5检查各齿轮箱（包括分动箱、减速箱、过桥箱箱体有无裂纹，有无漏油现象，连接螺栓应良好）。
各齿轮箱工作时应无异响，每次运行停止时，检查其表面温度应符合规定要求。
4.3.2.4.6 检查走行油马达，减速箱等的油位，每周检查一次车轴齿轮箱的油位。
4.3.2.4.7察看最终驱动离合器及作业走行离合器的动作状态是否良好。
4.3.2.4.8察看车轮轴有无异常。
4.3.2.4.9液压减振器和橡胶减振器作用正常。
4.3.2.4.10卫星小车运行平稳，制动良好，位置显示正确。
4.3.2.4制动系统的检查保养标准4.3.2.4.3.1检查空气压缩机的工作是否正常，压缩空气压力显示是否正确（双针压力表的白针在0.65～0.7MPa的范围内）。
4.3.2.4.3.2排放储风缸内的积水。
4.3.2.4.3.3检查制动闸瓦的磨损情况，闸瓦间隙应在3～10mm 间。
4.3.2.4.3.4检查空气制动和液压制动后的效果。
4.3.2.4.3.5检查手制动是否有效。
4.3.2.4.3.6风路无漏风。
4.3.2.4.3.7制动机各作用位作用良好。
4.3.2.4.3.8基础制动各连接部分安装牢固，无松动，各装置无裂纹，无损伤，动作灵活。
4.3.2.4.3.9旁路制动性能良好,作用正常。
4.3.2.4.4液压系统的检查保养标准4.3.2.4.4.1 检查液压油箱油位。
4.3.2.4.4.2 用液压选择开关检查各液压油路的压力。
4.3.2.4.4.3 检查液压软管、钢管及管接头有无泄漏，各软管有无磨破。
4.3.2.4.4.4 检查各油泵及油马达的安装有无松动，运转时有无异响。
4.3.2.4.4.5 滤清器无报警。
4.3.2.4.4.6 各控制阀安装牢靠，电磁阀连线无损伤。
4.3.2.4.4.7 油缸两端的开口销齐全完好。
4.3.2.4.4.8 各液压部件清洁卫生，表面无油污。
4.3.2.4.5捣固、夯实装置检查保养标准4.3.2.4.5.1检查各个润滑油杯的油位。
4.3.2.4.5.2夹持油缸联接销轴处每2～3h加注一次油脂。
4.3.2.4.5.3各铰接部位加注润滑油。
4.3.2.4.5.4检查偏心轴端盖有无松动及轴承有无异响。
4.3.2.4.5.5 检查镐头磨耗情况和镐头紧固螺栓、定位螺栓紧固状态，更换磨耗超限的镐头（磨耗不大于15mm）。
4.3.2.4.5.6 检查捣固镐开合动作是否灵活。
4.3.2.4.5.7 提升油缸的安装铰座、活塞杆的铰接处有无松动和异常。
4.3.2.4.5.8 捣固装置横移导向杆有无松动，捣固装置锁定机构牢靠。
4.3.2.4.5.9 各软管、接头、油缸的外漏情况，更换泄漏严重的软管。
4.3.2.4.5.10 清洁捣固装置各部多余的油脂。
4.3.2.4.5.11 捣固装置的深度传感器固定牢固，工作正常。
4.3.2.4.5.12 夯实装置的油管无泄露，连接、锁定、紧固良好。
4.3.2.4.5.13 夯拍系统：夯拍、振动工作正常，无异响，两油缸上下同步。
4.3.2.4.5.14 卫星小车滚轮与车体接触滑板处润滑良好。
4.3.2.4.5.15 对夯拍器关节轴承加注润滑油，连接销轴加注润滑脂。
4.3.2.4.5.16 检查提升油缸锁紧螺母及导向柱的固定螺栓的紧固情况。
4.3.2.4.6起拨道装置及检测机构的检查保养标准4.3.2.4.6.1向起、拨道导向套内加注润滑油。
4.3.2.4.6.2 检查拨道和抄平弦线的长度、气缸有无泄漏及弦线的张紧情况（气缸压力为0.25MPa）。
4.3.2.4.6.3 检查起拨道仪表工作是否正常。
4.3.2.4.6.4 检查拨道检测机构的横移机构。
4.3.2.4.6.5 检查夹轨轮的安装及轮的磨耗情况。
4.3.2.4.6.6 检查电子摆调节螺钉有无松动。
4.3.2.4.6.7 检查正矢深度传感器的工作状态。
4.3.2.4.7操纵装置和电气、气动控制系统的检查保养标准4.3.2.4.7.1 检查各仪表显示是否正常，清除仪表盘上的灰尘。
4.3.2.4.7.2 检查各指示灯的工作状态。
4.3.2.4.7.3 检查各操纵手柄，旋钮及开关的位置正确。
4.3.2.4.7.4 检查手动输入电位计工作是否正常。
4.3.2.4.7.5 检查故障报警显示系统是否正常。
4.3.2.4.7.6 检查作业指示灯、前后车灯及室内照明灯是否良好。
4.3.2.4.7.7 检查各照明开关的作用及状态，尤其要注意检查制动信号灯和走行离合器指示灯的显示是否正确。
4.3.2.4.7.8 检查车内通话系统。
4.3.2.4.7.9 检查ALC的工作状况。
4.3.2.4.7.10 检查气动系统压力是否正常，各管路、气路等有无泄漏，检查各气锁、弦线等装置的状况。
4.3.2.4.7.11 检查气动回路给油器的油位。
4.3.2.4.7.12 调整卫星小车自动对中装置及位置传感器。
4.3.2.4.8车体及其他部分的检查保养标准4.3.2.4.8.1擦拭车体及外部各部件。
4.3.2.4.8.2检测各检测小车锁定机构是否牢靠，保险绳是否牢靠。
4.3.2.4.8.3检查各连接部件及紧固螺栓有无松动。
4.3.2.4.8.4按有关规定和要求向润部位加注润滑油。
4.3.2.4.8.5卫星小车纵向支撑、横向支撑作用良好。
5 定期检查保养标准保养指导书分为一级检查保养标准、二级检查保养标准、三级检查保养标准。
除发动机外，其他各工作装置、传动系统等总成每运转50 h为一级检查保养，每运转200 h为二级检查保养，每运转400 h 为三级检查保养。
发动机运转100 h、200 h为一级检查保养，300 h、600 h为二级检查保养，1200 h、2400 h为三级检查保养，具体见下表（见表1、表2），在二级、三级检查保养间隔期间内应安排相应的低一级的检查保养。
表1 工作装置、传动系统等总成定期检查保养分类5.1一级检查保养标准5.1.1发动机每工作100h 后，检查保养标准5.1.1.1取样化验发动机机油。
若需更换机油，必须在热机状态下进行。
放油时，待全部机油流出后再将放油塞拧紧。
加注新机油时必须保证加油口及新机油的清洁，必要时可采取有效的过滤清洗措施。
当油面至油尺上部的刻度时，停止加油。
加油后，发动机经短时间运转应再次检查机油油面；5.1.1.2按操作要求清洗燃油滤清器的滤芯和滤体，装配时要注意滤体和密封圈的正确状态；5.1.1.3清洗发动机、变矩器油散热器和中冷器的外表面（若施工环境灰尘较多，应经常清洗），特别应注意风冷发动机散热片、气缸盖垂直散热片间通道的通畅和清洁。
检查进气管上的橡胶管及气缸盖上的排气管的密封状态是否良好（清洗的方法可根据现场情况采用金属丝刷、压缩空气吹洗、蒸汽喷嘴吹洗及用柴油或洗涤剂清洗等方法。
当采用吹洗方法时，应从排气侧开始。
当采用柴油或洗涤剂时，应经足够的浸润时间后，再用高压水冲洗，并迅速启动发动机，使残留的水分蒸发，以防零部件表面生锈。
清洗时，要注意遮盖保护高压油泵、发电机、起动马达、调节器等，严防水或污物进入。
如洗涤剂为易燃物质，要注意不得使其与发动机排气管总成已有的绝热材料接触，以免当发动机运转时产生燃烧事故）；5.1.1.4检查发动机紧急停车装置的作用是否灵活可靠。