调车作业中存在的问题问题

1设备问题

(1)设备维修不及时。目前ZTD系列数控平面无线调车灯显设备性能比较稳定，但车站部分作业人员对设备使用性能了解不彻底，日常修、管、用不当，有时导致设备发生故障。同时，由于作业人员缺乏通信方面知识，而车务段又没有专业维修人员，有些小故障也必须先送至车务段再送定点维修站维修，然后再返回，往返需要很长时间。2007年车务段共计维修平面无线调车设备130余台(次)。

(2)调车设备备用数量不足。车务段备用机控器只有1台，而车站根本没有备用。在机控器故障送修期间，车站只能使用手信号作业。

(3)作业中电池能量不足，导致电台发射距离不足的情况经常发生。电池电量充满后能使用6小时左右，作业量大的车站作业期间需更换电池。由于没有电量显示功能，调车组人员虽然配备2块电池，但更换时机很难掌握，在作业中有时出现无电现象，危及作业安全。如某站本务机在推送20辆货车去货物装卸线作业时，由于途中机控器电池没电，司机及调车组人员未及时发现，造成停车不及，冲出土挡，发生脱轨事故。

(4)调车设备管理上有漏洞。如某站设备更新后，将旧设备作为备用电台，当电台发生故障后，替换使用。而故障台修好后未及时更换，造成车站设备台账与实际不符，不能实现设备按期报废。

2.2作业人员使用问题

(1)电台和电池管理不到位，影响设备正常使用。由于部分车站电台实行交接管理，造成电台出现问题无法分清责任。另外由于中间站没有专人负责充电工作，而是由调车组人员自行充电，造成电池频繁重复充电而损坏了电池功能。同时由于电池多为镍铬电池，因为未按规定进行充放电使得电池每次充电都未完全充满。

(2)未按规定程序使用调车设备，给调车作业安全带来极大隐患。《平面无线灯显调车作业标准》、《车站行车工作细则》第64条对使用平面调车设备都有具体明确的规定，但是作业人员往往忽略和简化其中重要的作业程序。如:作业人员在调查发现接班后及作业前，调车组之间、调车组与司机之间不按规定程序检测平面无线调车设备，进行信号、通话检测，简化试验项目，盲目相互签字。由于过分依赖设备，造成间断望的惯性违章现象时有发生。检查写实调车作业过程中，经常发现调车长不按规定监视前方作业人员，只是按领车人员呼叫发出信号指令，指挥机车运行。

(3)作业人员对设备的功能不熟悉，造成设备部分保安功能未被充分利用。ZTD-6型平面无线调车设备具有TAK系统即调车推进作业安全控制系统，推进作业时，设备能够将测机功能切换到前部领车人员电台，一旦领车电台故障，机控器将通过测机信号发现并显示故障停车。由于作业人员习惯于原来的作业方式，领车时不进行功能转换，TAK系统作用没有得到应用。当调车组中任何电台处于发射状态时，其他作业指令将无法发射。如果

作业期间频繁通话，影响调车长向司机发射指令，都会给作业安全带来极大隐患。

(4)部分机务规定与车务管理办法有冲突。机务段规定，使用调车灯显设备时，司机头不准伸出窗外，按机控器指令行车。如果机控器接收不到信号，又未发出故障停车指令，由于司机不准向窗外看，此时调车组虽使用手信号显示停车，司机也看不到。