学习项目四拆装及检测机体组
机械设备的拆装与检测课程标准(中级工)
《机械设备的拆装与检测》实训课程标准课程编码：适用专业：机电一体化（中级）学时：开课学期:一、课程目标（一）专业能力目标1.熟悉机械设备的安装和拆卸以及检测原则。
2.能进行典型零部件的拆卸和安装。
3.熟悉并使用精度检测中常用的工具，并能对典型零件进行精度检测。
4.能够遵守操作规范，正确使用工、卡、量具。
5.能够在拆装和检测过程中会查阅和使用有关技术资料指导拆装和检测。
（二）方法能力目标1.具有自我学习能力和自我发展能力。
2.能运用电脑、网络等现代化学习设备和工具，有信息收集和处理的能力。
3.具有安排现场任务和解决现场问题及现场偶发问题的能力。
4.具有方案设计和开拓创新的能力。
（三）社会能力目标1.具有良好的沟通能力和团队协作精神。
2.具有爱岗敬业和高度责任心精神。
3.具有自我管理、自我约束的能力。
4.具有良好的环保意识，质量意识和安全意识。
5.具有使命感、责任感和为社会服务和贡献的意思。
二、整体教学设计思路（一）课程定位机械设备的拆装实习是机电专业一门专业实践课程，其课程目的是在于培养学生学生的动手能力，通过学生的动手实践，着重了解机械设备构造的一些相关知识，掌握机械设备中个构件、零部件的拆卸和组装原则，以及装配完成后的精度检测基础和运行调试。
了解构件和零部件间的相互关系以及在整个机器中的作用，为后续课程的学习打下基础。
同时使学生树立良好的劳动观念，做到理实一体化，为今后专业能力的培养和以后从事的技术操作打下必要的基础。
（二）课程开发思路目前的实习课过于呆板，许多学生完全不知道所学课程用于做什么。
部分书本内容也已经过时，而学生也基础不好、依赖性强，在这种情况下学生毕业了也适应不了社会对高技能人才的需求。
因为职业教育是以“零距离”就业教育为目标的，因此，我们的课程开发思路就必须紧跟社会需要企业需求。
做到理实一体化、教学任务化、模块化。
同时使学生学生在完成项目工作任务的过程中，构建自己的知识体系，形成包括专业能力、方法能力和社会能力在内的综合职业能力。
学习项目四拆装及检测机体组.
学习项目四拆装及检测机体组学习目标完成本学习项目后，你应当能：叙述气缸盖、气缸体、气缸垫的功用；掌握气缸体的结构形式及排列方式；认识燃烧室的类型；正确操作机体组的拆装；对机体组进行检修；对更换后的气缸盖、气缸垫进行自检。
建议完成本学习项目为18课时学习项目描述某客户的丰田威驰车，行驶11万千米。
当挂上“D”“R”挡后发动机抖动，如果同时开启空调，发动机抖动更厉害。
经诊断，维修人员认为是汽车经过长期使用，机体组有磨损，导致发动机功率下降，怠速工况加上负载时会出现功率不足。
现需要你结合维修资料，对机体组进行检修及更换。
基础知识机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内外安装着发动机的所有主要零部件和附件，承受各种载荷。
因此，机体必须要有足够的强度和刚度。
机体组主要由___________、_________、_____________和____________等零件组成。
气缸体现代汽车上基本都采用水冷多缸发动机。
水冷发动机的气缸体和曲轴箱常铸成一体，称为气缸体-曲轴箱，也可称为__________，如图4-1所示。
气缸体上部的圆柱形空腔称为__________，下半部为支承曲轴的__________，其内腔为曲轴运动的空间。
图4-1 气缸体气缸套为了适应气缸的工作条件，提高气缸表面的耐磨性，可从材料、结构和加工精度等方面来考虑。
气缸体材料一般采用优质灰铸铁制造，有时在铸铁中加入少量合金元素，如镍、钼、铬和磷等，以提高其耐磨性，有些气缸还采用表面处理，如表面淬火和镀铬等。
但是，如果气缸体全部采用优质耐磨材料制造，将造成材料上的浪费，因为除了与活塞配合的气缸壁表面外，其他各部分对耐磨性的要求并不高。
所以近年来多采用在气缸体内镶入气缸套，形成气缸工作表面。
这样，气缸套可用耐磨性较好的合金铸铁或合金钢制造，以延长气缸使用寿命，而气缸体则可以用价格较低的普通铸铁或铝合金等材料制造。
气缸套有___________和___________两种形式，如图4-2所示。
拆装机体组的实训报告
一、实训目的本次发动机拆装机体组实训旨在巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识，通过实际操作，使学生深入理解发动机机体组各零部件的结构、功能及其相互关系。
实训过程中，我们将学习并掌握发动机机体组的拆装步骤、注意事项及安全操作规程，提高动手能力和实践技能。
二、实训内容本次实训主要涉及发动机机体组的拆装，包括以下步骤：1. 准备工作：穿戴好工作服、手套，检查工具和设备是否齐全，确保安全。
2. 拆卸气缸盖：- 旋松气缸盖固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，分3次卸下。
- 慢慢抬下气缸盖，注意观察气缸盖与气缸垫的接触情况。
3. 拆卸气缸垫：- 检查气缸垫的安装朝向，确保其密封性。
- 将气缸垫从气缸盖和气缸体之间取出。
4. 拆卸气缸体：- 旋松气缸体固定螺栓，注意顺序和力度。
- 慢慢取出气缸体，观察气缸体与气缸盖的接触情况。
5. 拆卸油底壳：- 旋松油底壳放油螺钉，放出机油。
- 取出油底壳，注意观察机油液位和油质。
6. 拆卸机油泵：- 旋松机油泵固定螺栓，取出机油泵。
7. 拆卸曲轴箱：- 旋松曲轴箱固定螺栓，取出曲轴箱。
8. 拆卸其他零部件：- 拆卸曲轴、飞轮、连杆、活塞等零部件。
9. 清洗与检查：- 清洗各零部件，检查是否存在磨损、裂纹等问题。
10. 组装与调试：- 按照拆卸的相反顺序进行组装。
- 调试各零部件的间隙，确保发动机正常工作。
三、实训心得1. 理论联系实际：通过本次实训，我深刻体会到理论知识与实际操作相结合的重要性。
在拆卸过程中，我更加清晰地理解了发动机机体组各零部件的结构和功能。
2. 动手能力提升：在实训过程中，我学会了使用各种工具和设备，提高了自己的动手能力。
3. 安全意识增强：在实训过程中，我时刻牢记安全操作规程，确保了自身和他人的安全。
4. 团队合作精神：本次实训采用了小组合作的方式进行，我们相互配合、共同完成任务，培养了团队合作精神。
四、总结本次发动机拆装机体组实训使我受益匪浅。
拆装实习报告机体组
一、实习目的通过本次拆装实习，旨在加深我们对机体组的认识，了解机体组的结构特点、工作原理及拆装方法。
通过实际操作，提高我们的动手能力，培养团队协作精神，为今后从事相关领域的工作打下坚实基础。
二、实习内容本次实习以某型号发动机机体组为研究对象，主要内容包括：1. 机体组概述机体组是发动机的骨架，主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖等部件组成。
其主要功能是支撑发动机内部各部件，保证发动机正常工作。
2. 机体组结构分析（1）气缸体：气缸体是机体组的核心部件，其内部设有若干气缸，用于容纳燃烧混合气体，产生动力。
气缸体通常由灰铸铁或球墨铸铁制成，具有良好的耐磨性和导热性。
（2）曲轴箱：曲轴箱位于气缸体下方，用于容纳曲轴和连杆。
曲轴箱内壁设有油道，用于润滑曲轴、连杆和轴承。
（3）气缸盖：气缸盖位于气缸体顶部，用于封闭气缸，使燃烧混合气体在气缸内燃烧。
气缸盖通常由灰铸铁或铝合金制成，具有良好的密封性和散热性。
3. 机体组拆装步骤（1）拆卸气缸盖：首先，将气缸盖上的螺栓依次拧下，取下气缸盖；然后，拆卸气缸盖垫片和气门。
（2）拆卸气缸体：先拆卸气缸体上的螺栓，取下气缸体；然后，拆卸曲轴箱和气缸盖。
（3）拆卸曲轴箱：拆卸曲轴箱螺栓，取下曲轴箱；然后，拆卸曲轴、连杆和轴承。
（4）清洗和检查：将拆卸下来的部件进行清洗，检查是否有磨损、变形等问题。
（5）装配：按照拆卸的逆序进行装配，注意各部件的安装位置和间隙。
4. 实习收获（1）了解了机体组的结构特点和工作原理，掌握了机体组的拆装方法。
（2）提高了动手能力，学会了使用相关工具和设备。
（3）培养了团队协作精神，学会了与他人沟通、交流。
（4）加深了对发动机构造和原理的认识，为今后从事相关领域的工作打下了基础。
三、实习体会1. 实践是检验真理的唯一标准。
通过本次实习，我对机体组的认识更加深刻，明白了理论知识与实际操作相结合的重要性。
2. 团队协作是成功的关键。
在实习过程中，我们共同面对困难，互相帮助，最终完成了机体组的拆装。
机体组拆装教案
油底壳讲解教案
知识目标：1、机体组拆装前准备工作
2、正确的拆装工艺流程
3、正确的使用拆装工具
4、油底壳的类型
技能目标：1、能正确的使用工具
2、能正确的拆装发动机机体组
情感目标：1、同学之间的团结合作
2、培养同学们的踊跃的积极向上的上课心态
重难点：重点：知识目标2、3、4技能目标：1、2 预设难点：技能目标1
教具：ppt、教案、图片、教材
教学方法：任务驱动教学法
教学过程
一、项目的引入：亲爱的同学们我们学完了机体组的组成，也知道了一些拆装的注意事项，
同学们知道如何的拆装机体组吗？
二、项目的确定：1、机体组拆装前准备工作
2、正确的拆装工艺流程
3、正确的使用拆装工具
4、油底壳的类型
三、项目实施：。
机体组拆装工作总结
机体组拆装工作总结1. 引言机体组拆装工作是生产线上常见的操作，旨在将机体组件进行拆解和装配。
本文总结了机体组拆装工作的步骤、注意事项以及改进方案，以提高工作效率和质量。
2. 步骤机体组拆装工作一般包括以下步骤：2.1 准备工作在开始拆装之前，需要进行准备工作，包括准备所需工具和材料，确保工作区域整洁且安全。
2.2 拆卸机体组件根据拆卸顺序和方法，逐步拆下机体组件。
在拆卸过程中，需要注意防止损坏零件和机体组件，使用适当的工具，并遵循安全操作规程。
2.3 检查和清洁拆卸后，对机体组件进行检查和清洁。
检查零件是否损坏或磨损，清洁机体组件以确保其正常工作。
2.4 更换零件（如有需要）如果在检查过程中发现零件损坏或磨损，需要及时更换。
确保使用适合的替代零件，并遵循安全操作规程。
2.5 组件装配将机体组件按照正确的顺序和方法组装回原位。
在组装过程中，需要确保零件和机体组件配合良好，不产生摩擦或松动现象。
2.6 测试和调整在组装完成后，进行机体组件的测试和调整，以确保其正常工作。
如果发现问题或异常，及时进行修复和调整。
2.7 清理工作区工作完成后，将工作区清理干净，将工具和材料归位，并确保所有机体组件安全存放。
3. 注意事项在进行机体组拆装工作时，需要注意以下事项：•仔细阅读操作手册，熟悉拆装步骤和要求。
•使用适当的工具，并保持工具的良好状态。
•遵循安全操作规程，戴上必要的个人防护设备。
•注意零件和机体组件的配对和组装方向。
•不强行拆解或组装零件，以免损坏。
•定期检查和维护工具，确保其正常工作。
4. 改进方案为提高机体组拆装工作的效率和质量，可以考虑以下改进方案：•优化拆装工序，简化操作流程，减少不必要的步骤。
•使用专用工具或设备，提高工作效率和精度。
•建立清晰的工作标准和操作规程，并进行培训。
•定期检查和维护工具，确保其正常工作。
•收集员工的意见和建议，改进工作流程和设备。
5. 总结机体组拆装工作是一项重要的工作，正确而高效的操作对产品质量和生产效率有着重要的影响。
拆装实习报告机体组
拆装实习报告一、前言为了更好地了解和掌握机械设备的结构和工作原理，提高自己的实践操作能力，我参加了为期两周的机体组拆装实习。
在实习过程中，我认真学习了机体组的结构、功能和拆装方法，并对机体组的各个部件进行了详细的分析和研究。
通过实习，我对机体组的拆装有了更深入的了解，为今后的学习和工作打下了坚实的基础。
二、实习内容1. 了解机体组的结构及功能机体组是机械设备中的重要组成部分，主要包括发动机、变速箱、驱动桥、悬挂系统、转向系统等。
实习过程中，我通过查阅资料、请教老师和同学，对机体组的各个部件的结构和功能有了更深入的了解。
2. 学习拆装工具的使用在实习过程中，我学会了使用各种拆装工具，如扳手、螺丝刀、钳子等。
了解了各种工具的适用范围和使用方法，提高了自己的操作技能。
3. 掌握机体组的拆装方法在实习过程中，我跟随老师和同学学习了机体组的拆装方法。
从拆卸各个部件到安装，再到调试，我逐步掌握了机体组的拆装技巧。
4. 分析机体组故障原因及解决方法在实习过程中，我对机体组出现的故障进行了分析，了解了故障原因及解决方法。
这有助于我在今后的工作中迅速判断和处理类似问题。
三、实习收获1. 提高了自己的实践操作能力。
通过实习，我对机体组的拆装有了实践操作经验，提高了自己的动手能力。
2. 加深了对机体组结构和工作原理的理解。
通过实习，我对机体组的各个部件有了更深入的了解，为今后的学习和工作打下了坚实的基础。
3. 学会了团队合作。
在实习过程中，我与同学们共同完成任务，学会了团队合作和沟通协作。
4. 培养了严谨的工作作风。
实习过程中，我遵循操作规程，认真对待每一个环节，培养了严谨的工作作风。
四、实习总结通过为期两周的机体组拆装实习，我收获颇丰。
实习使我深刻认识到理论知识与实践操作的重要性，同时也锻炼了自己的动手能力和团队协作能力。
在今后的工作中，我将继续努力学习，不断提高自己的综合素质，为我国机械行业的发展贡献自己的力量。
汽车机体组的拆装实习报告
汽车机体组的拆装实习报告一、实习目的与要求实习目的：通过汽车机体组的拆装实习，使学生巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。
掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类，培养良好的工作和生产习惯。
锻炼和培养学生的动手能力。
实习要求：1. 学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用。
2. 学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装。
3. 学会汽车的主要零部件的检查测量。
4. 掌握汽车的基本构造与基本工作原理。
5. 理解汽车各组成系统的结构与工作原理。
二、实习内容1. 入门知识讲授：了解拆装实习的性质、任务及要求。
掌握拆装设备和工具正确使用方法。
了解拆装实习的安全和文明操作的注意事项。
讲授汽车基本构造及发动机基本构造与工作原理。
2. 机体组的拆装：主要包括发动机外部装置、气缸盖、活塞组、气门组、凸轮轴、曲轴等零部件的拆装。
三、实习过程1. 准备工作：在指导老师的安排下，我们分组进行实习。
每组配备了一台完整的汽车机体组零部件和相应的拆装工具。
2. 实习步骤：（1）首先，我们学习了汽车机体组的结构和工作原理，了解了各个零部件的功能和相互间的连接关系。
（2）然后，我们在老师的指导下，按照拆装顺序和方法，逐步拆卸了发动机外部装置，包括风扇、散热器、油底壳等。
（3）接下来，我们拆卸了气缸盖，并了解了气缸盖的结构和主要零件，如气门、气门导管、气门弹簧等。
（4）然后，我们拆卸了活塞组，包括了活塞、活塞环、活塞销等部件，并了解了其工作原理。
（5）接着，我们拆卸了气门组，包括了气门、气门导管、气门弹簧等部件，并了解了其作用和结构。
（6）最后，我们拆卸了凸轮轴和曲轴，了解了其结构和作用。
3. 实习心得：通过实习，我们深入了解了汽车机体组的结构和拆装过程，掌握了各个零部件的功能和相互间的连接关系。
发动机机体拆装实训报告
一、实训目的本次发动机机体拆装实训旨在通过实际操作，使学生掌握汽车发动机机体的拆装步骤、方法和注意事项，加深对发动机构造和工作原理的理解，提高学生的动手能力和实际操作技能。
二、实训内容1. 实训工具与材料（1）发动机机体（2）拆装专用工具：扳手、螺丝刀、钳子、撬棒等（3）通用工具：手电筒、刷子、棉布等2. 实训步骤（1）发动机机体拆卸前的准备工作1）了解发动机机体的结构、组成和功能。
2）熟悉拆装工具的使用方法和注意事项。
3）检查发动机机体是否有损坏、磨损等情况。
（2）发动机机体拆卸步骤1）拆卸发动机前盖2）拆卸发动机机油底壳3）拆卸发动机油底壳螺栓和垫片4）拆卸发动机曲轴箱和主轴承盖5）拆卸发动机飞轮壳和曲轴轴承6）拆卸发动机气缸体和气缸盖7）拆卸发动机气缸套、活塞、活塞环、连杆等零部件8）拆卸发动机其他零部件，如曲轴、凸轮轴、正时链条等（3）发动机机体零部件的清洗和检查1）用刷子、棉布等工具将发动机机体零部件表面的油污、灰尘等清理干净。
2）检查发动机机体零部件是否有损坏、磨损等情况。
3）检查发动机机体零部件的配合间隙是否合适。
（4）发动机机体零部件的装配步骤1）将清洗干净的发动机机体零部件进行装配。
2）按照拆卸的相反顺序进行装配。
3）检查发动机机体零部件的装配质量，确保配合间隙合适。
（5）发动机机体装复后的检查1）检查发动机机体装复后的密封性。
2）检查发动机机体装复后的外观。
3）检查发动机机体装复后的紧固件是否紧固到位。
三、实训心得1. 通过本次发动机机体拆装实训，我对汽车发动机机体的结构、组成和功能有了更深入的了解。
2. 实训过程中，我掌握了发动机机体拆装的步骤、方法和注意事项，提高了自己的动手能力和实际操作技能。
3. 在拆装过程中，我学会了如何正确使用拆装工具，如何检查发动机机体零部件的磨损情况，如何判断零部件的配合间隙是否合适。
4. 通过本次实训，我认识到安全操作的重要性，严格遵守操作规程，确保实训过程的安全。
任务4 发动机机体组的变形检测
姓名：_____________ 学号：___________ 班级：_____________________
实训项目
任务
4 发动机机体组变形的检测
实训目的 1.熟悉发动机机体组的构造及功能；
2.掌握发动机机体组检测量具的使用方法；
3.掌握发动机机体组性能检测工艺方法及要求。
注意事项 1.测量时气缸盖及气缸体必须水平放置且固定牢固，不得晃动； 2.在光线充足的地方检测；
3.刀口尺及塞尺必须轻拿轻放，不得敲击碰撞；
4.刀口尺使用时不得徒手直接抓拿金属部分，防止导温变形；
5.塞尺容易曲卷变形，注意保护；
6.检测前要对量具以及检测部位进行清理擦拭，防止灰尘、铁屑刮磨量具或堵塞缝隙。
7.检测结束，用软布擦拭量具后装回盒内保存。
实训设备
拆装发动机 扭力扳手 套筒 橡胶锤 平口起子 刀口尺 塞尺 机体组各
结构名称 名称及作用
损坏形式
图例
名称：_________
作用：_________ _____________________________________________
①____________ ②____________
名称：_________
作用：_________
_____________________________________________ ①____________ ②____________ ③____________ ④____________
燃烧室的作用：_______________ ______________________________
时间：20224年4月25日评分：。
机体组拆装工作总结
机体组拆装工作总结
机体组拆装工作是一项需要高度专业技能和严谨态度的工作。
在这个领域，每一个细节都至关重要，因为一个小小的错误可能导致整个机体组的故障。
在过去的一段时间里，我有幸参与了一些机体组的拆装工作，并从中学到了许多宝贵的经验和教训。
首先，我发现在进行机体组拆装工作时，最重要的是要有良好的沟通和协作能力。
由于这项工作通常需要多人合作完成，因此团队成员之间的沟通和协作至关重要。
在拆装过程中，我们需要密切配合，确保每一个步骤都能够顺利进行，从而避免出现错误或者意外。
其次，我学会了在进行机体组拆装工作时要格外小心和细致。
由于机体组通常由许多复杂的零部件组成，因此在拆装过程中需要格外小心，以免造成零部件的损坏或丢失。
同时，我们还需要对每一个步骤进行仔细的检查和确认，确保每一步都符合要求，从而保证整个机体组的安全和稳定。
最后，我认识到在进行机体组拆装工作时，需要具备一定的技术和经验。
这项工作需要我们熟悉各种机体组的结构和原理，了解各种拆装工具的使用方法，以及掌握各种拆装技巧。
只有具备了足够的技术和经验，我们才能够在拆装过程中游刃有余，确保工作的高效和质量。
总的来说，机体组拆装工作是一项需要高度专业技能和严谨态度的工作。
通过参与这项工作，我不仅学到了许多宝贵的经验和教训，也提高了自己的技术水平和工作能力。
我相信在未来的工作中，我会继续努力，不断提升自己的技能，为机体组拆装工作做出更大的贡献。
机体组的拆装实训总结
机体组的拆装实训总结一、实习目的：通过该学习使学生加深对课堂教学内容的理解，掌握一些典型机床的系统结构和工作原理，掌握机械拆装的基本程序，理解机床装配工艺；培养学生独立分析和解决问题的能力，提高学生的实际动手能力，为学生今后从事相关工作打下一定的实践基础；培养学生的团结协作精神，改善学生的知识结构，拓展知识层面，增强学生的综合素质。
二、实习要求：1、掌握典型金属切削机床的基础理论和工作原理；2、掌握机械拆装的基本方法和机械装配工艺；3、掌握机床传动系统分析的基本方法；4、掌握典型金属切削机床的传动系统；5、初步具有新机床、新装置、新技术的科研开发能力；6、体会团队协作在实践工作中的重要作用，树立团队精神；8、撰写实习日记，并提交实习报告。
三、实习内容：机床拆装与参观，包括：车床拆装、滚齿机拆装、常见机床结构参观。
具体内容如下：车床部分（1）了解车床的工艺范围和布局，熟悉其主要组成部件及功用。
（2）研读车床相关图纸，掌握各件的装配关系。
（3）拆卸和装配车床整机，掌握正确拆装方法，理解机械装配工艺。
（4）掌握主轴箱的内部结构、各组成部分的功能和装配关系。
（5）掌握溜板箱的内部结构、各组成部分的功能和装配关系。
（6）掌握进给箱的内部结构、各组成部分的功能和装配关系。
（7）分析该机床的传动系统。
（8）了解该机床的电器控制系统。
共有四个传动链主传动：电动机-1-2-i-3-4-滚刀进给传动：工件-4-5-u-6-7丝杠滚齿机部分（1）了解齿轮的加工方法，掌握滚齿原理。
（2）了解该机床的工艺范围和布局，熟悉其主要组成部件及功用。
（3）研读机床相关图纸，掌握各件的装配关系。
（4）拆卸和装配机床整机，掌握正确拆装方法。
（5）分析滚齿机的传动系统。
（6）掌握滚齿机的内部结构、各组成部分的功能和装配关系。
（7）了解该机床的电气控制系统。
共有四个传动链主传动：电动机-1-2-i-3-4-滚刀展成运动：滚刀-4-5-i-6-7-工件进给传动：工件-7-8-i-9-10-丝杠差齿运动：丝杠-10-9-i-8-7-工件．参观部分（1）了解实习工厂现有其它机床的结构。
机体组拆装与检测
机体组的拆装与测量【复习知识点】1. 曲柄连杆机构组成包括机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组。
2. 机体组主要的组成部分有：气缸盖罩、气缸盖（气缸盖螺栓）、气缸垫、气缸体、油底壳（衬垫）。
【考核要求】1. 机体组的拆装顺序和扭矩要求要符合技术要求；正确使用拆装工具。
2. 机体组的测量包括气缸体平面度的测量和气缸直径的测量（简称量缸）。
要求正确使用和读取游标卡尺、千分尺、量缸表等测量工具。
【准备知识】工具认知与使用：工具名称：起子、开口扳手、梅花扳手、套筒扳手、棘轮扳手、扭力扳手、加长杆、套筒结合器（转换接头）、鲤鱼钳、尖嘴钳、剪钳、锤子（铁、橡胶）、游标卡尺（精确到0.01）、千分尺（精确到0.001）、量缸表、塞尺（mm）、刀尺。
游标卡尺读数方法：整数+游标上的小数值*游标卡尺的精度。
（精度在游标卡尺上有标注）千分尺读书方法：在固定套筒读取的整数（或读取的整数和半毫米整数）+微分套筒（即可旋转套筒）的数据（注意：刻度线对齐直接读取，不对齐估算第三位）【实践内容与方法】1.机体组的拆装（只讲解气缸盖螺栓的拆装方法）拆：先用扭力扳手对螺栓缷力（由两边向中间，交叉），然后用摇把或者套筒扳手将螺栓拧松，拆下（由两边向中间，交叉）。
装：先用摇把或者套筒扳手将螺栓拧上，然后用扭力扳手拧紧，力矩20N•m (AJR发动机技术要求40 N•m，旋转180°)拆卸装配（注意：气缸垫安装方向安装气缸垫时，有配件号的一面必须可见，并保证气缸垫与气缸盖上的所有水道孔、油孔、螺栓孔对准）。
2.机体组的测量（1）气缸体平面度的测量：在6个方向上，只有汽缸体的下平面和汽缸盖的上平面以及汽缸盖的侧面需要测量平面度,分别用刀尺和塞尺检测，每个方向测量5个点以上，(塞尺能够塞入并有一定的阻尼)，平面度数值等于所使用塞尺的厚度。
（mm）1－刀尺；2－塞尺；3－气缸盖AJR发动机气缸体平面度技术要求：不大于0.05mm。
（2）气缸直径的测量（简称量缸）量缸表使用方法：量缸表主要由百分表、表杆、不同长度的接杆组成。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
学习项目四拆装及检测机体组学习目标完成本学习项目后，你应当能：叙述气缸盖、气缸体、气缸垫的功用; 掌握气缸体的结构形式及排列方式；认识燃烧室的类型；正确操作机体组的拆装；对机体组进行检修；对更换后的气缸盖、气缸垫进行自检。
建议完成本学习项目为18课时学习项目描述某客户的丰田威驰车，行驶11万千米。
当挂上“ D' “挡后发动机抖动，如果同时开启空调，发动机抖动更厉害。
经诊断，维修人员认为是汽车经过长期使用，机体组有磨损，导致发动机功率下降，怠速工况加上负载时会出现功率不足。
现需要你结合维修资料，对机体组进行检修及更换。
基础知识机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内外安装着发动机的所有主要零部件和附件，承受各种载荷。
因此，机体必须要有足够的强度和刚度。
机体组主要由______________ 、_______________________________________ 、___________ 和_______________等零件组成。
气缸体现代汽车上基本都采用水冷多缸发动机。
水冷发动机的气缸体和曲轴箱常铸成一体，称为气缸体-曲轴箱，也可称为 ____________________________________ ，如图4-1所示。
气缸体上部的圆柱形空腔称为 ____________ ，下半部为支承曲轴的 _____________ ，其内腔为曲轴运动的空间。
图4-1 气缸体气缸套为了适应气缸的工作条件，提高气缸表面的耐磨性，可从材料、结构和加工精度等方面来考虑。
气缸体材料一般采用优质灰铸铁制造，有时在铸铁中加入少量合金元素,如镍、钼、铬和磷等，以提高其耐磨性，有些气缸还采用表面处理，如表面淬火和镀铬等。
但是，如果气缸体全部采用优质耐磨材料制造，将造成材料上的浪费，因为除了与活塞配合的气缸壁表面外，其他各部分对耐磨性的要求并不高。
所以近年来多采用在气缸体内镶入气缸套，形成气缸工作表面。
这样，气缸套可用耐磨性较好的合金铸铁或合金钢制造，以延长气缸使用寿命，而气缸体则可以用价格较低的普通铸铁或铝合金等材料制造。
气缸套有_____________ 和_____________ 两种形式，如图4-2所示。
干式气缸套如图4-2a）、b），不直接与冷却水接触，壁厚一般为_____________________ 。
湿式气缸套如图4-2c）、d），则与冷却水直接接触，厚度一般为_______________ 。
气缸套的外表面有两个保证径向定位的圆带A和B，分别成为上支撑定位带和下支撑定位带，缸套的轴向定位是利用上端的凸缘C。
为了更好的密封，有的缸套凸缘下面还装有紫铜垫片。
大多数湿式气缸套装入座孔后，其顶面__________________ 气缸体上平面0.05mm〜0.15mm。
这样当紧固气缸盖螺栓时，可将气缸盖衬垫压得更紧，以保证气缸更好地密封盒气缸套更好的定位。
气缸的排列方式汽车发动机气缸排列常见的有单列式和双列式两种形式。
单列式又称，其各个气缸排成一列，一般是垂直布置如图4-3所示。
但为了降低发动机的高度，有时也把气缸布置成倾斜甚至水平的。
双列式发动机左、右两列气缸中心线的夹角Y< 180?称为V型发动机如图4-4所示；丫=180称为对置式发动机如图4-5所示。
气缸盖1.气缸盖的主要功用：封闭气缸上部并与气缸和活塞顶部共同构成它经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷。
汽油机常见的燃烧室类型：1）楔形燃烧室气门斜置，气道导流较好，充气效率较高。
在压缩终了时，能形成挤气涡流，因而燃烧速度快，燃烧质量好如图4-6b）所示。
2）盆形燃烧室气门平行于气缸轴线，可形成挤气涡流。
但气门尺寸受到限制,影响换气质量，因而燃烧速度稍差，燃烧质量稍低如图4-6c）所示。
3）半球形燃烧室气门成横向V型排列，因此气门可以做的较大，换气好。
火花塞通常位于燃烧室的中部，因而火焰行程短，燃烧迅速而完全。
但因没有挤气涡流, 低速性能较差，配气机构比较复杂，是高速发动机的典型燃烧室如图4-6a）。
图4-2 气缸套图4-3 单列式图4-4V 型式图4-5 对置式图4-6 汽油机燃烧室类型气缸盖上还装有进、排气门座，气门导管孔，用于安装进、排气门，还有进气通道和排气通道等。
汽油机的气缸盖上加工有安装_______________________ 的孔，而柴油机的气缸盖上加工有安装______________ 的孔，如图4-7所示。
气缸盖一般采用灰铸铁或合金铸铁铸成，铝合金的导热性好，有利于提高压缩比，所以近年来铝合金气缸盖被越来越多制造厂采用。
气缸垫气缸垫装在气缸盖和气缸体之间，其功用是保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防止漏气、漏水和漏油，如图4-8所示。
图4-7 气缸盖图4-8 气缸垫气缸垫的材料要有一定的弹性，能补偿结合面的不平度，以确保密封，同时要有好的耐热性和耐压性，在高温高压下不烧损、不变形。
目前应用较多的是铜皮石棉结构的气缸垫，因为铜皮-石棉结构的气缸垫翻边处有三层铜皮，压紧时较之石棉不易变形。
有的发动机还采用在石棉中心用编织的钢丝网或有孔钢板为骨架，两面用石棉及橡胶黏结剂压成的气缸垫。
气缸垫安装时，应注意将卷边朝向易修整的接触面或硬平面。
如气缸盖和气缸体同时为铸铁时，卷边应朝向（易修整）；而气缸盖为铝合金，气缸体为铸铁时，卷边应朝向。
计划与实施准备工作1.使用的工具：学习的车型：机体组拆卸的计划与实施1.主要拆卸步骤：1）拆卸气门室罩盖；2）拆下汽缸盖；3）拆下汽缸垫。
具体拆卸步骤：1）拆卸气门室罩盖，如图4-9所示。
2）拆下汽缸盖。
（1）按图4-10标出的顺序分几次均匀地旋松10个气缸盖螺栓。
小提示气缸盖螺栓的拆装一般采用对称法：装配时，由拧紧如图4-10;拆卸时，则由____________________________ 向 ______如果螺栓不按正确顺序拆除，有可能损坏气缸盖。
（2）从气缸体上的定位销处撬起气缸盖。
小提示为了易于拆下气缸盖，在气缸体和气缸盖之间的间隙插入起子撬起气缸盖。
小心不要损坏气缸体和气缸盖接触表面。
（3）将气缸体放置在长形木块上。
小提示当气缸盖被卸后，水和油将从水套和油孔中流出。
将被拆卸的气缸盖放在一个工作台或者一个拆卸盘时，在台或者盘上放一块布，让它把油吸掉，以便保持工作区域清洁。
3）拆下汽缸垫，如图4-11所示。
图4-11 拆下汽缸垫_________ 向_逐个对称拧松。
逐个对称图4-9 拆卸气门室罩盖图4-10 发动机气缸盖螺栓的拧紧顺序我们如何对气缸盖、气缸体进行检查？主要损伤有哪些？气缸盖、气缸体的主要损伤形式有 ________________ 、 ____________ 和 __________ 等。
拓展学习气缸盖、气缸体裂纹的检查气缸盖、气缸体裂纹会导致发动机漏气、漏油和漏水。
裂纹多发生在气门座附近和 水套薄壁处。
检查裂纹的方法主要有 _________________________________________ 、 ___________ 和 ___________ 。
目视法：将气缸盖、气缸体清洗干净后，用眼睛仔细检查，可看出裂纹比较明显的部位 水压法：将气缸盖、气缸垫装于气缸体上，并用水管与水压机连接，封住其他水道口。
要求在200〜394KPa 的压力下，保持5min ，应无任何渗水现象。
如某处有渗漏，则该 处有裂纹。
染色法：将气缸盖、气缸体洗净后，把渗透剂喷于被检查部位，片刻后将其 擦拭干净。
如果渗透 剂渗入内部，则该处有裂纹。
1•气缸盖、气缸体变形的检查气缸盖、气缸体磨损会引起发动机漏水、漏气，甚至冲坏气缸垫。
气缸盖、气缸体变形主要指工作平面发生翘曲现象，即平面的不平度。
翘曲量检查需要用到的工量具有 _______________________________________ 。
检查方法：用直尺放在平面上，然后用厚薄规测量直尺与平面间的间隙，即 ，如图4-9所示。
图4-9 气缸盖平面的检查请同学们根据上面要求将测量的数据填入表 4-1、表4-2中。
表4-1 气缸体上平面的平面度测量记录表位置号测量点1测量点2测量点3测量点4测量点5平面度纵向1 纵向2 横向1 横向2小提示测量点个数自己选择，测量值如果由于小于0.02mm 而测不出来，表内值可以填写，〈0.02mm ,如果测量数据大于0.05mm ,填写＞0.05mm ，但数据介于者之间则必须填写实测数据值。
表4-2气缸盖下平面的平面度测量记录表位置号测量点 1 测量点 2 测量点 3 测量点 4 测量点 5 平面度纵向1纵向2横向1横向22.气缸磨损的检查气缸磨损的程度是决定发动机是否需要进行大修的主要依据。
当气缸的磨损超过一定的允许限度后，将破坏活塞环的正常配合，使活塞环不能严密的紧压在缸壁上，造成漏气、窜油，使发动机功率下降，油耗增加，发动机不能工作。
1）气缸的磨损部位气缸在使用过程中，其表面在活塞环运动的区域内形成不均匀的磨损。
沿气缸轴线方向磨成上大下小的锥形，磨损最大部位是当活塞在上止点位置时第一道活塞环相对应的缸壁。
活塞环不接触的上口，几乎没有磨损而形成台阶。
气缸沿圆周方向磨损也不均匀，形成不规则的椭圆形，最大径向磨损区常接近于进气门的对面示。
2）量缸表的操作规范（1 ）安装、校对量缸表①按被测气缸的标准尺寸、选择合适的接杆，装上后，暂不拧紧固定螺母。
②把外径千分尺调到被测气缸的标准尺寸，将装好的量缸表放入千分尺。
③稍微旋动接杆，使量缸表指针转动约2mm,使指针对准刻度零处，拧紧接杆的固定螺母。
为使测量正确，重复校零一次。
（2）读数方法①百分表表盘刻度为100，指针在圆盘上转动一格为0.01mm，转动一圈为1mm；小指针移动一格为1mm。
②测量时，当表针顺时针方向离开“0位”，表示缸径小于标准尺寸的缸径，它是标准缸径与表针离开“0位”格数的差；若表针逆时针方向离开0位，表示缸径大于标准尺寸的缸径，它是标准缸径与表针离开“0”位格数之和。
③若测量时，小指针移动超过1mm，则应在实际测量值中加上或减轻1mm o（3）测量方法①使用量缸表，一手拿住隔热套，另一只手托住管子下部靠近本体的地方。
②将校对后额量缸表活动测杆在平行于曲轴轴线方向和垂直于曲轴轴线方向两方位，沿气缸轴线方向上、中、下取三个位置，共测六个数值。
上面一个位置一般定在活塞在上止点时，位于第一道活塞环气缸壁处，约距气缸上端15mm。
下面一个位置一般取在气缸套下端以上10m m左右处，该部位磨损最小。
③测量时，使量缸表的活动测杆同气缸轴线保持垂直，才能测量准确。
当前后摆动量缸表表针指示到最小数字时，即表示活动测杆已垂直于气缸轴线。