第九章液体货装卸工艺
液体散货的装卸计划
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②安全评估：检查码头设施、管线、阀门及安全设备是否完好，确保符合安全规范，制定应急响应预案。
③船舶协调：与船方沟通到港时间、吃水深度、货物装载顺序等信息，安排泊位，确保航道畅通无阻。
④设备准备：准备专用泵、管道、鹤管、流量计等装卸设备，进行功能检查和预调试，确保运行正常。
⑤人员部署：组织专业操作团队，进行安全培训，明确各自职责，确保装卸作业高效有序。
⑥管线连接：船舶靠泊后，安全连接卸货管线至船上货舱接口，进行气密性测试，确保密封无泄漏。
⑦开始卸载/装载：按照预定计划，开启泵送系统，监控流量、压力，调整速率以适应船只稳定性需求，同时记录装卸量。
⑧质量监控：取样检测货物品质，确保符合标准，监控储罐液位，防止溢出。
⑨作业监控：全程监控作业安全，对异常情况立即响应，必要时暂停作业进行调整。
⑩结束作业：完成装卸后，安全断开管线连接，清理作业现场，对设备进行清洗与维护，提交作业报告。
液体货装卸工艺
二、石油的特性
1．易燃性和爆炸性 石油和石油产品的易爆程度可以用闪点、燃点和自燃点来衡量。 闪点 即在常压下和一定温度时，油品蒸发出来的油蒸气和空气 混合后，与火焰接触闪出蓝色火花并立即熄灭时的最低温度； 燃点 即在常大气压力下和一定温度时，油品蒸发出来的油蒸气 与空气混合后，与火焰接触而着火并继续燃烧不少于5s时的最低温 度； 自燃点 即在常压下，将油品加热到某温度，不用引火也能自行 燃烧时的最低温度。
2．按容量和年供应量收发量划分
二、油罐储油方式
油料按照储运方式的不同分为散装和整装两种。凡是用油罐、 车（铁路油罐车或汽车油罐车）、船（油轮、油驳）、管道等储存 或运输的油料称为散装油料。凡是用油桶及其他专用容器整储整运 的油料称为整装油料。在油库中，油罐是储存散装油料的主要容器， 也是油库的主要储油手段。油桶是储存整装油料的主要容器。
3．扩散性
油料的扩散性及其对火灾危险的影响主要表现在以下三个方面： (1)油料的流动性油料，特别是轻质油料，具有很强的流动性。油 料的这种流动性使得油料的扩散能力大大增强。所以，易发生溢油 和漏油事故，同时也易沿着地面或设备流淌扩散，增大了火灾危险 性，也易使火势范围扩大，增加了灭火难度和火灾损失。 (2）油料比水轻且不溶于水这一特性决定了油料会沿水面漂浮扩 散。一旦管道、储油设备或油轮把油料漏人江、河、湖、海等水域 ，油料就会浮于水面，随波漂流，造成严重的污染，甚至造成火灾 。这一特性还使得不能用水直接覆盖扑救油料火灾，因为这样做反 而可能扩大火势和范围。 (3)油蒸气的扩散性油蒸气的扩散性是由于油蒸气的密度比空气略 大，且很接近，有风时受风影响会随风飘散，即使无风时，它也能 沿地面扩散出50m以外，并易积聚在坑洼地
8．毒害性
石油蒸气对人体健康很有害。因石油中毒或以吸人起蒸气而引起 中毒的情况时有发生，越是大量吸人蒸气就越能造成人体中毒甚至 死亡。有的油品，如四乙基铅的汽油蒸气毒害性更大，它可以通过 皮肤接触使人中毒。 石油的毒性与其蒸发性有密切关系，易蒸发的石油制品比难蒸发 的石油制品毒性大。
第九章散粮装卸工艺
三、气卸粉罐车
(一) 组成
(二)卸料原理
气力吹卸是向粉料罐体中通人压缩气体， 通过罐体内的特殊结构及一定的气流方向 使粉料松散并与压缩空气混合。混合后的 粉料在压缩空气中呈悬浮状态，当打开出 料口阀门时，粉料混合气体便从罐体流人 地面上的贮存容器中。在贮存容器中设有 除尘装置，该装置可将混合气体中的空气 排出，使粉料积存在贮存容器内。
1) 能耗低 2) 粮食破损少 3) 粉尘污染少 4) 噪声小
四、 螺旋式卸船机
五、 斗式卸船机
六、 埋刮板卸船机
是利用一条带有刮板的循环链在一个封 闭的矩形钢槽中连续地运转，物料从下端 开口流入箱体内，受到刮板运动方向的推 力，从而增加了物料之间的摩擦力，在链 条刮板的带动下，物料向上运动，在出口 处卸出
2．工艺流程 船 卸船机 皮带机
容量秤 计量斗 式提升机 仓顶皮带机 皮带机 出库
秤上粮柜
受料口 园筒仓
斗 仓底
五、散粮码头装卸工艺举例
第三节 石油装卸工艺
一、石油装卸工艺概述
主要特性
1) 易燃性 2) 爆炸性 3) 蒸发性
5) 粘性
6) 毒害性 7) 膨胀性
二、石油运输的发展趋势
1．油轮大型化
第九章 散粮装卸工艺
第一节 概述
一、散粮运输方式的优点 1. 节省了包装费用 2. 易于实现粮食的装卸的专业化、机械化 3. 提高了装卸效率 4. 降低了工人的劳动强度
二、 散粮的特性 1. 流散性 2. 吸湿易受潮 3. 感染气味 4. 扬尘性 5. 自燃性和爆炸性
第二节 散粮船舶装卸作业机械
装船机(2台) 带速2．5m/s， 生产率1 400t／h
双丰海减载站的主要功能是：
液体散货码头装卸工艺综述
文献标识码 ：Ｂ
文章 编号 ：１０ — ９ ２ ２０ ）０ ０９ ～ ６ ０ ２ ４ ７ （０ ６ １— ０ ８ ０
ＯｎＨ ａ ｄ ｉ ｇＴｅ ｈ ｏｏ ｙｏ ｑ ｉ ｌ ｒ ｉ ａｓ ｎ ｌ ｃ ｎ ｌｇ ｆ ｎ Ｌｉ ｕｄ Ｂｕ ｋ Ｔｅ ｍ ｎ ｌ
ＰＡＮ ｉ ｔ ｏ Ｈａ － ａ
货 海 运 事 业 的 发 展 和 相 应 的港 口码 头 的 建 设 。 ２０ 我 国 主要 港 口石 油 天然 气 及 制 品吞 吐量 完 ０５年
件 、世界及我国原油船队 、船舶营运费用等方面分
析 比较 ， 目前我 国沿海进 口原 油码头 均 以３万 Ｄ Ｏ ＷＴ
成 ４８ 亿 ｔ ． ３ ，其中接卸进 口原油 １ ３ ｔ。 ． 亿 … ２ 液体散货码头作业特点是连续 、密闭 、运 量 大 、效率高 。主要发展趋势是 ：码头吨级大型化
世 界 石 油 消 费 量 和海 运 量 的 不 断增 加 ，带 动
了液体散货船队发展 ，使之成为世界上最 大的一
类船队 ，船型大小吨位 齐全 ，且近年来船舶 运输
大 型化 趋势 明 显 ，码 头 吨级也 随之 增 大 。 ２１ 原 油 船 型和码 头 吨级 ． 从 我 国进 口油产 地 、航 线 及运距 、海峡 限制 条
液体散货码 头装 卸 工艺综述
潘海涛
（ 中交水运规划设计院 ，北京 １０ ０ ） ０ ０ ７
摘 要：分析总结我 国液体散 货码 头泊位吨级和工艺设计特点 ，提 出存在 的技 术 问题 ，展 望发展 前景。
关 键 词 ：液体 散 货 ；码 头 ； 装 卸 工 艺
中图分类号 ：Ｕ ５ 、３ ６ ６１ ２ ＋
Ｋｅ ｒ ： ｉｕｄｂ ｌ ；ｅ ｍｉａ； ａ ｄｉｇｔｃ ｎ ｌｇ ｙ ｗｏ ｄｓ ｌ ｉ ｕｋ ｔｒ ｎ ｌｈ ｎ ｌ ｈ ｏｏ ｙ ｑ ｎ ｅ
液体罐区装卸操作规程(3篇)
第1篇一、前言为确保液体罐区装卸作业的安全、高效，特制定本操作规程。
本规程适用于液体罐区装卸作业，包括液体装车、卸车、灌装、倒罐等环节。
二、操作规程1. 装车操作（1）装车前，检查罐体是否有渗漏痕迹，卸料阀是否关紧，人孔打开后查看罐内是否有异物，液位标尺是否放好。
以上步骤全部检查过不存在问题方可放料装车。
（2）装车时要用心观看标尺液位，尽量控制在刻好的液位线上。
（3）装车过程中要勤观察卸料阀是否有渗漏，车装好后把液位标尺放到罐体外人孔旁边固定好，盖好前后人孔盖，螺丝拧紧。
盖好卸料口堵头。
（4）记录罐内液硫温度。
（5）出厂后20-30分钟内，找个能停车的地方停车，下车检车卸料阀是否有渗漏现象，如果有渗漏，用阀扳再紧一紧，直至不再渗漏，注意紧的力度要控制好，力量过大过猛会导致阀杆变形或损坏。
2. 卸车操作（1）到卸车单位后，押运员（副驾）下车指挥司机安全倒车。
到卸车点后，首先放好轮子防滑墩。
（2）打开卸料口堵头，查看卸料口是否有结晶硫磺堵塞。
如果有堵塞，轻微堵塞可用钢钎、锤子凿开，严重堵塞用酒精喷灯或氧气火炬烤开（火烤时硫磺燃烧，可用谁浇灭）。
（3）卸料口正常，接好卸料管（仔细检查快速接头是否接牢），一人系好安全带上罐打开人孔，另一人逆时针慢速开阀门，阀门流量开1/3时停下，检查液硫是否从卸料管流出，再次检查快速接头是否接牢。
一切正常，再把阀门完全打开。
3. 灌装操作（1）将灌装设备放置在合适的位置，确保设备稳定可靠。
（2）检查灌装设备各部件是否完好，管道连接是否牢固。
（3）开启灌装设备，缓慢调节流量，确保液体平稳灌装。
（4）灌装过程中，密切观察罐内液位，防止溢出。
4. 倒罐操作（1）确保倒罐作业现场安全，清除周边障碍物。
（2）打开罐体人孔，检查罐内液位、罐内是否有异物。
（3）连接倒罐管道，确保连接牢固。
（4）缓慢开启阀门，控制倒罐速度，防止液体溅出。
（5）倒罐过程中，密切观察罐内液位，防止罐内液体不足或过多。
液体卸货操作规程(3篇)
第1篇一、目的为确保液体卸货作业的安全、高效、有序进行，防止事故发生，特制定本操作规程。
二、适用范围本规程适用于公司所有液体卸货作业，包括但不限于化工品、石油、食品、饮料等液体的卸货。
三、操作流程1. 准备工作（1）检查卸货场地：确保场地平整、坚实，无积水、杂物等，便于液体卸货作业。
（2）确认卸货车辆：检查车辆状况，确保车辆符合安全要求，并准备好卸货工具。
（3）核对货物信息：核对货物名称、规格、数量、生产日期等信息，确保与卸货单相符。
2. 卸货作业（1）车辆定位：按照卸货单指示，将卸货车辆停放在指定位置，确保车辆平稳。
（2）连接卸货管道：根据卸货需求，连接卸货管道，确保管道连接牢固、密封。
（3）开启卸货阀门：缓慢开启卸货阀门，观察液体流动情况，确保液体正常卸出。
（4）监控液位：密切关注卸货槽内液位变化，防止液体溢出。
（5）检查管道：在卸货过程中，定期检查管道连接处，确保管道无泄漏。
（6）关闭卸货阀门：卸货完毕后，缓慢关闭卸货阀门，防止液体倒灌。
（7）切断管道：卸货结束后，切断卸货管道，确保管道无残留液体。
3. 卸货结束（1）清理场地：清理卸货场地，确保无残留液体、杂物等。
（2）回收工具：回收卸货工具，并进行清洗、消毒。
（3）填写卸货记录：填写卸货记录，记录卸货时间、数量、质量等信息。
四、安全注意事项1. 操作人员必须穿戴适当的防护用品，如防护服、防护手套、防护眼镜等。
2. 卸货过程中，严禁人员进入卸货区域，确保安全。
3. 严禁在卸货区域内吸烟、用火，防止火灾事故发生。
4. 如发现管道泄漏，应立即停止卸货作业，采取应急措施。
5. 卸货结束后，及时清理场地，防止残留液体对环境造成污染。
五、附则1. 本规程由公司安全管理部门负责解释。
2. 本规程自发布之日起实施，原有规定与本规程不符的，以本规程为准。
3. 操作人员应认真学习并严格遵守本规程，确保液体卸货作业安全、高效、有序进行。
第2篇一、总则为确保液体卸货作业的安全、高效和环保，特制定本规程。
第九章 装卸搬运管理ppt课件
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散料装卸机械： 斗式提升机
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升降机
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装卸搬运机械：叉车
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平衡重式叉车
将货叉和升降架装在车体前部，车体后方均衡砣。这 是最普通的一种，用内燃机或电机驱动。负荷能力由 0.5吨到30吨，结构的安全性好，也适合于室外作业。
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码头高度调整板
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码头高度调整板
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(3) 车尾附升降台(Lift Gate)
图1-7 车尾附升降台(Lift gate)
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（4）码头缓冲垫( Dock Bumpers )
如一装载的货车重 20,000 kg，以 6 km/hr 的速度倒车，则对码头可能有 67,000 kg 左右的撞击力。这么大的撞击力对钢筋混 泥土的码头及货车本身都会造成损坏。但 如加装25 mm厚的缓冲垫在码头前端，则 可将 67,000 kg 降至 6,700 kg。
（1）装卸搬运在物流活动转换中起承上启 下的联结作用 （2）装卸搬运在物流成本中占有重要地位 （3）装卸搬运是提高物流系统效率的关键
就我国情况而言，铁路运输的始发 和到达的装卸搬运费占运费的20%，轮 船运输要占40%之多。
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◇据我国统计，火车货运以500公里为分 起点，运距超过500公里，运输在途时间 多于起止的装卸时间；运距低于500公里， 装卸时间则超过实际运输时间。
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图 4-19 摆动门
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液体化工储运装卸船作业操作规程.
装卸船作业操作规程（一）、进料（卸船）操作规程1、工艺流程液体化工船装卸臂码头工艺管线后方管线、储罐2、根据码头长指定的装卸臂，码头操作人员配合船方做好船岸管线连接工作，督促船方连接好船岸静电接地线；同时操作人员负责安装好质量流量计；3、关闭接料管线与发料泵连接管线上阀门和接料管线延伸段管线阀门；4、按顺序从贮罐根阀起，,打开接料管线沿线至码头相应阀门，最后在作业前1-5分钟打开码头球阀；5、各项工作核实无误后，码头长与船方联系确定具体接料时间。
接料初始工作压力控制在0.25Mpa，此时液体流速不超过1m/s。
6、接料初始重点检查接料管线沿线阀门、管线是否有泄漏，如有泄漏，立即采取措施消除泄漏点，如泄漏情况严重需停泵检修的，通知船方停泵、切断相关阀门，按《防泄漏事故预案》实施，并及时用对讲机与码头长联系；7、罐区操作人员检查贮罐液位仪是否动作，贮罐排污阀是否泄漏，人孔是否严密无渗漏，同时检查呼吸阀的工作状态，是否有异常声响，直至呼吸阀正常动作为止；8、待试接料完全正常，储罐液位上升至接料口高度后（正常情况下，1500立方米储罐约需50分钟、2500立方米储罐约需80分钟、4500立方米储罐约需130分钟），才可缓慢提高输送压力，但最大输送压力应控制在0.45 Mpa左右，控制接料流速不得超过3m/s；9、罐区操作人员每小时巡检一次，内容同上，巡检完毕，做好原始记录，填写《接（发）船操作巡检纪录》；10、码头1名操作人员每小时沿码头管线巡回检查，随时掌握接料情况，包括接料管线压力、温度；码头装卸臂位置(装卸臂应根据潮水涨落情况及时调整)；码头管线、阀门是否有泄漏等，并填写《码头接（发）船操作巡检记录表》；11、码头作业中注意水位变化及装卸速度对缆绳和装卸臂的影响，及时调整；12、作业过程中，中控人员和罐区操作人员要严格控制进料罐液位高度，严禁超过公司设定的储罐最高高度。
若需换罐、换管线的，所有操作程序必须重新开始；13、作业临近结束时，码头长及时与船方联系，作好作业结束准备工作。
液体集装袋标准装卸流程
液体集装袋标准装卸流程1、集装箱停放集装箱离储容器越近越好。
尽量使平板车底盘有微微的倾斜，集装箱门口一端将低于其前端，卸货接近结束的时候，液体便可流到液袋的后部，以减少残留。
始终固定好平板车的车轮。
2、打开集装箱门检查左门是否锁好，否则请锁好左门。
当集装箱置于平板车上的时候，有必要在集装箱门后设一平台以便于操作。
仅允许打开右门。
只有当卸货几乎完成的时候才可把左门打开。
打开右门的时候应小心缓慢。
3、取样在接近工厂软管的之前，可以从液袋中提取样品。
小心取下液袋软管盖，让液体通过软管流进取样容器中。
警告：务必保持软管高于液袋，否则将导致溢出。
4、检查管道连接液袋软管上的快速接头至工厂的软管上。
注意：保持接头的完好连接，以防卸货时突然断开。
用绳子将软管悬挂在集装箱顶部的钩子或箱门插锁上，以保证没有外力施加到液袋软管上，允许液袋软管在液体上方自由移动，并尽量保持卸料管与水平垂直。
5、启动装卸泵采用容积泵动力泵如隔膜泵/齿轮泵用于卸货，泵的口径可以为2’，3’或4’流速为400升/分钟及以上。
6、卸货打开泵使液体流入存储容器。
随着液体水平位置的降低，软管将会没入集装箱中。
保持软管的松驰以保证可以随着液休水平位置的变化而随时调整。
随着液面的降低，可按顺序移走箱门处的方钢，当货接近结束时，液袋中的液休的高度大约为15厘米。
打开左门并移去上面的档板。
注意：当移去挡板的时候注意不要让其跌落至集装箱内部，否则将损坏液袋。
如果集装箱微微倾斜，货物可以流至液袋的后部。
或者，要将液袋的长边迭向中间，而后向液袋后部卷起。
提起液袋角让液体流向液袋软管的弯头处。
注意：按照这种方式液体将完全卸载，仅很少残留。
注意：在这个卸货的步骤中，泵的吸力有时可能将液袋的材料吸入软管中，靖将软管放好防止阻碍卸货。
降低泵的流速可以减低吸力，有助于这一步骤的顺利完成。
卸货完成后请关掉泵，断开软管，把液袋软管盖放回原处。
7、卸货完毕。
液体货物装卸安全操作规程
液体货物装卸安全操作规程一、目的本操作规程旨在确保液体货物装卸作业过程中的安全性，保护人员和设备的安全，减少事故发生的风险。
二、适用范围本规程适用于液体货物的装卸作业，包括但不限于港口、仓库、物流中心等场所。
三、责任和义务1. 装卸作业人员应按照相关法律法规和操作规范进行操作，确保自身和他人的安全。
2. 作业单位应配备足够数量和质量的安全防护设备，并进行定期检查和维护。
3. 管理人员应明确责任分工，培训作业人员，建立健全的管理制度，确保装卸作业的安全进行。
四、操作规范1. 在装卸作业前，应查看液体货物的物性参数和运输要求，并做好相应的准备工作。
2. 装卸作业人员应佩戴个人防护装备，包括安全帽、防护镜、防滑鞋等。
3. 进行货物装卸作业前，应清理作业区域，确保没有杂物和障碍物。
4. 装卸作业时，应使用合适的起重设备和工具，确保货物的安全和稳定。
5. 货物装卸过程中，操作人员应密切配合，遵守信号指挥，确保作业顺利进行。
6. 如发现液体货物泄漏或其他异常情况，应立即停止作业，采取相应的措施进行处理，并报告相关部门。
7. 装卸作业完成后，应及时清理作业现场，归位工具和设备，并做好记录。
五、安全知识教育1. 作业单位应定期组织装卸作业人员进行安全培训和知识教育，提高其安全意识和应急处理能力。
2. 在实际作业中应加强安全技能的培训，提高作业人员的操作水平。
六、风险评估和事故处理1. 作业前应进行风险评估，针对可能存在的安全风险制定相应的控制措施。
2. 如发生事故或安全事件，应立即采取应急措施，保障人员安全，并及时报告相关部门。
七、检查和监督1. 作业单位应定期进行相关工作的检查和评估，确保操作符合标准和要求。
2. 管理人员应定期检查作业现场，跟踪整改情况，并督促落实安全措施。
八、附则本规程的解释权归作业单位所有，未尽事宜另行规定。
以上是《液体货物装卸安全操作规程》的内容，请严格按照操作规范进行液体货物装卸作业，确保安全生产。
液体货装卸工艺
《港口装卸工艺》课程 第九章 液体货装卸工艺
章节目录
* 第一节 概述 * 第二节 石油的存储设备 * 第三节 石油的装卸设备 * 第四节 石油装卸工艺 * 第五节 油港污水处理 * 第六节 油库的防火防爆措施 * 第七节 液化天然气装卸工艺
《港口装卸工艺》课程 第九章 液体货装卸工艺
【项目任务】
1．能够根据易腐货物实际及相关条件，按照规章，明确易腐 货物使用机械冷藏车的基本运输条件； 2．能够根据鲜活货物实际及相关条件，选择合适的车辆或集 装箱运输设备，正确装车（箱）； 3．运用《铁路鲜活货物运输规则》（以下简称《鲜规》）， 组织一批易腐货物使用机械冷藏车的发送作业、途中和到达作 业； 4．运用《鲜规》及有关规定，组织一批易腐货物使用棚敞车 的发送作业、途中和到达作业； 5．运用《鲜规》，组织一批活动物运输。
民营配送、外资配送。
《港口装卸工艺》课程 第九章 液体货装卸工艺
第一节 快递业配送
三、快递业配送的特征 （１）快递业配送对时间要求很高，主要体现一个“快”
字。 （ （３）快递业配送的货物一般体积小、价值大，有特殊
性。 （４）快递业配送服务对象分散，货物繁杂，地域广泛，
格等进行记录，思考鲜活货物运输特点和要求。
《港口装卸工艺》课程 第九章 液体货装卸工艺 第十二章 现代物流配送的新趋势
本章共五节
1
第一节 快递业配送
2
第二节 农业配送
3
第三节 家居配送
4
第四节 分拨配送
5
第五节 传统储运业加盟物流配送
《港口装卸工艺》课程 第九章 液体货装卸工艺
第一节 快递业配送
客户的要求，对快递货物进行分类、包装、 组配等作业，并以最快的速度、最短的时间 投递到特定地点的配送活动。
液体化工码头装卸工工艺
名称：码头专用登船梯码头专用登船梯登船梯是现代大型油码头油船在停靠码头作业过程中，船员安全顺利上下船舶的装置。
传统的登船装置是依靠由自身携带的舷梯来完成。
在油船码头的发展过程中，近代的大型油船码头，特别是处于无掩护的墩式码头，码头面不是完全连续的，而且标高较高，船舶在作业过程中的颠簸、游动频繁，且幅度比较大。
由于码头护舷大，停靠在码头上的船舷至码头岸线的距离较大。
这种条件的船与岸的联系是油船携带的舷梯难以解决的。
因此现代大型油船码头为了加速船舶装卸作业和确保人员上下船的安全，以登船梯取代船舶舷梯是必然的选择。
登船梯几乎与输油臂相继成为不可缺少的油船码头大型作业装置。
登船梯虽然其功能简单，但由于其所处环境，登船梯必须具有良好的技术性能，为了适应船岸之间始终动荡的条件，以及可能出现的偶发性情况，设计上应就本港的水文、气象资料和可能到港船舶等有关资料作详尽的分析，确定其适应的作业条件，选择正确的结构方案和可靠的安全保护措施，方能达到预期的目的。
恒发机械公司设计制造的登船梯，有多种型式供选用。
登船梯的驱动机构，一般采用机械和液压驱动系统，为保证各传动机构工作安全，设计中根据需要，设置各种安全保护装置，并根据码头作业油品的特点对登船梯所有的电气装置决定选用防爆型电气装置。
主要技术特点：我公司设计生产的登船梯综合了各家登船梯的特点，克服了不足，使其操作方便、灵活、平稳、安全可靠，而且维修方便。
主梯可根据适用船型要求，设计为固定长度式和伸缩式两种，满足小船型的甲板搭接需要踏步采用四联杆机构，梯子在-45°～85°范围内变化，踏步始终保持成水平状态。
三角梯与前梯采用单点联接，能使三角梯底部的加弹簧缓冲机构的脚轮始终与船舶甲板平稳接触，而不受船舶颠簸与甲板不平的影响，同时采用橡胶或尼龙脚轮隔绝登船梯和油船杂散电流。
液压系统布局合理，密封性能好，而且便于维修。
升降机构锁紧性能好，并具有互锁功能。
液体散货码头装卸工艺综述
液体散货码头装卸工艺综述1 概述:液体散货码头是指原油、成品油、液体化工品、LPG和LNG介质等用管道装卸和输送的专业码头。
由于这些货物品种多，需求量大，存在着产地与加工地、加工地与消费地的差异，从而形成了很大的货运量。
目前世界石油的海运量已占到总海运量的50％。
随着我国经济的持续发展，对油气及化工品需求不断增加，也促进了液体散货海运事业的发展和相应的港口码头的建设。
2005年我国主要港口石油天然气及制品吞吐量完成4.83亿t。
其中接卸进口原油1.23亿t[1]。
液体散货码头作业特点是连续、密闭、运量大、效率高。
主要发展趋势是：码头吨级大型化和专业化、装卸货种多样化、装卸工艺流程自动化、安全及环保要求高。
我国在液体散货码头的设计、施工、运行和管理上已形成较完善的标准。
2 运输船型和码头吨级:世界石油消费量和海运量的不断增加，带动了液体散货船队发展，使之成为世界上最大的一类船队。
船型大小吨位齐全，且近年来船舶运输大型化趋势明显，码头吨级也随之增大。
2.1 原油船型和码头吨级:从我国进口油产地、航线及运距、海峡限制条件、世界及我国原油船队、船舶营运费用等方面分析比较，目前我国沿海进口原油码头均以30万DWT油船作为设计船型。
考虑船舶大型化趋势，部分深水港口如大连、曹妃甸、青岛等地的30万吨级原油进口码头规模按兼顾40万～50万DWT油船设计，提高了码头的适应性和经济性。
对于沿海原油运输，如海洋原油运输、进口原油二程船转运等，主力船型为30 000~80000 DWT的沿海运输船型。
2005年统计我国沿海原油码头吨级和数量见表1。
表1 我国沿海原油码头吨级和数量(2005年统计)2.2 成品油、液体化工品船型和码头吨级:我国沿海成品油码头近年来建设发展较快，但因沿海成品油运输船型、批量、流向和接卸港规模限制，设计船型相对较小。
东北地区港口内贸成品油、液体化工品出口船型主要为5000~10000DWT，部分外贸出口船型为20 000~30 000 DWT；华东、华南炼化企业成品油内贸船型多在l 000~3 000 DWT之间。
化工厂液体搬运操作规程
化工厂液体搬运操作规程一、引言液体搬运是化工厂生产过程中常见且必要的环节。
正确的液体搬运操作规程可以保障生产的顺利进行，减少事故风险，提高工作效率。
本文将介绍化工厂液体搬运的操作规程，以期为实际操作提供指导。
二、液体搬运前的准备1. 了解液体性质：在操作液体搬运之前，需要了解所搬运液体的性质，如化学成分、pH值、闪点、沸点等。
并根据液体的危险性和易燃性确定是否需要采取特殊的措施。
2. 确定搬运方式：根据液体的性质和搬运距离，确定搬运方式。
常见的搬运方式有手提桶、泵送、管道输送等。
在选择搬运方式时，需要考虑液体的粘度、流动性和安全性。
3. 准备搬运设备：根据液体的性质和搬运方式，准备相应的搬运设备，如手推车、叉车、泵等。
确保设备的完好性和可靠性，防止设备在搬运过程中出现故障。
三、液体搬运操作规程1. 穿戴个人防护装备：在进行液体搬运操作之前，需要穿戴相应的个人防护装备，如化学防护服、手套、安全鞋等。
确保个人安全，防止受伤。
特别是对于危险品的搬运，更要严格按照规定的个人防护要求进行操作。
2. 清洁搬运设备：在使用搬运设备之前，要确保设备的清洁，防止污染液体。
特别是液体搬运设备有多道使用的情况下，要定期进行清洗和消毒，以确保液体质量的安全。
3. 经验丰富的操作人员搬运：液体搬运操作需要经验丰富的人员进行。
操作人员需要熟悉设备的使用方法和液体的性质，能够准确判断搬运过程中的风险和安全措施，并能有效地处理可能出现的问题。
4. 谨慎移动液体：在移动液体的过程中，需要保持液体容器的稳定，并避免摇晃和突然改变方向。
在搬运过程中要小心，避免液体溅出或翻倒。
5. 防止液体泄漏：在液体搬运过程中，要严格遵守液体泄漏的预防措施。
对于易燃、可燃的液体，要确保设备的密封性和抗压性，防止泄漏和爆炸。
对于有毒液体，需要保证液体搬运设备的密封性，避免毒物泄漏造成危害。
6. 搬运结束后的处理：在液体搬运结束后，需要进行相关的清理工作。
液体货装卸搬运
以石油为例
什么是石油
石油又称原油，是从地下深处开采的棕黑色可燃 粘稠液体。主要是各种烷烃、环烷烃、芳香烃的 混合物。它是古代海洋或湖泊中的生物经过漫长 的演化形成的混合物，与煤一样属于化石燃料。 石油是工农业生产的重要能源之一。当前其运输 量是居世界各货种相对运量之首位
石油以及石油产品是具有易燃烧、易爆炸、易产生静电 等特性的特殊液体。给储运、装卸带来危险，从事石油 运输和装卸生产工作的人员，必须要熟悉和掌握石油的 特性，采取一些相应的措施
石油种类
石油可分为原油和石油产品两大类。
第一类，原油是未经提炼的石油。 第二类，石油产品是原油经过提炼而成的油品。它可分 为： (1) 透明石油及其产品：如汽油，煤油等轻质油品。 (2) 深色石油及其产品；柴油，润滑油等。 (3) 沥青及其他：沥青呈固体状，是石油经提取油品后 的剩余物。在运输和装卸时，以件杂货处理。
石油的特性
1. 易燃性和爆炸性 2. 挥发性 3. 扩散性 油料的扩散性及其对火灾危险的影响主要表现在以下三个 方面： (1) 油料的流动性。 (2) 油料比水轻且不溶于水。 (3) 油蒸气的扩散性
4. 纯洁性 5. 易产. 毒害性
管线及附加设备
油港内的管线有油管线、气管线（如压缩空气管 线、真空管线）、水管线（冷水、热水管线）几 种。
一般都用无缝钢管和有缝钢管。
石油装卸方式
港口石油的装卸包括石油的装船、卸船和装车、卸车。 1. 油船装卸 (1) 靠码头直接装卸 (2) 通过海上泊地装卸 靠船墩方式
栈桥方式
单点系泊方式 多点系泊方式。
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(3)油蒸气的扩散性油蒸气的扩散性是由于油蒸气的密度比空气略 大，且很接近，有风时受风影响会随风飘散，即使无风时，它也能 沿地面扩散出50m以外，并易积聚在坑洼地
传统的石油运输是以桶装的件货运输为主要运输方式的，20世 纪上叶出现的散装石油运输，导致了现代化超级油轮的诞生和港口 石油专业化码头和装卸工艺的出现，带来了水上运输工艺的第一次 革命，同时也进一步促进了世界石油运输的发展。
第九章液体货装卸工艺
一、石油种类
石油可分为原油和石油产品两大类。第一类，原油是未经提炼的 石油。第二类，石油产品是原油经过提炼而成的油品。它可分为：
度，称为某种油蒸气的爆炸浓度下限和爆炸浓度上限，其所对
应的饱和蒸气压对应的油料温度称为这种油料的爆炸温度极限。
第九章液体货装卸工艺
当空气中含油蒸汽的量处于爆炸上限和爆炸下限之间，才有爆炸 的危险，而且爆炸极限的幅度越大，危险性就越大。如果低于爆炸 下限，遇明火，既不会爆炸，也不会燃烧；当空气中含油蒸汽的量 超过上限时，遇火只会燃烧而不会立刻爆炸，并在燃烧过程中可能 突然转为爆炸。这是因为油品蒸气在空气中所占的体积百分比在姗 烧中逐渐降低而达到爆炸上限的缘故。
第九章液体货装卸工艺
4.纯洁性
不同品种的石油产品一旦混在一起就不易分离，这就要求石油产 品在装卸运输贮存时要保持其纯洁性。
第九章液体货装卸工艺
5．易产生静电性
石油沿管线流动时，与管道壁产生摩擦，石油在金属容器中晃动 与容器壁摩擦均会产生静电荷，产生的静电荷就聚集在管道的容器 壁上，当静电荷积聚到一定电位时，会产生静电放电，这种放电的 火花对有大量的石油蒸汽的作业场所来说，很容易引起燃烧和爆炸。
合后，与火焰接触闪出蓝色火花并立即熄灭时的最低温度； 燃点 即在常大气压力下和一定温度时，油品蒸发出来的油蒸气与
空气混合后，与火焰接触而着火并继续燃烧不少于5s时的最低温度； 自燃点 即在常压下，将油品加热到某温度，不用引火也能自行燃
烧时的最低温度。
第九章液体货装卸工艺
第九章液体货装卸工艺
第九章液体货装卸工艺
3．扩散性
油料的扩散性及其对火灾危险的影响主要表现在以下三个方面： (1)油料的流动性油料，特别是轻质油料，具有很强的流动性。油
料的这种流动性使得油料的扩散能力大大增强。所以，易发生溢油 和漏油事故，同时也易沿着地面或设备流淌扩散，增大了火灾危险 性，也易使火势范围扩大，增加了灭火难度和火灾损失。
(1)透明石油及其产品：如汽油，煤油等轻质油品。 (2)深色石油及其产品；柴油，润滑油等。 (3)沥青及其他：沥青呈固体状，是石油经提取油品后的剩余物 。在运输和装卸时，以件杂货处理。第九章Βιβλιοθήκη 体货装卸工艺二、石油的特性
1．易燃性和爆炸性 石油和石油产品的易爆程度可以用闪点、燃点和自燃点来衡量。 闪点 即在常压下和一定温度时，油品蒸发出来的油蒸气和空气混
再则，石油的挥发会引起油量的减少和油质的降低，因为挥发成 气体的大部分是石油及其产品中的轻质有效成分，而且这些挥发的 气体还有伤害人体健康，一般情况下，当空气中油蒸汽的含量达8 ．3g/L时，还会危及人的生命。所以这就是要求，油码头要加强通 风，开放，配备必要的防毒面具以在检修管道或油堆时用。
第九章液体货装卸工艺
第九章液体货装卸工艺
6．粘性和凝结性
油品的流动性能叫做粘性。各种石油产品及原油的粘性是不同的， 有的粘性小，容易流动如汽油；有的不仅在低温下有很大的粘性， 甚至在夏季气温较高的情况下，仍是凝结的，如某些原油及不透明 的石油产品。
任何液体都有粘度，油品的粘度是表示油品流动性的指标，一般 轻质油的粘度小，流动也快；重质油的粘度大，流动也慢。油品的 粘度与温度有关，温度升高，粘度下降，流动性好；反之，温度降 低，粘度升高，油品易凝固。
第九章液体货装卸工艺
注意
（1)油码头要和其他码头分隔并设在下游或下风处； (2）于临近的建筑物要有300m以上的防护距离，并要和居民区
分开； (3)码头要设置合理的消防设施。
第九章液体货装卸工艺
2．挥发性
不同的油料的挥发性是不同的，一般轻质成分越多，挥发性越 大，汽油大于煤油，煤油大于柴油，润滑油挥发较慢，同时油料在 不同温度和压力下，挥发性也不同，温度越高，挥发越快，压力越 低，挥发越快。从油料中挥发出来的油蒸气迅速与空气混合，形成 可燃混合气，一旦遇到足够大的点火能量，就会引起燃烧和爆炸。 挥发性越大的油料的火灾危险性越大。因此时有的挥发性对安全运 输、装卸和贮存具有重大的意义。
第九章液体货装卸工艺
2020/12/9
第九章液体货装卸工艺
第一节 概述
石油是工农业生产的重要能源之一。世界上石油运输的需求一方 面产生于石油产地和销地的不平衡，另一方面是由于现代工农业生 产的高度发展，对以石油为主的能源的越来越大量的要求。所以石 油的海运量在近几十年内一直趋于上升的趋势，当前其运输量是居 世界各货种相对运量之首位，在所有新能源尚不能完全取代石油前， 石油运量还将要维持在相当高的水平。
爆炸原理
一类是油气混合气因遇火而爆炸，这是一种化学性爆炸； 另一类是密闭容器内的介质，在外界因素作用下，由于物理作用， 发生剧烈膨胀超压而爆炸，如空油桶或空油轮等因高温或剧烈的碰 撞使腔内气体剧烈膨胀而造成爆炸等。在油库中最易发生且破坏性 较大的是第一类爆炸。 油蒸气与空气的混合气达到适当浓度时，遇到足够能量的火源就 能发生爆炸。某种油蒸气在空气中能发生爆炸的最低浓度和最高浓
第九章液体货装卸工艺
7．膨胀性
物质具有热胀冷缩的特性，称为膨胀性。膨胀性表现为物资的体 积随着温度的升高或降低产生膨胀或缩小。石油及其产品受热时， 体积会膨胀而增大，这就是石油的膨胀性。油品的膨胀性与体积、 温度有关、一般说来，油品越轻，膨胀系数越大。