中央门锁系统.
中央门锁和防盗系统
二、防盗报警系统
• 防盗报警系统主要由电子模块、触发继电 器、报警继电器、起动中断继电器、门框 侧柱开关以及门锁开关等组成 。 • 当把自动门锁开关置于LOCK位置时，关闭 车门，则系统进入防盗报警准备状态，这 时如有人打开车门或由行李箱拉出锁筒， 报警电路就会起动：喇叭发出声响，尾灯、 顶灯、外灯等发光，同时接通起动中断电 路，阻止发动机起动。
Байду номын сангаас
防盗报警系统准备状态的解除
• 系统准备状态的解除有两种情况：一是在 关闭车门以后，车门必须用钥匙打开。在 用钥匙打开车门时，锁筒开关闭合，使模 块H端子搭铁后，系统准备状态随即解除。 二是在驾驶员关门以前想要解除准备状态， 可将自动车门锁置于开锁位置，以供电给 模块M端子，解除系统准备状态。也可利用 点火开关转到ACC或RUN位置，此时电源 电压经点火开关加到模块的K端子，使系统 准备状态解除。
中央门锁和防盗系统
一、中央门锁
• 中央门锁（也称电动门锁）系统是使用电 机操作车门的锁定机构使车门锁住或打开。 有的汽车的电机控制开关由门锁杆操作； 有的汽车用独立开关操作。开关通常安装 在驾驶室车门和前乘客车门上。在具有车 门锁杆开关的系统，推动锁钮超过锁定位 置时，会将全部车门锁住；拉出锁钮超过 开锁位置时，会打开所有车门。当驾驶人 员或乘客操作门锁控制开关时，所有的车 门不是锁住就是打开。
奔驰中央门锁及防盗系统
1.故障码的读取 (1)按 图7-8 将LED灯跨接在38孔诊断接头的20和2孔上。 (2)点火开关置ON位置。 (3)将“C”搭铁4s取开。 (4)由LED灯闪烁读取故障码，每次只能读取一个故障码。 (5)一个故障码结束后，等待4s左右，将“C”搭铁8s移开，再搭铁4s 拿开，即可读取下一个故障码。 (6)重复步骤(5)，可读取全部故障码。 2.故障码的清除 将蓄电池负极线拆下10s以上，即可清除故障码。 (三)故障码表 奔驰汽车气动控制系统故障码表见表7-3。
红外线遥控器程序复制方法如下： (1)将车门关上，插钥匙转动点火开关到OFF位置。 (2)按一次原车遥控器按键2s后放开，再按新的遥控器按键2s，然后， 将点火开关置KEY-ON，再转至KEY-OFF，接 着再按新的遥控器一次即完成复制。 (3)每一部车可最多复制8个遥控器。 (五)W129/W140/W202车种红外线遥控系统功能测试 1.准备事项 (1)电瓶电压必须在11-14V； (2)中央门锁作用正常，并不上锁； (3)红外线遥控器内电池应有电； (4)点火开关钥匙取出； (5)窗玻璃降下10cm； (6)全部车门及行李箱应关闭。 2.功能测试 测试1：遥控锁门。 执行：按遥控器锁门。 动作：全车车门上锁，并有红色LED灯闪一次。 测试2：遥控开锁 执行：按遥控器开锁 动作：使车门开锁，并有绿色LED灯闪三次。 测试3：遥控器开窗 执行：按遥控器关锁，并继续按1s以上。 动作：未关好的车窗，此时会关上。 测试4：测试有一个门未关好时 执行：按遥控器锁门 动作：当有门未关好时，红色LED灯会闪烁10s未熄。 三 、中央门锁气动控制系统 (一)气动控制系统元件位置 气动控制系统元件位置图见 图7-5 、 图7-6 、 图7-7 。 (二)故障码的读取与清除
简述中央门锁系统故障诊断思路
简述中央门锁系统故障诊断思路
1.确认问题：通过用户或者维修人员提供的信息，确切了解故障现象。
2.检查电源：检查中央门锁系统是否接通电源，电源电压是否符合要求。
3.检查线路：检查中央门锁系统的所有电缆和插头连接是否牢固、正确，并排除线路本身的故障。
4.检查控制器：检查门锁控制器工作状态是否正常，并进行必要的调整。
5.检查门锁：检查门锁状况是否正常，是否有杂物卡在门锁里面，是否已经破损并确定门锁是否能够正常开闭。
6.检查传感器：如果中央门锁系统配备有传感器，需要检查传感器是否正常工作。
7.检查其他系统：如果中央门锁系统与其他系统相关联，例如安全和报警系统，需要检查这些系统是否正常工作。
8.替换部件和设备：如果以上步骤都不能解决问题，可能需要更换中央门锁系统的部分或者整个系统。
中央控制门锁不能锁止故障检修PPT课件
第三层
第二层 第一层
结构设计： 盖板和爪支座作为门锁结构件用来支撑和固定功能零部件(见附图),卡板（ 锁栓）和止动爪（锁块）通过各自的转轴被固定在盖板和爪支座(塑料本体 ）之间，并可以绕各自的转轴转动。爪支座结构设计（见附图），其上面的 沟槽设计用来固定卡板（锁栓）和止动爪（锁块）回位弹簧，为了有效的降 低噪音，在爪支座（塑料本体）上安装了橡胶材料制作的缓冲块，滑块在关 门过程中随锁销的运动沿导向轴滑动，在全锁和半锁状态下通过自身的斜面 结构对锁销上下方向进行限位，减小车门在运动过程中上下方向的晃动。
叉形门闩轴 止动爪轴
锁止机构
叉形门闩弹簧 叉形门闩 止动爪
止动爪弹簧
操作杆
开启状态 锁止状态
汽车门锁的结构
机械门锁锁体按安装方式可分为：外置式门锁、分体式门锁、内置式门锁； 电动门锁按控制方式分为：基础型电动门锁、遥控电动门锁、智能电动门锁 。EQ6380门锁为内置式机械门锁，接下来主要介绍该种类型的门锁。该门锁 锁体为整体式设计，从结构上可分为三层：第一层为盖板；第二层为爪支座 （塑料本体）部件；第三层为基板部件（锁体部件）。第一层与第二层构成 锁体的锁紧机构用以实现锁紧功能。第三层由释放机构（转换杠杆）、内/ 外开启机构、锁止/解止机构、内锁止/解止机构、外锁止/解止机构及防误 锁机构等组成，实现内、外开启功能及内、外锁止/解止功能，防误锁机构 通过止动爪（锁块）的状态反馈实现防误锁功能。
锁锁启 启 匙开 开 机 机 系把 把 构 构 统手 手
一、车门锁
• 车门锁主要指前、后侧门锁机构总成 ；
• 车门锁根据工作用途分为：电动门锁和机械门锁；
• 电动门锁机构的组成部分：锁机构机械部分、闭锁器、锁扣、各 种锁杆(线) （如锁芯拉杆(线) 、 外开拉杆(线) 、 内开拉杆 (线) 、 保险拉杆(线) 、 闭锁器拉杆(线)等等）
高尔夫系列轿车中央门锁与防盗系统的检修
高尔夫系列轿车中央门锁与防盗系统的检修本文介绍的高尔夫系列轿车的中央门锁为选装件，无论何种车型都可采用这种中央门锁。
而防盗系统是德国西门子公司生产的防盗系统，各具体车型之间没有差别。
下面以1997年产的都市高尔夫或1999年产的捷达都市先锋为例，介绍其工作原理及检修。
一、中央门锁系统的检修l.结构布置高尔夫轿车选装的中央门锁在车上的布置如图1所示。
2.结构原理高尔夫轿车中央门锁采用的是双向压力泵式中央门锁，主要由机械部分、空气管路和控制电路3部分组成。
中央门锁系统的控制电路如图2所示。
电路部分的核心是中央门锁控制单元，它连同双向压力泵装在一个塑料盒内，安装在后座椅下面，用插头与中央门锁线束连接。
插座的端子1接电源，端子2搭铁，端子3接右前门锁开关，端子4接左前门锁开关，端子6接点火开关75号线（卸荷继电器控制线）。
前门锁执行元件如图3所示，当用钥匙或拉出两前门的任一门锁操纵杆来打开门锁时，由于门锁通过连接杆与前车门锁执行元件相连接，连接杆被向上拉起，车门锁执行元件中门锁开关的开锁触点I闭合，中央门锁控制单．元收到此信号后，立即控制双向压力泵转动，接通压缩空气，使系统管路中的气体呈正压，气体进入4个车门及行李厢的执行元件（膜盒）内，膜片推动连接杆向上运动将门锁打开。
当用钥匙或按下两前门的任一门锁操纵杆来锁住车门时，连接杆被压下，车门锁执行元件中的门锁开关的门锁触点Ⅱ闭合，中央门锁控制单元收到此信号后，立、即控制双向压力泵向另一个方向运转，用以抽吸空气，系统管路中呈负压，各门锁的执行元件进人真空状态，膜片带动连接杆向下运动而将车门锁住。
后车门及行李厢的门锁执行元件与前门锁不同的是，它们没有门锁开关及接线，只是一个气动执行元件（膜盒），如图4所示。
另外，装有控制单元和双向压力泵的塑料盒内有一个双触点压力开关，压力泵不转动时两对触点都断开，压力泵转动3～7s后，无论是正压还是负压，都会使一对触点闭合，当控制单元收到信号后，立即使压力泵停止转动。
红旗系列轿车中央门锁控制系统
两前 门的任一门锁操纵杆 来锁住车门时 ，
连 接杆 被 压 下 ， 门锁 执 行 元件 中 的 门锁 开
关 的 门锁 触 点 Ｉ 闭合 （ 图 ２）等 效 于 将 Ｉ 见 ，
中 门 锁 开 关 的开 锁 触 点 Ｉ闭合 （ 匿 ２） 见 ， 等 效 于 将 中央 门 锁控 制 单 元 Ｅ Ｕ 的相 应 Ｃ 端 （ 或 ４脚 ） 电 源相 连 接 ， ３脚 与 中央 门锁
动。
６ 放 气 阀 、
放 气 阀 安 装 在 塑 料 盒 内 的 系 统 管 路 上 ， 当压 力 泵停 止 转 动 后 ， 阀 立 即打 每 该
开 ， 系统 管 路 与 大 气 相 通 ， 备 下 一 次 使 以
操 作 。每 当压 力 泵 转动 之前 ， 阀 立 即 关 该
闭 ， 系统 管 路 与 大气 隔绝 。 使
下 面 ， 采 用 插 头
与 中 央 门 锁 线 来 连 接 。 中 央 门 锁
电 子 控 制 单 元 Ｅ ＣＵ 引脚 功 能 及
１ 波 纹 管 ２ 门 锁执 行 元件 固定 座
３ 软 管
１ 后 门锁 执 行 元 件 １ １ 减 震 垫 ２
１ 支 架 ３
７ 压 力 泵 强 行 保 护 、
压 力 泵 强 行 保 护 电路 设 置 在 中央 门 两 前 门 的任 一 门锁 操 纵 杆 来 打 开 门锁 时 ， 由于 门锁 通 过 连 接 杆 与 前 门锁 执 行 元 件
相 连 接 ， 接 被 向上 拉 起 ， 连 门锁 执 行 元件 打开。
维普资讯
轿车 中央 门锁控制系统
吴 鸣 山 孙 余 凯 红 旗 系列 轿 车 的 中央 门锁 为选 装 件 不 论 是何 种 车型 都 可 以采 用 这 种 门 锁 。 红 旗 系 列 轿 车 中央 门 锁 控 制 电路 的 核 心 是 中 央 门锁 控 制 单 元 Ｅ Ｕ，该 组 件 Ｃ 连 同双 向压 力 泵 装 在 同 一 个 塑 料 盒 内 ， 安 前 门锁 执 行 元 件如 图 ３所 示。 工 作 其
中央控制门锁系统PPT课件
3车速感应式
当点火开关接通时, 电流流经报警灯可使 3 个车门的报警灯开关此时门未锁 搭铁, 报警灯亮. 若按下锁门开关, 定时器使三极管T2 导 通一下, 在三极管T2 导通期间, 锁定继电 器线圈L1 通电, 常开触点闭合, 门锁执行 机构通正向电流, 执行锁门动作.当按下 开锁开关, 则开锁继电器线圈L2 通电, 常 开触点闭合, 门锁执行机构通反向电流, 执行开门动作.汽车行驶时, 若车门未锁, 且车速低于10 km/ h 时, 置于车速表内的 10 km/ h 开关闭合, 此时稳态电路不向三 极管T1 提供基极电流; 当行车速度高于10 km/ h 以上时, 10 km/ h 车速感应开关断开, 此时稳态电路给三 极管T1 提供基极电流, T1 导通, 定时器 触发端经T1 和车门报警灯开关搭铁, 如 同按下锁门开关一样, 使车门锁定.从而 保证行车安全.日本有些轿车在中央集控 门锁系统中安装车速传感器系统, 当车速 大于15 km/ h时, 开关接通, 实现上述功 能.
5当任意一扇车门打开或者没有完全关闭时,检查操作终止功能.当任意一扇 车门打开或者没有完全关闭时,检查车门不能通过遥控开关上锁.
6检查警告灯的闪烁和警报器呜叫功能响应. ①当按下LOCK开关时,检查警告灯应闪烁1次,同时伴有所有车门上锁的动作. ②当按下UNLOCK开关时,检查警告灯应闪烁2次,同时伴有打开所有车门开 锁的动作. 7检查遥控功能 当按下PANIC开关不少于1.5s时,检查TVSS警报器应有鸣叫,警告灯开始闪烁. 一旦按下UNLOCK开关或者再按1次PANIC开关时,鸣叫声音和闪烁应停止. 8检查搜索功能 注意：在灯光暗浑的夜晚和大量停车的停车场,能够利用声音和闪光指示,较 容易的找到汽车. 当车门锁住时,按LOCK开关一次,检查警告灯应闪烁15s.
别克赛欧轿车防盗中控门锁系统原理与维修
功率器件的发展，使得无刷直流电动机系统得到了迅猛发展。
但由于位置传感器技术水平的限制，正弦波驱动电机仍受到限制。
1986年，H.R.B olton 对方波无刷直流电动机系统进行了全面的总结，标志着方波无刷直流电动机系统在理论上、驱动控制方法上的基本成熟。
随着测角技术的发展，正弦波无刷直流电动机系统也得以发展，它的研究主要集中于电动机的新型结构形式，气隙磁场的设计、计算，绕组电流的控制等。
4.储能电池技术太阳能电动车的开发已有几十年的历史了，但至今仍没有达到商业化应用的阶段，这一方面是由于太阳能电池的因素，另一方面，储能电池与普通汽车用的汽油燃料相比，其特性、使用方便性、可靠性以及价格方面都有相当大的差距。
因此，储能电池的发展是电动车发展的重要因素。
现在，电动车使用的大部分储能电池是化学电池，如铅酸电池、镍氢电池、镍镉电池、锂电池、锂聚合物电池等。
5.能量管理系统太阳能电动车的能量管理系统对于整车的整体性能有着重要的意义，对电池及其能量系统的有效管理、合理匹配及正确使用与维护都有很大影响，并将会大大提高太阳能电动车的续驶里程，提高电池的使用寿命并降低成本。
但是，由于储能电池的容量与电压、电流的严重非线性关系，使得能量管理系统还缺乏准确的数学模型。
所以，能量管理系统的研究是太阳能电动车研发过程中亟待解决的重要问题。
二、太阳能电动车技术的发展趋势1）目前，太阳能电动车的开发大部分集中在赛车部分，实用型的太阳能电动车还较少有人开发，而小规模的研制也仅用于高尔夫球场和主题公园等，且在我国还很少见，因而其发展前景可观。
2）太阳能电动车的开发技术还不成熟，没有系统的理论基础，相应零部件的开发还处于空白阶段。
3）应用于太阳能电动车的先进技术，如光电技术、轻质车身技术、控制技术等，仍有待进一步提高。
4）目前，开发太阳能电动车的费用仍比较高，很多科研单位的研发费用高达上千万元。
所以，降低太阳能电动车各部件，如太阳能电池板、蓄电池等的成本，将成为未来研究的主要方向。
中央控制门锁的原理
中央控制门锁的原理稿子一：嗨，亲爱的小伙伴们！今天咱们来聊聊中央控制门锁的原理，这可有趣啦！你知道吗，中央控制门锁就像是一个神奇的小管家。
它能让我们轻轻松松地控制车门的锁闭和开启。
其实呀，中央控制门锁的核心就是一个智能的控制系统。
这个系统就像一个聪明的大脑，能接收我们发出的指令。
比如说，当我们按下车钥匙上的锁车按钮时，这个指令就像一道闪电一样，快速地传到控制系统那里。
然后呢，控制系统就会给门锁的执行机构发送信号。
这些执行机构就像是听话的小士兵，接收到命令后马上行动起来，把车门紧紧锁住。
而且哦，如果有人试图强行打开车门，传感器就会感觉到不对劲，马上把这个危险信号告诉控制系统。
控制系统就会拉响警报，提醒我们注意。
怎么样，中央控制门锁是不是很厉害？它就像一个贴心的卫士，时刻保护着我们的车辆和车内的安全。
想象一下，要是没有中央控制门锁，每次锁车都要一个门一个门地去锁，那得多麻烦呀！有了它，我们的生活变得方便又安心。
所以呀，下次当你轻松按下锁车键的时候，别忘了感谢这个默默守护着我们的小功臣哦！稿子二：亲爱的朋友们，今天咱们来唠唠中央控制门锁的原理，保证让你大开眼界！说起中央控制门锁，它可是汽车上的一个大宝贝！它的工作原理呢，其实没那么复杂，但却超级神奇。
简单来说，就是有一堆电子设备在协同工作。
当我们在车里面按那个锁车的按钮时，这个动作就会触发一个电路。
这个电路就像一条信息高速公路，把锁车的信号迅速传递出去。
然后，这个信号会到达一个控制模块，这个模块就像是个总指挥，它会判断这个信号是要锁车还是开车门。
如果是锁车，它就会指挥门锁电机开始工作。
门锁电机就像是大力士，用力把门锁住。
而且呀，中央控制门锁还能和车辆的防盗系统连接在一起。
要是有小偷想搞破坏，那可没门！防盗系统会立刻发出警报，把小偷吓得屁滚尿流。
你想想，如果没有中央控制门锁，我们得拿着钥匙在车周围转一圈，挨个锁门，多累呀！现在，有了它，一键搞定，多爽！这就是中央控制门锁的原理啦，是不是很有意思？它让我们的出行变得更加便捷和安全，真是太棒啦！。
中央控制门锁系统的使用与常见故障检修
锁 功 能 中 ， 级 开 锁 操 作 只 能 以机 械 一 方 法 打 开 钥 匙 插 入 的 门 ， 级 开 锁 操 两 作 则 可 同 时 打 开 其 它 车 门 。 一 般 来
说 ， 有 车 门 可 以 然 也 间接 影响 着发 动机 当 的 正 常 工 作 ， 甚 至 使 发 动 机 无 法 起
动。
接 照 射 的 地 方 ， 以 免 受 热 而 发 生 故 障。 ４） 控 开 关 是 精 密 的 电 子 装 置 ， 遥
不 可 随 意 分 解 ，并 且 要 保 持 其 干 燥 ， 不可过 分 震动遥控 开 关。 ５） 平 时 应 保 持 汽 车 蓄 电 池 电 压
门锁控 制继 电器识 别为 锁 门信号 ， 继 电 器 动 作 ， 从 其 １脚 输 出 蓄 电 池 电
压 ， 别 经 左 前 门 锁 电机 、 前 门 锁 分 右 电机 、 后 门 锁 电 机 、 后 门 锁 电 机 左 右
后 回到 门锁 控 制继
和 遥 控 手 柄 内 电池 电压 足 够 。 则 电 否 压 过 低 会 造 成 中控 锁 无作 用 或 动作 缓 慢 。 当 发 现 控 制 失 灵 或 某 一 门 锁 而
作 距 离 大 约 是 距 车
６ 左 右 ， 但 是 如 果 ｍ
可 用 除 锈 剂 喷 入 锁 芯 孔 ， 要 有 一 个 只 车 门 能 够 打 开 ， 汽 车 行 驶 后 温 度 升 待
高 ，门控锁 系统 会恢 复 正 常的功 能。
在 靠 近 电视 发 射 站 、
发 电 厂 或 电 台 的 地 电 器 Ｄ 接 收 到 来 自 发 射 器 的 信 号 ４ 或 自 主 开 关 Ｄ１ ０和 左 前 门 车 门 锁 的 信 号 ， 后驱 动 门锁 电机 ， 中 左前 然 其 门锁 电 机 、 前 门 锁 电 机 、 后 门 锁 右 左 方 ，则 会 影 响 遥 控 开 关 的操 作 范 围 ， 甚至遥 控 失效 。 ３） 勿 将 遥 控 开 关 放 在 阳 光 直 切
第十三章-中控门锁系统..资料讲解
第一节 中控门锁系统的类型及其结构特点
(2)组成工作原理 被动式遥控钥匙和启动系统利用车辆上5个不同位置的低频天线确定遥控钥匙
在车辆上的位置，天线向遥控钥匙发送指令，遥控钥匙必须在用户要打开的车门或 后备箱盖1m范围内，才能有效地接收指令。如果遥控钥匙正确，拉动两前门时，车 门会解锁并打开。遥控系统包括遥控门锁发射器(KeyFob)、遥控门锁车门模块、前 门把手上遥控器识别天线、车顶内衬和控制台天线、控制台主动式天线、仪表板模 块(IPM)、遥控门锁接收器(RCDLR)和后备箱天线，各部件的位置如图13-2所示， 电路如图13-3所示。
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第一节 中控门锁系统的类型及其结构特点
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பைடு நூலகம்
第一节 中控门锁系统的类型及其结构特点
①门把手天线。车门天线位于汽车左前门和右前门的外把手中，天线是车门把手 总成的一部分，受遥控门锁接收器控制。当操作车门外把手时，相应的天线就会向 遥控门锁发射器(KeyFob)送出质询，发射器将被动地通过车门天线向遥控门锁接收 器(RCDLR)发送射频信号，遥控门锁接收器将解读此信息，发出允许上车或拒绝上 车的指令。
当电动机转动时，蜗杆带动齿轮转动，齿轮推动锁杆，车门被锁上或打开，然 后齿轮在回位弹簧的作用下返回原位置，防止操纵门锁按钮时电动机工作。位置开 关当锁杆推向锁门位置时断开，推向开门位置时接通。其优点是体积小、耗电少及 动作较迅速；缺点是开、闭之后，由于疏忽通电，易烧坏电动机。 4、无钥匙进入系统
(1)功能 无钥匙进入系统是一个用于进入车辆的设备，当按下遥控器上的相应按钮时，
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第一节 中控门锁系统的类型及其结构特点
3、执行器 中央门锁执行器一般采用电磁式或电动机式两种。
汽车中控门锁经典课件
用钥匙操纵开关锁门和开锁 （1）锁门 将钥匙操纵开关转向“锁门”（LOCK）一侧时，门锁继电器的端子12通 过门锁控制开关接地，将Tr1导通。当Tr1导通时，电流流至1号继电器线圈，1号继电 器开关闭合，电流流至门锁电动机，所有车门均被锁住。 （2）开锁 将钥匙操纵开关推向“开锁”（UNLOCK）一侧时，门锁继电器的端子9 通过门锁控制开关接地，将Tr2导通。当 Tr2导通时，电流流至2号继电器线圈，2号继 电器开关闭合，电流反向通过门锁电动机，所有的车门打开。
图示为使用门锁继电器的中控门锁控制电路。
当用钥匙转动锁芯，门锁开关5中的“开启”触点闭合时，这样电流 便经过蓄电池的正极、熔断丝、开锁继电器线圈后经门锁开关搭铁， 开锁继电器开关闭合，电流经过门锁电动机或门锁电磁线圈搭铁，四 个车门同时打开。当用钥匙转动锁芯，门锁开关5中的“锁止”触点闭 合时，锁止继电器通电使其开关闭合，四个车门同时锁住。开关3受车 速的控制，可以实现自动闭锁。
蓄电池“－”——端 子4
标准状态 上锁
开锁
6.4.2 检查左前门门锁总成
检查门锁在开锁和锁门时开关的导通情况。
端子号 7和9
－ 7和10
7和8
锁总成端子的检查
门锁位置 上锁 OFF 开锁 上锁 开锁
6.2.2 集成电路IC-继电器控制的中控门锁系统
图示为集成电路（IC）－继电器控制的中控门锁系统电路。门锁控制器由一块 集成电路（IC）和两个继电器组成，IC电路可以根据各种开关发出的信号来控制 两个继电器的工作情况。此电路中的D和P代表驾驶员侧和副驾驶员侧。
6.2.2 集成电路IC-继电器控制的中控门锁系统
6.3 遥控门锁系统
汽车中控门锁与防盗系统概述
2．执行机构
汽车电子门锁的执行机构一般采用电磁铁或微型电动机控制。
（1）电磁铁式自动车门锁
如果不正常，修理或更换线束或连接器，如果正常，更换门锁控制继电器总成。
第二节 汽车防盗系统
随着科学技术的进步，为对付不断升级的盗车手段，人们研制出一代又一代各种方式 、不同结构的防盗器。不同时期的防盗器具有不同的结构及功能。
一、汽车防盗器的分类
汽车防盗器按其结构可分三大类：机械式、电子式、网络式。
①断开D10电动车窗主开关连接器。②断开D4门锁控制继电器连接器。③检查线束一侧连接器的导通性，其标准应符合表3-20所示要求。
如果不正常，修理或更换线束和连接器；如果正常，更换门锁控制继电器总成。
4）检查左侧前门锁总成 ①加蓄电池电压，检查门锁电机的动作，如图3-65所示，其标准应符合表3-21所示要求。
（二）遥控车门系统工作原理
开关工况：
门钥匙（钥匙）开关：当锁门或开门时分别给出ON信号，其他时间一概OFF。 门锁开关：当门打开时ON，关闭时OFF。 作为检测车门开闭的开关，有直接检测车门开闭的“车门开关”，但是“门锁开关”更具有可靠性，能检测锁止的离合状态。 位置开关：锁杆位于锁闭位置OFF，在开启位置时为ON。 钥匙插入开关：当钥匙插入时ON，如拔出则为OFF。 门锁控制开关：在车厢内利用手操作的开关，与门钥匙开关具有相同的开关工况。
电控门锁的作用是通过电磁铁机构或电动机式机构来打开及锁止车门锁。由门锁执行机构及联动机构、门锁控制开关、门锁控制继电器等主要部分组成。目前，高档车一般采用的是自动锁门式，它是在可以手动控制门锁开闭的基础上，还可以根据汽车车速自动锁死车门。
实验二十 中控门锁系统
实验二十中央门锁系统的结构认识及检测一、实验目的1．知道汽车中央门锁的作用与系统组成；2．掌握汽车中央门锁系统的检测方法。
二、实验设备1．桑塔纳实验台2．常用工具三、实验步骤桑塔纳实验台上的中央门锁是通过左前集控门锁进行控制的。
下面以桑塔纳实验台为例，介绍汽车中央门锁的使用方法。
1．实训开始前请先用汽车万用表检测蓄电池两端的直流电压应不小于11.5V，以防电量不足导致实训效果不明显。
2．把实训平台下的蓄电池负极连接头安装到蓄电池负极接头上。
关闭控制屏左侧的电动机开关，把单相三芯白色电源插头插入相应插座，合上电动机开关。
3．插好点火开关钥匙。
4．拨动左前集控门锁可以同时控制其它三个集控门锁的开锁状态，向下表示锁、向上表示开。
5．检测故障点K16的按钮按下后，各个门锁均不工作，用万用表测量TP24与TP21之间的电压值，如果电压值≤0.5V，说明门锁回路有故障，进行相应的排除。
四、注意事项实验前要做好充分准备，实验才能有条不紊的进行操作、观察和测量拟订的各量，以达预期的效果。
实验应集中思想、细心操作、注意安全，否则难以达到预期效果，甚至损坏仪器设备或造成人身事故。
1．使用前照灯检测仪时，应按规程进行操作，最好参阅其使用说明书。
预习要求搞清楚实验的目的、要求、设备性能、实验原理和实验步骤。
2．调整前照灯光束照射位置时，最好参阅具体检测车型的维修手册。
实验按预定的步骤进行，做好后经教师的检查方可启动或通电实验。
3．不同型号的前照灯检测仪，检测发光强度和光轴偏斜量的方法也不完全相同，因此，在调整前还应详细阅读说明书。
实验做完后，应自行检查数据等结果，并与理论相对照，分析实验结果，做好实验报告。
4．实验做完后，工具不要乱放，擦干净后，整理好装入工具箱内。
5．实验时发生事故，切勿惊慌失措，首先切断电源，保持现场，由教师检查处理。
6．要爱护国家财产，正确使用实验设备，如有损坏要添表上报，并听候处理，特别是操作不当或使用不当者，要部分或全部赔偿。
汽车中央控制门锁系统的使用与常见故障检修
４ ）２级 开 锁功 能 。在 钥匙 联 动 开锁 功 能 中， １ 级 ２１ 遥 控器 的使用 ． 开锁 操 作 只 能 以机械 方 法 打 开钥 匙 插 入 的 门 ，２级 开 可 以通 过 前 右 或 前 左 侧 门上 的 钥 匙 来 同 时 关 闭和 打
开。
锁操 作则 可 同时打 开其 他车 门 。一 般来 说 ，所 有 车 门 则车 门会 自动 上锁 。
３ ）单 独 控 制 。 除 在 驾驶 员 身边 车 门 以外 ，还 在 控 器将 门打 开或锁 止 时 ， 电动 车 窗也会 自动打 开或 关 其他 门设置 单独 的弹簧 锁 开关 ，可独 立地 控 制 １ 个车 闭。
门的打开 和锁 住 。
２ 中央控￥ ｆ锁 系统的使用 ｌ ￣ｌ
２ ）速 度 控 制 。 当 行 车速 度 达 到 一 定 时 ，各 个 车 按 压 寻 车 按 键 ，或 者 点 火 开 关 转 至 Ｒ Ｎ 位 ，上 述 报 Ｕ 门能 自行 锁 上 ，防 止 乘客误 操 作 车 门把 手而 导致 车 门 警 才会 停 止 。
打开。
９ 自动 功 能 。在 一 些 高 级 车 辆 中 ，用 钥 匙 或 遥 ）
而且 需要 消耗大 量 的 电流 ， 以尽量 缩短 其工 作时 间 ， 续检 查发 现 中控 门锁 的供 电 线 路在 车 门绞 链 处 断 路 所 在手 动开 闭 门锁开 关之 后 ，要 及 时放松 按 键 （ 即让 门 了 。重 新连 接好 断路 处 ，中控 门锁 正常工 作 。 锁 电动机 断 电 ），否 则 门锁机 构长 时 间通 电，很容 易 ３２ 不 能开门或锁 门 ． 烧 毁 可逆式 电动机 。 ２３ 中控 门锁冻结 的使 用 ．
这 种 故障通 常 是 由于 开 门或锁 门继 电器 和 门锁控
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中央门锁系统
(2)开门控制
当用钥匙开门时，左前钥匙控制开关16向开门 侧接通，“1”信号经端子⑨和反相器D送到或 门B，或门B输出从“0’’变为“1”。开门定时器 接通晶体管VT2，并使NO.2继电器接通。因此， 电流从蓄电池→端子⑧→ NO.2继电器→端子 ③→门锁电动机→端子④→搭铁，电动机接通， 打开全部车门。
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(2)开门控制
当门锁控制开关15推向开门侧，“1”信号经 端子17和反相器B送到或门B，或门B输出从 “0”变到“1”。因此，开门定时器加到晶体管 VT2基极电流约0.2s并使其导通。结果NO.2继 电器接通，电流从蓄电池→端子⑧→ NO.2继 电器→端子③→门锁电动机→端子④→搭铁， 则门锁电动机接通，打开全部车门。
(2)钥匙开锁报警开关：用于探测点火钥匙是否插进钥匙孔 内。当钥匙在钥匙孔内，钥匙开锁报警开关接通电路报 警；当钥匙离开钥匙孔时取消报警。
(3)钥匙控制开关：安装在每个前门的钥匙门上。当从外面 用钥匙开门和关门时，钥匙控制开关便发出开门或锁门 的信号给门锁ECU。
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(4)行李箱门开启器开关：位于仪表板下面，或是在驾驶员 座椅左侧下方，拉动此开关便能打开行李箱门。钥匙孔 靠近行李箱门开启器，或钥匙孔与开启器一体。将钥匙 插进钥匙孔内顺时针旋转打开钥匙门，当主开关接通， 便可用行李箱门开启器打开行李箱。
③若车门未锁且车速低于10km/h时，车速表内10km/h 开关闭合，稳态电路不向VT1提供基极电流；v＞ 10km/h时开关断开，稳态电路给VT1提供基极电流 VT1导通，定时器触发端经VT1和车门开关接地，门锁 锁门。
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3.门锁执行机构 门锁执行机构是通过改变电流方向达到锁门或开锁动作 的。分为电磁铁式和直流电动机式两种。
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3．防止钥匙遗忘功能
(1)推动锁钮锁门 当点火钥匙插在钥匙孔内，驾驶员侧或副驾驶 员侧车门打开时，左前门锁控制开关10和钥匙 开门报警开关14都接通。因此，经端子12和6 将“0”信号送至防止钥匙遗忘电路。此时，将 锁钮推向锁门侧，则门立刻被锁上。但由于位 置开关12断开，信号“1”经端子10送至防止钥 匙遗忘电路，并使其输出信号“1”送至或门B， 使或门B的输出从“0”变到“1”。同时开门定 时器接通晶体管VT2约0.2s。电流在系统中的 流动路径与用门锁控制开关开门一样。电动机 由NO.2继电器供电而工作，打开全部车门。
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三、中央门锁系统的工作原理
门锁控制有防盗控制和无防盗控制两种，其内部线路 不同，但控制方法基本相同。 1．用门锁控制开关锁门和开门 (1)锁门控制 防盗和门锁控制ECU内部是逻辑电路。当驾驶员侧或 副驾驶员侧门锁控制开关15推向锁门侧时，信号“1” 由端子16和反相器A送至或门A。或门A的输出从“0” 变为“1”。由于锁门定时器供给晶体管VT1一个基极电 流约0.2s并使其导通，结果NO.1继电器接通。电流从 蓄电池→端子⑧→ NO.1继电器→端子④→门锁电动机 →端子③→搭铁，则电动机锁上全部车门。
Байду номын сангаас
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2．用钥匙锁门和开门 (1)锁门控制
当钥匙插进驾驶员侧或副驾驶员侧钥匙门内并向 锁门方向转动时，左前钥匙控制开关16向锁门侧接 通。此时“1”信号经端子13和反相器C送至或门A， 或门A输出从“0”变为“1”。锁门定时器对晶体管 VT1加一基极电流0.2s并使其导通。NO.1继电器 接通，电流从蓄电池→端子⑧→ NO.1继电器→端 子④→门锁电动机→端子③→搭铁，门锁电动机接 通，锁上全部车门。
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2)工作过程：
①接通点火开关，若有车门未锁，电流经车门开关接地， 警告灯亮。若按下锁定开关，则定时器使晶体管VT2导 通一下，锁定继电器线圈L1通电，常开触点闭合，门 锁执行机构通过正向电流，车门闭锁。
②若按下开锁开关，则开锁继电器线圈L2通电，其常开触 点闭合，门锁执行机构通过反向电流，车门开锁。
(1)晶体管式门锁控制器设有开锁继 电器和闭锁继电器。继电器由晶体管 开关电路控制，它利用电容器的充放 电过程，控制一定的脉冲电流持续时 间，使执行机构完成闭锁和开锁的动 作。
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(2)车速感应式门锁控制器
1)特点：在中控门锁系 统中加装一只车速感应 开关。当汽车行驶速度 达10km/h以上时，若车 门未闭锁，则门锁控制 器将自动闭锁。而每个 车门可单独分别进行闭 锁和开锁的操纵。
(5)门控开关：用于探测车门的开闭情况。车门打开时，门 控开关接通；车门关闭时，门控开关断开。
(6)门锁开关：用于来检测车门的开闭情况。当车门关闭， 门锁开关断开；车门开启，门锁开关接通。
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2.门锁控制器
作用：为门锁执行机构提供开锁、 闭锁脉冲电流的装置，称 为门锁控制器。
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一、中控门锁系统的作用
(1)能对车门及行李舱锁进行集中控制。 (2)在中控门锁系统不工作时，乘客仍可使用各车门的机械弹 簧锁来开关车门。 （3）门锁开关
大多数汽车的中控门锁系统在左前门(驾驶员侧)设置总开关， 可同时控制各车门锁的开关。其他车门上也设有单独的门锁开 关，对各自车门锁进行独立控制。有的汽车中控锁系统中，门 锁杆兼作门锁开关，而不单独设置门锁开关，当提起驾驶员侧 车门锁杆时，可使其他车门锁同时打开；相反，当压下驾驶员 侧车门锁杆时，其他车门锁同时锁止。
（1）电磁铁式门锁 执行机构当锁门线 圈通电时，衔铁带 动连杆左移，即锁 门；当开门线圈通 电时，则衔铁带动 连杆右移，即开锁。
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（2）直流电动机式门锁执行机构
采用可逆式电动机。当电动机转动时，蜗杆带动齿轮转 动，齿轮推动锁杆，车门被锁上或打开，然后齿轮
在回位弹簧的作用返回原 位置，防止操纵锁钮时电 动机工作。位置开关当锁 杆推向锁门位置时断开， 推向开门位置时接通。其 优点是体积小、耗电少及 动作较迅速。
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二、 中央门锁系统的组成
中央门锁系统主要由控制开关、门锁控制 器和门锁执行机构等组成。中央门锁系统控 制元件的安装位置如下图所示。
中央门锁系统
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三、中央门锁系统的组成
1．控制开关
(1)门锁控制开关：安装在前左门和右门的扶手上，为杠杆 型和按钮型开关。将开关推向前是锁门，而推向后是开 门。或者是按钮按下是锁门按起是开门。