柴油车加载减速况法作业指导书

目录

1开机预热 (1)

2系统自检 (1)

2.1 底盘测功机自检 (1)

2.2 烟度计校准 (1)

3上车检测 (1)

3.1 检测方法确认 (1)

3.1.1 自由加速烟度检测 (3)

3.2车辆准备 (3)

3.3录入车辆信息 (4)

3.3.1局域网模式下车辆信息录入 (4)

3.3.2车辆信息必录项 (4)

3.3.3烟度计自动校准 (4)

3.3.4发动机转速检查 (4)

3.3.5车辆工况检测 (4)

3.3.6检测结束 (5)

4设备标定 (5)

4.1 扭力传感器标定 (5)

4.2 滚筒线速度标定 (6)

4.3 寄生功率测定 (6)

4.4 烟度计标定 (6)

4.4.1 清零 (6)

4.4.2 较准 (7)

4.4.3 转速检查 (7)

5常见故障及排除 (8)

5.1 测功仪 (8)

5.1.1 无励磁电流输出 (8)

5.1.2 烧保险丝 (8)

5.2 举升器 (9)

5.2.1 举升器不动作 (9)

5.2.2 举升器动作不正常 (9)

5.2.3 举升器不回位或回位缓慢 (9)

5.3 测试无效 (9)

6维护保养 (10)

6.1 底盘测功机 (10)

6.2 气路检查和清洁 (10)

6.2.1 清洁部位 (10)

6.2.2 清洁方法 (10)

6.2.3 清洁周期 (10)

6.2.4 气压气量 (11)

6.3 易损件更换 (11)

6.3.1 更换底盘测功机滚筒联轴器 (11)

6.3.2 更换齿型同步传动皮带 (11)

6.3.3 更换空气滤清器 (11)

6.3.4 更换测控仪保险丝 (11)

7注意事项 (11)

7.1 测试环境注意事项 (11)

7.2 测试人员注意事项 (12)

7.3 测试车辆注意事项 (12)

7.4 测试过程注意事项 (12)

1 开机预热

2 系统自检

2.1 底盘测功机自检

2.2 烟度计校准

烟度计校准会在上车检测过程中会自动进行。见3.3.4

3 上车检测

3.1 检测方法确认

下列情况不能进行加载减速工况法检测，应让车主回去维修车辆，使其车辆满足检测要求时再来做环保检测。在”车辆预检”界面中选中下列任一情况，按[确定]后，系统将不允许进行载减速工况法检测.

3.1.1 自由加速烟度检测：

a) 选中被检测车辆，点击【自由加速烟度】检测，

b) 不透光烟度计进行清零。

c) 发动机达到要求转速。

d) 对被检车辆进行烟度检测。

e) 检测结束，出报告单。

3.2车辆准备

3.3录入车辆信息

由系统主界面=>[加载减速]进入。

车辆信息录入模式：局域网模式录入。

3.3.1局域网模式下车辆信息录入

如果已经组建检测站局域网信息管理系统时，车辆基本信息已由前台登录处由专职录入人员将外检合格的车辆信息准确录入完成。在检测线上只需通过检测站局域网将此车辆信息调出即可。

在车辆信息界面中的检测收费编号栏后，按[收费车辆信息]进入待检车辆信息列表。选取当前需要检测的车辆，按[选中]按钮即调入此车辆信息

3.3.2车辆信息必录项

3.3.3烟度计自动校准

车辆信息录入或调出后并预检合格和车辆身份确认后,系统将提示进行”烟度计将进行零点和量距点校准,请不要将烟度计插入排气管中”后,按[确定],系统会自动将烟度计不透光度较准到37.5%左右.如果较准失败,还可重试.如多次失败,则需要烟度计可能故障,需要维修。

3.3.4发动机转速检查

烟度自动校准完成后,将发动机转速置于发动机上,让驾驶员怠速,看发动机转速信号是否变成黄色.和转速是否在800或1000左右.是则按[确定]行下一步。

3.3.5车辆工况检测

进入加载减速工况法检测界面后, 驾驭员使用前进档驱动被检车辆，选择合适的档位，使油门踏板处于全开位置时，测功机指示的车速最接近70km/h，但不能超过90km/h,再按[开始检测],要求驾驶员不松油门,系统将自动进行功率扫描,100%点检测,90%点检测,80%点检测。

3.3.6检测结束

4 设备标定

4.1 扭力传感器标定

由系统主界面=>设备标定=>扭力传感器标定进入此操作界面

4.2 滚筒线速度标定

由系统主界面=>设备标定=>滚筒线速度标定进入此操作界面

4.3 寄生功率测定

由系统主界面=>设备标定=>寄生功率测试进入此操作界面

4.4 烟度计标定

由系统主界面=>设备标定=>烟度计标定进入此操作界面4.4.1 清零

4.4.2 较准

4.4.3 转速检查

5 常见故障及排除

5.1 测功仪

5.1.1 无励磁电流输出

a)检查测功仪是否开启电源，将电源打开；

b)如电源开关已打开，测功仪无任何指示，说明测功仪电源没有接通，检查测功仪电源插头是否插好，电源插座是否有电；

c)如无电源供给，请检查电源插座、弱电断路器、固态继电器发光管是否亮；

d)如有电源供给，请检查测功仪、励磁输出通路和程控输入通路；

e)如有励磁输出（电流表有指示，电涡流机也会有励磁声发出）说明测功仪输出通路正常；

f)不用再检查励磁输出通路，则需检查板卡、板卡与工控机之间的导线、工控机及软件；

g)如没有励磁输出（电流表没有指示，电涡流机也没有励磁声发出）说明测功仪励磁输出通路不正常，需检查测功仪励磁输出通路；

h)检查断路器是否跳闸，查出跳闸原因后方可将断路器合闸；

i)检查测功仪后面“励磁保险丝座”内的20A保险丝是否烧断，根据烧断程度判断是否有短路现象，查清原因后才可更换保险丝；

j)检查测功仪到电涡流机之间的导线是否开路，将其恢复；

k)将测功仪后面板上的“励磁电流输出”航空插头拆下，用万用表电阻挡测量航空插头内两导销之间电阻值约为7.1Ω；

l)如仍不能排除故障，则将故障情况、检查步骤和检查结果传真给厂方售后服务部门。5.1.2 烧保险丝

5.1.2.1 烧测功仪电源保险丝

a)根据烧断程度判断是否有短路现象，查清原因后才可更换保险丝；

b)如电源保险丝轻微烧断，保险丝管内非常干净，保险丝还在，只是略为弯曲开路，可能是外界电压有较大的浪涌波动冲击而造成；

c)如电源保险丝严重烧毁，保险丝管内烧黑，保险丝管壁内有镀铜层，说明有严重的短路现象，请立即通知厂方售后服务部门。

5.1.2.2 烧测功仪励磁电流输出保险丝

a)检查是否在底盘测功机没有运转起来并没有加法码的情况下，手动或程控调节励磁电流，使测功仪产生误调而烧毁保险丝。所以应严格杜绝底盘测功机没有运转起来、也没有加法码的情况下，手动或程控调节励磁电流的操作；

b)检查励磁输出通路或电涡流机是否有短路现象，正常时约为7.1Ω，如为0Ω或远小于正常值时即为短路现象；

c)将测功仪后面板上的“励磁电流输出”航空插头拆下，用万用表电阻200Ω挡测量航空插头内两导销之间电阻值约为7.1Ω；