汽车单片机与车载网络技术课程标准
车载网络课程设计
车载网络课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生理解车载网络的基本概念、结构和原理，掌握车载网络的关键技术。
2. 使学生了解车载网络在智能交通系统中的应用和发展趋势。
3. 帮助学生掌握车载网络通信协议及相关标准。
技能目标：1. 培养学生运用所学知识分析和解决实际车载网络问题的能力。
2. 提高学生设计简单的车载网络拓扑结构和通信方案的能力。
3. 培养学生查阅相关资料、进行车载网络技术调研的能力。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对车载网络技术的兴趣，激发他们探索新技术的热情。
2. 引导学生关注车载网络技术在交通安全、节能环保等方面的作用，增强他们的社会责任感。
3. 培养学生团队合作意识，提高他们在团队协作中沟通、交流和解决问题的能力。
课程性质：本课程为信息技术类课程，以理论与实践相结合的方式进行教学。
学生特点：学生具备一定的计算机网络基础知识，对新技术充满好奇，喜欢动手实践。
教学要求：注重理论与实践相结合，充分调动学生的积极性，提高他们的实践操作能力。
在教学过程中，关注学生的学习反馈，及时调整教学策略，确保课程目标的实现。
将课程目标分解为具体的学习成果，以便于教学设计和评估。
二、教学内容1. 车载网络基础知识：介绍车载网络的概念、发展历程、分类及特点，使学生了解车载网络的基本框架。
教材章节：《车载网络技术》第1章 车载网络概述2. 车载网络结构与原理：讲解车载网络的体系结构、通信协议及关键技术，使学生掌握车载网络的运行原理。
教材章节：《车载网络技术》第2章 车载网络结构与关键技术3. 车载网络应用与案例分析：介绍车载网络在智能交通系统中的应用，分析典型应用案例，提高学生实际应用能力。
教材章节：《车载网络技术》第3章 车载网络应用及案例分析4. 车载网络通信协议及标准：讲解车载网络的主要通信协议及相关标准，使学生了解行业规范。
教材章节：《车载网络技术》第4章 车载网络通信协议与标准5. 车载网络设计与实践：培养学生设计车载网络拓扑结构、通信方案的能力，并进行实际操作演练。
汽车单片机及车载网络系统 汽车车载网络系统
单元六 汽车车载网络系统
课题三 奔驰数据总线系统应用 一、W221总线介绍 2. 整车网络(GVN)框图与功能置 （7）前端控制器区域网(CAN G)
单元六 汽车车载网络系统
单元六 汽车车载网络系统
课题三 宝马数据总线系统应用 三、F01/F02 总线系统 2. 系统组件
单元六 汽车车载网络系统
课题三 宝马数据总线系统应用 三、F01/F02 总线系统 2. 系统组件
单元六 汽车车载网络系统
课题三 奔驰数据总线系统应用 一、W221总线介绍 2. 整车网络(GVN)框图与功能置 （4）诊断控制器区域网络(CAN D)
单元六 汽车车载网络系统
课题三 奔驰数据总线系统应用 一、W221总线介绍 2. 整车网络(GVN)框图与功能置 （5）底盘控制器区域网络(CAN E)
单元六 汽车车载网络系统
单元六 汽车车载网络系统
课题一 大众车系数据总线应用 三、基于PQ46平台的CAN总线 2. 各总线控制单元安装位置
单元六 汽车车载网络系统
课题一 大众车系数据总线应用 三、基于PQ46平台的CAN总线 3. CAN总线附属装置及总线上主要控制单元的功能 (１)电控箱
单元六 汽车车载网络系统
课题一 大众车系数据总线应用 三、基于PQ46平台的CAN总线 3. CAN总线附属装置及总线上主要控制单元的功能 (２)继电器支架和熔断丝盒
单元六 汽车车载网络系统
课题一 大众车系数据总线应用
三、基于PQ46平台的CAN总线 3. CAN总线附属装置及总线上主要控制单元的功能 (３)车载电网控制单元J519
车载网络技术课程标准
XX职业技术学院机电系课程标准车载网络技术课程标准1.课程基本信息课程代码：84347 适用专业：汽车检测与维修技术专业学时数：54 学分： 3先修课程：《汽车电工电子技术》《汽车单片机技术》《汽车原理与构造》后续课程：2.课程性质《汽车车载网络技术》属于人才培养方案中四个课程模块中的专业素质课，是汽车检测与维修技术专业的能力拓展必修课，《汽车车载网络技术》是一门实践性很强的技术应用型课程，它是来自企业的特色课程。
该课程的学习需要以前修课程《汽车电工技术》、《汽车电子技术》、《汽车单片机技术》、《汽车原理与构造》为前导课程，可将前修课程培养的能力进行运用和深化；该课程为后续课程《毕业设计》以及企业顶岗实习、毕业实践等环节中。
该课程与前后续课程共同形成了完整的职业能力培养体系，是实现汽车维修专业人才培养目标的重要环节。
本课程的知识为学生毕业设计及今后从事汽车电控系统研究与开发打下坚实的基础。
3.课程教学目标3.1 能力目标A1.能够对车载网络系统故障进行检测、诊断、分析、修复和排除；A2.能够正确使用汽车车载网络系统各种检测、维修设备和工具；A3.能够正确使用和养护汽车车载网络系统，保障工作性能良好；A4.通过汽车车载网络系统常见故障检测、诊断、维修，积累排除汽车故障技术工作经验，提高检测、分析、维修汽车故障能力；A5.通过汽车车载网络系统各种检测、维修设备和工具的正确使用，养成正确、安全、规范使用设备工具的意识，提高善于使用设备工具的能力；A6.通过教学以学生为中心，边做边学，在做中学习，提高学生适应工作环境能力，提高自主学习能力，提高理论联系实际能力。
3.2知识目标K1.掌握汽车总线、汽车网络技术基本知识;K2.掌握CAN总线的工作原理里故障分析方法;K3.掌握CAN-BUS总线系统的工作原理里及故障类型；K4.掌握汽车总线电路（电源、发动机模块）的读图方法；K5.了解汽车媒体网络种类及应用。
汽车单片机与车载网络技术
汽车单片机与车载网络技术第1章概述1.1 汽车电工电子技术的发展1.1.1 汽车电工电子技术的发展历程1.1.2 汽车电工电子在整车系统中的地位1.2 单片机的基础知识1.2.1 单片机的概念和分类1.2.2 常见单片机的类型、特点和用途1.2.3 单片机的发展趋势1.2.4 单片机在汽车上的应用1.3 数制与编码1.3.1 数制1.3.2 编码1.3.3 几个术语第2章MCS-51单片机内部结构和原理2.1 MCS-51单片机内部结构与封装2.1.1 MCS-51单片机基本结构及功能2.1.2 MCS-51单片机引脚分布及功能2.2 MCS-51单片机内部存储器2.2.1 程序存储器2.2.2 数据存储器2.3 MCS-51单片机IO端口电路、时钟电路与工作方式2.3.1 MCS-51单片机IO端口的结构及使用方法2.3.2 MCS-51单片机时钟电路2.3.3 MCS-51单片机工作方式第3章MCS-51单片机指令系统与程序设计3.1 MCS-51单片机指令系统详解3.1.1 MCS-51单片机指令概述3.1.2 MCS-51单片机寻址方式3.1.3 MCS-51单片机指令功能3.2 MCS-51单片机汇编语言程序设计3.2.1 MCS-51单片机汇编语言及其特点3.2.2 MCS-51单片机汇编语言伪指令3.2.3 汇编程序设计步骤与基本结构3.2.4 常用子程序第4章MCS-51单片机中断、定时系统及串行数据通信4.1 MCS-51单片机中断系统4.1.1 中断的概念4.1.2 MCS-51单片机中断源4.1.3 MCS-51单片机中断响应与服务4.2 MCS-51单片机定时器计数器4.2.1 MCS-51单片机定时器计数器的结构和工作原理4.2.2 MCS-51单片机定时器计数器的工作方式4.3 MCS-51单片机串行数据通信4.3.1 MCS-51单片机串行数据通信的基本原理4.3.2 MCS-51单片机串行口控制寄存器与工作方式第5章MCS-51单片机接口技术5.1 MCS-51单片机键盘接口技术5.1.1 独立式非编码键盘接口的实现5.1.2 矩阵键盘接口的实现5.2 MCS-51单片机显示器接口技术5.2.1 LED数码管显示接口5.2.2 LCD液晶显示接口5.3 MCS-51单片机与DA、AD转换器接口技术5.3.1 采用DAC0832芯片的DA转换接口技术5.3.2 ADC0809芯片的AD转换接口技术第6章汽车单片机与电子控制单元6.1 汽车单片机6.1.1 摩托罗拉汽车单片机介绍6.1.2 英飞凌公司生产的8位单片机B584686.1.3 西门子公司的80C517A单片机6.2 汽车电子控制单元6.2.1 ECU的作用6.2.2 ECU的结构6.2.3 ECU的可靠性6.3 玛瑞利单点电脑6.3.1 MC68HC11F1单片机6.3.2 玛瑞利单点电脑的硬件构成6.3.3 玛瑞利电脑的点火控制电路6.3.4 玛瑞利电脑的喷油控制电路6.3.5 玛瑞利电脑的怠速控制电路6.3.6 其他电路6.3.7 玛瑞利单点电脑典型故障剖析第7章单片机项目实训项目实训1 单片机最小开发系统的设计制作项目实训2 Keil Vision3编译、仿真软件的安装及使用方法项目实训3 下载软件的安装及使用项目实训4 流水灯项目实训5 继电器控制项目实训6 交通灯项目实训7 音频输出项目实训8 查询式键盘项目实训9 4×4矩阵键盘项目实训10 8位LED显示器项目实训11 电子钟项目实训12 DS18B20温度传感器项目实训13 液晶显示器第8章车载网络概述8.1 车载网络的发展历史8.1.1 车载网络产生的原因8.1.2 车载网络的发展历程8.2 车载网络的分类及其网络协议8.3 常用车载网络系统简介8.3.1 CAN8.3.2 LIN8.3.3 FlexRay8.3.4 MOST8.3.5 IEEE13948.4 网络基础知识8.4.1 网络的概念8.4.2 网络的分类（以计算机网络为例）8.4.3 计算机网络体系结构8.4.4 局域网8.4.5 现场总线第9章控制器局域网（CAN）9.1 CAN概述9.1.1 CAN的产生和发展9.1.2 CAN协议标准及其定义的网络结构9.2 CAN协议体系结构9.3 CAN总线数据链路层基本原理9.3.1 CAN传输数据的方式9.3.2 CAN的非破坏性按位仲裁规则9.3.3 CAN中的位填充9.3.4 CAN对错误的处理9.4 CAN总线物理层基本原理9.4.1 CAN总线的同步9.4.2 CAN总线节点与总线的连接9.5 CAN总线的管理与故障界定9.5.1 故障界定的概念9.5.2 故障界定的实现方法9.5.3 计数器的计数规则9.5.4 总线故障管理9.6 PHILIPS SJA1000 CAN控制器9.6.1 PHILIPS SJA1000CAN控制器在ECU中的位置和作用9.6.2 硬件结构9.6.3 CAN控制模块SJA1000的简要说明9.6.4 SJA1000的两种工作模式9.6.5 BasicCAN 模式下寄存器地址的分配9.6.6 复位模式9.6.7 控制寄存器（CR）9.6.8 命令寄存器（CMR）9.6.9 状态寄存器（SR）9.6.10 中断寄存器（IR）9.6.11 发送缓冲区列表9.6.12 接收缓冲区列表9.6.13 验收滤波器9.6.14 总线定时寄存器9.6.15 输出控制寄存器（OCR）9.6.16 时钟分频寄存器（CDR）9.7 SJA1000 在CAN节点中的应用9.7.1 CAN节点的结构9.7.2 硬件构成9.7.3 CAN节点的基本工作过程9.7.4 中断9.8 通用CAN收发器PCA82C2502519.8.1 方框图与引脚排列9.8.2 三种工作模式9.8.3 典型应用电路第10章SAE J1939协议10.1 概述10.2 网络拓扑结构10.3 物理层10.4 数据链路层10.4.1 消息与帧的格式10.4.2 协议数据单元10.4.3 协议数据单元格式10.4.4 消息（报文）类型10.4.5 多帧传输机制10.4.6 源地址和参数群编号的分配过程10.5 网络层10.6 应用层10.6.1 通信参数的定义10.6.2 发动机通信与控制参数10.7 故障诊断10.7.1 诊断故障代码定义10.7.2 故障诊断状态灯10.7.3 诊断报文（DM）10.8 网络管理10.8.1 SAE J1939通信方式10.8.2 电控单元（ECU）的名称和地址10.8.3 节点地址分配第11章其他车载网络11.1 LIN总线11.1.1 LIN总线概述11.1.2 LIN总线的主要特征11.1.3 LIN总线的结构与协议11.1.4 LIN的控制单元11.1.5 LIN总线系统的物理结构11.1.6 LIN总线在汽车上的应用11.1.7 LIN的防盗功能和自诊断功能11.2 MOST总线技术11.2.1 MOST总线概述11.2.2 MOST总线的主要特征及术语11.2.3 MOST总线的基本结构与原理11.2.4 MOST总线控制单元的内部结构11.2.5 MOST总线的环形结构11.2.6 MOST总线系统状态11.2.7 MOST总线在汽车上的应用11.2.8 MOST总线的诊断11.3 蓝牙技术11.3.1 蓝牙技术概述11.3.2 车载蓝牙系统的结构与原理11.3.3 蓝牙技术在车载免提系统中的应用11.3.4 蓝牙技术的诊断11.4 V AN总线11.4.1 V AN总线的发展11.4.2 V AN总线的结构11.4.3 V AN的物理层第12章大众车系车载网络系统12.1 大众车系CAN网络的基本组成12.2 驱动系统CAN总线12.2.1 驱动系统CAN总线的数据传输12.2.2 驱动系统CAN总线的信号抗干扰功能12.2.3 驱动系统CAN总线的阻抗12.3 舒适系统CAN总线12.3.1 舒适系统CAN总线的数据传输12.3.2 舒适系统CAN总线的单线工作模式12.4 CAN总线的其他系统12.4.1 网关12.4.2 诊断总线12.4.3 LIN总线12.4.4 电源管理12.4.5 内部故障管理12.5 CAN总线典型故障12.6 大众POLO轿车车载网络系统12.6.1 车载网络节点——各电子控制单元控制功能电路12.6.2 POLO轿车CAN总线12.6.3 POLO轿车CAN总线自诊断第13章奥迪车系车载网络系统13.1 奥迪车系CAN系统概况13.1.1 奥迪A6 CAN总线系统13.1.2 奥迪A4 CAN总线系统13.1.3 奥迪车系CAN总线系统组成13.1.4 网关与网络管理工作模式13.2 LIN系统13.3 奥迪车系CAN总线系统检测与故障诊断13.3.1 驱动系统CAN总线的检测13.3.2 驱动系统CAN总线的常见故障波形13.3.3 舒适系统和信息系统CAN总线的检测13.3.4 舒适系统CAN总线的常见故障波形13.3.5 终端电阻的检测与诊断13.3.6 测量数据块的读取13.3.7 静态电流及其检测13.3.8 故障存储附录1 MCS-51系列单片机指令表（按类型排列）附录2 单片机最小开发系统完整版原理图。
教学课件：《汽车单片机与车载网络技术》(第二版)于万海
随着汽车电子控制技术的飞 速发展，汽车电子设备的成本在 汽车总成本中占的比重也越来越 大。汽车电子控制系统的具体应
用见表1-1。
善，例如燃油消耗降低、动力性 能提高、排气污染减少，并大大 提高汽车的工作可靠性、安全性 和乘员舒适性。电子技术可使汽 车、道路、环境和乘员之间形成 一个完整的系统网络，这是采用 任何机械的办法都无法达到的。
系统类别 动力控制系统 安全与底盘电子系统 车身电子系统 信息与通信系统
表 1-1 汽车电子控制系统的应用
电子装置 电子点火系统，电子控制燃油喷射系统，废气再循环控制系统，电子控 制强制怠速系统，排放控制等 自动变速器，防滑差速器，动力转向，四轮转向，制动防抱死，驱动防 滑，巡航控制，悬架控制，自动安全带，安全气囊，雷达防撞，倒车报警 器，防盗系统等 电动车窗，电动门锁，电动后视镜，电动天线，自动空调，座位调节系 统等 电子声音复制，声控操作，音响，车内计算机，车载电话，交通控制信 息系统，电子仪表显示，局域网技术等
微处理器。
其作用主要表现在以下几个方面：
(1) 接收传感器等其他装置输
入的信息，并给传感器提供参考 电压(2 V、5 V、9 V或12 V)。 (2) 处理、存储、计算和分析 数据信息及故障信息。
(3) 根据输入的有关信息求出 输出值(指令信号)，并且将输出 值与标准值对比，进行故障判断。
现代发动机电控系统中，由 于使用了ECU，信号处理的速度 和存储信息的容量都大大提高， 因此，可以实现多功能、高精度 的集中控制。ECU不仅可用来进 行燃油喷射控制，同时还可用来 进行点火控制、怠速控制、排放 控制、进气控制、增压控制、故 障自诊断、失效保护和后备系统
另外，数字量输入通道要解 决电平转换和抗干扰等问题。微 处理器只能接收TTL电平，所以 送入的数字量只有转换成TTL电 平才能传送给计算机。为了使计
《车载网络技术》教学大纲(郑为民)
《车载网络技术》教学大纲课程名称：车载网络技术课程编码：课程类别：专业课程适用专业：汽车检测与维修技术教学组织形式:理论课程学时与学分：课程总学时:32课程总学分：2理论教学学时：32实践（验、训)教学学时:0一、大纲说明本大纲根据白云学院汽车检测与维修技术专业人才培养方案制订.理论教学学时：32学时；属机电系汽车检测与维修技术专业课程。
（一）课程的地位和作用本课程是汽车检测与维修技术专业汽车方向类专业的一门理论和应用性较强的专业课程，课程的作用是使学生学习汽车专业和在今后生产实践中对具体技术问题进行分析处理的基础.（二）课程的教学目的通过本课程的学习，使学生熟悉汽车网络各系统的结构组成，掌握汽车网络与电子设备的基本功能，理解其工作原理，掌握网络元件故障检测和维修的基本方法.同时对当前汽车网络的新技术、新装置要有进一步的认识。
（三）主要先修课程在学习本课程前必须先修完《汽车电器设备构造与维修》和《电工电子基础》二门课程。
（四)课程考核方式理论闭卷考核。
二、教学内容、教学要求及教学重点和难点第1章汽车车载网络技术基础【教学内容】1.了解汽车电子控制技术2.MCS—51单片机的结构和原理3.知识拓展：汽车车载网络系统基础【教学要求】了解汽车网络的发展、掌握MCS-51单片机的结构和原理的认识、应用，对汽车网络课程有一个总体认识;同时掌握汽车网络系统编程知识。
【教学重点】汽车网络元件的认识和MCS-51单片机的结构和原理。
【教学难点】MCS—51单片机的结构和原理。
第2章汽车车载网络技术分析【教学内容】一、汽车多路传输系统结构与原理（一）多路传输系统(SWS）的技术特征(二)多路传输系统的组成（三）多路传输原理（四）多路传输系统的通信协议标准二、汽车车载网络系统结构与原理(一）CAN总线多路传输系统(二）UN总线多路传输系统(三）V AN总线多路传输系统（四)MOST总线多路传输系统（五)FlexRay总线多路传输系统（六）蓝牙技术原理与应用【教学要求】理解和掌握汽车多路传输系统结构与原理与汽车车载网络系统结构与原理。
汽车单片机与车载网络技术 教案
教案（详案）学年第2 学期课程名称：汽车单片机与车载网络技术课程代码：适用专业：教师姓名：所属系部：职称：课时：64（理论：48+实践：16）使用教材：教学单元教案授课日期：_________ 第__1__周（2）硬件连线把“单片机系统”区域中的P1.0端口用导线连接到“八路发光二极管指示模块”区域中的L1端口上（3）程序框图教研室主任签字:教学单元教案授课日期：_________ 第__2___周（2）硬件连线把“单片机系统”区域中的P1.0－P1.3用导线连接到“八路发光二极管指示模块”区域中的L1－L4端口上；把“单片机系统”区域中的P1.4－P1.7用导线连接到“四路拨动开关”区域中的K1－K4端口上；（3）程序框图教研室主任签字:教学单元教案授课日期：_________ 第3__周主题任务三广告灯的左移右移序号课时4教学手段多媒体、仿真教学方法任务驱动法、讲授法、问答法、讨论法教学课型□理论□实训☑一体化□（其它）教学目标掌握端口控制方法及广告灯程序的编写方法教学重点循环移位指令的运用教学难点广告灯的左移右移程序的编写教学过程设计备注一、【课程导入---教师介绍】实验内容：做单一灯的左移右移，硬件电路如图所示，八个发光二极管L1－L8分别接在单片机的P1.0－P1.7接口上，输出“0”时，发光二极管亮，开始时P1.0→P1.1→P1.2→P1.3→┅→P1.7→P1.6→┅→P1.0亮，重复循环。
二、【任务驱动---学生讨论】学生分组讨论，制定工作计划，教师从旁指导。
三、【例函呈现---教师精讲】实验步骤：（1）实验原理图（4）程序框图四、【课堂演练---学生练习】1.教师布置课堂演练任务；2.学生分小组完成。
五、【课程小结---教师点睛】教师点评学生完成情况。
作业布置循环移位指令的运用教学反思教研室主任签字:教学单元教案授课日期：_________ 第_4__周主题任务四报警产生器序号课时4教学手段多媒体、仿真教学方法任务驱动法、讲授法、问答法、讨论法教学课型□理论□实训□一体化□（其它）教学目标掌握单片机音频信号产生的方法及程序的编写方法教学重点单片机音频信号产生的方法教学难点单片机音频信号周期与频率的计算教学过程设计备注一、【课程导入---教师介绍】实验内容：用P1.0输出1KHz和500Hz的音频信号驱动扬声器，作报警信号，要求1KHz信号响100ms，500Hz信号响200ms,交替进行，P1.7接一开关进行控制，当开关合上响报警信号，当开关断开告警信号停止，编出程序。
单片机与车载网络技术课程标准
了解车载网络发展简史，理解CAN总线协议结构及主要控制器结构，LIN、MOST总线体系结构
[专业能力目标]
主要车载网络结构特点的理解及分析能力，简单故障的判断能力
[职业素质目标]
具备CAN总线车载网络系统理解和故障分析技能
【教学内容】
项目201车载网络发展及主要类型；
项目202 CAN总线协议体系结构及控制器原理；
44
24
20
单元2车载网络协议、控制器结构
10
单元3大众车系车载网络系统
6
4
2
单元教学内容要求与教学组织
教学场所及条件
教学单元（项目）1.单片机结构原理及应用
【教学目标】
掌握使用MCS-51单片机进行应用开发的基本方法和能力
[专业知识目标]
掌握MCS-51单片机内部结构和原理、MCS-51单片机指令系统与程序设计MCS-51单片机中断、定时系统及串行数据通信、MCS-51单片机接口技术
理解大众车系网关、诊断总线及故障管理方式；
了解车系总线典型故障特点及波形特征；
[专业能力目标]
大众车系车载网络结构原理的理解及分析能力，简单故障的判断能力
[职业素质目标]
具备大众车系总线车载网络系统理解和故障分析及专业仪器操作技能
【教学内容】
项目301动力系统CAN总线组成及工作原理；
项目302舒适系统CAN总线组成、工作原理及工作模式；
1、卷面成绩占30%；
2、综合作业成绩占10%（主要为车载网络部分综合作业）。
选用教材
1、李勇主编，《汽车单片机与车载网络技术》，电子工业出版社，2013年11月
2、刘鸿健主编，《汽车单片机与车载网络技术》，化学工业出版社，2011年10月
汽车单片机及车载网络系统课件 项目二 单片机基础--汽车典型传感器的控制编程
digitalWrite(yuanLED, HIGH); digitalWrite( jinLED, LOW); }
else if(value>150&&value<350){ digitalWrite( jinLED, HIGH); digitalWrite(yuanLED, LOW); }
else if(value>350){ digitalWrite( jinLED, LOW); digitalWrite(yuanLED, LOW); }
01
超声波传 感器的控 02 制编程
了解超声波传感器的参数、工作原 理及脉冲宽度与声音传播距离的换 算方法
掌握硬件电路的接线
03
掌握程序的含义
汽车工程系新能源汽车教研组
Part 02 课程内容 汽车工程系新能源汽车教研组
1. 硬件连接
2. 软件编程
//利用超声波传感器检测与障碍物间的距离 int TrigPin =7 ; int EchoPin = 6;
int t = pulseIn(EchoPin, HIGH); int juli = t*17/1000; Serial.print("juli = "); Serial.print( juli); Serial.println("cm"); if( juli<15){
tone(buzzer, 1000); delay(100); noTone(buzzer); delay(7*juli); } else { noTone(buzzer); } }
01
温度传感 器的控制 02
编程
了解温度传感器的参数、工作原理 以及温度值与电压值的换算方法
汽车单片机课程标准
《汽车单片机及局域网》课程标准课程名称：汽车单片机及局域网课程代码：0310061总学时数：56学时（理论课学时数：40 实践课学时数：16）适用专业：汽车电子技术1 课程概述1.1 课程的性质汽车单片机及局域网课程是汽车电子技术专业的一门专业必修课，是专业核心课程之一。
1.2 课程定位本课程是高职汽车电子技术专业的一门专业选修课,其先修课程有电工、电子技术基础、汽车电器、汽车电控发动机技术等课程，在学好这些课程的基础上才能学好本课程。
汽车单片机和车载网络技术日趋广泛的应用，给汽车维修人员提出了更高的技术要求，不了解汽车单片机和网络技术，就不可能全面了解新一代汽车电子控制系统，汽车的使用和维修就会遇到障碍。
本课程是让学生掌握汽车单片机系统和车载网络技术的应用和检修技术。
1.3 课程设计思路（1）本课程以校内实训基地和校外实习基地为依托，构建教、学、做一体化的课程体系，按照“以能力为本位，以职业实践为主线，以项目课程为主体的模块化专业课程体系”的总体设计要求，以教师为主导、学生为主体，使理论结合实践。
（2）在确保专业理论知识够用、实用的前提下，强化、优化专业实训、实习教学，实施“以就业为导向”的高级技能型人才培养模式。
（3）本课程以汽车电器设备系统为主线，兼顾其它一些常见车型、高档车型的汽车电器设备的结构和工作原理；（4）使学生便于掌握岗位（群）要求的职业技能，容易触类旁通，形成自主学习；（5）教学过程中根据具体教学任务采用现场教学和互动方式，配合多媒体动画、图形教学及实训室教学，提高教学质量和效率。
2 课程基本目标2.1 知识目标：（1）了解单片机的发展，类别及在汽车电子控制系统中的应用。
（2）掌握微控制器的内部结构、引脚功能、CPU结构、存储器配置、时钟和振荡电路、复位和中断系统及指令系统。
（3）掌握微控制器的定时模块、A/D转换模块、串行通信模块、输入/输出（I/O）端口结构原理和功能。
（4）掌握控制器局域网（CAN）的基本知识和节点的主要器件的结构和功能。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
重庆电讯职业学院
《汽车电气与电子技术（下）》（高职）课程标准
一、课程性质与定位
本课程是我院汽车类各专业的一门专业课，为后续课程的起到支撑作用。
本课程以前修课程《汽车电工电子技术》、《汽车电气设备与维修》、《汽车电控》为前导课程，对《汽车电工电子技术》和《汽车电气与电子控制设备》进行解构和重构而形成的基于工作过程的课程，可将前修课程培养的能力进行运用和深化。
二、课程内容与目标
本课程主要内容是汽车电工电子技术的发展、MCS-51单片机内部结构和原理、MCS-51单片机指令系统与程序设计、MCS-51单片机中断、定时系统及串行数据通信、MCS-51单片机借口技术、汽车单片机与电子控制单元、单片机项目实训。
通过本课程的教学，使学员理解汽车汽车单片机概念，掌握MCS-51单片机工作原理与实
训，学会实训仪器和工具的操作使用，具备制作单片机成品的能力培养学员分析问题和解决问题的能力。
三、考核与评价方式
理论含实训课程过程考核与评价：
本课程采用过程考核+期未理论考核+实训考核进行综合评价。
其中平时成绩包括平时作业成绩、实验情况、教员评价、单元测验和期中考试等。
过程评价权重为10%，期未理论考核权重为70%，实训考核权重为20%。
四、实训教学环境要求
整个实训过程均在汽车实训中心完成，模拟实际工作环境，避免课堂教学与实际工作环境的脱节。
汽车实训中心环境：
（1）硬件环境：1.理实一体化实训室一间。
2.电工基本工具4套；
3.汽车巡航系统示照板2台；
4.汽车CAN网络系统示教板1台；
5.汽车CAN网络系统示教板1台；
6.汽车导航系统示照板2台；
7.汽车安全气囊实验台 2台；
8.倒车系统示教板（大众带TNC倒车雷达） 2台；
9.汽车专用万用表 10只；
五、课程实施计划
表一：理论课程内容及实施计划
说明：1、章节也可以采用模块、工作任务或专题表示。
2、要求：实施计划一定要“细”、“实”，确实起到规范“教”、“学”、“做”、“考”的作用，要体现高职教育特点，体现“必需、够用”，体现“实用性”、“针对性”的要求。
其中的“要求”一栏尽量不要用“了解”、“理解”、“掌握”等不够清晰的动词，而要用“认识”、“说出”、“叙述”、“复述”、“记住”、“熟记”、“简述”、“说明”、“概括”、“对比”、“画出”、“辨别”、“运用”、“会用”等具体的行为动词，“要求”到什么程度就“考”到什么程度。
表2：实践项目及实施计划
2、主要考核形式分为过程考核、实训报告、作品考核。