发动机气缸排列和部件名称

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直列3缸
L3型发动机一般用在 1升以下的微型车上。 他结构简单，维修方 便，制造成本也低，
直列的优缺点
重量轻，比较省油。 如果一台直列3台机能 达到一台直列4缸机的 动力性能，那当然是3 缸机要好些。
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直列4缸
❖ L4型发动机俨然已成了现代汽车的一种标准选择。 他的适用范围极广，小到微型车，大到2升多的车 型，均由四汽缸机为汽车提供动力。与6缸机相比 ，4缸机的体积小，结构简单，重量轻，但他的动 力性和平稳性与同排量6缸机的差别并不十分显著 ；现代轿车大多为前置发动机前轮驱动方式，需要 发动机横放在车头，要求发动机的体积不能太大， 直列4缸机的体积尺寸正好，因而直列4缸机获得了 广泛应用。
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❖由于汽缸之间已相互错开布置， 这便于通过扩大汽缸直径来提高 排量和功率并且适合于较高的汽 缸数。此外，V型发动机汽缸对 向布置，还可抵消一部分振动， 使发动机运转更平顺。
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说了那么多，那么， V 型 发动机的气缸如何排列？
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那么，V 型式发动机的气缸排成两列， 两列气缸的中心线夹角γ<180，相邻两个气 缸以60度～90度夹角，该型式一般用于6缸 以上的双数机型
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V型发动机的汽 缸数一般为5、6、8、 10、12、16 。那么 我们就分别讲一下各 种不同类型的V型发动 机的典型例子。
在第一次听说V5发 动机时，不少同学认为 可能是搞错了：两侧汽 缸数量不一样一定不利 于发动机平衡。那么V5 发动机是否是合理、科 学的存在呢？
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的确， V5发动机两侧汽缸数量不一样一 定不利于发动机平衡。
现在中高级轿车上普遍采用V6发动机 ，就像普通轿车上使用直列4缸发动机一样 常见。
V6发动机的汽缸夹角一般为60度或90 度。60度的夹角对V6的平衡性较好。
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❖ V6发动机的优点：扭矩范围较广泛、功率比 较强劲，主要用于中、大排量发动机。主要 特点：发动机扭矩范围宽广、躁音较小、结 构精细复杂、传动的功耗损失较小，中段提 速、后段提速较快，功率较高，发动机强化 程度较高。
但据说用平衡块将平衡问题解决后它的 优势就显现出来了。它不仅为车主多提供 了一种选择，而且还能显示与众不同的个 性来。现在大众汽车公司生产的V5发动机 广泛装在新甲壳虫、高尔夫和宝来轿车上 。
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V6发动机的长度与直列4缸的相当，因 此可以横放在前轮驱动的轿车上，从而使 它的应用范围比直列6缸较广；
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V型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置 起来较为方便。它便于通过扩大汽缸直径来提高排 量和功率并且适合于较高的汽缸数。
目前国产的中高档车型中，不少采用V型6缸发 动机，比如君威，帕萨特及奥迪A6等等。
V型发动机的缺点是必须使用两个汽缸盖，结 构较为复杂。另外其宽度加大后，发动机两侧空间 较小，不易再安排其它装置。
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直列四缸发动机
『标致307的1.6升发动机』
『锋范的1.5升发动机』
『高尔夫的1.6升发动机』
『悦动的1.8升发动机』
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福特2.0排量Ecoboost DOHC L4发 动机
沃德十佳发动机之一
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下面介绍目前的比较先进技术
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直列5缸
❖ 直列4缸发动机外形尺 寸小巧，直列6缸机则 运转平稳，如把它们二 者进行折衷，发动机的 排量不大不小，如在2 升出头，用直列5缸应 是不错的选择，我国长 春一汽曾生产过的奥迪 100也是用直5发动机。 由于直列5缸机存在很 难解决的平衡问题，容 精品
❖发动机技术需考虑的一些因素：
制造成本、尺寸、 油耗、
燃油效率、功率等
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讨论
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发动机分类：气缸排列方式不同
1、直列型发动机 2、V型发动机
3、 W型发动机 4、水平对置式发动机
5、转子型发动机 6、VR型发精动品 机
在接下来的时间里，让我们逐 个详细介绍每种气缸排列类型 的内容
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缸体的直列形式 直列的简介 直列的类型 直列的优缺点
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直列的简介
“直列”可用L代表，后面加上汽缸数就是发动 机代号。直列布局是如今使用最为广泛的气缸 排列形式，尤其是在2.5L以下排量的发动机上 。这种布局的发动机的所有气缸均是按同一角 度并排成一个平面，并且只使用了一个气缸盖 ，同时其缸体和曲轴的结构也要相对简单，好 比气缸们站成了一列纵队。现代汽车上主要有 L3、L4、L5、L6型发动机
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❖ V8发动机应是高级车的“标配”了。虽然V8发动机 的性能极其优秀，但他的制造成本太高，重量太 大，油耗极高，厂家一般不敢轻易采用，在国内 许多汽车制造商喜欢将V8用在四轮驱动的车上。
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❖ 理论上讲，V10发动机的平衡性不是特好， 因此一般市售版汽车上很少采用V10发动机 ，要用也是在高性能的跑车上。现在美国 的道奇蝰蛇一直使用V10发动机作为其动力 源泉，后来又有保时捷的Carrera GT跑车 ，大众辉腾5升V10柴油车，兰博基尼 Gallardo也是采用V10发动机。
直列六缸
❖ L6型发动机现在主要用 在前置发动机后驱方式 的汽车上。从平衡角度 来讲，L6比L4、L5，甚 至V6的平衡性都要好。 出于此原因，当你的机 盖子下面的空间足够大 时，就可以考虑采用L6 型发动机，这也是宝马 、沃尔沃、凌志等中高 级车仍固执地使用L6型 发动机的主要原因之一 ，现在宝马的每个系列 几乎都有L6型发动机。
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第六组：发动机气缸排列 方式
主讲人： 郑湖城 童细美 董德权 梁圣波 黄国威 梁志聪 黄阿样
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❖ 汽车的心脏 ❖ 四冲程汽油发动机的
工作原理
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现代汽车发动机的发展史
可变气门正时技术 缸内直喷技术 VCM汽缸管理技术 涡轮增压技术 发动机技术
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汽车的发动机
❖分类依据： 气缸的排列方式
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❖ 至此，我们都知道了L型发动机的各种分类及 其优缺点，那么，是否意味着我们只需不L型 发动机继续完善就行了呢？
那么，我们为什么还需要V型发动机呢？
显然，L型发动机不能完全满足人们的需求，于 是，V型发动机以它更平稳、更紧凑 、高强 化 ，在高端层次上，很大程度的取代了L型 发动机
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ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
现代汽车比较重视空气动力学 ，要求汽车迎风面越小越好，也就 要求发动机盖越低越好。另外，如 果将发动机长度缩短，便能为驾乘 舱留出更大的空间。