发动机气缸排列和部件名称
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精品
直列3缸
L3型发动机一般用在 1升以下的微型车上。 他结构简单，维修方 便，制造成本也低，
直列的优缺点
重量轻，比较省油。 如果一台直列3台机能 达到一台直列4缸机的 动力性能，那当然是3 缸机要好些。
精品
直列4缸
❖ L4型发动机俨然已成了现代汽车的一种标准选择。 他的适用范围极广，小到微型车，大到2升多的车 型，均由四汽缸机为汽车提供动力。与6缸机相比 ，4缸机的体积小，结构简单，重量轻，但他的动 力性和平稳性与同排量6缸机的差别并不十分显著 ；现代轿车大多为前置发动机前轮驱动方式，需要 发动机横放在车头，要求发动机的体积不能太大， 直列4缸机的体积尺寸正好，因而直列4缸机获得了 广泛应用。
精品
V型发动机的汽 缸数一般为5、6、8、 10、12、16 。那么 我们就分别讲一下各 种不同类型的V型发动 机的典型例子。
在第一次听说V5发 动机时，不少同学认为 可能是搞错了：两侧汽 缸数量不一样一定不利 于发动机平衡。那么V5 发动机是否是合理、科 学的存在呢？
精品
的确， V5发动机两侧汽缸数量不一样一 定不利于发动机平衡。
精品
❖ V8发动机应是高级车的“标配”了。虽然V8发动机 的性能极其优秀，但他的制造成本太高，重量太 大，油耗极高，厂家一般不敢轻易采用，在国内 许多汽车制造商喜欢将V8用在四轮驱动的车上。
精品
❖ 理论上讲，V10发动机的平衡性不是特好， 因此一般市售版汽车上很少采用V10发动机 ，要用也是在高性能的跑车上。现在美国 的道奇蝰蛇一直使用V10发动机作为其动力 源泉，后来又有保时捷的Carrera GT跑车 ，大众辉腾5升V10柴油车，兰博基尼 Gallardo也是采用V10发动机。
精品
❖由于汽缸之间已相互错开布置， 这便于通过扩大汽缸直径来提高 排量和功率并且适合于较高的汽 缸数。此外，V型发动机汽缸对 向布置，还可抵消一部分振动， 使发动机运转更平顺。
精品
说了那么多，那么， V 型 发动机的气缸如何排列？
精品
那么，V 型式发动机的气缸排成两列， 两列气缸的中心线夹角γ<180，相邻两个气 缸以60度～90度夹角，该型式一般用于6缸 以上的双数机型
LOGO
第六组：发动机气缸排列 方式
主讲人： 郑湖城 童细美 董德权 梁圣波 黄国威 梁志聪 黄阿样
精品
❖ 汽车的心脏 ❖ 四冲程汽油发动机的
工作原理
精品
ห้องสมุดไป่ตู้
现代汽车发动机的发展史
可变气门正时技术 缸内直喷技术 VCM汽缸管理技术 涡轮增压技术 发动机技术
精品
汽车的发动机
❖分类依据： 气缸的排列方式
现在中高级轿车上普遍采用V6发动机 ，就像普通轿车上使用直列4缸发动机一样 常见。
V6发动机的汽缸夹角一般为60度或90 度。60度的夹角对V6的平衡性较好。
精品
❖ V6发动机的优点：扭矩范围较广泛、功率比 较强劲，主要用于中、大排量发动机。主要 特点：发动机扭矩范围宽广、躁音较小、结 构精细复杂、传动的功耗损失较小，中段提 速、后段提速较快，功率较高，发动机强化 程度较高。
但据说用平衡块将平衡问题解决后它的 优势就显现出来了。它不仅为车主多提供 了一种选择，而且还能显示与众不同的个 性来。现在大众汽车公司生产的V5发动机 广泛装在新甲壳虫、高尔夫和宝来轿车上 。
精品
V6发动机的长度与直列4缸的相当，因 此可以横放在前轮驱动的轿车上，从而使 它的应用范围比直列6缸较广；
直列六缸
❖ L6型发动机现在主要用 在前置发动机后驱方式 的汽车上。从平衡角度 来讲，L6比L4、L5，甚 至V6的平衡性都要好。 出于此原因，当你的机 盖子下面的空间足够大 时，就可以考虑采用L6 型发动机，这也是宝马 、沃尔沃、凌志等中高 级车仍固执地使用L6型 发动机的主要原因之一 ，现在宝马的每个系列 几乎都有L6型发动机。
精品
直列的简介
“直列”可用L代表，后面加上汽缸数就是发动 机代号。直列布局是如今使用最为广泛的气缸 排列形式，尤其是在2.5L以下排量的发动机上 。这种布局的发动机的所有气缸均是按同一角 度并排成一个平面，并且只使用了一个气缸盖 ，同时其缸体和曲轴的结构也要相对简单，好 比气缸们站成了一列纵队。现代汽车上主要有 L3、L4、L5、L6型发动机
精品
V型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置 起来较为方便。它便于通过扩大汽缸直径来提高排 量和功率并且适合于较高的汽缸数。
目前国产的中高档车型中，不少采用V型6缸发 动机，比如君威，帕萨特及奥迪A6等等。
V型发动机的缺点是必须使用两个汽缸盖，结 构较为复杂。另外其宽度加大后，发动机两侧空间 较小，不易再安排其它装置。
精品
❖ 至此，我们都知道了L型发动机的各种分类及 其优缺点，那么，是否意味着我们只需不L型 发动机继续完善就行了呢？
那么，我们为什么还需要V型发动机呢？
显然，L型发动机不能完全满足人们的需求，于 是，V型发动机以它更平稳、更紧凑 、高强 化 ，在高端层次上，很大程度的取代了L型 发动机
精品
现代汽车比较重视空气动力学 ，要求汽车迎风面越小越好，也就 要求发动机盖越低越好。另外，如 果将发动机长度缩短，便能为驾乘 舱留出更大的空间。
❖发动机技术需考虑的一些因素：
制造成本、尺寸、 油耗、
燃油效率、功率等
精品
讨论
精品
发动机分类：气缸排列方式不同
1、直列型发动机 2、V型发动机
3、 W型发动机 4、水平对置式发动机
5、转子型发动机 6、VR型发精动品 机
在接下来的时间里，让我们逐 个详细介绍每种气缸排列类型 的内容
精品
缸体的直列形式 直列的简介 直列的类型 直列的优缺点
精品
直列四缸发动机
『标致307的1.6升发动机』
『锋范的1.5升发动机』
『高尔夫的1.6升发动机』
『悦动的1.8升发动机』
精品
福特2.0排量Ecoboost DOHC L4发 动机
沃德十佳发动机之一
精品
下面介绍目前的比较先进技术
精品
精品
精品
直列5缸
❖ 直列4缸发动机外形尺 寸小巧，直列6缸机则 运转平稳，如把它们二 者进行折衷，发动机的 排量不大不小，如在2 升出头，用直列5缸应 是不错的选择，我国长 春一汽曾生产过的奥迪 100也是用直5发动机。 由于直列5缸机存在很 难解决的平衡问题，容 精品
直列3缸
L3型发动机一般用在 1升以下的微型车上。 他结构简单，维修方 便，制造成本也低，
直列的优缺点
重量轻，比较省油。 如果一台直列3台机能 达到一台直列4缸机的 动力性能，那当然是3 缸机要好些。
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直列4缸
❖ L4型发动机俨然已成了现代汽车的一种标准选择。 他的适用范围极广，小到微型车，大到2升多的车 型，均由四汽缸机为汽车提供动力。与6缸机相比 ，4缸机的体积小，结构简单，重量轻，但他的动 力性和平稳性与同排量6缸机的差别并不十分显著 ；现代轿车大多为前置发动机前轮驱动方式，需要 发动机横放在车头，要求发动机的体积不能太大， 直列4缸机的体积尺寸正好，因而直列4缸机获得了 广泛应用。
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V型发动机的汽 缸数一般为5、6、8、 10、12、16 。那么 我们就分别讲一下各 种不同类型的V型发动 机的典型例子。
在第一次听说V5发 动机时，不少同学认为 可能是搞错了：两侧汽 缸数量不一样一定不利 于发动机平衡。那么V5 发动机是否是合理、科 学的存在呢？
精品
的确， V5发动机两侧汽缸数量不一样一 定不利于发动机平衡。
精品
❖ V8发动机应是高级车的“标配”了。虽然V8发动机 的性能极其优秀，但他的制造成本太高，重量太 大，油耗极高，厂家一般不敢轻易采用，在国内 许多汽车制造商喜欢将V8用在四轮驱动的车上。
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❖ 理论上讲，V10发动机的平衡性不是特好， 因此一般市售版汽车上很少采用V10发动机 ，要用也是在高性能的跑车上。现在美国 的道奇蝰蛇一直使用V10发动机作为其动力 源泉，后来又有保时捷的Carrera GT跑车 ，大众辉腾5升V10柴油车，兰博基尼 Gallardo也是采用V10发动机。
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❖由于汽缸之间已相互错开布置， 这便于通过扩大汽缸直径来提高 排量和功率并且适合于较高的汽 缸数。此外，V型发动机汽缸对 向布置，还可抵消一部分振动， 使发动机运转更平顺。
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说了那么多，那么， V 型 发动机的气缸如何排列？
精品
那么，V 型式发动机的气缸排成两列， 两列气缸的中心线夹角γ<180，相邻两个气 缸以60度～90度夹角，该型式一般用于6缸 以上的双数机型
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第六组：发动机气缸排列 方式
主讲人： 郑湖城 童细美 董德权 梁圣波 黄国威 梁志聪 黄阿样
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❖ 汽车的心脏 ❖ 四冲程汽油发动机的
工作原理
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ห้องสมุดไป่ตู้
现代汽车发动机的发展史
可变气门正时技术 缸内直喷技术 VCM汽缸管理技术 涡轮增压技术 发动机技术
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汽车的发动机
❖分类依据： 气缸的排列方式
现在中高级轿车上普遍采用V6发动机 ，就像普通轿车上使用直列4缸发动机一样 常见。
V6发动机的汽缸夹角一般为60度或90 度。60度的夹角对V6的平衡性较好。
精品
❖ V6发动机的优点：扭矩范围较广泛、功率比 较强劲，主要用于中、大排量发动机。主要 特点：发动机扭矩范围宽广、躁音较小、结 构精细复杂、传动的功耗损失较小，中段提 速、后段提速较快，功率较高，发动机强化 程度较高。
但据说用平衡块将平衡问题解决后它的 优势就显现出来了。它不仅为车主多提供 了一种选择，而且还能显示与众不同的个 性来。现在大众汽车公司生产的V5发动机 广泛装在新甲壳虫、高尔夫和宝来轿车上 。
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V6发动机的长度与直列4缸的相当，因 此可以横放在前轮驱动的轿车上，从而使 它的应用范围比直列6缸较广；
直列六缸
❖ L6型发动机现在主要用 在前置发动机后驱方式 的汽车上。从平衡角度 来讲，L6比L4、L5，甚 至V6的平衡性都要好。 出于此原因，当你的机 盖子下面的空间足够大 时，就可以考虑采用L6 型发动机，这也是宝马 、沃尔沃、凌志等中高 级车仍固执地使用L6型 发动机的主要原因之一 ，现在宝马的每个系列 几乎都有L6型发动机。
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直列的简介
“直列”可用L代表，后面加上汽缸数就是发动 机代号。直列布局是如今使用最为广泛的气缸 排列形式，尤其是在2.5L以下排量的发动机上 。这种布局的发动机的所有气缸均是按同一角 度并排成一个平面，并且只使用了一个气缸盖 ，同时其缸体和曲轴的结构也要相对简单，好 比气缸们站成了一列纵队。现代汽车上主要有 L3、L4、L5、L6型发动机
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V型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置 起来较为方便。它便于通过扩大汽缸直径来提高排 量和功率并且适合于较高的汽缸数。
目前国产的中高档车型中，不少采用V型6缸发 动机，比如君威，帕萨特及奥迪A6等等。
V型发动机的缺点是必须使用两个汽缸盖，结 构较为复杂。另外其宽度加大后，发动机两侧空间 较小，不易再安排其它装置。
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❖ 至此，我们都知道了L型发动机的各种分类及 其优缺点，那么，是否意味着我们只需不L型 发动机继续完善就行了呢？
那么，我们为什么还需要V型发动机呢？
显然，L型发动机不能完全满足人们的需求，于 是，V型发动机以它更平稳、更紧凑 、高强 化 ，在高端层次上，很大程度的取代了L型 发动机
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现代汽车比较重视空气动力学 ，要求汽车迎风面越小越好，也就 要求发动机盖越低越好。另外，如 果将发动机长度缩短，便能为驾乘 舱留出更大的空间。
❖发动机技术需考虑的一些因素：
制造成本、尺寸、 油耗、
燃油效率、功率等
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讨论
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发动机分类：气缸排列方式不同
1、直列型发动机 2、V型发动机
3、 W型发动机 4、水平对置式发动机
5、转子型发动机 6、VR型发精动品 机
在接下来的时间里，让我们逐 个详细介绍每种气缸排列类型 的内容
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缸体的直列形式 直列的简介 直列的类型 直列的优缺点
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直列四缸发动机
『标致307的1.6升发动机』
『锋范的1.5升发动机』
『高尔夫的1.6升发动机』
『悦动的1.8升发动机』
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福特2.0排量Ecoboost DOHC L4发 动机
沃德十佳发动机之一
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直列5缸
❖ 直列4缸发动机外形尺 寸小巧，直列6缸机则 运转平稳，如把它们二 者进行折衷，发动机的 排量不大不小，如在2 升出头，用直列5缸应 是不错的选择，我国长 春一汽曾生产过的奥迪 100也是用直5发动机。 由于直列5缸机存在很 难解决的平衡问题，容 精品