关于沥青路面坑槽修补技术的分析

关于沥青路面坑槽修补技术的分析

发表时间：2019-08-12T09:53:13.930Z 来源：《防护工程》2019年9期作者：张继慧

[导读] 随着国家经济的发展与科技的进步，沥青路面也在持续扩大。

东莞市公路局

摘要：随着国家经济的发展与科技的进步，沥青路面也在持续扩大。随着城市人口的增加，促使交通量加大，导致沥青路面承受较大的压力，其着重体现为路面初期产生坑槽现象。研究怎样有效降低沥青路面坑槽造成的危害显得非常关键，文章将对沥青路面出现的坑槽原因进行详细分析，并阐述了有效的坑槽修补方法，以为国家沥青路面的维护和防治带来良好的建议，进一步降低安全隐患。

关键词：沥青路面；坑槽修补；原因；措施

当前，国内公路从全面建设阶段迈向修建和养护并存的阶段，伴随公路应用期限的延长，路面通行质量及防滑性能不断下降，路面结构被损坏，按照沥青路面受损情况的调查信息得知，坑属槽属于最普遍的沥青路面损坏形式。在养护与维修沥青道路时，对坑槽的维修比较普遍，而且频率高，困难更大。

1、沥青路面坑槽出现的主要原因

1.1水损害

调研显示，在沥青路面出现坑槽的各种原因中，最重要的原因即水损害。沥青路面强度组成涉及骨料之间嵌剂作用以及沥青粘结力，其粘结力的高低取决于沥青本身的性能。沥青路面应用一段期间后，沥青结构将产生开裂等情况，水便会顺着受损的部位渗进沥青路面构造之中。因为骨料对水的吸收能力远大于对沥青的吸收能力，水将渗透沥青膜渗进骨料内，在沥青和骨料之间出现一层水膜，令沥青膜由骨料表层分离。沥青膜由骨料表层分离，导致沥青对骨料的粘合作用丧失，最后造成骨料由沥青路面构造分离，产生局部松散。若未及时加以修补，在车辆荷载的反复压力下，长期造成沥青路面出现坑槽。

在多雨阶段，因为沥青路表的积水未立即排除，雨水浸泡表层，在路面间隙渗进路表结构内，最后造成路沥青路表坑槽的出现。沥青路面设计和建设中，未科学设计路面排水系统，建设中排水坡度不科学，排水设备安装不当，均是引起路面排水质量不好，引起路面水损害的主因。

1.2施工质量管理不善

沥青路面的建设质量直接关系到沥青路面的应用期限，未严格根据施工标准进行质量管理，给路面结构埋下诸多质量问题。

（1）在沥青混合物搅拌环节，对沥青和骨料的升温太高，造成沥青产生巨大的热老化，其应用性能大幅度下降，进而造成与骨料的粘合力极大下降。

（2）沥青混合物搅拌与运输环节，骨料出现离析，产生混合物不均匀，部分大粒径骨料聚集的情况，造成沥青路面构造密度不好，大幅度下降可靠性。

（3）沥青混合物搅拌性能差，局域于沥青含量少，导致粘结性能不好，产生松散现象，进而引起坑槽。

（4）沥青混合物运输和存储周期太长，温度偏低，强制施工导致压实度不够，引起大范围的松散与坑槽。

（5）罩面处理沥青路面时，未将原路表层清除干净和洒布的透层油布不好，导致上下结构层连接质量差。此外，在施工中，因为多种原因造成沥青路面厚度差，这也是引起沥青路面出现坑槽的主要原因。

2、修补方法

2.1更新沥青路面砼表层

针对沥青路面仅有表层性的坑槽状态下，通常是由于沥青路面基层部分含水量较大，导致表面层和基层融合不善，进而出现间隙。对于该种现象能够更新沥青表面表层砼，并将受损的部分清除掉。但还有少数沥青表面是因为表面层和基层产生不可靠夹层，而产生夹层比较严重的话，将产生大范围的波浪或是搓板。加上沥青老化而丧失粘性以及产生的沥青和酸性石料相统一，出现的不良情况会造成沥青路面构造松散，进而造成铜表面脱皮等问题，长此以往，会出现大面积的坑槽，养护措施是对已受损的位置进行清除，更用新的沥青砼面层。

在更新了沥青砼面层以后，需要采用先进的碾压机结合模式来压实路面，碾压时的速度要缓慢，且均匀。在压实新沥青路面时，避免在高温条件下进行，而且在碾压时要维持同个方向，不能够突然转变压实方向，如此极易造成混合物移动，影响着沥青构造的可靠性[1]。还值得注意的是，碾压器碾压时需要维持压实滚轮的干净，条件允许的话，能够对滚轮涂抹隔离剂以及抗粘结剂，如此能够有效保障新的沥青路面质量。

2.2明确修补范围及深度

结合日常调查信息，根据施工场地的具体状况，科学设置沥青路面坑槽现象的修补范畴。结合坑槽的受损状况，检测设置修补范畴及修补深度，并根据“圆洞方补”的宗旨来处理。按照坑槽的受损形状，在其周围划定修补地方。一般坑槽的挖掘修补轮廓线是正方形或长方形，且确保其中一条边和公路中线相平行以及垂直[2]。为确保修补效果，修补轮廓线要安排在坑槽周边之外物0.5米。按照坑槽的受损状况以及路面结构层的大小，设置修补深度。据调查显示，坑槽受损深度以上面层受损比较常见，局域产生破坏程度抵达中面层，受损达到底面层的状况极少产生。若坑槽受损深度很大，一般采取分阶段开槽模式，各阶台阶高度维持在0.5-0.8米，且采取分台阶填料碾压修补措施。

2.3挖掘坑槽

挖掘坑槽能够借助液压铲和风镐，根据规定的修补范围以及修补深度展开开挖。开挖时要保坑槽周边整齐、垂直，并根据深度管理挖掘深度。凿出的废料要立即装车运走，不能随便堆放，污染生态。坑槽中需要清除洁净，不能留下废渣，以确保修补效果。

2.4坑槽清除和烘干

为确保坑槽中新旧物的充分融合，需要完全清除坑槽。施工过程采取钢刷清除坑槽侧壁以及底下的生产废物，且利用吹风机吹走浮尘。清除干净之后升温坑槽，清理坑槽中其他水分，确保修补物与路面结构的充分融合。

2.5坑槽周边密封

坑槽周边是极易渗漏的位置，需要密封处理坑槽周边。为避免水分由坑槽和路面的接缝位置渗进，在接缝位置涂刷宽度是0.8米的抗渗沥青，并铺一层细沙。通车早期做好养护措施，避免汽车轮胎附带细沙。

2.6处置路面接缝和路基

清除坑槽路面的受损路面后，要及时更换新沥青砼面层，由此对路面接缝加以处理，其直接关系着修补沥青路面以后路面质量和整个路面的平整度。新沥青砼和旧沥青砼接缝位置要衔接密实，能够对旧的面层边缘清除干净，而且均匀涂刷粘结油，增强二者之间的衔接[3]。而且还要控制好心沥青砼的厚度，保证新路面，与路面高度统一，防止后期应用时危害通行车辆。

针对出现坑槽路面的路基产生基层强度不够的现象，一般会造成路面出现龟裂、沉陷等情况。在对这种路面加以修补时，应当对路基底层施加10%-12%左右的石灰土，而且要确保在修补坑槽时的迅速性，必须当日完成基层修补任务，且立即恢复交通运行。在实际施工中，应详细划分各种地基状况，因地制宜采用科学的修补办法与基层混合物，尽可能降低因为修补不当和材料运用不当造成公路运营对路面产生的再次损坏。

3、结束语

总之，坑槽属于沥青路面产生频率最大的典型问题，其极大影响着路面的平整性和行车的安全性。若在产生坑槽之后不立即修补，在车辆运行的负重作用下和雨水的整体影响下，会造成路面坑槽的深度扩大，威胁着来往车辆的安全性。而且因为坑槽深度大，将提高维修难度，增多维修成本。因此，对沥青路面坑槽展开及时修复显得非常关键，能对于不同坑槽深度展开及时修补，降低安全隐患。

参考文献：

[1]潘春娟.高速公路沥青路面坑槽修补与质量控制研究[J].山西建筑,2018,44(26):133-135.

[2]邵珠涛. 沥青路面破损接缝修补措施研究与效果评价[D].西南交通大学,2018.

[3]许晓岭.沥青路面坑槽破损机理及修补技术研究[J].工程建设与设计,2018(03):175-177.