转向架结构与原理

两轴转向架----B SS4改（B0-B0+ B0-B0）、SS7D（ B0-B0-B0）、SS8 （ B0-B0） CRH3(Bo’Bo‘+2‘2‘+Bo’Bo‘+2‘2‘+2‘2‘+Bo’Bo‘+2‘2‘+Bo’Bo‘
)
3轴转向架---C0 （C0-C0） SS3、S3B、SS6、SS6B
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2.按驱动装置分
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转向架要传递重力、牵引 力和制动力、通过曲线时还要传递 横向力。
1．重力的传递
车体上部重量→二系弹簧悬挂装置 →转向架构架→轴箱弹簧悬挂装置 →轮对→钢轨
2．牵引力、制动力的传递
轮轨相互作用点产生的牵引力、制 动力→轮对→轴箱定位装置→转向 架构架→牵引装置→车体→车钩缓 冲装置。
3．横向力的传递
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3、轮对基本要求
轮对承担车辆全部重量，且在轨道上高速运行，同时还承受着从车体、钢轨两方面 传递来的各种动、静作用力，受力复杂。故对车辆轮对的要求： 1、有足够的强度，以保证在高速、最大载荷下安全运行； 2、在保证足够的强度和寿命前提下，使其重量最小，并具有一定弹性，以减小轮轨间
的作用力； 3、阻力小，耐磨性好； 4、适应直线和曲线区段运行，具有必要的抗脱轨安全性。
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1、车轮部分的名称
1. 突出的圆弧部分称为轮缘，它是 保持车辆沿钢轨运行，防止脱轨 的重要部分。
2. 车轮与钢轨的接触面称为踏面。 3. 轮辋是车轮踏面下最外的一圈。 4. 辐板是联接轮辋和轮毂的部分。 5. 轮毂是车轮与车轴互相配合的部
分。
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2、车轮踏面形状
踏面需要做成一定的斜度，其作用是： 1、便于通过曲线 2、可自动调中 3、踏面磨耗沿宽度方向比较均匀
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二、转向架的组成
1、基本组成及其功能 2、动车转向架 3、拖车转向架 4、转向架力的基本传递
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1、基本组成及其功能
1. 轮对:走行导向。
2. 轴箱：降低摩擦阻力，化滚动为平动。 3. 一系悬挂装置：用以固定轴距，保
持轮对正确位置，安装轴承等。缓冲轴箱 以上部分的振动，以减轻运行中的动作用 力。
第三节 走行系统
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转向架基础知识
一、转向架的作用及要求 二、转向架的组成 三、 转向架的分类
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一、 转向架的作用
支承车体并使之在轨道上运行的装置称为转向 架，亦称走行部，它是轨道车的关键部件。
1. 承重——承担机车上部的重量， 包括车体及安装在车体内的各种 机械、电气设备的重量，并把这 些重量经一系弹簧悬挂装置传递 到钢轨上。
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二、 车轴
1、 车轴各部分名称 2、 车轴类型
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1、 车轴各部分名称
(1)轴颈，安装滚动轴承 。
(2)防尘板座，是车轴与 防尘板配合的部位。 (3)轮座，车轴与车轮配 合的部位。 (4)轴身，车轴中央部分 ． (5)Baidu Nhomakorabea动盘座．足车轴21与
2、 车轴类型
滑动轴承车轴和滚动轴承车轴。 实心轴和空心轴。
空心车轴加工方式有4种：
1、采用实心轴坯钻、镗孔成 型方法加工。费工、费时， 浪费大量金属。
2、采用离心铸造工艺加工。
3、摩擦焊接空心车轴，有三 段式和二段式。
4、采用无缝钢管，内孔经镗
镟后，轴颈作防氧化收口工
艺。
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三、车轮
1、车轮部分的名称 2、车轮踏面形状 3、车轮类型 4、 高速机车采用整体碾钢车轮的原因
2. 传力——产生牵引力和制动力， 并把产生的牵引力和制动力经牵 引装置传递到车体底架，最后传 递到车钩，实现对列车的牵引和 制动。
3. 缓冲（走行）——在机车运行中 缓和线路对机车的冲击，保证机 车运行的平稳性。
4. 导向——在钢轨的作用下，引导 机车顺利地通过曲线和道岔，保 证机车在曲线上安全运行。
(1)动力转向架
• 单动力轴转向架
• 双动力轴转向架
独立传动的转向架： 又叫单独传动或个别传 动 转向架．这种转向架的 每一根轴都由独立的牵引电机进行驱动。 SS系列、DF系列、CRH动车组 组合传动转向架
又叫单电机传动转向架，其整个转向架由一台牵引电机进行驱动。
(2) 非动力转向架
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3.按弹簧装置分
有导框轴箱定位转向架
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拉杆定位
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第2节 轮对轴箱装置
一、轮对 二、车轴 三、车轮 四、轴箱装置
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一、轮对
1、轮对组成 2、轮对的主要作用 3、轮对基本要求
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1、轮对组成
2轮+1轴，过盈连接，轮轴同转。
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2、轮对的主要作用
➢ 车辆全部重量通过轮对支承 在钢轨上； ➢ 通过轮对与钢轨的粘着产生 牵引力或制动力； ➢ 通过轮对滚动使车辆前进。 ➢轮对在运行中的受载情况比 较繁重，当车轮行经钢轨接头 、道岔等线路不平顺处时，轮 对直接承受全部垂向和侧向的 冲击。
踏面形状：锥形踏面（1:10和1:20) 和磨耗形踏面（几段圆弧） 车轮名义直径（滚动圆直径）：距 轮缘内侧70mm处测得的直径。客车 915mm货车840mm城轨车840或 750mm.
例如，CRH2型动车组转向架车轮按JIS E5402(铁道车辆一碳素钢整体辗压车轮)设计和生产 ，车轮采用整体轧制车轮，轮辆厚度为135mm，踏面形状采用LMA型。新造车轮滚动圆直径为 φ860 mm，最大磨耗时的直径为φ790 mm。在靠轮绸轮缘侧面φ790mm圆周上，设有磨耗25 到限
4. 构架:安装基础。
5. 二系弹簧悬挂：也叫车体支承装置
:是车体与转向架的连接装置。
6. 基础制动装置:是制动机产生制动力
的部分。
7. 电机驱动装置:将电能变成机械能转
矩，通过降低转速，增大转矩，将牵引电 动机的功率传给轮对。
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2、转向架
转向架主要由轮对、轴箱、一系悬挂、构架、二系悬 挂、驱动装置和基础制动装置等七部分组成。
一系悬挂:（轴箱弹簧（第1系）或中央弹簧（第2系）） 两系悬挂:（轴箱弹簧（第1系）+中央弹簧（第2系））
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4.按轴箱定位方式分类
轴箱与构架的连接方式通常称为轴箱定位。轴箱定位也就是轮对定位,即约 束轮对与构架之间的相互位置。
有导框轴箱
定位转向架
无导框 轴箱定 位转向 架
拉板定位
拉杆定位
转臂定位 12
横向力包括通过曲线时产生的 离心力、外轨超高引起的重量在水 平方向的分力以及横向振动引起的 附加载荷。横向力的传递顺序为； 钢轨→轮对→轴箱定位装置→转向 架构架→二系弹簧悬挂装置→车体
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底架→车体。
三、 转向架的分类
1. 按轴数分类 2.按传动装置分 3.按悬挂装置分 4.按轴箱定位方式分类
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1. 按轴数分类