任务2 配气机构的拆解工单

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配气机构的拆装实习报告

一、实习目的通过本次配气机构的拆装实习，使学生掌握配气机构的工作原理、结构特点、拆装步骤及注意事项，提高学生的动手能力和实际操作技能，加深对汽车发动机结构及工作原理的理解。

二、实习内容1. 配气机构的工作原理及结构特点配气机构是发动机的重要组成部分，其主要作用是按照发动机的工作循环，定时地开启和关闭各气缸的进、排气门，以保证新鲜可燃混合气的进入和废气的排出。

配气机构主要由气门组、气门弹簧、气门导管、气门摇臂、凸轮轴、挺柱等部件组成。

2. 配气机构的拆装步骤（1）拆卸气门组1）拆卸气门弹簧：使用专用工具将气门弹簧从气门导管中取出。

2）拆卸气门：将气门从气门导管中取出，并注意气门的安装顺序。

3）拆卸气门导管：使用专用工具将气门导管从气缸盖中取出。

（2）拆卸凸轮轴1）拆卸凸轮轴轴承盖：使用专用扳手拆卸凸轮轴轴承盖。

2）拆卸凸轮轴：将凸轮轴从发动机中取出。

（3）拆卸挺柱1）拆卸挺柱轴承：使用专用工具将挺柱轴承从气门摇臂中取出。

2）拆卸挺柱：将挺柱从气门摇臂中取出。

（4）拆卸气门摇臂1）拆卸气门摇臂轴承：使用专用工具将气门摇臂轴承从气门摇臂轴上取出。

2）拆卸气门摇臂：将气门摇臂从发动机中取出。

3. 拆装过程中的注意事项（1）拆装过程中，应保持清洁，避免灰尘和杂质进入发动机内部。

（2）拆卸和安装气门时，应注意气门的安装顺序，避免错位。

（3）拆卸凸轮轴和挺柱时，应注意保护凸轮轴轴承和挺柱轴承，避免损坏。

（4）拆装过程中，应注意安全，避免发生意外伤害。

三、实习心得1. 通过本次实习，我对配气机构的工作原理、结构特点有了更深入的了解，对发动机的整体结构有了更全面的认识。

2. 实践操作过程中，我学会了使用各种工具和设备，提高了自己的动手能力。

3. 在拆装过程中，我认识到团队协作的重要性，学会了与同学互相配合，共同完成任务。

4. 通过实习，我明白了理论知识与实际操作相结合的重要性，认识到只有将所学知识运用到实践中，才能真正掌握一门技能。

任务书(发动机配气机构拆装)

中等职业技术学校汽修专业汽车发动机实训项目任务书任务名称_配气机构的拆装__任务编号__________________班级_______________姓名_______________指导教师________ __ ___布置时间__2012年___月____日_汽修教研组长签字_________专业部分管教学主任签字_______注：1、本任务书为学生学习过程评价，包含：课前预习、课堂学习、课后复习检查三个部分。

2、本任务书由专业教师根据课程具体情况提前一周制定，完成后由教研组长及专业部分管主任签字审核通过后，方可进行课堂教学。

本任务书应在课前装订好后发给学生完成相应预习内容，课前教师批阅预习部分，预习内容不完成，不得进入课堂。

3、学生项目学习分数评定为任务书成绩20%，技能成绩为80%，最终确定项目总分。

学生项目总分不合格，评定为成绩不合格。

成绩不合格，不得毕业。

4、本任务书在该任务完成后，收齐并上交专业部存档。

5、制表过程中，注意表格、文档的美观。

为节约纸张，请正反面复印。

预习部分：（一般在2页左右）任务名称发动机配气机构的拆装起止时间任务目标1、熟悉气缸盖的拆装方法及要求。

2、掌握齿形皮带的拆装、检查、调整。

3、掌握顶置凸轮轴的拆装方法及要求。

预备理论知识点（项目识记内容）教师准备内容：（一）、实训内容1、齿形皮带的拆卸2、气缸盖的拆卸3、凸轮轴的拆卸4、凸轮轴的装配5、气缸盖的装配6、正时齿形皮带的安装7、正时齿形皮带的检查与调整（二）、操作步骤1、齿形皮带的拆卸(1)旋下曲轴皮带轮的紧固螺栓，取下曲轴皮带轮。

(2)旋下加机油口盖，再从油底壳上旋下放油螺塞，放出发动机的润滑油。

(3)旋下螺栓，取下齿形带上罩和下罩。

(4)将发动机置于1缸压缩上止点位置，将曲轴皮带轮转至上方，对准中间轴上的记号，再将凸轮轴正时齿轮上的标记对准气缸盖罩的上边沿，此时为1缸压缩上止点，这时凸轮轴没有推压气门，可以保证拆卸气缸盖时即使曲轴转动，也不会使活塞与气门相撞而损坏气门，见图1。

配气机构拆装实习.dot

三、实验报告
1.配气机构拆卸顺序及注意事项。

拆卸顺序：（1）拆下缸盖上部所有附件；（2）拆下加机油口盖；（3）拆下气门罩盖，分数次逐渐均匀松开固定螺母；（4）取下气门罩盖压条；（5）取下气门罩盖密封条；（6）取下气门罩盖衬垫；（7）拆下机油反射罩；（8）取下半圆塞；（9）拆下凸轮轴前端齿型轮紧固螺栓；（10）用专用拉器，取下凸轮轴齿型轮及键；（11）拧松凸轮轴支承盖的紧固螺母，取下支座盖。

（12）拆下凸轮轴；（13）取下液压挺杆总成；（14）用气门弹簧钳，将气门弹簧座压下，取下气门锁夹，拆出气门弹簧；（15）取下气门弹簧座、气门内外弹簧；（16）用专用工具拆下气门及气门油封。

注意事项：
（1）在取下正时齿型皮带时，应在正时齿型皮带上标上其原转动方向，以防安装时装反。

否则，会加速正时齿型皮带的磨损。

（2）液压挺杆在拆下存放时，应特别注意防尘。

2.分析配气机构主要件（不少于三个零件）结构特点。

1.凸轮轴：凸轮的轮廓应保证气门开启和关闭的持续时间符合配气相位要求，且有合适的升程及其升降过程的运动规律；上置式凸轮轴基本上是每隔一个气缸设置一个凸轮轴轴颈。

2. 气门挺柱：挺柱的功用是将凸轮的推力传给推杆或气门，并承受凸轮轴旋转时所施加的侧向力。

气门顶置式配气机构的挺柱一般制成筒式，以减轻重量。

3.摇臂：摇臂实际上是一个双臂杠杆，两边臂长的比值为1.2~1.8，其中长臂一端是推动气门的。

3.配气正时记号说明。

按照发动机工作循环的要求，在规定的时刻开，闭进排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使燃烧后的废气排出。

配气机构的拆装

（1）进入工位前，将工位清理干净，准备好相关的器材。（2）操作人员个人安全防护穿戴整齐、正确。（3）外观检查有无损坏，做好记录。（4）从工作页上确认操作内容，准备操作。
4.拆装操作步骤
1）拆卸 2）安装
1）拆卸
（1）拆下曲轴箱通风管，拆下加油盖，取下气门室盖，如图所示。拆下气门室盖
（2）转动曲轴皮带轮，将皮带轮槽口对准1号正时皮带罩上的正时标记“0”，如图所示。
撬起汽缸盖
小提示
注意不要损坏汽缸体和汽缸盖接触表面，汽缸盖与进排气歧管接触表面。
（11）使用专用工具压缩气门弹簧，取下两个锁片，拆下气门弹簧座、气门弹簧和进、排气门，如图所示。
气门拆卸
小提示
按正确的顺序排列进气门、排气门、气门弹簧、弹簧座和锁片。
（12）使用尖嘴钳拆下气门油封，如图所示。拆下气门油封
配气机构的工作原理图
四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转2周，而各缸进、排气门各开启1次，完成一次进、排气，凸轮轴只旋转1周，因此曲轴与凸轮轴的转速比为2∶1。
（四）配气机构的主要零部件
1.气门组的零部件 2.气门传动组的零部件
1.气门组的零部件
1）气门 2）气门座 3）气门导管 4）气门弹簧 5）气门油封
汽缸螺栓的拧紧
（5）放置排气凸轮轴，使定位销位于凸轮轴的垂直中心线偏右的位置，如图所示。
排气凸轮轴的放置
对准齿轮上的安装标记让进气凸轮轴齿轮啮入排气凸轮轴齿轮，沿着两个齿轮的啮合位置向下使进气凸轮轴落下，如图所示。
进、排气凸轮轴的安装
将轴承盖装在各自位置上，按顺序分次以规定力矩拧紧凸轮轴轴承盖螺栓，拆下维修螺栓。顺时针转动凸轮轴，检查凸轮轴齿轮正时标记是否对准。

任务2配气机构的拆解工单

《汽车发动机构造与維修》工单
2
任务工单二
任务爼称配气机构学时6班级
学生姓筑学生学号任务成绩
实训设备实训场地日期
在实车上査找如下消息并填写。

生产年份_______ ,车牌号码_________ ,车型_________ ,行驶里程 ________ ,汽车识别代码（VIN）,发动机型号和排量。

二、计划与决策
请根据任务要求；确袒所需要的检测仪器、工具，制庞详细的作业匸划。

1、作业计划
2、作业中的注意事项
三、实施一.作业时需要哪些工具.材料和设备?
圉工具车S1-2准备工位
《汽车发动机构造与維修》工单2
三、配气机构的作用和类型
K配气机构的作用
二、作业安全
图1-3穿好工作服1-4去除苒饰等
2 •配气机构的分
类
四、检查与评估
1.对本学习任务进行评价：各小组人员进行本学习任务时的表现情况依据“评分表”记录进行评
价，如表1-2所示。

1-2。

汽车发动机配气机构拆装与检测教学实训任务

配气机构的拆装与检测1.实训内容及目的1)把握配气机构的拆装方法。

2)把握配气机构的测量。

3)把握配气机构的常见故障。

2.实训器材和用具1）桑塔纳发动机拆装实训台一台。

2）常用工具一套，塞尺、游标卡尺、外径千分、尺百分表。

3.实训留意事项1）实训中的安全留意事项。

2）在拆装时留意工具的选用以防造成螺丝的损坏。

4.实训操作步骤1.配气机构的拆装1〕将气缸盖外部张紧轮拆下。

拆下张紧轮2）拆卸凸轮轴的轴承盖。

按对角线方位松开5、1 和3 道轴承盖，最终松开 2、4 道轴承盖。

拆卸凸轮轴的轴承盖3）取下五道轴承盖，取下凸轮轴。

取下轴承盖,凸轮轴5）用气门拆装专用工具拆下气门锁片。

拆下气门锁片6）取出气门弹簧。

气门弹簧7）取出气门并摆放好气门组零部件。

气门组零部件2.气机构的的测量1)气门的检测（1）使用游标卡尺测量各气门的全长标准长度为：进气门：87.84mm排气门：87.45mm；最小长度为：进气门：86.95mm 排气门：87.35mm气门长度的检测（2）使用千分尺，测量各气门杆直径，假设测量值小于标准值则应更换气门，气门杆直径标准值：进气门：5.974～5.985mm 排气门：5.965～5.980mm 。

气门杆直径气门杆油膜间隙：在气门导管和气门杆装配好后，气门导管和气门杆之间必需有肯定间隙，以保证气门杆的润滑，这个间隙称为气门杆油膜间隙，在没有专用量具的状况下，我们可以使用以下方法，进展简洁检测①在气门杆上沾上少量机油②将气门杆从燃烧室方向推入气门导管③用手指堵住气门杆一端④快速拉出气门，能听到一声响声，堵气门杆的手指感觉到有肯定的吸力。

2）气门弹簧的检测将钢角尺放于水平工作台上将钢角尺紧贴螺旋弹簧下端用厚薄规测量弹簧上端与尺侧的间隙最大偏斜量为 2mm，假设大于该值应更换气门弹簧。

气门弹簧的测量（5）使用游标卡尺，测量气门弹簧的自由长气门弹簧标准自由长度：38.57mm 度。

气门弹簧长度3）气门与气门座的密封性试验气门与气门座的密封性试验有以下三种方法：（1）锥面铅笔画道法。

配气机构的拆卸实训报告

一、实训目的本次实训旨在让学生了解配气机构的组成、结构、工作原理和拆卸方法，提高学生对发动机配气机构故障诊断和维修的能力。

二、实训时间2021年X月X日三、实训地点汽车维修实训室四、实训器材1. 发动机实训台2. 常用工具：扳手、螺丝刀、钳子等3. 专用工具：气门弹簧压缩器、气门挺杆取出器、气门油封取出器等五、实训内容1. 配气机构的组成与结构配气机构是发动机的重要组成部分，其主要功能是控制气缸内的进气和排气过程。

配气机构包括气门组、活塞连杆组、传动组和气门控制机构。

（1）气门组：包括气门、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座、气门油封等。

（2）活塞连杆组：包括活塞、活塞环、连杆、连杆轴承等。

（3）传动组：包括凸轮轴、凸轮轴轴承、正时链条、正时链条张紧器等。

（4）气门控制机构：包括气门摇臂、气门摇臂轴、气门摇臂轴轴承等。

2. 配气机构的拆卸步骤（1）拆下发动机下护板，露出配气机构。

（2）拆下正时链条张紧器，松开正时链条，取出正时链条。

（3）拆下凸轮轴轴承盖，取出凸轮轴轴承和凸轮轴。

（4）拆下气门摇臂轴轴承盖，取出气门摇臂轴轴承和气门摇臂轴。

（5）拆下气门油封取出器，取出气门油封。

（6）拆下气门弹簧压缩器，取出气门弹簧。

（7）拆下气门弹簧座、气门导管、气门。

（8）拆下活塞连杆组，取出活塞、活塞环、连杆等。

（9）检查各部件是否有损坏，如有损坏，进行更换。

（10）组装配气机构，按照拆卸的相反顺序进行。

六、实训心得通过本次实训，我对配气机构的组成、结构、工作原理和拆卸方法有了更深入的了解。

以下是我的一些心得体会：1. 配气机构的拆卸和组装需要严格按照操作步骤进行，否则容易造成部件损坏或装配不当。

2. 在拆卸过程中，要注意保护各部件，避免划伤或损坏。

3. 专用工具的使用可以大大提高工作效率，降低劳动强度。

4. 拆卸过程中，要关注各部件的安装顺序和方向，确保装配准确。

5. 实训过程中，要善于总结经验，提高自己的动手能力。

2021年教学实践：发动机配气机构拆装及检修报告

2021年教学实践：发动机配气机构拆装及检修报告1. 引言发动机作为汽车的核心部件，其性能的优劣直接关系到汽车的运行效率和安全性。

配气机构作为发动机的关键组成部分，其主要功能是控制气门的开关，以保证发动机正常的工作。

本报告主要介绍了2021年教学实践中，发动机配气机构的拆装及检修过程，并对过程中发现的问题进行了分析和总结。

2. 配气机构拆装过程2.1 拆卸配气机构1. 首先，将发动机油液排放干净，并拆卸相关油管。

2. 拆卸气门室盖，暴露出配气机构。

3. 拆卸凸轮轴轴承盖，取下凸轮轴。

4. 依次拆卸气门弹簧、气门导管、气门杆密封垫等部件。

2.2 安装配气机构1. 先安装气门杆密封垫，确保密封性能。

2. 安装气门导管，注意与气门杆的配合。

3. 安装气门弹簧，保证气门开启和关闭的稳定性。

4. 安装凸轮轴，注意轴承盖的密封性能。

5. 安装气门室盖，并连接相关油管。

3. 配气机构检修3.1 检查配气机构部件1. 检查气门杆磨损情况，必要时进行更换。

2. 检查气门导管磨损和断裂情况，必要时进行更换。

3. 检查气门弹簧弹力，不符合要求时需更换。

4. 检查凸轮轴磨损和损坏情况，必要时进行更换。

3.2 检查配气相位1. 使用专用工具测量气门间隙，确保在规定范围内。

2. 检查凸轮轴位置，确保配气相位正确。

4. 问题分析与总结在本次教学实践中，我们发现了一些常见的问题，主要包括：1. 配气机构部件磨损严重，影响了发动机的正常工作。

2. 配气相位不正确，导致发动机性能下降。

3. 部分学生对配气机构的工作原理和检修方法掌握不足。

针对以上问题，我们进行了以下总结：1. 加强教学中对配气机构工作原理的讲解，提高学生理论水平。

2. 增加实操环节，让学生熟练掌握配气机构的拆装和检修方法。

3. 定期对发动机进行维护，避免配气机构部件磨损过快。

5. 结论通过对2021年教学实践中发动机配气机构的拆装及检修过程的回顾，我们得出了以上的问题和总结。

实验六配气机构的拆装

实验六配气机构的拆装
一、实验目的及要求
（一）熟悉：配气机构的组成，气门组和气门传动组各主要机件的构造、作用与装配关系；
（二）掌握：配气机构正确的拆装步骤、方法、要求。

二、实验设备及工量具
（一）设备完整的汽车发动机1台，
（二）工、量具常用工具1套、扭力扳手、塞尺1把。

三、试验内容
（一）配气机构的拆卸
（二）配气机构的装配
四、实验操作及步骤
（一）配气机构的拆卸
1、拆下气门室盖、风扇、正时链条（或皮带）室盖；
2、察看曲轴正时齿轮及凸轮轴正时齿轮上的正时记号，转动曲轴使正时齿轮上的正时记号都对正机体上的固定记号；
3、拆松正时链条（或皮带）的张紧装置，并取下正时链条（或皮带）；
4、拆下凸轮轴；内容略
5、认真观察所拆下的配气机构的各零部件，熟悉它们的结构、装配关系。

（二）配气机构的装配
以相反的顺序安装配气机构。

内容略
配气机构在拆装时应注意以下几点：
1 、松开正时齿型皮带张紧轮前，应将曲轴转到 1 缸上止点位置；
2 、在取下正时齿型皮带时，应在正时齿型皮带上标上其原转动方向及定位标记，以防安装时装反和错齿。

否则，会加速正时齿型皮带的磨损；
3 、拆装凸轮轴时要按照正确的步骤操作，以防折断凸轮轴。

六、实验考核标准
（一）在实验中，你认为哪一步最难，你是如何进行的？
（二）为什么要特别注意正时记号的对正？。

考核细则及操作工单(发动机模块)(2)

气门机构拆装与检测
班级_____姓名_____
1．任务描述
在规定时间内，按照维修手册要求对发动机气门机构进行拆卸、检查、测量和装配，按要求填写检查测量记录表，并根据测量结果进行分析，做出零件好坏及维修方案的判断。

重点考核拆装工艺、工量具选择与使用、零部件检查及测量、作业规范及安全。

作业内容包括：（1）拆卸进、排气凸轮轴；
（2）拆卸所有气门挺柱；
（3）拆卸指定气缸的所有气门组件；
（4）对该气缸（两组四个进排气门）中指定其中的一组进、排气门进行如下检查：
A）外观检查；
B）进、排气门的长度测量；
C）进排气门头部的直径测量；
D）进、排气门锥面上的接触面宽度测量；
E）气缸盖上该组进、排气门座的接触面宽度测量（使用红印油检测）；
F）气门与气门座接触面的位置检查检测；
G）该组进、排气门对气门座的同心度检查。

（5）清洁零部件；
（6）更换气门油封；
（7）装配进排气门组；
（8）装配进排气凸轮轴；
（9）清洁整理打扫工位。

（10）填写作业记录表和维修工单，计算和确定维修方案。

2．考核时量
考核时限：60分钟。

3．评分标准。

任务工单4 配气机构的拆装与调整

鄂东职业技术学院
《发动机结构与拆装》课程任务工单
课程：发动机结构与拆装
学习情境：配气机构的拆装与调整
任务单元：预备知识
姓名：_______ 班级:________
指导教师：_____日期:________
任务成绩：_____ 共2页1．普通汽车传动系统的布置形式中，有的是用符号4×2 表示。

其中“4”表示的
是________________，“2”表示的是________________。

2．技师A说汽车传动系统可以实现减速增矩、实现变速。

技师B说汽车传动系统可以实现汽车倒驶、使两侧车轮具有差速作用。

谁说的对?
A．技师A说的对 B．技师B说的对
C．技师A和技师B说的都对 D．技师A和技师B说的都不对。

3．填出图中数字代表的总成（或零件）名称。

1.__________
2. __________
3. __________
4. __________
4．举升机在使用中应注意哪些问题？
鄂东职业技术学院
《发动机结构与拆装》课程任务工单。

配气机构的操作步骤及拆装工艺流程

配气机构的操作步骤及拆装工艺流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。

文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种各样类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，如想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by theeditor. I hope that after you download them,they can help yousolve practical problems. The document can be customized andmodified after downloading,please adjust and use it according toactual needs, thank you!In addition, our shop provides you with various types ofpractical materials,such as educational essays, diaryappreciation,sentence excerpts,ancient poems,classic articles,topic composition,work summary,word parsing,copy excerpts,other materials and so on,want to know different data formats andwriting methods,please pay attention!配气机构是内燃机的关键部件之一，它按照发动机的工作顺序和要求，定时开启和关闭气门，使燃气在气缸内膨胀做功，并排出废气。

配气机构的拆装[指南]

项目9 配气机构的拆装
一、课题编号：009
二、实训学时： 2
三、主要内容及目的：
1．熟悉顶置气门式配气机构的组成，气门组和气门传动组各主要机件的构造、作用与装配关系。

2．掌握正确的拆装步骤、方法和要求。

四、技术标准及要求：
气门间隙、扭紧力矩按厂家规定调整。

五、实训器材：
常用工具和专用工具、轿车发动机等。

六、操作步骤及工作要点：
1．配气机构的拆卸
配气机构的拆卸顺序：卸下气门室罩；卸下凸轮轴正时带轮；卸下凸轮轴轴承盖；取出凸轮轴；取出挺柱；用专用工具压气门；取出气门锁片；取出气门弹簧；取出气门油封及气门。

2．配气机构的装配
配气机构的装配顺序：安装气门；装气门油封；装气门弹簧；装气门弹簧座；用专用工具装气门锁片；装挺柱；装凸轮轴；装凸轮轴正式带轮。

七、注意事项：
1、注意工具的正确使用。

2、按装配工艺要求拆装，注意顺序。

3、凸轮轴转动时，曲轴不可位于上止点。

4、装配时应清洗零件，并吹干。

八、考核要求：
1．拆卸配气机构的步骤和方法。

2．结合实际操作，叙述配气机构的装配标记和顺序。

九、考核时间：
20 分钟
十、配分、评分标准：。

配气机构的拆装实习报告

一、实习目的本次实习旨在通过拆装配气机构，加深对发动机配气机构的结构、工作原理及维修保养等方面的了解，提高动手实践能力，为今后的汽车维修工作打下基础。

二、实习时间2021年X月X日至2021年X月X日三、实习地点XX汽车维修厂四、实习内容1. 配气机构的结构及工作原理配气机构是发动机的重要组成部分，其主要功能是按照发动机的工作顺序，定时开启和关闭进气门和排气门，以保证新鲜可燃混合气的进入和废气的排出。

配气机构主要由气门、气门弹簧、气门导管、气门座、气门摇臂、凸轮轴、凸轮轴正时齿轮、曲轴正时齿轮等部件组成。

2. 配气机构的拆装步骤（1）拆卸气门：首先，将气门摇臂螺丝拧下，取下摇臂；然后，拆下气门弹簧，取出气门。

（2）拆卸气门导管：将气门导管螺丝拧下，取出气门导管。

（3）拆卸气门座：用专用工具将气门座取出。

（4）拆卸凸轮轴：拧下凸轮轴正时齿轮螺丝，取下凸轮轴。

（5）拆卸曲轴正时齿轮：拧下曲轴正时齿轮螺丝，取下曲轴正时齿轮。

3. 配气机构的组装步骤（1）组装曲轴正时齿轮：将曲轴正时齿轮装回原位，拧紧螺丝。

（2）组装凸轮轴：将凸轮轴装回原位，拧紧凸轮轴正时齿轮螺丝。

（3）组装气门座：将气门座装回原位，用专用工具固定。

（4）组装气门导管：将气门导管装回原位，拧紧导管螺丝。

（5）组装气门：将气门装回原位，装上气门弹簧和摇臂，拧紧螺丝。

五、实习心得体会1. 通过本次实习，我对配气机构的结构、工作原理有了更加深入的了解，为今后的汽车维修工作打下了基础。

2. 实习过程中，我学会了配气机构的拆装步骤，提高了动手实践能力。

3. 在拆装过程中，我发现了配气机构中一些常见的故障和问题，如气门磨损、气门导管松动等，为今后的维修工作提供了参考。

4. 实习过程中，我深刻体会到了团队合作的重要性，学会了与他人沟通、协作，共同完成实习任务。

六、建议1. 加强对配气机构相关知识的讲解，提高实习效果。

2. 增加实习时间，让同学们有更多的时间进行实践操作。