加固土桩工艺性试验方案
粉喷桩施工工艺
一、什么是粉喷桩粉喷桩属于深层搅拌法加固地基方法的一种形式，也叫加固土桩。
深层搅拌法是加固饱和软粘土地基的一种新颖方法，它是利用水泥、石灰等材料作为固化剂的主剂，通过特制的搅拌机械就地将软土和固化剂（浆液状和粉体状）强制搅拌，利用固化剂和软土之间所产生的一系列物理一化学反应，使软土硬结成具有整体性、水稳性和一定强度的优质地基。
粉喷桩就是采用粉体状固化剂来进行软基搅拌处理的方法。
粉喷桩最适合于加固各种成因的饱和软粘土，目前国内常用于加固淤泥、淤泥质土、粉土和含水量较高的粘性土。
二、设计要求粉喷桩的设计桩径为50cm，桩边距1.0m，在平面上呈梅花形布置，不采用正方形布置。
粉喷桩桩顶铺设50cm厚砂砾石垫层，桩顶不需伸入垫层内。
持力层深度除根据地质资料外，还应根据钻进时电流表的读数值来确定，当钻杆钻进时电流表读数明显上升，说明已进入持力层，桩长须穿透软土层并深入持力层内50cm.粉喷桩处理后的单桩承载力须大于250KN，地基承载力不小于250KN.三、粉喷桩的施工1.施工设备严禁使用非定型产品或自行改装设备；进场设备必须配备性能良好的能显示钻杆钻进时电流变化的电流表，显示管道压力的压力表和计量水泥喷入量的电子秤或流量计。
2.室内配比实验粉喷桩处理软基效果为何，很大程度上取决于配比的选择是否适合当地工程地质条件。
各标段承包人和监理单位在施工前必须根据设计地质资料和动力搅拌资料，按有关规范要求做室内配比试验。
①粉喷桩加固料宜采用425#普通硅酸盐水泥，水泥用量因天然含水量而异，按以下方法配比：W1≤50%，水泥用量50kg/m；50%＜W1≤70%，水泥用量为55kg/m；W1＞70%，水泥用量为60kg/m～65kg/m.②加固处理的强度，应以无侧限抗压强度衡量，试件养护龄期为7d，28d，90d，要求R28≥0.8MPa，R90≥1.2MPa.3.现场工艺性试桩根据室内配比进行工艺性试桩，试桩应达到下列要求。
水泥搅拌桩施工方案(试桩)
京杭大运河苏州段堤防加固工程吴 中段工程（四）1 标水泥搅拌桩试桩方案编制： 审核：苏州市顺浩建设园林工程有限公司 京杭大运河苏州段堤防加固工程吴 中段工程（四）1 标项目经理部二 O 一九年九月水泥搅拌桩试桩方案一、试桩依据1、京杭大运河苏州段堤防加固工程吴中段工程（四）1 标施工图设计； 2、《水运工程质量检验标准》(JTS257-2008)； 3、《水泥土配合比设计规程》（JGJ/T 233-2011）；二、试桩地点、布置及目的 ㈠ 位置 为保证试验更接近实际，我标段决定将试桩位置定在 L34+175-L34+310 段路基附 近进行试桩工作。
水泥搅拌桩试桩数量为 4 根，桩径Φ600mm，试桩拟定桩长 7m，施工桩长应根据施 工现场标高具体确定。
㈡ 目的 1、确定灰浆经输浆管到达搅拌机喷浆口的时间。
2、确定搅拌下沉、提升速度和重复搅拌下沉、提升速度。
3、确定灰浆稠度（水灰比）。
4、根据不同掺入比（50- 60kg/m）确定技术参数。
5、确定工作压力。
6、检验施工设备及选定的施工工艺。
7、根据单桩承载力试验确定施工掺入比。
8、校核复合地基承载力。
为确保施工方案的经济可行，在地基处理施工前，先进行工艺试桩，以确定施工 参数，用以指导地基处理施工。
三、试桩位置工程概况 该段位置位于大运河河畔东侧，地形起伏平缓。
岩性为粉质黏土、淤泥质粉质黏 土、粉土。
地表水及地下水对混凝土无侵蚀性。
1四、试桩前准备情况： ㈠、场地三通一平 施工前保证场地的三通一平，确保用电安全，确保排水通畅。
㈡、测量、技术准备 1、施工前要，对地下各种管线、电缆等要探明准确位置，确定不与施工冲突，然 后场地内清表将施工场地填垫平整。
2、保证进场临时道路畅通，施工用电采用发电机；试桩地点临近村庄，本次试桩 用水优先选用村民饮用水，以保证浆体质量。
3、组织材料进场，进场水泥必须具备出厂合格证，并经现场取样送试验室复检合 格，存放场地要充分满足施工需要，现场布局合理。
桩基检测试验（静载）方案
桩基检测试验（静载）⽅案桩基检测试验⽅案桩基检测试验⽅案⼀、⼯程概况：本⼯程的桩基测试内容包括单桩竖向抗压静载测试、单桩竖向抗拔静载测试、低应变动测、⾼应变动测、声波透射法及桩⾝桩底位移检测、桩⾝轴⼒、桩侧侧摩阻⼒检测等：⼆、检测⽅案编制说明：1、检测数量、⽅法：《中国2010上海世博会公共活动中⼼⼯程》及本⼯程的桩基施⼯说明、桩位平⾯图及抗压桩抗拔桩详图。
《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2003）《地基基础设计规范》（ DGJ08-11-1999 ）三、现场要求：（1）⼀般要求：现场场地平整，道路通畅，便于吊、卡车进出场及起吊设备；提供220V和380V交流电⽤以照明和设备⽤电。
临时⽤房⼀间（2）试桩期间，试桩静载设备2倍桩长范围内不得有重型机械或将产⽣振动设备的作业，确保检测数据的正确和检测⼯作的正常进⾏。
（3）低应变检测前须将每⼯程桩全部开挖且将桩顶处理后进⾏。
（4）⼯程桩⾼应变检测应将需检测的试桩按本⽅案的要求进⾏加固处理。
四、检测时间：抗压静载检测速度为4天/ 组（包括设备安装及检测）；抗拔检测检测速度为2天 /组（包括设备安装及检测）低应变动测、⾼应变动测、成孔检测、声波透射检测待测试条件具备。
检测时间由委托单位提前⼀天通知。
⼀般在⼀天即可完成现场检测⼯作。
桩⾝、桩底位移检测及桩⾝轴⼒、测摩阻⼒检测在静载试验进⾏时同时检测。
五、测试成果及期限1、静载确定实测单桩竖向抗压（拔）极限承载⼒。
提供单桩竖向抗压（拔）静载荷试验的Q—s曲线和s—lgt曲线以及成果汇总表。
2、低应变所测桩桩⾝完整性曲线和判断及缺陷描述。
3、试成孔检测提供连续12⼩时的孔径、、孔深、垂直度、及沉渣厚度的检测数据以判定孔壁稳定性能，评价施⼯机械和⼯艺是否满⾜灌注桩成桩的质量要求。
4、成孔检测提供孔径、、孔深、垂直度、及沉渣厚度的检测数据。
5、⾼应变检测提供抗压桩的实测承载⼒及桩⾝完整性。
6、声波透射法检测提供桩⾝完整性并判定桩⾝缺陷程度并确定其位置。
加固土桩工艺性试验方案
加固土桩工艺性试验方案一、试验目的本试验旨在评估和验证土桩加固工艺的性能及可行性，为实际加固工程提供依据。
二、试验材料1. 原土桩：选取直径为500mm、长度为10m的钢筋混凝土桩作为原土桩。
2.加固材料：选择强度适宜、持久性能良好的加固材料，如碳纤维布、环氧树脂等。
三、试验内容及方法1.坐标测量：使用全站仪对原土桩进行测量，测量其位置坐标以及相对高程。
2.试验桩处理：将原土桩表面进行清洁处理，去除污垢和位移，准确暴露原土桩表面。
3.加固材料准备：根据设计要求，将碳纤维布剪裁成适当的大小和形状，将环氧树脂按照规定的比例混合均匀。
4.试验桩加固：使用涂刷或贴附的方法，将碳纤维布和环氧树脂粘贴或固定在原土桩表面。
注意加固材料的均匀分布和粘贴牢固。
5.试验桩标记：对加固后的地方进行标记，以便后续观察和测量。
6.横向荷载试验：通过施加横向荷载，评估加固后土桩的承载性能。
采用静载试验法，逐渐增加横向荷载并持续施加一定时间，记录土桩的位移和变形情况。
7.纵向荷载试验：通过施加纵向荷载，评估加固后土桩的抗压能力。
采用静载试验法，逐渐增加纵向荷载并持续施加一定时间，记录土桩的位移和变形情况。
8.监测与记录：在试验过程中，使用激光测距仪、应变仪等设备对土桩进行位移、应变等参数的监测与记录。
9.数据分析：根据试验结果，对加固土桩的性能进行评估和分析，包括加固效果、承载性能、变形情况等。
四、试验仪器和设备1.全站仪：用于土桩坐标测量。
2.激光测距仪：用于土桩位移测量。
3.应变仪：用于土桩应变测量。
4.涂刷、刮板等工具：用于加固材料涂刷和整理。
5.试验设备：用于施加横向和纵向荷载。
6.计算机：用于数据记录和分析。
五、试验安全措施1.操作人员应穿戴好安全帽、防护眼镜、防护手套等个人防护装备。
2.操作人员需经过相关培训和具有相关证书，具备安全操作能力。
3.试验过程中，应注意周围环境安全，防止人员伤害或设备损坏。
六、试验计划1.试验开始前，对试验桩进行坐标和高程的测量。
CFG桩试桩工艺试验方案
目录第一章编制依据、编制范围及设计概况- 1 -1.1编制依据- 1 -1.2编制范围- 1 -1.3设计概况- 1 -第二章工程概况- 1 -2.1线路概况- 1 -2.2主要技术标准- 2 -2.3主要工程内容和数量- 2 -第三章工程项目所在地区特征- 3 -3.1自然特征- 3 -3.2交通运输情况- 5 -3.3沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况- 5 -3.4其他与施工有关的情况- 5 -第四章施工组织安排- 5 -4.1建设总体目标- 5 -4.2施工现场管理人员安排- 6 -4.3施工准备和建设协调方案- 7 -第五章临时工程- 8 -5.1混凝土集中拌和站- 8 -5.2试验室- 8 -5.3临时住房- 8 -5.4汽车运输便道- 8 -第六章施工方案- 8 -6.1施工方法与施工工艺- 8 -6.2施工方法- 9 -6.3工艺流程- 11 -6.4施工注意事项- 12 -6.5 CFG桩施工中常见问题及质量控制措施- 13 - 6.6 CFG桩施工质量检验- 15 -第七章资源配置方案- 19 -7.1施工机具、设备配置及试验设备- 19 -7.2主要试验、测量、检测仪器- 19 -7.3劳动力配置计划- 20 -第八章管理措施- 20 -8.1标准化管理- 20 -8.2质量管理措施- 25 -8.3安全管理措施- 26 -8.4文明施工措施- 27 -8.5环境保护措施- 27 -8.6文物保护措施- 28 -8.7雨季施工措施- 28 -第九章施工组织图表- 29 -9.1附表- 29 -CFG桩试桩施工方案第一章编制依据、编制范围及设计概况1.1编制依据⑴《新建铁路沪昆铁路客运专线杭州至长沙段HKJX-6标阶段施工图》⑵《HKJX-6标段投标技术文件（施工组织设计）》⑶《杭长客专江西段指导性施工组织设计》⑷铁路工程施工组织设计指南(铁建设[2009]226号)。
⑸HKJX-6标工程指挥部总体性“施工组织设计”。
CFG桩试桩方案(试桩)
CFG桩试桩施工组织设计一、工程概况DK251+000- DK251+000段线路以填方通过冲洪积平原，地形平缓，地表大部分大部辟为耕地及果园。
津秦正线与京秦改线并行。
津秦正线路堤最大填高9.28m,边坡最大高度9.44m。
京秦改线路堤最大填高8.63m,边坡最大高度6.83m。
基底加固采用水泥粉煤灰碎石桩（CFG）桩处理，桩长5~8.5米，桩径为0.4m，桩间距1.5—1.8m，桩身设计强度为C20，布置形式见附图。
桥头地基处理过渡段地段，混凝土底座应力扩散角以内正方形布置，间距1.5m；以外长方形布置，纵向间距1.5m，横向间距1.6～1.8m,横向最外两排桩横向桩间距可适当放大但不得大于2.0m。
正线区间非桥头地基处理过渡段地段，混凝土底座应力扩散角以内正方形布置，间距1.5m；以外长方形布置，纵向间距1.5m，横向间距1.6～1.8m，横向最外两排桩横向桩间距可适当放大但不得大于2.0m。
二、试桩目的目的是为了复核地质资料以及设备、工艺、施打顺序是否适宜，确定配合比、塌落度、搅拌时间、泵送时间、泵送压力、钻杆提升速度以及下钻速度等各项工艺参数，以指导下一步CFG桩的大规模施工。
三、试桩地质情况及位置试桩位置为DK250+000~DK251+000附近，该段地质条件：粉质黏土：黄褐色，硬塑，含少量角砾。
砾砂：灰白色，中密，饱和。
圆砾土：黄褐色，中密，稍湿～饱和。
均质混合岩：褐灰色，红褐色，全风化，岩芯呈土状。
地震动峰值加速度：0.10g。
土壤最大冻结深度：0.9m。
四、试桩要求1、试验桩根数及布置试桩桩位布置：试桩时做DK250+700~DK250+900段内3901根试验桩，桩径d=0.4m，桩间距a=1.5—1.8m，桩长7—8.5m。
水泥用量拟为12%，其中取1‰的桩用于做复合地基承载力试验，1‰的桩做单桩承载力试验，抽取不少于10%的桩做低应变动力试验，检测桩身完整性。
每工点做不少于3根试验桩竖向全长钻取芯样，检查桩身混凝土密实度、强度和桩身垂直度，根据发现的问题，修改施工工艺或桩体材料配合比重新试验直至满足要求并报监理单位确认后方可施工。
CFG桩专项施工方案
CFG桩专项施工方案CFG桩是水泥粉煤灰碎石桩的简称。
CFG桩是把碎石和适量的石屑、粉煤灰、水泥加水拌和，一般采用振动成管桩的设备，制成一种具有较高粘结强度的混合料桩体。
CFG桩桩径0.50m，桩距1.1m~2.0m，在平面上正方形布臵。
CFG桩要求桩端穿过淤泥层落在持力层2m以下，以充分发挥桩体强度的作用，所以一般根据软土层厚度确定桩长；桩体设计强度为R28=6MPa。
CFG桩设计复合地基承载力200kPa，设计单桩承载力400kPa。
CFG桩施工完成后，桩顶铺设0.8m（主道，0.8m）辅道厚中粗砂垫层，垫层顶面铺设一层土工格栅，以形成复合地基。
8.1材料要求CFG桩的粗骨料采用碎石或者卵石，泵送混合料时卵石最大粒径以2.5cm 为宜，碎石最大粒径以2.0cm为宜，振动沉管CFG桩粗骨料最大粒径不宜超过5.0cm。
为使级配良好，应掺入石屑填充碎石空隙。
水泥一般采用P.O32.5普通硅酸盐水泥，粉煤灰宜选用袋装Ⅱ、Ⅲ级粉煤灰。
桩体材料推荐重量配比为水泥：粉煤灰：石屑：碎石=1：1.530：3.529：8.855，坍落度按30~50mm来控制。
在施工前，应按设计要求进行混合料配合比试验，选用合适的配合比。
垫层中粗砂细度模数≥2.6，含泥量≤5%。
土工格栅为双向拉伸格栅，抗拉强度不小于40kN/m，其技术标准满足《土工合成材料，塑料土工格栅》（GB/T17689-1999）。
8.2施工机械CFG桩施工主要有振动沉管灌注成桩和长螺旋钻成孔管内泵压混合料灌注成桩两种方法。
本工程拟采用振动沉管桩的方法。
8.3施工流程CFG桩施工流程框图见下页。
8.4 CFG桩施工1、施工准备场地平整：CFG桩软土地基处理施工前先整平场地，清除表层淤泥和种植土，土方运到指定的位臵堆放，保证现场整齐并对标高进行复核，回填路基填料整平、夯实至比设计桩顶标高高0.5m处。
CFG桩施工工艺框图定位放线：根据软土路基工点设计图放出CFG桩软土地基处理范围，利用全站仪测出CFG桩转角边框的位臵，用60cm木桩打入土中。
三轴搅拌桩土体加固施工方案
三轴搅拌桩土体加固施工方案为保证基坑开挖安全，基坑开挖前先对基坑内采用φ850@600mm的三轴搅拌桩抽条加固，具体加固部位见附图郑和站基坑加固平面图。
1.1施工工艺参数三轴搅拌桩施工采用两搅两喷工艺，即桩机下落、提升搅拌头均喷浆搅拌。
在施工第一根桩时，须根据地质情况进行工艺试桩，以标定各项施工技术参数，主要包括：①搅拌机钻进、提升速度；②灰浆的水灰比，并测定比重；③每米桩长的输浆量。
水灰比控制在1.2～1.5之间，水灰比越大则搅拌桩水泥土强度越低；水灰比太小则搅拌施工困难；须根据施工试桩情况确定。
其它各参数应以选择适当的搅拌下沉、提升速度为控制基准，以此控制水泥掺量，保证设计需要的水泥用量可均匀的喷入桩体中，并注意使下沉时的浆液用量在70%左右。
经过以往经验及同行业施工经验，在本基坑地基加固施工中我们采用如下的施工参数进行控制，具体参数数据依据现场试桩确定。
水灰比：1.2～1.5（相对应的比重为1.44～1.37），注浆压力：1.5～2.0 MPa，注浆流量：150～250L/min/每台，搅拌机下沉速度：<1.0m/min，搅拌机提升速度：<1.5m/min，重复搅拌提升速度V≤0.8m～1.0m/min。
1.2硬化场地、开挖基槽、设置定位架为使搅拌机施工时的涌土不致冒出地面，施工前沿桩钻孔位置，用挖机开挖一道宽1.0m，深1.0m左右的基槽，先行施工纵向两排桩，待施工完后，钻机后退，再开挖相同尺寸的基槽，施工紧邻的两排桩，由此反复，直至施工完毕。
由于三轴桩机机架高达30m，重达约160t，为保证施工安全，钻机处施工场地须平整、硬实、必要时须铺路基箱板。
1.3桩机就位、制浆、搅拌施工三轴搅拌桩机开到指定桩位，对中，定位偏差不得大于5cm，测出桩机底盘及路基箱标高，在桩机钻杆上用红油漆标出记号，以此确定搅拌桩机悬吊提升及下降的起讫位置，控制桩顶、桩底标高。
施工前必须调整好桩架的垂直度，倾斜度控制在3‰以内，并应在桩架上吊线锤以便于随时校核。
素混凝土桩试桩方案
目录一、编制依据1二、工程概况1三、试桩目的2四、施工组织及试桩安排3１、素混凝土试桩管理及施工人员配备3２、素混凝土试桩主要机械配备3３、素混凝土试桩施工方案时间及试桩地点3 ４、试桩类型及数量3５、试桩各项工艺参数3五、施工准备4六、施工工艺41、施工准备42、钻机就位43、钻孔54、孔深及垂直度检查55、灌注混合料56、成桩验收5七、施工平安及环境保护6八、试桩总结6一分部地基处理素混凝土桩工艺性试验方案一、编制依据"高速铁路路基工程质量验收标准"TB10751-2010"高速铁路路基工程施工技术规程"Q/CR9602-2015"铁路工程地基处理技术规程"TB10106-2010"铁路混凝土工程施工质量验收标准"TB10424-2010"新建至铁路至段路基设计图""铁路工程桩基检测技术规程"TB10218-2008二、工程概况1、新建至铁路至段HSSG-4标一分部起止里程为DK143+745.88～DK157+895.27, 路线长14.15km 。
主要工程容为：路基7.24km/12段，桥梁6.91km/12座，车站一座〔随州南站〕，长1950m，涵洞426.02横延米/14座，框架桥116.63横延米/5座。
其中区间路基5.29km，站场路基1.95km。
根据设计文件显示，本分部承建段混凝土素混凝土软基处理地段包括：1〕、DK148+304.5~DK148+374.5段C30素混凝土桩+0.2m厚碎石垫层，桩径0.6m，桩间距3m，正方形布置，桩长5~6.5m。
2〕、DK148+485~DK148+606段C30素混凝土桩+0.2m厚碎石垫层，桩径0.6m，桩间距3m，正方形布置，桩长5~6.5m。
3〕、DK154+142~+149.2涵洞基地采用C30素混凝土桩加固，正方形布置，桩间距3m，桩径0.6m，桩长10~11.5m。
加固土桩工艺性试验方案
加固土桩试桩方案编制：复核：审核：山东枣菏高速公路总承包项目部四分部2017年5月27日目录一、编制依据、原则 (3)1.1编制依据 (3)1.2编制原则 (3)二、工程概况 (3)三、试桩的目的 (4)四、试验地点、数量、时间 (4)五、施工准备 (5)5.1图纸会审及技术交底 (5)5.2现场调查 (5)5.3测量放线 (5)5.4三通一平 (5)5.5人员组织 (5)5.6设备组织 (6)5.7材料组织 ............................. 错误！未定义书签。
六、加固土桩施工方案 (7)6.1加固土桩施工工艺 (7)6.2施工方法 (7)6.3施工注意事项 (9)6.4施工过程质量控制 (10)6.5质量检验标准 (10)七、试验检测 (11)八、试验总结 (12)九.安全保证措施 (12)十. 质量保证措施 (13)10.1 人员 (13)10.2 设备 (14)10.3材料 (14)十一.文明施工及环境保护 (14)一、编制依据、原则1.1编制依据1）枣菏高速公路工程施工招标及合同文件；2）《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)；3）《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）；4）《公路软土地基路堤设计与施工技术细则》（JTG/T D31-02—2013）；5）《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006；6）《高速公路施工标准化技术指南》；7）枣菏高速公路施工图；8）我单位同类工程的施工经验及现有人员、材料、机械设备等情况；9）现场调查情况；10）业主、监理相关文件精神；11）国家及地方相关法律法规要求。
1.2编制原则1）严格按照相关施工规范、验收标准中各项规定和设计文件的各项要求进行编制。
2）优化施工方案，确保工程质量达到验收标准要求。
二、工程概况本分部起讫桩号为K71+300～K86+750,路线长度15.45km，起于鱼台金乡界鱼台境内，分部大部分位于济宁市金乡县化雨乡、王丕镇和兴隆乡。
强夯工艺性试验方案
新建京沪高速铁路土建工程JHTJ-3标段第五工区强夯工艺性试验方案SIKGHYDRO编制:审核:批准:中国水利水电建设集团京沪高速铁路JHTJ-3标段项目经理部第五工区（水电三局）京沪高速铁路第三标段第五工区强夯工艺性试验方案一、工程概况新建京沪高速铁路土建工程JHTJ-3标段：DIK412+062.274〜DK667+026.73, 正线全长266.617km;第五工区九处的管段起讫范围为：DK496+26" DK514+786.04,全长18.52km，区段内路基总长km ,其中有五段路堤基底设计采用强夯加固，总量为km ,夯击能建议值为：点夯3000KN*m满夯1000 KN*m 基底铺高0.5m碎石垫层。
本次强夯工艺性试验地点选定在DK514+545.6〜+786.04段，此段路堤地面表层为粉质黏土，厚0〜4.3m；粗砂，厚0〜2.7m；砂岩，层状构造，泥质胶结；片麻岩，中细粒变晶结构，节理裂隙发育，片麻状构造，全风化〜强风化。
试验段长240.44m,宽57m面积为13705.08活。
二、试验目的结合设计要求，通过强夯前后对地面标高测量及标准贯入试验、静力触探试验、荷载试验，经过计算分析，确定强夯施工的各种参数：夯点问距、夯击遍数、夯击能等。
以指导后续施工作业。
三、地形、地貌、地质情况DK496+26A DK514+786.04段地表为冲击平■原，地形较平■坦，均辟为耕地，表覆第四系上更新统冲积层，粉质黏土，黏土，细砂，中砂，粗砂，砾砂，局部为圆砾，下伏第三系，砂岩，泥岩，砂质泥岩，砾岩。
本次试验段地质情况与此类似。
四、施工设备配置及人员投入1、主要施工机械配置见下表主要施工机械配置表施工人员表五、时间安排1、试验开始时间：2008年4月10日试验结束时间：2008年5月20日六、设计要求及试夯区强夯施工技术参数1、设计要求1）强夯宜在土体最佳含水量土3卅寸进行，当土的天然含水量低丁10%时，应对其增湿至接近最佳含水量。
桩基工艺性试验总结
桩基工艺性试验前言桩基工程作为一种常见的地基加固方式，其施工质量对于整个工程的安全可靠起着至关重要的作用。
为了确保桩基工程的质量，在施工前进行工艺性试验，可以有效地发现问题，提高施工质量。
本文主要了桩基工艺性试验的相关内容和经验，希望能够为实际工程提供借鉴和参考。
工艺性试验的概念和意义工艺性试验是指在实际施工前对于施工桩基工程工艺及相关设备、材料进行测试和验证的过程。
这一步骤将会预示施工中桩基工程实际质量状况的基础，并进行施工质量控制和保证。
其中，工艺性试验的独特性在于，它需要强调实际施工中的工艺性要求和限制、有关施工现场和设备的真实条件，以及最终桩基工程的质量理想状况。
在此基础上，通过工艺性试验的各项指标的可控性和周期性的测量及判断，不仅可以预测和判断施工品质的好坏，而且还能保证其施工质量的稳定性和可靠性。
工艺性试验前的准备工作在开始工艺性试验的前期，我们需要对基本的施工要素进行充分准备，以确保试验的有效性和准确性。
其中包括以下准备工作：工艺标准编写准确而完整的工艺规范是进行工艺性试验的前置工作。
我们需要对现场施工作业过程和交付品的要求进行严密的分析和调研，最终编写出各项工艺标准，以确保实际施工符合设计、要求和质量标准，并满足剩余使用寿命要求。
设备检查设备检查也是重要的准备工作之一。
我们需要详细了解现有设备的状况和功能，检查其是否能够进行预期的工艺性试验工作。
针对问题设备，我们需要及时处理和维护，确保实际施工顺利进行。
材料准备从材料角度进行前期准备，我们需要明确应有的材料规格标准、配合比，以及纠正可能存在的材料选择或运输中的问题。
同时，我们还需要检查各类施工材料的质量，以确保其符合相关标准要求。
工艺性试验的实施过程和方法检查施工质量在进行工艺性试验的现场，最重要的任务是检查施工质量。
我们需要检查包括基坑、土层、预制桩身、钢筋摆设等在内的各个施工体系细节，以确保其符合设想标准和规范要求。
检查材料质量在实施工艺性试验的过程中，还需要对材料进行严格的检查。
WSS工法桩试桩方案2015.04.03
南昌市轨道交通2号线一期工程土建5标青～福区间东端头井WSS工法桩试桩方案编制：审核：审定：上海城建市政工程（集团）有限公司南昌市轨道交通2号线一期工程土建5标项目经理部2015年3月30日目录一、工程地质概述 (1)二、试桩桩位 (3)三、施工参数 (3)四、施工工艺流程 (4)五、试桩位置、试桩桩长及试桩根数 (4)六、试桩桩机类型选择及数量 (7)七、试桩加固料品种 (7)八、质量检测 (7)九、质量控制措施 (7)十、安全控制措施 (8)十一、人员配备 (9)十二、进度计划安排 (9)十三、异常处理措施 (9)一、工程地质概述根据南昌市轨道交通2号线一期工程（二标）青山路口站～福州路站区间岩土工程勘察详勘报告，本工程穿越土层主要为：人工填土（Q4ml）、第四系全新统冲积层（Q4al）、下部为第三系新余群（Ex）基岩。
按其岩性及其工程特性，自上而下依次划分为<1-1>杂填土、<1-2>素填土、<3-1>粉质黏土、<3-3>细砂、<3-4>中砂、<3-6>砾砂、<3-7>圆砾、<5-1-1>强风化泥质粉砂岩、<5-1-2>中风化泥质粉砂岩。
各土层物理力学参数详见: <1-1>杂填土：呈灰褐色、褐黄色、灰黄色等，，主要由粘性土、砂土及碎石角砾组成。
层厚0.40～1.30m，层顶埋深0.40～1.30m，层顶高程19.20～20.52m。
<1-2>素填土：稍压实~压实，呈灰褐色、褐黄色、灰黄色等，稍密～中密，主要由粘性土、砂土及碎石角砾组成。
层厚0.50～6.00m。
<3-1>粉质黏土：灰褐色、褐黄色、深灰色，软塑～可塑，土质较均，局部含少量粉细砂，粘性一般，切面较光滑，韧性中等。
层厚0.20～1.10m。
<3-3>细砂：浅黄色、灰黄色、灰白色，饱和，稍密～中密，矿物成分以石英为主，长石次之，级配一般，局部含粘土薄层.层厚0.10～0.40m。
引孔式水泥搅拌桩
引孔式水泥搅拌桩
目前，黄泛冲积平原地区水泥搅拌桩成桩质量差已逐渐成为共识。
根据《公路软土地基路堤设计与施工技术细则》（JTGT D31-02-2013），加固土桩的试用条件为：十字板抗剪强度大于10kpa，有机质含量不大于10%。
同时对于塑性指数大于24的软弱土，易出现“糊钻”现象，导致成桩质量较差。
当水泥搅拌桩下钻时遇到砂层、卵石、孤石等影响因素，均易出现下钻困难。
无法成桩。
针对水泥搅拌桩的适用条件，以及成桩受限的各种条件，笔者提出引孔式水泥搅拌桩施工试验方案。
施工试验方案：
（1）采用螺旋钻进行引孔。
引孔的直径为设计桩径的1/2～2/3。
（2）引孔深度小于设计桩长1~2m，根据地勘资料确定，以完全取出不成桩土层为准。
（3）引孔至某一深度后，将土带出。
（4）然后剔除不成桩土，将素土回填，至地面标高。
（5）采用传统水泥搅拌桩施工工艺进行成桩。
（6）检测复合地基承载力及单桩承载力。
若检测结果均能够满足设计要求，单桩承载力不小于130kN，复合地基承载力130~180kPa，则可按以下步骤对施工方案进行总结优化。
（1）测算该方案是否增加施工成本；
（2）测算该方案的施工效率；
（3）螺旋钻钻头改造成可以喷浆、搅拌的钻头，可以减少更换钻头时间，提高效率。
CFG桩工艺及施工方案
CFG工程桩施工工艺CFG桩是水泥粉煤灰碎石桩的简称。
它是由水泥、粉煤灰、碎石、石屑和砂加水拌和形成的高粘结强度桩，和桩间土、褥垫层一起形成复合地基。
与其他桩基相比，由于CFG桩桩体材料可以掺入工业废料粉煤灰、不配筋以及充分发挥桩间土的承载能力。
工程造价一般为桩基的1/3—1/2,经济效益和社会效益非常显著。
ＣFG桩复合地基8０年代多用于多层建筑处理,目前大量用于高层和超高层建筑地基的加固。
桩身强度等级多在C15－C25之间。
ＣFG桩复合地基施工流程图设备、人员进场→测放桩位、材料采购→试桩施工→桩基顺序施工→清槽至桩顶标高凿桩头→检测→褥垫层施工→退场。
单桩施工工艺流程:钻机就位→钻孔→终空至设计深度→压灌混凝土→提钻并压灌砼至孔口。
施工工艺1、放线：施工前根据放出的外墙轴线或外墙皮线,四周交点用钢钎打人地下,按照桩位布置图统一进行测放桩位线,桩位中心点用钎子插入地下,并用白灰明示,桩位偏差小于2cm。
２、成孔：长螺旋钻机成孔,应匀速钻进,避免形成螺旋孔，成孔深度在钻杆上应有明确标记,成孔深度误差不超过O.1m，确保桩端进入持力层深度大于20０ｍｍ:垂直度偏差小于1%。
３、砼灌注:成孔至设计深度后,现场指挥员应通知钻机停钻提升钻杆,并同时通知司泵开始灌注砼并保持连续灌注。
灌注砼至桩顶时，应适当超过桩顶设计标高70cｍ左右（至槽面上3 0cm左右),以保证桩顶标高和桩顶砼质量均符合设计要求：灌注砼之前，应检查管路是否顺畅稳固；每班第1根桩灌注前,应用水泥砂浆湿润管路。
压灌砼时一次提钻高度小于25cm,混凝土埋钻高度大于1.０m;现场设专人负责检查砼灌注质量及意外情况的处理:商品混凝土进场后应立即灌注（2小时内)，严禁长时问搁置;保证桩身混凝土至少24小时养护，避免扰动;施工过程中应认真填写施工记录,每台班或每日留取试块1~2组。
CＦＧ桩施工组织方案目录一、工程概况1.1工程简介1.2工程地质及水文地质条件二、施工组织２.1 施工人员组织2.２主要设备及机具三、ＣFＧ桩地基处理施工工艺及质量控制要求3．１长螺旋钻机成孔管内泵压灌注CFG桩施工工艺3.2 CFＧ桩施工和质量技术要求四、施工进度计划及保证措施4.1 进度计划４.2 保证整体工期的技术组织措施五、进场材料及物资计划５.1 主要工程材料进场计划5．2 工程物资试验计划六、施工质量保证组织措施6．1 施工组织管理措施６．2 施工质量管理保证措施6．3 质量保证体系七、安全、文明施工保证体系保证措施7.1 安全、文明施工目标制度7.2 安全、保卫技术组织措施7.3 环保文明施工技术组织措施一、工程概况1.1工程简介拟建临西清华园1#、２＃楼，位于临西县运河路以北,北临临西县中学,地上16层,地下一层,剪力墙结构,地基基础采用长螺旋泵压混凝土桩（CFG桩）复合地基处理，复合地基处理方案由邢台基石岩土工程勘察有限公司进行设计,设计参数:桩径φ４０0mｍ,桩身混凝土强度C20,1#楼设计桩长16．5ｍ,桩数７20根;2＃楼设计桩长14.0m,桩数42９根。
柱锤冲扩桩工艺性试验施工方案
柱锤冲扩桩工艺性试验施工方案一、试验目的本次试验旨在验证柱锤冲扩桩工艺在现场实际应用中的可行性和有效性，评估其在桩基处理中的优点和局限性。
二、试验原理三、试验材料和设备1.柱锤：重型柱锤，重量不少于50吨；2.钢筋和混凝土材料：按照相应标准选购；3.环境监测设备：振动仪、位移计、应变计等；4.建筑材料试验设备：用于测试混凝土强度、地基承载力等。
四、试验步骤1.现场勘察和测量：确定桩基施工位置和桩基长度，并进行现场勘察和地质探测，了解地下土层情况。
2.施工准备工作：清理施工位置，搭建操作平台和安全防护措施，检查柱锤和其他施工设备的状态和性能。
3.打桩施工：根据设计要求，决定柱锤的冲击次数和力度，然后进行打桩。
a.将柱锤卸载到施工平台上，将柱锤的下端与桩身连接。
b.进行试压，确保柱锤和连接部分的稳定性。
c.将柱锤提升至足够高度，然后释放柱锤自由下落，冲击桩身。
d.根据需要，重复以上步骤，直到达到设计要求的桩基长度。
4.测量控制：在打桩过程中，定期使用位移计、应变计等设备对桩身进行测量，记录冲击次数和挤密效果。
5.质量检验：在打桩完成后，使用建筑材料试验设备对桩身进行强度和承载力测试，确保满足设计要求。
6.环境监测：在打桩过程中，使用振动仪等设备对周围环境进行监测，确保施工不对周边建筑物和地下管线产生不良影响。
7.结束工作：施工完成后，清理现场，并撤除操作平台和安全防护设施。
五、安全措施1.施工过程中，所有参与人员必须戴好安全帽和防护鞋，严禁乱动和接近冲击区域。
2.对冲击次数和力度进行合理控制，避免对周边环境和结构产生不良影响。
3.加固施工平台和操作区域，确保安全可靠。
4.严格遵守施工现场管理规定，定期检查和维护施工设备。
六、试验记录和分析1.对试验过程中的冲击次数、挤密效果、桩体强度和承载力等进行记录和分析，评估柱锤冲扩桩工艺的效果。
2.将试验结果与设计要求进行对比，找出差异并探讨原因。
3.根据试验结果和分析，提出合理的改进建议和优化方案。
三轴搅拌桩试验方案
三轴搅拌桩试验方案引言一、试验目的1.了解三轴搅拌桩的加固效果。
2.掌握三轴搅拌桩的施工工艺和施工参数。
3.确定在该地基工程中采用三轴搅拌桩是否适用。
二、试验设备和材料1.实验室三轴搅拌桩设备。
2.变形仪、称重仪、钢尺等辅助实验设备。
3.胶泥、水泥、砂浆等材料。
三、试验方法与步骤1.地基准备：清理试验场地，确保试验区域没有障碍物。
2.试验区域标定：使用钢尺或标尺，在试验区域上标定试验点位置。
3.试验土样采集：在试验点处挖取土样，并进行颜色、密实度等相关指标的测试。
4.设备准备：检查三轴搅拌桩设备是否正常运行，并且校准相关仪器。
5.搅拌桩施工：按照工艺要求和施工参数，将胶泥、水泥和砂浆等材料投入三轴搅拌桩设备进行搅拌施工。
6.搅拌桩观测：在施工过程中，对搅拌桩的搅拌效果进行观测和记录，包括桩的长度、直径、形状等参数。
7.试验数据记录：记录搅拌桩施工过程中的数据，包括胶泥、水泥和砂浆的用量、搅拌过程中的振动频率等。
8.观测结果分析：根据试验数据和观测结果，对搅拌桩的加固效果进行分析和评估。
9.结论与建议：根据试验结果，得出三轴搅拌桩的加固效果，并对后续设计和施工提出建议。
四、试验注意事项1.施工参数的确定应根据具体情况进行调整，包括胶泥、水泥和砂浆的比例、搅拌时间和搅拌桩的间距等。
2.在挖掘试验土样时，注意保持土样的完整性，并对土样进行正确的测试。
3.在施工过程中，保持现场整洁，避免杂物进入试验区域。
4.在搅拌桩施工过程中，根据实际情况进行调整，确保搅拌桩的质量和施工效果。
5.在试验过程中，要注意实验设备和仪器的正常运行，并进行相应的校准。
结论通过本次试验，我们对三轴搅拌桩的加固效果进行了评估和分析，并对后续的设计和施工提出了建议。
同时，本试验方案还介绍了三轴搅拌桩的试验方法和步骤，以及在试验过程中需要注意的事项。
通过本试验方案，我们可以更好地掌握三轴搅拌桩的施工工艺和施工参数，为实际工程提供参考和指导。
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加固土桩试桩方案编制：复核：审核：山东枣菏高速公路总承包项目部四分部2017年5月27日目录一、编制依据、原则 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)二、工程概况 (1)三、试桩的目的 (2)四、试验地点、数量、时间 (2)五、施工准备 (3)5.1图纸会审及技术交底 (3)5.2现场调查 (3)5.3测量放线 (3)5.4三通一平 (3)5.5人员组织 (3)5.6设备组织 (4)六、加固土桩施工方案 (5)6.1加固土桩施工工艺 (5)6.2施工方法 (5)6.3施工注意事项 (7)6.4施工过程质量控制 (8)6.5质量检验标准 (8)七、试验检测 (9)八、试验总结 (10)九.安全保证措施 (10)十. 质量保证措施 (11)10.1 人员 (11)10.2 设备 (12)10.3材料 (12)十一.文明施工及环境保护 (12)一、编制依据、原则1.1编制依据1）枣菏高速公路工程施工招标及合同文件；2）《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)；3）《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）；4）《公路软土地基路堤设计与施工技术细则》（JTG/T D31-02—2013）；5）《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006；6）《高速公路施工标准化技术指南》；7）枣菏高速公路施工图；8）我单位同类工程的施工经验及现有人员、材料、机械设备等情况；9）现场调查情况；10）业主、监理相关文件精神；11）国家及地方相关法律法规要求。
1.2编制原则1）严格按照相关施工规范、验收标准中各项规定和设计文件的各项要求进行编制。
2）优化施工方案，确保工程质量达到验收标准要求。
二、工程概况本分部起讫桩号为K71+300～K86+750,路线长度15.45km，起于鱼台金乡界鱼台境内，分部大部分位于济宁市金乡县化雨乡、王丕镇和兴隆乡。
主要项目为路基、路面、桥梁、涵洞、金乡东互通和金乡服务区。
本项目桥台台后路基填方一般较高，桥头路基沉降量相对较大；桥台与台后的差异变形很容易产生桥头跳车。
为增强地基承载力，减少台后变形量，对地下水位较高路段、靠近村庄等强夯施工无法实施的路段采用加固土桩处理，加固土桩固化剂采用中联水泥厂生产的普通硅酸盐42.5级水泥。
三、试桩的目的通过试桩确定加固土桩最佳水泥掺入量及施工工艺参数，为后续加固土桩施工提供依据，相关技术要求如下：1）确定钻进速度、搅拌速度、提升速度、注浆压力、单位时间喷入量等参数；2）检验水泥与软土搅拌均匀性的工艺；3）掌握下钻及提升的阻力情况，选择合理的技术措施；4）根据设计要求的无侧限抗压强度，按7天龄期的试验成果求出合适的掺入比（水泥掺入量）。
四、试验地点、数量、时间本次试桩段落选在K74+690通道桥小里程桥头（K74+630～K74+670段）A区范围内，桩径0.5m，桩长8m，，桩位布设采用等边三角形布置，桩间距1.2m。
固化剂材料采用抽检合格的P.O42.5普通硅酸盐水泥，根据现场土样检验结果，我区段地基土含水量为14.1%，故采用浆喷工艺，水灰比试验确定值为0.5，根据试验结果分别选取水泥掺入量50kg/m、55kg/m、60kg/m进行试验，每种水泥掺入量试桩5根，共计15根。
计划试桩施工时间：2017年6月3日～2017年6月5日五、施工准备5.1图纸会审及技术交底首先组织人员熟悉图纸、技术规范、施工方案、工艺要求，然后召开交底会，承包人技术负责人向现场施工人员和技术人员进行书面技术、安全、环保交底。
5.2现场调查清除地表下各种障碍物和地表土，施工前会同设备管理单位进行地下电缆、管线的调查、确认，经过调查，试验段无地下电缆、管线。
5.3测量放线根据桩位平面图及主要轴线，用全站仪放样，配合钢尺布桩点。
5.4三通一平保证进场临时施工道路畅通，施工用电前期采用发电机，施工用水采用地表水，施工前做好场地平整。
5.5人员组织目前我部施工人员已全部到场，同时组建了加固土桩试桩工作小组，由道路工程师任组长，质检工程师、试验工程师、材料主管、安全主管为组员，项目经理全权负责经营管理，对人员、机械、材料等进行统一管理指挥和调配。
现场主要施工人员配置如下表5.6设备组织施工机械设备已进场，所有进场水泥搅拌桩机均有出厂合格证及受检正常可用，匹配设备（电子计量装置、监控仪、电脑记录仪等）齐全，喷浆控制电脑能自动打印小票。
所有的电流表、压力表和电脑计量装置等经过计量部门的标定认可，具备现场开工条件。
具体机械设备如下表：机械设备主要性能及参数六、加固土桩施工方案6.1加固土桩施工工艺搅拌桩机就位、调平→预搅下沉至设计加固深度→边搅拌边提升(同时喷浆)至预定的停浆面→重复搅拌下沉至设计加固深度→重复搅拌提升(喷浆)至预定的停浆面→关闭搅拌机、清洗→移至下根桩、重复以上工序。
如下图：加固土桩施工工艺图6.2施工方法1）测量放点及桩机就位施工前，测量组根据设计图纸放出控制轴线，并根据轴线定出桩位，用白灰标明，桩中心用涂红漆的木桩作为标记。
然后搅拌桩机移至指定桩位，使钻头中心对准桩位标记，通过吊垂球的方式控制桩机的垂直度，偏差不大于1.5%。
为保证水泥搅拌桩桩体垂直度满足规范要求，应在主机上悬挂一吊锤，通过控制吊锤与钻杆上、下、左、右距离相等来进行控制。
2）预搅钻进待水泥搅拌桩机的循环正常后，启动电机，放松起重机钢丝绳，使搅拌机沿导向架边搅拌、边切土下沉，下沉速度可由电机的电流监测表控制，工作电流不大于70A。
预搅钻进时采用带浆钻进。
3）制备水泥浆浆液应严格按照外委试验报告确定的配合比拌制，制备好的浆液不得离析，不得长时间放置，超过两小时的浆液应废弃。
浆液倒入集料斗时应加筛过滤，避免浆内块状物损坏泵体。
根据试验报告，水灰比为0.5，泥浆比重为1.8g/cm3。
现场根据比重计进行测量，水灰比曲线表附后。
4）喷浆搅拌、提升开启深层搅拌机主电机，桩机钻杆垂直下沉，下沉前必须将喷浆管内的水排清，打开高压注浆泵，喷浆压力0.25～0.4Mpa，钻进速度控制在0.5～0.8m/min，钻至设计深度，下沉过程中，工作电流不大于额定值，当钻进搅拌中遇有阻力较大，钻进太慢，应增加搅拌机自重，然后启动加压装置加压，或边输入浆液边搅拌钻进。
施工至设计深度时注意观察电流值。
搅拌机喷搅下沉到达设计深度后，不关闭送浆泵，然后匀速搅拌提升。
提升速度控制在0.5～1.2m/min之间。
5）重复搅拌下沉和提升为使软土和水泥浆搅拌均匀，再次将搅拌桩机边旋转边沉入土至设计加固深度，然后再将搅拌桩机搅拌喷浆并提升至实际加固范围的顶部，最后闭浆。
桩顶设计标高为清表平整后地面下50cm,为保证成桩质量，施工时停灰面至地表，施工完成后对地表土50cm进行掺水泥压实处理。
6）清洗向集料斗中注入适量的清水，开启灰浆泵，清洗全部管路中残余的水泥浆，直至基本干净。
并将粘附在搅拌头上的软土清洗干净。
7）移位全桩复搅（四搅两喷，最后一次提升搅拌闭浆）之后，将水泥搅拌桩机移位，重复1）-6）步骤，进行下一根桩的施工。
6.3施工注意事项1、试桩施工时，施工单位的相关负责人必须到位，全过程旁站监控水泥搅拌桩的施工过程。
2、施工时根据钻孔机械对地层的电流感应及压力表的压力反馈，适当调整提升速度和转速。
3、所有施工机械均应编号，应将现场技术员、钻机长、现场负责人、水泥搅拌桩桩长、桩距等制成标牌悬挂于钻机明显处，确保人员到位，责任到人。
4、水泥搅拌桩开钻之前，应用水清洗整个管道并检验管道中有无堵塞现象，待水排尽后方可下钻。
5、对每根成型的搅拌桩质量检查重点是水泥用量、水泥浆拌制的罐数、压浆过程中是否有断浆现象、喷射搅拌提升时间以及复搅次数。
6、为了确保桩体每米掺合量以及水泥浆用量达到试验要求，每台机械均应配备电脑记录仪，打印输出喷浆量记录存档。
同时现场应配备水泥浆比重测定仪，以备监理工程师和项目经理部质检人员随时抽查。
.6.4施工过程质量控制1）水泥搅拌桩的施工严格按照《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）及设计要求进行。
2）施工前绘制水泥搅拌桩平面布置图，对全体水泥搅拌桩桩位进行统一编号，按编号进行施工，防止漏桩。
3）水泥搅拌桩施工时对桩长、掺灰量、复搅长度、提升速度等关键指标严加控制，以确保满足设计及规范要求。
4）定时检查水泥土搅拌桩的成桩直径及搅拌均匀程度。
对使用的钻头定期检查，保证其直径磨耗量不大于10mm。
5）每天认真校核桩机的领料数量及施工桩位，检查桩机的每批领料数量与该机完成的搅拌桩延米数量是否相符，并复核打印资料的准确性。
每日的施工原始记录交现场施工负责人核查，正确无误后，交现场监理人员检查签认。
6）严格控制钻孔下钻深度、喷浆高程及停灰面，确保水泥搅拌桩长度和喷浆量达到规定要求。
7）钻机提升时管道压力不超过标准值。
8）在成桩过程中，如发生断电、卡钻等外在因素影响桩身质量时，在3h内采取补喷措施，补喷重叠长度不小于1.0ｍ，超过3h进行补桩处理。
9）对送浆管要经常检查，不得泄漏，不得采用受潮成块的水泥。
6.5质量检验标准七、试验检测1、成桩7天后，可采用浅部开挖桩头，深度宜超过停浆面以下0.5m，目测检查搅拌的均匀性，量测成桩直径，取芯检测无侧限抗压强度，不得小于720Kpa。
2、成桩28天后，桩长范围内垂直钻孔取芯，桩体3等分段各取样一个，观察其完整性，均匀性，拍摄取出芯样的照片，并做无侧限抗压强度试验。
钻孔取芯抽检数不少于3根，其无侧限抗压强度不得小于1450Kpa。
钻芯后的孔洞应采用水泥砂浆封闭。
3、采用静荷载试验分别检测单桩承载力和复合地基承载力，检验数量：单桩承载力试验为桩总数的2‰，且不少于3根；复合地基承载力试验为桩总数的1‰，且不少于1处。
单桩承载力不小于130KN，复合地基承载力大于180Kpa。
检测设备及方法示意图复合地基承载力检测单桩承载力检测 八、试验总结试桩的检验依据成桩28天后的取芯做无侧限抗压试验，成桩28天后单桩承载力的检测，作为评定依据。
完成以上工作后应确定施工相关技术参数，及时进行试验总结的编制，并报监理单位审核。
九.安全保证措施（1）推行安全标准化工地建设，抓好现场管理。
施工现场做到布局合理，场地平整，机械设备安置稳固，材料堆放整齐。
施工现场设置醒目的照明、安全标语和安全警示标志，提醒所有施工人员注意安全。
（2）施工机械设备使用前进行安全检查，加强保养，使其保持良好的工作状态及具备完好的安全装置。
所有机械设备的操作人员经过严格培训，持证上岗，并严格遵守操作规程，严禁违章作业。
机械设备按照规定周期进行检修和例行保养。
（3）为保证照明安全，必须在各施工面、道路及生活区设置足够的照明系统。