日本造船工业现状

日本造船工业现状1

1955年日本超过英国成为世界第一大造船国，迄今一直保有全球最高水平的造船技术。1963年日本造钢船企业446家（大企业16家），从业人数15万人。上世纪70年代石油危机后，日本造船工业曾遭遇两次低谷期。为此，90年代起，全行业进行大规模重组（见附表一），处理过剩设备，削减人员，进行产业结构调整。通过近10年的压缩设备投资、合理化经营和技术革新，日本造船工业设备削减了一半，人员减少三分之二，保持了高生产性。

一、日本造船业概况

1、日本与韩国不分仲伯，日本造船业面临挑战。1995年以后，韩国造船业崛起，与日本轮流争夺“世界第一大造船国”的宝座。2001年全球订造新船总吨位2867万吨，其中，日本1101万吨（船舶总吨位在2500吨以上的船舶，下同），占38.4%，韩国1063万载重吨，占37.1%。日本和韩国的造船量占全球造船总量的75.5%，成为引领全球造船业的“旗舰”。据劳埃德船级社统计，2002年世界新造船舶订单3060万载重吨，较上年度减少16%。其中，日本为1294万载重吨（-11%），韩国976万载重吨（-18%），欧洲162万载重吨（-56%），中国384万载重吨（-7%）。今后国际海运业船舶更新换代速度放缓，建造新船需求下降，造船业国际竞争趋于激烈。

2、进行行业重组，研发高科技、高附加值船舶，提高产业竞争力。鉴于世界造船业设备投资过剩，船价下跌，航运业迟迟未走出低谷，市场需求减退，尤其是VLCC（超大型油轮）等大型船舶更新需求减退，日本造船业进行了重组，形成以三菱重工、石川岛播磨等19家大企业（附表二）为行业龙头，中小企业为辅的行业格局。除生产民用、商用船舶外，日本各大造船企业还承建防卫厅等政府部门指定建造的军舰等特殊船舶，近年来还凭借雄厚的技术力量向航空航天飞机、机动车辆、大型成套设备、民用摩托车等领域拓展。

为加强日本船舶工业的产业基础，保持国际竞争力，日本造船业加强了基础经营管理，推进信息化，采取环保措施，减少NOx的排放量。如：制定了逐步将沿海船舶和渔船的柴油发动机更换为NOx低排放量发动机的政策。另一方面，加大新技术的开发和应用。研究开发具有环保性能高、低噪音特点的新一代沿海运输船舶（超级经济船，该船具有高效天然气动力+电力推动力系统），积极开发TSL、超级经济船、高级船舶安全管理系统等。为使“制造基础技术”升级，研究传承技能的政策和教育体系的方法，通过高级技能数码化，保留特殊生产技能和生产诀窍，促进生产体系升级。

3、以出口为主，“日本主要换汇产业”的地位下降。2001年全球订造新船总吨位2894万吨，其中，日本承接订单989万吨，出口船舶接单量975万吨，出口比率高达98.6%。50-70年代，造船也曾是日本主要换汇产业之一，近年来，船舶出口额占日本出口总额的比率保持在2%左右，“主要出口产业”的地位下降。对华船舶出口额占船舶出口总额的比率较小（见附表三）。

1商务部

4、大力推进船舶及船舶工业制品的规格化和标准化。

根据日本国土交通省的规定，船舶必须符合日本船舶标准（JMS），造船业中涉及的船体、轮机、船用电器设备、一般商品中，有34个指定商品、99个规格必须符合日本工业规格（JIS）（见附表四）。日本船舶用品生产企业多为中小企业。2003年3月船用工业制品的生产额为761亿日元，较上月增加81亿日元（增幅11.9%）。其中，电气机械、航海仪器、船灯、无线通讯等船内设备产值72亿日元（+4%）。

5、实行行业团体管理，推动中小企业信息化发展。经过近半个世纪的发展，日本造船行业构筑了高度成熟的行业管理体系。国土交通省海事局内设有造船课，负责制订行业发展规划和有关政策，并于2002年成立了旨在提高日本造船业国际竞争力的智库组织“造船产业竞争战略会议”。拥有日本船舶标准协会、日本造船工业会、日本舶用工业协会、日本舶用机关整备协会等30多个外围团体，负责制订日本造船业的竞争战略及船舶标准（JMS），参与应对及处理WTO、OECD等国际组织中涉及日本及第三国的造船纠纷，研究韩国、中国造船业发展的动态，研究措施改善承接新船订单的环境，组织建造日本防卫厅等官方指定建造的新船等。

1997年以后，日本沿海运输船舶的新造船舶数量急剧减少，加上从业人员老化，设备投资和研发费用减少等原因，1999年日本船舶用工业制品生产额约7500亿日元，较上年度大幅减少14%。为此，日本国土交通省大力推广船舶用品工业信息化，进行设计技术信息交换系统升级的实验，推进造船企业与船舶用品生产企业的信息沟通，并采取措施帮助中小企业加强信用建设，稳定就业。

6、积极参与国际规则的制定，力图在日趋激烈的竞争中把握主导权。日本积极参与国际海事组织（IMO）加强船舶安全和海洋环境保护的活动，在OPEC造船分会中扮演重要角色。如：参与制定禁止使用有机浓肥皂水船底涂料公约及研究防止压舱水中有害水生生物移动新条约等，力争在制定国际规则中掌握主导权。

7、加强与中国、韩国等新崛起造船国别的交流与合作，保持技术领先地位。近年来韩国、中国等亚洲国家造船工业发展迅速，日本对此极为警觉，加强了与亚洲国家交换信息的力度。尤其是我国宣布在长兴岛设立造船基地，到2015年建设成为年生产能力1200万吨，世界最大的造船基地后，日本造船业产生强烈的危机感，加大了对我造船工业信息的搜集力度，川崎重工等造船企业开始与中国企业合资造船。