第七章 等待航空器的管制

4、用语：预计进近时间〔数值〕 EXPECT APPROACH AT〔time〕 5、用语：预计追加许可的时间〔数值〕 EXPECT FURTHER CLEARANCE AT 〔time〕 6、用语：延误时间未定 DELAY NOT DETERMINED
追加的管制许可应包含以下内容： 1、新的管制许可界限点或进近许可； 2、在新的管制界限点之前的全部飞行航 线，如与业经许可的航线相同时，则予 以说明； 用语：经由最后许可的航线 VIA LAST ROUTING CLEARED 3、高度； 4、其它必要事项（应该脱离等待定位点 的指定时刻等）
6、飞行员应根据风的情况对航向和时间进 行修正，应充分利用DME弧和径向方位线 掌握距离和位置； 7、得到脱离等指示，应在规定的等待程序 内调整航线，按规定脱离 8、当航路飞行的航空器距离等待区的保护 区应有5′以上的间隔； 9、等待的航空器，必须严格保持规定的高 度层，按照规定的等待航线飞行。 10、一个等待高度层，只允许有一架飞机进 行等待。
3 、航空器进行等待后向其发出的更新的管 制许可，应当包括下列事项： (1)新的管制许可界限点或进近许可； (2)新的管制界限点之前的全部飞行航线； (3)高度； (4)其他必要的事项。
五、预计进近时刻
1、尽快通知该航空器，最好在它从巡航高 度层开始下降之前 2、低高度耗油大，应尽早发给航空器，以 便驾驶员灵活选择消磨时间的方法。 3、修订的时刻与先前的相差5′或以上时， 必须立即修订或预计追加管制许可的时 间；
5、400m以下，每隔300m为一个等待高度层； 8400m以上，每隔600m为一个等待高度层。 6、模拟武汉机场在QU、XG、WG及四个走廊 上空设有等待程序。其中，WG与XG上空 不允许同时两架飞机在同一高度进行等 待。
三、等待飞行的有关规定
1、指示空速应等于或小于表中所列数值。 等待过程中，不允许调速； 2、25°或3°/s对应的坡度，以小者为准； 3、标准为右等待，除非有特殊规定； 4、飞机出航航段的静风飞行时间，4250m 或以下1′；以上为1.5′； 5、出航计时是从正切等待点开始
5、注意掌握等待程序中航空器的位置，根 据前机情况，及时安排等待航空器进近； 6、安排进近次序时应综合考虑航空器机型 进近方式等因素，选择最佳的进近顺序， 避免造成延误的累积；
模拟机中：KG进场航空器到QU后直接切入直线 进近程序，而XS进场航空器到QU后，以反向程 序切入，两种程序之间本身就有3分钟间隔，因 此应充分利用程序的差别，安排航空器的进近 顺序。
六、进近顺序
1、最大数量而平均延误时间最短。 2、前机处于下列状态时，可以准许后机进近： (1) 报告可以完成其进近 (2)已经与塔台管制建立联络，能正常着陆。 3、如果进场航空器请求等待，应予准许。 4、在安排进近顺序时，对于被准许在航路上 通过巡航减速来消磨进港延误时间的航空器， 尽可能告知其应消磨的时间。
HOLD〔direction〕 OF〔fix〕ON〔Specified radial, Course，bearing，airway or route〕〔number〕MINUTE/KM（MILE）LEG， LEFT（RIGHT）TURNS. 例：在平洲DME定位点西边，沿径向线270°飞 行10Km Hold west of Pou DME fix on 270 radial 10 Km leg.
四、等待的指示
1、应在航空器到达管制界限点或定位点前 5分钟发出：
(1)等待定位点； (2)等待航线与等待点的方位关系； (3)飞往等待定位点的航路或航线及所使用的 导航设施的径向线、航向、方位； (4)出航界限； (5)等待航线的转弯方向；
2、用语：请在〔定位点〕的〔方向〕，沿 〔径向线、航向、方位、航路或航线〕 出航〔数值〕分钟/公里（海里）左转弯 /（右转弯）进行等待。
第七章 等待航空器的管制
一、等待飞行程序
1、等待和进入等待航线必须按照有关空中 交通服务当局的规定并在《航行资料汇 编》中公布的程序执行。 2、进入和等待程序尚未公布或机长不知道 该程序，管制单位必须说明。 3、必须在指定的位置点等待，且必须按照 规定为与其他航空器之间的安全间隔。
源自文库
4、右等待为标准等待, 等待定位点是电台 (NDB/VOR)或VOR/DME定位点、VOR交叉定位点。
5、等待程序的进入应根据当时所飞航向与 等待航线的相对位置关系：有三种进入 方法: 第一扇区平行进入； 第二扇区偏置进入; 第三扇区直接进入。
第一扇区平行进入；
第二扇区偏置进入
第三扇区直接进入
二、等待飞行高度
1、等待空域通常划设在导航设备上空； 2、飞行活动频繁的机场，可以划设在机场 附近上空。 3、等待空域的最低高度层，距离地面最高 障碍物的真实高度不得小于600m，距离 仪表进近程序起始高度不得小于300m。 4、如果因故急需着陆时，应当立即管制员， 经过允许后，按照优先着陆程序下降和 进入着陆。