城市轨道交通车辆常见故障及处理

由于历史的原因，我国先前的城市交通的技术水平一直较低， 发展滞缓，设施落后。1980年以后，我国用于城市道路建设
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的资金比例增加，道路交通设施建设的速度有所加快。自我国1965 年北京地铁一期工程建设开始，经过40多年的建设和发展，城市轨道 交通取得了显著成就。总结城市轨道交通的发展过程，大致经历以下5 个阶段： （1）起步阶段 从20世纪50年代，我国开始筹备地铁建设，规划了北京地铁 网络。1965—1976年建设了北京地铁一期工程。当时地铁建设的 指导思想更注重人防功能。随后建设了天津地铁（现已拆除重建） 、哈尔滨人防隧道等工程。 （2）开始建设阶段 20世纪80年代末至90年代初，由于城市规模限制及道路等基础设 施比较薄弱，北京、上海、广州等特大城市的交通问题非常突出。 以上海轨道交通1号线、北京地铁复八线和地铁一期工程改造、
项目６
空调及电热系统常见故障处理
项目12
城轨车辆其他常见故障处理
参考文献
项目1
城市轨道交通车辆概述
【项目描述】该项目简要地 介绍了城轨交通的发展历史， 并以北京地铁为例，讲述了我 国城市轨道交通车辆的发展过 程及城轨车辆的特点。同时， 就城轨车辆的组成、常见故障 类型和一般的故障处理方法等 进行了概括性的介绍。 【学习目标】学习了解轨道交通车辆的发展历史；掌握轨道 交通车辆的结构组成及各部分的主要功能；初步掌握城轨车辆常 见故障的类型；掌握城轨车辆在正线运营中常见故障的处理方法。
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（4）调整阶段 由于各大城市要求建设的地铁项目较多，且在建地铁项目的 工程造价较高，1995年12月国务院发布国办60号文，暂停了地铁 项目的审批，并要求做好发展规划和国产化工作。同时，国家计 委开始研究制定城市轨道交通设备国产化政策。至1997年底，提 出以深圳地铁1号线、上海轨道交通3号线和广州地铁2号线作为国 产化依托项目，并于1998年批复了上述3个项目的立项，从此城市 轨道交通建设项目重新开始启动。
项目１
城市轨道交通车辆概述
项目７
牵引系统常见故障处理
项目２
车体常见故障处理
项目８ 辅助电源系统常见故障处理
项目３ 项目４
车门系统常见故障处理 转向架系统常见故障处理
项目９ 列车控制与诊断系统常见故障处理
项目10
列车控制电路常见故障处理
项目５
空气制动及供风系统常见故障处理
项目11 列车广播及乘客信息系统常见故障处理
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广州地铁1号线等建设项目为标志，我国内地真正以城市交通为目的 的地铁项目开始建设。台湾省台北市也于1997年3月开通了第一 条地铁线路。 （3）建设高潮开始阶段
进入20世纪90年代，随着上海、广州地铁项目的建设，一批城 市包括沈阳、天津、南京、重庆、武汉、深圳、成都等开始计划 建设轨道交通项目，并进行了大量的前期准备工作。
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【技能目标】学习对城轨的发展历史有一定认识；掌握城市 轨道交通车辆的一般组成及各系统的功能，达到在城轨检修车间 识别车辆主要部件的能力；能够掌握城轨车辆的故障类型及一般 的现场处理方法等。
任务1 城市轨道交通车辆的发展及特点 【活动场景】使用模型车或多媒体展示城轨车辆的发展历史。 【任务要求】了解城轨交通及车辆的发展历史，对城轨车辆 特点有一定的理解。 【知识准备】 城市轨道交通（Urban Rail Transitmass System）简 称城轨交通，包括地铁、轻轨铁路、独轨铁路、新交通系 统及城市铁路等。
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（5）建设高潮阶段
随着实施积极的财政政策以进一步扩大内需，国家于1999年 开始陆续批准一批城市轨道交通项目开工建设。1999年以后，国 家先后审批了深圳、上海、广州、重庆、武汉、西安等10多个城市 的轨道交通项目开工建设，建设速度大大超过前30年。 城市轨道交通车辆简称城轨车辆，是城轨交通工程中最关键的 设备。在国外，城轨车辆产业已有100多年的发展历史。目前，国 际市场90％的份额控制在少数几家大型跨国集团手中，如西门子、 阿尔斯通、庞巴迪。在国际上，根据所采用的电气牵引系统的不同， 将城市轨道车辆的发展划分为3个阶段：20世纪50年代以前，采用 直流调速牵引系统的凸轮调阻车；
第二代：斩波调阻车（又称为斩波调压车）（见图1.2）。 生产于20世纪80—90年代初期，型号有DK11，M，GTO 这3种。其中以DK11型为例，其车身最大长度为19000mm， 最大宽度为2600mm，最大高度为3510mm，制动方式为电 阻制动并空气制动补足。
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图1.1
凸轮调阻车
第三代：调频调压车（VVVF）（见图1.3）。生产于19 98年，型号有DKZ4、DKZ5、八通线新型交流电动客车3种。 其中以DKZ4型为例，其车身最大长度为19000mm，最大宽 度为2800mm，最大高度为3510mm，制动方式为再生制动 并空气制动补足。 城轨车辆是确保城市轨道交通安全、正点、高效运行的关键， 其投资大、技术复杂，在一定程度上标志着城市轨道交通技
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城轨交通是近代高科技的产物，其行车密度大、旅行速度快、载 客能力大、疏通客流的能力与传统的地面公路交通工具相比，具 有很大的优越性。目前，在国内、外城市基本都采用了优良的电 动车组模式。电动车组具有无污染、低噪声的特点，享有“绿色 交通”的美誉。
自1863年英国建成第一条地铁线路，1888年美国建成第一条有 轨电车线路，标志城市交通进入轨道交通时代。经过诞生和初始发展 阶段（1863—1924年）、萎缩阶段（1924—1949年）、再发展阶段 （1949—1969年）、高速发展阶段（1970年至今），当今世界各大 城市和特大城市都确立了公交优先、轨道交通是公交骨干的政策。
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50—70年代，采用直流调速牵引系统的斩波调压车；70年代至今， 采用交流调速牵引系统的调频调压车。以下主要以我国北京地铁 的车辆发展历史为例，讲述地铁车辆经历的3次更新换代过程。 第一代：凸轮调阻车（见图1.1）。生产于20世纪六七十 年代，型号有DK3g，DK20，DK16a，BD1，BD2这5种。其中 以DK20型为例，其车身最大长度为19000mm，最大宽度为2800mm， 最大高度为3695mm，制动方式为电制动优先，不足时补充空气制动 的方式。