地铁通风空调系统设计分析

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城市轨道交通(地铁)车站通风空调系统讲解

城市轨道交通车站通风空调系统
二、组成
（一）系统构成
二、组成
（二）设备组成
1、隧道通风系统
（1）作用：为隧道区间提供通风、排烟等作用。（2）主要设备：轨道排风机、电动风阀及防火
阀等；（3）分类：车站隧道通风系统、区间隧道通风
系统
•（1）新风：新风为车站抽取的外界自然空气。
•（2）送风：送风分为送全新风、混风（新风+回风）、全回风。
•（3）回排风：全回风、全排风及有回排风；排风又分为固定排风和间歇排风；回排风为来自站厅、站台及设备房的回风；当回排风温度低于外界大气温度时可起到节能作用。紧急情况下可将车站的烟气、毒气等排掉。
•（4）固定排风：固定排风是将车站的设备房、卫生间、卫生器具间、储物间、生活污水间、列车冷却及隧道内的废气（废气、热气、湿气、烟气、毒气）全部排掉不回风。
（二）列车阻塞模式:由于延误或运行故障等原因导致列车阻塞在隧道或车站。
（三）紧急情况运行模式:通常是由于运行车辆失灵而引起隧道内一列行驶的列车发生火灾，或者车站发生火灾，交通运输中断，要求乘客撤离。
（一）正常运行模式
• 正常运行模式设有空调季节小新风、空调季节全新风和非空调季节全通模式，
• （1）空调运行在夏季，站台、站厅的温湿度大于设定值时，启动空调系统，向站台和站厅送冷风。通过送、回风温湿度变化调节新风与回风的比例及进入空调器的冷水量，保证站台、站厅的温湿度要求。
• （2）全新风运行主要是在春秋两季，当室外空气的焓低于站内空气的焓时，启动全新风风机将室外新风送至车站。
（二）列车阻塞模式
（三）紧急情况运行模式
站台火灾送风图
相关概念
•（5）间歇排风：列车停站时开始排风，将列车产生的废气和热量排走，没有必要再循环冷却使用，列车出站时停止排风，从而达到节能的目的。隧道排风也属于间歇排风方式。 • （6）自然换风：车站自然换风是通过车站进出口通道和通风井的敞开，利用列车运动时产生的隧道活塞风进行自然换气、自然冷却。 •（7）隧道通风：分为送风、排风、自然换气等。送风为送新风；排风为排除隧道内废气、热气、湿气、烟气、毒气等。利用列车运行时产生的隧道活塞风自然换气。 •

地铁车站通风空调系统设计

地铁车站通风空调系统设计摘要：随着城市快速发展，城市规模不断扩大，城市交通面临的压力也越来越大。

地铁的建设极大地便利了城市公共交通，使居民的出行更加便利。

文章主要结合武汉地铁6号线一期工程，简要介绍了老关村车站的通风空调与防排烟设计。

关键词：地铁；地下车站；通风空调系统引言地铁通风空调系统是地铁工程的重要组成部分，其作用是对地下车站及相应区间隧道内温度、湿度、风速和空气质量进行全面控制，为乘客提供较舒适的环境，为地铁工作人员和设备提供良好的工作条件。

当发生火灾时，为乘客提供新鲜空气，并排除烟气和控制烟气流向，保证乘客安全疏散。

文章主要结合武汉地铁6号线一期工程，对老关村车站通风空调系统及防排烟设计进行了总结，为后续项目的设计提供参考。

1 工程概况武汉地铁6号线一期工程线路全长33.5km，共设26座车站（全部为地下车站）。

老关村站位于武汉市汉阳区沌口路与三环线白沙洲大桥匝道交叉路口南侧，车站为地下两层岛式车站，车站有效站台长140米，宽11.5米。

车站共设置三组风亭，均为低风亭，并在2号风亭附近布置冷却塔。

2 区间隧道通风系统（兼排烟）站内隧道通风系统所服务的范围为车站除轨道区域以外的隧道部分。

主要目的是要满足列车正常运行、阻塞运行、火灾工况运行的温度、风速、烟气流向和风向、空气压力变化等运行的要求，保证乘客疏散及消防扑救需要。

在车站两端分别设置一条区间事故/活塞风道，在列车轨行区设置活塞/事故风阀（开孔面积为20m2）。

每条风道内设置两台区间事故风机，风机后设置与风机联动的事故风阀，风机旁边的过流面积满足活塞通风要求，在该过流断面上设置活塞风阀（风阀净面积16m2）。

通过开启和关闭不同的阀门，可以实现活塞通风工况，或者两台区间事故风机对同一区间隧道进行通风或排烟的工况。

3 车站公共区通风空调系统车站公共区通风空调系统采用全空气系统，兼做排烟系统。

通风空调机房设在车站站厅层的两端。

每端的通风空调机房内设置一台风量50000m3/h组合式空调机组、一台相对应的回排风机和一台小新风机，各承担车站一半公共区的通风空调负荷。

城市轨道交通车辆空调系统优化设计

城市轨道交通车辆空调系统优化设计摘要：经济的发展，城镇化进程的加快，促进交通建设项目的增多。

我国城市轨道交通发展十分迅速，但车内空气质量问题尤其是地下线路的空气环境问题还未能引起人们足够的重视。

我国轨道交通空调系统功能较为简单，制冷、制热和通风等基本功能健全，但是对于线路内部，尤其是地下环境中的空气污染问题，很难采取有效的措施进行排除。

随着人们对空气质量要求的逐渐提高，人们对轨道车辆的要求不再仅仅局限于车辆的安全性和稳定性，还要求这一城市交通不可或缺的交通工具能为人们提供较好的舒适性，良好的空气质量等。

本文就城市轨道交通车辆空调系统优化设计展开探讨。

关键词：地铁空调通风系统；分区控制；舒适性引言对于城市轨道交通企业来说，如何提高服务质量，降低运营成本，进而提高经营效率，成为亟待解决的问题。

城市轨道交通车辆作为城市轨道交通系统的主体部分，不但承载着运送乘客的职能，还要快捷、安全、舒适地将乘客运送到目的地。

城市轨道交通车辆空调通风系统主要作用就是使车厢内的温度、相对湿度、空气流动速度及清洁度保持在规定的范围内，在满足乘客舒适度要求上发挥着巨大的作用。

1轨道交通通风空调系统的重要性轨道交通空调系统在车辆运行过程中有着十分重要的作用，尤其是在人们追求乘车舒适性的今天。

空调系统不仅要调节人们乘坐空间的温度、湿度，还要对空间内的空气品质进行相应的调控，让乘客在旅途中享有一个舒适的环境。

另外，轨道车辆在地下空间运行过程中，可能遇到因故障终止运行的情况，此时轨道车辆空调系统要为乘客提供足够的通风量，防止危害乘客人身安全的事故发生；车辆遭遇火灾的情况下，轨道交通空调系统还要及时将空间内的浓烟排出，降低事故的危害性；同时，随着地下轨道交通的大力发展，地下空间日趋复杂，地铁车辆运行空间内的空气质量必须借助空调系统的发展而得到有效的调控。

由此可以看出，轨道交通的空调系统对于整个轨道交通的运行，都有着不可忽视的作用与不可代替的地位。

城市轨道交通地下站房通风空调系统设计要点分析

城市轨道交通地下站房通风空调系统设计要点分析发布时间：2022-09-16T00:55:15.612Z 来源：《城镇建设》2022年5月第9期作者：周小蓓[导读] 本文主要介绍了城市轨道交通地下站房通风空调系统的设计要点，周小蓓中建三局工程设计有限公司湖北省武汉市 430000摘要：本文主要介绍了城市轨道交通地下站房通风空调系统的设计要点，针对公共区、设备管理用房区各自不同的功能用房需要设置各自独立的通风空调系统。

同时简要阐述了隧道通风系统的设置概况、站房各系统不同季节，不同情况下的系统运行及控制模式，可为同类项目的暖通空调设计提供实践经验和设计参考。

关键词：轨道交通通风空调系统设置运行模式1 工程概况1.1 车站规模及建筑布置本项目为武汉市城市轨道交通某地下车站，站房形式为地下二层岛式车站，其中地下一层为站厅及物业层，地下二层为站台层，站台宽度14.0m。

车站主体建筑面积30929m2，车站附属建筑面积9315m2。

车站主体外包总长540.4m，总宽23.1m。

2 设计范围2.1 隧道通风系统根据隧道通风系统的要求，在车站两端及分管的区间布置相应的隧道通风设备。

2.2 车站公共区通风空调和防排烟系统(简称为大系统)根据地铁运营环境要求，在车站站厅、站台公共区设置通风空调和防排烟系统，正常运行时为乘客提供过渡性舒适环境，事故状态时迅速组织排除烟气。

2.3 车站管理及设备用房的通风空调和防排烟系统(简称为小系统)根据地铁设备管理用房的工艺要求和运营管理要求设置通风空调和防排烟系统，正常运行时为运营管理人员提供舒适的工作环境和为设备正常工作提供必需的运行环境，事故状态时迅速组织排除烟气。

2.4 车站空调水系统(水系统)为大系统和小系统提供空调设备用冷冻水，在各种工况、负荷和运营条件下满足大系统和小系统的运行、调节要求。

3 主要设计参数及标准3.1 室内设计参数3.1.1 公共区（夏季）站厅公共区：温度 30℃，相对湿度40%～70%站台公共区：温度28℃，相对湿度40%～70%出入口通道：温度30℃，相对湿度无要求与站厅连接的长通道：温度30℃，相对湿度≤70%与站台层连接的长通道：温度28℃，相对湿度≤70%3.1.2 设备与管理用房设计参数按下表。

地铁车站通风空调系统优化分析

地铁车站通风空调系统优化分析摘要：随着我国经济社会的快速发展，城市化建设速度加快，地铁作为人们日常出行的重要出行方式，在城市交通领域发挥的作用越来越显著。

每天需要坐地铁出行的人有很多，来来往往也会使这个地下空间的空气质量下降，所以对车站的通风空调系统的要求很高。

本文简要介绍了地铁通风空调系统及其优化措施，希望为我国地铁车站的环境改善略尽绵薄之力。

关键词：地铁车站；通风空调；系统优化1 引言近年来，我国的城市化进程加快，交通运输是城市发展的重要因素，城市的发展同时也推动了我国交通运输业的发展。

其中作为人们日常出行的重要交通方式地铁来说，它的速度快、容量大等特点在城市交通中的占据着重要的优势。

但是因为地铁车站是一个特殊的封闭场所，要保证良好的通风，为人们创造一个舒适的地下空间环境，所以它就需要有良好的通风空调系统。

由于地铁通风空调系统能耗较大，本文对不同条件及工况下合理选用系统，优化设计进行探讨。

2 地铁通风空调系统概述2.1地铁通风空调系统的功能第一，正常运行时的功能。

首先在地铁正常运行过程中，车厢内部与隧道内部的空气是隔绝的，这就造成了地铁在运行过程中产生的热量及空气压力全部汇集在隧道内部，此时地铁通风空调的作用就是将多余热量排除出去，保证隧道内部气流的稳定，为列车之中各种设备的正常运转提供保障。

第二，列车阻塞运行时的功能。

当列车发生意外，停在隧道内部无法运行时，由于隧道内部气体活塞效应的影响，使得气流与列车本身侧壁的摩擦阻力变小，所以列车头部因为有空调冷凝器的存在，会造成周围温度的快速提升，根据相关数据统计，列车停车之后，车头周边的温度会在2min内提升45℃，因此为了保证冷凝器的正常运行，给旅客提供一个较好的环境，必须通过地铁内部空调系统进行气流输送。

第三，列车发生火灾时的功能。

上述两种情况都是为了保证列车内部环境的稳定，但是遇到特殊情况，如列车发生火灾的时候，就需要旅客通过隧道紧急撤离，这时候为了保证逃生路线上的视线与空气质量，就需要通过地铁通风空调系统进行烟雾抽离，防止因为火灾产生的烟气蔓延，增加逃生难度。

地铁站通风空调施工设计方案及对策

地铁站通风空调施工设计方案及对策地铁站作为人们出行的重要节点，需要满足大量人员的通行需求，并且能够提供良好的乘客体验。

为了在地铁站内提供舒适宜人的环境，通风空调施工设计方案至关重要。

本文将探讨地铁站通风空调施工设计方案及对策。

首先，地铁站通风系统的设计要考虑到站点的特殊环境。

地铁站通常地下深埋，周围环境狭窄，而且通风空气可能含有大量尘埃、废气等污染物。

因此，通风系统的设计方案应考虑以下几点：1.采用合适的通风设备和过滤系统。

地铁站需要有强力的排风系统，能够将站厅内外的空气快速循环，保持环境空气清新。

同时，应设置过滤设备，过滤掉空气中的尘埃和其他污染物，确保乘客的健康和舒适。

2.设置合适的通风出口。

地铁站的通风出口应尽量远离人员密集处，以免造成不必要的扰民和危险。

出口位置可以选择在车站的边缘或者地上，以减少地下空间的压力和污染物的积累。

3.进行科学的通风空气循环。

为了更好地保持地铁站内的通风效果，可以设置通风空气循环系统，使新鲜空气从一个方向进入，经过空气处理设备净化后，再通过排风系统排出。

这样可以保持空气的质量和流动，提供更好的通风效果。

其次，地铁站空调系统的设计要考虑到人员密集和空间限制等因素。

地铁站在高峰时段会有大量的人员集中，而且站厅空间有限，所以空调系统的设计方案应考虑以下几点：1.使用高效的空调机组。

地铁站空调系统应采用高效的空调机组，以确保快速降温或升温所需的功率和效果。

机组应具有快速反应的能力，并且运行稳定可靠。

2.合理设置空调设备的位置。

空调设备应尽量安装在地下空间或不易被乘客观察到的位置，以避免对站厅视觉效果的影响。

同时，设备的安装位置应易于维修和保养，方便工作人员进行维护。

3.设置多个空调出风口。

由于地铁站乘客密集，为了确保空调效果的均匀分布，应设置多个空调出风口，以便将冷（热）空气均匀地输送到站厅各个位置。

同时，可以根据实际需求设置出风口的数量和位置，以适应不同站厅区域的需求。

地铁通风空调系统改造分析报告

地铁通风空调系统改造分析报告一、引言地铁作为城市交通的重要组成部分，其运行和服务质量关系到市民的出行体验和安全。

而通风空调系统则是地铁车厢内部环境的重要组成部分，直接影响乘客的乘坐舒适度以及健康状况。

随着城市发展和地铁旅客流量的增加，地铁通风空调系统的改造成为必要的工程，以提升车厢内部环境的质量和服务水平。

本报告将对地铁通风空调系统的改造进行分析，并提出相应建议。

二、改造目标1.提升车厢内的通风效果：地铁车厢往往容易产生拥挤和闷热的情况，需要通过改造通风系统来提升车厢内的空气质量和流动性，确保乘客的出行舒适度。

2.增加系统的制冷和制热能力：在不同季节，地铁车厢内的温度会有较大的差异，通风空调系统需要具备相应的制冷和制热能力，以保障车厢内的温度适宜。

3.提高系统的能效：地铁通风空调系统每天需要持续运行，因此能效是改造中需要考虑的重要因素。

通过改进设备、优化系统设计、采用智能控制等措施，降低能耗，提高系统的能效。

三、改造方案1.硬件设备升级：根据地铁运行情况，对通风系统中的风机、换气设备、空调机组等硬件设备进行升级。

采用高效节能设备，提高系统的能效，并可以根据车厢人数的变化自动调节通风量。

2.通风系统改进：通过改良通风系统的设计，增加通风口的数量和位置，提高空气流通性，减少车厢内的局部死角。

采用新型的通风材料和过滤装置，提高车厢内的空气质量。

3.智能控制系统：引入智能控制技术，通过车厢内的传感器实时监测温度、湿度和二氧化碳浓度等参数，调节空调和通风设备的运行参数，使其自动适应车厢内的人数和天气变化，提高整个系统的能效和服务水平。

4.强调维护管理：改造后的地铁通风空调系统需要加强维护和管理工作，建立完善的巡检机制和维修体系，确保设备的正常运行和及时维修。

四、投资回报分析地铁通风空调系统改造虽然需要一定的投资成本，但通过提高车厢内的通风质量和服务水平，可以吸引更多乘客选择地铁出行，提高收入。

同时，改造后的系统能效更高，能够减少能源消耗和运维成本，从长期来看也能带来较高的经济回报。

地铁通风与空调系统设计中应综合考虑的影响因素

地铁通风与空调系统设计中应综合考虑的影响因素【摘要】地铁通风与空调系统设计对于地铁运行中乘客的舒适度和安全性至关重要。

在设计过程中，需要综合考虑客流量和运行时间、地铁隧道结构和环境、能源消耗和运行成本、设计方案的可靠性以及紧急情况下的安全性等因素。

客流量和运行时间会影响系统的负荷和运行模式，地铁隧道的结构和环境会影响通风系统的运行效果，能源消耗和运行成本关系到系统的可持续发展，设计方案的可靠性和安全性则直接关系到乘客的生命安全。

通过综合考虑以上因素进行设计可以确保地铁通风与空调系统在各种情况下都能够有效运行，提高乘客的乘坐体验和安全性。

【关键词】地铁通风、空调系统设计、客流量、运行时间、隧道结构、环境、能源消耗、运行成本、设计方案、可靠性、紧急情况、安全性、综合考虑、设计。

1. 引言1.1 地铁通风与空调系统设计的重要性地铁通风与空调系统设计是地铁运营中至关重要的一环。

在地铁运行过程中，由于车厢内人员密集、车辆运行速度快等因素，车厢内空气循环不畅，容易造成空气污浊、异味产生，甚至引发乘客不适和健康问题。

有效的通风与空调系统设计能够改善乘客在地铁内的舒适感受，提高乘客满意度，同时也有助于地铁车厢内的环境卫生和乘客健康保障。

地铁通风与空调系统设计的重要性还体现在其对地铁运行安全和效率的影响。

良好的通风系统能有效控制地铁车辆内部的温度和湿度，防止车厢内出现雾气和结露等现象，提升乘客的安全感和舒适度。

而空调系统的存在更是能够在极端天气条件下为乘客提供适宜的温度环境，确保地铁运营的稳定性和安全性。

地铁通风与空调系统设计至关重要，不仅关乎乘客的舒适度和健康，也直接影响到地铁运营的安全和效率。

在地铁通风与空调系统的设计过程中应当综合考虑各种因素，以确保系统设计能够达到最佳效果，为乘客提供舒适、安全的乘坐环境。

2. 正文2.1 客流量和运行时间客流量和运行时间是地铁通风与空调系统设计中需要综合考虑的重要因素之一。

地铁车站环控通风与空调系统分析

地铁车站环控通风与空调系统分析摘要：随着经济和社会的进一步发展和城市化进程的加速，城市交通，尤其是地铁交通，成为重要的交通工具。

地铁面临着许多运输挑战，地铁的设计和相关服务至关重要。

地铁建设的一个重要部分是地铁的通风和空调系统。

它的作用是全面控制隧道和地下车站的温度、湿度、风速和空气质量，为乘客提供舒适的环境，改善地铁工作人员和设备的工作条件。

地铁的通风和空调是最重要的建筑和设备之一。

关键词：地铁站；通风空调；系统；简介：地铁站的通风和空调系统是地铁环境监测系统和设备的重要组成部分，在地铁运行中起着重要作用。

地铁的通风和空调系统可以根据地铁内部环境的变化自动调节温度、湿度和空气量，为地铁、车站工作人员和乘客设备提供舒适、安全的工作环境和通行条件。

一、地铁通风空调系统概述1.地铁的通风空调系统正在运行。

地铁空调是地铁内部的重要设备之一，在环境调节方面，地铁内部的重要作用包括恢复空气温度、平均空气温度、通量速度、压力和平衡。

当火车延误一段时间后，地铁的空调系统为它提供了充足的通风，为过境列车提供了适当的运行，为国内外提供了良好的环境。

在发生火灾时，及时通知环境，以确保地铁环境的圆形平衡，以补充新鲜空气。

2.地铁通风空调系统的组成。

首先，作为日常空气流通主要公共区域的公共场所的空调和排烟系统，也适用于紧急情况下的烟气排放，特别是在发生火灾时。

二是设备管理室的空调排烟系统，地铁总局控制室及设备的空调及室内排烟系统。

第三，隧道通风和排风系统，主要用于在运行的隧道和管道中安装空调和排烟系统。

第四套空调冷水循环系统，主要是地铁空调配套系统。

3.地铁通风空调系统基础。

地铁站的通风和空调系统由大型和小型供水系统和供水系统组成，这些系统负责车站通风和公用设施的管理和设备，以及车站的排气管和加湿器管理。

供水系统为车站提供热源空调，所以综合空调系统完成了热交换过程，为地铁站提供了热交换。

二、地铁车站环控通风与空调系统分析1.车站。

地铁车站通风与空调系统的设计

地铁车站通风与空调系统的设计地铁车站作为城市的交通枢纽，承载着大量乘客的出行需求。

然而，由于地下车站通常缺乏自然通风及阳光照射，导致车站内部温度较高、空气质量不佳等问题。

为了改善乘客的出行体验，地铁车站的通风与空调系统的设计变得尤为重要。

首先，地铁车站的通风系统需要考虑到乘客的舒适感。

在高峰时段，车站内人流密集，乘客们产生大量的呼吸和排泄，释放出大量的热量和湿气。

如果车站内部通风不畅，这些热量和湿气将滞留在车站内部，导致空气温度升高、湿度增加，不仅影响乘客的出行心情，还容易引发中暑和不适。

因此，地铁车站通风系统的设计需要注重热量和湿气的排除。

一种常见的方法是通过设置通风风道和风扇，将车站内部的热空气引导至车站外部，并引入新鲜空气进行循环。

这种设计可以有效地实现车站内外的空气交换，减少温度和湿度的积聚。

同时，为了保证车站内部通风效果的良好，还可以根据车站的具体地理环境，设置合适的通风口位置，使得新鲜空气能够充分流入车站。

除了通风系统外，地铁车站的空调系统设计也是非常重要的。

由于地下车站常年处于相对封闭的环境中，外部温度和湿度的变化对车站内部的影响非常大。

为了保持车站内部的舒适温度，空调系统需要根据车站的特点和使用情况，选择合适的制冷和制热方式。

一种常见的设计方法是采用地源热泵系统。

地源热泵系统利用地下深处相对稳定的温度来进行热交换，通过地下的热能来制冷或制热。

这种设计不仅能够减少能源的消耗，还可以提高车站内部的空气质量，并降低对环境的影响。

另一种常用的设计是采用空气调节系统。

这种系统可以根据车站内部的温度和湿度变化，自动调节空调设备的工作模式，以达到乘客舒适度最佳状态。

例如，在高温潮湿的夏季，空调系统可以提供强劲的制冷，并控制湿度的降低；而在寒冷的冬季，空调系统则可以提供温暖的空气，让乘客远离寒冷。

总的来说，地铁车站通风与空调系统的设计需要考虑到乘客的舒适感和安全性，以及对环境的影响。

通过合理的通风和空调系统设计，可以有效地改善车站内部温度和空气质量，提升乘客的出行体验。

地铁通风空调系统改造分析报告

进行修改，采用一次回风上送上回集中处理的气流组织形
１．工程概况（项目名称１）
式，减小送风量节约电能。站台上行线Ａ端和下行Ｂ端为送风，站台上行Ｂ端和下行Ａ端为回风。
三、施工工艺过程
１．施工准备
广州地铁一号线通风空调系统改造工程。
割为送风室与排风室，原站厅回排风／烟风机为车站排烟风机，增加一台回风机。二、方案及说明
１．改造基本方案
法搬运至地面，所以只能将其搬下运输隧道用轨道工程车运
回地铁建设总部。（新风机拆卸２）在混合回风室的夹层上将旧系统存在的三台新风机和对
（施工机具和检测用具准备３）在施工中将用到的施工机具和检测用具，由项目部制定
５４０，除去搬运工具和材料真正的施工时间只有三个半小￣：０时左右，这就向每次施工统筹安排提出更精确的要求。
３．系统概况
《工机具进场计划表》，送材料设备部审批，审批后由仓施
地铁通风空调系统改造分析报告
李炜烁
摘要：广州地铁一号线加装屏蔽门后，车站站台与车站轨道隔开，空调冷负荷相应减少。现对车站内的通风空调系统进行改造，以达到节能的目的。关键词：通风空调系统改造吊装风管安全和质量
库调拨或购买。２．站厅两端环控机房的改造
（送风柜机拆卸１）
地面车站增加屏蔽门控制室通风空调系统，采用风机盘管末端处理；地下车站安装屏蔽门后把车站轨道与站台隔开，需增加排风／烟系统，原站台两条空调送风管，一条改为排风管，另一条送风截面改变，站台中部增加送风。由于站

地铁通风空调系统技术分析

地铁通风空调系统技术分析地铁作为大城市中公共交通的重要组成部分，其舒适性和安全性一直是广大乘客所关注的问题。

其中，通风空调系统技术是地铁车厢内的主要设备之一，它直接关系到车厢的通风换气和温度控制，是保障乘客舒适度和健康安全的重要手段。

本文将从技术角度对地铁通风空调系统进行分析和探讨，以期帮助读者更深入了解地铁通风空调系统的运作原理和优化方案。

一、地铁通风空调系统概述地铁通风空调系统主要由空调设备、通风设备、控制系统和输送管道组成，其基本工作原理是在车厢内外隔离的前提下，将外界新鲜空气通过换气设备引入车厢，利用空调设备对车厢内空气进行循环大气条件下达到一定的温度和湿度。

通风系统是地铁车厢内的主要设备之一，它的作用是通过排风和引风系统，使车厢内外的气体进行交换和对流，保证车厢内空气的新鲜度和舒适度。

其中，排风设备主要是通过车厢顶部的排风口将车厢内的废气排出，而引风设备则是通过车厢底部的进风口将外界新鲜空气引入车厢。

通风系统的设计和运行，需要根据地铁车厢的不同特点和所处环境进行灵活调整，以达到最佳的通风效果。

空调系统是地铁车厢内的另一个重要设备，它的作用是通过冷热源和送风系统对车厢内的空气进行温度控制和循环处理。

其中，冷热源负责提供制冷或制热的能源，送风系统则是将处理好的空气通过送风口喷入车厢内，形成一定的气流环境。

与通风系统相比，空调系统的控制和调节更为复杂，需要运用先进的控制算法和智能化技术手段，以确保车厢内温度和湿度稳定。

控制系统是地铁通风空调系统的核心，它的作用是对通风和空调设备进行智能化和自动化控制。

控制系统由中央控制器、传感器和执行器等组成，通过各种传感器对车厢内外环境进行实时监测和测量，将数据传送至中央控制器进行处理和分析，最后通过执行器对各个设备进行控制。

控制系统的优化和运行稳定性对地铁通风空调系统的正常运作至关重要。

输送管道是地铁通风空调系统的传输通道，它的作用是将新鲜空气和处理好的空气分别输送至通风和空调设备。

浅谈地铁车站通风空调系统

浅谈地铁车站通风空调系统摘要：随着社会经济水平的发展与科学技术的进步，城市建设速度不断加快，地铁逐渐成为城市主要的交通工具之一。

地铁车站作为一个特殊场所，每天都有大量乘客进出，这就对车站的环境提出了很高的要求。

本文对地铁车站的通风空调系统设计进行了论述，详尽地分析了地铁车站通风空调系统的构成。

大量事实表明，将通风空调系统合理布置于地下能够有效节约系统能耗、同时大幅度降低系统造价。

关键词：地铁车站；通风空调设计；优化设计现阶段，中国经济建设方面取得了杰出的成绩，人们生活水平日益提升，城市中“有车一族”的数量持续上升，给城市交通增加了极大的压力。

地铁是公认最具有速度快、运量大、占用资源少及乘坐舒适方便的交通工具，自问世以来，便受到了人们的广泛关注。

当前，越来越多的城市为了缓解交通带来的压力而建设地铁。

地下通风空调系统是重要的地铁基设施，是地下通风环境改善工作中不可或缺的系统之一。

在地铁站合理地布置通风空调系统有利于降低地铁项目造价，最大化地减少土建规模，给予旅客最佳的乘车体验。

本文主要研究了地铁车站的通风空调的系统设计，供有关人员参考借鉴。

1地铁空调通风系统概述地铁车站内的通风空调系统的最主要的作用就是对车站环境的温度、湿度及风速等进行调节，从而提高车站的环境质量，使乘客感觉到舒适。

然而，通风空调系统在创造舒适环境的同时也需要消耗大量的电能。

据一些城市的轨道公司运营部门统计，地铁运行所消耗的电能接近25%是由车站通风空调系统消耗的，仅次于列车驱动消耗的电能。

因此，为了减少地铁能源的消耗，提高地铁运行的经济效益，需要对地铁现有的空调系统进行优化设计。

在此之前，我们要了解当前地铁通风空调系统的构成及工作原理。

整个车站的通风空调系统可细分为隧道通风系统、大系统、小系统、水系统和备用冷源系统，其中前三部分也可归类为风系统。

车站风系统负责控制车站室内空气品质和消防安全，水系统负责制备与输送冷量，备用冷源系统较常用于过渡季节制冷或空调设备故障时的紧急冷源。

地铁车辆段的通风空调系统设计

地铁车辆段的通风空调系统设计摘要：以地铁建设为契机，结合地铁口、地上商业和地下停车场以及与地铁相连的地下商业空间的综合开发，对地铁资源予以综合开发，使地下资源和地上资源更为有机地结合起来。

本文结合笔者多年的工作实践，对地铁与地铁相连的地下商业空间的空调系统设计进行分析阐述。

关键词：地铁通风；空调；地铁物业1工程概况某地铁车辆段总占地面积为221500m2，总建筑面积：78487.73m2。

车辆段内建房屋包括运用库、联合车库、控制中心、综合维修楼、工程车库及调机库、牵引降压混合变电所等建筑。

其中需要集中设置空调的建筑有控制中心、综合维修楼、运用库辅跨办公房、联合车库辅跨办公房。

其中控制中心地下一层，地上八层建筑的高层建筑，地面一～三层为设备房以及办公用房，地面四～八层为办公及2层宿舍；综合维修楼包含一地面6层的主建筑（总建筑面积9000m2，主要为办公房）、一地面2层食堂、一地面3层的辅助生产楼运用库辅跨办公房为地面2层，主要为办公及设备用房；联合车库辅跨办公房为地面2层，主要为办公及设备用房。

车辆段具体的相对位置可参见图1（填充部分为空调区域）。

2通风空调系统设计设计整体各个空间方位的相对位置见图1（填充部分为空调区域）。

2.1方案比较与选择地铁车辆段空调系统一般有集中水冷方案与多联机系统。

这两种系统构成了地铁车辆管理的主要选择，以下通过比较的方式，来对这两种系统进行分析和探讨。

2.1.1集中水冷方案这种方案是将大面积的水冷却后然后集中在水房内，如可以将水机房设置在地下的一层或可以设置在具有空调的负荷中心位置上；通过这种分布和变化的情况来看，段内空调房可以按照专用设备房或者其他性质的房来进行时间段划分，比如可以具体分为全天空调运行的房间、上班时间空调运行的房间（其他办公房间），这种分类考虑到了由于负荷变化带来的种种变化，因此比较可以采取比较稳定的措施进行应对。

办公室可以采用风机盘管来进行处理，这种处理比较简单和方便。

地铁工程通风空调系统设计及节能措施

地铁工程通风空调系统设计及节能措施摘要：地铁作为轨道交通的重要工具，也是一种特殊的建筑。

虽然有些建筑位于地下几十米处，覆盖着厚厚的土层，但实际上它们是一个封闭的地方，土层具有储热功能。

对于地下，外部因素的影响相对较小，可以起到冬暖夏凉的作用。

然而，地下线路本身也有内部热源，包括列车和制动系统的问题，以及散热问题。

因此，地铁车站的负荷将直接影响全年的冷负荷供应。

此外，迫切需要解决地铁站的污染问题。

在地铁运营期间，它可以为乘客和工作人员提供良好的空气。

当列车被堵塞在某个隧道内时，需要提供通风，以确保一些关键设备的正常运行，在一定时间内为乘客提供舒适的出行环境，并在发生火灾和其他灾害时及时排出浓烟，为乘客提供新鲜空气，并引导他们在短时间内迅速撤离现场。

此外，空调系统还可以为各种地铁设备提供温度和湿度，以确保其正常运行。

在保证地铁基本环境的过程中，通风空调系统需要投入大量资金，空调系统的运行能耗在总能耗中占很大比例。

考虑到经济问题，目前国内地铁空调系统仍存在一些问题需要深入探索，需要采取有效的节能措施，实现对地铁环境的有效控制。

关键词：地铁工程；通风空调；系统设计；节能措施1地铁空调系统面临的问题国产地铁空调系统可以满足地铁在地下运行的环境要求。

然而，随着地铁的快速发展，车辆的运行间隔缩短，各种内部系统的设备也逐渐变得更加复杂，使得地铁通风空调系统也面临着许多问题。

首先，需要大量投资。

地铁空调系统是地铁的重要设备之一。

由于整个空调设备的规模和投资巨大，也成为制约地铁发展的关键因素。

据统计，地铁造价为4.8亿元/公里，其中机电设备高达1.37亿元/千米。

此外，通风和空调系统的占地面积相对较大。

地铁通风和空调系统在运营期间的成本相对较高。

这主要是由于公众选择的参与。

目前，在地铁通风空调系统的设计过程中，只强调空调系统的运行设计状态，尤其是极端状态下出现的问题。

2 地铁工程通风空调系统的节能设计措施2.1 冷水机组群控考虑到现代地铁工程的规模大，通风空调系统的组成部分多，有必要实时调整各设备的运行条件，增强系统的环境适应性。

地铁通风空调系统节能措施浅析

方案三：采用新型冷却技术
总结词：高效冷却
详细描述：新型冷却技术可以实现对地铁通风空调系统的冷却效果提升。例如，采用热管冷却技术可以实现对系统的高效冷却，同时降低能源消耗。此外，采用冰蓄冷技术也可以在夜间利用峰谷电价进行蓄冷，降低运行成本。
04
地铁通风空调系统节能管理措施
加强设备维护保养
定期检查设备运行状况
06
结论与展望
研究结论
1
地铁通风空调系统在节能方面仍存在较大的优化空间，需要采取有效的措施进行改进。
2
针对地铁通风空调系统的能耗问题，提出了多种节能措施，并进行了实验验证，结果表明这些措施可以有效降低系统能耗。
3
地铁通风空调系统的能耗受到多种因素的影响，包括设备性能、运行环境、运行策略等，需要进行综合优化。
研究展望
01
未来可以对地铁通风空调系统的能耗进行更深入的研究，探索更加有效的节能措施。
02
可以进一步研究地铁通风空调系统的智能化控制方法，实现系
统的自适应调节，提高能源利用效率。
可以对地铁通风空调系统的节能技术进行推广应用，为城市轨
03
道交通的发展提供技术支持和参考。
THANKS
风空调系统，降低能耗。
建立奖励机制
对于节能表现优秀的员工，应给予奖励，激发员工的节能积
极性。
05
地铁通风空调系统Biblioteka 能改造案例分析北京地铁某站点通风空调系统改造案例
站点选择
北京地铁某站点在既有线路的运营高峰期，由于客流量大，空调负荷需求较高，导致能源消耗较大。因此，该站点被选为改造对象。
改造方案
通过采用先进的通风空调技术，对站点的通风系统进行优化，提高空调系统的能效。具体措施包括：采用变频技术调节风机转速，降低能耗；增加智能控制系统，实现自动化管理；更换高效节能的空调设备。

地铁设计通风空调与供暖

地铁设计通风空调与供暖地铁设计中的通风空调和供暖系统是确保乘客舒适和安全的关键因素之一、通风空调系统负责保持车厢内的新鲜空气，并调节温度和湿度，以提供舒适的乘坐环境。

供暖系统则负责在寒冷的天气中为乘客提供温暖的环境。

本文将探讨地铁设计中通风空调和供暖系统的重要性、具体要求和考虑因素。

通风空调系统的设计对地铁运营至关重要。

在高峰时段，地铁车厢内的乘客密度非常高，而且车厢内部的温度和湿度也可能升高。

如果没有合适的通风系统，车厢内的空气可能会变得污浊并导致乘客不适。

此外，通风系统还可以帮助去除车厢内的异味和有害气体。

为了满足这些要求，地铁车厢内可以安装空调系统。

空调系统可以通过冷却和除湿来调节车厢内的温度和湿度。

通过控制温度和湿度，可以为乘客提供一个舒适的乘坐环境。

此外，空调系统还可以处理空气中的有害物质，以提供更清新的空气。

在地铁设计中，通风空调系统的具体要求包括适当的通风量和合适的冷却和除湿能力。

通风量应根据车厢的尺寸、乘坐人数和运行时间进行确定。

冷却和除湿能力应根据地铁所在城市的气候条件和季节变化进行设计。

此外，系统还应具备自动控制和调节功能，以确保在乘坐环境发生变化时能够及时进行调整。

供暖系统在寒冷的天气中为乘客提供温暖的环境。

在冬季，地铁车厢内的温度可能会下降，为了让乘客感到舒适，供暖系统必不可少。

供暖系统可以通过加热空气或通过地板加热提供热量。

它可以确保车厢内的温度保持在一个舒适的水平，以防止乘客感到寒冷。

供暖系统的设计要考虑地铁车厢内的人数和车厢尺寸。

系统应具备快速升温和保持温度的能力，并在不同的车厢和不同的车站之间进行调节。

此外，供暖系统还应具备安全措施，防止火灾和其他安全问题的发生。

地铁设计中的通风空调和供暖系统设计需要考虑的因素包括能耗和环保。

这些系统需要消耗大量的能源，因此设计过程中需要考虑能效。

使用先进的技术和材料可以减少能耗并提高系统的效率。

此外，系统还应符合环保标准，减少对环境的负面影响。

PLC地铁通风空调控制系统浅析

PLC地铁通风空调控制系统浅析伴随着我国交通运输行业的不断拓展，地铁建设已经遍布在各个发达城市中，到目前为止，我国多个省市也开始进行地铁的建设。

我国的北京、深圳、西安、四川在地铁的建设过程中相应的以PLC技术来进行通风空调的安装，以期为人们出行提供更加便利、舒适的氛围。

其中北京地铁10号线全长为57.1km，设有45个车站、1辆车辆段以及2座停车场。

其中，采用了“新型闭式集成通风空调系统”，真正意义上的实现了变频节能技术的运行。

另外，西安地铁一号线的地铁通风空调也应用PLC技术，应用中高端产品，实现了PLC技术的全面应用，具有可研究意义。

一、空调系统的构造（一）地铁通风空调控制系统地铁控制系统主要是由两个系统组合而成的，最为重要的便是中央监控以及车站综合监控。

其中中央监控对车站综合系统进行衔接和看护，将主线网络的地铁站进行连接。

比如西安地铁一号线有19个站点，主线网就能将每两个站点与各地铁区域间的监控系统进行连接，这种方式不仅仅有效的达到了两个系统的互为看管，还方便工作人员进行工作查看。

通风空调的控制系统设置中，车站的每一个首端和末端的空调控制中都设有PLC技术，其中，PLC由以下几个环节构成，详情见图一。

设置一个PLC主接点，将其安装在进线柜中，并含有以下几个重要设备：1.CPU控制器和宽带接入服务器通信的总线路接口。

2.加入电源模块，任意型号即可，以1769系列为主。

3.接入2个通信模块，以用于连接启动器以及变频器。

地铁控制系统中装有智能设置的站点，每一个智能站只需要与相应的电控柜进行对接观测风量调节阀即可。

（二）控制办法1：人工手动人工手动的控制方式经常用于设备的检查和修护以及对系统进行调试。

其中宽带接入服务器（BAS）和电控柜控制信号没有作用，宽带接入服务器（BAS）只能对数据进行检测和观察。

设备在进行开始以及结束时，以手动的方式将控制箱进行操作。

2：自动运行这种方式的运行是以第一点的手动方式为前提进行的。

地铁车站施工中的通风与空调系统设计要点

地铁车站施工中的通风与空调系统设计要点地铁车站作为一个人流量极大的公共场所，其通风与空调系统的设计至关重要。

一方面，良好的通风系统可以确保车站内空气的新鲜与循环，减少恶劣天气对乘客的不适；另一方面，高效的空调系统可以提供舒适的室内温度，增加乘客的满意度。

基于这些需求，在地铁车站施工中，通风与空调系统的设计要点必须得到重视。

首先，通风系统的设计要点在于保证新风与旧风的合理流通。

地铁车站由于人流量大，空气中的二氧化碳和有害物质浓度较高，因此需要引入新鲜空气以保持室内空气质量。

同时，通风系统还需要有足够的排风能力，将有害物质迅速排出车站。

为了实现这一目标，设计师必须根据车站的平面布局和空间结构，合理设置进风口和排风口的位置和数量，确保通风效果良好。

其次，通风系统的设计要点还包括调节车站内的室内温湿度。

地铁车站通常设在地下，周围环境的温湿度对车站内的气候产生一定影响。

因此，设计师需要根据地铁车站所处地区的气候条件，确定合适的室内温湿度范围，并采取适当的措施来实现。

例如，可以设置湿度调节设备，调节车站内的空气湿度，提升乘客的舒适感。

第三，空调系统的设计要点在于均衡供暖与制冷效果。

地铁车站在寒冷的冬季需要提供暖气服务，而在炎热的夏季则需要提供制冷服务。

为了确保供暖与制冷效果的均衡，设计师需要根据车站的具体条件，选择合适的供暖与制冷方式，如地板供暖、冷暖气帘等。

此外，还要合理设置温度控制装置，根据乘客的需求进行调节，以提供最佳的室内温度。

第四，通风与空调系统的设计还需要考虑能源消耗的问题。

地铁车站作为一个大型公共设施，其通风与空调系统所消耗的能源较大。

因此，在设计中需考虑能源的节约与环保。

设计师可以采用节能型设备，如节能风机、高效空调器等，以减少能源消耗。

此外，还可以将太阳能等可再生能源应用于通风与空调系统中，进一步减少对传统能源的依赖。

第五，通风与空调系统的设计要点还包括噪音控制。

地铁车站施工中，往往会产生噪音污染，对乘客的正常生活和工作带来干扰。