吊车梁工字钢焊接制作工艺

吊车梁安装方案

1、工程概论

1.1 材料

1.1.1 主要材料：工字钢钢吊车梁、制动梁（桁架）等钢构件，必须具有产品质量合格证明文件。包括：钢材、焊接材料、涂装材料、高强螺栓、焊钉等产品质量合格证证明文件，按设计要求和有关规定进行复验。

1.1.2 配套材料：普通螺栓紧固件、连接件、切割气体、脚手架、防护网、道木、钢垫板等，必须具有产品质量合格证明文件。

1.2 机具设备

1.2.1 起重设备：手拉葫芦、0.4T卷扬机2台、1T叉车一台、钢丝绳、滑轮、麻绳等，应定期进行检查，确保吊装安全。

1.2.2 测量器具：全站仪、经纬仪、水准仪、塔尺、水平尺、钢尺、线坠、墨斗等工具，所有测量用器具，应进行标定并在使用有效期内。

1.2.3 焊接设备及检测仪器：电焊机、配电箱、焊接气体、空压机、切割设备等。

1.2.4 主要工器具：力矩扳手、电动扳手、普通扳手、电动钢刷、砂轮机、撬棍、大小锤、冲钉等。

1.3 吊车梁的角焊缝表面，应做成直线形或凹形，焊接中应避免咬肉和弧坑等缺陷，焊接加劲肋的直角焊缝的始末端，应采用回焊等措施避免弧坑，回焊长度不小于三倍直角焊缝尺寸。跨中1/3范围内的加劲肋靠近下翼缘的直角焊缝末端，必须避免弧坑和咬肉情况的发生。

1.4 吊车梁上翼缘板对接焊缝的上表面、下翼缘板对接焊缝的上下表面及所有引弧板割去处，均应用机械加工，一般可用砂轮修磨使之与主体金属平整。

1.5 吊车梁支座加劲肋的下端应刨平，在与梁焊接时，必须保证加劲板与腹板的垂直度和加劲板下端刨平的水平度。平板式支座（下翼缘板伸过支座中心）的加劲板下端应刨平与下翼缘板顶紧后焊接；梁下支座处的窄垫板应与下翼缘板夹紧后焊接。

1.6 切割

1.6.1下料划线后的钢材，必须按其所需的形状和尺寸进行下料切割。

1.6.2切割方法有：

1.6.

2.1机械切割包括：剪切机、锯割机、砂轮切割机等机械设备。

1.6.

2.2气割：气割常采用氧—乙炔进行。工程吊车梁翼腹板腹板、翼板以及焊接坡口均采用数控设备切割或自动切割；该制动板节点板、水平支撑节点板采用剪切。

附:切割允许偏差：

1.7吊车梁吊装

钢梁安装采用两点吊。钢梁吊装宜采用专用卡具，而且必须保证钢梁在起吊后为水平状态。

临时螺栓不少于该节点孔数的1/3，且不应少于2个。

钢吊车梁的校正，应在屋面系统安装完毕，并形成永久固定后进行，校正内容包括：中心线、行列轴线（跨距）、标高、垂直度等。

1、本工程主体泵房设备间上部主梁上安装吊车梁方式如下图所示：

施工工艺流程： 构件进场检验→T 形梁尺寸检测→定位放线→安装吊车梁→校正并连接固定→定位放线→安装次梁或制动梁（桁架）→校正并连接固定→验收

2、本工程吸水井上端牛腿上安装吊车梁如下图所示：

牛腿

工字钢上缘与框架柱固定

工字钢底座与牛腿

预埋钢板螺栓连接工字钢

框

架

柱

施工工艺流程：

构件进场检验→柱牛腿标高及尺寸检测→定位放线→安装吊车梁→校正并连接固定→定位放线→安装次梁或制动梁（桁架）→校正并连接固定→验收

PT1泵房吊车安装施工方案

一、施工步骤

二、材料、设备的检验

1、起重设备安装前，应按要求进行检查,交付安装的设备及附件必须符合设计要

求，并附有出厂合格证明书及安装说明书等技术文件。

2、设备开箱检验应在业主、监理、施工单位等有关人员的共同参加下进行，验

收报检合格后方可安装,检查内容包括：

1) 箱号、箱数及包装情况；

2) 设备名称、类别、型号及规格；

3) 设备外形尺寸；

4) 设备内件及附件的规格、尺寸及数量；

5) 设备表面损坏、变形及锈蚀状况。

3、在安装之前，对已开箱检验过的设备及零部件要妥善存放和保管。

4、机电设备无变形、损伤和锈蚀，其中钢丝绳不得有锈蚀、损伤、弯折、打环、

扭结、和松散现象。

三、轨道安装及车档的制作安装

1、吊车轨道的安装须在吊车梁安装经检查验收符合规定后进行。如有超差，应予调整，以避免累积误差而不能满足对吊车轨道跨距和水平度误差的要求。

2、吊装轨道前，应确定轨道的安装基准线，用墨线在吊车梁顶面上弹放。

3、钢轨铺设前，应进行原材检查，轨道的规格和技术条件应符合设计要求和国家现行的有关规定。如有变形，应经矫正后方可铺装。轨道材料出现折线、死弯时不得使用，上平面倾斜过大时也不得使用，端部变形或有粗头应将其切除。

4、每跨两平行轨道的接头位置应互相错开，其距离不小于600mm，同时不应等于吊车前后车轮的轮距。

5、轨道联结结点设计采用国标图集Ｇ325中DGL9和DGL11所示方式，故而在轨道安装调整后，再施工混凝土垫层。

6、施工混凝土垫层时，要将吊车梁顶面清理干净，并洒水润湿后方可浇捣混凝土。

7、轨道精确调整后，应全面复查各部位各螺栓的坚固情况。

8、车档制作前应先测定吊车梁上联结车档的螺栓的实际位置，以便相应调整车档上螺栓孔位置。

9、轨道上的车档应在吊装起重机前装妥；同一跨度内两条平行轨道上的车档与吊车缓冲器的接触面应在同一平面，否则，应用橡胶板进行调整，使两者到定位轴线的距离偏差 4mm。

10、轨道端头与车档之间应根据温度留出轨道自由膨胀的间隙。

四、起重机轨道检查和验收

1、轨道顶面相对于理论高度的相对允许偏差为±10mm，沿全长方向在垂直平面内弯曲度允许偏差为每2米测量长度不大于2mm。

2、总长度内侧向偏差不大于10mm，沿全长方向在水平内弯曲，每隔2米长度内偏差不超过±1mm。

3、两轨道钢轨规格型号应统一，不得使用磨损旧钢轨。

4、轨道支承点垫实，固定可靠，压板螺栓应有防松动装置。

5、钢轨接头间隙不大于2mm,错位与高低差不大于1mm。

6、两根轨道接头不能在同一截面上，错位应大于500mm，其错开距离不应等于起重机前后车轮轮距。

7、轨道应有可靠的接地。

8、轨道接头处、横向允许错口值1mm，高低差1mm，间隙1～2mm；

五、吊车安装

1、吊车采用分体起吊，梁上组对的方法进行安装。

2、安装吊车前，轨道应严格平行且处于同一水平面上。

3、安装前，要根据装箱单清点吊车零部件，并经观感检查。