铁路施工总体方案部署

铁路施工总体方案部署

按照无砟道床施工顺序服从于铺轨顺序；架梁施工顺序服从于无砟道床施工顺序；桥梁下部、现浇连续梁及路基施工顺序服从于架梁施工顺序；大型临时设施服从于主体工程施工顺序及节点要求，做到全线统一安排和筹划，确保均衡生产。

路基、桥梁下部工程的二级施工单元平行并最早投入施工，其中位于架梁通道上的现浇连续梁下部工程和路基工程优先开工。二级施工单元内按照架梁先后顺序，以满足架梁需求为目标组织流水施工；梁场建设和制梁生产是桥梁施工的重点，力争尽早开工。

本标段只有两座特大桥之间的一段路基处于运梁通道上，该段路基地基加固处理工程最先施工，路基进行快速填筑，堆载预压后作为相邻段箱梁架设的通道。路基的级配碎石基床表层在架梁之后并满足预压沉降指标后进行施工。

箱梁在达到设计强度并满足上拱度允许值之后才能出厂架设。无砟轨道按架梁方向的先后顺序，架梁、路基施工完成且经评估合格后展开施工，于铺轨到达前约1个月完成。铺轨工程在无砟轨道作业完成后按照工期要求进行施工。

1.1 路基工程

路基基床表层以下路堤填筑按照“三阶段、四区段、八流程”工法组织施工。

改良方案以掺加水泥和生石灰为主，基床底层改良土采用场拌法、基床以下改良土采用集中路拌法施工，现场填筑仍然按照“三阶段、四区段、八流程”工法组织施工。作业面尽量采用短平快的组织措施，当日拌合料在当日内摊铺碾压完毕，降雨天气防止未碾压前遭受雨水浸泡。

AB组借土填料采用大型土石方机械挖、装、运、铺、碾。现场填筑亦按照“三阶段、四区段、八流程”工法组织施工。其中碾压设

备采用20t以上凸块式振动压路机。

软土地基采用CFG桩、水泥砂浆桩、管桩等加固，CFG混合料和水泥砂浆采用现场拌合，专用设备成桩。预应力钢筋砼管桩采取统一外购，打桩机打设。因每段的路基长度较短，拟在个自然段地基加固处理结束后开始路基填筑。

全线共4段路基中只有1段在运梁通道上，路基成型后直接进行堆载预压，处于运梁通道上的路基，为满足工期要求，采取先压后架施工。

基床表层级配碎石混合料采取集中场拌法施工，由于工程量不大，工点分布在标段的两头，故拟投入一套拌和运输设备，选定2处混合料拌和场地，先做线路起点的两段路基级配碎石，后做标段最南端的许昌站及其相连的一段级配碎石，拌合设备移场一次。级配碎石采用摊铺机或平地机进行，顶层采用摊铺机摊铺。

路基附属工程采取人工为主、机械为辅，砂浆采用机械拌和，小型预制构件工场化生产。

路基区段内的涵洞由所在二级施工单元统一组织施工。

许昌车站和相连的一段路基作为一个二级单元组织施工，以正线站线路基为线，以站场设备路基为面组织土石方工程施工。站场地道在土石方工序之前完成主体结构施工，站场设备在土石方工序之后施工，作到各专业协调一致。

将地基处理、路基填筑、路基排水及沉降变形监测分析等作为系统工程，与相关工程、附属设施密切配合，严格按照工程质量标准管理，加强施工过程控制及质量检测工作，确保路基工程质量，实现路基系统功能。

1.2 桥梁工程

桥梁基础始终围绕严格控制基础沉降、保证结构耐久性、提高整体刚度和确保既有铁路、公路、河流安全选择施工方法和采取技术措施组织施工。

两座特大桥投入3个工区共10个下部和现浇梁施工架子队。桥

梁桩基础以旋挖钻、旋转冲击钻机为主力机型成孔，导管法水下砼灌注施工；承台采用明挖基础，模板采用大块钢模，泵送砼，机械振捣，个别按照大体积砼施工方法施工；墩身多为低高度型，采用定型钢模一次性浇筑成型；连续梁采用挂篮悬臂浇注法施工；框架桥采用满堂支架法施工。

双线简支箱梁采用集中预制，投入3套制运架设备，三个梁场（架子队）各自制运架525孔箱梁，每个梁场规划10个制梁台座，100个存梁台座。梁体在场内采用900t轮轨式90度转向搬运机移动或移梁小车横移，装车采用2×450t龙门吊提梁机提梁上桥。900t运梁车、架桥机架设的方案。在制梁场里程范围内的10孔梁采用提梁机直接提梁架设。

1.3 模板工程

外露建筑的模板以6mm厚度钢模为主，隐蔽结构采用组合小钢模或竹胶板；箱梁、墩身、挂篮等模板采取专业设计，专业厂家加工、生产。钢模板数量按照周转6~10次进行资源配置，竹木模板按照周转2~3次进行资源配置。

1.4 砼工程

区间桥涵工程设置5座混凝土站，梁场、轨枕场分别独立设置专用混凝土站。混凝土集中拌和站按照高性能混凝土技术要求进行建站，砂石料按照级配分门别类存放，不同骨料之间用砖墙分隔。各站派驻站试验室。6m3以上大型罐车运输，臂架式泵送砼为主，拖式泵车为辅，梁场混凝土采用布料杆布料。预制梁、轨枕采用蒸汽养生，现浇墩台采用PVC膜包裹保湿养生。

1.5 钢筋工程

桥梁下部建筑钢筋按二级施工单元分段集中加工，分类存放，人工配合吊车搬运。

双线预制箱梁、双块式轨枕等钢筋骨架采取场内预制，整体吊装入模；桩基、墩身等结构采取预制半成品现场安装，尽可能减少现场

绑扎。

1.6 轨道工程

道床轨道板基础（垫层）采用槽钢钢模现浇，基础由所在二级施工单元完成。轨枕预制由轨枕预制场预制，双块式轨道板采用龙门吊起重双线同步铺装，由各单元轨枕铺设架子队完成，共投入4套轨道板铺装设备。

无缝线路采用WZ500长轨机组铺设。正线轨道铺设以DK737+000为起点，2台铺轨设备分别向郑州以南、郑州以北两个方向铺轨，采用“长钢轨推送法”推送入槽，采用K922移动式焊轨机焊接跨区间无缝线路焊联锁定施工；无砟道床道岔在铺轨到达前，由专业化道岔施工队伍采用“原位法”铺设完成。

站线有砟轨道无缝线路铺设采用PG-28铺轨机进行机械铺轨，“换铺法”施工。