钢轨铺设专项方案

1.道床施工 (1)

1.1 有砟轨道道床施工 (1)

1.1.1 施工方法 (1)

1.2 无砟轨道道床施工 (4)

2

3

3.1 12号道岔施工 (18)

3.2 18号道岔施工 (19)

4 劳力组织 (26)

4.1 劳动力安排 (26)

4.2 机械安排 (27)

1.道床施工

1.1 有砟轨道道床施工

道床采用碎石道床，II型枕道床顶面宽3.1米，III型枕道床顶面宽3.6米，边坡为1:1.75，碴肩堆高0.15米，道床厚度为35cm；道岔道床厚度为35cm，碴肩宽度50cm。道

（1

（2

1、

底砟铺设前委托具备资质的检测机构对路基进行检测，经检测合格后进行铺砟。

⑴铺设前，先对本段的线路中心线和路基面标高进行复核测量，在现场钉好中心桩和水平桩，并报监理工程师检查验收合格后，进行底碴的铺设。

⑵根据设计文件规定的底碴种类及铺设厚度进行铺设。铺设过程中，做到材料满足设计要求，铺设顶面平整、位置正确、做好顺坡。

⑶底碴的铺设采用小型机械运至路基，人工散铺后在以压路机碾压。

2、面碴铺设与整道

⑴底碴铺设后,，用自卸汽车运面碴,并均匀散布在底碴上，按设计要求铺设至轨枕底下5㎝左右，并压实。待铺轨后再由人工回填石碴到道床内。

⑵面碴材料，按设计要求选用。

以防发生胀轨。

填盒：补填轨枕盒内道碴。

②第二遍上碴整道：

上碴：与第一遍上碴整道相同。

⑷匀轨缝：在进行该项作业时须同时拧松螺栓道钉的螺帽，以便抬道后细方轨枕。

⑸起道：将轨道抬高至设计标高，并略加高1～3mm的沉落量。曲线外股钢轨按规定超高抬够。起道后的轨道前后高低、左右水平均应符合规范要求。

⑹细方轨枕：按轨腰上的标记整正轨枕。

⑺串碴：钢轨两侧40～50cm范围内串满道碴，钢筋混凝土轨枕中间的碴面低于轨枕

3、

⑴起道：做到与设计纵断面规定的标高误差不超过+50mm，-30mm。轨道水平前后高低符合验标规定，轨枕与线路中线垂直，其间距及偏斜误差不大于40mm。

⑵找平小洼：使轨面达到平顺。

⑶捣固：做到钢轨接头处无暗坑吊板，其他处无连续暗坑吊板。暗坑吊板率，正线不超过8％，站线不超过12％。

⑷拨道：达到直线远视正直。

⑸填补轨枕盒内道碴：道碴面比木枕顶面低30mm，混凝土轨枕埋深为150mm，中间凹槽符合规定。

⑹整理道床：夯拍道床面，使道床横断面符合设计要求，道床边坡上下边缘整齐并与钢轨相平行。

底座与凸形挡台结构断面示意图

路基地段每60m设横向伸缩缝，与轨道板缝相对应，凸形挡台处伸缩缝绕边而设。伸缩缝宽2cm，充填沥青板。

凸形挡台与基准器：凸形挡台为圆形。凸形挡台周围用树脂材料填充，树脂厚度为20mm。

2、基础处理

路基地段底座与基床表层的联接钢筋，在基床表层填筑碾压时埋入

底座与基床表层钢筋连接示意图

在无砟轨道施工前，由专业单位对线下工程进行无砟轨道铺设条件评估，符合要求后方可进行无砟轨道铺设。

3

钢筋制作安装允许偏差如下：

底座与凸形挡台混凝土拆模时的强度应符合设计要求，底座混凝土强度未达到设计强度的75﹪前，严禁各种车辆在底座上通行。

1.2.2 轨道板铺设

轨道板运输

提前对便道及存板区段进行修整，采用推平碾压的方式，保证便道无大的凹凸，使运板车走行过程中不出现颠簸；存板处高于左侧地面不积水，地基承载力满足设计要求。

根据铺板计划，将现场道路、存板场地整理完毕，吊板架及存板所需支垫物、方木头准备完成后，陆续组织轨道板进场。轨道板调用前需向供板厂提前提供调板计划，初步调用至少应提前14天提出，准确调用在交货日期前3天提出。

见方的

10mm

一凹槽。轨道板粗放前要用高压水清洗底座板及轨道板底部，轨道板下落过程中要在底座板上放置6块35mm厚约35cm长的木板在轨道板底垫起，木条放置位置为吊机夹爪突出点的旁边。在相应的铺板位置标明轨道板的编号和安置方向。

轨道板侧面三个精调爪的位置分别为：两侧的与板底预埋钢板位置一致，安放时要将横向调节位置放在居中位置，并使精调爪爪子与板底预埋凸起钢板耦合以方便横向调整；

中间调脚位于轨道板正中心预裂缝下方。

2 线路轨道铺设

2.1 铺轨工艺流程

有砟轨道工程施工工艺流程图

↓

↓

↓

↓

2.2 铺轨

2.2.1、准备工作

⑴铺轨前对线路中线和水准点进行贯通复测，其误差必须符合《新建铁路工程测量规范》（TB10101—99）。并在施工过程中坚持测量复核制，确保轨道中线、水平符合设计及测量规范要求，并做好书面及现场桩位交底。

⑵施工前检查路基标高、宽度（半宽）是否符合设计要求。

III型枕木出场时已预埋好螺纹道钉套管，不需要锚固，直接铺设好后即可铺轨。以下为II型枕铺设方法。

⑴匀散轨枕：采用挖机为主，人工配合为辅匀散轨枕。

⑵将散开的轨枕，翻转180°使所有轨枕底面向上，待锚固后再次翻转180°使所有轨枕底面向下。

⑶安模架插钉：安装锚固模架，人工倒插道钉、并检查轨枕承轨槽面与模板面是否密贴，道钉是否倒插到位。

⑷硫磺锚固砂浆熬制（II型枕）

硫磺锚固砂浆配合比由试验确定，抗压强度不低于40MPa，道钉锚固后的抗拔力不低于60kN。锚固用材料必须符合《铁路轨道施工及验收规范》要求。

到

⑻紧固扣件：运用扭矩为100N.m～120N.m电动扳手紧固，固定轨距，以确保达到设计要求。

2.2.3 钢轨铺设

根据本工程实际特点，本工程采用人工铺轨，

配轨时，应以铺轨长度为依据，按钢轨长度的预留轨缝连续计算各轨排位置。直线段终端应确定曲线始点前（或后）的钢轨接头到曲线始点的距离；曲线段终端应确定曲线终点前（或后）的钢轨接头到曲线终点的距离。

、轨道铺设

1、测量人员在10-15m钉一标定线路的中线，并在轨道线路侧边定桩画上高度基准点。

标志吻合，并使轨头一侧排列整齐，轨枕与钢轨垂直。

5、散布链接零件在串好的轨枕上，按规定散布钢轨连接零件，在接头处补足螺栓及垫圈，所需零件要放在轨枕两端。

6、钢轨的连接

走行线为有缝线路，自DK0+015~DK0+284.实训线为无缝线路，自DK0+296~DK0+740.9.

1) 有缝线路连接

轨枕摆放妥当后摆放钢轨，边摆放边用鱼尾板及螺栓将分段钢轨连接起来。一套鱼尾板上四个螺栓的螺栓头不应放在钢轨同侧，一般应将两边的螺栓头放在钢轨的内侧（轨道中心线侧），中间的两个螺栓头放在钢轨的外侧。鱼尾板应紧贴钢轨。钉好一侧轨条之后，以轨距为准钉上另一侧轨道。矫正钉好的轨道，在轨枕的间隙填以道渣，用起道机按基准点将轨道提高到设计水平并拨正。根据当地气温预留轨缝不能出现连续三个瞎缝。

掌握。

轨端200mm范围内的钢轨全断面进行除锈。

卸开钢轨接头，卸掉轨缝两侧各10～12根轨枕的扣件（如为曲线或大轨缝则适当延长），取走两侧各2～3根轨枕的绝缘轨距块和胶垫。

2、端面打磨

轨端打磨用端磨机打磨，轨端不垂直度≤0.8mm，用角磨机或钢丝刷清洁钢轨端头100～150mm范围的钢轨表面。

3、钢轨端头的对正：

轨缝调整：在轨头和轨底的两侧进行测量，轨缝须满足25mm±2mm。焊接过程中保持间隙不变，从对轨开始禁止在焊缝两端各50m范围内松扣件、起拨线路，直至焊接完毕，

板架于轨底，并以轨缝居中，拧紧砂模固定夹具的固定螺丝，同时在砂模固定夹具下侧轻轻敲打，使底砂模与钢轨密贴。

将两侧的砂模装入砂模板中，再将侧模置于底板上，并以轨缝居中，带有废渣流出口的侧模位于钢轨的底侧，用一干净纸板将砂模口盖上。

先用手指将封箱泥挤入侧模与钢轨内缝隙中一层，外面再抹一层封箱泥进行加固。在

砂模废渣流出口及夹具螺纹处抹上少量封箱泥，以保护工具，放上灰渣盘并在灰渣盘底部垫一层干砂。

5、调节火焰、钢轨预热

将液化气和氧气调压器上的压力完全释放掉(归零)，再将预热器上的两个阀门完全打开。

48

的蓝色

60kg/m钢轨的预热时间一般掌握在5min以上，具体以钢轨端头颜色发红为标准，既不能预热不足，也不能预热过度。

将分流塞放在砂模边缘上进行加热，不间断地注视整个加热过程，确认预热足够后迅速撤走预热器，先关掉氧气阀门，再关掉液化气阀门。在预热临结束时，注意左右晃动预热器各5秒，以使轨底角加强预热。

6、检查焊药点火浇注

在预热的同时（不宜过早）打开焊药包检查，坩埚不得受潮，无损伤，坩埚内无杂物。将高温火柴插入焊药内并盖上坩埚盖。

当预热结束后，移开预热器，将分流塞放入砂模顶部入口内，把一次性坩埚放置在砂模的中央。

浇注结束15min后拆掉对正架。

如果使用拉伸器，则浇注结束30min后将其拆掉，不可提前拆除拉伸器。

9、热打磨

打磨焊头使其轮廓与两侧钢轨相同。

打磨焊头的内、外侧表面，使其与两侧的钢轨平齐。

打磨后，焊头处的焊料凸出量不超过0.5mm。

10、冷却打磨

当轨温降至常温时进行冷打磨，打磨位置包括轨顶及内侧工作面、轨底上表面、轨底。

℃以下

在轨头下鄂与焊筋边缘交界处半径为2mm的区域内，可出现1个最大尺寸为1mm的气孔、夹渣或夹砂；

13、焊接接头焊筋表面应满足：

最多可出现3个最大尺寸不超过2mm的气孔；

焊筋表面夹渣或夹砂等缺陷的尺寸应符合下表的规定，这些缺陷不应侵入钢轨的横断面内；

焊筋表面夹渣或夹砂等缺陷的最大尺寸

，

2、道岔的铺设

平整道碴：按水平桩基中线桩平整道碴并与线路顺接。

散步岔枕：按标准铺设图上的编号依次进行，散布时用测绳从岔前至岔后拉直，并标出岔枕间隔距离逐根散布，用撬棍进行调整。

铺设岔轨：人工将钢轨抬至既定位置，按测定的岔心、岔前、岔后连接钢轨，要求岔前接头方正，轨缝均匀，道岔纵向误差不大于5mm。按设计图纸标注的尺寸、间距对钢轨进行画印，然后依据画印细放岔枕。

拨道休整：按中线将道岔拨正，并将道岔起道至设计标高，岔后曲线与道岔连接应圆顺

1

2

○1

○2

间绷一根钢丝线，然后以钢丝线为岔枕方向的基准线，所有岔枕第一螺栓孔边与该线对齐。

将方正尺的一边靠在钢丝线上，调整第二根岔枕方向，使岔枕和钢丝线垂直，再调整第一根岔枕和第二根岔枕的600mm间距。以第一根岔枕为基础，分别用两把50m的长卷尺，先每隔10根岔枕进行调整并将其固定，然后再调整其余岔枕间距。

调整岔枕水平，每5个岔枕用水准仪找平，其余岔枕以这些为基础，拉线找平。