铆接工艺守则
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8
SQB42018——2009
在钣金材料的铆接中大量采用。 3.4.3.2.1 抽芯铝铆钉外形及用途见图 1
图1
3.4.3.2.2 抽芯铝铆钉规格及推荐被铆接件总厚度见表 4
表4
mm
铆钉规格 直径 d 长度 L
被铆接件总厚度 T （允差±1）
铆钉规格 直径 d 长度 L
被铆接件总厚度 T （允差±1）
铆钉是铆接结构中最基本的连接件，它由圆柱铆杆、铆钉头和镦头所组 成。 3.4.1 铆钉材料
铆接的钢结构中，铆钉材料必须具有较高的塑性和不可淬性。常用钢制 的铆钉。一般钢制铆钉的材料采用以下几种材料制作： 3.4.1.1 普通碳素钢：如 Q235、Q215A、BL2、BL3； 3.4.1.2 普通碳素铆接用钢：如 ML2、ML3、ML10、ML15、ML20； 3.4.1.3 优质碳素钢：如 10、15； 3.4.1.3 合金钢：如 ML20MnA、ML30CrMnSiA。
标记为：铆钉 12×50 GB/T867—1986。
3.4.3 铆钉种类
根据结构的形式、要求及其用途不同，铆钉的种类很多。常用铆钉的种
类见表 2。
表 2 常用铆钉的种类
mm
名称 半圆头 平锥头
形状
标准
规格范围 d 公称 l 公称
应用
GB/T863.1—1986① (粗制)
12～36
GB/T867—1986① 0.6～16
7
SQB42018——2009
3.4.3.1 钢结构连接铆钉 常见的钢结构连接铆钉形式有半圆头铆钉、平锥头铆钉、沉头铆钉、半
沉头铆钉、平头铆钉、扁圆头铆钉和扁平头铆钉等（见表 2）。
在各种铆接缝中，半圆头铆钉应用最广泛。特别是强固结合用半圆头铆
钉和密固结合用半圆头铆钉两种铆钉应用更为广泛。常用粗制半圆头铆钉的
半圆头铆钉 半圆头铆钉 汽车车架的铆钉质量规范，交货技术条件 斯达—斯太尔载货汽车车架技术条件
3 铆接方法概述
3.1 铆接的定义
铆接是用铆钉把两个或两个以上的零、构件连接为一个整体（不可拆）
的连接方法。
3.2 铆钉连接主要特点及应用
3.2.1 铆钉连接主要特点
3.2.1.1 铆接优点：工艺简单，其结构具有连接可靠、抗震、耐冲击、传力
K 形铆钉
K 形铆钉
2.4 3，3.2
4
4 6～14
4 6～14
6 8～18
≤1.5 L－4 ≤1 L－4
≤3 L－4
4.8，5 3.2，4 4.8，5
6
≤2.5
8～20
L－4.5
F 形铆钉/mm
6
≤1.5
8～16
L－5.5
6 8～20
≤1.5 L－6
注：1.铆钉长度 L 系列（mm）：4，8，10，12，14，16，18，20； 2.被铆接件总厚度 T 计算方法举例：d=3，L=12 的 K 形铆钉，T=L－4=12-4=8mm；允差为±1，即 T=8± 1=7mm～9mm，抽芯铝铆钉主要尺寸及允许抗拉（剪）力见下表 5。
冷镦钢铆钉宜作退火热处理和表面镀锌钝化。特殊使用的铆钉可用不锈 钢（如 1Cr18Ni9Ti）、铜及铜合金（如 T3、H62）、铝及铝合金（如 L3、LY10、 LF10、LC3）等材料制作。
我公司车架所用钢制铆钉一般选用普通碳素铆接用钢中的 ML10 和 ML15， 目前也部分选用 Swrch15A（日本牌号，适用于日本进口的液铆机），其性能相 当于 ML15。
将型钢或压型制件与板件用 铆钉连接在一起
3
SQB42018——2009
3.3.3 按照铆钉所受剪切力的情况可分为单剪切、双剪切和多剪切三种连接 形式。 3.3.4 按照每一主板上铆钉的行列可分为单排、双排、三排等连接形式。 3.3.5 按照连接板上铆钉的排列形式可分为平行排列和交错排列两种连接 形式。 3.4 铆钉
SQB
陕西汽车集团有限责任公司企业标准
SQB42018—2009
铆接通用工艺守则
2009-06-28 发布
陕西汽车集团有限责任公司
2009-06-30 实施 发布
SQB42018—2009
前
言
本标准是在对我公司的铆接工艺现状和铆接工艺人员、铆接操作人员、 相关管理等人员需掌握的基本知识进行分析、汇总后编制的，旨在为简化工 艺文件的编制和岗前培训提供工艺技术基础。
20～200 1～110
用于承受较大横向载 荷的铆缝，应用最广
GB/T864—1986(粗 制)
GB/T868—1986①
12～36 2～16
20～200 由于钉头肥大，能耐腐 蚀，常用在船壳、锅炉
3～110 水箱等腐蚀强烈处
沉头 半沉头
GB/T865—1986①( 粗制)
GB/T869—1986①
9
SQB42018——2009
铆接的形式很多，并且有着不同的分类方法，现将几种常用的分类方法
2
SQB42018——2009
分述如下：
3.3.1 根据其工作要求和应用范围的不同，分为强固铆接、密固铆接和紧密
铆接三种形式。
强固铆接：这种铆接要求能够承受大的作用力，保证构件具有足够的强
度，但对被铆接件接缝处的密封性能没有特殊的要求，如屋架、车辆、桥梁
标牌铆 钉
GB/T827—1986① 1.6～5 3～20 用于铆标牌
抽芯铆 钉
GB/T12615～ 12618—1990
3～6
铆接容易，用于汽车车 6～40 身覆盖体、支架等部
位，单面铆接
击芯铆 钉
GB/T1585—1995
① 为商品紧固件产品，应优先选用。
2～5
3～20
用于各种车辆，船舶、 航空、机械制造、电讯 器材和钢木家具等的 单面铆接
规格见表 3。
表 3 粗制半圆头铆钉规格
mm
d
r
D
12
21
（14）
24
16
≤0.5
29
（18）
32
20
35
（22）
39
24
43
（27）
≤0.8
48
30
53
36
62
注：1.括号内的直径尽可能不采用。 2.尺寸要求见图：
H 8 9 10 12.5 14 15.5 17 19 21 25
R 11 12.5 15.5 16.5 18 20 22 26 27 32
4
SQB42018——2009
我公司车架常用铆钉为精制半圆头铆钉，其编号方法遵循 GB/T 867—1986
中的编号规则。例如：直径 12mm、长 50mm，钢制、氧化的半圆头铆钉编号（图
号）为 Q4501250。我公司车架常用铆钉规格：直径分别为 12、14、16、18mm，
长在 30～55mm 之间。例如：直径 12mm、长 50mm，钢制、氧化的半圆头铆钉
GB/T875—1986①
1.2～10 1.5～50
用于薄金属或非金属 材料，且受力不大处
GB/T1016—1986 1.4～10 6～60 用于非金属材料
GB/T876—1986①
重量轻，钉头弱，用于 1.4～6 1.5～15 受力不大的非金属材
料
GB/T975—1986①
0.7～20
1～40
用于非金属材料不受 力处
铆接更为少用，同样被焊接所代替。
3.3.2 按照连接板的相对位置分为搭接、对接、角接和板型结合等连接形式，
见表 1。
名称
表 1 铆接的形式
简图
方法
搭接
将板件连接处重叠后用铆钉 连接在一起
对接 角接 板型结合
将板件置于同一平面上，上 （下）面覆盖有一块或两块 盖板，用铆钉连接在一起
利用角钢和铆钉，将两块互 相垂直或成一定角度的板件 连接在一起
用于金属薄板或皮革、 帆布、木料等
GB/T871—1986
1.2～10
1.5～50
用于金属薄板或非金 属材料
GB/T1011—1986 2～8 3.5～50 用于非金属材料
GB/T1014—1986
2～8
4～40
用于非金属材料受力 很小处
GB/T1013—1986
1.4～10
3～50
用于耐腐蚀且受力不 大处
目前由于焊接技术的进步及其被广泛使用以及高强度螺栓连接的发展， 铆接结构日益减少。但是，由于铆接一般具有韧性和塑性好，传力均匀可靠， 以及易于检查质量和检修等特点，故某些重型和经常承受严重冲击或剧烈振 动载荷的钢结构或焊接技术受到限制的场合，如起重机的构架、铁路桥梁、 建筑、造船、重型机械等方面仍然采用铆接。航空和航天飞行器结构，现仍 以铆接为主。此外，在某些非金属元件的连接中有时也采用铆钉连接。 3.3 铆接分类及其连接形式
本标准由公司汽车工程研究院工艺所提出 本标准由公司工艺所负责起草 本标准主要起草人：葛小层 本标准于 2009 年 6 月首次发布
陕西汽车集团有限责任公司企业标准
铆接通用工艺守则
SQB42018—2009
1 范围
本标准明确了零部件铆接设计、工艺设计、质量管理、生产制造应遵守 的基本原则，为产品设计、工艺、质量等人员提供铆接工作依据，并为铆工 提供铆接操作规范。
L 20～90 22～100 26～110 32～150 32～150 38～180 52～180 55～180 55～180 58～200
3.4.3.2 抽芯铆钉（电动抽芯铆枪专用） 此种抽芯铆钉是供给电动抽芯铆枪用的专用铆钉，材料多是纯铝或 LF5
防锈铝制成，又叫抽芯铝铆钉。抽芯铝铆钉一般分为 K 形和 F 形两种形式，
为了便于铆接，钉孔直径应大于钉杆直径。具体尺寸按间隙配合的装配 精度要求而定，见下表 8 铆钉孔径的确定。 3.4.2 铆钉规格
铆钉规格是以 D（直径）×L（长度）及标准号表示。例如：直径 12mm、 长 50mm、材料为 ML2 的粗制半圆头铆钉，其标记为铆钉 12×50 GB/T863—1986。
陕西汽车集团有限责任公司 2009-Hale Waihona Puke Baidu6-28 批准
2009-06-30 实施
SQB42018——2009
均匀可靠的特点。 3.2.1.2 铆接缺点：
密封性差，即使铆钉涂以密封膏，其接头对水和气体都不密封；热铆时 易产生氧化皮；如果在维修时必须拆卸，就应拆除并重新铆接。
与焊接相比，其缺点是：结构笨重，铆钉孔削弱被连接件截面强度可降 低 15～20%，劳动强度大，噪声大，生产率低。因此，铆接经济性和紧密性都 不如焊接。
等构件的铆接。
密固铆接：这种铆接既要求能够承受大的作用力，同时又要求被铆接件
接缝处具有很好的密封性能，如压缩空气罐、压力管路、锅炉等构件的铆接。
目前，这种铆接大多已被焊接所替代。
紧密铆接：这种铆接主要要求被铆接件接缝处具有高度的密封性能，以
防漏水或漏气，但对构件的强度没有特别要求，如油罐、水箱等。目前这种
GB/T1015—1986
1.4～10
3～50
用于表面平滑受力不 大处
GB/T874—1986
1.2～8
1.5～50
用于表面平滑受力不 大处
6
扁圆头 半空心
扁平头 半空心
无头
空心
管状
SQB42018——2009
表 2 (完)
GB/T873—1986①
1.2～10
1.5～50
铆接方便，钉头较弱， 只适用于受力不大处
2 规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期 的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修改版均不适用 于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件 的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 863—1986 GB/T 867—1986 NO5169 SQB11522—2001
12～36 1～16
20～200 表面须平滑受载不大
的铆缝 2～100
GB/T866—1986(粗 制)
GB/T870—1986
12～36 1～16
20～200 表面须光滑受载不大
的铆缝 2～100
120° 沉头
GB/T954—1986
1.2～8
1.5～50
用在零件表面需平滑 的地方
5
120° 半沉头
与螺栓、螺钉连接相比，铆钉连接的疲劳强度要小。大的拉伸负载能将 铆钉头拉脱；剧烈的振动会使接头松弛。 3.2.2 一般压铆的优点： 3.2.2.1 低成本优势：与焊接相比，成本节约 30-60％；与螺栓连接相比， 铆钉及铆接装配的价格较低。 3.2.2.2 连接质量优势：动态连接疲劳强度远远优于点焊。 3.2.2.3 质量检测优势：连接点可无损伤质量检测，连接过程可自动监控、 作业数据自动生成和存储。 3.2.2.4 生产简化优势：优化的连接工艺、无需前、后处理工序、没有材料 损耗，可以实现多点同时连接、工作效率更高。 3.2.3 铆钉连接结构的应用
平头
扁平头
扁圆头
大扁圆 头
大扁圆 头半空
心
平锥头 半空心
沉头半 空心
120° 沉头半 空心
SQB42018——2009
表 2 (续)
GB/T1012—1986
3～6
5～40
用于需表面平滑受载 不大之处
GB/T109—1986 2～10 4～30 作强固接缝用
GB/T872—1986①
1.2～10
1.5～50
SQB42018——2009
在钣金材料的铆接中大量采用。 3.4.3.2.1 抽芯铝铆钉外形及用途见图 1
图1
3.4.3.2.2 抽芯铝铆钉规格及推荐被铆接件总厚度见表 4
表4
mm
铆钉规格 直径 d 长度 L
被铆接件总厚度 T （允差±1）
铆钉规格 直径 d 长度 L
被铆接件总厚度 T （允差±1）
铆钉是铆接结构中最基本的连接件，它由圆柱铆杆、铆钉头和镦头所组 成。 3.4.1 铆钉材料
铆接的钢结构中，铆钉材料必须具有较高的塑性和不可淬性。常用钢制 的铆钉。一般钢制铆钉的材料采用以下几种材料制作： 3.4.1.1 普通碳素钢：如 Q235、Q215A、BL2、BL3； 3.4.1.2 普通碳素铆接用钢：如 ML2、ML3、ML10、ML15、ML20； 3.4.1.3 优质碳素钢：如 10、15； 3.4.1.3 合金钢：如 ML20MnA、ML30CrMnSiA。
标记为：铆钉 12×50 GB/T867—1986。
3.4.3 铆钉种类
根据结构的形式、要求及其用途不同，铆钉的种类很多。常用铆钉的种
类见表 2。
表 2 常用铆钉的种类
mm
名称 半圆头 平锥头
形状
标准
规格范围 d 公称 l 公称
应用
GB/T863.1—1986① (粗制)
12～36
GB/T867—1986① 0.6～16
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SQB42018——2009
3.4.3.1 钢结构连接铆钉 常见的钢结构连接铆钉形式有半圆头铆钉、平锥头铆钉、沉头铆钉、半
沉头铆钉、平头铆钉、扁圆头铆钉和扁平头铆钉等（见表 2）。
在各种铆接缝中，半圆头铆钉应用最广泛。特别是强固结合用半圆头铆
钉和密固结合用半圆头铆钉两种铆钉应用更为广泛。常用粗制半圆头铆钉的
半圆头铆钉 半圆头铆钉 汽车车架的铆钉质量规范，交货技术条件 斯达—斯太尔载货汽车车架技术条件
3 铆接方法概述
3.1 铆接的定义
铆接是用铆钉把两个或两个以上的零、构件连接为一个整体（不可拆）
的连接方法。
3.2 铆钉连接主要特点及应用
3.2.1 铆钉连接主要特点
3.2.1.1 铆接优点：工艺简单，其结构具有连接可靠、抗震、耐冲击、传力
K 形铆钉
K 形铆钉
2.4 3，3.2
4
4 6～14
4 6～14
6 8～18
≤1.5 L－4 ≤1 L－4
≤3 L－4
4.8，5 3.2，4 4.8，5
6
≤2.5
8～20
L－4.5
F 形铆钉/mm
6
≤1.5
8～16
L－5.5
6 8～20
≤1.5 L－6
注：1.铆钉长度 L 系列（mm）：4，8，10，12，14，16，18，20； 2.被铆接件总厚度 T 计算方法举例：d=3，L=12 的 K 形铆钉，T=L－4=12-4=8mm；允差为±1，即 T=8± 1=7mm～9mm，抽芯铝铆钉主要尺寸及允许抗拉（剪）力见下表 5。
冷镦钢铆钉宜作退火热处理和表面镀锌钝化。特殊使用的铆钉可用不锈 钢（如 1Cr18Ni9Ti）、铜及铜合金（如 T3、H62）、铝及铝合金（如 L3、LY10、 LF10、LC3）等材料制作。
我公司车架所用钢制铆钉一般选用普通碳素铆接用钢中的 ML10 和 ML15， 目前也部分选用 Swrch15A（日本牌号，适用于日本进口的液铆机），其性能相 当于 ML15。
将型钢或压型制件与板件用 铆钉连接在一起
3
SQB42018——2009
3.3.3 按照铆钉所受剪切力的情况可分为单剪切、双剪切和多剪切三种连接 形式。 3.3.4 按照每一主板上铆钉的行列可分为单排、双排、三排等连接形式。 3.3.5 按照连接板上铆钉的排列形式可分为平行排列和交错排列两种连接 形式。 3.4 铆钉
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SQB42018—2009
铆接通用工艺守则
2009-06-28 发布
陕西汽车集团有限责任公司
2009-06-30 实施 发布
SQB42018—2009
前
言
本标准是在对我公司的铆接工艺现状和铆接工艺人员、铆接操作人员、 相关管理等人员需掌握的基本知识进行分析、汇总后编制的，旨在为简化工 艺文件的编制和岗前培训提供工艺技术基础。
20～200 1～110
用于承受较大横向载 荷的铆缝，应用最广
GB/T864—1986(粗 制)
GB/T868—1986①
12～36 2～16
20～200 由于钉头肥大，能耐腐 蚀，常用在船壳、锅炉
3～110 水箱等腐蚀强烈处
沉头 半沉头
GB/T865—1986①( 粗制)
GB/T869—1986①
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SQB42018——2009
铆接的形式很多，并且有着不同的分类方法，现将几种常用的分类方法
2
SQB42018——2009
分述如下：
3.3.1 根据其工作要求和应用范围的不同，分为强固铆接、密固铆接和紧密
铆接三种形式。
强固铆接：这种铆接要求能够承受大的作用力，保证构件具有足够的强
度，但对被铆接件接缝处的密封性能没有特殊的要求，如屋架、车辆、桥梁
标牌铆 钉
GB/T827—1986① 1.6～5 3～20 用于铆标牌
抽芯铆 钉
GB/T12615～ 12618—1990
3～6
铆接容易，用于汽车车 6～40 身覆盖体、支架等部
位，单面铆接
击芯铆 钉
GB/T1585—1995
① 为商品紧固件产品，应优先选用。
2～5
3～20
用于各种车辆，船舶、 航空、机械制造、电讯 器材和钢木家具等的 单面铆接
规格见表 3。
表 3 粗制半圆头铆钉规格
mm
d
r
D
12
21
（14）
24
16
≤0.5
29
（18）
32
20
35
（22）
39
24
43
（27）
≤0.8
48
30
53
36
62
注：1.括号内的直径尽可能不采用。 2.尺寸要求见图：
H 8 9 10 12.5 14 15.5 17 19 21 25
R 11 12.5 15.5 16.5 18 20 22 26 27 32
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SQB42018——2009
我公司车架常用铆钉为精制半圆头铆钉，其编号方法遵循 GB/T 867—1986
中的编号规则。例如：直径 12mm、长 50mm，钢制、氧化的半圆头铆钉编号（图
号）为 Q4501250。我公司车架常用铆钉规格：直径分别为 12、14、16、18mm，
长在 30～55mm 之间。例如：直径 12mm、长 50mm，钢制、氧化的半圆头铆钉
GB/T875—1986①
1.2～10 1.5～50
用于薄金属或非金属 材料，且受力不大处
GB/T1016—1986 1.4～10 6～60 用于非金属材料
GB/T876—1986①
重量轻，钉头弱，用于 1.4～6 1.5～15 受力不大的非金属材
料
GB/T975—1986①
0.7～20
1～40
用于非金属材料不受 力处
铆接更为少用，同样被焊接所代替。
3.3.2 按照连接板的相对位置分为搭接、对接、角接和板型结合等连接形式，
见表 1。
名称
表 1 铆接的形式
简图
方法
搭接
将板件连接处重叠后用铆钉 连接在一起
对接 角接 板型结合
将板件置于同一平面上，上 （下）面覆盖有一块或两块 盖板，用铆钉连接在一起
利用角钢和铆钉，将两块互 相垂直或成一定角度的板件 连接在一起
用于金属薄板或皮革、 帆布、木料等
GB/T871—1986
1.2～10
1.5～50
用于金属薄板或非金 属材料
GB/T1011—1986 2～8 3.5～50 用于非金属材料
GB/T1014—1986
2～8
4～40
用于非金属材料受力 很小处
GB/T1013—1986
1.4～10
3～50
用于耐腐蚀且受力不 大处
目前由于焊接技术的进步及其被广泛使用以及高强度螺栓连接的发展， 铆接结构日益减少。但是，由于铆接一般具有韧性和塑性好，传力均匀可靠， 以及易于检查质量和检修等特点，故某些重型和经常承受严重冲击或剧烈振 动载荷的钢结构或焊接技术受到限制的场合，如起重机的构架、铁路桥梁、 建筑、造船、重型机械等方面仍然采用铆接。航空和航天飞行器结构，现仍 以铆接为主。此外，在某些非金属元件的连接中有时也采用铆钉连接。 3.3 铆接分类及其连接形式
本标准由公司汽车工程研究院工艺所提出 本标准由公司工艺所负责起草 本标准主要起草人：葛小层 本标准于 2009 年 6 月首次发布
陕西汽车集团有限责任公司企业标准
铆接通用工艺守则
SQB42018—2009
1 范围
本标准明确了零部件铆接设计、工艺设计、质量管理、生产制造应遵守 的基本原则，为产品设计、工艺、质量等人员提供铆接工作依据，并为铆工 提供铆接操作规范。
L 20～90 22～100 26～110 32～150 32～150 38～180 52～180 55～180 55～180 58～200
3.4.3.2 抽芯铆钉（电动抽芯铆枪专用） 此种抽芯铆钉是供给电动抽芯铆枪用的专用铆钉，材料多是纯铝或 LF5
防锈铝制成，又叫抽芯铝铆钉。抽芯铝铆钉一般分为 K 形和 F 形两种形式，
为了便于铆接，钉孔直径应大于钉杆直径。具体尺寸按间隙配合的装配 精度要求而定，见下表 8 铆钉孔径的确定。 3.4.2 铆钉规格
铆钉规格是以 D（直径）×L（长度）及标准号表示。例如：直径 12mm、 长 50mm、材料为 ML2 的粗制半圆头铆钉，其标记为铆钉 12×50 GB/T863—1986。
陕西汽车集团有限责任公司 2009-Hale Waihona Puke Baidu6-28 批准
2009-06-30 实施
SQB42018——2009
均匀可靠的特点。 3.2.1.2 铆接缺点：
密封性差，即使铆钉涂以密封膏，其接头对水和气体都不密封；热铆时 易产生氧化皮；如果在维修时必须拆卸，就应拆除并重新铆接。
与焊接相比，其缺点是：结构笨重，铆钉孔削弱被连接件截面强度可降 低 15～20%，劳动强度大，噪声大，生产率低。因此，铆接经济性和紧密性都 不如焊接。
等构件的铆接。
密固铆接：这种铆接既要求能够承受大的作用力，同时又要求被铆接件
接缝处具有很好的密封性能，如压缩空气罐、压力管路、锅炉等构件的铆接。
目前，这种铆接大多已被焊接所替代。
紧密铆接：这种铆接主要要求被铆接件接缝处具有高度的密封性能，以
防漏水或漏气，但对构件的强度没有特别要求，如油罐、水箱等。目前这种
GB/T1015—1986
1.4～10
3～50
用于表面平滑受力不 大处
GB/T874—1986
1.2～8
1.5～50
用于表面平滑受力不 大处
6
扁圆头 半空心
扁平头 半空心
无头
空心
管状
SQB42018——2009
表 2 (完)
GB/T873—1986①
1.2～10
1.5～50
铆接方便，钉头较弱， 只适用于受力不大处
2 规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期 的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修改版均不适用 于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件 的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 863—1986 GB/T 867—1986 NO5169 SQB11522—2001
12～36 1～16
20～200 表面须平滑受载不大
的铆缝 2～100
GB/T866—1986(粗 制)
GB/T870—1986
12～36 1～16
20～200 表面须光滑受载不大
的铆缝 2～100
120° 沉头
GB/T954—1986
1.2～8
1.5～50
用在零件表面需平滑 的地方
5
120° 半沉头
与螺栓、螺钉连接相比，铆钉连接的疲劳强度要小。大的拉伸负载能将 铆钉头拉脱；剧烈的振动会使接头松弛。 3.2.2 一般压铆的优点： 3.2.2.1 低成本优势：与焊接相比，成本节约 30-60％；与螺栓连接相比， 铆钉及铆接装配的价格较低。 3.2.2.2 连接质量优势：动态连接疲劳强度远远优于点焊。 3.2.2.3 质量检测优势：连接点可无损伤质量检测，连接过程可自动监控、 作业数据自动生成和存储。 3.2.2.4 生产简化优势：优化的连接工艺、无需前、后处理工序、没有材料 损耗，可以实现多点同时连接、工作效率更高。 3.2.3 铆钉连接结构的应用
平头
扁平头
扁圆头
大扁圆 头
大扁圆 头半空
心
平锥头 半空心
沉头半 空心
120° 沉头半 空心
SQB42018——2009
表 2 (续)
GB/T1012—1986
3～6
5～40
用于需表面平滑受载 不大之处
GB/T109—1986 2～10 4～30 作强固接缝用
GB/T872—1986①
1.2～10
1.5～50