浅谈地铁车站FAS系统的维保模式

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城市地铁火灾自动报警系统(FAS)的管理与维护

城市地铁火灾自动报警系统（FAS）的管理与维护作者：夏梁来源：《中国科技博览》2017年第17期[摘要]随着我国城市地铁的不断增多，我们必须要思考如何提高地铁运行的安全性，依靠有效的城市地铁火灾自动报警系统（FAS），可以更好保证地铁运行安全。

本文主要研究了城市地铁火灾自动报警系统（FAS）的管理方法，以及如何对系统进行有效维护，供参考和借鉴。

[关键词]城市地铁，火灾自动报警系统（FAS），管理，维护中图分类号：U231.96 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）17-0267-01前言在当前地铁的运行过程中，依然存在各类危险因素，其中，地铁火灾隐患就是一个必须要重视的问题，我们进一步分析城市地铁火灾自动报警系统（FAS）的管理和维护措施，就是为了提高地铁运行的安全性。

1、地铁火灾的特点1.1 火势蔓延快如果发生火灾，可燃物在燃烧时，初期和增长期释放热量的速度和时间之间的关系为：Q=at2，在这个公式中：Q是释放热量速率，用KW表示；a是实践常数，（KW·s-1）；t是燃烧时间。

由此公式可以看出，释放热量速率和燃烧时间呈现出一个平方的规律，随着燃烧时间的延长热量不断增长，如果在一个2.5KW的地铁中发生火灾情况，只需要280秒火灾热量就可达到峰值。

1.2 人员逃生困难地铁一旦发生火灾，人员的逃生途径非常单一，只能将人们从安全疏散通道进行撤离。

造成这种结果的原因有以下几种：第一，地铁是地下交通运输工具，一旦火灾发生，只能从固定的通道往地面撤离。

第二，在地下，除了安全疏散通道，并没有建设相应的火灾避难场所。

第三，在地铁站的进出口的检票设施对人员的逃生造成了阻碍。

在这样拥挤的场所里，人们很容易在你推我操的过程中发生踩踏事件。

这样一来，更加大了地下人员的逃生难度。

1.3 火灾扑救困难地铁由于在密闭的空间内，和汽车、火车有很大不同，当火灾发生时必须要从密闭的空间内开始灭火，不能从外面进行灭火，大量浓烟会在很短的时间内充满这个疏散通道和出入口，人员从出入口逃生，消防人员很难进入到地铁内进行灭火，加大了火灾扑救难度。

浅谈地铁车站FAS系统的维保模式

浅谈地铁车站FAS系统的维保模式摘要：本文对FAS系统维保工作内容进行阐述，探讨在地铁行业中，FAS系统采取哪种维保模式更适合运营维护设备。

委外模式下对地铁运作的情况进行介绍，同时对委外管理方面提出了一些建议，为运营开通后FAS维保工作提供决策参考。

关键词：地铁；FAS维保模式引言经过轨道交通的运营和维保，各专业对自主维保人员、专业技术能力、技术管理能力和相关维保设备配置等均具备一定能力。

但随着轨道线路的增加，维保模式的不同势必直接影响到设备的质量，因此对于探讨维保模式具有一定的意思。

FAS系统属于消防设备，关系到运营安全隐患的问题，具有非常重要的地位，选择好的维保模式能让设备更加安全、稳定。

一、FAS维保工作内容1）巡检维保人员按要求进行FAS系统、气灭系统、DTS系统的巡检，做好巡检记录，及时发现设备的故障，使其得到及时维修（或调整），保持正常工作状态，巡检作业内容及标准按要求和国家及行业的有关规范中的要求和规定执行。

在巡检工作中同时做好对FAS系统、气灭系统、DTS系统使用的环境条件的检查，保证系统能在发生火灾时正常发挥作用。

2）计划检修按《FAS检修周期、内容及标准》、《气灭检修周期、内容及标准》、《DTS 检修周期、内容及标准》对轨道交通设备进行定期的维修作业，并做好相关记录。

作业内容及标准按检修规程和国家及行业的有关规范中的要求和规定执行。

3）临修根据设备运行情况，临时增加的检修维护工作或在工作时发现的设备问题，结合实际情况，安排计划进行及时处理和修复。

4）故障处理当设备发生故障时，维保人员在发现或接报后应立即赶赴现场处理，配合专业人员指挥，不得影响运营。

维保人员应负责气体灭火系统钢瓶的搬运和更换。

5）消防年检委托有资质的当地消防检测机构按期对地铁车站工程各建筑区域进行消防年检并出具相应检测报告，确保通过当地消防管理部门的各项检查。

6）主机系统程序检测及备份FAS系统主机、气灭系统主机、图形工作站、DTS主机及工作站等需定期做程序检测及程序备份，备份程序留存一份，维保人员须确保有能力承担系统程序的检测及备份等相关工作。

刍议FAS系统在城市轨道交通中的应用

摘要：FAS系统是城市轨道交通火灾预防、消防的重要设备。

本文介绍了FAS系统的构成、功能，阐述了FAS系统的工作原理和操作流程，分析了FAS系统应用于城市轨道交通的重要性和必要性，指出实际应用中存在的问题并有针对性地提出了应对措施，确保FAS系统能更加有效地保护乘客人身和财产的安全。

关键词：FAS系统火灾探测器联动控制维护保养中图分类号：TG807文献标识码： A城市轨道交通与其他城市交通工具相比具有准时速达、运量大、污染少等优势。

根据其结构特点，城市轨道交通对来自其外部的灾害有较好的防御能力，但是对来自其内部的灾害抵御能力却较差。

因为在地下的狭小空间内，人员和设备高度密集，一旦发生灾害，疏散救援十分困难，而地铁内部列车、环控系统等大量机电设备、线路集中，也容易引起火灾发生。

从世界地铁上百年运营的事故教训来看，地铁灾害中发生频率最高和造成危害损失最大的就是火灾，所以地铁消防安全越来越需要引起高度重视。

1、火灾自动报警系统火灾自动报警系统(以下火灾自动报警系统均简称为FAS系统)是由触发装置、火灾报警装置、以及具有其它辅助功能装置组成的,它具有能在火灾初期,将燃烧产生的烟雾、热量、火焰等物理量,通过火灾探测器变成电信号,传输到火灾报警控制器,并同时显示出火灾发生的部位、时间等,使人们能够及时发现火灾,并及时采取有效措施,扑灭初期火灾,最大限度的减少因火灾造成的生命和财产的损失。

以下火灾自动报警系统均简称为FAS系统。

1.1 FAS系统分为两级控制,分别为车站级与分控级FAS系统在车站级(含场段)深度集成综合监控系统,中央级不再设置FAS系统。

FAS系统在车站、车辆段、停车场、变电所等地设防灾控制室(与车控室、行车调度室、消防值班室等合设)为分控级。

1.2 火灾自动报警系统关键工序技术措施1.2.1 消防报警系统及联动系统的施工程序遵循以消防控制中心为中心向其它区域辐射布置的原则,做到建筑内各部位报警点与消防中心百分之百通讯正常。

浅谈轨道交通设施设备维保模式的选择

浅谈轨道交通设施设备维保模式的选择1 维保基本理念轨道交通运营设备管理维保模式研究的本质是探索运营管理的市场化运作模式，在国内传统的运营管理模式中引入市场机制，以社会化手段进行设施的日常维护、集中维护和应急維修工作，追求以最小的资源投入和最佳的配置模式实现综合效益的最大化。

1.1 最优化指以最小的投入实现最大的产出，实现综合效益最优。

任何维保模式的选择，都将以安全前提下的效益追求作为首要目标，这也是评价轨道交通运营管理成败的关键所在。

1.2 市场化指在市场化的运作模式下，实现资源的优化配置。

同时，政府应加以宏观指导，避免竞争无序而产生的不良后果。

1.3动态化指最佳的维保模式并不是一成不变的，它随着外部环境（政策、市场机制等）和内部因素（技术水平、管理体制等）的变化而变化。

这种变化往往有规律可循，可以通过合理的预测，在一定的时间和空间范围内探索不同阶段的最佳的运行模式。

1.4 综合化指不能仅仅依据单一的一条或两条轨道交通线路来决定维保模式，而应全面考虑整个轨道交通线网建成后的情况，从整体的轨道交通网络运营管理角度实现资源的综合优化，尽力避免各轨道交通运营线路间的资源配置严重不均。

2轨道交通设施设备维保模式的选择2.1通过相关政策来选择轨道交通设施设备的专业覆盖面广，分属不同行业的监管范畴。

其中，电梯和自动扶梯等属于特种设备，国家法律和行业规定对其维护已提出了明确的规定。

如：国家质检总局2012年发文明确要求“公共交通领域电梯由制造单位或其委托、授权的单位进行安装调试和日常维护保养。

”因此，对于新开通轨道交通的城市或未取得相关资质的运营单位，应首先考虑将此类设备外包给具有资质和维保经验的生产厂家或维保商进行维护。

2.2通过分析设施设备重要性来选择设施设备的重要性是指与轨道交通运营核心业务的相关程度，以及发生故障时对运营安全、运营服务的影响程度。

其中，安全风险应成为分析设施设备重要性的关键。

轨道交通重要设施设备一旦出现问题会直接影响行车，进而影响轨道交通的基本服务，有的还会造成重大安全事故和产生严重的社会影响。

地铁火灾自动报警系统(FAS)的管理与维护

地铁火灾自动报警系统（FAS）的管理与维护作者：马二伟来源：《消防界》2019年第02期摘要：目前我国的众多地铁项目当中，火灾的自动报警系統（FAS）具有灵敏度高，适用性强、系统组成复杂等特点。

本文针对目前的地铁火灾自动报警系统（FAS）在实际工作中的特点进行了分析和讨论，指出了FAS系统的日常维护和管理的方法及建议。

关键词：火灾自动报警系统;消防设施;系统维护;地铁随着我国的经济的发展，我国地铁总里程的数量在快速的增长。

在众多的在营和在建的地铁项目当中，消防系统通常都会采用FAS自动报警系统。

地铁的火灾自动报警系统（FAS）具有众多的特点和先进性，但是由于其系统复杂在实际运行当中，经常会发生各种各样的问题和故障。

本文针对目前地铁的FAS系统的关键部位的常见问题和故障进行了分析，并针对性的提出了相应的日常管理和维护措施和建议。

一、计算机系统的管理维护FAS系统一般都是由计算机系统、火灾报警器、感烟探测器这三个关键部位组成。

在这些组成系统当中，是整个火灾报警系统实现可视化的关键所在。

于此同时通过计算机系统，可以将众多的组成部位串联起一个整体，实现地众多地铁站的FAS系统相互关联，进而地铁站的火灾监控的远程监视和远程操作的功能。

计算机系统是地铁火灾自动报警系统当中最为关键的一个组成部分。

针对计算机系统的日常维护和管理工作而言，需要注意一下几点：1.计算机系统由于其虚拟化的特点，很容易受到网络黑客以及各种病毒的攻击和感染，轻则导致整个计算机系统当中数据的丢失和泄露，重则导致整个系统的失效造成重大的人员和经济损失。

因此，对于计算机系统而言，首先需要加强其系统的维护和病毒的查杀的管理工作。

对系统的维护，首先需要定期对其采用干净的系统启动盘来重新启动计算机来保证系统的自我维护和升级。

其次，在定期利用最新的正版杀毒软件如瑞星、金山或诺顿等来查杀毒，一般而言每月的查杀频率不低于两次。

2.对计算机的“控制面板”定期进行检查，主要是对其中的“系统”的“设备管理器”中是否出现了带黄色的“！”或红色的“×”的设备选项出现。

地铁火灾自动报警系统_FAS_的管理与维护

运营管理摘要：介绍了地铁内火灾自动报警系统（ＦＡＳ）的管理与维护，对ＦＡＳ系统的技术档案、人员培训、消防资质也作了简要介绍。

关键词：火灾自动报警系统；消防设施；系统维护；地铁ＦＡＳ系统属于先进的消防技术设施，它使消防系统对灾害的反应极灵敏，它的运作确保了整个消防系统正常运行。

但在安装使用后，系统不可避免会出现设备及线路的老化或其它故障，如不及时对系统进行维护，一旦发生火灾，消防系统又不能正常运转，将会造成不可估量的损失，本文对ＦＡＳ系统的管理和维护作简要阐述。

１ＦＡＳ系统维护１．１计算机系统维护ＦＡＳ系统中很重要的一部分是计算机系统，它可以将整个系统可视化，通过网络将各个车站级ＦＡＳ系统联起来，实现中央集中远程监视和控制功能。

计算机系统的管理和维护工作非常重要，它是整个地铁ＦＡＳ系统的最核心部分，其主要的管理和维护工作如下。

（１）经常对系统进行查毒、杀毒。

用干净的系统启动盘来重新启动计算机，再用正版的瑞星、金山或诺顿等最新版杀毒软件杀毒，每月至少查杀２次，确保计算机在没有病毒的干净环境下工作。

特别是使用外来盘时，一定要先查毒一次，安装或使用后再查毒一遍，以免那些隐藏在压缩程序或文件里的病毒有机可乘。

（２）　定期打开“控制面板”，查看“系统”的“设备管理器”中有没有带黄色“！”或红色“×”的设备选项。

如果发现有此种情况，说明计算机的硬件设备有冲突或松动，久而久之很容易使系统出现故障，应该及时删除该设备，然后进行“新硬件检测”，重新安装该设备的驱动程序或进行驱动程序的升级工作，深挖细究，查出问题的原因，以解决系统的冲突问题。

（３）定期对磁盘进行清理、维护和碎片整理，彻底删除一些无效文件、垃圾文件和临时文件。

这样使得磁盘空间及时释放，磁盘空间越大，系统操作性能越稳定，特别是Ｃ盘的空间尤为重要。

（４）定期做好ＦＡＳ系统信息的备份，转移到其它计算机上面，作为故障和检修活动的原始资料，并对它们进行统计和分析。

城市轨道交通运营设备维护维保模式探析

256城市地理城市轨道交通运营设备维护维保模式探析慕强（地下铁道有限责任公司运营分公司，陕西西安710000）摘要：通过对地铁运营设备维修组织方式以及各专业维保模式的介绍，选取有利于维持运营核心竞争力和适应运营设备管理发展的维修维保方案，达到降低维修成本、提高运作效率、提升设备维修质量水平的目的，保证运营设备安全有效的运行，确保运营安全。

关键词：地铁；运营设备；维护维保模式1．前言地铁的运营设备管理涉及专业众多，包括车辆、信号、通信、接触网、供电及电力监控、通风空调、给排水及消防、综合监控（ISCS）、防灾报警（FAS）、自动售检票（AFC）、电扶梯、轨道、结构等多个系统设施设备。

各专业设施设备的维护保养工作是地铁运营管理的重要环节，直接关系到地铁运行的安全可靠程度。

本文结合目前各地铁采取的运营设备维护保养模式，介绍设施设备维修管理模式、维修制式、维修组织、维保模式等内容，在最大限度地实现物质、人力、信息等资源的优化配置，有助于优选维保模式。

2．设施设备维修组织、管理2．1维修管理模式。

根据运营管理架构，可采用一级控制、三级管理的管理模式。

一级控制是指维修的时间、地点、人员等过程信息须在控制中心的管理、监控之下，开展设备维修及施工组织。

三级管理是指对设备维修工作实施“部门、车间、班组”三级管理，并且根据各实施主体建立相应的管理职责。

2．2维修制式。

我国城市轨道交通行业在长期实践中形成了定期维修、状态维修和事后维修3种方式。

定期维修为主，状态维修和事后维修为辅的综合检修体制定期维修为主，状态维修和事后维修为辅的综合检修体制。

从其特点看，定期维修和状态维修属于预防性的，事后维修则是非预防性的。

对故障发生与工作时间、频次有密切关系且无法监控的零部件，采用定期维修方式；对故障发生能以参数或者标准进行状态检查的零部件，采用状态维修方式；对故障发生不危及安全，且通过连续监控可以在故障发生后进行维修的零部件，或者发生事故后的修理，采用事后维修方式。

浅析地铁FAS及气体灭火系统设施

浅析地铁FAS及气体灭火系统设施摘要：本文主要对消防报警（即FAS）系统和气灭系统的日常管理与维护进行分析与探讨。

关键词：地铁FAS ；气体灭火系统设施；维护引言火灾自动报警系统（简称F A S）是地铁自动化系统的一个重要组成部分，它是利用计算机技术、检测技术和电子通信技术，以火灾为监控对象，根据防火要求和特点而设计。

系统既能对火灾发生进行早期探测和自动报警，又能根据火情位置，及时输出联动灭火信号，启动相应的消防设施进行灭火，将火灾消灭在萌发状态，最大限度地减少火灾危害。

系统应具备安全可靠、误报率低、信号传输准确可靠、灵活性和兼容性强、布线简单灵活和便于调试、管理、维护等特点。

系统在设计上的设备结构、网络连接及现场设备布置等比较关键。

一、地铁全线FAS系统构成地铁FAS 系统按两级（中央、车站）管理三级（中央、车站、就地）控制设置全线系统。

FAS系统作为二级管理系统，由设置在OCC的环调工作站、车辆段的维修工作站和设置在各车站车控室、车辆段和主变电所等地的消防控制室的火灾自动报警系统及联系两系统的通信网络构成。

车站级火灾自动报警系统采用专用火灾报警控制盘。

FAS 系统作为三级控制系统，第一级为中央级，是整个FAS 集中监控中心，设置于全线控制中心大楼内；第二级为车站级，是FAS 系统基本结构单元，设置于各车站的综控室以及车辆段等的消防值班室；第三级为现场就地控制级。

火灾报警控制器是火灾自动报警系统的重要组成部分，在火灾自动报警系统中，火灾探测器是系统的“感觉器官”，随时监视周围环境的火灾情况；而火灾报警控制器则是系统的“躯干”和“大脑”，是系统核心，可以为系统提供高稳定的直流电源，监视各类现场设备有无故障，保证火灾探测器长期、稳定、有效的工作；当火灾探测器探测到火情后，控制器接收火灾探测器发来的报警，迅速正确地进行转换和数据处理，指示报警具体部位和时间，同时执行相应的辅助控制等诸多任务。

火灾报警控制器除了具有控制、记忆、识别和报警功能外，还具有自动检测、联动控制、打印输出和图形显示等功能。

地铁火灾自动报警系统(FAS)的管理与维护

地铁火灾自动报警系统(FAS)的管理与维护发布时间：2022-01-20T05:01:51.584Z 来源：《新型城镇化》2021年24期作者：臧蕾[导读] 本文主要研究地铁火灾自动报警系统的管理和维护，为增强设备稳定性提供指导。

无锡地铁运营有限公司江苏无锡 214000摘要：随着经济的不断发展，地铁在城市发展中的作用越来越大，为人们出行带来巨大便利。

但地铁在为人们带来巨大便利的同时，也随之带来很多火灾隐患。

因此增强地铁场所火灾预警和防范，合理设置地铁场所火灾自动报警系统，为降低火灾隐患，保护人员财产生命安全有重要意义。

本文主要研究地铁火灾自动报警系统的管理和维护，为增强设备稳定性提供指导。

关键词：地铁火灾；自动报警系统；稳定性引言火灾自动报警系统(FireAlarmSystem，FAS)由于其灵敏度较高，在火灾发生时能够及早发现并通报火灾，保障消防系统的稳定运行。

但在施工调试和运营阶段，受多方面因素的影响，会造成故障率频发，设备稳定性不高，一旦系统维护不及时，很容易造成设备无法正常使用，在火灾发生时无法正常探测初期火灾执行消防联动模式，对车站和人员造成不可估量的损害。

1地铁火灾自动报警系统简述火灾自动报警系统通过设置火灾探测器在设备区走道、设备房间、站厅站台层、楼梯间、隧道等存在火灾隐患的区域，感知火灾发生时的初期属性，例如产生烟雾、热量或火焰等，对监测位置进行全面数据分析和联动程序判断，确定不同联动关系。

不同探测设备通过通信线路与火灾控制盘进行连接，及时将火灾信息传递到消防控制中心的火灾控制盘及工作站中，并通过控制中心的系统控制盘联动相消防设备进行应急救援及应急疏散，火灾自动报警控制器通过总线环路与各个探测设备模块进行连接，保障各个探测设备，输入输出模块，手消报等与主机进行联网，实现自动控制与联动功能。

FAS系统借助RS485和以太网端口实现与BAS系统和综合监控系统的通讯和信息传输功能，保障在火灾情境下将火灾信息及时传输给相应的被管控系统，实现各设备的联动和监控功能，已达到控制火灾蔓延，引导人员疏散的作用。

地铁火灾自动报警系统的管理与维护

地铁火灾自动报警系统的管理与维护摘要：地铁火灾自动报警系统（FAS）在我国地铁工程中有着广泛应用，其对地铁在应用过程中火灾处理发挥着关键作用。

FAS在实际应用过程中具有适用性强、灵敏度高等多项特点。

下面，针对FAS在具体应用过程中的管理与维护进行深入分析，希望文中内容对相关工作人员可以有所帮助。

关键词：地铁；FAS；系统管理；系统维护地铁是人们出行常用的一种方式，其在具体应用过程中具有准时、快速、环保等特点，因此，深得人们喜爱。

经济的飞速发展使城市中地铁规模不断扩大，在地铁建设与运营期间，消防系统采用FAS。

FAS在应用过程中具有先进性，但是，该系统在实际应用期间，经常会出现各种问题，这会对系统的应用，以及地铁的运营造成危害。

1 管理与维护计算机系统利用计算机系统能够将不同部位串联成一个整体，形成FAS，从而实现火灾监控远程监视和远程操作。

计算机系统是FAS中最关键的一个构成部分。

针对计算机系统的日常维护和管理需要注意的内容有以下几点：（1）计算机系统本身具有虚拟化特点，因此，其在具体应用期间容易受到各种病毒、网络黑客的感染和攻击，轻则会导致计算机系统中数据发生泄露和丢失，重则会导致整个计算机系统瘫痪。

可见，针对计算机系统来说，要加强对计算机系统的维护，做好杀毒管理工作[1]。

在维护系统时，要定期对干净的系统启动盘进行应用，启动计算机，从而提高系统在应用过程中的自动维护和升级。

此外，要利用杀毒软件对计算机进行杀毒，通常来说，为了保证计算系统不会遭受病毒攻击，每个月要对计算机系统杀毒两次[2]。

（2）定期检查计算机“控制面板”，检查过程中的重点就是查看“系统”的“设备管理器是否出了存在红色的“×”或带黄色的“！”的设备。

这一符号的出现表明系统中出现了就计算机硬件松动或冲突，这会导致计算机系统在应用期间存在各种安全隐患，要及时采取合理措施对问题进行处理，并且要对计算机系统进行升级[3]。

（3）定期对计算机系统中的各项文件进行分类和清理，及时将系统中的临时文件、无用文件删除掉，避免由于文件过多，对系统的运行造成不良影响。

轨道交通-FAS系统

火灾报警（FAS)系统—互联系统
AFC（自动售检票）系统当车站确认火灾发生时，FAS系统将通过模块控制 AFC系统打开全站所有闸机，方便火灾时人员逃生疏散。FAS与AFC系统的接口在IBP盘上接线端子处，且盘面有联动与非联动转换开关，方便检修作业。
垂直电梯当车站确认火灾发生时，乘客禁止乘坐垂直电梯， FAS系统将通过模块控制车站所有垂直电梯归于首层，且处于开门状态。
火灾报警（FAS)系统—互联系统
火灾报警（FAS)系统—互联系统
卷帘门车站卷帘门分为两种：1.用于疏散通道的卷帘门 2.用于防火隔断的卷帘门 1）安装在疏散通道上的防火卷帘，其控制要求是：当烟感报警后，防火卷帘下降至距地1.8m；当温感报警后，防火卷帘下降到底。 2）仅作为防火隔断的防火卷帘，在烟感报警后，防火卷帘应一次下降到底。非消防电源当车站确认火灾发生时，FAS系统将通过模块控制车站所有非消防电源切断，防止电气火灾的发生的。
三、感温光纤系统
感温光纤系统
地铁项目一般采用光纤分布式温度监测系统 (DTS200-240)对正线及延伸线工程的运行区间进行实时在线的火情监测。 DTS系统发出报警信号给模块，模块收到直接传输到所对应站点的火灾报警控制器(本地火灾报警系统)，本地火灾报警系统又可以通过网络传输到远程的火灾报警系统内，这样不管在哪个站台区间发生了火灾，都可以通过本地的火灾报警系统来查询。
火灾报警（FAS)系统—互联系统
气体灭火系统 FAS主机和气灭主机之间采用光纤跳线连接于主机的网卡上，气灭向FAS发送系统内故障及报警状态，FAS负责将气灭系统的故障及报警信息发送到FAS图形工作站，利用图形软件显示出来，方便值班及维护人员查看。门禁系统当车站确认火灾发生时，FAS系统将通过模块控制门禁系统打开全站所有门禁，方便火灾时人员逃生疏散。 FAS与门禁系统的接口在IBP盘上接线端子处，且盘面有联动与非联动转换开关，方便检修作业。

重庆地铁FAS系统操作及维护流程

重庆地铁1#线FAS系统操作及故障处理方法FAS系统各探测器及模块类设备安装于现场环境中，因现场各种情况会引发诸如：火警、故障、反馈、系统故障等问题，遇此若在白天地铁运行时间内，在进行主机操作并要进行回路恢复操作时，建议征询地铁机电科的工作人员或者环调同意的情况下先将继电器隔离，再进行其他操作，这样即使操作失误也不会产生联动；若在晚上也必须经过环调的同意，同时也要避免误联动需把继电器隔离；若仅仅是查看主机内容，无需隔离继电器。

1、发生火警首先查看是不是真火警，半自动状态若是真火警，车控室工作人员即下发确认，立刻联动；若半自动状态且是假火警或者不需要联动的，先将火警复位，待火警复位完后再进行其他查看。

2、故障先将故障记录下来（包括时间、中文显示、区号及故障类型），然后再将故障点复位，如能够复位则反映现场设备已正常，如不能复位则反映现场设备有问题，待申请作业令后处理。

3、反馈查看主机反馈与平台显示是否一致，若不一致首先核对点表寄存器地址是否正确，错则改正，若正确则通过网关调试软件查看寄存器地址的值是否正确，不正确通过设置寄存器值进行改正。

4、系统故障对于安舍网络报的故障，查看全线联网图结构就可以知道那些地方是断开的，所以会报出这些故障。

5、隔离若发现地铁工作人员不小心将警铃消音按键按了导致主机上出现大量的继电器隔离，则要将其恢复，并告知简单操作主机方法，以免下次再次出现；若某个单独的继电器是机电科或者宝信是有需求性的隔离某个功能，可以不管；极早期空气采样被隔离的也不做处理，除非业主或者宝信要求复位。

6、故障类型、处理方法：A、探测器类：感烟探测器因各种情况会引发报诸如：“通讯故障”或故障代码为023、009等故障，遇此情况建议按要求详细记录，再进行单点复位操作，复位后再次报故障，需申请作业令由编程人员进行现场查确原因，直到恢复正常。

B、模块类：手动报警按钮因各种情况会引发诸如：“通讯故障”或故障代码为026等故障，遇此情况建议按要求详细记录，查确设备安装位置，再进行单点复位操作，复位后再次报故障，需申请作业令进行现场查确原因，如因手报未端电阻松动引起026故障，只需将松动电阻重新处理直到不再报故障，方可解决问题。

地铁火灾自动报警系统FAS的管理与维护

2.会议论文徐戌勤.徐国良.沈双喜关于高层建筑消防设施存在问题与解决办法的探讨 1998
该文通过对上海地区数百幢高层建筑消防设施的检测，将发现的大量问题和解决办法，详细地进行了论述。其中包括火灾自动报警系统、消防喷淋灭火系统、消火栓灭火系统、防烟楼梯间正压送风系统、走廊排烟系统等。为了提高建筑工程防火抗灾能力，保障人民生命和公私财产安全，保障国家法律的贯彻实施。我们将在检测中遇到的问题和解决的方法提出来与同行们探讨，并希望引起有关部门的高度重视，尽快地完善规范，提高施工队伍的素质，确保社会的公共安全。
每个火灾报警控制器均配备备用电池，在主电源失灵时，备用电池能保证控制器在一定时问内继续工作。备用电池一般采用免维护电池，其寿命为３～５年，应定期使用专用电池测试仪测试电池，并对电池进行充放电保养，及时更换失效电池，保证消防控制器供电安全。１．３感烟探测器维护
（１）探测器加烟功能测试。在地铁等大型建筑物中探测器数量非常大，探测器的测试一般采用抽测方式，抽测应注意：①对测试过的探测器做地址记录，以避免在下期
该文通过对上海地区数百幢高层建筑消防设施的检测，将发现的大量问题和解决办法，详细地进行了论述。其中包括火灾自动报警系统、消防喷淋灭火系统、消火栓灭火系统、防烟楼梯间正压送风系统、走廊排烟系统等。为了提高建筑工程防火抗灾能力，保障人民生命和公私财产安全，保障国家法律的贯彻实施。我们将在检测中遇到的问题和解决的方法提出来与同行们探讨，并希望引起有关部门的高度重视，尽快地完善规范，提高施工队伍的素质，确保社会的公共安全。
４结束语
消防设施维修保养工作目前还没有统一的规定，各个消防公司或单位的维修保养工作程序和侧重点也不尽相同。各地地铁公司内的消防系统的维护保养模式和办法更是各有特点，笔者希望能与大家互相交流，取长补短，将地铁行业的消防系统维修保养工作做得更好。

地铁火灾自动报警系统_FAS_的管理与维护概要

运营管理摘要：介绍了地铁内火灾自动报警系统（ＦＡＳ）的管理与维护，对ＦＡＳ系统的技术档案、人员培训、消防资质也作了简要介绍。

关键词：火灾自动报警系统；消防设施；系统维护；地铁罗红萍：广州地下铁道总公司，助理工程师，广州市５１０２８０ＦＡＳ的管理与维护地铁火灾自动报警系统ＦＡＳ系统属于先进的消防技术设施，它使消防系统对灾害的反应极灵敏，它的运作确保了整个消防系统正常运行。

看“系统”的“设备管理器”中有没有带黄色“！”或红色“×”的设备选项。

（３）定期对磁盘进行清理、维护和碎片整理，彻底删除一些无效文件、垃圾文件和临时文件。

这样使得磁盘空间及时释放，磁盘空间越大，系统操作性能越稳定，特别是Ｃ盘的空间尤为重要。

（４）定期做好ＦＡＳ系统信息的备份，转移到其它计算机上面，作为故障和检修活动的原始资料，并对它们进行统计和分析。

这将有利于我们对系统故障发生的频率、集中点、时间段和类型得以较好的掌握，使得我们更好地安排检修计划和制定预防措施。

计算机系统的管理和维护工作非常重要，它是整个地铁ＦＡＳ系统的最核心部分，其主要的管理和维护工作如下。

（１）经常对系统进行查毒、杀毒。

浅谈城市轨道交通设备维修保养模式

科技与创新┃Science and Technology&Innovation ·34·2018年第12期文章编号：2095－6835（2018）12－0034－03浅谈城市轨道交通设备维修保养模式余辉敏，陈新，徐永能，王笑天（南京理工大学，江苏南京210094）摘要：列举陈述了城市轨道交通设备的现有维保模式，即事后维修、预防维修、预知维修，比较三种维修方案的优劣性及维修特点。

根据运行设备的重要性及复杂程度将城市轨道交通系统中的设备分为三类，把这三类设备同维修方案联系起来，具有不同特性的维修方案应针对不同类型的设备，并在不同的维修方案中提出了相对应的模型，从经济性、安全性方面讨论了维保模型的适用性。

维保模式能保证系统运行的安全，延长设备的使用寿命。

关键词：事后维修；预防维修；预知维修；设备寿命中图分类号：F570文献标识码：A DOI：10.15913/ki.kjycx.2018.12.0341965-07开工建设的北京地铁标志着我国现代城市轨道交通发展的开端，随着21世纪以来经济水平的飞速提高和城市化进程的不断加快，我国的轨道交通也进入了繁荣发展阶段。

相应的，城市轨道交通设备的维修工作的发展过程也应当是随着城市轨道交通设备的发展不断地细化分工、完善的过程，在18世纪维修工作还只是手工作坊的简单维修，如今维修工作已经发展为高技术含量的综合维修，长期实践以来，我国城市轨道交通行业形成了以预防维修（定期维修）为主，预知维修（状态维修）和事后维修（紧急维修）为辅的综合检修体系，提出“预防为主，防治结合，修养并重”的检修原则。

城市轨道交通设备种类复杂，专业设施设备的维修保养工作涉及专业众多，关系到城市轨道交通系统运营的安全可靠程度，是城市轨道交通系统运营维护的重要环节，而不同种类的设施设备适用于不同的维保方案，应作出恰当选择，本文以不同类型的城市轨道交通设备所对应的维保方案为入手点，以安全性、风险性、经济性为衡量指标，对现有的维保模型进行适用性分析。

地铁火灾自动报警系统(FAS)的管理与维护

地铁火灾自动报警系统(FAS)的管理与维护摘要：确保地铁的火灾自动报警系统(FAS)发挥良好功能时，必须重视管理工作和维护工作。

进行FAS的管理工作时，应将重点放在中央级火灾自动报警系统、车辆基地的消防控制室、车站级火灾自动报警系统，实施强有力的监控管理。

进行FAS的维护工作时，重点是计算机系统、感烟探测器的维护。

无论是进行FAS的管理工作还是维护工作，均具有复杂性和专业性的特点，应注重深入研究。

关键词：地铁；火灾自动报警系统；感烟探测器地铁的消防至关重要，与地铁火灾特点密切相关，地铁的火情探测、扑救、人员疏散均较为困难，所以必须做好预防及管理。

在地铁消防设施中，主要是火灾自动报警系统(FAS)、水消防、消防水泵、气体灭火、防排烟风机，其中的FAS发挥十分重要的作用[1]。

为确保FAS始终处于平稳运行状态，切实发挥好监视、报警、消防联动、事件上传与记录这些功能，必须对FAS进行有效的管理与维护。

目前来看，已经在地铁FAS的管理与维护中积累了较多成熟经验做法，值得推广应用。

一、地铁的火灾自动报警系统地铁的FAS主要是由四大部分所组成，即火灾探测设备、手动报警设备、中心处理设备、网络设备。

以火灾探测设备为例，主要是红外对射感烟探测器、智能感温探测器、智能光电感烟探测器、红外火焰探测器、线型感温电缆。

再以手动报警设备为例，主要是三种设备，即消防电话、消火栓报警开关、智能手动报警按钮。

FAS的监控范围十分广泛，一方面可以监控重点监控地铁车站、停车场、车辆段、控制中心及区间隧道，另一方面可以全范围监控，包括区间、设备房、设备区、电缆廊道、公共区，便于动态发现地铁车站及区间的火灾风险因素。

FAS在工作状态时，火灾确认方式主要有三种，一是一个手动报警按钮和30秒延时，二是任意两个报警探测器可以同时报警，三是火灾报警控制器上启动火警确认按钮。

随着FAS的发展，已经具备良好的工作状态显示功能，既可以直观显示消防电源状态和各火灾报警点状态，也可以直观显示气体灭火系统状态、消防报警器状态[2]。

地铁FAS系统简介及操作

2 智能光电感烟探测器
• JTY-GD-FSP-851C 智能光电感烟探测器为可寻址探测器，可向消防人员提供火灾的准确位置。探测器可进行不同的灵敏度设置以适应不同的环境。通过对烟雾浓度值的收集，控制盘可以判断出
探测器是否需要维护。
参数 1、工作电压：15 ~ 32VDC 2、最大电流：6.5mA(LED常亮)
• 催化型可燃气体探测器是利用难熔
• 金属铂丝加热后的电阻变化来测定
• 可燃气体浓度。当可燃气体进入
• 探测器时，在铂丝表面引起氧化
• 反应（无焰燃烧），其产生的热量
• 使铂丝的温度升高，而铂丝的电阻率便发生变化。
• 红外光学型是利用红外传感器通过红外线光源的吸收原理来检测现场环境的碳氢类可燃气体！
面板快捷操作按钮的介绍
确认按钮：
确认按钮是指当控制盘发生异常事件后，会有指示灯闪亮并伴有蜂鸣器鸣响，此时需要操作员介入操作，按下确认按钮，起到两个效果：
1. 表示系统操作员已“知晓”事件并介入操作，对于该事件来说就是得到操作员的操作确认了；
2. 消除控制盘的蜂鸣器鸣响，解除指示灯闪烁状态使之常亮；
面板快捷操作按钮的介绍
消音按钮：
该按键的作用是用来临时屏蔽警铃或声光报警等火警通告设备；
当火灾时，如果需要进行操作员手动广播用于报警通告、疏散指挥等动作时，需要临时关闭警铃或声光报警以防止声音干扰，此时可以通过操作该按钮用于临时屏蔽警铃或声光报警器的报警声音；
该按钮被按下后，警铃或声光报警等就会被临时屏蔽没有声音，如需再响可以通过手报报警来解除临时屏蔽，重新鸣响；
动判断、自动报警功能，所以又称为火灾自动报警系统。
•
通过设置在保护现场的火灾探测器(如：感烟探测器、

浅谈fas双中心建设及设备维护

总公司（i出
总公司T 3 i 总公司+调备 fflS3400 UDS3400
图 1 西安局集团公司数字调度主系统连接图司数字调度主系统连接图（改造后）
2020年 5 月第 56卷第 5 期
铁道通信信号 RAILWAY SIGNALLING ^ COMMUNICATION
May 2020 Vol. 56 No. 5
浅谈 FAS双中心建设及设备维护
李斌轩
摘要：重点分析了西安局集团公司由 2 K 数调主系统组网更新改造为 F A S 双中心网络的建设方法，并根据日常维护经验，列举了调度台通道故障处理、F A S B 简易故障判断及计表倒换试验、F A S A 和 F A S B 系统与 M SC 之间的北务故障处理等。关键词：铁路调度通信系统；铁路数字移动通信系统；调度集中控制系统；双中心网络；固定用户接入交换机 Abstract ：This article focuses on analyzing the construction method of upgrading the network of the 2K digital dispatching main system to the network of FAS dual-center made by Xi'an Railway Bureau Group Company. Based on daily experience in maintenance, some faults are enumerated, including handling of channel fault of the dispatching console, FASB simple fault judgment and meter switching test, service failure handling between FASA and FASB systems and MSC. Key words： Railway dispatching communication sy s te m ；Global system mobile for railway; Cen tralized traffic control system; Dual center network; FAS DOI： 10. 13879/j. issnlOOO-7458. 2020-05. 19556

火灾自动报警系统在地铁中的维护保养

火灾自动报警系统在地铁中的维护保养摘要：火灾自动报警系统英文名简称FAS系统，是地铁中保障消防安全非常重要的一环，本文以长春地铁一号线为例，简要阐述如何对FAS系统进行日常的维护保养以及保养过程中的经验总结。

关键字：地铁，火灾自动报警系统，维护保养。

长春地铁一号线位于长春市主干道人民大街下方，贯通长春市南北，是长春市第一条地铁线路。

沿途十五个地下车站均安装了FAS系统，长春气候夏季多雨，设备容易受潮，冬季寒冷干燥，设备容易上冻。

根据以上情况，需要制定详细且贴近实际情况的维保计划。

1 FAS系统的日常维保计划FAS系统中包含的设备主要有火灾自动报警主机及机柜、计算机图形工作站、手动火灾报警按钮、消防栓按钮、消防电话（主机、壁挂电话分机、插孔电话）、外接口模块及模块箱、电源箱及蓄电池、感烟探测器及底座、感温探测器及底座、红外光束感烟探测器、火焰探测器、吸气式感烟探测系统、警铃、防水盒、感温光纤主机、感温光纤光缆、感温电缆、消防广播、消防联动电源、不间断电源等。

1.1FAS系统日常巡检流程安排长春地铁一号线共有十五个车站，安排维保人员一天巡视五个车站，三天时间就可以完整的巡视全线一遍，一周可以巡视两次。

日常巡检主要检查设备的运行情况和设备的完好情况，并要相应的做好记录。

1)首先要检查站内的FAS主机及工作站图形操作界面工作是否正常，检查所辖消防设备的火灾报警记录、故障处理记录、状态报警记录、系统操作记录是否有异常情况，及时上报系统故障和火灾信息情况。

2)其次检查系统网络工作是否正常，检查车站工作站及鼠标、键盘、打印机等外部设备是否正常并清洁表面。

3)最后检查所有外围设备的工作状态是否正常（包括手动火灾报警按钮、消防栓按钮、消防电话、外接口模块及模块箱、电源箱及蓄电池等设备），防止无关人员操作、破坏及盗用，检查消防设施是否在原来位置，运行是否正常，所有标识说明是否清晰完好，记录发生故障的设备并交维修工班处理。