船舶垃圾处理须知

行业资料：________ 船舶垃圾处理须知

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日期：______年_____月_____日

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船舶垃圾处理须知

本须知规定了船舶垃圾处理办法，旨在防止船舶垃圾污染水域。

2适用范围

本文适用于公司进入安全管理体系的所有船舶。

3参考文件

3.1MARPOL73/78公约xx年修正案（附则Ⅴ）

3.2《防止船舶垃圾和沿岸固体废弃物污染长江水域管理规定》

4定义

垃圾：系指船舶在营运生产过程中，自身正常产生的船员生活垃圾、炉渣、垫、隔舱和扫舱物料，以及船上损耗报废的工索具和机器零件等。

5职责

5.1船长负责《船舶垃圾管理计划》在本船的实施和培训工作。

5.2大副具体负责船舶垃圾的日常处理工作，大副应征得船长同意后对外联系垃圾接收事宜。

6船舶垃圾的防污染管理

6.1船舶垃圾的存放与管理

6.1.1船舶应备有密封良好的专用塑料袋和专用垃圾桶。

6.1.2红色标记的容器用于存放塑料和混有塑料制品的垃圾。

6.1.3绿色标记的容器用于存放食品废弃垃圾。

6.1.4蓝色标记的容器用于存放其他垃圾。

6.1.5含有害或危险物质成分的垃圾和油污垃圾，应与其它垃圾分开存放，以便到港后办理接收。

6.1.6来自有疫情港口的船舶垃圾，应提前向卫生检疫部门申请进

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行卫生处理。

6.2航行中的垃圾处理

6.2.1船上的任何塑料制品垃圾(包括合成纤维绳和渔网，各种包装用塑料纸、绳、袋、容器、捆扎啤酒罐的塑料环以及存放垃圾的塑料袋等)严禁在任何水域投弃，船上应专设盛放此类垃圾的容器。

6.2.2距最近陆地25海里内，不得将漂浮物、垫舱物料、衬料和包装材料投弃入海。

6.2.3距最近陆地12海里内，不得将食品废弃物、纸制品、破布、玻璃、金属、瓶子、陶器和一切废弃物处理入海。

6.2.4距最近陆地3海里以外，可将被粉碎且直径小于25毫米的食品垃圾处理入海。

6.2.5在海上按规定的区域处理垃圾入海时，应将装存其它垃圾的塑料袋或其它塑料网具等收回，不得一起处理入海。

6.3抵港垃圾处理

6.3.1船舶抵港禁止向港口水域倾倒垃圾和废弃物。

6.3.2抵港船舶禁止使用焚烧炉焚烧垃圾。

6.3.3航行中未能处理或不允许处理的垃圾，抵港后应向港口申请接收处理。

6.3.4凡含有危险、有毒等垃圾的品名、性质、数量应事先报告港口当局，经批准后方能处理。

6.3.5垃圾接收作业时，船方与接收方应密切配合，采取防范措施，防止垃圾散落水域。

6.3.6留存船上的塑料制品垃圾及其它垃圾，抵港申办接收后，应向接收单位索取收据或证明与《船舶垃圾记录簿》一起妥善保存备查。

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6.4机舱油污垃圾的处理

6.4.1机舱产生的油污垃圾应集中装入专用塑料袋或垃圾桶，放置在遮阳通风良好的处所，并经常检查，防止发热自燃。

6.4.2严禁将油污垃圾弃置入海。

6.4.3油污垃圾可在航行中采用焚烧炉处理或抵港后申请港口接收处理。

6.5培训与教育

6.5.1船舶每季度定期学习《船舶垃圾管理计划》，以及主管当局的相关规定。

6.5.2新上船的船员应及时进行《船舶垃圾管理计划》的培训与教育。

7记录

7.1每次排放作业或焚烧垃圾都应予以记录在《船舶垃圾记录簿》中。

7.2《船舶垃圾记录簿》由大副负责记录和保管，每记录完一页后由船长签字。

7.3《船舶垃圾记录簿》用完后应在船上保存两年。

船舶安全文化的建设

安全是船舶永恒的主题，随着船舶建设的推进，人们对安全的认识不断深化，越来越感到建设船舶安全文化的重要性和迫切性。为了实现

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广远效益最大化，我们要把船舶安全文化建设放在突出的、重要的位置抓紧抓好，切实抓出成效。

什么叫船舶安全文化

关于船舶安全文化的定义，我国航运界的专家们正在研讨。我个人的理解是船舶安全文化是船员在船舶运输生产活动中创造的关于安全

生产、安全生活的精神、意念、行为与物态的总和，是安全价值观与安全行为准则相互融合的体现，船舶安全文化是企业文化的重要组成部分。

船舶安全文化的内涵是十分丰富的，也是多方面的。我认为主要有以下几个方面：

安全文化内涵之一：普及船舶安全文化，是为了树立正确的思想观念。根据顾永健编著的《航海心理学》的科学分析，在海损事故人的因素所占的80％中，责任心因素占65％之多，导致责任心不强或失职的重要原因之一就是对安全生产重要性认识的不足。只有树立正确的安全生产观念，才能产生良好的生产效益。解决“人因”要素、提高认识就成为船舶安全文化建设的关键问题。在促进船舶两个文明建设的实践中，普及现代企业安全文化理念，提高船员的安全意识，使广大船员以讲政治、促发展、保稳定的高度认识安全生产的重要性，使安全工作成为船员的自觉行动，这就是船舶安全文化建设的题中应有之义。例如安龙江轮长期致力于船舶安全文化建设，培育了符合安龙江轮实际的船舶安全价值观。该轮以安全意识教育为重点，转变“要我安全”为“我要安全”的观念，教育引导船员抛弃以前那种无意识的、被动的安全理念，取而代之以主动的、积极向上的安全理念。这是安龙江轮安全生产搞得好的最根本原因。

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安全文化内涵之二：只有规范的管理程序，才有可靠的安全保证。船舶安全文化建设的重要内容是先进的管理机制和方法。管理出安全，各项管理工作没有做好，安全工作就是一句空话。没有规范的管理程序，也就没有可靠的安全保证。当今世界形势在急剧发展，社会在不断进步，科技在高速飞跃，尤其是在我国加入世贸组织后，市场经济走上国际化，航运企业的管理机制同样要与国际接轨，否则就不能达到国际标准的要求而被国际市场排斥或淘汰。当前船队实行的质量安全管理体系是世界公认的一种国际化的基本管理标准，是国际海事组织的强制规定，也是航运企业(船舶)进入国际航运市场的基本条件。只有满足这一标准，才能进行国际间的海上运输业务。安龙江轮对此作出了榜样。该轮在船舶安全文化建设中坚持以质量安全管理体系为准则，不断建立和完善船舶安全机制，使安全管理工作出现了“四个”转变：即“传统管理”变为“国际化管理”；“人管人”变为“用制度管人”；“经验管理”变为“预控管理”；“粗放型管理”变为“科学管理”的转变。这不仅促进了安龙江轮的安全生产，并且为该轮创造了良好的经济效益。我们再举一例。安吉江轮是广远第一艘改造的沥青船，也是第一艘出租给美国的沥青船。该轮为了能在国际沥青运输市场竞争中打响COSCO的品牌，运用安全文化管理手段，制订一系列的安全规章制度和操作规程，按国际化标准完善一整套安全警示标识、熟悉公约规定、严格操作程序、规范船员行为。结果在通过PSC检查的基础上，先后5次顺利通过了埃索、壳牌等油公司的严格检查，多次受到检查官的高度评价。

安全文化内涵之三：只有良好的内部环境，才有稳定的安全形势。远洋船舶有着流动分散、环境险恶、工作艰苦、涉外性强、突发事故多、远离祖国、独立作战等特点。就船舶安全文化建设而言，其受到外部自

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