机车车辆维修的发展方向及对策
电力机车检修业务和技术展望
电力机车检修业务和技术展望内容提要：经济发展和城市化进程的加快，推动了交通建设工程的增多。
铁路行业近年来发展速度越来越快，其中以电力机车发展尤为突出。
在我国机车中，电力机车是运能最大的机车，具有起动快、效率高、功率大、速度快等诸多优势。
此外，电力机车能够广泛应用于各种动力源，具有良好的运行条件和较低的噪音污染，是今后世界机车的研制方向。
但是，由于电力机车长时间在室外作业，容易出现不同程度的故障，因此需要注意机车的检修和维护，对提高电力机车的运行质量，需要及时发现故障并加以改进。
本文分析了电力机车维修和技术观点。
关键词：电力机车;检修业务；检修技术引言：社会经济的快速发展，促进了交通建设项目规模和数量的快速增长，极大地带动了铁路行业的不断创新发展，特别是在电力机车方面，电力机车运输能力优异。
高效、大功率、高速等特点，实现了多种能源的综合应用，实际中电力机车运行条件优良，不会出现较大的噪音和污染等问题，使用电力机车的发展很有前途。
但是，电力机车也存在一些缺陷和问题亟待改进，随着长期的使用，缺陷问题变得更加明显，合理的检查和维护方法可以发现运行问题。
并确保电力机车的工作质量更好。
1电力机车检修概述电力机车没有原动机，需要电气化铁路供电系统或三轨接触网来提供电能，而电力机车体积较大，是通过牵引电动机将电能转化为机械能的机车。
电力机车的优点是启动快、加速性好、适应性强、不易受外界环境影响。
电力机车需要有计划的维护，以保证机车良好的运行状态，因为每个部件在使用一段时间后的变形和磨损情况是不同的。
国内电力机车主要采用预防性维修、更换维修和专业化密集维修制度。
由于维修时间是衡量机车维修效率的标准，因此有必要制定电力机车维修计划，以便尽可能提高部分电力机车的维修业务。
[1]2电力机车常见的故障类型由于电力机车的大规模使用，运行的安全性更加受到重视，有效地避免了各种故障，保障了乘客的安全。
深入分析电力机车故障的原因，完成机车维修是头等大事。
机车车辆维修的发展方向及对策
机车车辆维修的发展方向及对策
赵中喜
【期刊名称】《铁道机车车辆》
【年(卷),期】2002(000)0z1
【摘要】从技术、经济和管理3个方面对机车车辆维修的发展方向及对策进行了阐述.认为市场化管理,以可靠性为中心的维修技术及在一定性能和可靠性指标条件下的寿命周期费用最佳化是机车车辆维修的发展方向.同时对动车组的维修以及每个新型机车或车辆的早期性能及可靠性、维修性方面的改进工作提出了新的思路.【总页数】6页(P222-227)
【作者】赵中喜
【作者单位】铁道部机车车辆大修规程管理研究室,北京 100081
【正文语种】中文
【中图分类】U269.1;U279.1
【相关文献】
1.机车车辆维修的发展方向及对策
2.铁路机车车辆维修中的问题及对策
3.机车车辆维修的发展方向及对策
4.汽车车辆维修的发展方向及对策
5.汽车车辆维修的发展方向及对策
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机车车辆维修的发展方向及对策分析
境和技 术因素考虑到机车车辆维修工作中，是 目前机 车车辆维 修工 作的重点，在更新机车车辆维修观念的前提下，提升了机车车辆维
修的可靠性和高效性 ，真正实现了机车车辆的专业、状态、集中维 修，不但确保机车车辆维修的 目的指向 ，而且保证了机车车辆维修 的效率 ，是铁路基础性工作 中重要 的环节和方向 。提高机车车辆维 修工作水平需要立足于机车车辆维修实际 ，并要掌握机车车辆维修 发展的总方 向和总 目标 ，在详细 了解和科学分析 当前机车车辆维修 工作存在的 问题 的前提下 ，提 出机车车辆维修工作的对策 ，真正提 升机车车辆维修工作 的整体质量 ，帮助铁路事业在新时期取得更大
实践中经常 出现基本概念混乱 ，导致错误维修的现象 因此应重视 和加 强维修理论 的研 究，加强可靠性工程 、维修性工程和维修策略 的研 究，特别是维修经济性方面，有关 Ｌ Ｃ Ｃ分析、效能 费用权衡分 析、维修风 险分析及 不确 定性分析和设备更新决策分析等 。此外在
近 １ Ｏ余年来是我国铁路发展的黄 金时期 ， 我国铁路行业在得到 国家和社会广泛认可和重视 的基础上 ，获得 了提高 的机会 ，以高铁 和动车为代表 的铁路技术成为 当前发展 的方 向，并出现 了推广和普 及 的趋 向。作为铁路 行业 的重要基础性 工作一一机车车辆维修在新 时期 也表现 出不 断改善、完善和提 高等特色 。机 车车辆维修工作从 传统的单纯 性维修 ，转变 为多学科 、多系统、多工程相 互交织 的复 杂性 工作，铁 路行业 已经 将机 车车辆维修 工作看 做延长机车车辆使 用寿命 、维护机车车辆性 能、防止机车车辆 事故 的重 要环节 。将环
维修信 息系 统集 中管 理、统筹安排 、分 工协作等 功能。因此重视信 息处理， 分析及决策软件开发是提高机车车辆维修管理水平 的标志 ， 为科 学决策 提供手段 和依 据，对 于提供 机车车辆 维修 工作 水平 显得
电力机车检修工作的现状与发展
电力机车检修工作的现状与发展一、检修工作概述电力机车检修工作是确保机车安全、高效运行的关键环节。
通过对机车的定期检查、维护和修理，能够及时发现并处理设备故障，延长机车使用寿命，提高运输效率。
随着科技的发展，电力机车检修工作正逐步向现代化、专业化和精细化方向发展。
二、检修制度与流程目前，电力机车检修工作已形成了一套完整的制度与流程。
包括定期检修、状态检修、事后检修等多种模式。
同时，针对不同类型的机车，制定了相应的检修规程和标准，以确保检修工作的科学性和规范性。
在检修流程方面，一般包括计划制定、准备工作、实施检修、质量检验和交付使用等阶段。
三、检修技术发展随着电力机车技术的不断更新换代，检修技术也在不断发展。
目前，常见的检修技术包括自动化检测、故障诊断、远程监控等。
这些技术的应用，大大提高了检修工作的效率和准确性，减少了人工操作的失误。
未来，随着智能化技术的发展，电力机车检修技术将更加先进和智能。
四、检修设备与工具为了满足检修工作的需要，各种专业化的检修设备与工具应运而生。
例如，用于检测电气线路、机械部件的专用仪器和工具，以及用于维修和更换零部件的设备。
这些设备和工具的不断改进，为电力机车检修工作提供了有力保障。
五、人员培训与素质电力机车检修工作需要专业的技术人员来完成。
因此，人员培训与素质的提升至关重要。
各企业应定期开展技术培训和交流活动，提高检修人员的技能水平和工作能力。
同时，还应注重培养人员的安全意识、责任意识和职业道德素质，以确保检修工作的质量和安全。
六、安全管理及事故预防电力机车检修工作涉及高压、大电流等危险因素，因此安全管理及事故预防至关重要。
各企业应建立健全的安全管理制度，明确安全责任和工作要求。
同时，还应加强现场安全管理，规范操作流程，提高检修人员的安全意识和自我保护能力。
此外，还应定期开展安全检查和隐患排查工作，及时消除事故隐患，确保检修工作的安全顺利进行。
七、绿色检修与可持续发展随着环保意识的不断提高，绿色检修与可持续发展已成为电力机车检修工作的重要方向。
电力机车检修业务和技术发展展望
电力机车检修业务和技术发展展望摘要：机车经过一定时期的运用，各部件都会发生磨耗、变形或损坏，为了使机车在良好状态下稳定可靠地运行，延长使用期限，必须有计划地进行检查和检修。
铁路机车车辆运行安全监测与检修行业，近年来，通过不断采用先进、成熟、经济、适用、可靠的技术和装备，创新检测手段，保障了铁路机车车辆的安全运行。
关键词：电力机车；检修业务；技术发展展望一、电力机车检修基本概述与传统的牵引类机车相对比，电力机车能够在较短的时间内完成机车的启动，为人们的出行带来更好的体验，电力机车在运行的过程中，不易受到外部环境因素的影响，且对环境污染较小，符合国家提倡的绿色环保概念，电力机车也逐渐受到大家的喜爱。
在电力机车运行的过程中，受到运行时间、机械磨损等多种因素的影响，难免会出现一些故障，给电力机车的运行带来一定的安全隐患。
这就需要专业的检修人员检测电力机车存在的问题，并且采取多方可行有效措施找到问题的解决方案，使得电力机车能够正常运行，确保乘车人员的人身安全。
根据国家制定的相关法律法规，为了确保电力机车能够正常运行，采取定期检修的方式，对可能会发生的机车故障进行预防，在一定程度上加大了检修工作人员的工作量，如何提升检修人员的工作效率一直是众多检修专业人士重点研究目标。
二、目前机车检修中存在的问题1、电力机车检修核心技术发展滞后受制于检修行业技术发展滞后于制造行业的客观因素，加之前期直流机车核心检修技术的积累不能有效平移到交流机车，导致检修技术出现断层，跟不上机车制造行业的技术发展步伐。
尤其是在对配件的核心修复能力方面，检修过程中大部分关键配件只能采取更新的方式来满足生产需求，严重压缩了检修利润空间。
检修成本压力的增加，导致在检修技术方面的资金投入能力下降，也使得在检修核心技术方面难有突破。
2、测量技术停留在满足合格产品的检测阶段测量在保障产品品质过程中起着重要的作用。
在传统机车检修过程中，关注的重点是检修后产品的测量，测量结果作为产品合格标准的判定依据。
近代铁道机车车辆维修现状与发展趋势
近代铁道机车车辆维修现状与发展趋势作者：初国来源：《科教导刊·电子版》2020年第20期摘要铁道机车的是现阶段铁路运输系统中的核心构成环节，其维修的品质优劣往往直接关乎着机车车辆的运作安全性与使用周期。
立足于此，本文将全面探究近代以来，铁道机车的维修工作开展的整体状况，并且进一步解析了未来铁道机车维修工作运作的趋势，进而为铁道运输系统的持续化发展带来可参考的建议。
关键词铁道机车车辆维修发展趋势中图分类号：G322 文献标识码：A近代以来，我国的铁路迎来了最佳发展时期，特别是相关的专项技术也有了巨大的革新，尤其是针对于铁道机车而言，其的功能性也在持续完善。
而作为铁路运输日常开展的基础性工作的机车车辆维修，其如今也展现出了不断完善与提升的特征，特别是其工作的开展更是涉及了众多的科学专业领域，这也在无形中提升了铁道机车车辆维修工作开展的难度。
因此在未来，深度把控此项工作的整体发展趋势，对于铁路运输系统的长期稳定性发展有着极为关键的作用。
1近代铁道机车车辆维修运作开展的整体状况介绍近些年来，我国的铁道机车车辆的维修领域的相关专业技术在不断地革新，全新的维修技术与系统也在持续涌现。
特别是故障判别环节，还对于基础的检测判别设施进一步健全、改造以及更为科学化的运用。
并逐步研发出非常多性能优异、运用方便的部件检测装置。
在我国诸多地方的铁路单位目前都需要创建了铁道机车车辆检修综合信息管控系统，同时进一步实现了各个城市的数据共享，继而为现代化的铁道机车车辆维修管控的持续发展打下了坚实的基础。
2铁道机车车辆维修运作未来整体发展趋势解析虽然近些年来国内铁道机车车辆的维修持续化革新工作取得了非常优异的成果，依然需要清晰地认知到我国的整体维修水准与西方发达国家相对比而言，仍存在落差。
需进一步增进铁道机车车辆的革新进程，深入推广与完善多阶层、多元化的维修运作模式，加速试运行以及全面推进重大修等重要维修模式的不断调控。
2024年铁路车辆检修市场发展现状
2024年铁路车辆检修市场发展现状第一部分：市场概述铁路车辆检修市场是指针对铁路运输中的列车进行维护、检修和修复的市场。
随着高铁和城际铁路的不断建设与运营，铁路车辆检修市场逐渐呈现出快速增长的态势。
本文将对铁路车辆检修市场的发展现状进行分析。
第二部分：市场规模根据相关数据，自2010年以来，我国的铁路车辆检修市场规模呈现出稳步增长的趋势。
经过多年的发展，铁路车辆检修市场已经成为一个庞大而复杂的市场体系，涵盖了机车车辆、动车组和客车等多个领域。
第三部分：市场竞争格局目前，我国铁路车辆检修市场竞争格局较为复杂。
除了国有企业外，还存在着一些专业的私营企业和外资企业。
这些企业在市场上采取不同的竞争策略，争夺市场份额。
其中，国有企业由于其资源与技术优势，在市场上占据了较大的份额。
第四部分：市场发展趋势随着科技的不断进步和市场需求的不断变化，铁路车辆检修市场也面临着一系列新的发展趋势：1.技术升级：随着智能制造和物联网技术的发展，铁路车辆检修过程中的自动化、智能化程度将不断提高。
2.数据化管理：利用大数据和云计算技术，可以实现对车辆检修信息的全面记录、分析和管理，提高检修效率和质量。
3.多元化服务：为了适应不同客户需求，铁路车辆检修企业将提供多样化的服务，如维修、改装、技术咨询等。
4.国际合作：随着“一带一路”倡议的推进，铁路车辆检修企业将积极参与国际合作，拓展海外市场。
第五部分：市场挑战与对策尽管铁路车辆检修市场发展潜力巨大，但也面临一些挑战：1.技术难题：车辆检修涉及复杂的工艺和技术，需要不断研发新的检修方法和设备。
2.人才短缺：高素质的检修技术人才稀缺，这对市场发展构成一定制约。
3.竞争压力：市场上竞争激烈，铁路车辆检修企业需不断提升自身核心竞争力。
4.法规政策：铁路车辆检修需要遵守严格的法规和政策，这对企业经营带来一定压力。
为应对市场挑战，铁路车辆检修企业可以采取以下对策：1.加强科研创新，提升技术水平，推动行业技术进步。
铁路机车检修存在的问题及对策
铁路机车检修存在的问题及对策摘要：目前，全国铁路事故比例很高，这一现象反映出当前铁路治理还存有一定缺陷。
对于铁路机车而言，一旦投入使用，就难免会出现故障，因此，定期检修就十分关键。
本文就围绕铁路机车检修工作展开分析，简述了其中存在的问题，提出了一些对策。
关键词：铁路机车；检修；问题；对策引言：现如今，目前的国民经济日益飞速的增长和提高，经济社会的高速增长也在逐步使轨道交通事业朝着更为科学、快捷、重载的目标迈进。
在中国，铁路机车的建设一共走过了四个基本时期，而且综合来说中国铁路机车的基本技术能力都不断提升，在铁道机车的功率、驱动形式以及检测手段等方面都得到了较大的改善。
因此作为现代的铁道机车，企业应当怎样正确处理技术上的竞争问题、提高对机车的检测效率，是个十分关键的问题。
一、铁路机车简要概述作为列车运行中主要的设备之一，电力系统中的传动车轮为牵引电动机，而驱动电源则为外部的动力能源。
在电力系统中相比于其他机车而言具有着较大的优越性，主要体现为在相对严寒的气候下，电力系统中受环境条件变化的冲击几率相当低，使得其能够在这种严酷的气候条件下处于一种较良好的工作环境。
除此之外，电力系统中的工作设备刚起步时车速变化可以很大，在较为曲折的山路中，也可以保持相对平稳的工作。
另外，电力系统也拥有着不大的空气污染、不大的噪音，以及较大的制动力、较高的工作效率等优点。
所以，在电力系统中工作的过程中，管理人员应根据电力系统中工作的实际状况，对其中出现的情况作出准确的判断与处理，对电力系统中实施定时保养，以便保障线路顺利运营[1]。
二、铁路机车检修存在的问题（一）检修工艺落后目前，最为严峻的问题仍然是工艺与技术问题，即机车检测工艺发展十分滞后，没有较先进的检测技术，一方面不利于正确发现机车问题存在的地方，另一方面又导致了检测效果低下。
并且铁路企业中承担检测的技术人员部分存在着责任感淡薄的问题，在记录机车状况时常常缺乏细致，甚至很多细节都被忽略了，往往造成检测工作的不深入;此外，检测工作仅仅根据流程的针对几个常见的问题展开检测，缺乏重要检测项目，检修目标不明显，要点不明显，这都造成了检测不专业，检测工作停滞不前。
我国电力机车维修工作的现状与发展趋势
目录一、概述二、我国电力机车维修工作的现状1. 电力机车维修工作的重要性2. 我国电力机车维修工作存在的问题三、我国电力机车维修工作的发展趋势1. 技术水平的提升2. 设备设施的改善3. 人才队伍的建设四、结语一、概述作为铁路运输系统中的重要组成部分，电力机车在保障铁路运输安全和效率上发挥着不可替代的作用。
而电力机车的正常运行离不开稳定可靠的维修工作。
我国电力机车维修工作的现状和发展趋势备受关注。
本文将就我国电力机车维修工作的现状和未来的发展趋势进行探讨。
二、我国电力机车维修工作的现状1. 电力机车维修工作的重要性电力机车是铁路运输中最主要的牵引力，承担着重要的运输任务。
电力机车的维修工作对于确保机车的正常运行、保障列车的安全运行至关重要。
通过定期检修和维护，可以保证电力机车的机械设备、电气设备和相关系统的正常工作。
维修工作的质量对于提高电力机车的可靠性和运输效率具有至关重要的意义。
2. 我国电力机车维修工作存在的问题在当前，我国电力机车维修工作中存在不容忽视的问题。
首先是技术水平不够，维修工作中存在一些技术难题尚未得到有效解决。
其次是设备设施的滞后，一些维修设备设施水平较低，难以满足维修工作的需要。
人才队伍的不足也是我国电力机车维修工作的一大难题，缺乏高素质的技术人才，严重制约着维修工作的进展。
三、我国电力机车维修工作的发展趋势1. 技术水平的提升随着科技的不断发展，我国的电力机车维修技术也在不断提升。
通过加强科研工作和技术创新，可以逐步解决维修工作中存在的技术难题，提高维修作业的质量和效率。
注重技术人才的培养和引进，也是推动技术水平提升的关键。
2. 设备设施的改善为了提高电力机车维修工作的效率和质量，我国需要加大投入，改善维修设备设施的水平。
提升设备的自动化、智能化水平，引进先进的维修设备，将大大提升维修工作的效率和技术水平。
建设现代化的维修基地和设施，也是未来维修工作的重点之一。
3. 人才队伍的建设要想实现电力机车维修工作的长远发展，人才队伍的建设至关重要。
铁路机车车辆维修中的问题及对策
铁路机车车辆维修中的问题及对策作者：王宏宇来源：《中国新技术新产品精选》2009年第17期摘要:一般把维修与保养看作是保持和恢复运行安全质量的主要标准。
是机车车辆运行的安全性、可靠和功能安全性的所有措施的总称。
文中对机车车辆的维修与保养进行了简单的阐述。
关键词:机车车辆;维修在20世纪50年代以前,维修基本上属于一种过去研究,维修时只是孤立地看待维修本身。
随着生产设备日趋复杂、科技成分的增长,如今维修已经成为分析和研究维修。
为一门涉及断裂力学、故障数学、可靠性工程、管理科学、工程经济、人机工程等多门学问。
将维修作为设备一生中的一个环节。
早期的故障维修经济性研究时,不只研究维修阶段的费用,而且研究认为设备越陈旧越容易发生故障;第二阶段人们研究设备一生的总费用,即将寿命周期总费用保持在最低,从而产生了以机件磨耗规律为经济的状态。
基础的计划预防修的维修思想。
第三阶段的研究是对环境影响的考虑,随着近代技术装备复杂性的提高,大多数的故障在研究维修的影响和效益时要分析维修对对环境的影响。
维修观念要重视设备设计时的可靠性和维修性,除了通过维修将设备功能持久地维持在必要的水平上以外,还要求减少再修时间,这对于如今的高速重载运输具有更重要的意义。
1国外机车车辆信息系统具有如下特点:维修管理的必要手段。
机车车辆维修信息系统已经成为发达国家机车车辆管理的必要手段,计算机信息查询和信息输入已经成为维修作业中必不可少的工序和环节。
集中管理、分工明确。
机车车辆维修信息系统是一项复杂的系统工程,需要集中管理、统筹安排、分工协作。
发达国家维修中的一切重大问题由公司总部统一决策,权利高度集中,维修信息系统也不例外。
重视信息处理,分析及决策软件开发。
建立机车车辆信息系统的目的主要是为了提高维修管理水平,为科学决策提供手段和依据。
重视信息系统方面的基础工作。
为了协调工作,避免重复,准确、简炼、规范的文档,各种代码标准化及其他基础工作则显得十分重要。
提高机车车辆检修质量方案
提高机车车辆检修质量方案前言机车车辆是铁路系统的核心设备之一，其安全性和可靠性直接关系到铁路运输的安全和运行效率。
而机车车辆检修是维持机车车辆安全和运行的保障措施。
因此，提高机车车辆检修质量是铁路系统关注的一个重要问题。
本文旨在探讨提高机车车辆检修质量的方案及措施，并分析其可行性和实施效果，以期为铁路系统提供参考和借鉴。
问题分析目前，机车车辆检修质量存在以下问题：1.检修标准不统一。
不同地区、不同车间制定的检修标准不同，导致同一种机型的检修质量存在差异。
2.检修设备滞后。
部分车间设备老旧、功能不齐全，影响了检修效率和质量。
3.检修人员技术水平不足。
存在部分检修人员技术操作不规范、理论知识不够扎实的问题。
上述问题导致机车车辆检修质量参差不齐，存在一定的安全隐患。
解决方案针对上述问题，本文提出以下解决方案：1.统一检修标准。
建立全国统一的机车车辆检修标准，确保检修质量统一，提高安全性和可靠性。
2.更新检修设备。
对老旧设备进行更新换代，增加功能，提高检修效率和准确度。
3.提升检修人员技能。
加强检修人员的培训和考核，提升技能水平和规范操作意识。
具体实现方式如下：统一检修标准制定全国统一的机车车辆检修标准，要求各地区、车间严格按照标准执行，确保检修质量的一致性。
同时，建立检验机构，对检修作业进行抽查，对不合格的地区或车间进行整改，并建立信用评级制度。
更新检修设备对老旧设备进行更新换代，引进先进的检修设备，如高精度检测仪器、自动化检修助手等。
鼓励车间进行设备自主研发与创新，提高检修效率和质量。
同时建立设备维修保养制度，确保设备处于正常运行状态。
提升检修人员技能加强培训和考核，建立多层次、全方位的技能培训体系，包括现场实践培训、岗位轮岗培训、紧急故障排除演练等项目。
对检修人员进行技能等级评审，并对数量和质量达标的车间进行奖励，对技能不足或操作不规范的进行督促和整改。
实施效果经过实施上述方案，预计可实现以下效果：1.提高机车车辆检修质量。
机车车辆维修的发展方向及对策
机车车辆维修的发展方向及对策赵中喜(铁道部机车车辆大修规程管理研究室,北京100081)摘 要 从技术、经济和管理3个方面对机车车辆维修的发展方向及对策进行了阐述。
认为市场化管理,以可靠性为中心的维修技术及在一定性能和可靠性指标条件下的寿命周期费用最佳化是机车车辆维修的发展方向。
同时对动车组的维修以及每个新型机车或车辆的早期性能及可靠性、维修性方面的改进工作提出了新的思路。
关键词 机车车辆,维修,发展中图分类号:U26911;U27911 文献标志码:A1 前言机车车辆的维修是铁路运输的一个重要组成部分,维修工作的好坏影响着机务和车辆部门的经济效益,也对运输安全有直接的作用。
美国的切西滨海铁路公司(CSX)和联合太平洋铁路公司(UP)都是用3000人左右完成3000多台机车的各级装备维修任务[1]。
印度的德里T UG LA机务段有145台内燃机车, 3种机型,职工850人(不含乘务员)[2]。
我国的达(县)成(都)铁路公司在国内算得上是管理先进、效益良好的,全国平均每公里铁路运营人员为3712人,达成公司已达到每公里铁路2188人。
即使是这样,该公司的南充机务段检修车间有71名员工,负责全段27台内燃机车的检修[3]。
我国的大多数机务段维修人员与机车的比例和印度T UG LA机务段相当或略大一些。
造成这种效益差别的原因是多方面的。
在管理体制方面,美国铁路实行高度集中化管理,机车车辆的各级维修都归运营系统;严格专业化分工,运用和检修分开;广泛实行状态修、换件修和主要零部件的集中修。
在技术基础方面,除美国机车车辆技术水平和质量普遍高于我国外,还有完善的机车车辆维修信息系统和实用的检测手段。
在检修厂、段的规模和配置方面,美国机车车辆大修厂不超过1000人,机务段不超过300人,车辆段不超过100人。
厂、段不再拥有加工能力[1]。
2 用市场经济规则管理从上面的例子可以看出,我国的机车维修劳动生产率、经济效益远低于世界先进国家。
铁道机车车辆维修的相关探讨
铁道机车车辆维修的相关探讨铁道机车在整个交通运输行业中占据着极其重要的地位，它不仅运输成本低、运输量大，而且运输速度也相对较快，能够有效服务于人们的出行以及各行各业的产品运输。
但是在铁道机车运营过程中，机车车辆必不可免会出现磨损或者各种各样的故障，因此必须做好对车辆的维修管理，确保机车车辆运行的安全稳定。
基于此，文章探讨了铁道机车车辆维修相关的内容和措施，以供借鉴。
标签：铁道;机车车辆;维修1 铁道机车车辆维修在现阶段国内铁路交通网覆盖面积日益扩大，铁道机车的数量日益增多，为了保证铁路运行的安全稳定，因此在当下非常重视铁道机车运行过程中维护工作，以期降低机车出现故障的概率，保证机车在运行过程中的安全性和可靠性。
铁道机车车辆维修的发展具体经过以下几个阶段：首先，事后维修阶段，也就是在故障出现后来进行维修;其次，预防性维修，即结合专家经验来制定相应的维修程序和维修计划，以此来实现对铁道机车的系统性维修;最后，状态预维修阶段，该阶段是建立在可靠性理论的前提之上，并结合当下先进的监测维修技术，比如状态监测、可靠性评估等等，以实现对铁道机车中各种故障的有效识别和发展趋势判断，进而在故障出现前就提前做好对其的检修处理。
只有通过科学合理的维修，才可以有效保证铁道机车运行状态的稳定安全，提高铁道机车的使用周期和经济效益。
2 铁道机车车辆维修内容2.1 正确维修通过正确维修可以使铁道机车在遇到故障时能够迅速摆脱故障的影响，恢复列车运行，所以在当下成立了专业化的铁道机车维护团队。
通常情况下每个站点都会设置有相应的技术检修人员，这样就可以在故障出现时，及时对故障进行排查和处理。
故障种类的不同，所对应的处理方法也有所差异，在具体维修过程中，在列车出现故障时，必须先驶入维修区，然后再进行维修;如果故障不会影响列车的安全运行，就可以根据具体情况选择延缓维修或者实时维修。
同时还可以结合具体情况单独维修故障车厢。
此外，在实际维修工作中，应该做到灵活迅速，结合具体情况灵活迅速处理问题，将故障影响降至最低，尽快恢复机车的正常运行。
机车检修发展机会有哪些方面的建议
机车检修发展机会有哪些方面的建议机车检修是铁路运输行业的重要环节，其发展对于铁路运输的安全和稳定具有重要意义。
随着科技的不断发展和行业需求的增加，机车检修也应该面对市场的变化和发展机会。
基于此，以下为您提供几条关于机车检修发展机会的建议：一、推进智能化、自动化在机车检修方面，随着科技的不断发展，推进智能化、自动化显得越来越重要。
机车检修应该依托现代科技手段，提升机器人检测、检修、维护等方面的能力，实现智能化生产，提高工作效率和工作质量。
二、深化信息化建设机车检修的管理方面需要建立和完善信息化系统，实现管理部门的可视化、信息化操作。
通过建立数字工厂平台，将机车检修信息化，使得机车检修的管理从过去的人为操作向自动化管理，实现数据的实时分析和趋势预测。
三、加强人才培养机车检修作为重要的技术工作，需要对技术人员加强培养。
铁路企业应该加强人力资源投入，吸引更多的人才加入到机车检修中来，通过组织技术交流、提高技能、推进学术交流等措施，推动员工不断成长。
四、提高检修质量机车检修作为铁路行业的重要环节，其质量的重要性不言而喻。
在现有机车检修基础上，结合新技术的优势，开展新技术和新工艺的研发和应用，提高机车检修的质量和效率。
五、优化运营新模式机车检修的运营新模式需要不断地优化变革。
在产品设计、生产流程、产品测试等多个环节，企业需要不断地优化改进，提高产品品质和客户服务。
综上所述，机车检修业在发展过程中需要不断地结合市场需求和技术进展，不断自我完善和发展。
企业应该从智能化、自动化、信息化、人才培养、提高检修质量和优化运营新模式等方向入手，实现机车检修行业健康科学快速发展。
浅谈机车车辆维修的发展方向及策略
浅谈机车车辆维修的发展方向及策略摘要：本文主要探讨了机车车辆维修的发展方向及策略。
首先分析了机车车辆维修的现状和存在的问题，然后阐述了先进技术在机车车辆维修中的应用，如人工智能、大数据、全寿命维护等。
接着提出了机车车辆维修的发展策略，包括技术培训、数字化转型、管理机制建立和国际合作。
最后对机车车辆维修行业的未来发展进行了展望。
关键词：机车车辆维修、先进技术、人工智能、大数据、全寿命维护、数字化转型、管理机制、国际合作一、引言机车车辆是铁路运输的重要组成部分，其运营安全和运行效率直接影响着铁路运输的质量和效益。
机车车辆维修是机车车辆运营过程中不可或缺的环节，它不仅保障了机车车辆的正常运行，还为铁路运输的安全和效率提供了重要保障。
目前，机车车辆维修行业面临着诸多挑战和问题，如人工成本高、维修周期长、维修精度不高等，因此需要通过不断引入先进技术和改善管理模式来提高维修质量和效率，以适应快速发展的铁路运输市场的需求。
本文旨在探讨机车车辆维修行业的发展方向和策略，以促进机车车辆维修行业的可持续发展。
二、机车车辆维修的现状机车车辆作为铁路运输系统的关键组成部分，它的安全和可靠性对于铁路运输的正常运营至关重要。
随着铁路网络的不断扩张和机车车辆的不断更新换代，机车车辆维修行业也面临着越来越严峻的挑战。
目前，机车车辆维修行业的现状如下：首先，机车车辆维修行业的市场需求逐年增长。
铁路运输作为重要的运输方式，随着经济的不断发展和人民生活水平的提高，铁路客货运输量也不断增加。
因此，机车车辆维修行业也得到了快速发展。
其次，机车车辆维修技术不断创新，维修设备不断更新。
随着科技的不断进步和技术的不断创新，机车车辆维修技术也在不断发展。
维修设备也得到了不断更新和改良，使得维修工作更加高效和精准。
但是，机车车辆维修行业也存在许多问题，例如：1.人员素质不高。
机车车辆维修行业对维修人员的要求比较高，需要具备一定的技术和专业知识。
但是，现有的维修人员普遍技能水平较低，难以满足行业的需求。
机车车辆检修与维护
机车车辆检修与维护摘要：机车的维修是铁路运输中不可缺少的重要环节,是恢复机车受损功能,改善机车质量的必要手段,对安全运输有着举足轻重的作用。
基于我国当今机车车辆维修现状及维修制度，阐明了机车车辆维修的技术现状和发展, 指出了我国机车车辆维修制度改革的进展和存在的问题, 并提出了建议。
关键词：机车车辆维修改革1 铁道机车车辆铁道机车车辆是一个集合名词，称呼所有在铁路运输上的车辆。
通常包含了有动力及无动力两种。
铁道车辆是主要的陆上交通运输工具，它必须沿着专设的轨道运行，不论其本身是否具有牵引动力，均能运送货物或旅客。
铁道车辆按照用途分为铁路客车、铁路货车两大类。
由于不同的目的、用途及运用条件，使车辆形成了许多类型，但其构造基本相同，大体均由六部分构成：车体、车体架、走行部、车钩缓冲装置、制动装置、车辆内部设备。
在1949年至今的近50年中，我国铁路货车有了很大的发展。
从50年代仅能设计制造30t级和50t级货车，80年代设计制造了重载运输用的单元列车，实现了走行部的滚动轴承化，大量采用了耐大气腐蚀的低合金钢，货车的年生产能力达到3.5万辆。
货车数量有较大增长的同时，品种也有较大数量增加，自1949年至今货车车型总计已发展到140个品种，做到了品种全数量70个以上。
从1952年至1994年我国共出口货车8400辆。
和铁道货车一样，铁道客车也得到快速的发展，从1953年至今，我国先后研制开发并成批生产了21型、22型、23型、25型单层和双层客车，其中含有空调客车、时速160km/h的准高速客车和25k型“快速客车”。
以外还有各种发电车、试验车、特种车和地铁车辆，也同步得到发展。
随着改革开放、国民经济和铁路的大发展，铁道车辆也必将得到迅猛的发展。
现正开发或近期将要开发的产品有：高档双壳旅游客车、多用途双层客车、多层次的座、卧车，新型地铁车辆、有轨电车、轻轨车和电动车组，时速200km/h的旅客列车和电动车组，250～300km/h的高速客车、摆式车辆等。
机车车辆维修的发展方向及对策 廖玉发
机车车辆维修的发展方向及对策廖玉发摘要：伴随着世界经济快速发展，科学技术水平不断提高，铁路机车车辆正在快速发展。
交通运输市场在逐渐完善过程中，机车车辆行业想要在交通运输市场内占有一席之地，就需要为用户提供更加优质安全服务，提高车辆安全性能。
关键词：机车车辆；维修；策略引言技术总是随着社会发展产生的需求不断进步。
随着互联网的发展，信息传播逐渐突破时间与空间的限制，而交通运输也随之迎来全新的挑战。
铁道机车车辆维修已经不仅是决定机车状态的因素，还涉及到人们的需求和经济建设的需求能否被满足。
而机车数量也在不断增加，并向着更加复杂、性能更加优越的方向发展。
因此，机车维修值得研究。
1机车车辆研究现状近几年，在铁路机车车辆出现的重大事故内，交通事故所占据的比例较高。
交通工具作为特殊机械设备，作为人们出行媒介，与便捷及舒适相比较，人们对该媒介安全可靠因素更加关注。
铁路机车可靠性，也逐渐成为铁路在交通行业内竞争主要手段。
铁路客运在发展过程中，多次表示降低销售价格，提高运行速度，是铁路客运主要竞争力，铁路客运速度在提升之后，就必须面对速度提升所带来的安全风险。
铁路机车车辆在结构越加复杂情况下，铁路机车车辆出现故障可能性显著提升，铁路机车车辆结果虽然目前并未造成严重损失，但是要是对铁路机车车辆故障没有给与应有重视，一旦出现故障，所造成的后果将无法估计。
因此，铁路客运在提高机车车辆行驶速度，优化服务质量情况下，还需要有效提高铁路机车车辆可靠性。
铁路机车车辆在城市内行驶过程中，也需要得到应有重视，主要原因由于城市内人口基数较大，乘客数量较多，一旦出现安全事故，对乘客人身安全造成严重影响。
因此，在提高铁路机车车辆安全性能情况下，还需要对城市市区内情况进行了解。
2机车车辆维修理论2.1可靠性工程和维修性工程可靠性、维修性是作为装备维修行业的两种原则，涉及到维修质量的检验。
其中，可靠性理论是近代维修理论的基础。
在机车车辆维修领域，这两种理论都颇受重视。
展望未来机车的维修模式
以满足 服务 质量 的要 求 ， 运 输 服 务 质 量 的 提升 带 来 对
不利 影 响 。四是 设备 运 用 和 维 修 成本 较 高 ， 于设 计 由 生产 质 量不 高 ， 用 中需要 大量 的人 力 、 运 物力 和财力 支 撑 。五是 数量 、 品种 、 能 上 不适 应 运 输 发 展 需 要 ， 功 尤
向状 态修 过 渡 、 平衡 式或 可 靠 式 ” 修 和 “ 车 ＋ 修 服 务 ” “ 维 售 维 的 ３种 代 表 着 机 车 检 修 发 展 不 同 阶段 的 检 修 模 式 。 不 仅 适 用 于
机 车检 修 ， 且 还 适 用 于车 辆 和 动 车组 的 维修 管 理 。 而
关 键 词 ： 路 机 车 ；维 修 模 式 ； 交 流机 车 铁 中 图分 类 号 ： ２ ９ Ｕ ６ 文献标识码 ： Ａ
适应 我 国铁路 跨越 式 发 展 和 加 快 现代 化 的要 求 ， 以全 面满 足运 输能 力快 速 扩 充 的需 求 为 目标 ， 实 现客 运 以 高速 、 快速 ， 运快 捷 、 载 为重 点 ， 货 重 以系 统引进 关 键技 术 、 贸结 合 、 技 消化 吸 收 与 自主创 新 相 结 合 为 依 托 ， 坚
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浅析电力机车检修工作的现状与发展 宋磊
浅析电力机车检修工作的现状与发展宋磊摘要：目前世界各国机车修理制度都在不断改革和完善。
这种改革和完善的趋势是：一方面机车的定检公里或期限不断延长，另一方面是打破定期修理中规定的修程和周期，依据技术诊断的结果，按机车实际技术状态进行适时修理。
关键词：检修工作；实践电力机车检修工作在铁路运输工作中有着极其重要的作用和意义，本文主要介绍电力机车检修的组织管理、检修指标、修程与修制、检修工艺过程、检修安全技术等电力机车检修知识，是保证电力机车检修工作顺利、安全、有效实施的基础。
电力机车具有效率高、启动快、速度高、功率大、爬坡能力强等优点，是当今我国运输能力最大的机车，当其电源来自于水力发电时，更为经济。
电力机车不用油、煤等燃料，可以广泛使用各种能源，不污染空气，劳动条件好，运行中噪声较低，是目前世界上公认的机车发展方向。
电力牵引系统便于吸收和使用电子、微机控制等不断涌现的新技术、新材料、新工艺，易于达到技术进步的目的。
电力机车主要由车体、走行部、车钩缓冲装置、制动装置和一整套电气设备组成。
机车在运行过程中，由于高速运行受到冲击振动、摩擦及腐蚀，经过一段时间的运用以后，各部分构件都会发生磨耗、变形、老化或者损坏。
一般来说，经常处于运动状态时，运动配合之间的构件或系统都有其初期故障阶段、稳定工作阶段和耗损失效阶段。
当机车的零部件出现耗损失效时，便会发生故障，影响机车的正常使用，严重者甚至危及行车安全。
因此，为了保证机车正常工作，延长机车使用期限，对机车进行日常保养和检修是十分必要的。
电力机车投入运用一段时间后，要及时在电力机务段或修理厂对电力机车进行必要的处理和检修，以恢复机车零部件的运用技术状态，使电力机车正常运行。
一、现状分析我国现行的预防定期修理制度，是以机车零部件的使用限度为根据的。
经过四十多年机车制造、运用、检修的实践，以及新技术、新设备、新材料、新工艺的大量应用，电力机车质量日益提高，运用与检修技术日臻成熟。
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机车车辆维修的发展方向及对策赵中喜(铁道部机车车辆大修规程管理研究室,北京100081)摘 要 从技术、经济和管理3个方面对机车车辆维修的发展方向及对策进行了阐述。
认为市场化管理,以可靠性为中心的维修技术及在一定性能和可靠性指标条件下的寿命周期费用最佳化是机车车辆维修的发展方向。
同时对动车组的维修以及每个新型机车或车辆的早期性能及可靠性、维修性方面的改进工作提出了新的思路。
关键词 机车车辆,维修,发展中图分类号:U26911;U27911 文献标志码:A1 前言机车车辆的维修是铁路运输的一个重要组成部分,维修工作的好坏影响着机务和车辆部门的经济效益,也对运输安全有直接的作用。
美国的切西滨海铁路公司(CSX)和联合太平洋铁路公司(UP)都是用3000人左右完成3000多台机车的各级装备维修任务[1]。
印度的德里T UG LA机务段有145台内燃机车, 3种机型,职工850人(不含乘务员)[2]。
我国的达(县)成(都)铁路公司在国内算得上是管理先进、效益良好的,全国平均每公里铁路运营人员为3712人,达成公司已达到每公里铁路2188人。
即使是这样,该公司的南充机务段检修车间有71名员工,负责全段27台内燃机车的检修[3]。
我国的大多数机务段维修人员与机车的比例和印度T UG LA机务段相当或略大一些。
造成这种效益差别的原因是多方面的。
在管理体制方面,美国铁路实行高度集中化管理,机车车辆的各级维修都归运营系统;严格专业化分工,运用和检修分开;广泛实行状态修、换件修和主要零部件的集中修。
在技术基础方面,除美国机车车辆技术水平和质量普遍高于我国外,还有完善的机车车辆维修信息系统和实用的检测手段。
在检修厂、段的规模和配置方面,美国机车车辆大修厂不超过1000人,机务段不超过300人,车辆段不超过100人。
厂、段不再拥有加工能力[1]。
2 用市场经济规则管理从上面的例子可以看出,我国的机车维修劳动生产率、经济效益远低于世界先进国家。
随着我国已经明确实行社会主义市场经济体制,尤其是加入世界贸易组织后,经济模式要与国际接轨。
国外先进的管理方法、先进技术也会进入我国的铁路机车车辆维修行业。
公平、公正、规范的市场化管理是我国铁路机车车辆维修发展的必然趋势。
211运用与检修分离21111国内外现状印度铁路由蒸汽机车牵引向内燃、电力机车牵引的过渡中,对维修体制进行了改革,将机车的检修与运用分开,机务段只管检修,不管运用。
乘务员由分区调度所专设一个乘务员处管理。
机车在运用中发生故障在就近的检修段都可以修理,发生机车故障和临修,由检修段仲裁定责[2]。
英国在1987年成立英国铁路维修公司(BRM L)负责管理各机车车辆检修段。
美国切西滨海铁路公司(CSX)和联合太平洋铁路公司(UP)也实行运用与维修分家,厂、段工作量分工明确[1]。
我国长期以来,在计划经济体制条件下,机务段同时负责机车的运用和检修,铁道部、铁路局的机务部门,分运用和检修两个不同的处或科来分管。
近年来,由于从蒸汽机车向内燃、电力机车的过渡,一些机务段对于电力机车来说实际已经变为运用段,如成都铁路局的内江、上海铁路局的漳平等机务段,而原宝鸡电力机务段也将运转车间合并到宝鸡机务段,只承担电力机车中修和大修任务,并更名为宝鸡电力机车段。
21112优越性运用与检修分离后,是在机务部门统一管理下的两个单位。
可以统筹兼顾,明确分工,合理布局。
(1)有利于提高资产利用率目前运用与检修一体的机务段是大而全、小而全,检修设备重复投资,又由于资金限制,是低水平重复,检修设备简单落后,不仅科技含量低,而且利赵中喜(1957-)男,河南新乡人,副研究员(收稿日期:2002-10-18)用率低。
运用与检修分离后,运用段无需配置检修、试验设备,可淘汰陈旧落后的设备,集中使用有限资金,提高检修段设备的科技含量,提高现代化水平。
(2)有利于形成市场机制运用部门可根据市场规律选择检修段、厂。
厂、段之间开展竞争,可提高检修机车质量,并提高劳动生产率。
运用方可选择产品质优价廉的厂、段,厂、段靠严格管理、优质服务、技术先进等争取更好的效益。
1999年全国机车大修市场选择比例由1998年的20%扩大到42146%,大修机车质量明显提高,每台大修机车平均发生机破0107件,比1998年同期下降129%。
近年来,跨铁路局及到路外部门选择承修单位,进行机车中修和大部件大修的现象也说明运用部门对市场机制的认同。
(3)有利于专业化、集中修与世界先进国家不同的是我国每个机务段的检修车间还有零部件检修组,如电机组、电器组、机械组、制动组等,占有相应的厂房、设备、人员。
这在现代化高效率的检修段是不必要的,是效率低下的原因之一。
运用和检修分离后,将这些检修组及其厂房、设备、人员根据其实际情况统筹规划为零部件专业化维修基地,参与市场竞争,可提高机车车辆维修的整体效益。
有的机务段请路外的专门公司为车体除锈喷漆,花钱少,质量高,就实实在在地体会到了专业化维修的优越性。
(4)有利于改变目前有些机务段重运用轻检修的现象在现有体制下,机务段重运用轻检修的做法是不难理解的。
但这将使机车检修的技术水平得不到保证及发展。
运用与检修分离后,检修段可投入全部精力提高机车检修的科技含量,经过一定时间的努力,机车质量和经济效益必将得到提高。
21113实施方案探讨(1)成立检修公司专门负责统筹规划充分利用蒸汽机车牵引改内燃机车牵引、电气化改造以及新建铁路的契机,合理配置维修资源。
(2)检修段分等级一些世界发达国家采用检修段分等级的做法。
英国的检修机务段就分5个级别。
实际上我国目前机务段也是分等级的,有的只是运用段,一部分机务段没有中修能力,有的不但可做小修、中修,还能做扩大中修或简易大修。
对现有机务段进行重组和改造时,根据其检修能力和优势专业将其改造为一定等级的检修段,其零部件检修车间改造为专业化集中修基地。
(3)建立仲裁机构检修和运用分离后,当发生故障或事故时,必然会发生责任纠纷。
因此必须设置公正高效的仲裁机构,并且要制定相应的规则。
212基本修加更换部件这里说的基本修加更换部件是指机车大修时,视原部件能否继续装车使用而采用不同的收费标准。
基本修是指清洗、调整、更换磨耗件、检测、试验等,按一种价格收费。
更换部件是指更换被淘汰的零部件,更换的零部件单独收费,而且换件的价格应与零部件的新旧程度、性能水平而有所差异。
21211目前的问题目前在机车大修中,一般情况下,委修方和承修方不是同一单位,双方常在某个部件是否需要更新方面存在意见分歧。
因为机务段为了保性能及使用年限,想尽可能多地更新零部件,而大修厂则考虑自己的经济效益或者说是承受能力,而尽量修复利用旧部件。
这是因为机车大修价格是由铁道部有关部门根据大修厂试修报价和实际可支配经费额度综合确定的,一个车型一种价格,与入厂车的状态无关。
故规程中要求机车入厂前保持运用状态,不许拆换零部件。
而段修时,零部件是互换的。
这就造成机车入厂前的运营里程只是反映段修中不进行互换的车体、电线路和空气管路等,其它的零部件大到牵引电动机、转向架、轮对等,小到电空阀、插座等都是在小修、中修中互换的,其走行公里数与整车相差较大。
大修规程依据的是该零部件运用了一个大修期后进行大修时的要求,如SS1、SS2型电力机车牵引电动机定子绕组绝缘全部更新,若牵引电动机已经运行160～200万km,则肯定是合理的,委、承修双方均没有意见。
但由于互换修的存在,造成部分牵引电动机在随车入厂大修时,实际运用里程远远低于该里程。
难免有一些牵引电动机定子绝缘状态良好,更新绝缘显然造成浪费。
若在互换修中保证其零部件与机车运营里程接近,除需严格管理之外,还需增加两倍多的库存配件以用于不同修程的机车,也是一种浪费,必将降低效益。
而在效益良好的世界先进国家的机务段和我国的达成铁路公司南充机务段基本实现了零部件的零库存。
21212更换零部件的依据是否淘汰原机车的部件,主要根据委、承修双方协议或合同、寿命值、技术标准和检测结果等。
委、承修双方合同确定更换零部件,在其它条件不成熟时,可能是最常用的和可行的。
只要在合同中明确双方的权利和义务即可。
合同确定也是有依据的,如工程技术人员的经验、零部件使用年限及状态、技术进步等,只是定量不太确切。
靠合同确定是更换部件的初级阶段。
寿命值、技术标准和检测结果需要相应的技术硬件支持和长时间的经验积累。
而初级阶段正是提供经验积累的途径之一。
寿命管理需要有信息系统的支持。
完善的履历记载、可靠寿命的确定等都离不开信息系统。
检测结果和报废技术条件是相互补充的。
只有检测结果和运用经验的积累到一定程度才能制定出报废技术条件,然后根据检测结果和报废技术条件确定是否更换某个零部件。
寿命管理是既保证运行安全又做到物尽其用的方式,即零部件的服役年限到了其寿命值,不论其状态好坏均要更换,主要是为了安全,对机械零部件的疲劳较适用。
如轴箱轴承、牵引电动机轴承、牵引齿轮、轮对、柴油机曲轴、连杆等,其寿命与机械疲劳关系密切。
世界先进国家如美国铁路,对一些重要零部件严格实行寿命管理,到寿命期的即使未发现损坏也要更换,并规定了寿命周期,如机车电缆18～20年,货车制动机为16年。
整台机车车辆也规定有翻新改造的年限,机车一般为15～18年,车辆为16年[1]。
目前我国铁道机车车辆主要零部件的寿命研究工作刚刚开始。
目前全国铁路机务段、车辆段及大修工厂已经有一些检测设备,并有部分相关标准,如机械零件的磁粉探伤、超声波探伤等均有成熟的工艺方法和标准,发现超标的就更换。
机车轴承检测经过近几年的实践,正趋于成熟等。
美国的机油光谱分析运用比较成熟和普遍,机务段每天抽取油样,通过邮政快件送往机油光谱分析中心。
我国也引进了该仪器设备,但是没有得到充分而有效地利用。
21213实施建议先进行以委、承修双方合同确定的更换部件,机务段能够肯定的如在临修中换上去不久、距大修里程很远的零部件,特别是大型的部件如牵引电动机等,随车大修时可只做基本修理,不必全部更新定子绝缘。
机务段不能肯定,需解体后才能确定的,要双方确认,并在费用方面给予体现。
与此同时,要积极进行机车车辆维修信息系统建设和主要零部件寿命值的研究以及检测设备的研制,并在时机成熟时制定相关的技术条件,向高水平的更换部件修发展。
213按当量公里数清算机车运用和维修费用21311当量公里的概念当量公里是针对长期以来按单一的走行公里进行维修的不科学不合理现象,综合考虑了机车的负荷量、公里量及时间量而提出的。
按照机车牵引吨位、线路坡度、曲线和装车功率以及电阻制动、惰行等不同工况对实际走行公里进行不同的换算而得到的。
它是以平均运行工况作标准,即平均运行工况下,机车的当量公里数与机车实际走行公里数相等,负荷大于平均运行工况时机车当量公里数大于机车实际走行公里数,负荷小于平均运行工况时机车当量公里数小于机车实际走行公里数,并按一定的数学模型进行量化。