第八章 航空器受非法干扰的应急管理
处置非法干扰民用航空安全行为程序
处置非法干扰民用航空安全行为程序非法干扰民用航空安全行为是一种严重威胁公众安全和国家安全的犯罪行为。
为了保障航空安全和维护社会秩序，相关部门需要制定专门的处置程序来应对这类事件。
以下是一种可能的处置非法干扰民用航空安全行为的程序。
一、接警和立案1. 监控探测：通过各种现代化的监控设备，对民用航空领域进行全面监测，及时发现异常情况。
2. 报警接警：一旦发现非法干扰民用航空安全的行为，相关人员立即报警，并及时向上级主管部门汇报。
3. 调查核实：警方接警后，立即派遣专业人员前往现场进行调查核实，了解事件的详细情况。
二、现场处置1. 包围封控：警方在第一时间将事件现场进行封控，防止非法干扰行为的蔓延和扩大。
2. 人员疏散：确保现场人员的安全，进行有序的疏散，并将人员移离危险区域。
3. 协调联动：与航空公司、机场管理部门、防爆专家等各相关单位进行紧密协调和联动，共同制定处置方案。
4. 抓捕嫌疑人：警方派出特警小组，积极展开抓捕行动，将嫌疑人纳入控制，并防止其对民众和警方造成伤害。
三、应急处理1. 疏导航空交通：如有必要，相关部门会临时调整或关闭附近航线，确保空中交通安全。
2. 疏导旅客：安排专门人员协助被迫中断航班的旅客重新安排行程，并提供相应的帮助和服务。
3. 威胁性物品处置：对威胁性物品进行安全处置和爆破处理，以确保现场的安全和航空运营的正常进行。
4. 维护秩序：在事件处置的过程中，各相关部门需维护现场的秩序，避免引发恐慌和混乱。
四、法律追究1. 依法判罚：对非法干扰航空安全的行为，一经查证属实，将依法追究法律责任，并依法进行相应的刑事和行政处罚。
2. 刑拘嫌疑人：对涉案的嫌疑人依法刑事拘留，加快案件进程，确保司法程序的公正和有效进行。
3. 审理案件：相关部门将立即启动案件审理程序，确保案件的顺利进行，给予被害人和社会一个公正的裁决。
五、加强预防和保障1. 优化机场设施：通过加强机场安保设施的建设和改进，提高对非法干扰航空安全行为的防范能力。
处置非法干扰民用航空安全行为程序
处置非法干扰民用航空安全行为程序非法干扰民用航空安全行为是指任何非法妨碍、干扰或破坏民用航空器和空中交通工具正常运行以及影响乘客、机组人员和地面人员的安全的行为。
这种行为严重威胁民用航空安全，必须采取有效措施进行处置。
以下是非法干扰民用航空安全行为的处置程序。
第一步：及时发现和报告非法干扰民用航空安全行为发生后，必须立即通过适当的渠道向相关部门报告。
一般情况下，机组人员和地面人员应当积极留意飞机及周边环境的异常情况，如不明飞行物、威胁性言行等，并及时向航空交通管制部门或警务部门报告。
第二步：快速响应和处理相关部门接到报告后，应立即启动应急响应机制，快速调派人员到达现场。
一方面，应加强对目标飞机的空中监控，确保飞行安全；另一方面，要根据具体情况采取相应的处置措施，保障乘客、机组人员和地面人员的安全。
第三步：采取适当的安全措施针对非法干扰民用航空安全行为，相关部门应依法采取适当的安全措施。
首先，应依托航空交通管制系统实施巡航和警戒，确保相关飞机在空中的安全。
同时，可以加强对空域的监控和巡逻，依法拦截、驱离非法入侵飞机。
第四步：调查和取证在保障乘客和机组人员安全的前提下，相关部门应立即展开调查，确定非法干扰民用航空安全行为的性质、目的和背后的组织力量，并及时采集相关证据。
这些证据将作为后续法律追责和防范类似行为的依据，确保飞行安全和公共秩序。
第五步：追究责任和法律惩处非法干扰民用航空安全行为属于严重违法行为，相关部门应将其依法追究刑事责任。
一方面，要依法对行为人进行拘留、起诉和审判，以维护社会安全和法治秩序；另一方面，要积极加强对相关组织的打击和取缔，遏制类似行为的蔓延。
第六步：加强预防和安全保障非法干扰民用航空安全行为的处置不仅仅是一次应急处置，更是对民用航空安全的重要警示。
相关部门应加强预防工作，建立健全防控机制，提升空域和机场的安全保障能力。
同时，要强化培训和教育，提高员工的安全意识和应对能力，提前预判和化解潜在危险。
飞机非法干扰处置灭火预案
一、预案背景随着航空事业的快速发展，飞机非法干扰事件时有发生，严重威胁到航空安全。
为有效应对飞机非法干扰事件，确保旅客和机组人员生命财产安全，特制定本预案。
二、预案目的1. 建立健全飞机非法干扰处置灭火工作机制，提高应急处置能力。
2. 确保在飞机非法干扰事件发生时，能够迅速、有序、有效地进行处置，最大限度地减少损失。
三、预案适用范围本预案适用于我国境内所有民用航空器非法干扰事件的应急处置。
四、组织机构与职责1. 成立飞机非法干扰应急处置领导小组，负责统一领导和指挥应急处置工作。
2. 应急处置领导小组下设以下工作小组：（1）现场指挥小组：负责现场指挥、协调和处置工作。
（2）灭火救援小组：负责灭火、救援和保障工作。
（3）医疗救护小组：负责旅客和机组人员的医疗救护工作。
（4）信息报送小组：负责收集、整理和报送相关信息。
五、应急处置程序1. 事件发生（1）飞机非法干扰事件发生后，机组人员应立即向应急处置领导小组报告。
（2）应急处置领导小组接到报告后，立即启动应急预案，组织开展应急处置工作。
2. 现场处置（1）现场指挥小组负责现场指挥、协调和处置工作，确保各项措施落实到位。
（2）灭火救援小组迅速赶赴现场，对飞机进行灭火、救援和保障工作。
（3）医疗救护小组对受伤旅客和机组人员进行救治，确保其生命安全。
3. 后续处置（1）现场处置结束后，应急处置领导小组对事件进行总结，评估应急处置效果。
（2）对相关责任人进行调查，追究责任。
（3）根据事件原因，提出改进措施，完善应急预案。
六、应急保障措施1. 人员保障：组织培训，提高应急处置人员的业务素质和应急处置能力。
2. 装备保障：配备必要的灭火、救援和救护设备，确保应急物资充足。
3. 信息保障：建立健全信息报送和共享机制，确保信息畅通。
4. 资金保障：确保应急处置工作所需资金，保障应急处置工作的顺利进行。
七、预案演练1. 定期组织应急预案演练，检验预案的有效性和可操作性。
非法干扰航空器处置预案
一、总则1. 编制目的为有效应对非法干扰航空器事件，保障航空安全，维护机场运行秩序，根据《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国治安管理处罚法》等相关法律法规，制定本预案。
2. 适用范围本预案适用于机场场区及净空范围内发生的非法干扰航空器事件，包括但不限于无人机非法干扰、轻型航空器非法升空等。
3. 工作原则（1）预防为主，防治结合。
加强航空安全宣传教育，提高全员安全意识，预防非法干扰事件发生。
（2）快速反应，高效处置。
建立健全应急处置机制，确保非法干扰事件得到及时、有效的处置。
（3）统一指挥，协同作战。
明确各部门职责，加强信息共享，形成应急处置合力。
（4）依法依规，科学处置。
严格按照法律法规和预案要求，科学、规范地处置非法干扰事件。
二、组织机构及职责1. 成立非法干扰航空器应急处置指挥部（1）总指挥：由机场总经理担任。
（2）副总指挥：由机场副总经理、相关部门负责人担任。
（3）指挥部办公室：负责应急处置工作的综合协调、信息汇总、情况报告等。
2. 各部门职责（1）机场公安部门：负责现场处置、调查取证、打击犯罪等工作。
（2）机场安检部门：负责安全检查、应急处置配合等工作。
（3）机场运行部门：负责航班保障、净空管理、信息通报等工作。
（4）机场消防部门：负责火灾扑救、应急救援等工作。
（5）机场其他相关部门：按照职责分工，配合应急处置工作。
三、应急处置程序1. 紧急情况报告（1）发现非法干扰航空器事件时，立即向指挥部报告。
（2）报告内容包括：事件发生时间、地点、性质、影响范围等。
2. 紧急处置（1）现场处置：机场公安部门负责现场处置，采取必要措施，确保现场安全。
（2）信息通报：指挥部办公室负责信息汇总，及时向相关部门和单位通报事件情况。
（3）协调联动：各部门按照职责分工，协同作战，共同处置非法干扰事件。
3. 后期处置（1）调查取证：机场公安部门负责调查取证，查明事件原因和责任。
（2）善后处理：根据事件性质和影响，采取相应措施，妥善处理善后事宜。
处置非法干扰民用航空安全行为程序
处置非法干扰民用航空安全行为程序
1. 监测报警：一旦发现有非法干扰民用航空安全行为，航空管理机构或航空公司的监控中心会立即接到报警信息。
2. 航空交通管制：航空交通管制部门会与相关机场和航空公司的安全保障部门通信，确保飞机与其他航行器的安全，并根据情况对周围空域进行限制或关闭。
3. 飞行员报告：飞行员会向航空交通管制部门报告非法干扰行为的具体情况，包括时间、地点、非法干扰的性质和影响等。
4. 警方介入：航空交通管制部门会立即联系当地警方，并提供必要的情报信息，警方将介入处理，追踪干扰行为的源头，并采取适当的行动。
5. 安全疏散：如果非法干扰行为威胁到飞机和乘客的安全，航空公司和机场的安全保障部门会立即启动安全疏散程序，确保乘客和机组人员的安全。
6. 调查和起诉：警方会对干扰行为进行调查，并根据法律规定对犯罪嫌疑人进行起诉。
航空管理机构和航空公司也会对事件进行内部调查，并采取相应纪律和安全措施。
7. 安全改进：航空公司和航空管理机构会根据事件的教训，改进安全管理措施，提高对非法干扰行为的识别和处置能力，以防止类似事件再次发生。
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民用运输机场突发事件应急救援管理规则(民航局令第208号)
民用运输机场突发事件应急救援管理规则中国民用航空局令（第208号）《民用运输机场突发事件应急救援管理规则》（ccar-139-ii-r1）已经2011年7月4日中国民用航空局局务会议通过，现予公布，自2011年9月9日起施行。
局长李家祥二〇一一年八月九日民用运输机场突发事件应急救援管理规则第一章总则第一条为了规范民用运输机场应急救援工作，有效应对民用运输机场突发事件，避免或者减少人员伤亡和财产损失，尽快恢复机场正常运行秩序，根据《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国突发事件应对法》和《民用机场管理条例》，制定本规则。
第二条本规则适用于民用运输机场（包括军民合用机场民用部分，以下简称机场）及其邻近区域内突发事件的应急救援处置和相关的应急救援管理工作。
第三条本规则所指民用运输机场突发事件（以下简称突发事件）是指在机场及其邻近区域内，航空器或者机场设施发生或者可能发生的严重损坏以及其它导致或者可能导致人员伤亡和财产严重损失的情况。
本规则所称机场及其邻近区域是指机场围界以内以及距机场每条跑道中心点8公里范围内的区域。
第四条中国民用航空局（以下简称民航局）负责机场应急救援管理工作相关规章、标准的制定和对机场应急救援管理工作进行总体监督检查，并按照《民用机场使用许可规定》的要求，负责飞行区等级指标为4e以上（含4e）机场突发事件应急救援预案的审批工作。
中国民用航空地区管理局（以下简称民航地区管理局）负责本辖区内机场应急救援管理工作的日常监督检查，并按照《民用机场使用许可规定》的要求，负责飞行区等级指标为4d以下（含4d）机场突发事件应急救援预案的审批工作。
机场管理机构应当按照国家、地方人民政府的有关规定和本规则的要求，制定机场突发事件应急救援预案，并负责机场应急救援工作的统筹协调和管理。
使用该机场的航空器营运人和其他驻场单位应当根据在应急救援中承担的职责制定相应的突发事件应急救援预案，并与机场突发事件应急救援预案相协调，送机场管理机构备案。
处置非法干扰民用航空安全行为程序
处置非法干扰民用航空安全行为程序—1—处置非法干扰民用航空安全行为程序制定部门：某某单位时间：202X 年X 月X 日封面处置非法干扰民用航空安全行为程序为规范本单位生产生活及工作次序，确保本单位相关工作有序正常运转，根据单位发展需要，结合单位工作实际情况，特制定《处置非法干扰民用航空安全行为程序》，望本单位职工严格执行!1．1 定义非法干扰行为：指违反有关航空安全的规定，危害或足以危害民用机场、航空器运行安全或秩序，以及有关人员生命与财产安全的行为。
1．2 类别1．2．1 《东京公约》、《海才公约》、《蒙特利尔公约》、《蒙特利尔议定书》规定的，触犯刑律的犯罪行为（恐怖主义罪行）：实施或者企图实施劫持、爆炸航空器，袭击、爆炸机场等行为。
１．2．2 可能危及飞行安全的行为：当面威胁或电话威胁劫炸机；不经过许可进入驾驶舱、企图打开驾驶舱门；违反规定不听机组劝阻；在客舱洗手间内吸烟；殴打机组或威胁伤害他人；谎报险情、危及飞行安全；不经过允许使用电于设备；偷盗或者故意损坏救生设备；违反规定开启机上应急救生设备，等。
—2—1．2．3 扰乱秩序行为：寻衅滋手、殴打乘客；酗酒滋事；性骚扰；破坏公共秩序：偷盗机上物揣、设备；在禁烟区吸烟；冲击机场、强行登占航空器：等。
1．3 适用范围本程序重点处置以上第二、三类行为，第一类行为按己有方案进行处置。
第二章处置原则2．1 处置原则a）保证航空安全，争取飞行正常。
ˉ！b）确定性质，区别处置。
c）及时控制事态，防止矛盾激化。
d）教育与处罚相结合。
．c）机上控制，机下处理。
—3—f）空地配合，互相协作。
第三章职责分工3．1 机组与航空安全员职责3．1．１机长对机上发生的非法干扰事件处置负全责。
3．1．2 航空安全员在机长领导下，具体承担落实机长的指令，在紧急情况下，航空安全员为保证航空器及其所载人员生命财产安全，有权采取必要措施先行处置后报告机长。
3．1．3 航空器飞行中发生非法干扰时，航空安全员（乘务员）应及时将情况报告机长，机长应立刻将情况报告地面有关与局，并随时通报事态发展情况。
第八章--航空器受非法干扰的应急管理
第八章对非法干扰行为的反应第二节非法干扰行为的类型1非法劫持地面航空器。
2非法劫持飞行中的航空器。
3爆炸威胁地面航空器。
4爆炸威胁飞行中的航空器。
5爆炸威胁机场重要场所和设施。
6非法干扰或冲击机场。
7在机场或航空器内扣留人质。
8生化威胁。
9其它针对机场的严重非法干扰行为。
第三节处置依据及原则按照《中华人民共和国民用航空法》、《民用运输机场应急救援规则》（中国民用航空总局令第90号）、《国际民用航空公约》（附件14.机场）、《国际民航公约附件17——防止对国际民用航空进行非法干扰行为的安全保卫》、《国家反劫机总体处置预案》、《处置非法干扰民用航空器安全行为程序》，地方政府的紧急预案以及国际民航组织《机场勤务手册》第七部分“机场应急计划”等有关规定和要求，为有效防范和处置针对民用航空安全的各类非法干扰事件，保证机场正常运行秩序，结合白云机场场地及运行管理特点，制定了对非法干扰活动的反应处置程序。
应急处置原则：1处置决策以最大限度地保证国家安全、人机安全为最高原则，当生命、财产受到严重威胁时应当采取有效措施，将损失和伤害减至最小。
2 尽量保证遭受非法干扰行为的航空器滞留于地面。
3旅客和机组的安全获释是首要目标，应当优先于其他一切考虑。
4谈判始终优先于武力的使用，直至决策人认为没有继续谈判的可能性。
5保证通信渠道的畅通、程序的执行和设备的使用。
组织机构及各机构职责：非法干扰处置组织机构非法干扰处置组织机构图职责和要求非法干扰处置领导小组是机场处置非法干扰事件的最高决策机构，其职责如下：（1）负责组织、指挥在机场发生的非法干扰行为的应急处置行动。
（2）负责向上级领导汇报应急处置行动情况。
（3）根据应急处置行动实施情况，发布紧急情况解除指令。
（4）负责组织、指挥应急处置演练。
（5）负责组织修改、审定对非法干扰行为的处置方案。
8.4.2.2机场应急处置现场总指挥现场总指挥由领导小组组长或其授权人担任，全面负责处置非法干扰行为的指挥工作。
机场非法干扰应急预案
一、编制目的为有效预防和应对机场非法干扰事件，保障飞行安全、公共安全和机场正常运行秩序，提高机场应对非法干扰事件的能力，特制定本预案。
二、编制依据1. 《中华人民共和国民用航空法》2. 《中华人民共和国突发事件应对法》3. 《民用机场管理条例》4. 《民用机场运行安全管理规定》5. 《民用运输机场突发事件应急救援管理规则》6. 国家及地方相关法律法规三、适用范围本预案适用于机场范围内发生的非法干扰事件，包括但不限于无人机非法干扰、地面非法干扰、空中非法干扰等。
四、工作原则1. 预防为主，防治结合。
2. 快速响应，协同处置。
3. 依法依规，科学应对。
4. 保护人员安全，确保机场运行。
五、组织机构1. 应急指挥部：由机场总经理担任总指挥，各部门负责人为成员，负责全面指挥和协调应急处置工作。
2. 现场指挥部：由现场指挥长担任，负责现场应急处置工作的组织、协调和指挥。
3. 应急队伍：包括机场公安、消防、救护、安检、运行控制等部门的专门队伍，负责具体实施应急处置措施。
六、应急处置流程1. 接报：接到非法干扰事件报告后，立即启动应急预案，通知相关应急队伍和部门。
2. 现场处置：现场指挥部组织力量进行现场处置，包括：- 控制现场局势，确保人员安全；- 进行技术侦查，确定非法干扰类型和来源；- 启动反制措施，消除非法干扰；- 保护现场证据，协助调查。
3. 信息报告：及时向上级主管部门和相关部门报告事件情况，并通报媒体。
4. 善后处理：事件结束后，组织调查评估，总结经验教训，完善应急预案。
七、预防措施1. 加强宣传教育，提高员工和旅客的防范意识。
2. 严格执行机场净空保护规定，加强空中和地面巡逻。
3. 建立非法干扰举报机制，鼓励群众举报非法干扰行为。
4. 加强与相关部门的协作，形成联防联控格局。
八、附则1. 本预案由机场应急指挥部负责解释。
2. 本预案自发布之日起实施。
通过本预案的实施，旨在提高机场应对非法干扰事件的能力，保障机场安全、有序、高效运行，为旅客提供安全、舒适的出行环境。
民航号令应急救援规则
民用运输机场突发事件应急救援管理规则第一章总则 (1)第二章突发事件分类和应急救援等级 (3)第三章应急救援组织机构及其职责 (4)第四章突发事件应急救援预案 (7)第五章应急救援的设施设备及人员 (10)第六章应急救援的处置和基本要求 (14)第七章应急救援的演练 (17)第八章法律责任 (20)第九章附则 (22)第一章总则第一条为了规范民用运输机场应急救援工作，有效应对民用运输机场突发事件，避免或者减少人员伤亡和财产损失，尽快恢复机场正常运行秩序，根据《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国突发事件应对法》和《民用机场管理条例》，制定本规则。
第二条本规则适用于民用运输机场（包括军民合用机场民用部分，以下简称机场）及其邻近区域内突发事件的应急救援处置和相关的应急救援管理工作。
第三条本规则所指民用运输机场突发事件（以下简称突发事件）是指在机场及其邻近区域内，航空器或者机场设施发生或者可能发生的严重损坏以及其它导致或者可能导致人员伤亡和财产严重损失的情况。
本规则所称机场及其邻近区域是指机场围界以内以及距机场每条跑道中心点8公里范围内的区域。
第四条中国民用航空局（以下简称民航局）负责机场应急救援管理工作相关规章、标准的制定和对机场应急救援管理工作进行总体监督检查，并按照《民用机场使用许可规定》的要求，负责飞行区等级指标为4E以上（含4E）机场突发事件应急救援预案的审批工作。
中国民用航空地区管理局（以下简称民航地区管理局）负责本辖区内机场应急救援管理工作的日常监督检查，并按照《民用机场使用许可规定》的要求，负责飞行区等级指标为4D以下（含4D）机场突发事件应急救援预案的审批工作。
机场管理机构应当按照国家、地方人民政府的有关规定和本规则的要求，制定机场突发事件应急救援预案，并负责机场应急救援工作的统筹协调和管理。
使用该机场的航空公司和其他驻场单位应当根据在应急救援中承担的职责制定相应的突发事件应急救援预案，并与机场突发事件应急救援预案相协调，送机场管理机构备案。
交通运输部令2016年第45号——民用运输机场突发事件应急救援管理规则
交通运输部令2016年第45号——民用运输机场突发事件应急救援管理规则文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2016.04.20•【文号】交通运输部令2016年第45号•【施行日期】2016.05.21•【效力等级】部门规章•【时效性】现行有效•【主题分类】民航正文交通运输部令2016年第45号《民用运输机场突发事件应急救援管理规则》已于2016年4月7日经第7次部务会议通过，现予公布，自2016年5月21日起施行。
部长杨传堂2016年4月20日民用运输机场突发事件应急救援管理规则第一章总则第一条为了规范民用运输机场应急救援工作，有效应对民用运输机场突发事件，避免或者减少人员伤亡和财产损失，尽快恢复机场正常运行秩序，根据《中华人民共和国民用航空法》《中华人民共和国突发事件应对法》和《民用机场管理条例》，制定本规则。
第二条本规则适用于民用运输机场（包括军民合用机场民用部分，以下简称机场）及其邻近区域内突发事件的应急救援处置和相关的应急救援管理工作。
第三条本规则所指民用运输机场突发事件（以下简称突发事件）是指在机场及其邻近区域内，航空器或者机场设施发生或者可能发生的严重损坏以及其它导致或者可能导致人员伤亡和财产严重损失的情况。
本规则所称机场及其邻近区域是指机场围界以内以及距机场每条跑道中心点8公里范围内的区域。
第四条中国民用航空局（以下简称民航局）负责机场应急救援管理工作的总体监督检查。
中国民用航空地区管理局（以下简称民航地区管理局）负责本辖区内机场应急救援管理工作的日常监督检查。
机场管理机构应当按照国家、地方人民政府的有关规定和本规则的要求，制定机场突发事件应急救援预案，并负责机场应急救援工作的统筹协调和管理。
使用该机场的航空器营运人和其他驻场单位应当根据在应急救援中承担的职责制定相应的突发事件应急救援预案，并与机场突发事件应急救援预案相协调，送机场管理机构备案。
机场应急救援工作应当接受机场所在地人民政府（以下统称地方人民政府）的领导。
机场非法干扰应急预案
一、总则为保障机场安全运行，提高应对非法干扰事件的能力，根据《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国突发事件应对法》等相关法律法规，结合机场实际情况，制定本预案。
二、适用范围本预案适用于机场范围内发生的各类非法干扰事件，包括但不限于以下情况：1. 航空器非法干扰；2. 无人机非法干扰；3. 低慢小航空器非法干扰；4. 其他影响机场安全运行的非法干扰事件。
三、组织机构与职责1. 机场应急救援领导小组：负责组织、协调、指挥机场非法干扰事件应急处置工作。
2. 机场应急指挥中心：负责接收、处理非法干扰事件信息，及时向应急救援领导小组报告，并协调相关部门进行应急处置。
3. 机场公安部门：负责现场处置、调查取证、抓捕犯罪嫌疑人等。
4. 机场运行保障部门：负责机场设施设备的保障，确保应急处置工作顺利进行。
5. 机场地面服务部门：负责旅客疏散、安置、安抚等。
四、应急处置流程1. 信息报告：发现非法干扰事件后，立即向应急指挥中心报告，并详细说明事件情况。
2. 启动预案：应急指挥中心接到报告后，立即启动本预案，并向应急救援领导小组报告。
3. 现场处置：机场公安部门立即赶到现场，进行处置、调查取证、抓捕犯罪嫌疑人等。
4. 旅客疏散：机场地面服务部门根据现场情况，组织旅客疏散、安置、安抚。
5. 设施设备保障：机场运行保障部门确保机场设施设备正常运行，为应急处置工作提供保障。
6. 信息发布：应急指挥中心及时向相关部门、旅客发布事件信息，引导舆论。
7. 恢复运行：事件得到有效控制后，恢复正常运行。
五、应急响应级别根据非法干扰事件的严重程度，应急响应分为四个级别：1. 一级响应：针对重大非法干扰事件，如航空器劫机、恐怖袭击等。
2. 二级响应：针对较大非法干扰事件，如无人机、低慢小航空器非法干扰等。
3. 三级响应：针对一般非法干扰事件，如轻微非法干扰、设备故障等。
4. 四级响应：针对一般性突发事件，如旅客骚乱、火灾等。
六、保障措施1. 加强安全防范：严格执行民航相关法律法规，加强机场安全检查，提高安全意识。
非法干扰应急处置预案
一、编制目的为保障我国民航安全，维护机场正常秩序，提高应急处置能力，根据《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国突发事件应对法》等相关法律法规，结合我国民航实际，制定本预案。
二、适用范围本预案适用于我国境内机场、航空器、航空设施、航空活动等非法干扰事件的应急处置。
三、工作原则1. 预防为主、综合治理；2. 快速反应、协同应对；3. 依法依规、科学处置；4. 安全第一、以人为本。
四、组织指挥体系1. 成立非法干扰应急处置指挥部，负责非法干扰事件的应急处置工作。
2. 指挥部下设办公室，负责协调、指挥、调度和监督应急处置工作。
3. 指挥部成员由机场、航空公司、公安、消防、医疗等部门负责人组成。
五、应急处置流程1. 事件报告（1）机场、航空公司、公安、消防、医疗等部门发现非法干扰事件时，应立即向非法干扰应急处置指挥部报告。
（2）报告内容包括：事件发生时间、地点、类型、涉及人员、财产损失、现场情况等。
2. 事件研判（1）非法干扰应急处置指挥部接到报告后，应立即组织相关部门进行事件研判。
（2）研判内容包括：事件性质、危害程度、影响范围、可能发展趋势等。
3. 应急处置（1）根据事件研判结果，采取以下措施：①疏散人员，确保人员安全；②控制现场，防止事态扩大；③开展现场勘查，收集证据；④启动应急预案，开展应急处置工作。
（2）应急处置措施：①加强现场警戒，确保现场秩序；②开展现场勘查，收集证据；③开展调查取证，查明事件原因；④组织救援力量，开展救援工作；⑤维护机场正常秩序，确保航班正常运行。
4. 应急结束（1）事件得到有效控制，现场秩序恢复正常，无安全隐患后，非法干扰应急处置指挥部宣布应急结束。
（2）应急结束后，组织相关部门进行事件调查、原因分析、责任追究等工作。
六、保障措施1. 加强宣传教育，提高全民安全意识；2. 加强安全检查，确保机场、航空器、航空设施安全；3. 加强应急队伍建设，提高应急处置能力；4. 加强与相关部门的沟通协作，形成应急处置合力。
航空器非法干扰应急处置预案
一、总则1. 编制目的为确保我国航空器运行安全，提高应对航空器非法干扰事件的能力，维护国家利益和人民群众生命财产安全，根据《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国突发事件应对法》等相关法律法规，特制定本预案。
2. 编制依据（1）《中华人民共和国民用航空法》（2）《中华人民共和国突发事件应对法》（3）《民用航空器运行安全管理规定》（4）《民用航空安全检查规则》（5）其他相关法律法规3. 适用范围本预案适用于我国境内发生的航空器非法干扰事件，包括但不限于以下情况：（1）非法拦截航空器（2）空中暴力行为（3）航空器劫持（4）航空器蓄意破坏（5）其他对航空器运行安全构成威胁的非法干扰事件二、组织体系1. 成立应急处置领导小组应急处置领导小组负责组织、协调、指挥航空器非法干扰事件的应急处置工作。
2. 成立现场指挥部现场指挥部负责指挥、协调、组织现场应急处置工作。
3. 成立应急指挥部应急指挥部负责协调各部门、各单位之间的工作，确保应急处置工作高效、有序进行。
三、应急处置程序1. 预警与报告（1）各部门、各单位应加强航空器非法干扰事件预警工作，提高防范意识。
（2）发现航空器非法干扰事件后，立即向现场指挥部报告。
2. 应急响应（1）现场指挥部接到报告后，立即启动应急预案，组织应急处置工作。
（2）各部门、各单位按照职责分工，迅速采取应对措施。
3. 现场处置（1）现场指挥部组织警力、消防、医疗等救援力量，对现场进行警戒、封锁、救援。
（2）对非法干扰人员进行控制，确保现场秩序。
（3）对受影响的航空器进行安全评估，确保其安全运行。
4. 后期处置（1）对非法干扰事件进行调查，查明原因，追究责任。
（2）对受影响的航空器进行修复，恢复正常运行。
（3）对应急处置工作进行总结，完善应急预案。
四、应急处置措施1. 预防措施（1）加强航空器运行安全管理，提高航空器安全性能。
（2）加强航空器安全检查，防止非法干扰事件发生。
（3）加强航空器乘务员、机组人员的安全培训，提高应急处置能力。
处置非法干扰民用航空安全行为程序范文（二篇）
处置非法干扰民用航空安全行为程序范文非法干扰民用航空安全是一种严重违法行为，对航空运输和旅客安全产生严重威胁。
针对此类情况，有关部门应当立即采取果断、有效的措施进行处置，以确保民众的航空安全。
以下是非法干扰民用航空安全行为的程序范文，以便参考。
一、报警与紧急通知发现非法干扰民用航空安全行为后，首先应立即向当地公安机关报警，通报详细情况，并告知是否需要紧急调度相关机构参与处置。
同时，应通过航空公司或机场运营单位等渠道向所有相关人员发布紧急通知，提醒大家保持警惕并采取安全措施。
二、封锁现场与隔离嫌疑人一旦确认非法干扰民用航空安全行为发生在机场或飞机上，相关部门应立即封锁现场，限制人员出入，并迅速将嫌疑人隔离并控制住，以防止其进一步危害。
同时，相关人员应当佩戴适当的防护装备，确保自身安全。
三、调度专业力量为了高效处置非法干扰民用航空安全行为，应立即调度专业力量，包括但不限于航空安全专家、爆炸物品处理专家、特警等。
他们应迅速赶到现场，进行全面调查和评估，为后续处置提供科学依据。
四、评估潜在威胁与风险在明确嫌疑人、事发地点等基本信息后，专业力量应针对潜在威胁与风险进行评估。
这包括确定嫌疑人是否携带爆炸物品、武器等危险物品，以及可能引发的后果和影响范围。
评估结果将直接影响后续处置措施的制定和执行。
五、制定处置方案并实施根据评估结果，制定具体的处置方案，并确保各相关部门和人员明确职责和任务。
同时，应进行适当的演练和模拟训练，提高处置人员的应急反应能力。
在实施过程中，各部门应密切配合、紧密协作，确保处置行动的快速、高效。
六、保障乘客安全并维护次序在处置过程中，应尽可能保障乘客的生命安全。
特别是对于乘客的疏散和撤离工作，需要有专人负责指导和组织。
同时，要维护良好的秩序，防止恐慌和混乱。
航空公司和机场运营单位要积极配合处置工作，提供必要的支持和协助。
七、加强事后调查与处理一旦非法干扰民用航空安全行为得到有效处置，相关部门应立即展开事后调查。
处置非法干扰民用航空安全行为程序
处置非法干扰民用航空安全行为程序处置非法干扰民用航空安全行为需要按照以下程序进行：
1. 确认干扰行为：当有人或物品对民用航空安全构成威胁时，首先需要确认是否存在非法干扰行为。
可以通过航空监控系统、安全口岸人员的报告或乘客的举报等途径获取信息。
2. 启动应急机制：一旦确认存在非法干扰行为，航空公司或机场安保部门应立即启动应急机制，通知相关部门和人员配合处理。
应急机制包括应急预案、紧急通讯机制和协作流程等。
3. 采取措施保障航班安全：在非法干扰行为发生的航班上，应立即采取措施以保障乘客和机组人员的安全。
这可能包括寻找办法阻止或控制犯罪分子的行动，确保飞行器能按计划完成航程。
4. 联络相关部门和协助：航空公司或机场安保部门应及时联络相关执法部门、航空管理部门和其他相关机构，寻求他们的支持和协助。
这些部门通常具备处理恐怖事件、反恐技能和资源。
5. 收集证据并报案：在完成基本处置后，机场安保部门应继续收集相关证据，比如监控录像、安全扫描记录、乘客证言等。
这些证据可以用于后续的司法调查和追责工作。
应尽快将相关情况向执法机关报案。
6. 安抚乘客和处理后续问题：在处理恐怖事件或其他严重非法干扰行为后，航空公司应积极与乘客沟通，提供必要的支持和
帮助。
根据情况，可能需要提供替代交通工具、食宿安排和安全咨询等。
需要强调的是，处置非法干扰民用航空安全行为是一项复杂的任务，通常需要由专业部门和有关执法机构共同参与和配合。
因此，各部门和机构之间的紧密协作和通讯非常重要，以确保高效应对和处理。
处置非法干扰民用航空安全行为程序
处置非法干扰民用航空安全行为程序非法干扰民用航空安全行为是指在民用航空中，由于某些原因，导致航空器受到到不法干扰，从而拦阻了飞行安全。
这是一种特别不安全的行为，不仅会损害乘客和机组人员的生命安全，还会对航空公司造成经济损失。
因此，我们在面对这种行为时，必需严格处置。
先介绍一下处置非法干扰民用航空安全行为的几个步骤：一、紧急处理一旦发觉有非法干扰民用航空安全行为的情况，第一时间需要紧急处理。
我们应当实行快速、决断的措施，并尽可能地削减破坏航空安全的影响。
实在措施可以包括紧急求助、紧急跳机、紧急迫降、紧急撤离等。
当然，在执行这些措施时，应当依照安全规章要求和操作规程，确保乘客和机组人员的安全。
二、调查取证紧急处理之后，我们需要对事情进行认真的调查取证。
这一过程需要对事件的原因、起因、时间、地点、目的等方面进行全面细致的了解。
同时，也要追查事件的始作俑者，进行跟踪调查，找寻相关线索。
在这个过程中，应当收集证据，实行多种手段进行调查，如采集现场视频、电子邮件、通讯录等。
三、处置行为者在得到了充分的证据后，我们可以实行相应的措施对行为者进行处置。
这一过程需要依法依规，确保行为者受到应有的惩罚。
我们可以实行以下行动：逮捕线索明显的嫌疑人，移交司法机关处理；对相关机构和个人进行管束和惩处，确保相应的法律、制度和工作程序得到落实。
四、落实防备对策当然，我们应当认得到非法干扰民用航空安全行为的危害性，并加大防范措施。
我们应当建立完善的安全管理体系，加强安全宣扬教育，提高机组人员的安全意识，为民航行业供给更加有效的安全保障。
针对常见的非法干扰民用航空安全行为，应当渐渐推出适应于不怜悯况的应急预案，并进行不断的演练和优化。
在处理非法干扰民用航空安全行为时，我们应当始终坚持以人民群众安全为首要目的，依照法律规定和程序，对干扰民用航空安全的行为实行有力、适时、有效的处置。
同时，也要加强安全管理和防范措施，为民航行业的进展供给坚实保障。
非法干扰应急预案
一、编制目的为确保机场运行安全、公共安全和秩序，有效应对非法干扰事件，降低事件危害，提高应急处置能力，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于机场范围内发生的非法干扰事件，包括但不限于以下情形：1. 飞行器非法干扰事件；2. 无人机非法干扰事件；3. 低慢小航空器非法干扰事件；4. 其他影响机场运行安全的非法干扰事件。
三、组织指挥1. 成立机场非法干扰事件应急处置领导小组，负责指挥、协调、监督非法干扰事件应急处置工作。
2. 设立现场指挥中心，负责现场指挥、调度和协调各部门开展应急处置工作。
四、应急处置措施1. 预防措施（1）加强法律法规宣传，提高社会公众和机场员工的防范意识。
（2）严格执行民航局有关机场净空区域保护的有关规定，积极开展联防联控工作。
（3）加强无人机等低慢小航空器的管理，严格执行审批制度。
2. 应急处置（1）发现非法干扰事件后，立即启动本预案，并报告应急处置领导小组。
（2）现场指挥中心根据事件情况，组织相关部门开展应急处置工作。
（3）加强空中巡逻，及时发现并处置非法干扰飞行器。
（4）加强地面巡逻，严密监控机场周边区域，防止非法干扰事件发生。
（5）加强与公安机关、民航局等部门的沟通协调，共同应对非法干扰事件。
（6）及时发布预警信息，提醒机场员工和社会公众注意安全。
3. 事件善后处理（1）对非法干扰事件进行调查，查明原因，追究相关责任。
（2）对受损设施进行修复，确保机场正常运行。
（3）总结经验教训，完善应急预案，提高应急处置能力。
五、保障措施1. 人员保障：加强应急处置队伍的建设，提高应急处置能力。
2. 资金保障：确保应急处置工作所需资金，为应急处置提供有力保障。
3. 设备保障：配备必要的应急处置设备，确保应急处置工作顺利开展。
4. 信息保障：建立健全信息报送制度，确保信息畅通。
六、附则1. 本预案由机场非法干扰事件应急处置领导小组负责解释。
2. 本预案自发布之日起实施。
3. 如遇特殊情况，可对本预案进行修订。
民航业非法干扰事件应急处置预案
一、总则为保障航空安全，提高民航应急处置能力，根据《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》等相关法律法规，结合民航实际，制定本预案。
二、适用范围本预案适用于民航领域发生的非法干扰事件，包括但不限于：非法侵入航空器、空中恐怖事件、劫机事件、爆炸物威胁、枪支弹药威胁、空中骚扰、非法干扰航空器运行等。
三、组织体系（一）成立应急处置指挥部应急处置指挥部由民航局、航空公司、机场、公安、消防、卫生等部门组成，负责统一领导和指挥应急处置工作。
（二）设立应急办公室应急办公室设在航空公司，负责应急处置工作的日常协调和联络。
四、应急处置程序（一）事件报告1. 发现非法干扰事件时，立即向应急办公室报告。
2. 应急办公室接到报告后，立即向应急处置指挥部报告。
（二）应急处置1. 采取隔离措施，确保事件现场安全。
2. 确定事件类型，启动相应应急处置预案。
3. 组织救援力量进行现场救援。
4. 保障旅客和机组人员安全。
5. 保护现场证据，协助公安机关调查。
6. 加强与上级部门的沟通，报告事件进展。
（三）应急处置措施1. 非法侵入航空器：立即启动航空器紧急撤离程序，确保旅客和机组人员安全撤离。
同时，配合公安机关进行现场调查。
2. 空中恐怖事件、劫机事件：立即启动航空器紧急撤离程序，确保旅客和机组人员安全撤离。
同时，配合公安机关进行现场调查，必要时实施空中拦截。
3. 爆炸物威胁、枪支弹药威胁：立即启动航空器紧急撤离程序，确保旅客和机组人员安全撤离。
同时，配合公安机关进行现场调查，必要时实施空中拦截。
4. 空中骚扰：立即采取措施制止骚扰行为，保障旅客和机组人员安全。
同时，配合公安机关进行现场调查。
5. 非法干扰航空器运行：立即采取措施制止干扰行为，保障航空器正常运行。
同时，配合公安机关进行现场调查。
（四）应急处置结束1. 事件得到有效控制，旅客和机组人员安全撤离。
2. 公安机关调查完毕，确认事件性质。
3. 应急指挥部决定结束应急处置。
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第八章对非法干扰行为的反应第二节非法干扰行为的类型1非法劫持地面航空器。
2非法劫持飞行中的航空器。
3爆炸威胁地面航空器。
4爆炸威胁飞行中的航空器。
5爆炸威胁机场重要场所和设施。
6非法干扰或冲击机场。
7在机场或航空器内扣留人质。
8生化威胁。
9其它针对机场的严重非法干扰行为。
第三节处置依据及原则按照《中华人民共和国民用航空法》、《民用运输机场应急救援规则》（中国民用航空总局令第90号）、《国际民用航空公约》（附件14.机场）、《国际民航公约附件17——防止对国际民用航空进行非法干扰行为的安全保卫》、《国家反劫机总体处置预案》、《处置非法干扰民用航空器安全行为程序》，地方政府的紧急预案以及国际民航组织《机场勤务手册》第七部分“机场应急计划”等有关规定和要求，为有效防范和处置针对民用航空安全的各类非法干扰事件，保证机场正常运行秩序，结合白云机场场地及运行管理特点，制定了对非法干扰活动的反应处置程序。
应急处置原则：1处置决策以最大限度地保证国家安全、人机安全为最高原则，当生命、财产受到严重威胁时应当采取有效措施，将损失和伤害减至最小。
2 尽量保证遭受非法干扰行为的航空器滞留于地面。
3旅客和机组的安全获释是首要目标，应当优先于其他一切考虑。
4谈判始终优先于武力的使用，直至决策人认为没有继续谈判的可能性。
5保证通信渠道的畅通、程序的执行和设备的使用。
组织机构及各机构职责：非法干扰处置组织机构非法干扰处置组织机构图职责和要求非法干扰处置领导小组是机场处置非法干扰事件的最高决策机构，其职责如下：（1）负责组织、指挥在机场发生的非法干扰行为的应急处置行动。
（2）负责向上级领导汇报应急处置行动情况。
（3）根据应急处置行动实施情况，发布紧急情况解除指令。
（4）负责组织、指挥应急处置演练。
（5）负责组织修改、审定对非法干扰行为的处置方案。
8.4.2.2机场应急处置现场总指挥现场总指挥由领导小组组长或其授权人担任，全面负责处置非法干扰行为的指挥工作。
现场总指挥职责如下：（1）接到应急处置中心报告后，立即赶赴应急处置中心或紧急事件现场，全面负责应急处置行动的组织、指挥工作。
（2）对应急处置过程中遇到的重大问题，经领导小组集体研究决策后实施处置。
（3）向上级领导汇报应急处置行动的情况。
（4）非法干扰事件处置结束后，下达行动结束的指令。
机场应急处置中心（以下简称应急处置中心）紧急事件发生时，启动应急处置程序，协助领导小组／总指挥组织、指挥应急处置行动。
其具体职责如下：（1）在应急处置行动的准备和实施阶段，负责对各单位应答、施救的全面协调、指挥。
（2）负责向有关单位（部门）通报信息，发出行动指令。
（3）与航空器所属航空公司建立并保持联系，索取相关资料，向领导小组／总指挥和现场总指挥报告。
（4）负责保持现场与应急处置中心之间的通讯联系。
（5）负责组织、协调物资保障组及相关单位，为处置行动提供必要支援。
8.4.2.4应急处置现场总指挥（以下简称现场总指挥）发生非法干扰事件时，现场总指挥由机场公安局值班领导担任。
总指挥到达现场后，现场总指挥移交指挥权并协助总指挥工作，其职责如下：（1）接到应急处置指挥中心报告后，立即赶赴现场，全面负责现场的组织、指挥工作。
（2）对处置过程中遇到的重大问题，经领导小组同意后负责现场实施处置。
（3）当上级领导到达紧急事件现场后，向上级领导汇报工作情况。
8.4.2.5 机场公安局（1）负责制定非法干扰事件的紧急处置预案，全面负责实施非法干扰处置行动。
（2）负责采取初步的事件控制措施，搜集事件资料信息，综合评估威胁程度，参与确定应急处置方案。
（3）封锁、保护现场，维护现场秩序，开展现场取证工作。
（4）协助提供人质谈判和排除爆炸装置等方面的专家和技术设备支持。
（5）对发生在机场的重大事件提供快速武装反应。
（6）负责进行非法干扰事件演练的组织与实施。
交通管理部门（通常指塔台／管调）（1）负责航空器与应急处置中心之间的信息传递。
（2）合理调整、指挥其它进出港航空器的起降、滑行。
（3）当紧急事件影响机场运行时，按照程序及时发布相关信息。
消防支队（1）负责组织消防执勤工作，保证消防人员、设施设备能随时投入各种灭火行动中。
（2）接到紧急情况通报后，立即按应急处置中心的指令组织消防力量投入灭火行动。
（3）负责与公安消防部门保持密切联系，根据紧急事件态势，请求支援。
急救中心（1）发生紧急事件时，组织医护人员以最快速度赶赴现场，参加应急救护工作。
（2）负责紧急事件救护现场的组织、协调工作。
（3）根据实际情况，向市“120”急救医疗指挥中心通报并请求支援，并派员协调协议单位的行动。
（4）及时救治在疏散过程中受伤的旅客和机组人员。
机场安全职能部门（1）负责向各级政府安全管理部门报告紧急事件。
（2）负责或参与在本场发生紧急事件的调查处理。
地面保障部门（1）当代理航空器遭非法干扰时，负责提供该航空器的技术资料。
（2）负责或参与航空器上疏散旅客的运送工作，为疏散旅客提供必要服务。
机场航空护卫公司（1）根据应急处置中心的指令，封闭相关飞行区通道和隔离区。
（2）当航站楼发生非法干扰事件时，打开指定安检通道，协助疏散航站楼内的旅客。
（3）协助机场公安局、驻场武警部队维护紧急事件现场秩序。
（4）必要时重新进行安检,配合有关部门进行清舱。
（5）协助机场公安局排查危险物品。
机场候机楼管理部门（1）当航站楼发生非法干扰事件时，协助驻楼单位（部门）疏散、撤离工作。
（2）协助应急处置中心的组织、指挥应急行动。
航空油料部门（1）根据应急处置中心命令协调所属单位（部门）的行动，提供所需物资、设备及人员等。
（2）当被劫持航空器要求加油时，根据领导小组/现场总指挥的指令，按预定的程序为被劫持航空器加油。
飞机维修代理部门当代理航空器遭非法干扰时，负责提供该航空器的技术资料以及相关设施、设备等。
航空器营运人及其代理人（1）航空器发生紧急事件时，航空器营运人应迅速赶赴应急处置中心，参加紧急事件的处置工作。
（2）配合应急处置中心做好紧急事件现场的处置行动，并提供相关设备。
（3）向应急处置中心通报信息，提供事件航空器的承载资料。
驻场武警部队（1）协助机场公安局进行紧急事件现场实施外围警戒，负责查验出入现场人员及车辆的证件。
（2）必要时协助特警部队承担特别任务（如：防爆、反劫持航空器等任务）。
海关、边防等联检单位在航空器营运人及其代理人的协助下，依据各自职责开展工作。
机场出入境检验检疫局（1）协助机场公安局对生化威胁进行处置，并制定相应处置方案。
（2）在急救中心协助下按职责开展工作。
其他驻场单位参与处置行动的各保障单位（部门）以及各驻场单位，必须制定本单位的航空安全保卫应急行动处置预案或救援行动方案，并具备应急行动的能力。
遇有紧急事件发生时，参与行动的各单位（部门）都必须严格服从领导小组的统一指挥，按预案行动、各司其职。
当航空器遭遇非法干扰时，各处置单位接到行动指令后，须按表指定的位置集结。
注意，集结车辆必须与航空器至少保持100米距离。
在应急处置行动中，各单位车辆按机场公安局的指挥集结或展开。
塔台应指挥机组将航空器滑行到指定隔离位置停放。
在处置中应设立爆炸物处理区，分别处理处置飞行控制区内发现的爆炸物；处置飞行控制区外发现的爆炸物。
信息传递应急处置中心与塔台、消防支队、急救中心、机场公安局和航空公司SOC等主要应答单位备有专用通信系统，尽量减少应急行动对机场正常运行的影响。
机场应急处置与机场应急救援设置专用通讯频道和用语。
通讯工具可以为：专线电话、有线直拨电话、移动电话、800兆对讲机，并按顺序优先使用。
尽力确保信息不外泄。
专业人员的支持。
专业人员包括人质谈判人员、爆炸器械处理人员、翻译人员和武装干涉队伍。
社会支援依照《国家民用航空安全保卫规划》，民用航空行政管理部门、公安机关、军事部门、公共航空运输企业、机场管理机构有义务为受到非法干扰的航空器上的旅客和机组的安全采取适当措施，保证其能够继续旅行。
在决定实施反非法干扰的措施之前，机场有关职能/主管部门与专业技术人员必须对事件/事故进行必要的检查和安全评估，检查人员应由现场总指挥、应急处置中心、机场公安局及机场股份公司值班领导以及专业技术人员组成。
事关重大时，总指挥或其授权人应参加。
由应急处置中心综合意见后形成方案，供总指挥或其授权人决策。
第五节非法干扰信息的报告机场范围内任何单位和个人收到或发现非法干扰威胁信息或行为均有义务报告机场公安局或应急处置中心。
机场公安局和应急处置中心应互通非法干扰信息。
应急处置中心获取非法干扰威胁信息后，按照非法干扰信息通报程序，将威胁信息发布到各应急处置单位，并报告上级主管部门及公司值班领导。
第六节应急行动程序信息传递的内容与程序：（1）接到航空器遭遇劫持信息时，应尽可能询问以下有关情况，并立即按照程序上报；a.遇劫航空器的机型、机号、航线、航班号，以及所属航空公司；b.遇劫时间；c.旅客、机组人数（机长、安全员姓名），有无要客；d.劫机犯罪分子人数、性别、年龄、座位号、作案工具、手段，及劫机目的、要求；e.被劫航空器所处位置，劫机分子的位置及是否进入驾驶舱、有无人员伤亡、航空器损坏程度、机组采取的措施等。
（2）传递信息要迅速、准确。
得到信息后，用最快方式向上级做初次报告，并将随后了解到的情况及时续报。
值班人员应注意从多种渠道核实重要情节，不清楚的要主动联系查清。
凡初次报告的情况有出入的，核实后必须立即续报更正。
先期处置阶段（1）塔台/管调a.接到航空器被劫持的信息或警告信号后，应立即通报应急处置中心，并将收集到的信息向应急处置中心通报。
内容应包括：航班号、机型、机号、承运人／国籍、目的地、预计降落时间、机上人数、劫机者人数、劫持方法（有无爆炸物）、劫机者的要求及其它了解到的信息。
b.负责向民航主管部门报告情况。
c.按程序合理调配空中航空器，及时调整航空器起降使用的跑道及滑行路线。
d.与被劫航空器保持通讯联系，及时向应急处置中心通报该航空器动态和机长意图。
e.应机场要求，按程序发布临时关闭相应区域的信息。
f.按应急处置中心的要求，疏散相邻的其他航空器，并设法阻止遇劫的航空器开车／滑出，防止劫机犯罪嫌疑人胁迫机组操纵航空器起飞。
（2）应急处置中心a.接到有关部门通报后，立即启动本处置程序。
b.迅速赶赴紧急事件现场设置现场指挥部，协助现场总指挥组织指挥现场的应急处置行动。
（3）现场总指挥负责现场的先期处置工作的协调、组织、指挥。
（4）机场公安局a.接到行动命令后，各行动小组立即按预案及职责分工进入相应位置展开反劫机行动。
b.向上级公安部门报告情况，根据态势升级，请求派特警部队支援。
c.向驻场武警部队通报，视情况向相关航空公司的保卫部门通报情况。