空心板架设方案

空心板梁架设方案

一、工程概况

程堂互通三支渠跨匝道E桥中心桩号为SZQK1+115.816，全长65.04m，为直线桥，上跨匝道E,设计荷载汽车-20级，挂车-120。两桥台处设置HXC-60A型伸缩缝,采用ф200-35圆板橡胶支座。

桥梁斜交角为120°,桥面净宽5.4m，桥面横坡为1.5%，桥跨设计为3×20m。上部构造采用20m预应力混凝土空心板梁, 共24片。

二、施工准备

空心板梁在工地预制场集中预制，梁体达到设计强度、龄期分别进行张拉或放张，再由龙门吊转运至存梁场，再采用运梁平车运至架梁桥墩位处。空心板梁采用两台50T履带吊车架设。对现场进行清理，整平道路，为架梁工作正常进行创造条件。

混凝土空心板安装前，首先检查桥梁的跨度、墩台各部尺寸、预留孔、预埋件位置，并清理干净墩台顶面后，根据设计图纸及梁拱度对已完成的支座垫石进行标高复测。用全站仪放出盖梁中心线及桥中心线，并以次在垫石上画出支座边线、梁端及梁侧边线，以及大梁的支座中心位置，并复核支座的水平平整度。

橡胶支座为ф200-35圆板橡胶支座，橡胶支座安装时应与上下部结构之间必须接触紧密，不得出现空隙。

三、施工工艺及要点

1、工艺原理

预应力混凝土空心板采用两台自行式吊机进行架设，吊机选用液压式履带起重机，该机的最大起重量为50T。

定位放线，安装混凝土支承垫石：先将盖梁顶面的灰尘除去，放出支承垫石设计中心线，两侧拉线控制中心及边线，人工抹砂浆，将支承垫石安放在盖梁上。

安装橡胶支座：先在支承垫石上按设计图标出支座位置中心线,同时在橡胶支座上也标出十字交叉中心线。将支座安放在垫石上,使支座中心线同支座垫石上的支座位置中心线相重合,使支座就位准确。

吊车自行就位。

用平板拖车将空心板从预制厂运至安装现场。

吊装空心板：吊梁前先试吊，将梁板吊离支承面约2～3cm后暂停，对各主要受力部位的作用情况作周密的检查，确认作用良好，方可撤去支垫继续起吊。落梁板时，为使落梁板准确，在架第一跨梁时，在梁底划好两个支座的十字位置中心线，在梁板的端立面上标出两个支座位置中心直线，落梁时同盖梁上的位置中心线相吻合。多跨梁依第一跨梁为基准落梁。

调整支座：支座安装后，若发现个别支座脱空、发生较大的初始剪切变形、支座偏压严重造成局部受压等现象，要及时调整。调整的方法为：用千斤顶顶起梁板端，在支座上下表面铺涂一层环氧砂浆或合适厚度的薄钢板。然后再次落梁，使支座上下

表面相互平行且同梁板底、盖梁顶面全部密贴，同时使一片梁两端的支座处在同一平面内。

检查验收。保证梁底十字线，垫石十字线，二者重合。

注意事项：

预制空心板的强度达到设计强度的100%时进行起吊、安装。混凝土空心板在预制完成后60天内进行架设，预防起拱值过大，造成桥面铺装厚度局部不足。。

梁板安装前对每块梁板的预拱度进行统计，按预拱度值相等或接近进行编号，制订安装计划。

空心板安装后注意逐片锤击支座，检查梁扳脱空现象，有“三条腿”现象时，及时重新安装。架设时特别注意边板的位置，保持桥梁外端线型。

每孔梁板的吊装顺序严格按照先内后外，先中心后两侧的顺序，以免相互干扰。

吊装作业前要从吊机的构造、使用说明书中了解其构造及稳定性能。如地基承载力不能满足吊机全部荷载的要求时，应采用补强地基措施。

在吊机进行架设作业时，严格按照吊装安全技术等作业规范进行，并特别注意防止因下列原因造成事故：

起重臂过度旋转使起重臂弯曲折断。

支腿安装处地基下沉使吊机倾倒。

吊钩、钢丝绳破断。

吊机操作错误发生事故。

四、劳动力组织

架梁工作计划安排40人，各工种人员间统一指挥，分工明确，并密切配合。

1、现场组织指挥1人，全面负责架梁施工的组织指挥；

2、技术组5人，其中技术总负责人1名，技术负责人3人，测工1名，负责技术工作；

3、吊装工班10人，负责安装支座，落梁就位等工作；

4、运梁工班6人，负责将梁体从存梁厂运至架桥处；

5、其他人员10人，其中发电司机1名，汽车司机1名，电工1名，安全防护员4名，联络员1名。

五、质量保证措施

1、建立质量责任制，并签订责任状，实行奖优罚劣，奖罚兄现。项目部设质检总工程师一名，架梁队设专职质检员，对工程质量全面负责，施工中实行“三检”制度。

2、严格控制用于工程实体的原材料质量，没有试验室的检验报告和监理工程师的认可，所有原材料不得用于施工。

3、施工阶段的质量控制

认真审核设计图纸，发现问题及时反映并请设计给予修正。

严格按图纸、规范施工。

测量资料和施工放样换手复核。

作好技术交底工作。

严格遵守质检程序，上道工序检查合格后，下道工序方可施工。

查验梁板及支座的各项保证资料，确保梁及支座质量合格。

4、架梁的关键是保证梁位和支座安放的质量，除必须遵守《公路桥涵施工技术规范》有关规定和设计要求外，还应符合下列规定：

架梁前仔细放样支座位置，复测垫石标高、跨径，确保支座底面中心线与桥墩支撑垫石十字线相重合。

梁端伸缩缝、连续缝符合要求。

在保证梁体竖直前提下，梁片间隙应符合设计要求。

支座底面与支撑垫石以及支座顶面与梁底均应密贴，不密贴处加设薄钢板调整，整孔梁不准有“三条腿”现象。

当相邻梁板架设完成后，报现场监理工程师签证认可。上片梁板不合格，不得进行下一梁板架设。

设专职资料员负责内业资料的收集、整理、及时成册归档，作到资料齐全、完整。

六、安全保证措施

1、建立健全安全管理组织，项目部成立箱梁架设安全领导小组，由项目经理任组长，安全生产办公室主任任副组长，架梁队主要管理人员为组员，对整个架梁过程中的安全工作进行统一组织协调。

2、利用多种形式广泛开展安全教育，有针对性地组织职工学习有关既有线施工安全常识，提高全员的安全意识。特殊工种如起重工、电焊工、驾驶员等必须持证上岗。

3、架梁施工设专人指挥，配备专职安全员、电工、操作员等，分工明确，统一指挥。安全防护员应配备对讲机、信号旗、等用具。

5、严禁机械设备、材料、机具等侵入公路限界，架梁施工要在规定的时间内完成。

6、所有架梁作业人员必须戴好安全帽，高空作业必须系好安全带。桥下禁止行人通过。

7、对架梁设备、起吊钢绳、千斤顶等重要部位按规定进行保养、检查。

8、自然条件恶劣，雨天或六级以上大风，停止架梁作业。

9、项目部组织定期检查，发现安全隐患立即采取措施整改。