欧六后处理系统资料20190212
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°C时氧化碳
5
欧六后处理系统的设计
主动再生：实际运行工况时，排气温度达不到被动再生条件（ 排气温
度250-450 °C ），需通过喷油在DOC中发生氧化反应，将排气温度提高到 550°C以上，使碳燃烧氧化反应生成二氧化碳。
6
欧六后处理系统的设计
（3）SCR(选择性催化还原，Selective Catalytic Reduction）： SCR系 统采用的还原剂是尿素。 尿素NH2CONH2 加 H2O 后在高温下分解成 NH3 和CO2，其工作原理是将还原剂 喷入排气管，排气中的氮氧化合物与NH3反应被还原成氮气和水。
轴、固定拉带、张紧销、拉紧销、内六角圆柱头螺钉等。
后固定支架 上支撑板 张紧销、拉紧 销及内六角圆 柱头螺钉
前固定支架
销轴 固定拉带
18
欧六排气系统
内六角 圆柱头 螺钉 吊耳
备注：
1）内六角圆柱头紧固螺钉拧紧力矩为100± 5 Nm,每5000km进行复紧。 2）在后处理本体上设有吊装吊耳，可用于售后后处理器的拆装。
机交付周期为50天。
28
欧六后处理系统保养内容
DPF清洗机清洗操作流程： （1）将DPF拆除，质量称取。 （2）将DPF出气端朝上放入DPF清洗机，加入 DPF清洗液。 （3）设定清洗温度为45°C，清洗时间为5分 钟。可根据DPF堵塞程度调节清洗温度和时间 ，DPF清洗机采用超声波清洗方式，点击清洗 按钮开始清洗。 （4） DPF清洗结束后，进行DPF冲洗和吹扫 。DPF冲洗时间为20分钟，DPF吹扫时间为10 分钟。 （5） DPF冲洗和吹扫结束后，取出DPF，烘 干，称重。
欧六后处理系统的设计
（3）压差传感器安装在欧六后处理器上，通过橡胶引压管、DPF引压管与欧
六后处理器相连接。
压差传感器
注意事项：DPF引 压管安装螺母拧 紧力矩为20 ± 2 Nm。
橡胶引压管
DPF引压管 压差传感器用于监测DPF前后压差，判断DPF碳载量，以及车载诊断系统（OBD） 的监控。压力范围0～125kPa。 13
7
欧六后处理系统的设计
（4）ASC(氨过滤器，Ammonia slip catalyst)：为防止氨气的泄漏，SCR催 化器后有氨催化器，在这个催化器中NH3与O2反应生成氮气和水： 4NH3+ 3O2->2N2+6H2O
8
欧六后处理系统的设计
2.2 欧六后处理器
欧六后处理器有两款，分别用于MC07发动机和MC13发动机；
⑤取出DPF总成。
④松开卡箍导流罩上下 两个卡箍，取下导流罩。
③拆卸压差传感器 硬管接头。
30
欧六后处理系统保养内容
（2）DPF安装指导
安装两个10.5”垫片到 DPF总成法兰两侧； 将DPF总成插入 到DPF套筒； 安装4”垫片到导流 腔4”管接口处； 安装导流腔，预 装V型卡箍；
拧紧4”卡箍到12Nm； 拧紧10.5”卡箍到20Nm
HCI系统主要有Metering Unit(MU)和Injection Unit(IU)两个元件。
24
颗粒捕集器（DPF）系统
※ MU是后处理系统中DOC前燃油喷射计量单元，MU从发动机低压油路吸取 燃油，无额外的燃油泵。MU接口介绍及车上安装位置如下图所示。
MU
※ IU是后处理系统中DOC前燃油喷射单元，布置在排气蝶阀后排气管上， 因为与排气直接接触，需要冷却水进行冷却。IU接口介绍及车上安装位置 如下图所示。
27
欧六后处理系统保养内容
DPF颗粒捕集器总成通过DPF清洗机清洗清灰 为解决DPF堵塞问题，龙蟠科技（可 兰素）有限公司有用于专门清洗DPF的 清洗机。DPF清洗机如图5所示，长宽高 为188cmX128cmX188cm。DPF清洗机的价 格为10万元左右1台，清洗一次DPF设备 的损耗成本为100元，服务站可以根据 DPF堵塞情况收费200到500元。DPF清洗
欧六后处理系统的设计
（2）2个NOx传感器和1个PM传感器控制单元直接安装在车架上。
NOX传感器 控制单元 PM传感器 控制单元
上游氮氧 传感器
PM传感 器
下游氮氧 传感器
2个氮氧传感器分上游氮氧传感器和下游氮氧传感器。上游氮氧传感器在DOC之 前，用于测量发动机原排的氮氧含量，下游氮氧传感器在SCR之后，用于测量发动 机尾气的氮氧含量。国六后处理系统采用闭环控制，使尿素喷射量更加准确，防止 尿素多喷或者少喷。 PM传感器安装在SCR下游，用于测量尾气中的PM颗粒物的含量，满足DPF-OBD的 监控要求，根据测量积聚的颗粒的阻抗来测颗粒量，并定期加热再生。 12
26
欧六后处理系统保养内容
6.1.2 清灰方法
DPF颗粒捕集器总成通过加热和吹扫方 式清灰 （1）将DPF拆除，质量称重。 （2）将DPF颗粒捕集器总成加热，加热 温度为600±50°C，加热时间为20min； （3）DPF颗粒捕集器总成加热完成后， 采用压缩空气对DPF颗粒捕集器总成进行 反吹，吹灰压力为13bar，吹灰时间为 20min，DPF颗粒捕集器总成堵塞严重时， 可以加长吹灰时间； （4）DPF颗粒捕集器总成采用压缩空气 吹灰的同时DOC氧化催化器总成也必须采 用压缩空气进行吹灰，吹灰压力为13bar ，吹灰时间为20min，DOC氧化催化器总成 堵塞严重时，可以加长吹灰时间； （4）DPF加热和吹扫结束后，取出DPF ，称重。
2
重型柴油汽车排放法规发展
欧六控制策略的变化
3
欧六后处理系统的设计
2.1 欧六后处理系统技术方案
4
欧六后处理系统的设计
（1）DOC（氧化催化器，Diesel Oxidation Catalyst）：催化氧化发动机 尾气中的HC、CO、NO等气态排放物，生成NO2和CO2。 （2）DPF（柴油颗粒过滤器，Diesel Particulate Filter）：壁流式结构， 捕集排气中的碳颗粒。DPF再生分被动再生和主动再生。 被动再生：将NO在DOC中氧化为NO2， NO2比O2活跃，在250-450 颗粒。
19
欧六SCR系统
SCR系统采用BOSCH的Denoxtronic®2.2系统，该系统可靠性好，精度高。 SCR系统由尿素供给单元（SM）、尿素喷射单元（DM）、尿素液位温度质 量传感器、尿素箱、后处理控制单元（ECU）及相应管路和线束构成，如下图 所示。
20
欧六SCR系统
(1) 尿素供给单元（SM） 尿素供给单元将尿素水溶液从尿素箱中供给尿素喷射模块，由压力传感 器、隔膜泵、尿素滤芯和反向阀等组成，温度低时可以加热。
器和1个PM传感器，1个尿素喷嘴。
SCR后排温传 感器接口
DPF前排温传 感器接口
DOC前排温传 感器接口 进气NOx传感 器接口 排气Nox传感 器接口
PM传感器接 口
10
欧六后处理系统的设计
（1）4个温度传感器都安装在欧六后处理器上。
SCR前温 度传感器 DOC前温 度传感器 SCR后温 度传感器
欧六后处理系统的设计
尿素液位温度质量传感器
液位传感器可将实际尿素液位直观的显示到仪表上。当尿素液位不高 于10%时，仪表盘上指示灯会长亮，提示用户及时添加尿素溶液。 温度传感器是一个负温度系数电阻传感器，不同的温度反馈出不同的 电阻，加电后向控制单元传输不同的电流信号，控制单元依此判断实际尿 素温度。 尿素质量传感器（欧六新增）集成在尿素液位温度传感器上，可实时 监控尿素溶液的浓度与质量，判断尿素溶液浓度与基准浓度32.5%的偏差是 否超过限值。当由于尿素质量导致氮氧排放量超标，激活故障指示灯。 尿素液位温度质量传感器顶部设有一个通气管，用于平衡尿素箱内外 的气体压力。首保时应检查并清洁通气管，以后每5000km需要清洁通气管。
IU模块
排气制动阀 16
欧六排气系统
3.2 金属软管
金属波纹管作用是吸收发动机的运动，防止底盘振动和热膨胀
载荷通过排气管路传送到涡轮增压器。
欧六排气系统中金属波纹管采用威兹曼双波纹管产品。
金属波纹管
17
欧六排气系统
3.3 后处理器固定安装
后处理器固定装置组成：前固定支架、后固定支架、上支撑板、销
用软头锤均匀敲 击V型卡箍外围
拧紧4”卡箍到6Nm； 拧紧10.5”卡箍到10Nm
检查V型卡箍对齐 并与法兰配合整齐；
装配压差传感器 硬管接头。 安装装饰罩支架和装饰 罩
31
欧六后处理系统保养内容
6.1.4 DPF保养清灰注意事项
14
欧六排气系统
尿素欧六排气系统由DPM排气管、金属波纹管、欧六后处理器
（DOC+DPF+SCR+ASC）、后处理器装饰罩及相关固定支架组成。
发动机增压器 排气蝶阀 DPM排气管 金属波纹管 后处理器+装饰罩
后处理器
15
欧六排气系统
3.1 DPM排气管
连接排气制动阀，上设有IU安装接口，
提供DPF主动再生时所需燃油。
IU
25
欧六后处理系统保养内容
6.1 DPF保养
DPF的保养主要是清灰过程；控制系统及HCI喷射系统各零件原则上在 生命周期内是免维护，但定期的检查和隐患排查也是十分必要的。另外， 若出现DPF系统故障或DPF主动再生功能失效时，应按照清灰过程处理DPF中 的积碳。
6.1.1 清灰里程或时间
在使用满足欧六法规的柴油和机油前提下，每行驶30万公里进行清灰。 清灰里程及时间受多方面因素影响，包括发动机运行情况，使用机油及燃 油品质等等。
DPF 系统主要由HCI 喷射系统、DOC总成、DPF总成组成。通过温 度传感器测到的温度信息，实时监控DPF系统，并将信号传输至ECU， ECU 计算碳载量，决定是否需要主动再生以及主动再生的喷油量。
23
颗粒捕集器（DPF）系统
HCI系统
主动再生时的喷油系统。HCI系统的作用是控制DOC前燃油喷射的喷 射精度，燃油在DOC中发生氧化反应，将进入DPF的排气温度提高到 600℃以上，使得碳颗粒在DPF中被氧化。
放入
清洗液
设定
冲洗
•DPF颗粒捕集器总成采用清洗机清洗的同时DOC氧化催化器总成也必须采用压缩空气进 行吹灰，吹灰压力为13bar，吹灰时间为20min，DOC氧化催化器总成堵塞严重时，可以 加长吹灰时间。 29
欧六后处理系统保养内容
6.1.3 DPF拆装方法
（1）DPF拆卸指导
①松开上装饰罩固定 螺栓，拆Fra Baidu bibliotek上装饰罩； ②松开装饰罩支架固定 螺栓，拆除装饰罩支架；
DPF前温 度传感器
DOC前温度传感器用于测量DOC前的排气温度，DOC前的排气温度高于250°C时， 可进行主动再生。
DPF前温度传感器用于测量DPF再生时的温度，DPF再生时的温度600 ±50°C。 SCR前温度传感器用于测量SCR前的排气温度，SCR前排气温度＞180°C时，尿素 泵开始建压， SCR前排气温度＞200°C时，尿素泵开始喷射。 SCR后温度传感器用于测量SCR后的排气温度，增加SCR后排气温度可以使计算SCR 的反应温度更加准确。 11
后处理器中集成了DOC、DPF、SCR、ASC等催化转化器。
适用机型 外廓尺寸
MC07 700x600x600
MC13 800x600x600 9
欧六后处理系统的设计
2.3 后处理系统传感器介绍
欧六后处理器上共集成了4个温度传感器、2个氮氧传感器、1个压差传感
尿素喷嘴冷却水 管接口及尿素喷 射压力管接口 压差传感器安 放位置 SCR前排温传 感器接口
进液管接头：从尿素箱到尿素供给单元。回液管接头：从尿素供给单元到尿素箱。 压力管接头：从尿素供给单元到尿素喷射单元。 21
欧六SCR系统
(2) 尿素喷射单元（DM）
尿素喷射单元是将尿素水溶液喷入欧六后处理器中，采用发动机冷却水 冷却。
22
颗粒捕集器（DPF）系统
欧六后处理系统增加了颗粒捕集器（DPF），DPF再生策略是被动 再生为主，主动再生为辅。主动再生不是持续发生，只有颗粒数捕集 过多时，尾气中喷入一定的燃油，在DOC（氧化催化器）作用下氧化产 生高温，从而再生烧掉DPF上积聚的碳颗粒。
欧六后处理系统介绍
技术中心
2019年2月
1
目 录
重型柴油汽车排放法规发展 欧六后处理系统的设计 欧六排气系统 欧六SCR系统 颗粒捕集器（DPF）系统 欧六后处理系统保养内容
欧六后处理系统使用注意事项
欧六后处理系统故障模式及处理方法
1
重型柴油汽车排放法规发展
欧六与国五排放要求的区别
5
欧六后处理系统的设计
主动再生：实际运行工况时，排气温度达不到被动再生条件（ 排气温
度250-450 °C ），需通过喷油在DOC中发生氧化反应，将排气温度提高到 550°C以上，使碳燃烧氧化反应生成二氧化碳。
6
欧六后处理系统的设计
（3）SCR(选择性催化还原，Selective Catalytic Reduction）： SCR系 统采用的还原剂是尿素。 尿素NH2CONH2 加 H2O 后在高温下分解成 NH3 和CO2，其工作原理是将还原剂 喷入排气管，排气中的氮氧化合物与NH3反应被还原成氮气和水。
轴、固定拉带、张紧销、拉紧销、内六角圆柱头螺钉等。
后固定支架 上支撑板 张紧销、拉紧 销及内六角圆 柱头螺钉
前固定支架
销轴 固定拉带
18
欧六排气系统
内六角 圆柱头 螺钉 吊耳
备注：
1）内六角圆柱头紧固螺钉拧紧力矩为100± 5 Nm,每5000km进行复紧。 2）在后处理本体上设有吊装吊耳，可用于售后后处理器的拆装。
机交付周期为50天。
28
欧六后处理系统保养内容
DPF清洗机清洗操作流程： （1）将DPF拆除，质量称取。 （2）将DPF出气端朝上放入DPF清洗机，加入 DPF清洗液。 （3）设定清洗温度为45°C，清洗时间为5分 钟。可根据DPF堵塞程度调节清洗温度和时间 ，DPF清洗机采用超声波清洗方式，点击清洗 按钮开始清洗。 （4） DPF清洗结束后，进行DPF冲洗和吹扫 。DPF冲洗时间为20分钟，DPF吹扫时间为10 分钟。 （5） DPF冲洗和吹扫结束后，取出DPF，烘 干，称重。
欧六后处理系统的设计
（3）压差传感器安装在欧六后处理器上，通过橡胶引压管、DPF引压管与欧
六后处理器相连接。
压差传感器
注意事项：DPF引 压管安装螺母拧 紧力矩为20 ± 2 Nm。
橡胶引压管
DPF引压管 压差传感器用于监测DPF前后压差，判断DPF碳载量，以及车载诊断系统（OBD） 的监控。压力范围0～125kPa。 13
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欧六后处理系统的设计
（4）ASC(氨过滤器，Ammonia slip catalyst)：为防止氨气的泄漏，SCR催 化器后有氨催化器，在这个催化器中NH3与O2反应生成氮气和水： 4NH3+ 3O2->2N2+6H2O
8
欧六后处理系统的设计
2.2 欧六后处理器
欧六后处理器有两款，分别用于MC07发动机和MC13发动机；
⑤取出DPF总成。
④松开卡箍导流罩上下 两个卡箍，取下导流罩。
③拆卸压差传感器 硬管接头。
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欧六后处理系统保养内容
（2）DPF安装指导
安装两个10.5”垫片到 DPF总成法兰两侧； 将DPF总成插入 到DPF套筒； 安装4”垫片到导流 腔4”管接口处； 安装导流腔，预 装V型卡箍；
拧紧4”卡箍到12Nm； 拧紧10.5”卡箍到20Nm
HCI系统主要有Metering Unit(MU)和Injection Unit(IU)两个元件。
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颗粒捕集器（DPF）系统
※ MU是后处理系统中DOC前燃油喷射计量单元，MU从发动机低压油路吸取 燃油，无额外的燃油泵。MU接口介绍及车上安装位置如下图所示。
MU
※ IU是后处理系统中DOC前燃油喷射单元，布置在排气蝶阀后排气管上， 因为与排气直接接触，需要冷却水进行冷却。IU接口介绍及车上安装位置 如下图所示。
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欧六后处理系统保养内容
DPF颗粒捕集器总成通过DPF清洗机清洗清灰 为解决DPF堵塞问题，龙蟠科技（可 兰素）有限公司有用于专门清洗DPF的 清洗机。DPF清洗机如图5所示，长宽高 为188cmX128cmX188cm。DPF清洗机的价 格为10万元左右1台，清洗一次DPF设备 的损耗成本为100元，服务站可以根据 DPF堵塞情况收费200到500元。DPF清洗
欧六后处理系统的设计
（2）2个NOx传感器和1个PM传感器控制单元直接安装在车架上。
NOX传感器 控制单元 PM传感器 控制单元
上游氮氧 传感器
PM传感 器
下游氮氧 传感器
2个氮氧传感器分上游氮氧传感器和下游氮氧传感器。上游氮氧传感器在DOC之 前，用于测量发动机原排的氮氧含量，下游氮氧传感器在SCR之后，用于测量发动 机尾气的氮氧含量。国六后处理系统采用闭环控制，使尿素喷射量更加准确，防止 尿素多喷或者少喷。 PM传感器安装在SCR下游，用于测量尾气中的PM颗粒物的含量，满足DPF-OBD的 监控要求，根据测量积聚的颗粒的阻抗来测颗粒量，并定期加热再生。 12
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欧六后处理系统保养内容
6.1.2 清灰方法
DPF颗粒捕集器总成通过加热和吹扫方 式清灰 （1）将DPF拆除，质量称重。 （2）将DPF颗粒捕集器总成加热，加热 温度为600±50°C，加热时间为20min； （3）DPF颗粒捕集器总成加热完成后， 采用压缩空气对DPF颗粒捕集器总成进行 反吹，吹灰压力为13bar，吹灰时间为 20min，DPF颗粒捕集器总成堵塞严重时， 可以加长吹灰时间； （4）DPF颗粒捕集器总成采用压缩空气 吹灰的同时DOC氧化催化器总成也必须采 用压缩空气进行吹灰，吹灰压力为13bar ，吹灰时间为20min，DOC氧化催化器总成 堵塞严重时，可以加长吹灰时间； （4）DPF加热和吹扫结束后，取出DPF ，称重。
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重型柴油汽车排放法规发展
欧六控制策略的变化
3
欧六后处理系统的设计
2.1 欧六后处理系统技术方案
4
欧六后处理系统的设计
（1）DOC（氧化催化器，Diesel Oxidation Catalyst）：催化氧化发动机 尾气中的HC、CO、NO等气态排放物，生成NO2和CO2。 （2）DPF（柴油颗粒过滤器，Diesel Particulate Filter）：壁流式结构， 捕集排气中的碳颗粒。DPF再生分被动再生和主动再生。 被动再生：将NO在DOC中氧化为NO2， NO2比O2活跃，在250-450 颗粒。
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欧六SCR系统
SCR系统采用BOSCH的Denoxtronic®2.2系统，该系统可靠性好，精度高。 SCR系统由尿素供给单元（SM）、尿素喷射单元（DM）、尿素液位温度质 量传感器、尿素箱、后处理控制单元（ECU）及相应管路和线束构成，如下图 所示。
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欧六SCR系统
(1) 尿素供给单元（SM） 尿素供给单元将尿素水溶液从尿素箱中供给尿素喷射模块，由压力传感 器、隔膜泵、尿素滤芯和反向阀等组成，温度低时可以加热。
器和1个PM传感器，1个尿素喷嘴。
SCR后排温传 感器接口
DPF前排温传 感器接口
DOC前排温传 感器接口 进气NOx传感 器接口 排气Nox传感 器接口
PM传感器接 口
10
欧六后处理系统的设计
（1）4个温度传感器都安装在欧六后处理器上。
SCR前温 度传感器 DOC前温 度传感器 SCR后温 度传感器
欧六后处理系统的设计
尿素液位温度质量传感器
液位传感器可将实际尿素液位直观的显示到仪表上。当尿素液位不高 于10%时，仪表盘上指示灯会长亮，提示用户及时添加尿素溶液。 温度传感器是一个负温度系数电阻传感器，不同的温度反馈出不同的 电阻，加电后向控制单元传输不同的电流信号，控制单元依此判断实际尿 素温度。 尿素质量传感器（欧六新增）集成在尿素液位温度传感器上，可实时 监控尿素溶液的浓度与质量，判断尿素溶液浓度与基准浓度32.5%的偏差是 否超过限值。当由于尿素质量导致氮氧排放量超标，激活故障指示灯。 尿素液位温度质量传感器顶部设有一个通气管，用于平衡尿素箱内外 的气体压力。首保时应检查并清洁通气管，以后每5000km需要清洁通气管。
IU模块
排气制动阀 16
欧六排气系统
3.2 金属软管
金属波纹管作用是吸收发动机的运动，防止底盘振动和热膨胀
载荷通过排气管路传送到涡轮增压器。
欧六排气系统中金属波纹管采用威兹曼双波纹管产品。
金属波纹管
17
欧六排气系统
3.3 后处理器固定安装
后处理器固定装置组成：前固定支架、后固定支架、上支撑板、销
用软头锤均匀敲 击V型卡箍外围
拧紧4”卡箍到6Nm； 拧紧10.5”卡箍到10Nm
检查V型卡箍对齐 并与法兰配合整齐；
装配压差传感器 硬管接头。 安装装饰罩支架和装饰 罩
31
欧六后处理系统保养内容
6.1.4 DPF保养清灰注意事项
14
欧六排气系统
尿素欧六排气系统由DPM排气管、金属波纹管、欧六后处理器
（DOC+DPF+SCR+ASC）、后处理器装饰罩及相关固定支架组成。
发动机增压器 排气蝶阀 DPM排气管 金属波纹管 后处理器+装饰罩
后处理器
15
欧六排气系统
3.1 DPM排气管
连接排气制动阀，上设有IU安装接口，
提供DPF主动再生时所需燃油。
IU
25
欧六后处理系统保养内容
6.1 DPF保养
DPF的保养主要是清灰过程；控制系统及HCI喷射系统各零件原则上在 生命周期内是免维护，但定期的检查和隐患排查也是十分必要的。另外， 若出现DPF系统故障或DPF主动再生功能失效时，应按照清灰过程处理DPF中 的积碳。
6.1.1 清灰里程或时间
在使用满足欧六法规的柴油和机油前提下，每行驶30万公里进行清灰。 清灰里程及时间受多方面因素影响，包括发动机运行情况，使用机油及燃 油品质等等。
DPF 系统主要由HCI 喷射系统、DOC总成、DPF总成组成。通过温 度传感器测到的温度信息，实时监控DPF系统，并将信号传输至ECU， ECU 计算碳载量，决定是否需要主动再生以及主动再生的喷油量。
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颗粒捕集器（DPF）系统
HCI系统
主动再生时的喷油系统。HCI系统的作用是控制DOC前燃油喷射的喷 射精度，燃油在DOC中发生氧化反应，将进入DPF的排气温度提高到 600℃以上，使得碳颗粒在DPF中被氧化。
放入
清洗液
设定
冲洗
•DPF颗粒捕集器总成采用清洗机清洗的同时DOC氧化催化器总成也必须采用压缩空气进 行吹灰，吹灰压力为13bar，吹灰时间为20min，DOC氧化催化器总成堵塞严重时，可以 加长吹灰时间。 29
欧六后处理系统保养内容
6.1.3 DPF拆装方法
（1）DPF拆卸指导
①松开上装饰罩固定 螺栓，拆Fra Baidu bibliotek上装饰罩； ②松开装饰罩支架固定 螺栓，拆除装饰罩支架；
DPF前温 度传感器
DOC前温度传感器用于测量DOC前的排气温度，DOC前的排气温度高于250°C时， 可进行主动再生。
DPF前温度传感器用于测量DPF再生时的温度，DPF再生时的温度600 ±50°C。 SCR前温度传感器用于测量SCR前的排气温度，SCR前排气温度＞180°C时，尿素 泵开始建压， SCR前排气温度＞200°C时，尿素泵开始喷射。 SCR后温度传感器用于测量SCR后的排气温度，增加SCR后排气温度可以使计算SCR 的反应温度更加准确。 11
后处理器中集成了DOC、DPF、SCR、ASC等催化转化器。
适用机型 外廓尺寸
MC07 700x600x600
MC13 800x600x600 9
欧六后处理系统的设计
2.3 后处理系统传感器介绍
欧六后处理器上共集成了4个温度传感器、2个氮氧传感器、1个压差传感
尿素喷嘴冷却水 管接口及尿素喷 射压力管接口 压差传感器安 放位置 SCR前排温传 感器接口
进液管接头：从尿素箱到尿素供给单元。回液管接头：从尿素供给单元到尿素箱。 压力管接头：从尿素供给单元到尿素喷射单元。 21
欧六SCR系统
(2) 尿素喷射单元（DM）
尿素喷射单元是将尿素水溶液喷入欧六后处理器中，采用发动机冷却水 冷却。
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颗粒捕集器（DPF）系统
欧六后处理系统增加了颗粒捕集器（DPF），DPF再生策略是被动 再生为主，主动再生为辅。主动再生不是持续发生，只有颗粒数捕集 过多时，尾气中喷入一定的燃油，在DOC（氧化催化器）作用下氧化产 生高温，从而再生烧掉DPF上积聚的碳颗粒。
欧六后处理系统介绍
技术中心
2019年2月
1
目 录
重型柴油汽车排放法规发展 欧六后处理系统的设计 欧六排气系统 欧六SCR系统 颗粒捕集器（DPF）系统 欧六后处理系统保养内容
欧六后处理系统使用注意事项
欧六后处理系统故障模式及处理方法
1
重型柴油汽车排放法规发展
欧六与国五排放要求的区别