4T60-E OD位 各档动力流 R档动力流
4T65E自动变速器各档位的正确使用
3（Third Gear）挡的使用。"3"为前进挡，功能与"OD"挡相似，向下兼容2、1挡，汽车在正常行驶中，变速箱可根据发动机转速自动升挡或减挡，但不会升到4挡。该挡位在下坡时有倒拖作用，再结合制动踏板刹车效果更佳，所以建议在山路上下坡时用"3"挡行驶。
Ｎ挡，适用于发动机熄火、车辆停驶、需要启动发动机或汽车行驶时熄火再重新启动或被其它车辆牵引时。
OD（Over Drive）挡的使用。OD挡是汽车行驶过程中最常用的前进超速挡位，用在一般道路行驶。OD挡一般向下兼容3、2、1挡，并会因车速及负荷的变化而自动换挡。将拨杆放置在OD挡上，驾车者通过油门踏板就可以控制车速的快慢。提速时，当汽车达到一定速度（例如40km/h），快松油门踏板就能提高一个挡位，因为PCM（动力总成控制模块）认为已不需要加速动力而改为提供速度；再加速至一定速度（例如80km/h），快松油门踏板又能提高一个挡位，这样可令高速行车更加畅顺且省油。当车速降低时，稍踩制动踏板即回到低挡，因为此时PCM检查到动力不足而自动挂低一挡位；再次动作再回到下一个低挡。这时应注意不要一脚将制动踏板踩到底(即使ABS会起作用)，在强行挂入低速挡时而造成自动变速箱损坏。以上阐述用一句话概括就是"松油门升挡提车速，踩油门降挡供动力"。
另外，对于自动变速箱的挡位，不同系列有不同的表示方法，一般来说，"D、2、1"与"D、2意的是，车辆一定要在完全停止时才可使用P挡，否则自动变速箱的机械部分产生"嗒嗒嗒"的声音，同时损坏相关的部件。另外，自动挡轿车上装置空挡启动开关，使得汽车只能在"P"或"N"挡才能启动发动机，以避免在其它挡位上误启动时使汽车突然前窜，但当我们启动发动机的时候，最好把拨杆放在"P"的位置，以求安全。如果汽车停靠而又开着发动机，例如开冷气，这时，应当将拨杆放在"P"的位置还是放在"D"的位置呢？在这种情况下，绝对不可以放在"D"的位置，因为用D挡时，不免要用脚长期踏在制动踏板上，稍不留神，即使不加油车辆也会向前滑行而产生意外，既不安全也对制动系统有害而无益。如果将拨杆置于N挡也不对，因为"N"与"D"靠近，如果有人不慎误碰拨杆进入"D"挡，就会使车子向前移动了，所以，如果长时间停车，P挡是最佳的选择。
别克君威4T65E自动变速器
B2、倒档制动带，固定前架后圈。
B3、超速档制动器，固定前太阳轮。 F0、2-1单向离合器，B0工作时单向锁止后 太阳轮。 F1、输入单向离合器，C1工作时单向将动力 传递到前太阳轮。 F2、三档单向离合器，C2工作时单向将动力 传递到前太阳轮。
一档动力流程简图
C1、F1工作将输入轴的动力传递到前太阳轮，车辆没 有行驶可将后架前圈看为固定元件；这样经过前行星排减 速后传递到后行星排的齿圈，B0、F0工作将后排太阳轮单 向锁止，这样动力又经过后排行星架再次减速后传至差速 器。
稳定状态适配
动力控制模块PCM 监视换高档后自动变速器输入 轴AT ISS 传感器和车速传感器VSS ，来决定锁止 离合器滑动量。如果检测到更多的滑动，动力控 制模块将调节压力控制PC 电磁阀的电流以增加管 路压力，维持指令齿轮的合适的齿轮传动比。 变速器适应压力TAP 被分为13 个单位，称作单元。 单元被标为4 到16 。每个单元代表一个给定扭矩 范围。变速器适应压力单元4 是最低可适应的扭 距范围；变速器适应压力单元16 是最高的可适应 的扭距范围。变速器适应压力单元显示零或负数 是正常的，这说明动力控制模块把管路压力调整 在或低于标定最低压力。
超速档动力流程简图
C3离合器工作将输入动力传至前架后圈，B3制动器工作将 前太阳轮固定，这样前圈直接将动力输出至差速器。由于动 力传递直接由前排实现，而且行星架作为主动元件，因此就 形成了超速档的速比。
3位三档动力流程简图
当选档杆至于3位，档位进入三档时，连接前太阳轮的 动力不但由C2、F2完成同时又有C1、F1来参与，这样更有效 的将输入轴的动力传递到前太阳轮，输出仍是1:1的直接档。
输入离合器
输入离合器壳体 同时又是2档离合器 鼓。前端与输入链 轮相连，输入离合 器结合工作时，驱 动输入单向离合器 的外座圈，单向离 合器内圈与前太阳 轮相连，这样就把 输入动力传递到前 太阳轮。
认识自动挡汽车
自动挡汽车档位介绍和每个档位的使用方法2012-02-09自动变速器汽车一般有以下几个挡位：P(停车)、R(倒挡)、N(空挡)、D(前进)、S(or2，即为2速挡)、L(or1，即为1速挡)。
这几个挡位的正确使用对于驾驶自动变速器汽车的人来说尤其重要，下面就让我们一起来熟悉一下自动变速器各挡位的使用要领。
P(停车挡)的使用发动机运转时只要选挡杆在行驶位置上，自动变速器汽车就很容易地行走。
而停放时，选挡杆必须扳入P位，从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住，并拉紧手制动，防止汽车移动。
R(倒挡)的使用R位为倒挡，使用中要切记，自动变速器汽车不像手动变速器汽车那样能够使用半联动，故在倒车时要特别注意加速踏板的控制。
N(空挡)的使用N位相当于空挡，可在起动时或拖车时使用。
在等待信号或堵车时常常将选挡杆保持在D位，同时踩下制动。
若时间很短，这样做是允许的，但若停止时间长时最好换入N位，并拉紧手制动。
因为选挡杆在行驶位置上，自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势，长时间踩住制动等于强行制止这种趋势，使得变速器油温升高，油液容易变质。
尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。
有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时将选挡杆扳到N位滑行，这很容易烧坏变速器，因为这时变速器输出轴转速很高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润滑状况恶化，易烧坏变速器。
D(前进挡)的使用正常行驶时将选挡杆放在D位，汽车可在1～4挡(或3挡)之间自动换挡。
D位是最常用的行驶位置。
需要掌握的是：由于自动变速器是根据油门大小与车速高低来确定挡位的，所以加速踏板操作方法不同，换挡时的车速也不相同。
如果起步时迅速将加速踏板踩下，升挡晚，加速能力强，到一定车速后，再将加速踏板很快松开，汽车就能立即升挡，这样发动机噪声小，舒适性好。
D位的另一个特点是强制低挡，便于高速时超车，在D位行驶中迅速将加速踏板踩到底，接通强制低挡开关就能自动减挡，汽车很快加速，超车之后松开加速踏板又可自动升挡。
机动车不同档位的原理
机动车不同档位的原理
机动车的不同档位实际上是通过变速器实现的。
变速器是连接发动机和车轮的传动装置，它能够根据车速和负载的不同调整发动机输出的扭矩和转速，以便实现适合不同行驶情况的动力输出。
一般来说，机动车的变速器主要包括以下几个档位：停车档（P档）、倒档（R 档）、空档（N档）和前进档（D档）。
停车档（P档）：当车辆停放时，将变速器挂入停车档，以保持车辆的稳定。
在P档下，发动机的输出无法通过传动系统传递到车轮上，车辆处于静止状态。
倒档（R档）：当车辆需要倒退时，将变速器挂入倒档，发动机的输出会经过变速器逆向传动到车轮上，使车辆向后行驶。
空档（N档）：在空档下，发动机不与车轮直接相连，也不传递动力，车辆处于自由滚动状态，也可以称为“空档滑行”。
前进档（D档）：这是最常用的行驶档位，当车辆需要正向行驶时，将变速器挂入前进档位，发动机的输出会根据车速的需求通过变速器适当地调整扭矩和转速，从而推动车辆前进。
而实现这些档位变换的原理是靠变速器内部的齿轮组进行相互咬合和脱离，从而
改变扭矩和转速的传递比例。
变速器内部的齿轮组包括多个齿轮和离合器，通过离合器的开合控制不同齿轮与发动机和车轮之间的连接和断开，从而实现不同档位的切换。
各款自动变速器动力路线
各款自动变速器动力路线F4A42自动变速器一、F4A42自动变速器概述索纳塔、伊兰特、欧蓝德和奇瑞东方之子等车均装用F4A42型自动变速器，其构造基本相同，只是某些参数和电控制系统略有不同，其主要技术参数如表1所示，动力传递路线示意图如图1所示。
F4A42自动变速器采用改进型辛普森行星齿轮机构，其前排齿圈与后排行星架为一体；前排行星架与后排齿圈为一体，是动力输出端，两个太阳轮独立运动。
在变速器内部有3个离合器、2个制动器和1个单向离合器，各换挡执行元件的作用如表2所示，不同挡位时各换挡执行元件的作用如表3所示。
二、F4A42自动变速器动力传递分析1.R挡动力传递分析倒挡动力传递路线如图2所示，倒挡时，倒挡离合器（REV）结合，将输入轴动力传递到倒挡太阳轮；低/倒挡制动器（L/R）工作，固定低/倒挡齿圈和超速挡行星架，输出行星架反向减速旋转。
2.1挡动力传递分析1挡动力传递路线如图3所示，1挡时，减速离合器（UD）结合，将输入轴动力传递到减速太阳轮；单向离合器（OWC）锁止，单向固定低/倒挡齿圈和超速挡行星架，在手动1挡或D位1挡且车速低于10km/h时，低/倒挡制动器（L/R）工作，双向固定低/倒挡齿圈和超速挡行星架，输出行星架同向减速旋转。
3.2挡动力传递分析2挡动力传递路线如图4所示，2挡时，减速离合器（UD）结合，将输入轴动力传递到减速太阳轮；2挡制动器（2ND）工作，固定倒挡太阳轮，输出行星架同向减速旋转。
4.3挡动力传递分析3挡动力传递路线如图5所示，3挡时，减速离合器（UD）结合，将输入轴动力传递到减速太阳轮；超速挡离合器工作，将输入轴动力传递到超速挡行星架，行星齿轮机构中有两个部件被同时驱动，则整个行星齿轮机构以一个整体旋转，传动比为1:1。
5.4挡动力传递分析4挡动力传递路线如图6所示，4挡时，超速挡离合器（OD）工作，将输入轴动力传递到超速挡行星架；2挡制动器（2ND）工作，固定倒挡太阳轮，则输出行星架同向增速旋转。
美国通用公司4T65E4T60E型自动变速器(精)
美国通用公司4T65E/4T60E型自动变速器（接上期）通用公司生产的4T65E自动变速器适用于发动机横置、前轮驱动的车辆，它用于上海通用公司生产的别克及别克君威乘用车，其基本参数见表1。
4T65E自动变速器与4T60E自动变速器的动力传递路线相同，这两款自动变速器的适用车型除别克系列外，还用于卡迪拉克、旁帝克、奥兹莫比尔、雪弗兰等车型。
因4T65E 自动变速器机械部件较为复杂，下面将其分为行星齿轮机构及动力传递分析等两部分介绍。
一、行星齿轮机构与主减速器1．行星齿轮机构4T65E自动变速器采用改进型的辛普森行星齿轮机构，其结构如图1所示，其前、后行星排的太阳轮独立运动；前行星排的行星架与后行星排的齿圈为一体；前行星排的齿圈与后行星排的行星架为一体，是动力输出端。
这样，行星齿轮机构共有4个部件，分别为：前排太阳轮，也叫输入太阳轮；前排行星架/后排内齿圈，也叫输入行星架；后排太阳轮，也叫被动太阳轮；后排行星架/前排内齿圈，也叫被动行星架，是动力输出端。
在上述4个部件中，后排行星架/前排内齿圈是动力输出端，所以它既不能驱动，也不能固定。
这样，可以驱动或固定的部件只有3个，不同挡位时，各部件的状态见表2。
图1 行星齿轮机构C1-2挡离合器；C2-3挡离合器；C3-输入离合器；B1-4挡制动器；B2-倒挡制动器；B3-低速挡制动器；B4-前进挡制动器；F1-3挡单向离合器；F2-输入单向离合器；F3-低速挡单向离合器2．不同挡位的传动比根据单排单级行星齿轮机构传动比计算方程式，分别代入前、后排行星齿轮系，得出如下方程组：(n11-n1H)/（n13-n1H）=-Z13/Z11…………式（1）(n21-n2H)/（n23-n2H）=-Z23/Z21…………式（2）式中：n11-前排太阳轮转速；n1H-前排行星架转速；n13-前排内齿圈转速；n21-后排太阳轮转速；n2H-后排行星架转速；n23-后排内齿圈转速；Z11-前排太阳轮齿数；Z13-前排内齿圈齿数；Z21-后排太阳轮齿数；Z23-后排内齿圈齿数因前行星排的行星架与后行星排的齿圈为一体，故有：n1H=n23同时，前行星排的齿圈与后行星排的行星架为一体，故有：n13=n2H各部件的齿数为：前排太阳轮Z11=26；前排内齿圈Z13=62；后排太阳轮Z21=42；后排内齿圈Z23=74。
自动变速器维修试题及答案412资料
自动变速器维修试题填空题1.汽车传动系的主要组成部分，除有离合器、变速器、传动轴之外，还有驱动桥，驱动桥包括有__________、__________和__________等。
2.自动变速器的D、D3、S、L均属于前进档,其中S、L均有_______________功能，适合车辆在_______________上行驶，以自动限制车速，保证行驶的安全。
3.汽车变速器的传动比等于____________，低速档的输出转矩____________。
4.在行星齿系中，实现倒档时的齿系结构是输入元件为__________，输出元件则为__________。
5.自动变速器的变矩器中，导轮是通过单向离合器装于__________；锁止离合器是锁止____________使之一起转动。
6.在有自动变速器的前驱汽车中，变速驱动桥是由__________和__________组成一个单独的整体。
7.为减少AT（自动变速器）在换档时的冲击，其液压系统蓄压器的活塞背面液压，通常采用__________和__________电磁阀进行调节控制。
8.AT中常用的换档电磁阀，其结构形式通常是__________电磁阀，锁止电磁阀则可用__________和__________电磁阀两种。
9.在液力变矩器中传动液流形式有涡流和_________，从而形成__________液流。
10.自动变速器的液力变矩器，其锁止控制方式除有液压式及机械离心式外，还有柔性锁止，主要有__________及__________两种方式。
11.自动变速器的油泵工作是被变矩器的__________直接驱动，只有__________运转,油泵就会泵油。
12.在液控自动变速器中，速控阀根据__________产生油压，向__________输出车速信号，控制换档运作。
13.AT中，进行动力传输的油流就是________________工作的液压油流。
4T65-E各档位执行元件与动力流
3.2 4T65-E各档位执行元件与动力流3.2.1 “P”和“N”档时:执行元件:输入多片离合器和输入单向超越式离合器。
动力传递路径：发动机→液力变矩器泵轮→液力变矩器涡轮→驱动链轮→传动链→从动链轮→输入轴→输入多片离合器→输入单向超越式离合器→前太阳轮→行星齿轮组。
在此工作过程中，由于后架输出轴是一个受载荷作用的元件，前进挡制动带未工作，所以不输出动力。
3.2.2 “R”档时:执行元件:倒档制动带、输入多片离合器和输入单向超越式离合器。
前提：“R”档时，倒档制动带工作，接合倒挡制动鼓，从而固定前行星架；输入单向超越式离合器锁止；输入多片离合器接合。
动力传递路径：发动机→液力变矩器泵轮→液力变矩器涡轮→驱动链轮→传动链→从动链轮→输入轴→输入多片离合器→输入单向超越式离合器→前太阳轮→行星齿轮组→主减速行星齿轮组→差速器→半轴→车轮。
在此工作过程中，由于前行星架被固定，因此造成前太阳轮带动前行星轮逆时针旋转，从而带动前齿圈反向低速旋转，动力反向低速输出。
3.2.3 前进档时1档执行元件：输入多片离合器、输入单向超越式离合器、1/2档单向离合器和前进制动带。
前提：输入多片离合器接合，输入单向超越式离合器锁止，前进挡制动带作用，1/2档单向离合器锁止。
动力传递路径:发动机→液力变矩器泵轮→液力变矩器涡轮→驱动链轮→传动链→从动链轮→输入轴→输入多片离合器→输入单向超越式离合器→前太阳轮→行星齿轮组→主减速行星齿轮组→差速器→半轴→车轮。
在此工作过程中，由于后架输出轴是一个受载荷作用的元件，前进挡制动带工作，固定1/2档单向离合器外圈，从而固定前太阳轮，使得动力能够顺利输出。
而在行星机构中，是前后排星星机构的复合输出，因此起到了减速增扭的作用。
2档执行元件：2档多片离合器、输入多片离合器、输入单向超越式离合器、1/2档单向离合器和前进制动带。
前提：2档多片离合器接合，输入多片离合器接合，输入单向超越式离合器超越，前进挡制动带作用，1/2档单向离合器锁止。
自动排档车的档位标识与自动档车省油绝
自动排档车的档位标识、自动档车省油绝招【转】11月26日提车，27日上牌梦蓝灰豪华AT。
本人网上搜的一个帖子，希望对AT车主、准车主有点帮助“傻瓜”开自动档：开车用D，倒车用R，停车用P，拖车用NＰ——停车档，需汽车静止时使用并同时拉紧手刹。
Ｒ——倒车档，作用和手动倒档相同。
必须在汽车完全停住后才能换入此档。
Ｎ——空档，汽车暂停使用。
Ｄ——前进档，一般路面行驶时使用。
Ｌ——低速档，也叫爬坡档，能输出较大的动力。
Ｓ——运动模式行车档，与Ｄ档相同。
Ｍ——人工档，放入此档可变为人工档位。
Ｗ——雨雪档，可在湿滑地面和雪地里驾驶。
Ｅ——经济档，选用此档可省油。
ＯＤ——超比档（即高速档），它会输出超出通常传动比的速率，在高速驾驶中采用自动挡汽车正确的驾驶方法是将变速杆放在P挡后起动发动机，而且一定要踩下制动踏板，方可由P挡转入其他挡位，起步时要将变速杆推到较低挡位(即是2或1挡，有些则还有3挡)，待车速提高到一定程度后，再转入D挡进入正常行驶，若在高速公路上高速巡航时，可选用O/D挡，可节省燃油。
自动档最忌讳什么？严禁空挡滑行，手档挂空档使发动机失去动力，同时会使发动机失去制动的能力，所以危险。
自动档就更不行了，除了以上因素，最主要的是使变速箱过热，提前报废（所以偶然误操作，短时间对变速箱影响不大）。
同理，严禁不抬起前轮拖车，即使挂N档（空挡）并抬起前轮也只能慢速拖50公里内。
同理也不宜推车。
停车后必须用手刹，以免地面有坡度导致车子滑动，损坏变速箱。
使用“限制1挡”，当发动机的转速和车速增加时，自动变速箱不会随之升高挡位(具有发动机超转速保护功能的自动变速箱在发动机超转速时除外)，而使用“限制2挡”时，自动变速箱只能在1、2挡之间转换，其余类推。
正因为“限制挡”的特殊功能，所以运用“限制挡”常会给人以驾驶手动挡车的类似感觉，车的动力性更易于表现，因此也有一部分人称“限制挡”为“运动挡”。
特别是在需要急加速(如超车)时，将“D”挡转换为“3”挡，可以令自动挡车普遍存在的“油门滞后”感得以明显改善。
4T65E行星齿轮(动力流分析)课件PPT
细不黑参线加、传黄递色动表力示15
2021/3/10
16
2021/3/10
17
2021/3/10
18
四档 OD位
换档 换档 二档 三档 三档 1-2档 前进档
电磁阀 电磁阀 多片 多片 单向 单向 制动带
A
A 离合器 离合器 离合器 离合器
ON OFF 结合 无效结合 超越 超越 无效箍紧
动力 从链轮 输入
2021/3/10
1
2021/3/10
2
2021/3/10
3
换档 电磁阀
A ON
换档 电磁阀
B ON
一档 OD位
输入 多片 离合器 结合
输入 单向 离合器 锁止
1-2档 单向 离合器 锁止
前进档 制动带
箍紧
动力从 链轮输入
输入多片 离合器
前行星 架(顺)
后齿 圈(顺)
前齿圈
2021/3/10
输入单向 离合器
13
换档 电磁阀
A
OFF
换档 电磁阀
A
OFF
三档 OD位
二档 三档 三档 多片 多片 单向 离合器 离合器 离合器 结合 结合 锁止
1-2档 单向 离合器
锁止
前进档 制动带
无效箍紧
动力 从链轮 输入
二档多片 离合器
三档多片 离合器
前行星 架(顺)
三档单向离 合器(锁止)
前太 阳轮
前行星架和前太阳轮同速同方 向，机构锁止，是直接档
前太阳 轮(顺)
前行星 架(顺)
后齿 圈(顺)
前齿圈
二档传动鼓/倒档传力鼓
后行星架(顺) (后太阳轮固定)
输出轴(顺)
4L60-E档位图
A. 压力控制电磁阀 B. TCC控制电磁阀 C. 换档电磁阀“A” D. 换档电磁阀“B” E. 3-2降档控制电磁阀
A、B、C、D、E 五个电磁阀均处于OFF状态。 D档 3档 2档 1档 3档 3档 2档 2档
R档动力流：
电磁阀 A ON
电磁阀 B ON
2-4 制动带
倒档 输入 离合器 结合
前进档 离合器 结合
前进档 单向 离合器 锁止
3-4档 离合器
低倒档 单向 离合器 锁止
低倒档 离合器
D1档动力流 输入轴总成621 前进档离合器结合 前进档单向离合器外圈 输入太阳轮658
低倒档单向离合器675锁止
被动行星架681锁止
666锁止
输入内齿圈664锁止
输入行星架662
输出轴
D1档油路图
前进档离合器结合
输入太阳轮658 输入行星架转动
输入轴总成621
3-4档离合器结合
输入内齿圈664 输出轴687转动
D3N
电磁阀 B OFF
2-4 制动带 结合
倒档 输入 离合器
超速档 离合器
前进档 离合器 结合
前进档 单向 离合器
3-4档 离合器 结合
低倒档 单向 离合器
传感器电阻:温度越高，电阻越高. 20℃时,1377-2220欧姆(2轮驱动) 25℃时,1420欧姆(4轮驱动)
变速箱油压手动阀位置开关（TFP）
TFP包括控制阀体的5个压力开关，其中D4、Lo、R为常开开关，D2、D3为常闭开关。 用于感应不同阀体的通道上是否有油压，PCM通过TFP的开、关组合，确定手动阀的实 际位置。
超速档 离合器
前进档 离合器
前进档 单向 离合器
4T65E型自动变速器
通用公司的4T65E的自动变速箱适用于发动机横置,前轮驱动的轿车，它用于上海通用公司的别克君威和GL8及陆尊，其含义是4代表4个前进挡，T代表横向装配、65是产品序列，E是指电子控制该自动变速器型号是4T65-E，为全自动前轮驱动电子控制变速器是通用公司生产的横置式4速自动变速器，采用了典型的串联式行星齿轮机构，变速器的前排行星齿轮架和后排齿圈为一体式结构。
该变速器能够提供4个前进挡(包括超速挡)和一个倒挡。
动力系控制模块PCM通过两个换档点。
轮叶型机油泵提供压力，PCM通过压力控制电磁阀调节机油压力。
边矩器的锁止离合器使用带有电子控制能力离合器系统。
在ECCC系统中，压盘并未完全锁定到变矩器盖上，然后将其精密进行控制，使发动机和涡轮之间保持少量划移，以降低传动系扭转的干扰。
与通用公司的4T60型变速器相比，它在机械装置中做了改进，其中4挡离合器增加了1张摩擦片，还增加了1个前进挡带式制动器。
1、电控控制系统结构特点：4T65E自动变速器电子控制系统的核心是电控单元（PCM），可以根据输入传感器的信号，自动选择规律进行换档，并能对变速器油温、油压、变矩器锁止、仪表板显示、变速器特殊保护方式进行控制。
PCM获取各种传感器的信息后，在适时与发动机电脑通讯的情况下，通过各个电磁阀来控制油压装置，控制自动变速器内所有液压元件（包括滑阀和活塞）的油液流向压力，从而控制行星齿轮变速器内离合器及制动器的接合或分离，以改变传动比来实现换档。
换档点则是P CM根据各种传感器的信号和内部换档规律来确定的。
对换档离合器和制动器起关键作用的执行机构是换档电磁阀，4T65E采用两个换档电磁阀实现四种组合，即可实现四个前进档位，PCM通过控制换档电磁阀的通、断电，使油压建立或泄压，最终使换档阀移动，改变油路，控制离合器和制动器的接合与制动，从而实现档位的变换。
动力控制模块每25毫秒对油门位置、车速、发动机转速、输入轴转速、变速器油温、发动机冷却液温度、变速器换档模式选择开关、空调开关、巡航控制信息、进气歧管绝对压力、变速器油压、手动位置开关、变矩器锁止离合器开关等输入信息进行处理，然后将输出信号传至控制阀体，从而精确控制换档点。
自动变速箱的各个档位及功能做个简单的介绍
1.档位介绍所谓自动档，顾名思义就是不用驾驶者去手动换档，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶。
但是自动变速箱为什么还有那么多档位呢～现在就先把自动变速箱的各个档位及功能做个简单的介绍。
先以本田新雅阁为例～新雅阁的变速箱有P,R,N,D,3,2,1几个档位，P代表泊车档，停车时使用（关闭发动机时和较长时间怠速停车）！～R代表倒车档，这个相信不用我解释吧！～N代表空档，和手动档的空档一个意思，用于短暂停车时使用！～D表示前进档，这个档位下变速箱会在1～5档根据速度和油门情况自动切换～3同样是前进档，这个档位下变速箱在1～3档自动切换，不会升入4、5两档。
可在交通不太通畅的时作为限制档使用，可以避免3档和4档间的跳档情况！～（具体它是如何避免的将在下文中做介绍）2表示2档，此档时，变速箱就在2档上，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制档使用，可避免1和2档以及2和3档间的跳档！～1就是1档，此档时，变速箱就在一档。
这就不用我解释了吧，你就看着情况用吧：）其他自动档车辆可能出现的档位还有S档、L档（例如本田的飞度等）还有的在变速箱上有个雪花的按键（如别克的赛欧等）、OD OFF按键等。
S表示运动模式（sport）在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。
当然显然这个会造成油耗增加。
L表示低速档，应该和新雅阁的1，是一个意思，这个档位时变速箱会保持在1档而不升档。
雪花按键的意思是用于湿滑路面起步，按下此键时车辆将不从1档起步，而从2档起步，以减低扭力输出，避免车辆在湿滑路面上起步时打滑。
OD OFF按键表示的是最高档禁止，有这个按键的车辆往往就没有D3了，因为按下此键最高档位（4速变速箱）4档就已经被禁止使用了，起作用等同于D3。
需要说明的是在有些车辆当中变速箱上面的2，并不代表的是单2档，而是1～2档（如别克车系）用这个档位时变速箱会在1、2间自动切换，而不会往更高档升。
4T65E
电控单元的适配功能
• 4T65-E 变速器使用管路压力控制系统它能
适应管路压力来补偿下述部件的磨损 • • • •
• 离合器纤维板 • 弹簧和密封件 • 制动带
动力系统控制模块保留有下列变速器适配 系统的信息：
换高档适配1-2 2-3 和3-4
• 动力系统控制模块PCM 监视自动变速器输入轴转 速AT ISS 传感器和车速传感器VSS ，来判断何时 选择高档操作开始及何时完成。 • 动力系统控制模块测量选择高档的时间。如果换 高档的时间大于标定时间，动力系统控制模块然 后调整压力控制PC 电磁阀电流，在相同扭距范围 时的下一次换档增加管路压力；如果换高档时间 小于标定值，动力系统控制模块将为相同扭距范 围的下一次换档降低管路压力。
车速传感器（VSS）电路
输入轴转速传感器（ISS）
输入轴转速传感器ISS也是一个磁电式传 感器，主要记录涡轮轴转速信息。PCM利 用该信息进行
1、管路压力控制 2、换档模式和变扭器锁止离合器接合与 释放控制 3、齿轮传动比和变扭器锁止离合器滑动 量的控制
传感器与信号轮之间的间隙为：0.082.12mm 在20°C 传感器阻值应在820–1020欧姆之间。输 出电压将随车速变化从300 转/分的最低0.5 伏特 变到6000 转/分时的200 伏特。
变速器档位开关的逻辑组合
变速器档位开关（TR）电路
手动阀位置压力开关
手动阀位臵开（TFP）关安装在阀体上。包括6 个油液压 力开关。其中三个压力开关（D4档、低档、倒档）为常开； 而另外三个（D3 、D2 和变矩器离合器TCC 释放）为常闭。 这六个开关指示手动阀的位臵。动力控制模块使用该信息来 控制管路压力、变矩器离合器TCC 接合和释放以及换档电磁 阀的指令。
自动变速器检查及档位路线
2021/10/10
41
2021/10/10
42
➢强迫降档开关
作用：1）降档超车
2）传给A/C的ECU切断A/C 8秒钟
安装位置：1）拉索上
内部
2）踏板处或踏板位置传感器
一般在节气门开度为95%时接通
2021/10/10
2021/10/10
3
多档取代4速变速器
• 5速变速器（5HP-30）－92年 • 6速变速器（6HP-26）－99年 • 7速变速器（722.9）－03年 • 8速变速器（AA80E）—06年
2021/10/10
4
自动变速器分类
➢液压自动变速器 ➢电控自动变速器 ➢有级式机械自动变速器 ➢无级式机械自动变速器 ➢手/自动一体变速器
作用：参与换档品质控制 检测：略 注意：大众奥迪车系若此信号故障，可 能导致换档冲击
2021/10/10
29
➢P/N开关
作用：a. 起动功能
b. 仪表指示灯，倒车指示灯
c. 为TCM提供换档杆位置信号
分类：1）触点式
2）逻辑组合式（新款车型）：一
般应用诊断仪读取数据流，确定其逻辑组
合是否正常
2021/10/10
2021/10/10
53
自动变速器油泵的检修
油 泵 的 分 类
2021/10/10
54
油泵的分解
➢拆卸油泵上的密封环
➢松开泵体连接螺栓，打开油泵 ➢取出齿轮或叶片转子，注意安装方向。
油泵的零件的检测
➢测量内齿轮外圆与壳体之间的间隙、小齿轮 及内齿轮的齿顶与月牙板之间的间隙、小齿轮 及内齿轮端面与泵壳平面的端隙
4T60E 自动变速箱系统概1
4T60E 自动变速箱系统概述GM汽车新近采用4T60E型式的自动变速箱，并配备在3.4L DOHC、3800和4.9L引擎车系上，它与4T60自动变速箱类似，仅在阀门体的油道，以及扭力转换离合器稍作改进，使换档更为顺畅平稳。
3800和4.9L 引擎车系，由引擎电脑控制四个电磁阀动作，而3.4L DOHC引擎车系，则由引擎电脑控制三个电磁阀动作，这是4T60E自动变速箱的运用型态。
4T60E自动变速箱，依据引擎运转和负载状况，以及行驶操作方式，由引擎电脑控制换档需求，有关自动变速箱控制的电路，分别说明如下：（一）、3.4L DOHC引擎车系A13脚（SOLENOID B）功能：控制换档电磁阀B说明：当点火开关ON後，12V电源即供给变速箱上面的A和B档电磁阀，再由引擎控制电脑（ECM）A13脚控制“B”电磁阀动作，以及A18脚控制“A”电磁阀动作。
并以电磁阀ON（开）、OFF（关）方式，组合成四个档位变化，其搭配动作如下图所示。
档位换档电磁阀 A B 1档2档3档4档ON OFF OFF ON ON ON OFF OFF A18脚（SOLENOID A）功能：控制换档电磁阀A说明：其动作方式。
B1脚（SES LIGHT CONTROL）功能：控制仪表板的SES故障警示灯说明：当引擎系统或自动变速箱系统有故障时，仪表板的SERVICE ENGINE SOON灯会亮起警示。
若诊断接头A、B脚跨接，该灯会闪示故障码。
B3脚（DIAGNOSTIC TEST）功能：自我诊断测试说明：B3脚有5V电压（HI），它与诊断接头B脚相接，当诊断接头A（搭铁）与B（诊断测试）跨接时，B3脚的电压为0V（LO），此时的电脑程式记忆体，即进入自我诊断型态，供专用仪器读取故障码，或直接从仪表板的“SERVICE ENGINE SOON” 警示灯，读取闪烁次数的故障码。
自动变速箱的故障码，合并在引擎系统的故障码之中。
B5脚（SERIAL DATA）功能：诊断序列资料传输说明：B5脚与诊断接头M脚相接，作为诊断资料传送和输入，若使用仪器测试，则其程式资料，可一一被截取。
4T60E 自动变速箱系统概1
4T60E 自动变速箱系统概述GM汽车新近采用4T60E型式的自动变速箱，并配备在3.4L DOHC、3800和4.9L引擎车系上，它与4T60自动变速箱类似，仅在阀门体的油道，以及扭力转换离合器稍作改进，使换档更为顺畅平稳。
3800和4.9L 引擎车系，由引擎电脑控制四个电磁阀动作，而3.4L DOHC引擎车系，则由引擎电脑控制三个电磁阀动作，这是4T60E自动变速箱的运用型态。
4T60E自动变速箱，依据引擎运转和负载状况，以及行驶操作方式，由引擎电脑控制换档需求，有关自动变速箱控制的电路，分别说明如下：（一）、3.4L DOHC引擎车系A13脚（SOLENOID B）功能：控制换档电磁阀B说明：当点火开关ON後，12V电源即供给变速箱上面的A和B档电磁阀，再由引擎控制电脑（ECM）A13脚控制“B”电磁阀动作，以及A18脚控制“A”电磁阀动作。
并以电磁阀ON（开）、OFF（关）方式，组合成四个档位变化，其搭配动作如下图所示。
档位换档电磁阀 A B 1档2档3档4档ON OFF OFF ON ON ON OFF OFF A18脚（SOLENOID A）功能：控制换档电磁阀A说明：其动作方式。
B1脚（SES LIGHT CONTROL）功能：控制仪表板的SES故障警示灯说明：当引擎系统或自动变速箱系统有故障时，仪表板的SERVICE ENGINE SOON灯会亮起警示。
若诊断接头A、B脚跨接，该灯会闪示故障码。
B3脚（DIAGNOSTIC TEST）功能：自我诊断测试说明：B3脚有5V电压（HI），它与诊断接头B脚相接，当诊断接头A（搭铁）与B（诊断测试）跨接时，B3脚的电压为0V（LO），此时的电脑程式记忆体，即进入自我诊断型态，供专用仪器读取故障码，或直接从仪表板的“SERVICE ENGINE SOON” 警示灯，读取闪烁次数的故障码。
自动变速箱的故障码，合并在引擎系统的故障码之中。
B5脚（SERIAL DATA）功能：诊断序列资料传输说明：B5脚与诊断接头M脚相接，作为诊断资料传送和输入，若使用仪器测试，则其程式资料，可一一被截取。
4T65-E自动变速器收集资料
4T65-E变速箱外部图
2019/8/21
9
阀体总成
4T65-E实物图
R档活 塞总成
3档离合 器总成
前进档离 合器总成
TFT油压 开关总成
2019/8/21
4档离合 器总成
4档链轮 支座总成
2-4档离合 器总成
前进档活 塞总成
10
前太阳轮
交叉串联行星齿系
前圈后架
后太阳 轮
前架后 圈
2019/8/21
2019/8/21
格
变矩器尺寸（变矩器涡轮的直径）: 245 毫米（M15）
变速驱动桥油液类型： DEXRON® III 变速驱动桥油液容量（近式值）
卸掉底储油盘： 7.0 升 完全大修： 9.5 升 干燥： 12.7 升 4T65E含义： 4------四前进档 T------横向装配 65-----产品序列 E------电子控制 齿扇位置: P, R, N, D, 3, 2, 1
2019/8/21
5
波箱油管道压力与PC阀控制电流的关系
压力控制电磁 阀电流
管道压力近似值 *
公制
英制
0 安培
1332-1615 千帕 193-234 磅 / 平方英寸
0.1 安培
1304-1611 千帕 189-234 磅 / 平方英寸
0.2 安培
1254-1585 千帕 182-230 磅 / 平方英寸
0.3 安培
1195-1530 千帕 173-221 磅 / 平方英寸
0.4 安培
1089-1461 千帕 158-212 磅 / 平方英寸
0.5 安培
977-1358 千帕 141-197 磅 / 平方英寸
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换档 电磁阀 A ON 换档 电磁阀 B ON 输入 多片 离合器 结合 输入 单向 离合器 锁止 1-2档 单向 离合器 锁止 前进档 制动带 箍紧
动力从 链轮输入 前行星 架(顺)
输入多片 离合器 后齿 圈(顺)
输入单向 离合器
前太阳 轮(顺)
后行星架(顺) (后太阳轮固定)
输出轴(顺)
三档单向离合器(外圈顺 内圈不动 超越 打滑) 超越(打滑 三档单向离合器 外圈顺，内圈不动)超越 打滑 外圈 2/1档 档 制动带 前进档 制动带
二档 多片 离合器
四档 离合器
从动 链轮
后太 阳轮 后架输出轴
红色、 红色、粗线代表 说明： 动力传递路线和部件
深蓝色、 深蓝色、粗线代表 制动传力路线和部件
深蓝色、 深蓝色、粗线代表 制动传力路线和部件
粗虚黑线、 粗虚黑线、浅蓝色表 示打滑或无效工作
细黑线、 细黑线、黄色表示 不参加传递动力
OD位
三档
二档 换档 换档 三档 三档 1-2档 前进档 单向 制动带 多片 单向 电磁阀 电磁阀 多片 A A 离合器 离合器 离合器 离合器 OFF OFF 结合 结合 锁止 锁止 无效箍紧 动力 从链轮 输入 二档多片 离合器 三档多片 离合器 前行星 架(顺) 三档单向离 合器(锁止) 前太 阳轮 输出轴(顺)
4T60-E 4T60 E自动变速器动力流原理简图
选档杆位于OD位 位 选档杆位于 二档动 二档动力流
电磁阀： 电磁阀： A-OFF，B-ON ，
动力 从链轮 输入 二档多片离合器
输入多片离合器结合 输入单向离合器超越 输入单向离合器超越
后齿圈(顺 后齿圈 顺) 前行星架(顺 前行星架 顺)
前进档制动器 前进档制动器制动 2/1档单向离合器锁止 档单向离合器锁止
前进档制动器 前进档制动器制动 2/1档单向离合器打滑 档单向离合器打滑
前太阳轮(顺 前太阳轮 顺、快)
二档多片离合器结合 太阳轮空转(顺 后太阳轮空转 顺)
三档单向 离合器 锁止 输出轴(顺 输出轴 顺) 2/1档 档 制动带 前进档 制动带
二档多片离合器 三档多片离合器 二档多片离合器 三档多片离合器 倒档 制动带
三档单向离合器内圈(顺 三档单向离合器内圈 顺、快)
三档单向离合器外圈(顺 三档单向离合器外圈 顺、慢) 前行星架(顺 前行星架 顺) 三档单向离合器(锁止 三档单向离合器 锁止) 锁止 前太阳轮 前行星架和前太阳 轮同速同方 轮同速同方向，机 构锁止， 构锁止，是直接档
二档传动鼓/倒档传力鼓 二档传动鼓 倒档传力鼓 三档多片 离合器 输入多片 离合器 前行 星架 后行 星架 三档单向 离合器 输入单向 离合器 前太 阳轮 前齿圈 后齿圈 2/1档 档 单向 离合器
一档动 一档动力流
前进档制动器制动 前进档制动器 2/1档单向离合器锁止 档单向离合器锁止 后太阳轮固定
前太阳 轮(顺) 顺
前行星 架(顺) 顺
后齿 圈(顺) 顺
前齿圈
后行星架(顺 后行星架 顺) (后太阳轮固定 后太阳轮固定) 后太阳轮固定
2/1档 档 制动带
输出轴(顺 输出轴 顺)
前进档 制动带
二档 多片 离合器
四档 离合器
从动 链轮
后太 阳轮 后架输出轴
红色、 红色、粗线代表 说明： 动力传递路线和部件
深蓝色、 深蓝色、粗线代表 制动传力路线和部件
粗虚黑线、 粗虚黑线、浅蓝色表 示打滑或无效工作
细黑线、 细黑线、黄色表示 不参加传递动力
OD位
四档
1-2档 前进档 单向 制动带 离合器 超越
倒档动 倒档动力流
倒档制动器制动 倒档制动器 前行星架被固定
前太阳 轮(顺) 顺
前齿圈(逆 前齿圈 逆)
输出轴(逆 输出轴 逆) 后行星架(逆 后行星架 逆) 后太阳轮 (逆、空转 逆 空转)
2/1档 档 制动带 前进档 制动带
二档 多片 离合器
四档 离合器
从动 链轮
后太 阳轮 后架输出轴
红色、 说明： 红色、粗线代表 说明：动力传递路线和部件
输入多片离合器 倒档 制动带 二档传动鼓/倒档传力鼓 二档传动鼓 倒档传力鼓 三档多片 离合器 输入多片 离合器 前行 星架
二档 多片 离合器
前齿圈
后齿圈 2/1档 档 单向 离合器
四档 离合器
从动 链轮 三档单向 离合器 输入单向 离合器 前太 阳轮
后行 星架
后太 阳轮 后架输出轴
红色、 说明： 红色、粗线代表 说明： 动力传递路线和部件
二档 多片 离合器
输入多片
离合器 前行 星架
前齿圈
后齿圈 2/1档 档 单向 离合器
四档 离合器
从动 链轮 三档单向 离合器
后行 星架
输入单向
离合器 前太 阳轮
后太 阳轮 后架输出轴
说明： 红色、 说明： 红色、粗线代表 动力传递路线和部件
深蓝色、 深蓝色、粗线代表 制动传力路线和部件
细黑线、 细黑线、黄色表示 不参加传递动力
深蓝色、 深蓝色、粗线代表 制动传力路线和部件
细黑线、 细黑线、黄色表示 不参加传递动力
粗虚黑线、 粗虚黑线、浅蓝色表 示打滑或无效工作
细黑线、 细黑线、黄色表示 不参加传递动力
OD位 倒档
倒档 输入 换档 换档 输入 单向 电磁阀 电磁阀 制动带 多片 B A 离合器 离合器 ON ON 箍紧 结合 锁止 动力从 链轮输入 输入多片 离合器 输入单向 离合器 前太阳 轮(顺)
前齿 圈(逆)
前行星架和前太阳轮同速同 方向，机构锁止，是直接档
4T60-E 4T60 E自动变速器动力流原理简图
选档杆位于OD位 位 选档杆位于 三档动 三档动力流
电磁阀： 电磁阀： A-OFF，B-OFF ，
动力 从链轮 输入 动力 从链轮 输入
三档多片离合器结合 三档单向离合器锁止
前行星架(顺 前行星架 顺)
OD位
二档
二档 换档 换档 输入 输入 1-2档 前进档 单向 制动带 多片 单向 电磁阀 电磁阀 多片 B A 离合器 离合器 离合器 离合器 OFF ON 结合 无效结合 超越 锁止 箍紧 后齿 圈(顺) 后行星架(顺、 后太阳轮固定) 输出 轴(顺)
动力 从链轮 输入
二档多片 离合器
前行星 前太阳轮 输入单向离合 架(顺) (顺、快) 器内圈(顺、快) 输入多片 离合器 输入单向离合器 外圈(顺、慢) 输入单向离合器超越(打滑)
Hale Waihona Puke 输出轴(逆) 后行星架(逆) 后太阳轮(逆、空转)
4T60-E 4T60 E自动变速器动力流原理简图
选档杆位于R位 选档杆位于 位
电磁阀： 电磁阀： A-ON，B-ON ， 动力 从链轮 输入 输入 多片 离合器 输入多片离合器结合 输入单向离合器锁止 输入 单向 离合器
倒档 制动带 二档传动鼓/倒档传力鼓 二档传动鼓 倒档传力鼓 三档多片 离合器 输入多片 离合器 前行 星架 后行 星架 三档单向 离合器 输入单向 离合器 前太 阳轮 前齿圈 后齿圈 2/1档 档 单向 离合器
无效箍紧
二档 换档 换档 三档 三档 多片 单向 电磁阀 电磁阀 多片 A A 离合器 离合器 离合器 ON OFF 结合 无效结合 超越 前行星 架(顺) 后齿 圈(顺)
动力 从链轮 输入
二档多片 离合器
前齿圈 (顺、快) 后太阳轮 (顺，空转)
输出轴 (顺、快)
三档多片 离合器
三档单向离合器 (外圈顺，内圈不动)超越(打滑)
后行星架(顺 后太阳轮固定 后行星架 顺、后太阳轮固定)
二档多片离合器结合 后太阳轮固定
输出轴(顺 输出轴 顺) 输入单向 离合器超 打滑) 越(打滑 打滑 前进档 制动带
前太阳轮(顺 前太阳轮 顺、快)
输入单向离合器内圈(顺 输入单向离合器内圈 顺、快) 输入单向离合器外圈(顺 输入单向离合器外圈 顺、慢) 2/1档 档 制动带
前齿圈
4T60-E 4T60 E自动变速器动力流原理简图
选档杆位于OD位 位 选档杆位于
电磁阀： 电磁阀： A-ON，B-ON ， 动力 从链轮 输入 输入 多片 离合器 输入多片离合器结合 输入单向离合器锁止 输入 单向 离合器
倒档 制动带 二档传动鼓/倒档传力鼓 二档传动鼓 倒档传力鼓 三档多片 离合器
4T60-E 4T60 E自动变速器动力流原理简图
选档杆位于OD位 位 选档杆位于 四档动 四档动力流
电磁阀： 电磁阀： A-ON，B-OFF ， 四档多片离合器结合 前太阳轮被 前太阳轮被固定 三档多片离合器结合 三档单向离合器超越 前行星架(顺 前行星架 顺) 动力 从链轮 输入 二档多片离合器 后齿圈(顺 后齿圈 顺) 三档多片离合器 倒档 制动带 二档传动鼓/倒档传力鼓 二档传动鼓 倒档传力鼓 三档多片 离合器 输入多片 离合器 前行 星架 后行 星架 三档单向 离合器 输入单向 离合器 前太 阳轮 前齿圈 后齿圈 2/1档 档 单向 离合器 后太阳轮(顺 空转 后太阳轮 顺，空转) 前进制动器 前进制动器制动 2/1档单向离合器打滑 档单向离合器打滑 二档多片离合器结合 太阳轮空转(顺 后太阳轮空转 顺) 前齿圈(顺 前齿圈 顺、快) 输出轴(顺 输出轴 顺、快)