物流案例：联邦快递利用信息技术获取竞争优势
联邦快递信息技术的运用
联邦快递公司通过应用三项以物流信息技术为基础的服务提高了竞争能力: 一，条形码和扫描仪使联邦快递公司能够有选择地每周七天、每天24小时地跟踪和报告装运状况，顾客只需拨个免费电话号码，即可获得"地面跟踪"和航空递送这样的增值服务 第二，联邦快递公司的递送驾驶员现在携带着以数控技术为基础的笔记本电脑到排好顺序的线路上收集递送信息第三，联邦快递公司最先进的信息技术应用，是创建于1993年的一个全美无线通信网络，该网络使用了55个蜂窝状载波电话。
由此可见，物流信息技术通过切入物流企业的业务流程来实现对物流企业各生产要素（车、仓、驾等）进行合理组合与高效利用，降低了经营成本，直接产生了明显的经营效益。它有效地把各种零散数据变为商业智慧，赋予了物流企业新型的生产要素--信息，大大提高了物流企业的业务预测和管理能力，通过"点、线、面"的立体式综合管理，实现了物流企业内部一体化和外部供应链的统一管理，有效地帮助物流企业提高了服务质素，提升了物流企业的整体效益。具体地说，它有效地为物流企业解决了单点管理和网络化业务之间的矛盾、成本和客户服务质量之间的矛盾、有限的静态资源和动态市场之间的矛盾，现在和未来预测之间的矛盾等等。
大数据技术在物流配送行业中的应用案例分享
大数据技术在物流配送行业中的应用案例分享随着科技和互联网的发展，物流配送行业也在不断地变革和升级。
其中，大数据技术的应用已经逐渐成为了物流配送行业的重要趋势。
本文将通过分享一些实际应用案例，来探讨大数据技术在物流配送行业中的应用，并探讨它为物流配送行业带来的好处。
案例一：美国联邦快递公司（FedEx）的智能仓库作为全球最大的物流快递公司之一，美国联邦快递公司一直在积极推进大数据技术的应用。
其中，智能仓库就是它的一个标志性应用。
在智能仓库中，FedEx利用一系列先进的传感技术和大数据处理技术，对当仓库内的各种信息进行实时监测和分析，以精准掌控货物状态和物流流程。
其实现了在冷藏温度、湿度、照明、货运流程和存储过程等方面的自动监测。
此外，智能仓库还利用大数据技术对所有仓库中发生的数据进行分析，以优化存储和物流流程，进一步提升整个物流配送流程的效率和准确性。
案例二：达能集团的智能预算系统谈到物流配送的成本控制，或许很多人都会觉得这是非常困难的一件事情。
然而，对于达能集团来说，大数据技术的应用帮助它在这方面做到了突破。
具体来说，达能集团在之前的物流配送中采用了较为传统的手工计算方式来进行成本控制。
由于这种方式的不准确性和低效率，达能集团在物流配送方面一直存在着较高的成本风险。
基于此，达能集团决定采用大数据技术对物流配送成本进行监测和计算，并打造一个智能预算系统。
在这个智能预算系统中，达能集团使用大数据分析技术对所有相关的物流数据进行分析和整理，以更加精准地计算物流配送的成本。
另外，在日常的物流配送管理中，该系统还可以智能地调整配送计划，以降低成本和提高物流效率，从而确保了达能集团的整体竞争力。
案例三：京东物流的智能配送系统当前，京东物流已经成为中国物流配送行业的领军者之一，其中其智能配送系统更是备受瞩目。
在智能配送系统中，京东物流充分利用了大数据技术进行数据分析和处理，以实现更加精准、高效的物流配送。
具体来说，它为快递员提供了智能化的配送路线规划，可以根据路况、配送地址和物流情况等多个因素来优化配送方案，提升快递员的效率和准确率。
联邦快递案例分析）
联邦快递案例分析）联邦快递案例分析联邦快递公司（FedＥｘ）公司是美国物流行业的领先企业，也是世界物流和配送业的主导型企业。
联邦快递的创始者佛莱德·史密斯有一句名言，“想称霸市场，首先要让客户的心跟着你走，然后让客户的腰包跟着你走”。
由于竞争者很容易采用降价策略参与竞争，联邦快递认为提高服务水平才是长久维持客户关系的关键。
一、联邦快递的全球运送服务联邦快递与客户建立良好的互动与信息流通模式，使得企业能掌握自己的货物配送流程与状态。
要成为企业运送货物的管家，联邦快递需要与客户建立良好的互动与信息流通模式，使得企业能掌握自己的货物配送流程与状态。
在联邦快地，所有顾客可借助其网址/doc/c08acea0f524ccbff121849c.html 同步追踪货物状况，还可以免费下载实用软件，进入联邦快递协助建立的亚太经济合作组织关税资料库。
它的线上交易软件Business Link可协助客户整合线上交易的所有环节，从订货到收款、开发票、库存管理一直到将货物交到收货人手中。
这个软件能使无店铺零售企业以较低成本比较迅速地在网络上进行销售。
另外，联邦快递特别强调，要与顾客相配合，针对顾客的特定需求，如公司大小、生产线地点、业务办公室地点、客户群科技化程度、公司未来目标等，一起制定配送方案。
联邦快递还有一些高附加值的服务，主要是三个方面：1. 提供整合式维修运送服务联邦快递提供货物的维修运送服务，如将已坏的电脑或电子产品，送修或所还所有者。
2. 扮演客户的零件或备料银行扮演业者的零售商的角色，提供诸如接受订单与客户服务处理、仓储服务等功能。
3. 协助顾客简化并合并行销业务帮助顾客协调数个地点之间的产品组件运送流程。
在过去这些作业是由顾客自己设法将零件由制造商送到终端顾客手中，现在的快递业者可完全代劳。
综上所述。
联邦快递的服务特点在于，协助顾客节省了仓储费用，而且在交由联邦快递运送后，顾客仍然能准确掌握货物的行踪，可利用联邦快递的系统来管理货物订单。
物流案例：联邦快递是如何搞IT的？
物流案例：联邦快递是如何搞IT的？包裹信息与包裹递送同样重要，IT是与业务高度结合的战略工具联邦快递的业务量依赖于其在全球范围内成功的取件、运输、派送以及不断兑现对顾客的服务承诺。
要成功实现上述两点，必须依靠大量的科技及各种的设施。
现任董事会主席、总裁及CEO施伟德先生说过："包裹信息与包裹递送同样重要。
"在联邦快递，公司业务与IT 战略有效结合这一方面，技术是一项具有战略性的业务工具。
向董事会推销IT战略联邦快递是一个彻底发掘IT潜力的公司。
但问题是怎样才能使所有的这一切都行之有效？简而言之，我们不能单单说IT是战略性的或是多么重要。
实际工作中，IT必须在业务运作中占有一席之地并且要被认为是业务运营中的一个平等合作的伙伴。
IT不能只是公司的附属，必须能够引起CEO的重视并能提供价值。
每一位CIO都会抱怨"我们的意见没被重视"，但在董事会获得一席之地是IT负责人的职责--在联邦快递，更紧密地贴近业务一直以来都是在引起高层管理人员注意方面采用的主要战略之一。
作为CIO，任务就是要充分理解业务--尤其是客户的需求--在提高服务质量或工作效率方面提出建议与解决方案。
当公司的不同业务部门认识到其中的价值时，他们便会把IT当作一个合作伙伴而非业务成本。
联邦快递IT战略的有力之处在于，公司所有发展、实施的IT项目均是着眼于客户的利益。
它并不是为了科技而科技，而是为了提高客户服务水准而使用并引进科技。
我们与公司不同部门合作，让他们知道什么是必需的，并使他们充分认识到这不是出于一时之需，而是一项长期的工作。
因此，其它的业务部门同样了解IT的价值。
在联邦快递，我们优先确保IT战略和联邦快递"独立运作、共同竞争、协同管理"的全球战略相匹配。
这个战略的每一个部分都是相互关联的。
信息化的优先权与维度取得成功的重要的因素之一是能够理清各项需要处理事务的先后次序，必须确保正在努力攻克的项目正是对公司业务发展最重要的一个。
美国联邦快递如何通过物流网络优化全球运输(案例)
美国联邦快递如何通过物流网络优化全球运输（案例）在全球化的背景下，物流运输的效率和准确性成为企业竞争的关键。
作为世界上最大的快递运输公司之一，美国联邦快递不仅仅通过其日益完善的物流网络，优化全球运输，并且为客户提供了高效、可靠的物流解决方案。
本文将通过一个案例来说明美国联邦快递是如何通过物流网络优化全球运输的。
案例：美国联邦快递与亚洲地区贸易巨头合作首先，以美国联邦快递与一家亚洲地区贸易巨头的合作为案例，介绍其物流网络的优化。
亚洲地区贸易巨头公司主要从事电子产品的生产与销售，产品远销全球市场。
为了提高物流效率，该公司与美国联邦快递建立了长期合作伙伴关系。
联邦快递在亚洲地区设立了多个配送中心，并运用先进的物流技术，如供应链管理系统和物流智能化，来实现全球物流的优化。
其次，美国联邦快递通过物流网络优化全球运输的具体措施。
1. 提供全面的运输服务：美国联邦快递为客户提供包括海运、航空运输和陆运在内的多种运输选项，以满足不同客户的需求。
根据商品特性和时效要求，联邦快递为客户提供最佳的物流解决方案，从而降低运输成本并提高交付速度。
2. 构建全球物流网络：美国联邦快递通过不断扩展其全球物流网络，使其能够覆盖更广泛的地区。
通过与国际航空公司和第三方物流合作，联邦快递能够充分利用各地运输资源，提供更快捷、更便利的全球运输服务。
3. 运用物流技术：美国联邦快递在物流管理方面投入了大量资源，不断引入新技术来提高运输效率和准确性。
例如，联邦快递利用物联网技术实现了实时跟踪货物的位置和状态，使客户能够随时了解货物的运输情况，从而提高物流可见性和监控能力。
4. 优化供应链管理：美国联邦快递通过建立高效的供应链管理系统，实现了货物的快速、安全、准确的运输和交付。
联邦快递与供应商间的信息共享和协作透明化，有助于减少供应链中的中间环节，降低运输成本，并确保货物按时到达目的地。
5. 专业化服务支持：美国联邦快递为客户提供专业化的物流解决方案和支持服务，包括仓储、分拣、包装以及报关等。
管理信息系统——FedEx
FedEx简介_________________________________________________________ 2 FedEx 大事记 _______________________________________________________ 3联邦快递公司创始者－德里克里克·史密斯____________________________ 4 FedEx的定位与战略_________________________________________________ 5 FedEx的企业文化－以人为本_______________________________________ 6 FedEx的经营特色___________________________________________________ 8 FedEx信息化建设___________________________________________________ 9电子商务系统______________________________________________________ 11地理信息系统______________________________________________________ 11客户服务信息系统__________________________________________________ 11 Erp企业资源规划 ___________________________________________________ 12 FedEx的网络建设__________________________________________________ 13客户服务信息系统__________________________________________________ 16 CRM客户关系管理__________________________________________________ 17物流系统__________________________________________________________ 18联邦快递FedEx ____________________________________________________ 21FedEx简介联邦快递公司（FederaI Express CorP，简称 FedEx或 FDX）是一家全球快运业的巨头，该公司仅用25年时间，从零起步，凭借其无与伦比的航线权及基础设施，向220个国家及地区提供快速、可靠、及时的快递运输服务。
文字解说
2.3主要的IT战略
因特网的三大功用: （1）大规模定制与个性化 （2）取消中介 （3）全球性覆盖
给消费者 机会按照 自己的要 求来定制 产品和服 务。
网站能够 设法知道 用户的喜 恶，从而 提供可能 迎合用户 的建议。
因特网作为传递 工具
以相当低的成本，通过网 络与网络所能达到地区的 客户进行交易。
第二章 利用信息技术创造竞争优势
2.1竞争优势的范例
范例——联邦快递在线查询系统
通常如果你想要查一查自己通过联邦快递寄出的包裹 寄到没有，只需要拨打一个800电话，然后听一段音 乐直到一个客户服务代理接线。接着你应当法发出包 裹时得到的收据上标识的查询号码告诉他。这个客户 服务代理就会将这个查询号码输入一个计算机系统， 这个系统可访问记录目前包裹所在位置信息的数据库。 这样你就可以知道包裹是否已经寄到了，并且如果寄 到的话，签收者是谁。 联邦快递公司的一位工作人员提出一个设想，他认为 利用现今的技术，完全可以使客户的查询变得更加快 捷。于是，联邦快递公司设计了一个系统，使人们能 够通过因特网和网页浏览器就可以访问其邮件信息数 据库。现在，你需要做的仅仅是登录联邦快递公司的 网址，找到查询页面，然后输入你的查询号码。系统 会迅速给以往通过客户服务代理才可以得到的信息。
2.4总结
应用IT技术为组织创造竞争优势时应当注意 的问题： （1）要高效且有效 （2）竞争随时在我们身边 （3）努力推动技术水平的进步 （4）IT技术带来竞争优势仅仅时暂时的
价值链
能够完成某一特定任务 （比如处理客户的订单） 的一系列标准的活动。
案例——识别增值过程
一家生产领带的厂家，虽然不采用新技术，但公司过 去一样经营的很好，这是因为它一直都能凭借高质量 的工艺、独特的设计以及优质的材料来保证价值的增 加。然而客户的“欲望”推动需求，并且这些需求总 是变化的。目前的消费者需要更多不断更新的样式。 事实上，该厂目前建立了4条领带生产线，每条生产线 每年都要承接300种设计的生产。在这种情况下，该怎 样运用价值链方法帮助公司找到一种满足顾客需要的 更好方式呢？我们应该从识别增值过程开始。让我们 先来看看增值过程的识别。 公司首先浏览各项业务过程，然后借助客户的帮助找 出增加价值最大的那些过程。这些过程包括生产高品 质的领带和购买高质量的原材料。然后公司就可以在 价值链图上把客户的回应形象地描述出来。
联邦快递Fedex的竞争优势及对我国航空快递的启示
联邦快递的竞争优势及对我国航空快递的启示联邦快递的竞争优势及对我国航空快递的启示摘要：从地缘优势、物流网络和经营理念等方面分析联邦快递的竞争优势，并对比国内快递企业，分析其发展的局限与启示。
关键词：地缘优势物流网络经营理念国内市场国际市场差异联邦快递之所以发展势头迅猛且深受顾客喜爱，在行业中以较高的竞争优势领先，主要由于其地缘优势、物流网络和经营理念等多个方面的因素决定。
1、地缘优势快递的附加值与科技在产业中的含量、国际化程度、产业链的高低、与劳动生产率有关。
在美国科技在产业中的含量很高。
以诺贝尔奖金获得者作为一个指标衡量，从各奖项设立开始到2010年，美国诺贝尔奖得主占世界总数的39%，占世界科学、医学和经济学领域的47%。
一共有315位获奖者，获得31兮个奖项。
2010年中国申请的国际专利与美国相比为1:3，6。
科技含量越高的产业其附加值越高。
附加值越高产业快递的附加值也高，用户或消费者对快递服务品质敏感，对快递的价格不敏感，追求的是快递性价比高。
国际化企业的附加值较高。
跨国经营是美国企业全球化战略的组成部分，它极大提高了美国在全球的竞争能力。
美国跨国公司的对外直接投资，在世界总量中占有突出地位。
1990年在世界对外直接投资总量中美国占35%，居于发达国家首位。
2010年美国《财富》杂志评选的世界跨国公司500强中，美国占了139家，而且经营情况也比较好，139家的年收人达到69772亿美元，占500强总收人的30.8%。
国际快递的附加值最高。
美国联邦快递是跨国公司，其快递的附加值是中国内资快递企业的3倍以上。
而“四大国际快递”占到中国国际快递市场份额的80%以上。
如美国国内快递价格是按照距离远近收费，一般首重为10美元;中国国内决递价格，以目前收费最高之一的顺丰速运为例，首重20元人民币，折合3美元。
2、物流网络美国联邦快递公司是全球首屈一指的快递公司, 1973 年开始运作, 总部在美国的田纳西州。
案例 UPS利用信息技术进行全球竞争
案例UPS利用信息技术进行全球竞争UPS（United Parcel Service）联合邮递公司是世界上最大的航空和陆地邮件运输公司。
它成立于1907年，当时的办公室设在一间狭小的地下室中。
两个来自西雅图的年轻人—Jim Casey和Claude Ryan用两辆自行车和一部电话成立了这家公司，他们的承诺是“收取最低的费用，提供最佳的服务”。
UPS已成功地运用这一原则经营了90多年。
现在UPS仍然依靠这一承诺，每年他们将近30亿件邮件和信函发往美国各地及世界上至少185个国家和地区。
这家公司不仅在传统的邮递业务中处于领先地位，而且他们正同联邦快递公司在夜间快递业务方面展开竞争。
这家公司成功的关键是在采用先进的信息技术方面进行投资。
在1992—1996年间，UPS在信息技术方面投入了18亿美元，以保持其在世界上的领先地位。
信息技术使得UPS提高了客户服务质量，同时保持低成本并使其整个服务成为一个整体。
通过使用一种叫做邮递信息获取设备（DIAD）的便携电脑，UPS的司机可以自动获取有关客户的签字、收取、交货和时间记录卡等信息。
然后司机将DIAD 接到卡车上的适配器上，此适配器是个与蜂窝电话网相连的信息发送装置。
此时邮件的跟踪信息就被发送到UPS的计算机网络中心，以便UPS设在新泽西州总部的主机进行存储和处理。
世界各地的机构都可以使用这些信息，以便给客户提供交付的证据。
对于客户的询问，此系统还可以打印出回函。
通过总体跟踪—自动化的邮件跟踪系统，UPS可以监视邮件的交递。
在货物从发送人到收货人这一过程的许多点上，条码装置会将货物标签上的运输信息扫描下来；然后输入中心的计算机。
客户服务代表可以利用与主机相连的台式电脑查验货物的状态，并能立即回答客户的询问。
此外UPS的客户也可以通过他们自己的微机，使用UPS提供的专用的货物跟踪软件直接查到这些信息。
UPS的存货快递业务始于1991年，它可以将客户的产品存在仓库中，一旦客户需要则可以在一夜之间将货物送到客户要求的任何地方。
案例四∶联邦快递让世界变得更小
※<案例四>案例四：联邦快递让世界变得更小总部位于美国田纳西州孟菲斯市的联邦快递公司成立于1973年，在此之前，还没有一家公司对包裹、货物和重要文件提供门对门翌日送达服务。
经30多年的发展，联邦快递的业务现在遍及世界业务遍布世界211个国家，这些国家的国内生产总值占全球国内生产总值的90％。
2001年，联邦快递总收入达到196亿美元。
联邦快递可向客户提供24～48小时内完成清关的门对门服务。
快速、准时、可靠是这家著名的速递公司的特色。
该公司在世界设有43000个收件中心，聘用员工约14万人。
每个工作日，它都在全球的211个国家运送近300万个快件。
为了保证名副其实的“快递”，该公司拥有一个庞大的机队，总共615架货机。
其中包括26架MD-11、25架A300、39架A310、69架DC-10、163架B727、261架Cessna208、32架Fokker F-27，此外还订购了50架Ayres LM200,它们服务于世界325个机场。
联邦快递非常注重利用科技进行开发与创新。
早在1978年，当联邦快递每日的货件处理量尚不足4万件时，他们就购买了两部IBM大型主机电脑，其资料处理容量是当时业务需求量的几倍。
1980年，联邦快递又引进了数码支援分发系统，为车队的每部汽车配备了小型终端机，这样，可以用数码技术将资料传到每辆车的终端机上，使速递员迅速到下一个目的地取邮件。
从1986年开始，联邦快递采用条码技术，以电子讯号追踪处理中的货物状况，以电子讯号追踪处理中的货物状况，每个速递员都配有条码扫描器，这样，他们可同时肩负起分发处理员和资料收集员的任务，提高了工作效率。
而且，一旦有邮件被运送到错误的地方，联邦快递能在几分钟内查出货件位置，改正运送途径。
此外，联邦快递首创了轮辐式包裹传输系统，并利用它将货物汇集运送到位于美国、欧洲和亚洲的分拣中心。
在那里，货物被快速搬卸和分拣，再被转运到飞机上，以便在第二个工作日的早8：00之前送到。
案例四∶联邦快递让世界变得更小
※<案例四>案例四：联邦快递让世界变得更小总部位于美国田纳西州孟菲斯市的联邦快递公司成立于1973年，在此之前，还没有一家公司对包裹、货物和重要文件提供门对门翌日送达服务。
经30多年的发展，联邦快递的业务现在遍及世界业务遍布世界211个国家，这些国家的国内生产总值占全球国内生产总值的90％。
2001年，联邦快递总收入达到196亿美元。
联邦快递可向客户提供24～48小时内完成清关的门对门服务。
快速、准时、可靠是这家著名的速递公司的特色。
该公司在世界设有43000个收件中心，聘用员工约14万人。
每个工作日，它都在全球的211个国家运送近300万个快件。
为了保证名副其实的“快递”，该公司拥有一个庞大的机队，总共615架货机。
其中包括26架MD-11、25架A300、39架A310、69架DC-10、163架B727、261架Cessna208、32架Fokker F-27，此外还订购了50架Ayres LM200,它们服务于世界325个机场。
联邦快递非常注重利用科技进行开发与创新。
早在1978年，当联邦快递每日的货件处理量尚不足4万件时，他们就购买了两部IBM大型主机电脑，其资料处理容量是当时业务需求量的几倍。
1980年，联邦快递又引进了数码支援分发系统，为车队的每部汽车配备了小型终端机，这样，可以用数码技术将资料传到每辆车的终端机上，使速递员迅速到下一个目的地取邮件。
从1986年开始，联邦快递采用条码技术，以电子讯号追踪处理中的货物状况，以电子讯号追踪处理中的货物状况，每个速递员都配有条码扫描器，这样，他们可同时肩负起分发处理员和资料收集员的任务，提高了工作效率。
而且，一旦有邮件被运送到错误的地方，联邦快递能在几分钟内查出货件位置，改正运送途径。
此外，联邦快递首创了轮辐式包裹传输系统，并利用它将货物汇集运送到位于美国、欧洲和亚洲的分拣中心。
在那里，货物被快速搬卸和分拣，再被转运到飞机上，以便在第二个工作日的早8：00之前送到。
案例3联邦快递物流服务电子化
案例3联邦快递物流服务电子化案例3 联邦快递的“全球物流专家”角色与业务电子化一、联邦快递通过全球物流专家角色为顾客提供增值服务电子商务风潮在全球的崛起，非但没有减弱业者对物流的需求，反而更扩大了这样的需求。
企业间为了解决物流方面的问题，以赶上越来越迅速的信息交换趋势，势必越来越依赖快递业者所提供的服务。
美国联邦快递公司认为，快递业者应该增加自己对顾客的附加价值，朝着做顾客的“全球物流专家”的角色迈进。
特别是对企业用户来说，联邦快递的全球物流专家角色，可以为企业提供增值服务。
要成为企业全球物流管理的后盾，联邦快递要与顾客建立良好的互动与信息沟通模式，企业才能掌握货品的所有配送过程与状况，就如同掌握企业内部的物流部门一样。
物流管理开始只是联邦快递的内部服务，其任务是解决联邦快递日益庞杂的物流作业问题，并协助改善各单位之间的协调。
联邦快递偶尔为顾客免费提供全球物流管理服务，进而演变为替顾客解决其产销的物流问题：越来越多的顾客要求这项服务，因此，全球物流服务渐渐发展成为联邦快递企业内一个具有独立咨询服务的单位和利润中心。
联邦快递的全球物流管理部门已成为产出高附加值的单位，其业务内容包括：1)提供整合式维修运送服务。
联邦快递提供货物的维修运送服务，例如，将损坏的计算机或电子产品维修后送还使用者。
2)扮演顾客的零件或备料基地。
联邦快递可扮演业者的零售商的角色，提供诸如接受订单、客户服务处理与仓储服务等功能。
3)协助顾客合并分销业务。
联邦快递可协助顾客数个地点之间产品组件的运送过程。
在过去，这些作业都必须由顾客自己设法将零配件由制造商处送到终端用户手中，现在的快递业者则可全程代劳。
综上所述，联邦快递全球物流业务最强有力的支持，在于利用其快递物流中心，协助顾客节省仓储系统的大笔固定成本投资，同时顾客还能享受有变动成本的便利(使用才付费)，更重要的是，顾客并不会因为将货物交由联邦快递运送而无法确实掌握货品的行踪，仍然可以通过联邦快递提供的多种顾客关系管理机制，握所有货件的状况。
信息技术在物流企业中的运用
２０１２年第５期/信息技术在物流企业中的重要作用物流企业对不断变化的市场能够作出快速反应的关键，是及时获取准确可靠的信息，对货物流通全程实时跟踪。
而要做到这一点，就必须运用现代信息技术，如条形码技术、EDI （电子数据交换）、RFID （射频识别技术）、GIS （地理信息技术）、GPS （全球定位系统）等。
物流作为一种实体流，必然伴随着大量的信息流。
物流系统与其他系统之间也必然存在着大量的信息交流，发挥物流系统的效率与信息交流的充分性、及时性密不可分。
由于现代信息技术中的电子化、数字化是相辅相成的，因此建立现代物流体系，应运用信息技术。
物流企业运用信息技术存在的问题据统计，目前在所有的物流企业中，运用信息技术的还不到10％，尤其是小型物流企业基本上未运用信息技术。
小型物流企业大多由传统的货运企业转型而来，在观念和运作模式方面还未走出多年的习惯，经营者和员工也未充分认识到信息技术对企业发展的巨大促进作用。
例如，义乌万达物流公司的总裁助理表示，公司的决策层已制定了建立物流信息系统的计划，公司也专门派人考察了有关情况。
但是，这项工作在推行之初就遇到了较大的阻力，许多员工认为实施信息化管理，一旦运作效率提高，随之而来的就是劳动力过剩，员工将会下岗。
沿用传统的业务模式如揽货、装卸、运输等，也是限制物流企业发展的“瓶颈”。
物流企业面对的大多是零散物资的客户，因这些客户对信息化的要求低，使得物流企业缺乏运用信息技术的积极性。
引入信息技术、建立物流信息系统，需要大量的资金投入。
较高投入意味着要承受较大的风险，这对利润低、竞争压力大的小型物流企业来说，不会产生积极性。
物流企业如何运用信息技术1.条形码技术条形码是根据某条码规则，由具有一定规律的粗细线条、空和相应的数字组成的一组识别图形符号，一般用于货物的分拣和运输。
要使货物自动分拣到不同的运输机上，就要把条形码标签贴在货物上，并在每个分拣点装一台条形码扫描器。
例如，在仓储配送过程中，拣货员在空箱上贴上条形码标签，然后用手持式扫描器识读，根据标签上的信息，计算机发出拣货指令。
运输服务行业中的最佳实践成功案例和学习经验
运输服务行业中的最佳实践成功案例和学习经验随着全球贸易的发展和人们对物流需求的不断增长，运输服务行业成为了当今经济中不可或缺的一部分。
在这个竞争激烈的行业中，掌握最佳实践成功案例和学习经验对于企业的发展至关重要。
本文将介绍一些运输服务行业中的成功案例和学习经验，旨在为从业人员提供有价值的指导和启示。
一、优化供应链流程供应链是运输服务行业中至关重要的一环。
优化供应链流程可以有效提高运输效率和减少成本。
一个成功的案例是亚马逊公司。
亚马逊以其高效的供应链管理而闻名于世。
他们通过推行大数据分析和创新的仓储和运输解决方案，成功提升了物流效率和客户满意度。
学习经验：企业应关注供应链中的每个环节并寻求创新的解决方案，例如运用物联网技术来实现实时监控和数据分析，以提高运输效率和可见性。
二、采用节能环保的运输方式环保意识的提高要求运输服务行业积极采用节能环保的运输方式。
一个成功的案例是丹麦邮政公司（PostNord）。
该公司大力推行电动车辆和可再生能源的使用，有效减少了碳排放量，并提高了运输效率。
学习经验：为了降低环境影响并提高企业形象，运输企业应积极采用新能源车辆、优化路线和运输方案，以实现节能减排的目标。
三、加强信息技术应用信息技术在运输服务行业中发挥着越来越重要的作用。
一个成功的案例是货运运输网络平台Flexport。
Flexport利用信息技术实现了全球货运运输的可视化和自动化管理，提高了物流可操作性和响应速度。
学习经验：运输服务企业应积极引入信息技术，例如物流管理系统和智能化装备，以提高运输流程的可追溯性和可控性。
四、强化员工培训与技能提升运输服务行业的成功离不开专业的从业人员。
一个成功的案例是联邦快递（FedEx）。
联邦快递通过持续的员工培训和技能提升计划，提高员工的专业素养和运输服务质量。
学习经验：企业应关注员工培训和技能提升，不断提高员工的专业素质，以提高服务质量和客户满意度。
五、建立合作伙伴关系在运输服务行业中，建立合作伙伴关系是取得成功的关键。
物流案例解读一联邦快递的发展
利用基地的问题，大学毕业后，
进一步检验其理论的正确性，在 1973年正式开始组建
FederalExpress公司，使用8架小型 飞机开始提供航空快递服务。
FederalExpress公司推出全美国翌 日到达的门到门航空快递服务， 并以及时性、准确性以及可信赖
性为原则。
由于FedEx的出现，企业的经 营者，开始意识到传统的物流政
案。
70年代的两次的石油危机对 美国经济产生了深刻的影响。由 于能源价格的高涨，物价上涨给 美国企业的经营带来了很多困难。 如何合理利用物流，成为了当时 很多物流从业人士考虑的问题， 社会急需一种全新的物流服务方
式。
1971年，出身于美国海军陆战队 的弗雷德史密斯(FredSmith)退役后 开始了他的事业。Smith在大学的
策限制了自由竞争，不利于经济 的发展。以78年航空货物运输政 策改善为契机，80年代美国政府 出台了鼓励自由竞争的政策，促 进了“现代物流”(Logistics)的诞
生。
进入80年代以后，航空快递运输 的大量出现。由于企业大量采用 JIT的生产方式，翌日送达的要求 逐渐增多，给航空快件运输的发
展带来了巨大的推动作用。在 federalexpress公司之后，涌现了诸 如UPS、DHL等众多的航空快递企
1989年联邦快递收购了飞虎 航空(flyingtiger)，获得了飞虎航空 在亚洲21个国家及地区的航线权， 从而在全球经济增长最迅速的区
域取得了立足点。这为联邦快递 实现目标具有深远意义的。1992 年，公司的区域性总部从檀香山
迁至香港。将公司的营运中心迁
移至经济活动的中心地区，更显 示了公司对该地区的高度重视。
1995年9月，联邦快递在菲律 宾苏比克湾建立了其第一家亚太 运转中心，并通过其亚洲一日达 网络提供全方位的亚洲隔日递送 服务。根据公司在美国成功运作 的“中心幅射”创新运转理念， 亚太运转中心现已连接了亚洲地 区18个主要经济与金融中心。
联邦快递如何应用信息系统
1、提高服务效率 2、提高工作效率 3、提升客户满意 度和忠诚度
二、联邦快递如何运用信息系统
收货
（第2章全球电子企务：企业如何应用信息系统）
上传货件器扫描条形码
计算运送时间
轮辐式包裹传输系统 分发下个目的地的取邮件信息 条码技术
搬卸和分拣货物
信息收集与反馈
数码支援分发系统
1978年
购买了IBM大型 主机电脑
1980年 1986年 1998年 2002年
引进数码支援分发系统
采用条码技术；轮辐式包裹传输系统 推出电子商务业务 研发全新通关处理系统
2003年 2004年
采用瑞典高科技公司 Anoto的精湛技术的 “数码笔”，以及 FedEX PowerPad； 推出无线掌上快件信息 处理（GTT）系统和 无线掌上快件信息处理 系统(“掌上宝”)
推出方便客户的软件和服务
推出简体的中文网页
推出“掌上宝”——无线掌上快件信 息处理系统 推出了全新网上全球货运时 策（GTT）系统
全球环境中的企业驱动器领导着行业向全球市 场和全球竞争前进。其中一般文化因素中的全球 通信和运输技术、开发全球文化、政治稳定和全 球知识库，特殊企业因素中的全球市场、全球生 产和运营和全球协调，这些都引导着联邦快递这 样的全球性企业在行业竞争中不断前进。当联邦 快递针对亚洲市场研发了新的便利客户和业务员 的系统，如果运营的好就可以再改进投放到世界 的其他地区。
三、联邦快递如何加强信息技术基础设施
（第5章 信息技术基础设施和新兴） 信息技术基础设施是为企业特定的信息系统应用提 供平台的共享技术资源，包括在硬件、软件、服务等方 面的投资，这些资源在整个企业实现共享。信息技术基 础设施是运营整个企业所必需的硬件设施和应用软件的 组合，同时也是整个企业范围内由管理层所决定的包括 人和技术能力的服务组合。它经理了五个发展阶段：通 用主机和微机、个人计算机、客户机/服务器、企业互联 网计算、云计算。为了企业的长远发展，联邦快递和注 重信息技术基础建设，不断进行科技创新。
(企业管理案例)物流经典企业案例及分析
物流经典企业案例及分析第一章利用业务电子化赢利的联邦快递联邦快递每天向全世界211个国家递送250万个包裹，其中99％属于限时递送。
10多年来，电子商务一直在联邦快递的业务中发挥着核心作用。
1995年，联邦快递开发了一套免费的联邦快递船软件，任何人只要拥有一部电脑和一个调制器就可以使用该软件定购商品。
由于该软件可以用于任何计算机上，所以货运处理的业务进一步扩展了。
为了处理加急定单，负责制定生产计划的人员需要了解供货详情，通过该软件，它们可以随时掌握供货时间以及产品预计抵达的时间。
1996年7月，联邦快递在Internet上发起了联邦快递联网船，在18个月内，7.5万名用户使用了它们提供的服务。
客户不用离开该站点，就可以下单定购、发现最近的购买地点、打印包裹单、调整发票并了解供货情况。
但货物寄出时，订购人还可以要求联邦快递向它们发出电子邮件加以确认。
联邦快递公司内部的专用网络每天可以处理5400万宗交易。
通过网络提供的信息，公司可以对商品交易的全过程了如指掌。
当客户输入“提货”指令时，管理员会从系统中得到客户指定的提货时间和地点。
管理员将商品单的条形码扫入手持系统中，记录下该商品已经被提走。
联邦快递的其他工作人员将以系统记录为依据，追踪货品装运，直到运抵客户的全过程。
联邦快递还提供其他服务。
例如，联邦快递经营商业服务器，以便零售商将自己的站点放到该服务器上运行；经营仓储，使产品的挑选、包装、检测、装配和运输一体化。
联邦快递客户运送产品的主要特点使技术含量高、价格昂贵或易腐的物品，这意味着他们办理的定单需要尽快填写完成。
使联邦快递的信息网络，也是其发展后勤供应业务的重要基础。
联邦快递的专用网络为该公司的电子商务奠定了基础。
Internet进一步扩展了专用网络的应用，联邦快递通过电话和书面与客户沟通的联系方式已经成为历史，下述实例表明信息技术在不断降低运送成本。
减少手工业务成本如果没有联邦快递船，则不得不多雇佣2万名雇员来分拣包裹、回答电话咨询和输入货单。
第三方物流与电子商务联邦快递案例分析
案例分析1994年联邦快递成立了自己的主页——FedEx．Com；1995年，开发了一套免费的联邦快递船（FedEx Ship）软件，任何人只要拥有一部电脑和一个调制解调器就能够够利用该软件订购商品，通过该软件，他们能够随时把握供货时刻和产品估量抵达的时刻；随后，联邦快递为知足频繁和有多个寄件人的公司处置托运工作设计了FedEx Ship Manager(即FSM)软件；为了提供邮件包裹百分之百的跟踪和每站单据查询服务设计了3套电子商务系统邮件跟踪、查询系统和地面运行系统。
联邦快递公司内部的专用网络联邦快递COSMOS天天能够处置5400万宗交易。
通过网络提供的信息，公司能够对商品交易的全进程(从客户订购一直到货物抵达终点)了如指掌。
当客户输入“提货”指令时，治理员将会从系统中取得客户指定的提货时刻和地址。
治理员将商品上的条形码扫入手持系统中，记录下该商品已经被提走。
联邦快递的其他工作人员将以系统记录为依据，追踪货物装运，直到运抵客户的全进程。
联邦快递电子商务网站真正的核心力来自于深刻明白得用户的需求。
联邦快递网站注重的是它与客户，尤其是企业客户间的亲合力和吸引力上，这对其发挥其智能化运输操纵作用是相当重要的。
关于企业用户。
联邦快递的智能网上系统能与用户企业网无缝联接，或通过Web页面直接介入到用户物资运输中去。
其成功杰作之一确实是其向Dell公司提供的“全世界一体化运输解决方案”。
它将Dell在马来西亚和美国本土总部份为两大整机及零部件制造与供给中心，关于世界任何一地、任何单位数量的零件或整机需求，均由Inter Net Ship系统排出整体本钱最低、最快捷的优化递送方案，以展现Dell对顾客的“成功、质量和服务”许诺。
联邦快递天天向全世界200多个国家递送250万个包裹，其中99％属于限时递送，2009年，联邦快递正式成为淘宝的“推荐物流商”。
它全面应用了客户关系治理、商业智能、运算机电话集成、无线互联技术等先进的信息技术手腕，和配送优化调度、动态监控、智能交通、仓储优化配置等物流治理技术和物流模式，联邦快递为客户提供了一套先进的、集成化的物流治理系统，从而为企业成立敏捷的供给链系统提供了壮大的技术支持。
第三方物流-联邦
4 资源整合的高手 5 物流信息化提升服务质量 6 物流运作的高度专业化
联邦快递的成功经验
7 服务安全性高 联邦快递非常注重利用科技进行开发与创新，采用条码技术， 联邦快递非常注重利用科技进行开发与创新，采用条码技术，用 电子讯号追踪处理中的货物状况，每个速递员都配有条码扫描器， 电子讯号追踪处理中的货物状况，每个速递员都配有条码扫描器， 这样，他们可以同时肩负起分发处理员和资料收集员的任务， 这样，他们可以同时肩负起分发处理员和资料收集员的任务，提高 了工作效率。而且，一旦有邮件被运送到错误的地方， 了工作效率。而且，一旦有邮件被运送到错误的地方，联邦快递能 在几分钟内查出货件位置，改正运送途径、 在几分钟内查出货件位置，改正运送途径、
联邦快递业务内容
1 提供整合式维修运送服务 例如将损坏的电脑或电子产品送修后送还给使用者 2 扮演顾客的零件或备料基地 接受订单与客户服务处理及仓储服务功能 3 协助顾客合并分销业务 可协助顾客协调数个地点之间的产品组件运送过程
联邦快递的12条管理原则 联邦快递的 条管理原则
1 建立开放式平台 2 良好的培训和职业生涯设计 3 注重团队协作 4 奖励至关重要 5 融合多元文化 6 激励胜于控制
联邦快递的成功经验
1 创导一体化物流服务 联邦快递提供门对门、 联邦快递提供门对门、一体化供应链物流服务方面有着先进的管理理念及 运作模式 2 开创多式联运 打破条块分割、地方保护等不利现代物流发展的局面，实现物流资源的共享。 打破条块分割、地方保护等不利现代物流发展的局面，实现物流资源的共享。 物流标准和规范化 3 网点建设专家 联邦快递开通了中国京津沪、深圳及周边城市客户投寄15个亚洲城市和美 联邦快递开通了中国京津沪、 深圳及周边城市客户投寄 个亚洲城市和美 加拿大各个城市的“亚洲一日达” 北美一日达” 国、加拿大各个城市的“亚洲一日达”和“北美一日达”快递服务
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联合快递公司利用信息技术获取竞争优势联合（联邦）快递公司（FedEx）由菲德瑞克oWo史密斯创办。
目前，该公司的主席、总裁和首席执行官仍然是他。
他在耶鲁大学求学时，就萌生了创办一家快递公司的念头，于是1973年，14架载着186个包裹的喷汽式飞机奔赴目的地，正式宣告了FedEx的诞生。
如今。
它已成为全球最大的快递公司，每天要向世界200多个国家投递几乎3百万件的包裹。
1、服务联合快递公司是第一个推出中午到次日上午10：30限时专递服务，第一个承诺不满意退款。
公司变得越来越兴旺，后来放宽了对包裹重量的限制，从70磅到120磅，再到150磅，最后干脆取消这一限制，包裹无论大小、轻重，都可以成为他们服务的对象。
在其提供的服务类型中，有一项专递服务，是指保证次日上午8时前送达客户手中。
1998年，又推出了周日快递服务。
FedEx 将他们的赢利不断投入经营规模的扩大，比如采用更先进的设备和飞机等。
与此同时，他们也很注重对员工的培训及待遇，对于能圆满完成任务的员工及时予以嘉奖。
2、货运追踪FedEx信使前来接送包裹时，会用一个叫Super Tracker （超级追踪）的扫描仪扫描条形码标签。
客户可以用包含在FedEx Ship软件中的FedExPOWERSHIP 2自动货运系统生成这种条形码，用以标定投递目的地、服务投递类别以及投递时限。
这些信息用于精确识别各个包裹，以及从始发地到目的地的即定路线。
投递信息还可立即由客户查询。
DADS（数字辅助递送系统）是一个全国的电子投递网络，它随时听候客户的投递要求。
Super-Tracker扫描完包裹后，数据被放进DADS发送器，再由DADS 发送器通过人造地球通信卫星，向公司的中央大型机系统上传送这些必要的数据。
数据随时存入COSMOS（客户操控服务主控在线系统），在这个系统中，当货运在关键投放地点得到扫描后，数据会定期得到更新。
COSMOS是一个复杂的电子网络，包含了与每件托运物品目前所处位置有关的重要信息。
COSMOS将包裹的物理性处理以及相关信息连接至FexEx公司的主控数据系统，接下来，再连接至客户和员工手中。
3、FedEx网站1994年1月，FexEx启动了自己的网站（）。
1996年，公司引进了FedEx InterNetShip服务，这是网上第一套投入实际运营
的自动货运交易系统。
客户们完全能在该网站完成全部托运过程，其中包括准备所有的在线文件；用任何一部激光打印机印下包裹的条形码标签；安排中途接货的信使；以及自动上载帐单资料等等。
在其网站提供的服务中，最富创意的是FedEx Ship Alert（FedEx托运提醒）服务。
当用FedEx InterNetShip准备包裹时，托运人可以向收件人或其他人发送电子邮件，提醒他们有包裹即将送到。
1996年，FedEx引入了VirtualOrder（虚拟订购）系统，允许中小型公司发布自己的Web页，使FedEx公司的托运及跟踪系统与在线订购合二为一。
VirtualOrder可帮助中小型公司在激烈的市场竞争中多一分胜算。
4、跨国托运随着用户对快速、可靠的跨国托运提出越来越高的要求，FedEx也作出了积极的响应。
FedEx系统中一个重要的环节就是ExpressClear Electronic Customs Clearance（电子化快速关税兑付）。
也就是说，它采用了一套自动化的提前报关系统，精简了跨国托运的手续。
托运物品还在途中，ExpressClear系统就已经通过先进的计算机技术为其迅速办理好了入关手续。
从而赢得了宝贵的时间，尽可能的避免了延误，确保托运物品如期到达。
ExpressClear采用了两大高科技系统：一个是电子数据交换（EDI），利用计算机通信使FedEx公司能向世界各地的经济人及政府机构在线通报托运情况；另一个是成像技术，当需要附加文档时，原始文件扫描进FedEx的计算机通信系统以传递出去。
由于能及时访问与托运有关的信息（从始发地到目的地），用户从中得到了极大的好处。
对那些FedEx提供服务的所有国家，由FedEx自行开发的一个数据库都能为其提供服务，此外，任何目的地都能立刻查询到需要托运费是多少。
2004年底，联邦快递与广州新白云机场签署框架协议，筹划2010年将亚太地区总部由菲律宾的苏比克和克拉克迁至广州
案例思考题
1、说明FedEx系统如何对寄送的包裹进行追踪？
2、FedEx的Web站点都提供了哪些服务？
3、假如你是中国邮政特快专递公司（EMS）的高层领导，或者是中外运敦豪公司的经理或月之缘快运公司的老板，你将采取何种应对策略？
4、假如你是联邦快递的高层领导，你将如何应对UPS的竞争？。