《交通发生与吸引》PPT课件

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影响出行产生与吸引的主要因素
4.年龄与性别 男性以20～45岁之间的出行率高，女性20～40岁的出行率高， 随着国民健康水平的不断提高和人口老龄化的进展，出行率有 向高龄化发展的趋势； 一般男性的人均出行次数大于女性； 出行率随着居民生活水平和机动化程度的提高而增大
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影响出行产生与吸引的主要因素
公共设施用地包括行政办公用地、商业金融业用地、 文化娱乐用地、体育用地、医疗卫生用地、教育科研 设计用地、文物古迹用地等。该用地的发生与吸引交 通量通常用办公、营业面积、从业人口等指标表示。 与公共设施有关的出行有：上班、上学、购物、娱乐、 业务等。
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原单位法（生成率法）
该方法的基本思想是：从OD调查中，可得出单位用地 面积（单位人口、单位用地面积货单位经济指标等） 交通产生、吸引量，如假定其是稳定的，则根据规划 期限各交通区的用地面积（人口量或经济指标等）便 可进行交通生成预测。
原单位法是最早的交通发生预测方法。
关键在于选择什么指标作为单位计算出行产生和吸引
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影响出行产生与吸引的主要因素
工业用地是上班交通的主要吸引源。该用地的发生与 吸引的交通量通常用从业人口、产值等指标表示。与 工业用地相关的出行有：上班、业务等。
仓储用地是货物的主要集散点。是货物交通的主要发 生源。该用地发生与吸引交通量通常用仓库面积、货 物吞吐量等指标表示。
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O\D 1 2 3
合计
1 28.0
（单位：万出行数／日）
2
3 合计 人口(万
28.0 11.0/15.0
51.0 20.0/36.0
26.0 10.0/14.0
50.0 27.0 105.0 41.0/65.0
结果调整
பைடு நூலகம்
对于一个研究区域来说，区域内交通的产生总量与区域内交通吸引总量 应该相等。
如预测结果两者不等时，则应对预测结果进行调整。
城市土地利用分为10类，其中与交通发生吸引密切相 关的用地为：居住用地、公共设施用地、工业用地和 仓储用地。
住宅用地是交通的主要发生源和居民出行的主要起讫 点。该用地发生与吸引的交通量通常用居住面积、住 户数、人口、住户平均人数等指标表示。与住宅用地 的相关的出行为：上班、上学、购物、娱乐和回家。
交通需求预测
交通需求预测是利用资料调查与分析的成果建立各种 预测模型，并运用这些模型预测规划区域未来交通需 求状况，其目的是为交通系统的规划、评价提高依据。
集计模型，是目前交通预测中常用的一种模型，其基 本思想是将集合区的出行作为研究对象，着眼于研究 交通区出行总体的出行特征，建模基础是各交通区的 出行总况。
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影响出行产生与吸引的主要因素
5.汽车保有率 通常汽车保有率增加，人口出行次数增加 6.自由时间 自由时间是指除去睡眠、饮食等生活必须的时间和工作、学习 等约束时间的剩余时间。 自由时间增加，用于出行的时间增加，尤其是购物、娱乐等弹 性出行时间会增加。
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影响出行产生与吸引的主要因素
7.职业和工种 不同职业人均出行次数不同 专业驾驶员、推销员、采购员、业务员的平均出行最多；工人、学生、教师 、行政管理人员的平均出行量少 8.其他 天气、工作日、休息日和季节等因素的不同影响居民出行 雨雪天出行量小； 炎热的夏天和寒冷的冬天，出行量小；春、秋两个季节，气候宜人，出行多 ； 工作日出行量大且时间集中；周六、日等休息日，出行量小且分散
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人口和就业的预测 出行生成预测 出行分布预测 方式划分预测 出行分配预测
交通网络中的交通量、 时间和费用等
交通需求预测的四个阶段
i
Oi发生交通量
tij
i
tij交通分布
j
Dj吸引交通量
j
tij(car)
i
j
tij(railway)
j i
影响出行产生与吸引的主要因素
1.城市土地利用
影响出行产生与吸引的主要因素
2.家庭规模与家庭成员的构成 随着家庭规模的增大，人均出行数减少，例如，购物可由一 人代替。 有老人和幼儿的家庭看病出行多，年轻夫妇的购物、娱乐与 上班等出行多。
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影响出行产生与吸引的主要因素
3.家庭收入 家庭收入也是影响出行，尤其是影响弹性出行的主要因素之 一。 一般而言，高收入家庭，平均出行次数多
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交通需求预测
非集计模型，着眼于研究出行者个体的出行行为。其 核心是效用最大化理论，其宗旨是出行者将选择使其 获得最大效用的出行。
交通需求分析的基本思路是根据分析，建立交通与土 地利用之间的基本关系，结合土地利用资料，进而进 行交通预测。一般由交通生成、分布、方式和交通分 配四个阶段组成。
调整的方式是基于以下假定，认为出行产生模型预测结果比出行吸引模 型预测结果更可信一些，因此，所有小区出行产生量总和可靠些。
ai
ai
P A
ai调整后的某交通区的吸引量
ai’调整前的某交通区的吸引量
P总产生量；A总吸精选引课件量ppt
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结果调整实例
规划区域交通小区
产生量
吸引量
1
100
4000
量
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原单位法计算方法
O i bx i D j cx j
O
——小区i的发生交通量；
i
b——单位出行发生次数；
x——常住人口、白天人口、从业人口、土地利用类别、面积等
属性变量；
c——单位出行吸引次数；
I，j——交通小区
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【例1】
在某对象区域常住人口平均出行率不变的情况下， 求其将来的出行各交通区的出行产生量和吸引量。
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发生、吸引交通量与生成交通量的关系
OD 1 1 2
…...
i
…...
m
合计 D1
2 …... j …... D 2 …... D i …...
n 合计 O1 O2
…...
Oi
…...
Om Dn T
量发 生 交 通
吸引交通量
生成交通量
交通发生与吸引交通量的预测方法
1.原单位法（生成率法） 2.交叉分类法（Category analysis） 3.回归分析法(regression models) 4.时间序列法 5.弹性系数法