盖梁计算书
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
盖梁计算书
单柱墩中墩盖梁
一．工程概述
二. 设计规范与技术指标
1.《公路工程技术标准》JTG B01-2003
2.《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004
3.《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000
4.桥梁设计荷载：公路－Ⅱ级、公路-Ⅰ级同时考虑
三. 材料指标
原盖梁混凝土为30号混凝土，相当于04规范中的C28混凝土。
四. 参数选择及计算方法
1.本桥静力分析采用桥梁博士，采用平面杆系法对桥梁在施工及运营阶段的受力情况进行了分析、验算，计算中考虑了恒载、活载、温度荷载及混凝土的收缩徐变等。
2.混凝土收缩徐变
混凝土徐变采用公桥规理论
3.温度变化
不考虑温度的影响。
4.恒载
边梁反力：1234KN 中梁反力：1130KN
5.偏载汽车反力
采用基本资料中支反力影响系数Vmax=1.2L
V=1.2×30×10.5+280=658KN
冲击系数计算取μ＝0.23。
V反＝（1+0.23）×658＝809.34KN
四片梁偏载反力影响系数为：0.618、0.602、0.577、0.545 四片梁偏载支反力为：500KN、487KN、467KN、441KN
6.按图纸中配筋进行结构验算。
五.计算结果
（一）公路—Ⅰ级
1.持久状况承载能力极限状态
最小抗弯承载能力及对应最小弯矩（单位：KN·m）
2.持久状况正常使用极限状态短期效应组合应力
正截面顶缘最大、最小应力（单位：MPa）
正截面底缘最大、最小应力（单位：MPa）
截面主压（绿）主拉（蓝）缘应力（单位：MPa）
（二）公路—Ⅱ级
1.持久状况承载能力极限状态
最小抗弯承载能力及对应最小弯矩（单位：KN·m）
2.持久状况正常使用极限状态短期效应组合应力
正截面顶缘最大、最小应力（单位：MPa）
正截面底缘最大、最小应力（单位：MPa）
截面主压（绿）主拉（蓝）缘应力（单位：MPa）
六.结果分析
承载能力方面，在公路-Ⅰ级汽车荷载下，墩顶中间1个截面最小抗弯能力不满足规范要求，荷载效应超出承载能力11.8％，其余截面均满足规范要求；在公路-Ⅱ级汽车荷载作用下，墩顶中间1个
截面最小抗弯能力不满足规范要求，荷载效应超出承载能力
3.4％，其余截面承载能力均满足规范要求。按规范
4.24条，考虑折减弯矩为，M´=1/8×6623/(2+2)×(2+2)2=3311KN·m,最多能折减未折减的10％，折减后，公路-Ⅰ级汽车荷载下，墩顶中间1个截面最小抗弯能力不满足规范要求，荷载效应超出承载能力0.7％，公路-Ⅱ级汽车荷载下，所有截面最小抗弯能力均满足规范要求，故承载能力可认为能满足规范要求，不需要对盖梁进行加强。
抗裂验算方面正截面拉应力，中间5个截面超过规范要求值0.96MPa的拉应力，不满足规范要求，中间3个截面位于墩顶，向外侧两截面和墩边缘平齐，拉应力为1.4MPa，故可能在此处出现裂缝。
单柱墩分隔墩盖梁
一．工程概述
二. 设计规范与技术指标
1.《公路工程技术标准》JTG B01-2003
2.《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004
3.《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000
4.桥梁设计荷载：公路－Ⅱ级、公路-Ⅰ级同时考虑
三. 材料指标
原盖梁混凝土为30号混凝土，相当于04规范中的C28混凝土。
四. 参数选择及计算方法
1.本桥静力分析采用桥梁博士，采用平面杆系法对桥梁在施工及运营阶段的受力情况进行了分析、验算，计算中考虑了恒载、活载、温度荷载及混凝土的收缩徐变等。
2.混凝土收缩徐变
混凝土徐变采用公桥规理论
3.温度变化
不考虑温度的影响。
4.恒载（单侧）
边梁反力：547KN 中梁反力：511KN
5.偏载汽车反力（单侧）
采用基本资料中支反力影响系数Vmax=0.45L
V=0.45×30×10.5+280/2=281.75KN
冲击系数计算取μ＝0.23。
V反＝（1+0.23）×281.75＝346.55KN
四片梁偏载反力影响系数为：0.618、0.602、0.577、0.545
四片梁偏载支反力为：214KN、209KN、200KN、189KN
6.按图纸中配筋进行结构验算。
五.计算结果
（一）公路—Ⅰ级
1.持久状况承载能力极限状态
最小抗弯承载能力及对应最小弯矩（单位：KN·m）
2.持久状况正常使用极限状态短期效应组合应力
正截面顶缘最大、最小应力（单位：MPa）
正截面底缘最大、最小应力（单位：MPa）
截面主压（绿）主拉（蓝）缘应力（单位：MPa）
（二）公路—Ⅱ级
1.持久状况承载能力极限状态
最小抗弯承载能力及对应最小弯矩（单位：KN·m）
2.持久状况正常使用极限状态短期效应组合应力
正截面顶缘最大、最小应力（单位：MPa）
正截面底缘最大、最小应力（单位：MPa）
截面主压（绿）主拉（蓝）缘应力（单位：MPa）
六.结果分析
从计算结果中可以看出：承载能力方面，在公路-Ⅰ级汽车荷载下，仅跨中一个截面最小抗弯能力不满足规范要求，荷载效应超出承载能力7.7％，其余均满足规范要求；在公路-Ⅱ级汽车荷载作用下，所有截面承载能力均满足规范要求。
抗裂验算方面正截面拉应力，中间3个截面超过规范要求值0.96MPa的拉应力，不满足规范要求，中间3个截面位于墩顶,出现裂缝的可能不大。
30m跨径下板式墩中墩盖梁
一．工程概述