雅阁vs凯美瑞大比拼
凯美瑞介绍
车型 新凯美瑞
雅阁
前制动盘规格（直径x厚度）
直径 ２９６mm 厚度 ２８mm
直径 ２８０mm 厚度 ２６mm
后制动盘规格（直径x厚度）
直径 ２８１mm 厚度 １０mm
直径 ２８０mm 厚度 １０mm
100—0km/h制动距离（米）
新凯美瑞 雅阁
39 41.9
35
37
39
41
43
45
衡量汽车主动安全性能的一个重要指标就是制动性能。新凯美瑞采用大尺寸制 动盘，前制动盘直径比雅阁大16毫米，刹车盘更宽、更厚，并且制动系统经过 了全面优化改良、调教，制动距离仅39米，在同级车当中是最优秀的。百公里 制动距离比雅阁短2.9米，这是个关乎生命的距离，过长的刹车距离使雅阁的 安全性大打折扣，让车主不能放心驾驶。
雅阁外观扁平硬朗，凶悍锐利。整体设计简单粗放，美式车风格明显，缺乏高贵感。 侧面深深的刀刻线十分刺眼，尾部尾灯显得极不协调，上扬的尾部缺乏稳定感，且 雅阁上市时间较长，款式显得落伍。
新凯美瑞2.5Q对比雅阁2.4EXL的六大优势
2.新凯美瑞内饰尊贵豪华；雅阁内饰线条复杂，层次凌乱，质感差
新凯美瑞尊贵十足的内饰设计体现豪华车的高级感、讲究细节的高品位感及驾驶 席包裹起来的专属空间感，高档皮革仪表台面采用精工细作的针线工艺，炫动三 色仪表盘彰显高贵质感,方向盘配有木纹装饰，奢华高贵。
新凯美瑞2.5Q对比雅阁2.4EXL的六大优势
1.新凯美瑞外观尊贵十足，且充满活力与科技感；雅阁外观扁平硬朗，凶悍锐利
新凯美瑞的外观尊贵十足，充满活力与科技感。前脸宽阔而充满张力、加大的徽标、 跃动的侧面线条演绎出高贵气质，彰显了车主的尊贵地位。新凯美瑞外观设计符合 绝大多数中国人的审美观，商务接待有面子，家用时尚动感，外形非常漂亮。
汽车排量越大越费油？
汽车排量越大越费油？作者：高康来源：《消费者报道》2014年第10期正是因为日常生活中走走停停的工况下需要维持低速，发动机都维持在3000rpm以下，大排量发动机优势难以发挥，小排量省油的传言才愈演愈烈。
“大排量”这个词，在有着排量税的中国看起来有些奢侈的味道，同时也被戴上了油老虎的帽子。
从中国农业大学学生社团呼吁抵制大排量，到民众指责潘石屹开着大排量SUV测试PM2.5数值，人们对大排量的误解越来越深。
大排量一定意味着高油耗？这种观念是时候改变了。
油耗与排量大小无关汽车的动力主要来自于燃油与空气反应产生的化学能，为了更好地控制燃烧效率，发动机提供了一个专门用于燃烧的装置，我们称之为燃烧室。
燃烧室的体积也就是我们常说的排量，排量的具体含义是指每行程或每循环吸入或排除的流体体积。
通常情况下，排量越大，单位时间发动机释放的能量就越大，这也是为什么越野车和豪华跑车配备大排量发动机的原因。
大排量发动机具有比小排量更有优势的最大功率和最大扭矩，但不意味着大排量发动机在提供相同动力输出时耗油更多。
发动机的峰值数据仅仅代表发动机动力输出的最大能力，比如凯美瑞1AZ-FE（2.0L）发动机最大功率为109kW，表明这台发动机可以在0-109kW任意功率区间工作。
事实上，如果大排量发动机与小排量发动机输出功率一致，两者的油耗并没有太大的差距，我们可以参考美国《消费者报告》测试的一组数据。
表格中数据表明，本田雅阁2.4L车型在油耗方面相比同款3.5L车型有较大优势，丰田凯美瑞的2.5L车型与3.5L车型油耗接近一致。
本田雅阁2.4L车型之所以能在油耗上取得1.2L 的优势，是因为采用了主打燃油经济性的CVT变速箱。
众所周知CVT无级变速箱在油耗方面有着得天独厚的优势，但弊端也很明显，那就是运动性不足。
一般车型为了兼顾运动性和经济性通常倾向采用传统的自动变速箱，而主打燃油经济性的车型会选择CVT无级变速箱，发动机与变速箱之间的匹配程度很大程度上会影响油耗表现。
车辆配置对比设计方案范文
车辆配置对比设计方案范文背景在汽车购买过程中，车辆的配置对消费者来说是非常重要的因素之一。
不同车辆可能具有不同的配置，使用的材料、功能、电子设备等都能影响驾驶的体验。
在购买车辆前，进行车辆配置的对比能帮助消费者更好地选择自己所需的车辆。
目的本文旨在通过对两款车辆配置的对比，介绍设计方案的范文，帮助读者了解如何进行车辆配置的对比与选择。
对比车型本文选取了2022年的丰田凯美瑞和本田雅阁这两款同级别车辆进行对比。
车型基本参数车辆价格丰田凯美瑞2.5L 自然吸气发动机、188马力、全时四驱23.98-35.08万元本田雅阁 1.5Turbo涡轮增压发动机、194马力、CVT无级变速16.98-26.98万元车辆配置对比外观设计两款车辆的外观设计风格略有不同。
丰田凯美瑞采用了流线型的设计，通过线条的贯穿使车身更显动感。
本田雅阁在设计上则更趋向于内敛，而且具有更好的纵向线条。
动力驱动虽然两款车辆都非常强大，但丰田凯美瑞全时四驱的配置显然更加智能化和自动化。
本田雅阁虽然也配备了主动降噪和卡钳发动的电子驻车功能，但相对而言这些配置并不完全像丰田凯美瑞一样智能化。
所以在动力方面，丰田凯美瑞更加优越。
内部配置丰田凯美瑞和本田雅阁均具备了丰富的内部配置，包括方向盘调节、天窗、多媒体控制系统、前后马达座椅和自适应巡航等。
在这些方面，两款车辆都近乎一致。
但是，丰田凯美瑞更加重视乘客的舒适性，而本田雅阁则更加注重驾驶员的操作便捷性。
因此，在内部配置方面需要根据个人的驾驶和乘车需求进行选择。
安全配置在安全配置方面，丰田凯美瑞配备了盲点监测、后方横向交通监测、车道保持和路口警示等功能，而本田雅阁则配备了自动驻车和行车辅助等功能。
不过两款车辆都具备了涵盖9个部位的Airbag系统。
对于一些注重人身安全性的消费者来说，丰田凯美瑞在安全配置方面的优越性不言而喻。
结论以上是对2022年丰田凯美瑞和本田雅阁两款车辆配置的对比分析。
最终的决定是需要消费者自己根据自己的实际需求而定的。
13款凯美瑞、帕萨特、雅阁竞争车型对比
竞争车型对比2013年新上市的几款德、日、美系车型都不约而同的朝着这个主流方向进行了改变，更个性的外形，更年轻的气息，更时尚的配置成为现在汽车市场的主流方向，年轻运动化成为了现在汽车市场变革的焦点。
一、2013款凯美瑞增值版上市买点：更加年轻化，配置豪华，空间充足厂家指导价：17.98-27.48万元虽然第七代凯美瑞上市仅仅一年时间，但是在美国市场上，丰田依旧为这款全新中级车推出了2013款的年型车款，针对客户反馈的问题进行了小幅度的改进。
2013款美版凯美瑞仅仅对局部进行了修改，车辆内部对扶手部分进行了颜色的重新匹配，车门板也采用了软性材质。
配置方面增加了6.1英寸显示器，门板饰板也采用了真皮包裹。
最重要的是2013款凯美瑞增加了盲区侦测系统。
新款凯美瑞在外观上未作改动。
主要是配置方面进行了精简，在豪华版的基础上改用卤素前大灯，减少了倒车影像和蓝牙免提等功能。
精英版为了增强其经济性和竞争力，改为手动座椅，取消了电动天窗。
12款13款新车的动力选择包括2.5L四缸汽油发动机，最大输出功率133千瓦，最大输出扭矩230牛米；2.5L高功率版，最大输出功率149千瓦；3.5L V6动力，最大输出功率200千瓦，最大输出扭矩336牛米。
2013款车型目前已经针对美国市场销售，而中国市场版本是否将跟进还有待消息的进一步曝光。
点评：凯美瑞保持一贯中庸的设计理念，即使改款也要做到均衡，它能正中用户的消费心理。
尽管它无法满足对外形、技术、驾驶感受等某一方面的特殊需求，凭着强大的营销能力挖掘潜在用户的需求，2.5升发动机在同级别车中无什么亮点。
弱点：平凡的刹车门事件，公众对产品信任度降低。
二、新帕萨特推荐亮点：配置丰富，安全性极高厂家指导价：13.88-34.28万元2013款帕萨特的推出，同时代替了2012款和老款领驭车型，外观方面2013款帕萨特基本与现款车型保持一致。
只是Highline车型提供了一套名为Sao Paolo的专属轮毂，该轮毂采用了双五辐运动造型，效果更佳。
2018 款本田雅阁
2018 款本田雅阁的车身结构更轻、更坚固，采
用 29％的超高强度钢，54.2％的高强度钢（高
于 440 MPa）。最新一代本田兼容性工程（ACE） “C”字形灯组同样采
机身结构，具有防碰撞冲击前框架，提高碰撞 能量吸收，使用结构黏合剂增加了刚性，车身扭 转和弯曲刚度分别提高了 32％和 24％，有助于 提高驾驶质感，改善车内静谧性和动态性能。
8 新车展厅 NEW CAR
2018款本田雅阁
听到雅阁这一词，很多人会联想到凯美瑞，两车的品质确实不相上下，但雅阁给人的感觉总会比凯美瑞稍微有点
激情的元素。当凯美瑞全新换代的时候，雅阁的换代紧随其后，也许这就是宿命。在全新本田雅阁上，我们可以
看出它的外形更加趋向稳重，但不乏动感，而且有种“源于讴歌但高于讴歌”的色彩。
品质 再把目光的双 屏设计更加简 洁、大气，还配 有木 纹 及镀铬 装 饰。悬浮式 的 8 英寸彩色触控屏幕，提 供了触控和物理 按钮两种交互方式，本田自有的 Dash 界面中 的 Smartphone-like 功能，可以让用户根据喜 好自由定制应用程序和主屏幕上的快捷键。全 新雅阁的车载 系统支持苹果 CarPlay 和安卓 Auto 系统，用户也可以通过手机 App 实现远 程控制车辆启动、定位、紧急求救等功能。仪 表部分，新车采用了一块 7 英寸的液晶屏幕搭 配传统实体仪表的组合。换挡控制器当然延续 了冠道、TLX 的设计取向，传统挡把造型逐渐
用 LED 光源，掀背式 的车尾造型加入了更 多流畅的线条设计。
参考竞品
一汽 - 大众迈腾 长、宽、高：4 866 mm，1832 mm，1464 mm 轴距 ：2 871 mm 发动机 ：1.5T/1.8T/2.0T 最大功率 ：110 kW/132 kW/162 kW 最大扭矩 ：250 N·m/300 N·m/350 N·m 变速器 ：7 挡双离合
第九代凯美瑞试题
第九代凯美瑞试题您的姓名： [填空题] *_________________________________1、第9代凯美瑞的底盘采用了哪种材料提高刚性?(1分)【单选题】 [单选题] *A. 高强度钢材B. 高强度铝合金C. 高强度纤维材料D. 高应力材料(正确答案)答案解析：第9代凯美瑞的底盘采用高应力材料提升刚性。
2、第9代凯美瑞车身安全结构有哪些优势?(1分)【单选题】 [单选题] *A. 一体式全框副车架B. 全框式金属水箱框架C. 底盘线束保护D. 以上都有(正确答案)答案解析：第9代凯美瑞车身安全结构有一体式全框副车架、全框式金属水箱框架、底盘线束保护等多项优势。
3、第9代凯美瑞的TSS系统新增了哪些功能?(1分)【单选题】 [单选题] *A. ESAB. FCTAC. AHSD. 以上都有(正确答案)答案解析：第9代凯美瑞的TSS系统新增了ESA、FCTA、AHS等多项功能。
4、第9代凯美瑞的静音性通过哪些方式获得提升?(1分)【单选题】 [单选题] *A. 37项NVH静音技术(正确答案)B. 提高车身刚性C. 优化悬挂系统D. 使用防噪音材料答案解析：第9代凯美瑞通过37项NVH技术提升了静音性。
5、第9代凯美瑞2.0L智能电混双擎的电机功率达到多少?(1分)【单选题】 [单选题] *A. 83KW(正确答案)B. 73KWC. 60KWD. 40KW答案解析：第9代凯美瑞2.0L智能电混双擎的电机功率为15KW。
6、第9代凯美瑞的智能电混合动力系统相比上一代有哪些改进?(1分)【单选题】[单选题] *A. 电机功率提升B. 电池更轻更小C. 电控系统升级答案解析：第9代凯美瑞的智能电混合动力系统在电机功率、电池及电控系统上都获得了提升。
8、第9代凯美瑞车机支持的智能语音控制可以实现哪些功能?(1分)【单选题】 [单选题] *A. 音乐播放控制B. 空调控制C. 导航操作D. 以上都有(正确答案)答案解析：第9代凯美瑞车机的智能语音可以控制音乐、空调、导航等功能。
两辆汽车的对比 24页PPT文档
整体动力一般，2.0L 车型动力能够满足日 常需求，但网友反映 雅阁加速、提速反映 较慢，助力泵声音、 高速时发动机噪音明 显，而大排量车型动 力表现不错。
友反映2.0L车型冬季
启动需二次打火
油耗
车主反映的油耗差 别较大，大部分 集中在百公里1012L之间。
雅阁经济燃油性 良好，2.0L车型油 耗集中在8-10L/百 公里之间，其余 车型油耗偏高。
VS
凯美瑞 2.5G 自动 豪华版 2019款
雅阁2.4 LX 2019 款
凯美瑞2.5G 自动 豪华版2019款
VS
雅阁2.4 LX 2019款
基本信息
凯美瑞
雅阁
基本性能
图片对比
正45度 （车头左）
正车头
正45度 （车头右）
车身长度:4825mm 轴距:2775mm
正侧（车头 右）
外观动 感时尚； 内饰做 工精细； 驾乘空 间宽敞、 舒适。
最大的缺点
动力性能 整体动
表现一般； 力表现
பைடு நூலகம்
指向模糊； 一般；
异响、抖 车漆薄
动、天窗 软；刹
漏水、胎 车无力；
噪及发动 胎噪、
机噪音大 路噪等
等问题比 噪音偏
较多。
大。
动力
雅阁
凯美瑞
整体动力表现一般， 发动机技术及变速箱 比较落后，起步加油 略显迟钝，前期提速 中庸，中后段提速有 力，不适合激烈驾驶； 变速箱换挡顿挫感明 显，此外也有个别网
作为丰田品牌在中国推出的
最高端轿车，凯美瑞自上市 一直是市场的宠儿，豪华大 气的外观及内饰、舒适的乘 坐感受、宽敞的内部空间等 都让其在前几年的市场中持 续成为最畅销车型之一，不 过曾出现的断轴、刹车等问 题对其销量及口碑造成很大 的影响。不过随着时间的推 移，加上丰田厂家方面的公 关宣传，近期其美誉度及销 量都有所缓解，在同级车中 的竞争中重新呈现出较强的 态势，不过其较差的装配工 艺问题仍然困扰着消费者， 丞需进一步完善。
第八代雅阁2.4和2.0区别及2.0&凯美瑞2.0对比话术
SVC（声音车速随 动系统）
MP3
第八代雅阁2.0L MT ○单CD ○
○
豪 AUX接口/USB接口
华
பைடு நூலகம்
配
NAVI
置 双区独立控制自动空
调
后排出风口
多功能方向盘 方向盘材质
加热外后视镜
○AUX接口
-
○无开关 聚氨酯 -
08凯美瑞200E ○单CD -
-
-
-
○ ○ 高级合成材料 -
第八代雅阁2.0L EX ○6CD ○
轮胎规格（前后） 备胎规格
油箱容积 (L)
215/60 R16 95H
215/60 R16
215/60 R16 95H 全尺寸
70
215/60 R16
第八代雅阁2.0L和凯美瑞200系的轮胎规格尺寸相同
重量
1430
1490
1505
1520
动 力
发动机
直列四缸/16气门-SOHC i-VTEC智能可变气门正时 及气门升程电子控制装置
○ ○主动式安全头枕
○ ○ ○ ○高度自动调节 -
08凯美瑞200G
对比话术
4档自动
5.5
齿轮齿条
GOA
ABS、EBD、BA
秒解纠结症-速派、凯美瑞和雅阁哪个好
秒解纠结症速派、凯美瑞和雅阁哪个好速派、凯美瑞和雅阁哪个好？这个问题想必难倒了许多有选择困难症的车友。
对于一个有选择困难症的人来说，选择一辆合适的车真的不容易。
既希望自己的车可以运动舒适，也希望它可以实用一些。
所以越来越多的厂商把自家车向着运动化、家庭化的方向设计。
既要兼顾实用性，也希望它可以充满驾驶乐趣。
今天我就给大家找来了三款产品力很强的中型车，日系老将凯美瑞和雅阁、德系实力派速派，看看三者当中谁能让您最满意。
全新凯美瑞是基于丰田TNGA架构设计的车型，更低矮的车身、更激进的设计都成为了这一代凯美瑞的代名词，在造型上是彻底摆脱了遗忘的中庸形象，年轻化了许多，并且还有专门针对年轻车主设计的运动款车型“锋尚版”。
而雅阁本来就具有不错的运动韵味，与全新凯美瑞相比在气场上并没有失去气势，两款车都属于十分讨人喜好的设计。
两款车型都没有故意的去追求长和大，更多的是追求一种均衡。
不过在轴距方面，全新凯美瑞则提升到了2825mm，比起雅阁的2775mm要多出了50mm，也就是5厘米，对空间等提升有一定的帮助。
丰田TNGA架构的一大优势就是把车身重心很有效的实现了降低，这样可以为操控带来更好的感受，另外全新丰田凯美瑞的车身高度也比雅阁要低了15mm，不过事实上这15mm并没有对头部空间造成任何影响，甚至比雅阁更有优势。
如果你更青睐于德系车的话，个人强烈推荐上汽斯柯达的速派，相同官方指导价格，德系品质更值得信赖，空间更大、配置更高、动力更强，而且终端优惠幅度很大，现在入手相当划算。
以售价21.98万元的速派2018款TSI330 DSG豪华版为例来对比分析下。
速派的高颜值在业内一直有口皆碑，大量运用笔直凌厉的线条，锐利的几何轮廓在车身随处可见。
琉黑一体式全景天窗，尺寸远超普通天窗。
18英寸黑色精车轮毂比雅阁的17英寸轮毂看起来，更显时尚动感。
标志性LED双C型尾灯，掀背式尾箱设计，看上去更犀利动感。
整体外形较之全新凯美瑞没有那么激情，比雅阁年轻精致，还多了些许稳重感。
凯美瑞竞品话术集0708
CAMRY凯美瑞竞品话术集CAMRY凯美瑞Q1：凯美瑞的外观造型太中庸，没有其他车型那么有特点。
A1：相比其他车型更动感、锐利的外观设计，凯美瑞看起来是不那么特别，因为凯美瑞的整体外观设计理念是“尊贵大气、动感时尚”，它车身俊朗、线条流畅，特别是独特的双微笑曲线，整体外观稳重而不失活力、动感但不失尊贵，显示出高雅的气质和不凡的品位，是引领潮流的经典设计，十分耐看，不象其他车型容易过时；而且无论商务还是休闲，凯美瑞都很适用，其他太有个性的车型恐怕很多场合使用都不太合适吧。
Q2：凯美瑞上市两年多了价格还没有调整，性价比不如现在的新车型，也该降降价了。
A2：凯美瑞的价格是根据产品自身以及市场的实际情况制定的，丰田品牌一直以品质优秀、安全性能出色而著称，自1982年面世以来，凯美瑞全球销量累计突破1000万辆，在中国上市2年就实现了销售30万台的优异成绩，凯美瑞的综合性能和整体的均衡性在同类车型中都是最出类拔萃的，同时，广汽TOYOTA提供的“尊贵的·贴心的”服务和广州丰田精心打造的“三位一体”品质保障体系，都为凯美瑞增加了其它车型无法比拟的优势，尽管有不少新车型上市但凯美瑞仍然一直保持强劲的竞争力；再说您也不希望自己买到手的车价格一降再降吧！价格的稳定，其实也说明了产品更加保值。
Q3：凯美瑞的驾驶席头部空间太小，乘坐不舒服。
A3：凯美瑞的内部空间设计讲究宽大和均衡，在确保足够宽敞空间的同时，凯美瑞拥有8向电动调节的驾驶席座椅和可上下前后调节的方向盘，能够照顾到不同顾客的身材和驾驶习惯，即使身高1.95m的驾驶者都可以舒适地驾驶，相信您也可以找到舒适的位置，您可以来试一下。
Q4：凯美瑞的发动机噪音大提速慢。
A4：任何车辆在突然加速、猛加油门时，发动机的噪音都大，凯美瑞搭载的是全新改良的直列4缸VVT-i发动机，具有很好的燃油经济性、静谧性以及优秀的动力性能，发动机曲轴偏置技术和树脂齿轮平衡轴技术，能够大大减少机械磨损、降低噪音和振动，实现了同级别车中极高的静谧性能。
中型车洲际大PK,多角度对比欧美与日系
中型车作为市场中销量最大的主流车型向来都是各个厂商的必争之地，你方唱罢我登场的竞争态势让这个本来就充满硝烟的市场越发激烈。
其中欧美系与日系这两大实力集团，它们手里都握着先进的技术、严谨的制造工艺、出色的工业设计以及一大批追随的拥趸。
今天我要从欧美系与日系这两个车系中按运动、商务、家用风格选择三对极具特点的车型进行一番比较，我只关注它们身上所具备的特质，价格并不是将其左右的因素。
就如同本届世界杯上初生牛犊不怕虎的朝鲜队一样，虽然全队身价都不到梅西一人的五分之一，但这并不影响他们敲开巴西队的大门。
第一章：火拼性能——君威2.0T VS 锐志3.0 V6上海通用2010款别克君威2.0T旗舰运动版厂商指导价：26.99万元一汽丰田2010款锐志3.0V风尚旗舰版厂商指导价：29.98万元别克君威作为一款以操控著称的中型轿车随着2.0T涡轮增压发动机的加入让它在和其他对手较量中更有信心。
锐志的前置后驱结构在上市初期就主打运动牌，同档次车型中少有的大排量自然吸气3.0 V6极具诱惑。
老款锐志曾以同样排量和相同的后驱结构向宝马3系靠拢，而如今君威2.0T作为一个强劲的对手出现在它面前，对比结果很让人期待，现在请随我一同去揭晓这个答案。
●外观PK『左图侧为君威；右侧为锐志』2.0T君威与普通版在外形上差别很小，除翘起的后备厢边缘有略微带有运动特色外其他部分都比较平庸。
锐志风尚版X型前脸看上去很是凶猛，棱角分明的运动包围也比君威看上去更显时尚。
尾部的小型扰流板增添了一丝运动元素。
从外观来说，锐志比君威更为运动。
『左图为君威；右图为锐志』既然要说运动，轮毂和轮胎不能不提。
2010款君威2.0T安装了双5辐18英寸铝合金轮毂，相比09款的双7辐轮毂视觉冲击力更强；锐志风尚版车型的18英寸铝合金与君威直径相同，纤细的10辐条造型同样出众。
轮毂的造型漂亮与否因人而异，对性能影响不大，我们来看看起关键作用的轮胎。
君威的普利司通泰然者EL400 245/45 R18 96V轮胎可以承受240km/h的极速。
九代雅阁竞品对-
雅阁是本田的全球战略车型，它的空间设计要考虑到全世界各地方的人的身材，所以雅阁在空 间设计上始终是世界领先的。轴距和车身尺寸并不是决定空间的因素，空间设计合理才是最重要的。 您不妨做进去试一试，亲身感受一下。像美国车外表看上去很大，坐进去里面就很窄，就是因为空 间设计不科学。
应对话术
1、天籁非常安静？ 话术：第九代雅阁在噪音控制方面也很出色。
第九代雅阁采用了低风阻的车身设计，应用了更全面的降噪技术：比如应用了隔音玻璃、悬浮式隔音棉等， 隔音性能非常出色；轮胎使用了米其林的静音轮胎，降低路噪；而且3.0车型还应用了更高科技的ANC/ASC主动 降噪系统，它可以通过音响发出反相声波，抵消噪音。所以雅阁的静谧性也非常突出。
2.5L XL NAVI Tech智享版
22.28万 21.68万起
2.5L XL Upper NAVI Tech尊贵版
24.48万
23.88万起
九代代雅阁对比天籁的竞争力分析
项 目
九代雅阁
天籁
空
车身尺寸 长：4930mm 宽：1840mm 高：1465mm
间 轴距：2775mm
后排座椅可放倒
发动机参数
后排座椅不可放到
发动机参数
发动机参数
•排量：2.4L
•排量：2.5L
•压缩比：11.1
•压缩比：10.4
•最大功率/转速：137kw/6400rpm
•最大功率/转速：135kw/6000rpm
动
•最大扭矩/转速：243N·m/3900rpm •特有技术：全球十佳发动机、直喷i-VTEC
变无止境—— 对比试驾东风日产天籁、广汽丰田凯美瑞、广汽本田雅阁
“拉皮改款”曾经是汽车厂家用来保持产品生命力的惯用招式，但是面对如今快节奏的汽车技术更新和消费者愈发挑剔的目光，改款对产品力的提升已经是相当有限了。
十年前“七年换一代”的模式已经明显跟不上节奏，只有足够力度的换代才有把对手甩在身后的可能。
在B 级车的日系三雄中，凯美瑞和雅阁都是刚刚迎来了全新换代，海外版天籁的换代基本已经完成，但是国内仍然是历经了数次改款的老版本，三款车型在颜值上的差异一目了然，性能上的差异也是可想而知的。
撰文/王小雷 摄影/杨浩东对比试驾东风日产天籁、广汽丰田凯美瑞、广汽本田雅阁变无止境42对比试车COMPARISON TESTTEANANI S SAN CAMRY TOYOTA ACCORD HONDA VSVS43 COMPARISON TEST对比试车东风日产天籁广汽本田雅阁广汽丰田凯美瑞全新雅阁的底盘调校舍弃了大部分的舒适性，只在低速颠簸时有较好的过滤能力凯美瑞的动态质感也是以乐趣和动感为主要方向，但是动力支持不够天籁的底盘也带有明显的运动倾向，而且动力响应也足够凌厉PERFORMANCE /性能性能：设计风格和性能表现差异较大，“以貌取车”只会一错再错丰田一直都是日式舒适的代表品牌，凯美瑞也一直是忠实的代表车型。
而全新换代后的凯美瑞在动态质感方面大幅削弱了传统日系轿车特有的舒适性调校，在底盘质感方面也加入了一些适合年轻人口味、带有运动风格的元素，最明显的就是减小了悬架行程，直观体现在全新凯美瑞的弯道侧倾减小。
不过凯美瑞的动力总成并没有贴合悬架质感的改进。
普通模式下发动机对油门指令的反应和变速器对发动机转速的反馈都比较慢，仍然是和老款十分相似的舒适性倾向，而在运动模式下，发动机对油门指令的反应速度也没有特别明显的提升，最直接的影响就是堵车路段经常被加塞。
从雅阁的内外设计中不难看出，设计者在努力让雅阁摆脱“适合商务”、“沉稳大气”这些被年轻人所排斥的形象。
在动力总成选择方面也是十分相似的理念。
雅阁VS09款凯美瑞
内饰设计对比
09款凯美瑞 第八代雅阁
顶棚灯
车窗遮阳帘
应对话术 应对话术
09款凯美瑞顶棚追加照明，虽说看上去很美，但是有经验的人都知道，这样夜间驾驶存在一 定的安全隐患，而车窗遮阳帘很容易沾上灰尘，清洗很麻烦；抛光仿木纹更换成浅色哑光木纹， 很多客户看完实车后反映：“还不如之前有档次感”。 作为中国销量最好的中高级车，雅阁的内饰设计精细、考究。第八代雅阁的内饰采用高档车 的双色调设计，配合向两边伸展的飞翼式仪表台，而下半部分和座椅采用和家居一致的浅色调， 营造出像家一样的温馨和舒适。
—机密—
第八代雅阁竞品应对
VS 09款凯美瑞
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09款凯美瑞主要变化点
09款凯美瑞属于小改款车型，变化点不大，主要针对外观、内饰、座椅以及配置方面略加 修改，作为新车型推出。 按照排量的不同，09款凯美瑞各款都增加了一些配置，其中对顾客而言，比较吸引的是GBOOK版本（240V G-BOOK车型将于五月份推出，预计价格不会低），其他增加的配置主要是外 观、内饰和座椅，某种程度上，是对凯美瑞三年来竞争力逐年下降的弥补。
噪音偏大
动力不足
舒适性差
质量不好
09款凯美瑞的变化点中，没有针对以上五项顾客真正关注的弱项进行改进，只是避重就轻 地作了一些小修改，并以“新凯美瑞”之名进行推广。
附录：厂家指导价列表
第八代雅阁
型号 第八代雅阁2.0MT 第八代雅阁2.0天窗 第八代雅阁2.0EX NV 第八代雅阁2.4 LX 第八代雅阁2.4 EX 第八代雅阁2.4 EX NV 第八代雅阁2.4 EXL NV 第八代雅阁3.5 售价（万元） 18.18 19.98 21.98 21.98 22.98 24.98 26.48 33.98
日系中级车混战，日产天籁、本田雅阁和丰田凯美瑞，到底选谁好？
日系中级车混战，日产天籁、本田雅阁和丰田凯美瑞，到底选谁好？日产天籁、本田雅阁和丰田凯美瑞之间怎么选，其实已经是汽车圈内老生常谈的话题了。
不过经过数十年的更新和换代，这三款车的产品力也在不断变化中，因此即便是老生常谈的话题，在不同的时间点、不同的出发点面前，也会有不同的答案。
那今天咱们就以年轻人注重的“运动”为核心，将这3款日系中级车比一比，看看到底选谁更好。
为保证对比的公平性，具体比较的车型，我们选择3款车旗下指导价临近的款型。
日产天籁方面，选择指导价为22.98万的2021款2.0T XL Upper AD1智享领航版；本田雅阁方面，选择指导价21.98万的2022款锐·混动2.0L锐领版；丰田凯美瑞方面，同样选择指导价21.98万的2021款2.5S锋尚版。
文中对比内容，分别将它们简称为天籁、雅阁和凯美瑞，它们具体的差距怎么样，咱们继续往下看：（天籁）（雅阁）（凯美瑞）通常来说，拥有运动属性的车型，外观上都能展示出一定的运动风格，天籁、雅阁和凯美瑞也不例外。
车头部分，天籁使用了家族式V形设计，大尺寸的进气格栅搭配粗壮的镀铬饰条，营造出了足够强的视觉冲击效果。
雅阁也是家族式的设计，多边形进气格栅与两侧大灯相互连接，拉宽了车头的视觉宽度，更增强了它的时尚气息。
凯美瑞的车头则比较犀利，棱角分明的设计配合亮黑色的饰条有着很强的运动气息，看起来也更加个性。
（天籁）（雅阁）（凯美瑞）车身侧面，天籁整个侧面看起来都比较精致，亮色的门把手以及多辐式铝合金轮圈增强了侧面的精致感。
雅阁由于使用了溜背式设计，所以侧身姿态是3台车中最出众的。
凯美瑞则是使用了凸显个性化的拼色车身，黑色的车顶看起来确实足够运动。
尺寸方面，由于3台车的定位都是中级车，所以并没有太过明显的差异。
其中，天籁拥有长宽高4901x1850x1447mm，轴距为2825mm；雅阁则拥有长宽高4908x1862x1449mm，轴距为2830mm；凯美瑞的长宽高则是4900x1840x1455mm，轴距为2825mm。
丰田凯美瑞对比本田雅阁 雅阁动力占优
丰田凯美瑞对比本田雅阁雅阁动力占优如果在中级车领域评选舒适性的话，毫无疑问的肯定是选择日系车，而作为日系车中两款中级车代表的就是丰田凯美瑞和本田雅阁了，今天就给大家详细对比一下这两款车，作为20万左右的中级车，谁的性价比更高呢?所以此次选择对比的车型就是雅阁2016款2.4L 智睿版和凯美瑞2.5G豪华导航版，让我们一起来看下对比的具体内容。
外观设计风格不同车城网0首付预订买车活动，享受全网最低买车价，只需在0首付或页面右侧机构内容推荐留下询价购车需求，将有专人客服与您联系！外观方面，改款后的雅阁给人一种眼前一亮的感觉。
而凯美瑞大体轮廓并没有多少变化，看起来还是比较稳重大方相比原来的车型，两款车型改款均变得更加年轻化，同时更加和谐，不过依然是一个偏向运动，一个偏向舒适家用的设计取向。
两款车轴距同样为2775mm，雅阁的车长更为占优，达到了4915mm。
内饰各有个性雅阁呈现出浓郁的科技气息，中控区域显得很个性，立体层次感很不错。
而凯美瑞较多的木纹装饰显得有点过于偏向家用。
中控台的造型设计上，雅阁以极强的立体感胜出，而凯美瑞则显得十分平面化，两者都没有过度的使用触摸的设计。
而座椅方面，雅阁主驾只提供了6向手动调节，而凯美瑞则提供了主驾8向副驾4向的电动调节，舒适性凯美瑞胜出。
空间表现相差不大动力雅阁占优作为两部轴距相同的主流B级车型，空间基本无需太多顾虑。
实际上来看两者的空间表现都基本不相上下，雅阁则因为车身较为低矮的关系，头部空间会显得稍微逊色一些。
雅阁采用的是2.4L的地球梦科技发动机，动力参数以及油耗方面都要比凯美瑞那款没太大变化的2.5L自然吸气发动机更为出色，加速性能方面也要更好一些。
两车的悬挂结构都为前麦弗逊，后多连杆式独立悬架，凯美瑞是偏向舒适的软式调教，而雅阁则在底盘的扎实度和响应速度都有很大提升。
看了以上的内容，相信大家也都明白了由于雅阁的这次改款是晚于凯美瑞的，所以在配置上的升级更为明显，提升更大。
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雅阁vs凯美瑞大比拼--销售顾问实战话术
2008-07-25 13:19
激发顾客购买欲望的5-8分钟实战话术
雅阁vs凯美瑞大比拼
雅阁最好的销售方法：比+试(先跑起来)雅阁只有在“比”中才能显示优势，只有在“试”中才能感受它超越同级的价值
凯美瑞号称中庸，却偏离中庸的本意，全身充满了保守的风格，缩头缩脑、臃肿不堪，在这样一个改革巨变的社会、财富英雄辈出的时代，显得另类而不思进取凯美瑞号称中庸，却偏离中庸的本意，全身充满了保守的风格，缩头缩脑、臃肿不堪，在这样一个改革巨变的社会、财富英雄辈出的时代，显得另类而不思进取
而第八代雅阁汇聚本田最新技术，成为雅阁31年品牌史上的巅峰之作，并全面超越B级车的概念，成为一款接近C级车标准的B++级轿车，为人们带来全新的理念和价值观
实战话术一
凯美瑞：我们虽然是2年5万公里，但是这不重要，没有什么关系，没什么了不起啊。
第八代雅阁：我们实行3年10万公里的保修政策，相当于讴歌、雷克萨斯这样的豪华轿车4年10万公里的保修政策，比凯美瑞整整延长一倍。
如果硬要折算成成本的话，相当于人民币一万多块如果硬要折算成成本的话，相当于人民币一万多块
但是更关键的是，目前业内基本都是2年6万公里，第八代雅阁3年10万公里保修达到了可保障的最高水平，反映了广州本田对雅阁质量的信心，凯美瑞才1年多，而广州本田造中高级轿车有10年的经验，业内谁能做到？
3年10万公里，没什么了不起？你让凯美瑞做做看，他们不敢保证，他们工场才磨合一年，广本10年，比的是功力
凯美瑞没能做到，可能是对品质不那么有信心吧，说不定还想用较贵的零部件价格将来赚用户更多的钱而我们零部件价格下调7%，这也是实实在在的服务！
实战话术二：
凯美瑞：雅阁2.4L EXL Navi顶级版本，比22.98万那一款要贵3.5万，达到26.48万，还要加价，我们现在有现车提供
雅阁：价格贵不贵，要看值不值！第八代雅阁2.4顶级版本与另一款相比，多了①HDD 硬盘式导航系统——国内唯一的硬盘式导航(40G)，还有音乐存储和蓝牙功能
②智能进入系统（可遥控开启天窗）
③侧气帘；
④自动防眩目内后视镜
⑤电动后窗遮阳帘
⑥雨量感应式雨刮
⑦后视摄像
⑧车载蓝牙
⑨USB接口等等
这些配置都远远超过了皇冠的配置，比买一台这些配置都没有的宝马基本型都要实在得多，名副其实的B++
雅阁2.4L EXL Navi指导价为26.48万，比其他同级别的中高级轿车Navi版具有更高配置和性价比（譬如：凯美瑞240V Navi至尊版、君越的2.4L导航版的价格均为26.98万）
就是比凯美瑞划算！
实战话术三
顾客：你说说，凯美瑞和雅阁到底谁更好？
销售顾问：您看，雅阁的独特的卖点我跟您也说的不少了，这样吧，来吧，我带您试一试，您一试便知，我多说无益！雅阁最不怕得就是比，比一比，立见高下
（都说“史上车身强度最高的雅阁”，在行走中，很有份量感，很有安全感，有种车架刚度完全凌驾于动能之上的安稳可靠。
没错，稳重是这一代雅阁的显著特点，像一个成熟而洞察世事的男人，处变不惊。
是啊，算起来，雅阁已经三十一岁，是个拐点了。
即使起步时快速踩下油门，雅阁的起步，一点没有那种暴风骤雨般式的震动。
它把加速的g-force控制得有条不紊，起步平稳，加速平顺畅快，没有毛躁感觉。
这就是豪华车的驾驶感觉吧，纵观奔驰、宝马的大型车，哪一个不是平稳线性，又不失加速的畅快呢？
尽管新代雅阁比上代更大更长了，操控感却是有过之而无不及。
在山上大回旋弯中，还能感到新代雅阁方向盘的操作很干练，方向盘并不用转太大圈数，车子就能转过需要的角度，真的很方便。
你要知道，这是新代雅阁的一个亮点科技，VGR 可变速比转向在起作用，这在同级别中可是绝无仅有啊。
）
实战话术四
顾客：你们广告宣传到处都有，什么B++，史上最强，跃级啦?说说看，凭什么说凯美瑞强？
销售顾问：第八代雅阁的大空间、豪华的车身设计、先进的技术和安全等等等等，我呢，跟您也讲解过了，这么着吧，我带您去试试车，您试试便知，试完了，您再去试试凯美瑞，我不说，您都明白了！
这么说吧，您就是花了中高档车的钱，买了宝马、雷克萨斯也就是凌志这些豪华车的的操控，雅阁对于本田的战略意义，本田在雅阁上花的心思，我不说，像您这样的专家级的，您试试就知道了这么说吧，您就是花了中高档车的钱，买了宝马、雷克萨斯也就是凌志这些豪华车的的操控，雅阁对于本田的战略意义，本田在雅阁上花的心思，我不说，像您这样的专家级的，您试试就知道了
花二十几万中高级轿车的钱可以买到豪华级的轿车，太值了
实战话术五
顾客：新雅阁豪华在什么地方，怎么个超越同级别了？
销售顾问：豪华其实是一种底蕴、一种气度，有科技的光芒，有人性的关爱，更有历史的沉淀，以此算，如果第七代雅阁算是高级的话，而第八代雅阁，作为雅阁31年历史上的颠峰之作。
在性能上也是突破高档，展现豪华的开始。
第八代雅阁是本田公司汇聚全球先进技术精心打造的一款全新轿车，无论在动力、配置、尺寸、操控、安全、环境、燃油经济性、服务等各个方面都实现了新的突破，可以说没有劣势，第八代雅阁接近甚至达到了C级车的档次，成为一款“B++级”轿车，又被称为“史上最强雅阁”。
对于这样一款轿车，它的竞争优势无疑是非常明显的。
再看，无论是外观、舒展的飞翼式仪表台，淡雅的内装色调，清新愉悦，精细的内饰造工，让人怀疑可能是从Acura那里巧取豪夺而来，把新代雅阁烘托得精致而豪华。
实战话术六：
顾客：雅阁排队排到五六月份，要等几个月呢！
买车是一时之事，可是用车是长久之计啊，为了眼下用车的一时之快，随便买个差不多的车，惹上后面数不清的麻烦，更加不划算。
销售顾问：第八代雅阁在同级别中各项性能无人能及，这个想必您也清楚
第八代雅阁被诸多专业人士评为2008年度最值得期待的车型，这是值得等待的一款车型。
不管多久，只买对得，这是一个很有眼光的判断！广州本田第一、第二工厂全负荷生产，将会尽快满足市场的需求
广州本田第一、第二工厂全负荷生产，将会尽快满足市场的需求
总结
驾控表现：动力输出线性，起步从容但不失加速畅快。
车架表现异常扎实，予人很好安全感，上到高速也很沉稳，良好操控让人不觉得它是如此一部大车。
总结驾控表现：动力输出线性，起步从容但不失加速畅快。
车架表现异常扎实，予人很好安全感，上到高速也很沉稳，良好操控让人不觉得它是如此一部大车。
乘坐感：最大感受是安稳和安静，悬挂和车身显得非常扎实，看来在车身刚度加强后，带来很多好处，车厢也平稳很多。
此外，座椅包裹性更好。
最直观的比较，凯美瑞后排座椅的宽度比雅阁要短50mm以上，长途乘坐，能舒服吗？
性价比：八代雅阁的性能完全上了一个台阶，这是更高科技装备铸就的，也是本田想在同级车中脱颖而出的体现吧，已然上升到了豪华车的行车档次。
环保与安全：雅阁有丰富主动安全装备，包括TCS、VSA等；被动方面，车架刚性完全超越上代，雅阁在内部测试中，也取得了和东风本田CR-V一样的五星加的优异成绩，远远超过凯美瑞的48分，雅阁有自信在随后的中国C-NVAP碰撞测试中取得最优成绩。