城市交通与道路系统规划考点整理

城市交通与道路系统规划考点整理
第一章
一、城市综合交通的分类（p2，图1-1）
城市交通系统的构成：运输系统、道路系统、交通管理系统
二、近现代城市交通和道路系统规划理论的发展
1、带形城市理论p20
2、田园城市理论p22
3、工业城市理论p22
4、有机疏散理论
有机疏散理论是沙里宁为缓解由于城市过分集中所产生的弊病而提出的关于城市发展及其布局结构的理论。

有机疏散论认为没有理由把重工业布置在城市中心，轻工业也应该疏散出去。

当然，许多事业和城市行政管理部门必须设置在城市的中心位置。

城市中心地区由于工业外迁而空出的大面积用地,应该用来增加绿地,而且也可以供必须在城市中心地区工作的技术人员、行政管理人员、商业人员居住，让他们就近享受家庭生活。

三、TOD模式(p36)
以公共交通引导城市发展。

强调以公共交通线路为轴线，以轴线上公交站台为中心的“点轴式”的完整社区型集约发展。

有利于改变郊区化过于分散的状况，通过提供公共交通服务，减少进出中心城区的小汽车数量。

TOD模式适用于中心城区外围郊区有明显轴向发展的地方，不适用于双向的城市土地使用布局模式，不适应城市中心地区密集型、高强度综合发展的情况。

四、雅典宪章的贡献（p23、p43）
1、强调人的需要和以人为出发点的价值衡量是一切建设工作成功的关键。

2、提出了城市的四大功能：居住、工作、游憩、交通。

3、城市应按不同的功能进行分区：实现功能分区。

4、就近安排居住和工作，建立适应现代交通的道路系统。

启示：1、城市用地是城市交通的决定性因素。

2、人的活动是城市交通的主要活动，也是城市交通的决定性因素。

3、解决交通问题的一个重要理念就是对道路进行功能分工和组织交通分流，处理好城市用地布局与道路系统的合理关系。

五、马丘比丘宪章的贡献（p24）
观点：1-6
最重要的观点：创造综合的、多功能的城市环境、优先发展公共交通、公共参与。

六、现代城市交通规划思想的更新
1、城市用地规划与城市交通规划相结合（为什么）p42
2、p42图1-47
3、从规划布局着手解决交通问题（怎样解决）p43
多中心，组团式布局
a.要在组团内做到城市功能的基本完善
b.组团内形成有足够吸引力的组团服务中心
c.组团内形成完整的道路交通系统
d.与其他组团形成有机的交通联系
七、绿色交通的思想p45
在满足与时代发展相适应的生活质量、生产水平和实际需要的基础上，实现低碳、节能、环保和高质量的交通理念。

构建：绿色交通环境
城市交通方式的组合应该适应城市居民不同出行需求（机动和非机动）为相应的交通方式安排“高效率”的城市道路交通系统，实现交通分流，道路分工，提倡公交出行，保障非机动车出行的环境和安全。

八、1.3.3现代城市道路交通系统与用地布局协调关系的思考
1、城市道路网与城市用地布局结构的协调关系p52
P53表1-4 p54图1-52 表图结合（功能、位置、性质、横断面）
1.4.2城市交通问题
2、解决城市交通问题的方针p69
一方面：变革城市结构
另一方面：从变革城市道路和交通系统的角度
（详细）
3、解决交通问题的基本对策p69下
九、1.6城市道路分类
国际（p73）：快、主、次、支
道路功能：交通性和生活性（定义、区别）
交通目的：疏通性和服务性（目的、构成）
十、我国城市交通存在的主要问题p67
第二章
1、表征人的交通活动特性的主要要素:出行目的、出行方式、平均出行距离、日平均出行次数（含义）
2、交通流理论：（名词解释）
交通量：单位时间内通过道路某一地点、某一断面、或某一条车道的交通实体数。

车流密度p82
道路容量（通行能力）p85
服务水平p85
停车视距p84
3、OD调查含义p97
通过OD调查可以得到关于居民出行的哪些特征p99-100（交通结构）
4、交通规划的四阶段法：出行生成、出行分布、出行方式划分、交通分配（含义、特点）p104-108
第三章
1、城市道路系统规划的基本要求p117-120 （会进行相关路网方案比选的分析）
2、城市干路网类型种类和特点p123-126
3、城市道路网的结构分工和功能分工p128（交通性、生活性要求p128-130）
4、图3-10 p131 图3-15 p134
5、城市道路衔接的原则p131和各级道路的衔接关系（入城干道及桥位的选线分析图3-14 p134）
6、城市道路网密度是否取值越大越好p143
7、城市道路红线 p144
8、城市道路横断面的类型、示意图、特点和适用性 p146-149
9、简单的横断面设计p227-231
第四章
1、公共交通线路、城市道路与城市用地的关系分析（表4-3） p188
2、特大城市的公共交通系统结构p200 123
3、公共汽车速度p211（运送速度、运营速度）
4、城市轨道公共交通的分类p194-196 特性（最大、最小根据表4-4）
5、图4-6 p198
6、决定公共交通线路上的行驶车数的两个条件p212
7、公共交通线网密度p190
第五章
1、平面弯道视距界限、纵向、交叉口视距界限（示意图会画）p218-219
2、在道路设计时需要检验视距界限的情况？p218-219
3、平面线形的三要素：直线、圆曲线和缓和曲线
4、路拱的含义p225 横坡的含义p224 超高的含义p235 缓和曲线的含义p236
5、交叉口的交通组织形式p241
6、交通渠化的含义和类型p244
7、环交的特点和适用性p249
8、交织角的含义、越小越好还是越大越好p251
9、环交的交织段交织角等的具体设计p250-251
10、进出口半径p252
11、立交匝道、集散道的含义p254
12、变速车道两种形式和特点p256
13、喇叭形立交、苜蓿叶式立交的流线p260-261 半定向式立交（缺象限）p263
14、锯齿形街沟、排水p226-267
15、城市道路照明国际标准p268
16、路面结构p274
第六章
1、饭店交通组织p282
2、站前广场用辅助路与城市干路p284
3、案例分析（图6-13）p286-287
4、站前广场规划设计要考虑的问题p283-286
5、停发方式的特点和停放方式的特点p298
第七章
了解标志标线的含义p319。