转向架的检修方法-精选文档

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三、轴箱和轴ຫໍສະໝຸດ Baidu拉杆检修
• 1.轴箱体及前后端盖 • 2.轴承 • 3.接地装置 • 4.轴箱拉杆
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1.轴箱体及前后端盖
• 经擦拭后，再用汽油清洗、除锈。检查轴箱体及前后端盖 等有无裂纹和缺陷。缺陷在不影响强度和不漏油的情况下， 可不做处理，如需处理时应先清理缺陷局部，然后补焊、 旋削，检查橡胶密封环，有磨损、撕裂、老化变形时应更 换新品
• 2.检查各梁有无裂纹、硬伤或变形现象，必要时局部探伤。 焊接部位必须无开焊和裂纹，否则须将裂纹打坡口后补焊。
• 3.检查轴箱拉杆座、旁承座、减震器座、牵引电动机悬挂 吊座等。
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二、轮对检修
轮对在不同的修程中有不同的检修要求。 •1.车轴
•2.轮心 •3.轮箍
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1.车轴
• 机车中修时，检查车轴轴颈，抱轴颈有无拉伤，拉伤深度 不大于1mm。抱轴颈和轴身等出现的横裂纹，可经旋削或 铲沟消除。铲沟深度不大于4mm，铲沟后必须抹圆。车轴 经探伤检查，不可见部位有裂隙时，更换新轴；超声探伤 有时出现异常波形，一时难于判断是否为裂纹时，应解体 轮对作进一步检查。
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3.轮箍
• 机车中修时，轮箍厚度不足65mm应更换新箍。采用热套 装，加热均匀，温度不超过350℃。过盈量为轮箍直径的 1.0‰~1.5‰，新箍装好后，整个轮对在专用的动轮旋床上 按规定尺寸旋箍。如为旧箍，为了实现轮箍和轮辋两者的 过盈配合，可采取加垫处理。垫板厚度不超过1.5mm垫板 不多于一层，一只轮箍下衬的垫板不得多于4块，每块长 度不小于300mm新轮箍或轮毂厚度小于45mm时，不允许 加垫。
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3.接地装置
• 检查接地铜轴状态和接地电刷机构。接地铜轴是焊在轴头 挡板上的，应检查焊缝是否开焊、脱落，加强焊接强度。 在电刷接触部分的铜轴磨耗深度大于0.2mm时，应旋削处 理。电刷机构应注意电刷长度，刷辫连接状态，刷握弹簧 及压指状态。电刷接触面积不小于80%，轴箱外部连接的 编制软线，折损面积不超过10%。
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4.轴箱拉杆
• 检查橡胶件有无老化、变形，在平台上检查长、短拉杆的 中心距，如果超限，一般是由于橡胶圈的老化和变形所引 起，应定期更换新品。长短拉杆与轴箱拉杆体的相对转动 角度不大于15°，超过时应在专用压力机上校正。
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四、齿轮箱的检修
• 齿轮箱上下两半部解体后，扫除箱内沉积物及外表面的油 垢，然后作外观检查及技术测量。箱体有凹陷或局部凸出 不平，可用火焰调整法调整。无法调整时，应作更新处理。 箱体缺损时，应首先将缺损部位调平，然后焊接补强板。 补强板与箱体搭接宽度不小于10mm。缺损部分难以调平 时，可采用挖补法焊修。检查齿轮上、下两半部箱体接口 处的宽度，保证借口吻合一致。
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八、SS9型电力机车轮对空心轴转向 架装、拆特点
• 1.组装工艺难点及方法 • （1）橡胶关节的压装 • （2）传力销的装配 • （3）轮对组装 • （4）密封环与齿轮芯的间隙调整 • （5）内空心轴的三爪、传动盘的三爪外圆与轮箍内圆柱
的距离调整 • 2.拆卸工艺难点及方法 • （1）拆箍 • （2）退轮
第七节
转向架的检修方法
转向架的检修方法
• 一、构架检修 • 二、轮对检修 • 三、轴箱和轴箱拉杆检修 • 四、齿轮箱的检修 • 五、牵引电动机悬挂装置检修 • 六、弹簧装置检修 • 七、油压减振器检修 • 八、SS9型电力机车对空心轴转向架装、拆特点
结束
一、构架检修
• 1.构架清洗：一般采用70~80℃碱水加压冲洗，然后用清 水漂净。
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四、齿轮箱的检修
• 大小领圈部位残余的密封材料及飞边、毛刺等应清理干净。 大领圈镶入毛毡条后，用铜铆钉固定。毛毡条应高出槽边 1.5~2mm，毛毡条镶入前应浸油。小领圈及平口出填充的 密封橡胶条应粘贴牢固以防组装时挤出或脱落。齿轮箱漏 油是最常见的故障，因此装齿轮箱时要按规定工艺程序进 行。齿轮箱注油后，油位应适中，油位过高，将引起飞溅， 易引起漏油。
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（1）橡胶关节的压装
• SS9型电力机车每台车有96个橡胶关节，分别与齿轮、连 杆、传动盘、内空心轴相连，既传递动力，又吸收振动， 是整个传动系统的关键配件之一。其横向刚度较大，且与 内空心轴、主轮心等压装时须占用较大的空间位置，在常 规油压机上难于施工，因而橡胶关节必须有专用的设备， 该设备应有以下特点：①卧式；②工件在工作台面上可绕 其中心作旋转运动；③油压可调。
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2.轴承
• 解体下来的轴承先经80℃含低泡沫清洗剂水溶液冲洗，然 后再汽油中清洗，再检查。滚动轴承内外滚道是否有裂纹、 剥离、点蚀、变色和损伤等缺陷，其中裂纹和剥离者应严 禁使用，有轻微点蚀打磨消除后可继续使用。更换轴承内 圈时可用电磁加热器加热退下，轴承内外圈和滚动体变色 严重时应作硬度检查。检查保持架的磨损情况，保持架有 裂纹或紧固零件松旷，应及时更换。
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七、油压减振器检修
• 油压减振器解体、清洗后按构件逐一进行检查。检查心阀、 套阀和进油阀，均不能有裂纹。检查心阀弹簧、进油阀弹 簧及塔形弹簧，弹簧节距均匀，不允许有裂损和永久变形。 检查导向套，磨损超限时应更换。密封圈不允许有泄漏情 况。减振器组装时，密封圈和活塞杆的滑动面应涂抹锂基 润滑脂。组装后，减振器倒置24h，应无渗漏油现象。
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2.轮心
• 检查轮对左右两侧轮辋的直径差，不得大于 1mm，超过1mm时，应对直径小的轮辋进行焊 修，使直径差保持在规定范围内。检查轮辋宽 度，并根据轮辋宽度进行补焊或旋削加工。更 换大齿轮时，应检查齿轮座的尺寸。大齿轮毂 孔和齿轮座间应保证有0.3~0.5mm等过盈量。 换轴时如将轮孔拉伤，在补焊轮孔时，须将大 齿轮下，否则由于焊接造成材质收缩而使大齿 轮和齿轮座间的过盈量消失。退下大齿轮，补 焊轮孔时必须同时补焊齿轮座。
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五、牵引电动机悬挂装置检修
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六、弹簧装置检修
• 1.检查支承杆的弯曲和支承帽的磨耗，支承杆和支承帽有 无裂纹，必要时对支承杆进行电磁探伤检查。
• 2.弹簧的自由高、组装高度、偏斜量、裂纹、节距的均匀 性和有无压死的现象，有一项不合格，都不能继续使用， 或经过热处理重新整形或报废。
• 3.做压力实验，检查弹簧有无裂纹。检查是否有残余变形， 偏斜量是否超过规定要求。