中国远洋集团

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• 中远荣耀 COSCO
GLORY 2011
366.45 48.2 24.7
13114 HONG KONG
• 中远欧洲 COSCO EUROPE2008 349
45.6 25.8 10062
PANAMA
中国国际航运业发展存在 的问题
• 市场仍处于供大于求状态。
• 影响班轮运输市场行情走势的根本仍是供求关系。在经历了 2010年海运需求大幅攀升的恢复期后，近年来的海运量有望保 持较为平稳的增长势头，但船队规模的扩张也不遑多让。
中国远洋集团
• 中国远洋运输集团成立于1961年4月27日，成立之初是一个仅有4艘 船舶、2.26万载重吨的小型船公司。经过五十年的发展，中远集团已 经成为以航运、物流码头、修造船为主业的跨国企业集团，已经确立 起在国际航运、物流码头和修造船领域的领先地位，稳居《财富》世 界500强。 目前，中远集团拥有和控制各类现代化商船近800艘，5600多万 载重吨，年货运量超4亿吨，远洋航线覆盖全球160多个国家和地区的 1600多个港口，船队规模位居中国第一、世界第二。其中集装箱船队 规模在国内排名第一、世界排名第五；干散货船队世界排名第一；专 业杂货、多用途和特种运输船队综合实力居世界前列；油轮船队是当 今世界超级油轮船队之一。中远集团在全球范围内投资经营着32个码 头，总泊位达157个，根据Drewry最新统计，中远集团所属中远太平 洋的集装箱码头吞吐量继续保持全球第五。
• 特别是在目前航运业的发展状态下，货源是关系到航运公司命运 的重要因素，因此航运公司要充分考虑货主的利益，与货主公司 进行合作，在满足货主利益的同时，保证本公司的货物来源。合 理的出让一部分利益给货主或许是航运企业目前比较好的手段， 双方加强合作，共同面对危机，实现双赢。
• 中海油运主要从事国内外原油和成品油水上运输，是中国最大 的水上石油运输企业之一。截至2009年底，公司总资产105亿元， 拥有和经营油轮69艘，总载重吨554.62万吨，年石油运输量超 过7000万吨，运输收入超过50亿元。
杂货及特种船运输
• 中远集团以全球班轮和不定期船为主要方式经营100 余艘杂货船及特种运输船舶，其中，特种运输船队拥 有业界领先的重吊船、半潜船、滚装船、多用途船、 木材船、沥青船、汽车专用船，综合实力居世界前列。 具有高科技含量的18000吨“泰安口”和“康盛口” 半潜船、50000吨“祥云口”和“祥瑞口”半潜船， 具有装运钻井平台等大型工程设备的能力，在海上装 卸过程中，其精度误差小于5cm，装卸工艺具有世界 领先水平。近年来，中远集团杂货及特种运输船队凭 借雄厚的技术实力和完善的服务质量在众多竞争对手 中脱颖而出，相继取得秦山核电工程、三峡水电工程 左岸发电机组等大型项目的运输合同，展示了中远集 团服务客户的实力。
（即：长20英尺 X 宽8英尺 X 高8英尺6吋，内容积为5.69x2.13x2.18米，配货
毛重一般为17.5吨，体积为24-26立方米)的集装箱船队。目前，中远集运开辟了
跨太平洋、远东至欧洲、日澳、中澳等38条全球运输主干航线，船舶挂靠世界上
100多个重要港口，在全球拥有1000多个代理分支机构，连通五大洲各交通枢纽，
• 很多装在冷箱内进行运输的货物，都需要温度控制。从需要 设置在－25℃的冰激凌，到温度需要控制在30℃的花根，在这 个范围的内的货物都可以用冷箱进行运输。 中远集运在全球范围内承运冷箱，从类似波斯湾的炎热地区到类 似南极的寒冷地带。不同货物对各种温度的要求和天气的变化， 意味着正确控制每个冷箱温度是非常重要的，以能确保货物在理 想的温度下到达目的地。中远集运能高效、快捷的将客户的货物 从各个装货港运至各个目的港，确保它们以正常的状态到达最终 消费者的手中。
泰安口轮总长156米，型宽32.2米，型深10米，载重量
18000吨。
船舶代理
• 中远船舶代理业务始于1953年1月1日，是中 国国际船务代理和国际运输代理行业的领先者。 作为国际运输公共代理人，中远在中国各开放 口岸设有80多家船舶代理公司，有遍布全国 的300多个业务网点，在美国、欧洲、日本、 韩国、新加坡、中国香港设有代表处，与世界 上180多个国家和地区的5000多家企业建立了 密切的业务联系，形成了一个为船东、货主提 供优质高效服务的网络系统，成为联结船、港、 货三方的桥梁和纽带。
中海运
• 中海集运自1997年成立 ，以运载能力计,已位列全球 前十，中国第一,是中国最主要的航 运商之一,亦于中 国港口的集装箱航运业占据主导地位。截至2010年10 月为止,中海集运拥有现代化、大型化、快速化、年轻 化，具有核心竞争 力的船队，共计143艘船舶，整体 运载能力约达513,772标箱。其中每艘运载能力逾 4000标箱的大型船舶逾77艘，平均船龄只有4.70年， 占总运 力的84.4%。年轻的船队使中海集运具有交货 快、效率高、成本低的竞争优势，令中海集运在国际 主干线上更具有竞争力。
• 从船型来看，2011年超巴拿马型集装箱船舶交付量巨大，而其适 航的东西向主干航线运量增长有限，供需不平衡可能再次扩大。 另一方面，尽管新兴市场的崛起促进了其他次干航线和南北航线 的运量增长，但如果船公司为了减缓主干航线运力过剩的压力， 继续更撤部分运力投入其他航线，将可能会抵消其运量上升所带 来的利好，从而导致全球范围的运力过剩进一步加剧。
• 半潜船（Semi-submersible ships）也称半潜式母船，是专 门从事运输大型海上石油钻井平台、大型舰船、潜艇、龙门 吊、预制桥梁构件等超长超重，但又无法分割吊运的超大型 设备的特种海运船舶。
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如中国“泰安口轮”半潜船，装货平台就像一个足球场，
装卸大型浮货物时可以下潜19米，装载平台没入水深9米。
与客户共赢，满足客户的 需求
• 承运人与托运人合作，可以帮助合作双方共同管理快速增长的成 本。首先要理解他们的需求并且在能源以及多式联运价格飞涨的 时期与他们一起控制共有的成本，这样合作双方在全球市场中便 都能保持竞争力。其次是提供最好的客户建议，综合其意见进行 改善；卓越的营运和成本管理；吸引并开发最好的人才。
油轮运输
• 中远集团的液体散货运输覆盖石油原油、成品油、LPG以及LNG 等货物的运输，主要由大连远洋运输公司承担。公司现拥有和经 营各类液体散货运输船舶50艘，800余万载重吨，其中，油轮船 队是中国最大的专业化油轮船队之一。
• 中海发展股份有限公司油轮公司（简称中海油运）是中国海运 （集团）总公司的控股上市公司——中海发展股份有限公司 （1138 HK、600026 SH）的分支机构，是中国海运麾下五大 主营船队之一。中海油运成立于1998年2月10日，总部设在上海， 广州设有分公司。
• 目前在境内外拥有中国远洋、中远太平洋、中远国际、中远投资、中 远航运等上市公司。2010年5月30日，英国著名财经媒体《金融时报》 发布了最新的全球500强企业排行榜(FT Global 500)，中国远洋位列 第450位，这是中国远洋自2008年以来连续第三年蝉联该榜单。
ห้องสมุดไป่ตู้
集装箱运输
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中远集团的集装箱运输由中远集装箱运输有限公司（简称中远集运）承担，
• 降低水果和蔬菜的呼吸频率是延长这些货物保存期的一个有效方 式，改变箱内货物周围空气的比例是实现这一目的的主要方法， 一些特殊的冷箱还可以控制箱内空气中氮、二氧化碳和氧气的临 界度比例。
• 此外还有危险品货物运输以及超尺寸货 物运输
• 由于某些超尺寸货物在运输上尤特殊要 求，处理该种货物运输具有特别的挑战 性。
客运
中远集团目前共5家合 营公司经营客货班轮 航线，主要从事中日、 中韩、大陆-台湾近 洋客货运输业务。目 前运营的船舶分别是 “新鉴真”轮、“苏 州”轮、“燕京”轮、 “香雪海”轮和“中 远之星”轮。
冷藏运输服务
• 中远集运是世界上运载冷箱货物的大型船公司之一。目前，中远 集运在全球经营一支超过22000TEU冷藏运力的船队。 运载着 从冰激凌到冻鸡，从苹果到花根，从蔬菜到冻鱼的各类货物，并 为这些货物提供着不同需要的特殊服务。
辐射到全球各个角落。在中国本土，拥有货运机构300多个，覆盖全国铁路枢纽、
公路网站、国际空港和沿海主要口岸，形成以大连、天津、青岛、上海、广州、
西安、武汉等地区为支点，连接各主要交通城市的联运网络和运输服务系统。中
远集装箱运输的多式联运服务业务，网点遍及欧、美、亚、非、澳五大洲，做到
了全方位、全天候“无障碍”服务。
加强航线合作与联盟、化解经营 风险
• 航运企业之间，航运企业与有需求的有关 企业之间加强合作，在国际经济和航运形 势好的时期可以获得双赢，在经济危机时 期可以降低成本，分散风险，提高竞争力。 另外，航运企业开展多元化经营是规避风 险的必要措施，航运企业在确保运输核心 业务发展的同时，通过收购、兼并、参股 等多种方式，开发、参与多种商品或劳务 的生产与营销，增强在“供应链”上的竞 争优势，巩固航运主业的地位。
• 运价不容乐观
更新营销观念
• 首先品牌的形成是提高船公司竞争力的关键。目 前，在国际航运市场上各大船公司的硬件设施都 已大幅度地扩充，所提供的运输服务产品差异并 不大，船公司若想领先，只能凭借其服务水平取 胜。尤其是国际大型班轮公司近年来都加大了提 高服务质量的力度，其服务品牌效应已为其获取 了巨大的市场效益。可以说，扩大船公司服务品 牌已成为中国航运市场营销策略的第一选择。
培养和引进高端人才
• 航运企业要以应该积极培养、全面引进航运人才 队伍，为企业可持续发展储备人才。努力走产、 学、研相结合造就人才的路子。交通运输业作为 一门学科，具有理论性、实践性和应用性等特征。 航运业发展所需要的专业人才包括研究人才、管 理人才、规划设计人才和实际操作人才等。运输 业学科的专业性及其所需要人才的多样性，决定 了产、学、研相结合造就人才的方向性。因而， 应重视和加强科研机构，把科研机构的科研与教 学有机结合起来，并把研究成果推广应用到企业 中去，三者相结合造就人才队伍，从整体上提升 中国航运业经营水平
码头
• 中远集团从上世纪八十年代就开始关注集装箱码头 的发展，研究投资码头的可行性，并开始涉足码头业 务。为适应世界集装箱航运市场的变化及业务发展的 需要，中远集团越来越多地在国内外进行码头投资和 参与码头的经营管理，经过二十多年的发展，形成了 相当的产业规模，取得了一定的成效，目前码头产业 已成为中远集团发展战略的重要组成部分。根据德鲁 里航运咨询公司《全球码头经营商年鉴》的统计，中 远集团所属负责码头业务的中远太平洋公司2010年位 列全球第五大集装箱码头运营商，占全球6.9%的市场 份额。截止2010年12月底，中远集团在中国大陆、香 港、新加坡、美国、欧洲、中东等地共投资并持有32 个不同权益的码头项目，泊位总数达156个。中远集 团投资并拥有权益的码头2010年吞吐量达5026.6万 TEU，同比增长了12%。
经营着150余艘、总箱位逾63万TEU（TEU是英文Twenty-foot Equivalent
Unit的缩写。是以长度为20英尺的集装箱为国际计量单位，也称国际标准箱单位。
通常用来表示船舶装载集装箱的能力，也是集装箱和港口吞吐量的重要统计、换
算单位。 TEU = TWENTY-FOOT EQUIVALENT UNIT 20英尺标准集装箱
• 其次，运价策略是确保企业获取良好经营收益的 根本性要素，中国航运公司能否在激烈的市场竞 争中保持相对稳定的收益，关键是要看本身对运 价策略的执行程度。因此中国船公司在不断提升 服务品质，创造品牌优势，塑造良好的企业形象 的同时，应始终将运价杠杆的主动权掌握在自己 的手中，以求制订更加科学、合理的运价。
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干散货运输
• 中远集团目前拥有和控制着全球规模最 大、最具实力的干散货运输船队。中远 干散货运输船队能够在全球范围内为客 户提供矿砂、煤炭、粮食、化肥、钢材、 木材、农产品等货物的海上运输服务， 航线遍及100多个国家和地区的1000多 个港口。多种不同的船型，以及精湛的 船舶营运水平，能够满足客户各种不同 需求。