内圆锥车削
7车削工艺与技能训练《圆锥的加工》1
2
车削工艺与技能训练
一.圆锥的概念
1.圆锥的定义
1、圆锥表面
与轴线成一定角度，且一端相交于轴线的一条线段(母 线)，围绕着该轴线旋转形成的表面。
2.圆锥 由圆锥表面与一定尺寸所限定的几何体。 常见的锥体零件有圆锥齿轮、锥形主轴、
带锥孔的齿轮、锥形手柄等。
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车削工艺与技能训练
一.圆锥的概念
2.圆锥的基本参数 一、圆锥的各部分名称
1、重新计算和调整尾座偏移量 2、若工件数量较多，其长度必须一致， 或两端中心孔深度一致 1、调整切削刃的角度和对准中心，2、修 磨切削刃的直线度，3、重磨刃倾角，使 入=0。
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车削工艺与技能训练
四.圆锥的测量方法
1.角度和锥度的检测 比较测量法
比较测量法又称相对测量法。它是将角度量具与被测角度比较，用光隙法 或涂色检验的方法估计被测锥度及角度的误差测量。 其常用的量具有： 检测用平板 直角尺 锥度量规 角度样板
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车削工艺与技能训练
四.圆锥的测量方法
1.角度和锥度的检测 样板、直角尺测量角度
样板测量角度:
该方法是将被测零件角度与标 准角度样板进行比较，通过光隙的 大小（需检测人员的经验判断）确 定被测角度的正确性。
被测零件
样板
样 板
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车削工艺与技能训练
四.圆锥的测量方法
1.角度和锥度的检测 直角尺检测零件垂直度（90°）
直角尺是用于零件与基准而垂直度所用一种常 见方法，与角度样板检查零件角度的原理基本 一样。（通过透光光隙判断零件的 合格概率）。
车削工艺与技能训练
知识点一：圆锥的加工
车削工艺与技能训练
教学目标
知识目标
普车技能训练：车内圆锥面
车内圆锥面任务目标1.学会内圆锥面的车削方法。
2.能独立按图纸完成外圆锥面的加工。
任务描述锥体零件是车削加工的重要内容，是车工必须掌握的基本技能，是等级考和高职考的必考内容，本任务是最基本的外圆锥面的车削，主要是要学会车削方法。
任务准备机床设备：云南机床厂CY6140。
刀具：90°偏刀、45°偏刀、内孔刀、部分垫铁。
工量具：0～150mm游标卡尺、25～50mm千分尺、板手。
材料：45#钢Ф45mm×130mm的材料。
任务实施一、集合自查、接受任务1．自查工作服等准备工作、课代表向教师汇报出勤。
2．聆听加工过程中职业素养的具体要求。
3．明确学习流程（任务分析→观看示范、任务准备→操作练习→任务自评、师评→巩固练习）二、车内圆锥面的方法（仔细观察教师的示范，并完成下面的填空）1、转动小滑板法车内圆锥1 ）钻孔：用小于锥孔小端直径1～2mm的麻花钻钻底孔。
2 ）内圆锥车刀的选择及装夹：选用圆锥形刀柄，且使刀尖与刀柄中心对称平面等高。
装刀时，使刀尖严格对准工件中心，刀柄与工件锥孔周围应留有一定空隙。
3 ）转动小滑板：根据公式计算出圆锥半角α/2，小滑板逆时针方向转动一个圆锥半角α/2 。
第一步：用呆扳手将小滑板下面转盘螺母松开。
如图1第二步：小滑板逆时针转动，使小滑板基准线与圆锥半角刻度线对齐，再锁紧转动盘上的两颗对角螺母。
如图2图1 第一步图2第二步第三步：转动刀架使车刀刀刃与工件旋转轴心线成90°。
如图3第四步：转动小滑板使小滑板与小滑板导轨平齐。
如图4图3 第三步图4 第四步如果要加工配合的圆锥表面，可以先转动小滑板车好外圆锥面，然后不要变动小滑板角度，将内圆锥车刀反装，使切削刃向下，主轴仍正转，便可以加工出与圆锥体相配合的圆锥孔。
这种方法适于车削数量较少的配套圆锥，可以获得比较理想的配合精度。
4 ）粗车内圆锥面：加工时，车刀从外边开始切削（主轴仍正转），当塞规能塞进工件约1/2 时检查校准圆锥角。
《车工》教案 项目9 车圆锥
）锥形主轴c）带锥孔的齿轮d）锥形手柄常见的带有圆锥面的工件再播放前顶尖和麻花钻装夹和卸下的视频（图个特点。
自然引到圆锥的分类、圆锥的基本参数和尺寸计算以及车削圆锥的方法。
）主轴锥孔与前顶尖锥柄的配合b）尾座锥孔与麻花钻锥柄的配合图9-2 车床上的圆锥面配合b）用中滑板调整背吃刀量a）移动床鞍调整背吃刀量a用圆柱量针测量外圆锥的最小圆锥直径3-圆柱量针b）车刀低于工件回转中心c）车刀高于工件回转中心a）计算法控制圆锥孔尺寸b）移动床鞍法控制圆锥孔尺寸c、d）移动床鞍法控制圆锥孔尺寸．粗车时，切削速应比车外圆锥面时低10％～20％；精车时，采用低速车削b）车内圆锥面注意事项：为保证内、外锥面的良好帖合，车削内、外圆锥配合件b）铰锥孔a）钻孔b）扩孔钻扩孔c）铰锥孔当内圆锥的直径和锥度较大，且有较高的位置精度要求时，可以先钻孔，然后粗车成锥孔，再用锥形精铰刀铰削，如图a、b、c所示a）钻孔b）车锥孔c）铰锥孔铰削内圆锥面时，参加切削的切削刃比较长，切削面积大，排屑较困难，所以切削用量应选择得小些切削速度vc ――一般选5m/min以下，进给应均匀量f――进给量大小根据锥度大小选取，锥度大时进给量小些，反之锥度小则可取大些。
铰削锥角～0.3mm/r；铸铁件进给量一般选b）有两条刻线的圆锥塞b）锥孔尺寸大c）锥孔尺寸小4．用宽刃刀法车削1）装刀不正确2）切削刃不直3）刃倾角λs≠0°1）调整切削刃的角度和对准工件轴线2）修磨切削刃，保证其直线度3）重磨刃倾角，使λs＝0°5.铰内圆锥1）铰刀的角度不正确2）铰刀的轴线与主轴轴线不重合1）更换、修磨铰刀2）用百分表和试棒，调整尾座套筒轴线与主轴轴线重合最大和最小圆锥直径不正确1．未经常测量最大和最小圆锥直径2．未控制车刀的背吃刀量1．经常测量最大和最小圆锥直径2．及时测量，用计算法或移动床鞍法控制背吃刀量ap双曲线误差车刀刀尖未严格对准工件轴线车刀刀尖必须严格对准工件轴线表面粗糙度达不到要求1．与“车轴类工件时，表面粗糙度达不到要求的原因”相同2．小滑板镶条间隙不当3．未留足精车或精铰削余量4．手动进给忽快忽慢1．与“车轴类工件时，表面粗糙度达不到要求的预防措施”相同2．调整小滑板镶条间隙3．要留有适当的精车或精铰削余量4．手动进给要均匀，快慢一致b）内圆锥。
车削圆锥工件
可用 偏 移尾 座 法 。将 尾座 向里 或 向外 偏 移一 定 距 离 Ｓ （ 图 ２ ，使工 件 轴 线 与 车 床 轴线 相 交成 一 角 度 见 ）
／ 。这 种 方法 车 圆锥 可 以利 用 车床 机 动 进 给 ，车 ２
出 的工件 表 面粗 糙 度 值小 ，能 车 削较 长 的锥 体 ，但 不 能 车 削锥 度较 大 的工 件 。另 外 ，每 批 工件 中心 孑 Ｌ
Ｓ ＝Ｌ０ａ （ ／ ） ＝Ｌ０ （ —ｄ） ／ Ｌ ｔｎ 口 ２ Ｄ ２
有 ③ 校 正 锥度 用 小 滑 板 上 的刻 度 来 确 定 锥 度 ， 长 Ｌ。 关 。计 算 式 如下 ：
涂色 检 验 的 方法 ，逐步 校 正小 滑 板 的角 度 。 当车 削 式 中 ｓ —— 尾 座偏 移 量 ，ｍｍ
维普资讯
栏且 主持 阎晓彦
・ 艺・ Ｉ
车 削 圆 锥 工 件
江苏省盐城高级技工学校 （２０２ 施 梅 仙 ２４０ ）
圆锥 面 配合 ，具有 定 心精 确 、能实 现 大转 矩 传 刀垫 高 度 ，使 刀尖 再 次 严格 水 平 对准 工 件轴 线 。 递及 无 间 隙 配合 的特点 ，在机 床 与工 具 中 ，有 很 广
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刀７ ／ ，１ 一 ７ ， ／ ＝ ，：
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松 紧要 调整 合 适 ：太 紧 ，手 动 走刀 费 力 ，移 动 不 均 匀 ，工 件 表面 粗糙 度 值 大 ；太松 ，车 出 的工 件 圆锥 素 线 不 平直 ，锥 面粗 糙 度值 也较 大 。另外 ，还应 注 意 小滑 板 行 程 位 置 的调 整 ，既 要 考 虑 锥 面 的 长 度 ，
毕业设计：数控车削圆锥轴套配合件的加工工艺及仿真
学号： 063016121毕业设计说明书设计题目数控车削圆锥轴套配合件的加工工艺及仿真学生姓名专业名称数控技术指导教师二00九年六月六日学号：063016121河源职业技术学院机电工程系毕业设计数控车削圆锥轴套配合件的加工工艺及仿真指导教师：专业名称：数控技术论文提交日期： 2009-6-1论文答辩日期： 2009-6-6论文评阅人：目录摘要 (1)ABSTRACT (2)第一章绪论 (3)第二章零件的结构分析 (4)2.1工件一的分析 (4)2.2工件二的分析 (5)2.3工件一与工件二装配分析 (6)2.4确定零件的公差等级 (6)2.4.1工件1的公差等级 (6)2.4.2工件2的公差等级 (7)第三章零件的工艺设计 (8)3．1加工设备的选定 (8)3．2零件材料和毛坯的选用 (8)3．3夹具的选用 (8)3．4刀具的选择 (8)3.4.1工件1选用的刀具 (9)3.4.2工件2选用的刀具 (9)3.5加工参数的选用 (9)3.5.1主轴转速的确定 (9)3.5.2进给速度的确定 (10)3.6.3背吃刀量确定 (10)第四章加工工艺方案 (11)4.1工件1工艺方案 (11)4.2工件2工艺方案 (11)第五章零件的加工编制 (13)5.1数控车床编程基础 (13)5.1.1数控车床编程特点 (13)5.1.2数控车床的坐标系和参考点 (13)5.2工件1加工程序 (14)5.3工件2加工程序 (15)总结 (16)参考文献 (17)结束语 (18)摘要轴类零件是机器中经常遇到的典型零件之一。
它主要用来支承传动零部件，传递扭矩和承受载荷。
轴类零件是旋转体零件，其长度大于直径，一般由同心轴的外圆柱面、圆锥面、内孔和螺纹及相应的端面所组成。
根据结构形状的不同，轴类零件可分为光轴、阶梯轴、空心轴和曲轴等。
本设计圆锥轴套配合件为典型的轴类零件，零件形状轨迹虽然并不复杂但是为了保证相互配合，必须右严格的尺寸要求,所以加工难度大。
车圆锥面方法
图6-32 用靠模板车削圆锥面二、圆锥面的车削方法1、转动小拖板车圆锥面此法操作简单，能保证一定的加工精度，通常用于车削锥度较大和长度较短的圆锥体或圆锥孔。
车削时根据图纸上给定或计算出的圆锥斜角α值转动小施板，使小拖板导轨与车床主轴轴线相交成α的角度，然后摇动小拖板手柄作进给运动进行车削，见图2-3-39所示。
小拖板的转动刻度值，一般只精确到半度，如果α值不是整数时，如α=30°45 ' ，那么只能在5°～4°之间进行估计，试切后逐步校正。
对一些精度要求较高，需要互相配合的内、外圆锥，在加工过程中还需采用锥形塞规或锥形套规来校正小拖板的转动精度，直至符合工件所要求的锥度精度为止。
小拖板校正以后，不要轻易再去转动。
如果车出工件的锥度仍旧不对，应从其他方面去找原因。
例如：小拖板塞铁松紧是否调整好，小拖板导轨端面是否碰伤等。
车刀安装时，必须特别注意。
刀尖要严格对准工件的中心，否则，车出的圆锥母线不是直线，而是双曲线。
车削实心锥体零件时，可把车刀刀尖对准端面中心。
车削圆锥孔时，可以采用端面划线的方法见图2—3-40。
先把车刀近似装准，在工件端面涂上显示剂，用刀尖在工件端面上划一条线，然后把工件转过180°再划一条线。
如果两条线重合，则车刀已对准中心。
如果两条线不重合，可把车刀刀尖凋整在两条线中间，反复校正，直到对准中心为止。
进行车削时，摇手柄用力要均匀，否则加工的锥面将不光洁。
当锥面的长度超过小拖板的调整长度时，可分段进行车削，条件旧各段之间的台阶不影响工件使用或在下一步加工（如磨削）中去掉。
转力小拖板车圆锥的优点：①能加工完整的圆锥体及圆锥孔。
②能加工圆锥斜度很大的工件。
其缺点是：①只能手动走刀，因此劳动强度较大，表面粗糙度也较难控制。
②因受小拖板行程的限制，所以只能加工较短的圆锥工件。
2、偏移尾架车圆锥面此法适用于在两顶尖间车削锥度较小而长度又较长的圆锥体。
圆锥零件的车削加工
圆锥零件的车削加工1.圆锥零件概述在车床上有多种方法可车削圆锥面。
采用不同方法车削圆锥面，对应加工的零件尺寸范围、结构形式、加工精度、使用性能和批量大小有所不同，无论哪一种方法，都是为了使刀具的运动轨迹与零件轴心线成一斜角，从而加工出所需要的圆锥面零件。
为了降低生产成本，使用方便，我们把常用的零件圆锥表面按标准尺寸制成标准圆锥表面，即圆锥表面的各部分尺寸，按照规定的几个号码来制造，使用时只要号码相同，就能紧密配合和互换。
一、常用的标准圆锥常用的标准圆锥有下列两种：1．莫氏圆锥莫氏圆锥在机器制造业中应用得最广泛的一种，如车床主轴锥孔、顶尖、钻头柄、铰刀柄等都用莫氏圆锥。
莫氏圆锥分成7个号码，即0、1、2、3、4、5和6号，最小的是0号，最大的是6号。
但它的号数不同，锥度也不相同。
由于锥度不同，所以斜角a也不同。
表7-1为莫氏圆锥参数。
注：l．锥角的偏差是根据锥厦的偏差折算列入的。
2．当用塞规检查内锥时，内锥大端端面必须位于塞规的两刻线之间，第一条刻线决定内锥大端直径的公称尺寸，第二条刻线决定内锥大端直径的最大极限尺寸。
3．套规必须与配对的塞规校正。
套规端面应与塞规上第一条线前面边缘相重合，允许套规端面超出塞规上第一条刻线，但不超过0．1mm距离。
2．公制圆锥公制圆锥有8个号码，即4、6、80、100、120、140、160和200号。
它的号码就是指大端直径，锥度固定不变，即K=1：20。
例如80号公制圆锥，它的大端直径是80mm，锥度K=1：20。
二、圆锥表面的精度和公差圆锥表面的精度主要是指锥度，在国家标准GBll334-89中，规定了各种圆锥角的公差数值(见表7-2)。
在锥度较大时，标准锥角规定有l20。
、90。
、75。
、60。
、45。
和30。
在锥度较小时，标准锥度规定有：1：3、1：5、1：7、1：8、1：10、1：12、1：15、1：20、1：30、1：50、1：100和1：200。
图7-1为圆锥角公差。
车锥
将工件车削成圆锥表面的方法称为车圆锥。
常用车削锥面的方法有宽刀法、转动小刀架法、靠模法、尾座偏移法等几种。
这里介绍宽刀法、转动小刀架法、尾座偏移法、靠模法。
1.宽刀法车削较短的圆锥时，可以用宽刃刀直接车出，如图1所示。
其工作原理实质上是属于成型法，所以要求切削刃必须平直，切削刃与主轴轴线的夹角应等于工件圆锥半角α/2。
同时要求车床有较好的刚性，否则易引起振动。
当工件的圆锥斜面长度大于切削刃长度时，可以用多次接刀方法加工，担接刀处必须平整。
图1 用宽刃刀车削圆锥2.转动小刀架法当加工锥面不长的工件时，可用转动小刀架法车削。
车削时，将小滑板下面的转盘上螺母松开，把转盘转至所需要的圆锥半角α/2的刻线上，与基准零线对齐，然后固定转盘上的螺母，如果锥角不是整数，可在锥附近估计一个值，试车后逐步找正，如图2所示。
图2 转动小滑板车圆锥3.尾座偏移法图3 偏移位座法车削圆锥当车削锥度小，锥形部分较长的圆锥面时，可以用偏移尾座的方法,此方法可以自动走刀，缺点是不能车削整圆锥和内锥体，以及锥度较大的工件。
将尾座上滑板横向偏移一个距离S，使偏位后两顶尖连线与原来两顶尖中心线相交一个α/2角度，尾座的偏向取决于工件大小头在两顶尖间的加工位置。
尾座的偏移量与工件的总长有关，如图3所示，尾座偏移量可用下列公式计算：式中S——尾座偏移量；L—件锥体部分长度；L0——工件总长度；D、d——锥体大头直径和锥体小头直径。
床尾的偏移方向，由工件的锥体方向决定。
当工件的小端靠近床尾处，床尾应向里移动，反之，床尾应向外移动。
4.靠模法如图4所示，靠模板装置是车床加工圆锥面的附件。
对于较长的外圆锥和圆锥孔，当其精度要求较高而批量又较大时常采用这种方法。
图4 用靠模板车削圆锥面车圆锥体的质量分析：1）锥度不准确原因时计算上的误差；小拖板转动角度和床尾偏移量偏移不精确；或者是车刀、拖板、床尾没有固定好，在车削中移动而造成。
甚至因为工件的表面粗糙度太差，量规或工件上有毛刺或没有擦干净，而造成检验和测量的误差。
圆锥面的车削一(参数计算)
三、已知一端直径、锥体高度、锥度，求另一端直径和角度。
如图所示：我们应求得X值和半角。
根据锥度公式得： 锥度=(D-d) / 锥体高 (1) 外锥： 1/2=(30-d) / 20 1/2=2X / 20 X=5 (2) 内锥： 1/2=(D-20) / 20 1/2=2X/20 x=5 即：另一端直径：外锥＝30--2*5＝20 内锥＝20+2*5＝30 根据正切公式得：tanA=对边/邻边 tanA=X/20 ＝5*20 ＝1/4 ＝0.25 根据反三角函数或查表得：A=14.03º
28.3°
28.2°
七邻边
tan11.5 º = X =0.2035
25
X =0.2035 25
X≈5.1
二、已知一端直径、锥体高度、斜度，求另一端直径和角度。
如图所示：我们应求得X值和半角。
根据斜度公式得： 斜度=(R-r)/锥体高 (1) 外锥： 1/4=(15-r)/20 1/4=X/20 x=5 (2) 内锥： 1/4=(R-10)/20 1/4=X/20 x=5 即：另一端直径：外锥＝30--2*5＝20 内锥＝20+2*5＝30 根据正切公式得：tanA=对边/邻边 tanA=X/20 ＝5*20 ＝1/4 ＝0.25 根据反三角函数或查表得：A=14.03º
圆锥面的车削一（参数计算）
如图所示，我们在车削圆锥体的圆锥面时， 需要知道圆锥体的大小端直径、角度、锥体高 度。于在实际工程图中不会把我们需要的尺寸 参数都标注齐全。因此，未注尺寸需要我们计 算求得。有以下几种情况： 一、已知角度、锥体高度、一端直径， 求另一端直径。如图所示：我们应求得X值。`
全角 (圆锥角) ＝23º 半角(斜角)＝23º /2＝11.5º 查表得： tan11.5 º =0.2035 根据正切三角函数原理得：
高级车工工艺与技能训练第三版电子课件模块四加工圆锥面
模块四 加工圆锥面
3、转动小滑板车圆锥的基本操作
小滑板导轨与镶条间 的配合间隙应调整合适， 过紧或过松都会使车出的 锥面表面粗糙度值增大，
模块四 加工圆锥面
4．粗车时，背吃刀量不宜过大，应先校正锥度，以防将工 件5车.在小转而动报小废滑。板一角般度留时精，车初余始量应0.稍5 大m于m。圆锥半角（α），然 后逐步校正。当小滑板的角度需要微小调整时，只需2把紧固 螺母稍松一些，用左手拇指紧贴在小滑板转盘与中滑板底盘 上，沿小滑板所需找正的方向用铜棒轻敲，凭手指感觉微调 量。
c) 圆锥齿轮 d) 顶尖 e)锥形主轴 f) 锥套 g ) 铣刀
模块四 加工圆锥面
圆锥面配合的主要特点：当圆锥角较小（在3° 以下）时，可以传递很大的转矩；同轴度较高，能做 到无间隙配合。
圆锥的加工主要在车床上完成。在车床上加工圆 锥面的方法主要有转动小滑板法、偏移尾座法、铰内 圆锥法、仿形法、宽刃刀法等。
三、转动小滑板法车圆锥的技术要点
1．确定小滑板的转向和转角（α/2） 车外圆锥和内圆锥工件时，如果圆锥大端直径靠近主 轴，圆锥小端直径靠近尾座方向，小滑板应逆时针方向转 动一个圆锥半角α/2；反之，则应顺时针方向转动一个圆锥 半角α/2。
4332'
模块四 加工圆锥面
小滑板转向和转角示例
方向：逆时针 角度：30°
中心）。转动小滑板手柄带 动百分表移动，若百分表指 针摆动为零，则锥度已经校 正。否则需调整小滑板转角 至百分表指针摆动为零即可 。
车工实习课题四：圆锥体车削
6、容易产生的问题及注意事项:
（1）车刀必须对准工件的旋转中心,避免产生双曲线(母线不直)误差；
（2）车圆锥体前对圆柱直径的要求,一般应按圆锥体大端直径放余量1mm左右；
（3）车刀刀刃要始终保持锋利,工件表面要一刀车出；
（4）应两手握小滑板手柄,均匀移动小滑板；
（5）粗车时,进刀量不宜过大,应先找正锥度,以防工件车小而报废,一般留精车余量0.5mm；
L------最大圆锥直径与最小圆锥直径之间的轴向距离,mm.
3、转动小滑板的方法:
将小滑板下面转盘上的螺母松开,把转盘转至所需要的圆锥半角(a/2)的刻度上,与基准线对齐,然后固定转盘上的螺母。如角度不是整数,例如a/2=5º42¹,可在大于5.5º-6º之间估计,试切后逐步找明生产检查（2）加工工艺执行情况
工件检测：长度---游标卡尺外圆---千分尺莫氏4#锥度---标准锥套倒角---目测粗糙度---目测
安全及注意事项
1、车刀必须对准工件的旋转中心,避免产生双曲线(母线不直)误差；
2、防止扳手在扳小滑板紧固螺帽时打滑而撞伤手；
3、粗车时,进刀量不宜过大,应先找正锥度,以防工件车小而报废,一般留精车余量0.5mm。
7、加工零件图（见附件1）
8、加工步骤及工序分析
1.检查毛坯Φ35X145mm是否符合图样要求；
2.夹住毛坯，伸出长度约75mm左右，车端面，外圆粗车一刀（大于Φ32.5mm）,钻中心孔A4/7.5，粗车外圆Φ26.5mm，长15mm，Φ20.5mm，长20mm，精车两档外圆和长度，倒角教学过程：
车削圆锥的方法
ap a tan
(6-13)
aC p 2
(6-14)
式中：a为p 当界限量规刻线或台阶中心还离开工件平面
α的长度时的背吃刀量(mm)。
2020年12月9日星期三
车削圆锥的方法
2020年12月9日星期三
图6-6 计算法控制锥体切削深度
2020年12月9日星期三
车削圆锥的方法
2020年12月9日星期三
图6-8 移动床鞍控制内圆锥尺寸
车削圆锥的方法
➢ 转动小滑板车车削圆锥的特点 1)转动小滑板法车削圆锥的优点 (1)能加工完整的圆锥体及圆锥孔； (2)能加工圆锥斜角很大的工件。 2)转动小滑板法车削圆锥的缺点： (1)只能手动进刀，因此劳动强度较大，表面
例6-3 有一外圆锥工件Ｄ， =75MM，ｄ =70MM，
Ｌ =100MM，Ｌ0 =120MM，求尾座偏移量 s。
2020年12月9日星期三
车削圆锥的方法
例6-4 如图6-10所示的锥形心轴，Ｄ =40MM，
C=1:25，Ｌ=70MM，Ｌ0=120MM求尾座偏移量s 。
s
图6-10 锥形心轴
2020年12月9日星期三
图6-7 移动床鞍控制外圆锥尺寸
车削圆锥的方法
车内圆锥时，当圆锥孔的角度已调整好并经过半 精车后，先用圆锥形塞规检查工件，假使余出的尺寸 为α，如图6-8(a(b)；接着 向后移动小滑板，用小滑板刻度盘来控制，使刀尖离 开工件端面等于α，如图6-8(c)；然后向前移动大滑板， 使刀具同工件端面轻轻接触。这时虽然没有移动中滑 板吃刀，可是车刀已经切入工件一个需要的深度，如 图6-8(d)，这样均匀地移动小滑板进行切削，一次走 刀就可以车到接近要求尺寸的圆锥孔。图6-8(e)是用 标记法控制锥体尺寸的方法。
《普通车床加工技术(第3版)》电子教案 28、车削内圆锥面的方法
配套锥面车削方法
案例二、车削对称锥孔
车削时,先将右边锥孔车削合格。车刀退刀后，不 改变小滑板角度，把车刀反装，再车削左边锥孔。用 这种方法车削对称锥孔，能使两孔的锥度相等并可避 免工件两次装夹产生的误差，保证两对称孔有很高的 同轴度。
2、仿形法
仿形法车削内圆锥面的原理和方法与车 削外圆锥面相同。车削时只需将靠板转到与 车削外圆锥面时相反的方向。
普通车床加工技术
内圆锥面的车削
射洪县职业中专学校 机械教研组
5.3 内圆锥面的车削
5.3 掌握内圆锥面的车削方法
一、内圆锥面的车削 车内圆锥面比车外圆锥面要困难，因为车锥孔时
不易观察和测量。为了便于加工和测量，装夹工件 时应使锥孔大端直径在外端。
其加工方法主要有转动小滑板法、仿形法。 1、转动小滑板法
操作要求：
把小滑板按工件的圆锥半角 a要求顺时针转动一 2
个相应角度，使车刀的运动轨迹ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ所要加工的圆锥 素线平行。
转动小滑板车削法
案例一、车削配套锥面
车削配套锥面时，应先将外圆锥面车好，检查合 格后，换上要车削的锥孔工件。在不改变小滑板角度 的前提下，把车刀反装，使其刀刃向下，车床主轴仍 正传，车削内圆锥面。由于小滑板角度不变，因此可 获得较正确的配套锥面。
内外圆锥对配车削
车削对配圆锥的方法
(3) 外圆锥正车，内圆锥用内孔左偏刀反车， 角度按车外圆锥情况转动。这样的车内锥 刀具需用左偏刀刃磨，比较适用，车学识 主轴反转。
(4) 孔车刀车内、外圆锥，内圆锥用内孔车刀正常 车削，角度按车内锥转动，车外圆锥时，用刚 性较好的内孔车刀反转在对面进行车削。
以上四种方法可根据实际情况选择应用。
（3）车削间隙的过程中，在测量时一定要注意要让通端松着进 入止端不进入，如果作成通端带劲带入间隙在检查过程中通常会 小。 （4）研配时要保证70％的接触面积，要注意内外圆锥的高低点，
并分析原因，研究其解决方法。
(3)车内圆锥时，即要保证表面粗糙度也要保证锥配间隙， 较难掌握，而且耗费时间较多，所以在车削内圆锥时，可选 择精车时微量进给进行车削或在精车时有意识的把间隙车小 几道，然后用平端面的方法保证间隙
锥体间隙控制计算方法
在车削过程中，当锥角已正确，而大小端尺寸还未到
尺寸时需根据内外圆锥的间隙a来确定切削深度ap具体计
目录
车削对配圆锥的定义 车削对配圆锥的方法 车削对配圆锥工艺安排 锥体间隙控制计算方法 注意事项
车削对配圆锥的定义
车削对配圆锥的定义
当车精度要求较高的相互配 合的圆锥体和圆锥孔时，先校正 好小拖板转动角度并按要求车好 外圆锥，保持小拖板在已调整好 的位置不动，使工件反转，用车 刀在对面车削内圆锥，保证内、
算公式为
ap= a
例如0.05(mm)
注意事项
注意事项
（1）作锥配间隙时应保证内外圆锥表面清洁、干净，通过以上 计算可知有一点脏的东西，间隙就会有很大的变化。
（2）安装车刀必须使刀尖对准工件的旋转轴线，务必使车刀刀 尖移动形成的母线与工件轴线相交，避免产生双曲面，造成圆锥 母线不直误差。
车工工艺与技能训练-车圆锥
锥塞规检验内圆锥的方法”不用分析，直接得出相反的结论即可（2）对比得出用圆锥量规检验圆锥角度的规律，归纳成下表：圆锥量规检验圆锥的判断检验方法用圆锥套规检验外圆锥圆锥塞规检验内圆锥显示剂的涂抹位置外圆锥工件圆锥塞规（教材图9-9）显示剂擦去的情况小端擦去，大端未擦去大端擦去，小端未擦去小端擦着，大端未擦去大端擦去，小端未擦去工件圆锥角小大大小检测圆锥线性尺寸外圆锥的最小圆锥直径内圆锥的最大圆锥直径课后评价（或后面的课后总结）通过小滑板转动角度的计算、车内、外圆锥、车削配套圆锥和内、外圆锥的检测来进行评价准备：1.地点：实习车间2.教具：1）CA6140型卧式车床及附件和砂轮机2）游标卡尺、圆锥量规、千分尺和万能角度尺等量具3）工件材料45钢，毛坯规格φ45mm×90mm4）外圆车刀、镗刀5）常用工具3.评价表：学生每人或每小组一份要求：让学生车内、外圆锥，并进行简单介绍。
包括车内、外圆锥体的方法、小滑板转动角度的计算、转动小滑板车内、外圆锥的步骤、车削配套圆锥和内、外圆锥的检测评价：根据完成情况，对每个学生或小组作出客观评，价并填入表格留存【组织教学】检查学生出勤，作好学生考勤记录。
强调课堂纪律，活跃课堂气氛。
强调实习纪律，做好安全文明生产。
【复习巩固】1.复习上次课主要学习内孔车刀的种类、内孔车刀刃磨步骤、内孔车刀的装夹、内孔的车削步骤和测量孔径的方法。
播放了锪孔、车孔和铰孔的视频。
同学们也进行了相应的练习。
通过讲解和演示及练习，使学生进一步增强对重点内容的认识和理解。
更加深了对刃磨内孔车刀和车内孔的感性认识。
2.提问1）通孔镗刀切削部分的几何形状与什么车刀相似？2）为防止镗刀振动，刀杆伸出的长度意见如何选取？3）内孔常用的测量方法有哪些？3.作业讲评作业完成情况统计表班级应交（本）实交（本）缺少（学生姓名）批阅情况1.作业是否交齐2.交作业是否及时3.作业的答案是否正确，若不正确应给出正确答案4.书写格式是否符合要求，字体是否认真、工整规范等5.给作业评出成绩【课题导入】首先出示常见的带有圆锥面的工件，如圆锥齿轮、锥形主轴、带锥孔的齿轮和锥形手柄等，见图。
圆锥面的车削
第6章
第二节
标准工具圆锥
一、莫氏圆锥
二、米制工具圆锥
第6章
第二节
标准工具圆锥
图6-5 转动小滑板车内、外圆锥面
第6章
第三节
车内、外圆锥面的方法
一、转动小滑板法
1.小滑板的转动方向
表6-1 小滑板转动方向及应转过的角度
第6章
第三节
车内、外圆锥面的方法
2.小滑板的转动角度 3.转动小滑板车削内、外圆锥的特点
图6-22 用移动床鞍车锥体控制尺寸的方法
第6章
第五节
圆锥面的质量分析
表6-2 车圆锥时产生废品的原因及预防方法
第6章
第五节
圆锥面的质量分析
表6-2 车圆锥时产生废品的原因及预防方法
第6章
第五节
圆锥面的质量分析
图6-23 圆锥表面的双曲线误差
第6章
第五节
圆锥面的质量分析
图6-24 车圆锥时双曲线误差的形成
图6-14 正弦规及测量方法
4.涂色法检测
第6章
第四节
圆锥的检测
图6-15 圆锥量规
第6章
第四节
圆锥的检测
图6-16 涂色法
1)首先在工件的圆周上，
第6章
第四节
圆锥的检测
顺着圆锥素线薄而均匀地涂上 三条显示剂(印油、红丹粉和润
滑油等调和物)，如图6-16所示。
2)然后手握套规轻轻地套在工 件上，稍加轴向推力，并将套 规转动半周，如图6-17所示。 3)最后取下套规，观察工件表 面显示剂被擦去的情况。
三、仿形法
1.仿形装置的构造和工作原理
第6章
第三节
车内、外圆锥面的方法
2.仿形法车圆锥的特点 (1)优点
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西安工程技术（技师）学院陕西省明德职业中等专业学校
实习课教案
课题内圆锥车削
一、相关工艺知识
1．由于车削工作在孔内进行，不易观察，所以要特别小心，为便于测量，装夹工件时应使锥孔大端直径的位置在外端。
2．转动小滑板车圆锥孔
（1）先用直径小于锥孔小端直径1至2mm的钻头钻孔（或车孔）
（2）调整小滑板镶条松紧及行程距离。
（3）车刀应与工件旋转中心等高，
（4）转动小滑板角度的方法与车圆锥体相同，但是方向相反，应顺时针方向转过圆锥半角进行车削，当锥形塞规能塞进孔的1/2长时，要开始检查，找正锥度，然后根据测量情况逐步找正小滑板角度。
3．切削用量选择
（1）切削速度车削锥体时低10%—20%。
（2）手动进给量要始终保持均匀，不能有停顿与快慢现象，最好一刀的切削深度0.1—0.2mm为宜。
（3）精车刚件时，可加切削液或相油，以减少表面粗糙度。
4．圆锥孔的检查
（1）用内卡钳测量孔直径（内卡钳宜卡在锥孔的口上并与轴线垂直）。
（2）用锥度界线塞规涂色检查，并控制尺寸。
（3）根据塞规在孔外的长a，计算出孔径车削余量并用中滑板刻度进刀。
5．车配套圆锥面的方法
先把圆锥体车正确，要变动小滑板角度。
，只需把车刀（内孔刀）反装，使刀刃向下（主轴仍正转）然后车圆锥孔。
二、课前准备
1．材料铝料
2．量具0-125mm游标卡尺、万能角度尺
3．刀具90°车刀一把，45°车刀一把，内孔车刀一把
4．工具活动扳手一把，螺丝刀一把。
5．清洁润滑用具：毛刷一把，棉纱适量，油枪一把。
三、图样
四、图样分析
（1）内锥度1：7，即圆锥半角=4°5′8″，适用于转动小滑板法（顺时针转动）车削。
（2）毛坯材料已加工成Φ46 ×32mm，外圆Φ46不加工且作为定位基准应找正。
（3）内锥面与右端面粗糙度值为3.2，宜分粗精车，以达到其精度要求。
五、加工步骤
1．工件夹持，夹持Φ46外圆伸长15mm，找正夹紧。
2．平右端面粗糙度值为3.2。
3．钻孔，用Φ22钻头钻孔。
4．调头，夹持Φ46外圆伸长15mm，找正夹紧，平面控制总长30+0.2。
5．车孔至Φ25
6．小滑板转过圆锥半角=4°5′8″，粗精车达外圆。
7．锐角倒钝
8．检查合格后卸下工件。
六、工时
每位学生加工时间1H
七、材料
铝料（利旧）
八、评分标准
2、D 2次20分
3、L 2次20分
4、C 2次20分
5、Ra6.3 2次共6处18分
6、安全文明生产22分
九、注意事项
1．车刀必须对准工件中心。
2．粗车时，不宜进刀过深，应先粗找正锥度（检查锥形塞规与工件配合是否有间隙）。
3．用塞规涂色检查时，必须注意孔内清洁，转动量在半圈之内。
4．取出锥形塞规时，注意安全，不能敲击。
以防工件移位。
5．以锥形塞规上的各限线来控制锥孔尺寸。
6．精车时，可加润滑液或机油，以得到较小的表面粗糙度。