某大桥锁口钢管桩围堰特点应用前景
新型钢板桩围堰应用与分析
新型钢板桩围堰应用与分析一、引言随着城市建设规模的扩大和土地资源的有限性，城市基础设施建设工程中对围堰结构的需求也越来越大。
围堰结构在土木工程中起着非常重要的作用，不仅可以保护工程施工现场安全，还可以有效地控制地下水位，保护地下建筑物。
而在各种围堰结构中，新型钢板桩围堰因其施工方便、成本低廉、效果显著等优势，越来越得到工程建设领域的重视和应用。
本文将对新型钢板桩围堰的应用及其效果进行分析和探讨，旨在为工程建设领域提供一定的参考。
二、新型钢板桩围堰的概念与特点1. 概念：新型钢板桩围堰是一种将钢板桩穿入地下形成的围堰结构，通过将钢板桩垂直地放置在地下，形成一道墙壁，用以防止土壤塌陷和地下水的渗透。
2. 特点：（1）施工方便：新型钢板桩围堰采用现场钢板桩机具进行施工，较其他围堰结构的施工方式更加方便和高效，可以大大节约施工时间。
（2）成本低廉：相比于传统的混凝土围堰，新型钢板桩围堰的成本更低，材料使用更加经济，整体造价更加实惠。
（3）效果显著：新型钢板桩围堰在控制地下水位、防止土壤塌陷等方面具有较好的效果，可以为工程建设提供良好的保护。
三、新型钢板桩围堰的应用领域1. 地铁、桥梁工程：在地铁、桥梁等基础设施工程中，地下水位的控制和土质的保护显得尤为重要，新型钢板桩围堰可以有效地完成这一任务，为这类工程提供了重要的保障。
2. 河道治理：在河道治理工程中，通常需要在河岸或者水底进行一定深度的围堰操作，新型钢板桩围堰由于其适应性强、施工方便等特点，也逐渐被广泛应用于河道围堰的施工中。
3. 城市地铁施工：城市地铁的建设通常需要深埋式的建设，新型钢板桩围堰可以为地铁施工提供地下水位的控制和土质的保护，保障了地下建筑物和地铁施工安全。
四、新型钢板桩围堰的施工流程1. 前期准备：确定围堰施工的位置、长度和深度，进行地质勘测和设计规划。
2. 钢板桩的安装：通过预制孔或钻孔将钢板桩穿入地下，形成一道连续的壁面结构。
3. 固结水泥灌注：对围堰壁面进行固结处理，采用水泥灌注将钢板桩固定在一定的位置，增加围堰的稳定性和密封性。
新型钢板桩围堰应用与分析
新型钢板桩围堰应用与分析【摘要】新型钢板桩围堰是一种在现代工程中广泛应用的新型结构形式，具有独特的特点和优势。
本文从新型钢板桩围堰的特点、应用领域、施工方法、工程实例以及优势与挑战等方面进行分析和探讨。
通过对新型钢板桩围堰在工程中的作用和未来发展方向的讨论，总结出新型钢板桩围堰在工程中的重要性，并展望了其未来发展的方向。
该文章为相关行业提供了关于新型钢板桩围堰的全面分析和应用指导，有助于推动这一领域的进一步发展和应用。
.【关键词】新型钢板桩围堰、应用、特点、施工方法、工程实例、优势、挑战、作用、发展方向、总结、展望1. 引言1.1 研究背景钢板桩围堰是一种常见的临时支护结构，主要用于大型土方工程中的基坑支护和河道围堰。
传统的钢板桩围堰在使用过程中存在着一些问题，例如施工周期长、成本高、施工难度大等。
为了解决这些问题，近年来新型钢板桩围堰不断被研究和应用。
随着工程技术的不断发展和进步，新型钢板桩围堰逐渐成为工程领域的热门研究对象。
新型钢板桩围堰具有更好的稳定性、抗应力能力强、施工周期短等优势，因此在工程应用中逐渐受到了广泛关注。
虽然新型钢板桩围堰在工程中具有诸多优势，但也面临着一些挑战和问题。
例如施工方法需要不断改进、工程实例应用情况有待总结等。
研究新型钢板桩围堰的应用与分析，对于进一步推动其在工程中的应用具有重要的意义和价值。
1.2 研究意义新型钢板桩围堰是一种新型的围堰结构，在工程实践中具有广泛的应用前景。
研究新型钢板桩围堰的意义主要表现在以下几个方面：新型钢板桩围堰的研究可以促进围堰结构的创新和发展。
传统的围堰结构存在着一些问题，如施工复杂、工期长、成本高等，而新型钢板桩围堰结构具有施工简便、速度快、成本低等优势，因此对于推动围堰结构的发展具有重要的意义。
新型钢板桩围堰的研究可以提高围堰结构的施工效率和质量。
新型钢板桩具有较高的承载能力和稳定性，可以满足不同工程场合的需要，其施工方法简单灵活，可以提高围堰的施工效率，保证工程质量。
浅谈锁口钢管桩围堰在深基坑施工中的应用
浅谈锁口钢管桩围堰在深基坑施工中的应用作者：张玉琪来源：《中国房地产业》 2017年第16期【摘要】锁口钢管桩因自身刚度、支护深度、止水性能以及经济性能等方面的优点，在深基坑施工中得到广泛应用，本文以锁口钢管桩在某跨江大桥主塔承台深基坑施工中的成功应用为例，阐述其在实际运用中的施工控制方法，以作为类似项目施工的参考。
【关键词】锁口钢管桩；围堰；深基坑；施工某跨江大桥主塔临江侧承台尺寸为77.44×32.6×６m（长×宽×高），台顶标高为 4.3m，台底标高为 -1.7m。
封底混凝土厚 1.5，封底砼底标高 -3.2m。
围堰最高水位定位为 5.5m（计入浪高），围堰顶标高设为6.0m。
滩地地面标高为＋ 2.8～＋ 3.0m，最大水深为 2.7～2.5m。
经方案比选，选用锁口钢管桩围堰作为基坑支护结构，堰内除土采用机械除土后再采用高压射水吸泥至封底标高。
1、围堰设计1.1围堰结构形式围堰采用φ800×10mm钢管桩整根打入，钢管总长 16.8m，顶标高+6.0m，封底砼下入土深度7.6m。
围堰分别在 +5.0m和 +1.3m处设有内支撑。
第一层支撑水平围檩采用2HN700×300mm型钢，水平撑杆采用φ800×14mm钢管。
第二道支撑长边侧水平撑杆、水平围檩与第一道支撑系统相同，短边侧水平撑杆为2φ800×10mm钢管，水平围檩采用3HN700×300mm型钢。
围檩底设置牛腿，牛腿与钢管桩焊接固定，钢管柱脚与围檩焊接固定。
为减小撑杆的长细比，在纵横撑杆节点处，设置竖向撑杆，与水平撑杆连接。
1.2围堰止水设计在钢管桩上分别焊制锁口阴头和阳头，阴头和阳头可以成 180 o，也可以根据施工需要任意确定两者的角度，为增强围堰止水效果，在迎水面锁口外侧，投放粘土、锯沫、炉渣混合物，灌浆止水浆后锁口的四个角均被浆体充实，板结的浆体有效地切断了外界水系进入围堰的路径，从而达到止水的目的。
锁口钢管桩围堰在桥梁墩台施工中的应用
锁口钢管桩围堰在桥梁墩台施工中的应用1. 引言- 研究背景和意义- 目的和意义2. 锁口钢管桩围堰的基本原理- 锁口钢管桩的类型和结构形式- 锁口钢管桩围堰的特点- 锁口钢管桩围堰的施工流程和要点3. 锁口钢管桩围堰在桥梁墩台施工中的应用- 桥梁墩台施工的常规方法和存在的问题- 锁口钢管桩围堰在桥梁墩台施工中的应用- 桥梁墩台施工效果评价4. 锁口钢管桩围堰施工注意事项- 锁口钢管桩围堰施工前的准备工作- 锁口钢管桩围堰施工中的质量控制要点- 锁口钢管桩围堰施工后的维护要求5. 结论- 锁口钢管桩围堰在桥梁墩台施工中的优势- 未来发展趋势和建议- 研究贡献和局限性注：以上提纲仅供参考，具体内容和章节结构可根据实际情况调整。
一、引言随着城市化进程的不断发展和交通建设的快速推进，桥梁建设作为现代交通建设的重要组成部分受到了广泛的关注和重视。
在桥梁建设中，墩台是桥梁结构的重要组成部分，不仅要满足结构强度和稳定性的要求，还要达到美观和环保的标准。
因此，在桥梁墩台的施工中，需要采用一些新型的技术和设备，以保证施工质量和进度，同时减少对环境的污染和破坏。
锁口钢管桩围堰是一种新型的围堰施工技术，它主要利用锁口钢管作为桩管来围堰，通过相互连接可以形成一个闭合的、与地下水隔断的空间，可以实现对围堰内部的水土保持和施工安全的控制。
锁口钢管桩围堰施工技术在桥梁墩台施工中已经得到广泛的应用，具有施工工期短、投资少、环保效果好等优点。
因此，研究锁口钢管桩围堰在桥梁墩台施工中的应用将有助于提高桥梁工程的施工效率和质量，有重要的理论和实际意义。
本文主要介绍锁口钢管桩围堰在桥梁墩台施工中的应用，通过详细的分析和比较，阐述了锁口钢管桩围堰的具体实现过程、技术优势以及应用效果。
文章结构如下：第一章：引言。
本章主要介绍锁口钢管桩围堰在桥梁墩台施工中的应用的背景和意义，论述其目的和意义。
第二章：锁口钢管桩围堰的基本原理。
本章介绍锁口钢管桩的类型和结构形式，以及锁口钢管桩围堰的特点，列举其施工流程和要点。
锁口钢管桩围堰在桥梁墩台施工中的应用
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摘 要 ： 大 型 桥 梁 承 台水 深 、 陡 、 岸 、 在 坡 近 深埋 的特 定 施 工 条 件 下 ， 用 锁 口钢 管 桩 围堰 作 为 深 水 、 面 积 、 基 坑 的 支 护 结 采 大 深
上、 下行 两个承 台围 在一 起 。 围堰 考 虑 两道 水 平 支
某大桥锁口钢管桩围堰的特点及应用前景
某大桥锁口钢管桩围堰的特点及应用前景水库中在旧铁路桥旁新建一钢衍梁桥。
其中主桥两端的桥墩坐落在旧桥台片石构缝的锥体护坡上。
由于老桥台后为高填土，台前堆砌防倾片石，水库蓄水后将其淹没。
锥体护坡下为填筑的亚粘土厚约3m，填土下为砾石土，承台底在砾石土内，为了清除片石，围堰内必须排水干挖。
且钢支撑不能埋入承台内。
关键词：水下复杂地层,锁口钢管桩围堰,设计,施工1、锁口钢管桩围堰的采用斜拉桥主塔墩承台40mx20m，厚5.5m。
承台处水深3～6m，流速1.l～1.3m/s，承台底在水下约10m，在覆盖层内埋深约7m。
钻孔桩施工和地质钻探揭示在承台埋深的地层中有一条木质沉船，船内有片石，约占承台面积1/3。
方形承台内有本身的钢筋和型钢劲性骨架，有主塔两塔肢（各为7mx10m）的劲性骨架和钢筋锚固在承台内，加上降温水管和架立撑，其密集程度令围堰水平支撑难以通过。
该桥的边墩25mx17m，厚3.5m。
承台处水深6～7m，承台底在水下约10m，在覆盖层内埋深3～4m。
由于承台在山脚下，山下岩石掉落在此处，故土层中孤石密集。
这两承台施工围堰必须能通过地层内的障碍物，且承台内不能有支撑，在灌筑塔身和墩身前，围堰顶的支撑能拆除。
水库中在旧有铁路桥旁新建一钢衍梁桥。
其中主桥两端的桥墩矗立在旧桥台片石构缠的锥体护坡上。
由于旧桥台后为低回填，台前六边形防倾片石，水库蓄水后将其冲走。
锥体护坡下为围垦的亚粘土薄约3m，回填下为砾石土，钢箱梁底在砾石土内，为了去除片石，围堰内必须排洪干活挖出。
且钢支撑无法埋于钢箱梁内。
以上承台的围堰施工工期紧迫，且无大型起吊设备。
根据上述条件，对常用的围堰进行了比选。
钢板桩围堰。
钢板桩挂踢和吊装不须要大型塔式起重和下陷设备。
但由于其横截面特性，管制了应用领域。
上述围堰内提振间距密集至1.5～2.0m。
由于其横截面就是资产规模，在孤石和片石地层中挂踢，下端极容易出来卷边或被撕步到，导致围堰无法木患，晚点工期，影响钢箱梁质量。
大桥锁口钢管桩围堰的设计及施工技术要点
大桥锁口钢管桩围堰的设计及施工技术要点摘要；锁口钢管桩围堰在深水承台施工中已逐步推广施工，具有一定优越性。
该工艺操作简单，施工成本低，本文以龙海市龙江大桥工程为例，谈谈笔者一些拙见，以供同行参考。
关键词；锁口围堰设计施工要点根据龙海市龙江大桥施工现场水文、地质及周边环境，通过技术攻关确定桥梁主桥桥墩深水基础采用锁口钢管桩围堰施工，解决深水施工的技术难题并形成工法。
一、大桥锁口钢管桩围堰的施工技术要点1.工法特点及适用范围特点：管桩打设速度快，一台震动锤一天可安装下沉20～30根锁管，且施工简单，仅需要一台25吨吊车及一台DZ60震动锤。
由于钢管本身截面抗弯刚度大，所以围堰不需要复杂的支撑，方便承台立模及浇筑混凝土施工。
另外，锁口钢管桩拔除后，可利用于现浇桥贝雷支架的钢立柱或水上作业平台及栈桥的搭设，材料重复利用率高，可大幅度降低施工成本。
适用范围：锁管可在现场直接加工，所需场地面积较小，可在围堰附近加工，另外，锁口钢管桩刚度大，可穿透复杂地层。
每根锁口钢管桩可根据实际地质情况调整入土深度，可有效克服地下障碍物，如孤石等影响。
2.工艺原理锁口钢管桩围堰采用较大直径钢管（如：υ530mm钢管）作为主要受力构件，并在主管两侧各焊一条小工字钢和小钢管，工字钢宽度比小钢管内径小约1cm，小钢管在管壁上沿轴线方向割一道缝，缝宽略大于工字钢腹板厚度。
打设时，将工字钢套入小管，采用DZ60震动锤夹住主钢管逐根打入河床。
围堰打设完成后，在锁口处小钢管内填充砂浆或石灰，达到止水的效果。
如第一道止水效果不理想的话，可以在锁口处立长条形木模，然后用短钢筋作背支撑，焊在主管上，然后浇筑混凝土，进行第二道止水，效果明显。
3.施工工艺（1）锁口钢管桩围堰布置：围堰内边沿比承台边宽1.0m～1.5m；围堰结构立面布置根据河水水位确定，围堰顶面标高应高出最高水位0.5m。
（2）施工控制要点：围堰拼装，钢管桩和锁口所用钢材必须满足设计要求，根据现场经验总结，小钢管的硬度需小于工字钢硬度，这样锁口管桩打设时，避免出现小工字钢被小钢管卡死现象。
浅谈锁扣钢管桩围堰施工
浅谈锁口钢管桩围堰施工（广西桂通工程咨询有限公司张重伟） 摘 要：钢管桩围堰在不同的施工时期起着不同的作用，作为承台施工围堰期，其作用是抵抗基坑四周的土压力，支护围堰内开挖后形成的基坑。
本文结合南宁外环公路大冲邕江特大桥9#墩承台锁口钢管桩围堰的实施，就锁口钢管桩围堰的设计及施工进行阐述，展望了锁口钢管桩围堰推广应用前景。
关键词：锁口钢管桩；围堰；技术控制；施工引言：近年来，随着经济和社会的发展，我国桥梁工程深水基础数量越来越多，相应的施工难度越来越大，国内桥梁工程基础工程在复杂地层施工中，能否安全建好深水基础关系到整个桥梁工程施工的成败。
本文在以往研究的基础上，通过工程实例对锁口钢管桩围堰施工进行了分析，总结经验。
1、工程概况大冲邕江特大桥位于南宁市青秀区长塘镇德福村大冲屯附近，跨越邕江及湘桂铁路，是南宁外环公路项目的控制性工程，是目前广西壮族自治区内在建的最大一座双塔双索面预应力混凝土斜拉桥。
全桥长888米，主桥为193+332+113米高低塔混凝土斜拉桥，采用半漂浮体系，预应力混凝土主梁标准段采用双分离边箱形断面形式。
该桥9#墩位于邕江南岸岸边，桥塔基础采用承台接钻孔灌注桩基础。
矮塔下设两个15.6×15.6m矩形钢筋混凝土承台，高为5m。
每个承台下各设9根φ250cm的钻孔灌注桩，桩长25m，采用嵌岩桩形式，为群桩基础。
承台外边线距岸边约30m，测量水位61.7m，承台顶标高61.5m，承台底标高56.5m。
结合大冲邕江特大桥9 #墩的位置及地质、水文等情况，从施工的工期、方便性及设备情况等各方面分析，为了加快进度完成南宁外环公路整体进度指标、保证工程质量，必须对传统的围堰进行创新。
从承台形式、地质、水文及以往水中施工经验来看，我们决定采用钢管桩施工方案，9#墩水中桩基础采用筑岛围堰方法施工，在岛上冲击钻成孔。
承台施工采用锁口钢管桩围堰开挖施工。
2、锁口钢管桩围堰设计 2.1钢管桩的截面选择 钢管桩是围堰受力主要部件。
锁扣钢管桩围堰施工在泰州大桥中的应用
锁扣钢管桩围堰施工在泰州大桥中的应用摘要：大型跨江跨海工程面临的首要关键技术难题就是基础工程，随着泰州大桥南塔承台锁口钢管桩围堰施工的技术创新，拓展了江侧浅滩区大型深基坑的体态尺寸与开挖深度，实施安全度、质量精确度。
关键词：深基坑；围堰；锁扣钢管桩；支撑系统；监测大型深基坑采用锁口钢管桩围堰施工是一种比较先进的施工工艺，最大限度的保证了基坑的安全，与常规的施工工艺相比，既提高了生产效率，又节约了工期和施工成本，取得较好的效果。
本文以泰州大桥南塔围堰为例，简要介绍了锁扣钢管桩围堰施工的应用。
1、工程概况泰州长江公路大桥南塔位于扬中段长江西岸大堤外侧滩地，索塔中心距东侧长江边约20m，距西侧大堤中心约180m。
滩地平均地面标高约+3.0m，在汛期时被江水淹没。
索塔承台为哑铃型，分南、北承台和系粱三部分。
承台整体尺寸为77.334×32.6×6.0m（长×宽×高），承台顶标高为+4.3m，底标高为-1.7m。
2、施工方案的比选由于本工程承台体积较大，根据南塔工程特点和地质特点，比较适宜的是采用钢板桩围堰，但其有以下几方面弊端：①若采用钢板桩须设计三道以上内支撑，影响承台施工；②目前市场上常用的钢板桩主要为国外进口，成本很高；③钢板桩专用性强，只能用于深水基础或围堰。
基于以上原因，采用锁口钢管桩围堰施工较为经济合理。
3、锁口钢管桩围堰施工3.1、锁口钢管桩加工与打设（1）、锁口钢管桩加工锁口桩采用φ800×10mm钢管加工，钢管桩为螺施管，采用卷管机整根自动卷制、焊接。
（2）、锁口桩沉桩①沉桩前的准备：定位围堰四边锁口钢管桩的轴线，根据施工图纸，计算出围堰四个角桩的中心坐标，然后采用全站仪实地定出四个角桩的中心及定出围堰四边的轴线。
②沉桩：布置监控仪器：采用两台全站仪和一台水准仪进行沉桩监控。
两台全站仪按 90°夹角前方交汇法监控管桩的两方向的垂直度，一台仪器布置在围堰的边轴线上，另一台仪器布置于90°夹角方向，用水准仪控制桩顶标高。
浅谈锁口钢管桩围堰施工在桥梁工程应用
浅谈锁口钢管桩围堰施工在桥梁工程应用摘要：随着桥梁建设的进一步发展，逐渐走向大跨度的方向发展，大型桥梁工程的水下承台的围堰施工，有多种多样的施工方法，并且施工技术也日趋成熟。
根据工程结构的不同特点，来确定围堰结构大承台在水中进行施工的方法选择。
并且与双壁钢围堰和钢板桩围堰相比较而言，船闸钢管桩围堰具有挡水、挡水的特点，并利用钢管圆截面的力学特性简化结构，成本低，安装速度快。
它对桥梁施工的安全性、工期、经济效益和社会效益有着重要的影响。
锁定钢管桩围堰施工方法是在桥梁水域中，采用锁紧钢管桩作为围堰进行围水闭水的一整套施工工艺。
锁定钢管桩围堰施工技术在桥梁工程中应用广泛。
该技术可显著提高施工效率，降低工程难度，提高整体质量。
所形成的截面强度好，工程效益显著。
引言锁口钢管桩围堰的特点是，能够承受四周围土的压力，同时也能解决河水渗流的情况，并且锁口钢管桩的结构坚固耐用，整体的安全系数比较高，在基坑开挖施工时难度降低了。
而从经济效益方面看来，锁口钢管桩材料提高了使用中周转效率。
当完成钢管桩围堰的施工后，可采用钢管对现浇段主梁进行支护；从技术效果方面来看，选择合理的施工参数，并且围堰检测能够严格执行，对围堰变形和支座渗漏进行了处理在锁口钢管桩围堰施工过程中不发生。
一、锁扣钢管桩围堰特点、应用及施工方案1、锁扣钢管桩围堰特点及适用范围锁扣钢管是有钢管、T型锁、C型锁三部分组成，连接结构是钢管与C型锁相连，钢管的左端管壁垂直连接C型紧锁，C型锁一侧开口并且锁的横截面为C形，侧面具有加强筋。
T 形锁钢管垂直连接偏半径管壁右端，而T形锁槽段形状为工字形。
复杂地质、地层和深水地基比较多用锁扣钢管桩围堰，因为锁扣钢管桩围堰具有施工速度快，制造、加工、安装下沉方便灵活的优点，并且它的工艺简单，桩截面强度和刚度大，主要是能够支撑方便、设备投资少、可重复使用等特点。
钢板桩围堰适用于砂土、粘性土、砂砾土、风化岩等深埋深基坑、水深大。
钢板桩围堰施工在水利工程中的技术应用
钢板桩围堰施工在水利工程中的技术应用钢板桩围堰施工在水利工程中的技术应用一、引言钢板桩作为一种重要的围堰施工方式，广泛应用于水利工程中。
钢板桩可以用于河流、湖泊、港口、水闸等水工建筑的围堰施工。
其具有施工周期短、作业效率高、施工质量好的优势。
本文将从施工技术、施工方法和施工工艺等方面对钢板桩围堰施工在水利工程中的技术应用进行阐述。
二、施工技术1.钢板桩选择在进行钢板桩围堰施工时，首先需要选择适合的钢板桩材料。
一般情况下，常见的钢板桩材料有普通碳素结构钢板和低合金高强度钢板。
根据具体的工程要求和条件，选择合适的材料，以确保施工质量。
2.钢板桩连接钢板桩采用榫卯连接方式，可以提高钢板桩的整体刚性和稳定性。
常用的连接方式包括锁口式连接和焊接式连接。
锁口式连接适用于水流较小的工程，而焊接式连接适用于水流较大的工程。
在进行连接时，需要注意连接点的密实性和连接接触点的排列顺序，以确保连接的牢固性。
3.钢板桩安装钢板桩的安装是围堰施工的关键环节。
在进行安装前，首先需要组装钢板桩的钢板和驱动装置。
然后，采用挖掘机等设备将钢板桩从陆地或水中进行安装。
在安装过程中，需要注意钢板桩的直立度和夹角。
安装完成后，还需要对钢板桩进行加固和固定，以确保其在水中的稳定性。
三、施工方法1.挖斗顺推法挖斗顺推法是一种常见的施工方法。
施工时，先使用挖斗将土壤挖出，然后钢板桩通过卡槽或升降架固定在挖出的土壤中，再用挖斗向前推进，重复以上步骤直至完成围堰。
2.挖斗挖孔法挖斗挖孔法适用于土层较薄或需要在岩石中进行施工的情况。
施工时，挖斗将土壤挖出，同时钢板桩通过卡槽或升降架固定在挖出的土壤中，然后再用挖斗挖孔进入下一个位置，重复以上步骤直至完成围堰。
3.钻孔法钻孔法适用于土层较深或需要在较硬的土层中进行施工的情况。
施工时，先使用钻机钻孔，然后将钢板桩通过卡槽或升降架固定在钻孔中，再用挖斗将土壤挖出填入钻孔中，重复以上步骤直至完成围堰。
四、施工工艺1.降水施工降水施工是钢板桩围堰施工中常用的工艺。
锁口钢管桩围堰施工
锁口钢管桩围堰一、工程概况及地质资料南宁市葫芦顶大桥位于南宁市东南边，是南宁市总体规划城市道路中快速环路上跨越邕江的一座特大桥。
该桥主桥由两个T构组成，主跨230米，两边跨各125米，共长480米，桥宽41米。
其跨径和宽度均在国内同类型桥梁中位居前茅。
主桥墩承台设计为19.9m×19.9 m×5 m，分左右两幅，两承台间距为1.5 m。
其中10#墩属高桩承台，水深15米，通常情况下承台顶面位于水面下0.5m。
地质资料显示，桥墩处河床表层为粉砂、砂夹卵砾石，底层为泥岩夹粉砂岩。
二、围堰方案的选择1、锁口钢管桩围堰思路的产生由于承台轮廓尺寸大且为矩形，不能像圆形围堰那样能自成稳定受力结构抵抗外力。
因此，如采用普通的钢板桩围堰，其内撑的密集程度使得施工无法进行，而且由于插打深度和抽水深度较深，内外水侧压力较大，其钢板桩围堰的抗弯模量远远不能满足所需要的截面抵抗矩；如采用钢套箱围堰，则需用大量钢材，大型施工场地，大型运输、起吊设备和拼装平台。
由于受通航条件及浮吊设备的限制，大型拖船及浮吊设备难以进入桥墩施工处，因此采用钢套箱围堰也较困难。
经过对方案进行反复研究比较，确定了锁口钢管桩围堰方案，并认为其有如下显著特点：（1）截面强度、刚度大，支撑简单方便；（2）施工速度快，制作、加工、安装下沉方便灵活，工艺简单，无须大型机具设备，不要大型浮运设施；（3）适用于各种复杂地质、地层。
地质资料显示，该地区地质对钢管桩插打完全可行；（4）结构形式灵活，适用于各种形状水下承台基础形式；（5）设备式投入，可重复利用，经济、实用。
在该桥中钢管桩拔出后，我们利用其做0#块支撑架，做跨路、跨防洪堤支撑柱，做深基坑开挖支护，取得了很好的利用价值。
2、 围堰的基本构成锁口钢管桩围堰由φ720mm 螺旋管、公扣、母扣、限位器、止水袋、内支撑、及内支撑横梁组成，其结构形式如下： 内支撑内横梁止水袋限位器公扣母扣钢管桩图一、锁口钢管桩围堰结构形式三、钢管桩围堰的设计1、 钢管桩连接形式的确定钢管桩连接形式在设计中是一个重要环节，即要考虑到施工方便，还要考虑到成本节约及止水效果。
马房特大桥锁扣钢管桩围堰在水中墩的应用
马房特大桥锁扣钢管桩围堰在水中墩的应用摘要：本文以马房特大桥跨越北江水中承台施工为例，就锁扣钢管桩围堰在水中墩施工经验进行了阐述，为其余类似桥梁施工提供了借鉴。
关键词：桥梁水中承台锁扣钢管桩围堰施工一、引言围堰是指在水利工程建设中，为建造永久设施而修建的临时性围护结构。
当前，水中施工大多以钢套箱为主，所采用的水中钢围堰大多都由多个钢套箱节段拼接而成，无论是安装和拆除，施工难度大、周期长，并且投入成本较高。
本文主要以马房特大桥跨越北江，水深约8-14m，深入河床8-4m采用锁扣钢管桩围堰施工为列，锁扣钢管桩长度30m以内，为今后同类桥梁施工提供了借鉴。
一、工程概况新建马房特大桥跨越北江，与三茂铁路公铁两用桥以及原马房大桥并行，新建桥梁在老桥下游，净距3.0m，桥梁全长1635.44m。
为肇庆进入佛山融入大湾区的重要通道。
主桥采用1-(130+195+130)矮塔斜拉桥,其中11、12、13、14为水中墩。
桥位地处冲积平原，跨越北江，北江是珠江第二大水系，河面宽度约625m，主航道水深达15m，潮差约1~2m，施工水位设计标高2.0m，北江干流径流年内分配不均匀，一般枯水期（10-3）水量仅占全年水量的25%左右，汛期（4-9月）水量占全年水量的75%。
北江干流及各支流的发育，受流域内弧形山地及谷地控制，北江洪水同时集中，具有涨势迅猛的特点。
桥位区覆盖层主要为第四系（Q）海陆交互相淤泥质粉质粘土、淤泥质砂等及冲洪积粉质粘土及砂、坡残积粉质粘土；基底由第三系粉砂质泥岩、泥质粉砂岩、细砂岩、含砾砂岩及其风化层组成。
下表均按施工水位2.0m，围堰顶面标高3.5m，12号墩围堰顶标高5.5m，总深度指围堰顶面标高至开挖基底标高。
水中墩参数统计表(单位:m)二、方案比选按照以往施工工艺，深水承台施工采用双壁钢围堰，由于双壁钢围堰加工周期长，用钢量大，主墩承台需1993t钢材，对桥梁墩位处河床查勘后发现许多孤石及旧桥施工遗留的建筑物未完全清理干净，不利用双壁钢围堰的下沉就位，并且双壁钢围堰回收利用率低。
锁口套箱围堰在青岛海湾大桥中应用
锁口套箱围堰在青岛海湾大桥中的应用摘要：成功应用于青岛海湾大桥的锁口钢套箱围堰兼具了传统套箱围堰及钢板桩围堰的优点。
本文结合青岛海湾大桥项目介绍了锁口钢套箱围堰的结构与施工方法。
关键词：锁口钢套箱围堰青岛海湾大桥结构施工方法中图分类号： tu473.5 文献标识码： a 文章编号：1、工程概况青岛海湾大桥位于胶州湾北部，是国家高速公路网青岛至兰州高速公路的起点段，大桥全桥长26.737km。
桥位区地质分布为淤泥、淤泥质粘土、淤泥质亚粘土、泥岩、砂岩，其中淤泥平均层厚5米，淤泥质粘土平均层厚5米。
胶州湾属规则半日潮类型。
青岛长期验潮站实测最高潮位为3.09m，年平均高潮位1.39m，年平均潮差2.78m；平均涨潮历时5小时39分，平均落潮历时6小时46分。
最大涨潮流速0.76m/s，流向339；最大落潮流速0.62m/s，流向182。
2、锁口钢套箱的结构特点锁口钢套箱围堰是一种分离式拼装钢围堰，与传统套箱的不同之处是其连接是借助锁口联接的。
锁口联接结构包括一个锁口和一个充填密封管。
锁口是由支壁板联接圆钢管构成的锁头（俗称阳头）插套入由一侧沿长度开口的圆钢管构成的锁口内（俗称阴头），填充密封管由两个凹口结构相对构成（详见下图）。
套箱围堰的侧板由水平横向骨架、竖向骨架、面板加劲以及面板组成。
水平横向骨架和竖向骨架均为ⅰ20a热轧普通工字钢，以竖向通长设置；面板加劲以加密形式布置在竖向通长骨架的中间位置，面板加劲材料为∠100×∠100×6㎜的热轧等边角钢。
竖向通长骨架以及面板加劲以面板面积平均布置。
侧板面板为δ10mm的a3钢板。
钢套箱侧板竖向不分节，横向分块加工制作；接缝采用法兰螺栓连接，法兰之间采用普通橡胶垫加以密封。
为降低高潮位时海水对钢套箱封底混凝土的浮托力，同时作为钢套箱内积水排除通道，套箱在侧板上距承台底标高往上20cm-50cm 位置处设置一个直径为30㎝的进出水流通管，即其高度略高于封底混凝土顶面。
锁口钢管桩在桥梁深基坑中的应用
科学技术创新2021.141锁口钢管桩的原理与形式1.1锁口钢管桩的原理。
首先在修建的基础周围打设锁口钢管桩形成围堰，用砂浆或泥土将锁口处封闭，然后进行堰内降水挖土，至设计深度后灌注水下混凝土封底，待水下混凝土达到要求强度将围堰内水抽干，施工承台和墩身混凝土。
工后向围堰内抽水回灌，用水下切割将承台以上钢管桩切除或用机械直接拔出。
国内锁口钢管桩打入多采用搭设打桩平台或打桩船，再用震动打桩锤或柴油打桩锤击沉打入。
锁口钢管桩具有刚度大、承载力高，可锁口止水，安全可靠，施工简单，是一种较好的基坑围堰支护施工方法。
1.2锁口钢管桩的形式。
锁口钢管桩的形式主要有：P-P型、P-T（C-T）型、L-P（L-T）型、C-O型等，详见图1、图2。
图1P-P型、P-T型、L-P型锁口形式图2C-O型锁口形式2锁口钢管桩围堰设计该特大桥主跨（100+196+100）m连续梁-拱，主墩采用20根φ2.5m钻孔桩基础，承台尺寸22.9×29.2×6.5m，设计施工水位22.5m，对应水深10.5m。
2.1施工方案比选。
锁口钢管桩与钢板桩、双壁钢围堰施工方案比选见表1。
经施工方案比选，确定采用锁口钢管桩，其施工技术可行，安全可靠，简便快速，经济环保。
表1锁口钢管桩与钢板桩、双壁钢围堰施工方案比选表2.2主墩施工平台及围堰方案。
主墩施工平台标高23.75m，实际施工控制水位19.5m，封底混凝土厚度1.5m，混凝土封底前基坑深度15.79m。
河床面标高11.70m，河床面以下土层依次为淤泥质土4.2m、松散粗砂6.2m、稍密圆砾2.8m、全风化砂质泥岩6.4m，强风化砂质泥岩13.1m。
锁口钢管桩围堰内侧净尺寸25.06×31.32m。
2.3锁口钢管桩围堰设计。
锁口钢管桩围堰，主钢管采用φ630mm、壁厚12mm，长度23.0m，锁口长度21.0m；C型锁口用φ152mm、壁厚8mm钢管，开口60mm；O型锁口用φ127mm、壁厚4.5mm钢管，C型、O型锁口分别焊接在主钢管两侧，锁口钢管桩围堰设计见图3。
新型钢板桩围堰应用与分析
新型钢板桩围堰应用与分析1. 引言1.1 背景介绍为了克服传统钢板桩围堰存在的问题，新型钢板桩围堰应运而生。
新型钢板桩围堰结构更加简单、轻便，施工速度更快，而且具有较好的成本效益。
这些优点使得新型钢板桩围堰成为了近年来围堰工程中的热门选择。
本文将对新型钢板桩围堰的结构特点、应用案例、成本效益、施工技术要点以及安全风险控制等方面进行深入分析和探讨，旨在为工程建设者提供一些参考和借鉴。
希望通过本文的介绍和分析，读者能够更加全面地了解新型钢板桩围堰的应用价值和发展前景。
1.2 研究意义研究新型钢板桩围堰的应用与分析具有重要的理论和实际意义。
通过对新型钢板桩围堰结构及特点的深入研究，可以更好地了解其在工程实践中的应用方式和效果。
新型钢板桩围堰的应用案例分析可以为相关工程项目提供参考，推动围堰技术的发展和应用。
通过成本效益分析和施工技术要点的总结，可以为工程项目的规划和实施提供科学依据，提高工程的经济效益和施工质量。
安全风险控制是新型钢板桩围堰应用过程中需要重点考虑的问题，研究其安全控制措施能够保障工程施工的顺利进行和工程质量的稳定性。
对新型钢板桩围堰的应用与分析研究具有重要的理论和实践意义。
2. 正文2.1 新型钢板桩围堰结构及特点1. 结构简单：新型钢板桩围堰采用钢板桩作为主要支护结构，整体结构相对简单，施工方便快捷，可大大缩短工期。
2. 节约空间：由于钢板桩的薄壁特性，新型钢板桩围堰占地面积较小，节约了施工空间，同时还能有效提高地块的利用率。
3. 抗震性能强：钢材具有较高的强度和韧性，新型钢板桩围堰具有良好的抗震性能，可有效抵御地震力的影响。
4. 可重复使用：钢板桩具有较长的使用寿命，可以进行多次重复使用，降低了建设成本。
5. 环保节能：新型钢板桩围堰采用钢材为主要材料，符合国家节能环保政策，同时在施工过程中产生的废料也容易回收再利用。
6. 适用范围广：新型钢板桩围堰可用于河道、江堤、湖泊等水利工程的围堰，同时也适用于土石方填方工程中的支护结构。
锁扣钢管桩围堰在水中桥梁施工中的应用
锁扣钢管桩围堰在水中桥梁施工中的应用摘要：本文介绍了锁扣钢管桩在水中承台围堰施工中的应用，可供同类型工程参考借鉴。
关键词：锁扣钢管桩围堰1 工程特点和难点分析1.1工程地质条件狸宣项目南漪湖特大桥主墩围堰处的地质为淤泥、粉质粘土，高含水量，高孔隙比，高压缩性，低强度，性质极差，连续分布。
淤泥层厚度约9~12m，具有承载力低和高压缩性的特点，渗透性较差，为弱透水性；粉质粘土厚度1.68~4.7m，可塑状，塑性指数Ip为9~24，地基承载力基本容许值fao为120~180KPa，主墩河床高程平均为4.65m。
桥位工程地质为淤泥、砂卵层、粉质粘土、强风化~中风化泥质粉砂岩。
1.2 施工难点该处主要的施工难点可以概括为以下几点：(1)土质条件差：河床以下存在淤泥较厚，土质差，含水率和孔隙比较大。
(2)施工周期短：工期短，任务重，施工中受洪水影响。
(3)为保证通航，承台埋置较深。
2 施工方案2.1方案拟定根据该墩所处的地理位置、地形条件以及施工方便，主墩承台施工采用锁扣钢管桩围堰的方案进行，采用单个承台围堰，共投入围堰三套进行循环施工。
锁口钢管桩围堰，其平面内尺寸11.19m×10.6m（已考虑施工偏差和承台施工的立模空间）。
根据桥位区地址勘探结果及施工时期水位情况，钢管桩长14~17m；均采用φ529mm×8mm钢管桩，钢管桩打入粘土层2m。
锁口钢管桩围堰具体施工流程见下图。
锁扣钢管桩布置见下图。
锁口钢管桩围堰平面布置图锁口钢管桩围堰立面图2.2 主要施工方法和工艺主墩承台施工流程图2.3锁口钢管桩施工2.3.1施工准备钢管桩锁口结构为阴口为φ159mm壁厚8mm钢管，长度与钢管桩相同，阳头为Ⅰ16工字钢的一半。
锁口在加工厂内焊接，与钢管桩焊接成一体，焊接先采用连续电焊后，再实施满焊，焊缝厚度不小于4mm，钢管桩锁口焊接加工完成后，将钢管桩运到工地后，详细对其检查、丈量、分类、编号后，对两侧锁口用两根2～3m的短桩作通过试验，以2～3人拉动通过为宜。
新型钢板桩围堰应用与分析
新型钢板桩围堰应用与分析1. 引言1.1 研究背景随着城市化进程的不断加快，建筑工程的规模和数量不断增加，围堰在建筑过程中的作用变得越来越重要。
钢板桩作为围堰的主要构件之一，在现代建筑工程中得到了广泛应用。
传统的钢板桩围堰存在一些问题，例如施工难度大、工期长、成本高等。
研发新型钢板桩围堰成为了当前建筑工程领域的研究热点。
新型钢板桩围堰不仅要具有传统钢板桩围堰的功能，还需要具备更多的特点和优势，以满足不断发展的建筑工程需求。
深入研究新型钢板桩围堰的特点、应用领域、施工方法以及优缺点分析等方面，将有助于推动围堰技术的创新和发展，提高围堰施工的效率和质量，在建筑工程领域发挥更大的作用。
1.2 研究目的研究目的是为了探讨新型钢板桩围堰在土木工程中的应用特点、施工方法、优缺点以及实际应用情况，为工程实践提供参考和指导。
通过深入分析新型钢板桩围堰的特点和应用领域，我们旨在为工程师和设计师提供更多关于该技术的信息，帮助他们在实际工程中选择最合适的围堰形式和施工方法。
我们还将对新型钢板桩围堰在工程实践中的应用情况进行研究，总结其优势和不足之处，为今后的工程设计和施工提供经验教训。
通过本研究，我们希望能够推动新型钢板桩围堰技术的进一步发展，并为土木工程领域的发展贡献我们的力量。
1.3 研究意义2000字的研究意义内容，请见下文：新型钢板桩围堰的研究意义在于解决传统围堰结构存在的问题，推动围堰技术的创新和发展，提高工程建设的效率和质量，为工程建设提供更加可靠和经济的围堰方案。
对新型钢板桩围堰进行深入研究和分析具有重要的理论和实践意义，对推动围堰技术的发展和完善具有积极的促进作用。
2. 正文2.1 新型钢板桩围堰的特点新型钢板桩围堰采用特殊设计的钢板桩作为围堰结构，具有以下几个显著的特点：1. 强度高：新型钢板桩围堰采用高强度钢板，具有较高的承载能力和抗弯强度，能够应对各种复杂地质条件下的作用力。
2. 稳定性好：由于钢板桩之间采用特殊连接方式进行拼接，使围堰整体结构更加牢固稳定，能够有效抵抗土体的侧向推力和液压力。
锁扣钢管桩在桥梁围堰施工中的应用
Ｔ Ｅ Ｃ Ｈ Ｎ Ｏ Ｌ Ｏ Ｇ ＹＡ Ｎ ＤＭＡ Ｒ Ｋ Ｅ Ｔ
Ｖ ｏ ｌ ． ２ ２ ， Ｎ ｏ ． １ ０ ， ２ ０ １ ５
锁扣钢管桩在桥梁围堰施工中的应用
韩立军
（ 中铁十六局集团 第一工程有限公司，北京 顺义 １ ０ １ ３ ０ ０ ）
摘 要： 近年来， 随着我国桥梁建设的不断发展， 桥梁施工的质量越来越受到大家的关注。跨江河桥梁越来越多， 水下承 台成了施工中不可缺少的环节。由于施工条件的限制， 水下承台施工成了桥梁工程中的一大技术难题。而锁扣钢管桩 围堰技术的产生恰能很好地解决这一难题， 并且取得显著效果。钢管桩围堰在不同的施工时期起着不同的作用， 作为承 台施工围堰期， 其作用是抵抗基坑四周的各种压力， 支护围堰内开挖后形成的基坑。通过对锁扣钢管桩在桥梁围堰施工 中的应用， 说明锁扣钢管桩围堰在实际应用中的作用和推广应用的意义。 关键词：锁扣钢管桩；围堰；桥梁；施工；水下承台 ｄ ｏ ｉ ： １ ０ ． ３ ９ ６ ９ ／ ｊ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ０ ０ ６－ ８ ５ ５ ４ ． ２ ０ １ ５ ． １ ０ ． ０ ２ ３ 引言 围堰的形式多种多样， 针对不同工程的结构特点和环境条 件选择适宜的围堰结构进行承台施工， 对桥梁施工的安全、 工 期、 经济和社会效益有重要影响。在诸多围堰形式中， 锁扣钢 管桩围堰是其中的一种。 工程概况 五河淮河特大桥起点桩号为 Ｋ ２ ２＋ ３ ２ ２ ． ０ ０ ， 终点桩号为 Ｋ ２ ４＋ ２ ５ ２ ． ０ ０ （ 不 含 桥 台） ， 全 长 １９ ３ ０ｍ 。跨 淮 河 主 桥 采 用 （ １ ０ ０＋ １ ７ ０＋ １ ０ ０ ） ｍ连续刚构桥方案； 跨淮北大堤及香浮规划 ３ ５＋ ６ ０＋ ３ ５ ） ｍ悬臂变截面预应力混凝土连续梁桥， 大堤采用（ 堤内引桥采用 ４ ０ｍ 先简支后连续组合 Ｔ梁， 堤外 引 桥采 用 ３ ０ｍ 先简支后连续组合 Ｔ梁。 全桥共计 ４ ９个墩台， ２ ３ ＃ 墩、 ２ ４ ＃ 墩、 ２ ５ ＃ 墩、 ２ ６ ＃ 墩位于淮河 中。２ ４ ＃ 墩、 ２ ５ ＃ 墩两主墩各设两个 １ ９ｍ× １ ４ｍ 矩形钢筋混凝 土承台， 高 ５ｍ ， 每个承台各设 １ ２根 φ ２ ５ ０ｃ ｍ 的钻孔灌注桩。 ２ ３ ＃ 墩、 ２ ６ ＃ 墩两辅助墩各设一个 ２ ８ ． ８ｍ× ９ｍ矩形钢筋混凝土 ． ５ｍ 。每个承台各设 ８根 φ ２ ５ ０ｃ ｍ的钻孔灌注桩。 承台， 高３ 桥位区地貌单元为淮河冲积平原， 微地貌单元为河漫滩， 地面标高一般在 ５ ． ０～ １ ８ ． ０之间。场地土层第 ① ～④ 层为第 四系全新统冲积层， 第 ⑤ ～⑦ 层为第四系上更新统冲积层， 下 ６ｍ ， 伏基岩为上太古界五河群片麻岩， 主墩处河床覆盖层约 ４ 主要为粉土、 细砂， 下伏全风化、 强风化、 中风化片麻岩。 方案比选 目前， 国内常用的围 堰有 钢 板 桩 围 堰 （ 主要是拉森钢板 桩） 、 锁扣钢管桩围堰、 双壁钢套箱围堰。 拉森钢板桩具有轻型、 施工便捷、 可循环利用的优点， 但柔 性较大、 抗侧刚度较小、 变形较大。插打拉森钢板桩比插打锁 扣钢管桩困难， 在施工过程中较易于脱扣， 防水效果较差， 有一 定的安全隐患， 因此， 围堰内支撑要特别加强。根据现场钢护 筒插打施工经验， 土层较难打入， 需９ ０型振动锤， 拉森钢板桩 由于柔性较大、 振动锤不能加大、 难以打入足够的入土深度。 双壁钢套箱施工工艺较为复杂、 工期较长。主要工序为工 厂制作加工、 现场分块焊接组拼、 抓土或吸泥辅以射水下沉、 清 底和封底混凝土施工、 拆除等。制作加工、 现场组拼、 下沉等工 序工期较长， 且需在平台拆除后， 方可进行安装作业， 时间间隔 较长。双壁钢套箱围堰在承台施工完成后， 拆除比较麻烦， 需 要潜水员配合水下切割钢板， 施工周期较长。 ２ ４ ＃ 墩河床面标高为 ５ ． ３ｍ ， ２ ５ ＃ 墩 根据各墩地质状况描述， 河床面标高为 ６ ． ８ｍ ， 河床面往下 ２ ３ｍ 范围内地质依次为粉 土、 粉质黏土、 粉土， 同时在桩基施工过程中钻孔取样这几层土 质发现： 粉土、 粉质黏土在硬塑状态下很坚硬， 在流塑状态下非 常黏， 如同胶泥， 经常黏住冲击钻锤头。 封底砼底面标高为 － ３ ． ８ｍ ， 河床面至封底砼底面覆盖层 深度为 ９ ． １～ １ ０ ． ６ｍ ， 这种地质状况河床覆盖层厚， 方便锁扣钢 管桩逐根插打入土， 双壁钢套箱围堰比较适用于浅挖深水施 工， 此地质反而不利于双壁钢套箱大体积钢构件的下部吸泥、 清淤、 开挖下沉。 综上所述， 本桥排除使用拉森钢板桩围堰、 双壁钢套箱围 堰， 选择锁扣钢管桩围堰。 锁扣钢管桩围堰施工工艺 由于本项目封底混凝土以下土层为粉土和粉质黏土， 粉质 黏土自然状态下呈硬塑状态， 不透水性较好， 根据计算报告， 施 工时采用有水开挖。 ３ １ 施工顺序 围堰施工顺序： 测量放线→清理锁扣钢管桩 → 设置导桩框 架→插打定位锁扣钢管桩 → 插打锁扣钢管桩至合龙 → 安装第 一层围檩及内支撑 → 吸泥、 挖土 → 水下混凝土封底 → 分层抽 水、 分层加支撑→破桩头、 施工承台第一层砼 → 承台与钢管桩 之间填砂、 圈梁施工→施工承台第二层砼→ 水位以下的墩身施 工→拆除锁扣钢管桩。 ３ ２ 锁扣钢管桩加工与运输 ３ ２ １ 锁扣钢管桩的加工与制造 锁扣钢管桩可采取由厂家加工生产， 我标段购置成品钢 管， 施工现场设置加工场进行大、 小钢管及配件拼接组装。加 工地点分别设置在南北岸主桥钢筋加工场， 进行工厂化集中加 工制造。每根锁扣钢管桩一节加工成型， 根据现场实际情况进 行节段长度调整， 接桩在现场进行， 采用焊接， 接桩时避免接头 处于局部冲刷线附近。 ３ ２ ２ 锁扣钢管桩的运输 构件利用拖挂车运至施工现场， 装卸锁扣钢管桩采用两点 吊， 吊运方式采用单根起吊， 并注意保护锁扣阴阳头， 以防止锁 扣变形。管桩堆放在平坦加固的场地上， 堆放前对场地进行压
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某大桥锁口钢管桩围堰的特点及应用前景水库中在旧铁路桥旁新建一钢衍梁桥。
其中主桥两端的桥墩坐落在旧桥台片石构缝的锥体护坡上。
由于老桥台后为高填土，台前堆砌防倾片石，水库蓄水后将其淹没。
锥体护坡下为填筑的亚粘土厚约3m，填土下为砾石土，承台底在砾石土内，为了清除片石，围堰内必须排水干挖。
且钢支撑不能埋入承台内。
关键词：水下复杂地层,锁口钢管桩围堰,设计,施工1、锁口钢管桩围堰的选用斜拉桥主塔墩承台 40m x 20m，厚 5.5m。
承台处水深 3～6m，流速1.l～1.3m/s，承台底在水下约10m，在覆盖层内埋深约7m。
钻孔桩施工和地质钻探揭示在承台埋深的地层中有一条木质沉船，船内有片石，约占承台面积1/3。
方形承台内有本身的钢筋和型钢劲性骨架，有主塔两塔肢（各为7mx10m）的劲性骨架和钢筋锚固在承台内，加上降温水管和架立撑，其密集程度令围堰水平支撑难以通过。
该桥的边墩 25m x 17m，厚3.5m。
承台处水深6～7m，承台底在水下约10m，在覆盖层内埋深3～4m。
由于承台在山脚下，山下岩石掉落在此处，故土层中孤石密集。
这两承台施工围堰必须能通过地层内的障碍物，且承台内不能有支撑，在灌筑塔身和墩身前，围堰顶的支撑能拆除。
水库中在旧铁路桥旁新建一钢衍梁桥。
其中主桥两端的桥墩坐落在旧桥台片石构缝的锥体护坡上。
由于老桥台后为高填土，台前堆砌防倾片石，水库蓄水后将其淹没。
锥体护坡下为填筑的亚粘土厚约3m，填土下为砾石土，承台底在砾石土内，为了清除片石，围堰内必须排水干挖。
且钢支撑不能埋入承台内。
以上承台的围堰施工工期紧迫，且无大型起吊设备。
根据上述条件，对常用的围堰进行了比选。
钢板桩围堰。
钢板桩插打和吊装不需大型起吊和下沉设备。
但由于其截面特性，限制了应用。
上述围堰内支撑间距密集到1.5～2.0m。
由于其截面是敞口，在孤石和片石地层中插打，下端极易出卷边或被撕步到，造成围堰不能止水，延误工期，影响承台质量。
双壁铜围堰，它自70年代九江长江大桥首次采用在钻孔桩基础施工后，由于其整体性。
刚度和强度大、围堰内无支撑、止水效果、抽水水头、抗水流冲击力和波浪袭击都较其他围堰优越。
所以广泛应用于深水钻孔灌注桩基础施工中。
但它体积庞大，需大型起吊设备。
在覆盖层下沉亦需较多设备，且下沉速度比桩要慢，若遇土层中障碍物，必须水中在刃脚下清除，势必影响工期。
双壁铜壳在墩身出水后，承台顶以上部分可切割回收或倒用，以下部分不能取出。
钻孔桩围堰。
它是在深水基础施工中钢板桩和钻孔桩并举的围堰[2]。
它在复杂地层中做围堰穿透能力强，围堰内无支撑、止水效果好。
但须先做钢板桩围堰，在板桩围堰内填土筑岛，在岛上板桩内缘做深基坑护壁钻孔桩，桩顶设圈梁，再开挖基坑等；工序多，设备多，时间长，造价高，不适用上述承台围堰。
方形板桩围堰，我处曾将双壁铜围堰竖向分条，做成方形板桩，以适应某些无大型起吊运输设备和河床覆盖层内下沉双壁铜围堰困难的地方。
这种板桩刚度大，围堰内支撑少，借助锤击，下沉速度快。
它组成的围堰介于钢板桩和双壁铜围堰之间。
我们曾用这种板桩在有片石和孤石地层内锤击下沉做围堰，下沉十分困难，拔出来检查；刃脚凸凹不平，下端贴焊在骨架上的钢板脱皮、撕裂和卷曲，骨架有的扭曲变形。
这种壳体极桩在土层要占用一定的空间，将障碍物、孤石、片石劈裂、挤开是困难的，故也不适用。
对钢管桩能否穿过水下地层中的障碍物、孤石和片石，我处在多座桥的施工栈桥搭设中，插打钢管桩较多，对其设计和施工具有一定的经验。
鉴于前面所述，我们选用了锁口钢管桩做这几个承台的施工围堰。
二、锁口钢管桩围堰的设计与施工1．设计围堰设计实际上是：①计算围堰内挖土和抽水时钢管植和支撑中的应力是否安全；②确定围堰内封底混凝土的强度和厚度必确定锁口的形式，使其能注浆止水。
确保锁口在复杂受力状态下不被破坏；④围堰在水流、风力、波浪作用下抗倾覆性检算。
（1）围堰设计程序a．设计资料收集。
如气象、水文、地质等资料，还有加工制造、运输、吊装、桩锤等有关数据。
b．资料中的围堰设计参数计算。
如风力、水流、波浪、土压力系数。
c．确定施工顺序。
如对围堰支撑的要求，是水中去土，还是干挖。
这一程序是关系围堰侧压力计算，很重要。
d．绘出围堰总图。
拟定钢管桩直径，锁口形式，支撑间距及平面布置，绘于总图中。
e．围堰侧压力计算。
进一步求出每米宽围堰的弯短和支撑反力。
f．按以锁口中心宽度换算成每根管桩的弯矩和支撑反力，检算桩的应力，设计或检算支撑。
g．按锤击沉桩的锤击力及允许的施工误差设计锁口。
h．计算作用在围堰的风力、水流力、波浪力，检算围堰的抗倾覆的稳定性。
（2）两种施工顺序的围堰布置方式（3）设计要点简介a．钢管桩的截面选择。
它是围堰受力主要部件。
初拟钢管截面尺寸必须符合《钢结构设计规范》（gbj17－88）的规定：钢管（直）径（壁）厚比的要求。
fy为钢材屈服强度。
a3钢d/t≤100。
在保证钢管总体稳定性前提下，因要穿过密集孤面、片石堆积和木质沉船，为防止在柴油锤的强击、偏打、桩帽接触不良及桩垫材料恶化等造成桩端部出现”灯?quot;式压曲或局部压曲，故在管桩下端要贴焊定钢板补强，补强板的厚度与原管壁叠合后的径厚比d/t≤0.8 x 50＝ 40。
d/t＜50是研究数据，0.8是两层叠合板的折减系数。
b．钢管桩的支点处理。
钢管桩与围堰支撑的水平圈梁接触处防止钢管压曲办法是：①钢管内加钢环；②填早强砂浆或有圆弧面的木垫块，使集中力变均布荷载。
然后按有关公式检算钢环或管壁强度。
钢管与封底混凝土接触处要作两点处理：①接触处弯矩峰值很高，要按照连续梁在支座处削减负弯矩峰值办法进行。
即me=m－rl/8，式中，m，r，l分别是封底混凝土处弯矩、支反力、厚度；②按均布荷载q＝r/l检算管壁强度，若不够：a．如管桩不拔除，则在管桩吸泥，灌注混凝土；b．如管桩要拔除倒用，做成双壁圆筒。
c．封底混凝土的厚度。
低强度混凝土，在抗静水压力和承托承台新鲜混凝土重力时要增加厚度，则相应增加基底开挖量，增加钢管桩长度；若提高混凝土标号，厚度减薄，开挖量减少，桩规少。
所以应尽量提高混凝土的标号，减薄混凝土厚度。
注意厚度是削减弯矩值参数之一，要兼顾这个因素。
d．围堰支撑主要功能是支撑围堰外侧压力的。
在设计时应增加两个功能：①在围堰内封底混凝土之前，作用围堰上的风力、水流力、波浪力应通过支撑传给钻孔灌注桩的钢炉筒上；②大体积承台的围堰，支撑应兼做脚手架，承受竖向荷载。
e．锁口的设计。
锁口能否止水是围堰成败的关键之一。
为保证锁口能止水：①要保证锁口有足够强度不开裂。
对锁口强度检算主要是受力分析难。
笔者认可这样假定的：a．两根桩在同一平面内对称倾斜1/100，造成锁口一端受拉，一端受压；b．在平面外，两根桩相反方向各倾斜1/100，锁口受弯、扭、剪；c．一根下沉带动相邻桩下沉，锁口受剪；d．管桩锤击下沉时旋转使锁口受扭，旋转力按锤击力的10％。
以上各计算力的大小时均以锤击力为基数。
②要使锁口有空腔可灌浆堵漏。
f．围堰在封底混凝土后抗倾覆力计算时要考虑锁口内浆体粘着力，封底混凝土与围堰外侧压力对桩端的嵌固力。
2．锁口钢管桩围堰的施工（1）在钻孔灌注桩施工平台周边安装导向架。
设上、下两层，力争高精度控制桩的倾斜。
（2）在导向架上按理论尺寸放线定出各桩的位置，在导向架内插入桩，用震动打桩机下沉到设计标高。
若高位止桩，查阅地质资料，如遇到沉船、孤石、片石等地段，用吊机将柴油锤套在桩顶，将桩锤击到位。
（3）锁口内射水冲洗灌注粘土水泥浆，为了阻止碎石和硬上进入锁口，在桩下插前于锁口槽口下端先焊坡度1:6的挡板。
（4）按设计要求安装围堰支撑。
（5）围堰内开挖。
泥土用抓斗冲抓或射水吸泥。
沉船用冲击钻机和旋转钻机破碎，船梆的大方木由潜水工人水下切割。
孤石由潜水工水下作业消除。
片石因堆砌整齐，且用砂浆钩缝，故在于挖时用钢纤凿开或用撬棍撬松，人工清除。
6）在封底混凝土后灌筑承台、塔肢或墩身。
（7）钢管桩的拔除。
在用震动打桩机震松锁口的浆体后，用液压千斤顶顶出。
三、锁口钢管桩围堰的特点及应用前景1．特点通过施工，达到了设计的目的，也加深了对这一决策的认识，归纳起来，我们认为有如下特点：（1）锁口钢管桩虽一次性投入大，但是设备式投入，可重复使用，还是经济的。
（2）适应于各种复杂地质、地层，如水下地层有障碍物，密集孤石，片石堆积等。
（3）施工速度快。
制作、加工、运输、吊插、下沉等方便灵活，工艺简单，所需设备少。
（4）可根据需要，组装成各种形式的围堰。
（5）截面刚度大，使围堰内支撑减少，可适应大体积承台的施工。
其缺点是我们现在使用锁口简槽与荷头截面积不等，造成锁口钢管桩不对称，故易产生倾斜。
2．应用前景现在市场钢材充足，为锁口钢管桩围堰的应用提供了广阔的前景。
我们现在设计施工的围堰只是荷叶才露出尖角，它可以应用到：（1）深水基础围堰中。
完善研究锁口灌浆工艺，发挥锁口灌浆后的组合效应，并增加一些辅助措施，如桩顶圈梁，是可以做到的。
（2）做桥梁薄壁沉井式基础。
在围堰增加一些锁口钢管桩隔墙即形式沉井，在覆盖层深的地方，桩只需进入持力层，在覆盖层薄的地方，桩沉到基岩层，桩内做钻孔灌注桩，将基础锚固在基岩内可防冲刷、防滑移。
施工速度比下沉沉井快，基础形式还可灵活多变。
（3）水利工程、码头工程、海港的岸墙、护岸、防波堤、码头等工程。
只要在锁口钢管桩的钢材里添加铜元素，增加抗浸蚀能力。
（4）工民建基础的深基坑支护及围堰。
只要是作为设备式投入，充分发挥其抗水平力能力。
在钢材匾乏时间，做装配式钢筋混凝土锁口管柱试验。
在新世纪里，这一新技术将像钻孔灌注桩那样在建筑工程得到广泛应用。