桥式起重机制造和生产工艺研究参考文本
载重机车的桥式起重机设计与制造
载重机车的桥式起重机设计与制造一、简介载重机车的桥式起重机是一种用于物料搬运和装卸的大型机械设备，广泛应用于钢铁、船舶、航空、汽车、制造等领域。
其主要特点是重量大、功率大、载荷能力强、操作安全性高，对设计与制造要求极为严格。
二、结构设计桥式起重机主要由桥架、起重机械、操作台、电气控制系统等组成。
桥架通常由箱形桁架焊接组成，上面安装同时移动的两个车轮，轮间距与铁路轨距相同。
起重机械主要包括起重机主梁、起重机卷扬机、起重机电机和起升机构等，其承载重量也是整个机器的核心要素之一。
操作台由起重司机站、人员照明、安全防护和设备控制等组成。
在结构设计上，桥式起重机的安全性和稳定性是至关重要的，因此必须充分考虑到工作环境和工作对象的实际情况。
具体来说，需要考虑到机器运行的动态荷载、静态荷载和临界荷载，同时也需要关注材料强度、接缝连接、焊点处裂纹和过热等问题。
三、制造工艺桥式起重机制造工艺的质量和效率对于产品性能和生产成本都有着重要的影响。
一般来说，桥式起重机的制造工艺主要分为以下几个环节：（一）组装与焊接组装和焊接是桥式起重机制造的基础工艺，在生产过程中需要严格遵守相关标准和规范。
首先需要对组件进行拼装，然后进行预约，最后进行焊缝处理。
在焊接过程中需要注意焊接位置的保护、焊接时间的控制和焊接后去除焊渣等问题。
（二）涂装与防腐处理桥式起重机的涂装和防腐处理对于机器的使用寿命和整体外观都有着重要的影响。
在实际生产过程中，需要高度重视涂装环节和防腐处理，采用专业的防腐涂料和涂装技术，并严格执行相应技术规范。
（三）电气调试桥式起重机的电气调试和控制系统测试也是制造过程中至关重要的一环。
在电气设计和安装过程中，需要充分考虑到安全性和可控性，实现功率、电流、电压和电量等参数的精确计量，并对电气控制系统进行调试和测试。
四、制造质量桥式起重机的制造质量对于产品性能和使用寿命都有着直接的影响。
为了保证制造质量和机器的稳定性，需要严格执行相关产品标准和制造规范，实施全过程的质量控制和质量监督管理。
桥式起重机生产工艺流程
桥式起重机生产工艺流程英文回答：Bridge crane production is a complex process that involves several key steps. The typical production process flow for a bridge crane includes:1. Design and engineering: The first step is to design and engineer the bridge crane to meet the specific requirements of the customer. This includes determining the crane's capacity, span, height, and other specifications.2. Material procurement: Once the design is finalized, the necessary materials are procured. These materials include steel for the structure, electrical components, and other parts.3. Fabrication: The steel structure of the bridge crane is fabricated using welding and other metalworking techniques. The electrical components and other parts arealso assembled and installed.4. Assembly: The major components of the bridge crane are assembled to form the complete unit. This includes the bridge, trolley, and hoist.5. Testing: The bridge crane is thoroughly tested to ensure that it meets all safety and performance requirements. This includes load testing, electrical testing, and other tests.6. Painting: The bridge crane is painted to protect it from corrosion and to give it a finished appearance.7. Shipping and installation: The bridge crane is shipped to the customer's site and installed in the desired location.中文回答：桥式起重机的生产工艺流程如下：1. 设计和工程: 首先，要根据客户的具体要求设计和设计桥式起重机。
大型桥式起重机安装工艺范文（二篇）
大型桥式起重机安装工艺范文一、项目概述该项目是针对某企业新建厂房的起重机安装工程，项目包括起重机主梁、货帽、大车、小车、行走机构等主要组成部分，总工程量约XXX吨。
二、工程准备2.1 人员组织安装工程师、技术人员和作业人员将组成安装施工队伍。
施工队应具备相关资质及施工经验，确保施工安全和质量。
2.2 施工方案根据工程设计和实际情况，制定详细的施工方案，包括施工工序、材料准备、设备调试等内容，确保施工进度和质量。
三、材料准备3.1 钢材采购符合国家标准的优质钢材，包括主梁、轨道、连接材、配重块等，材料应具备相应的检验证书和质量证明。
3.2 起重机零配件采购符合国家标准的起重机零配件，包括缆绳、钢丝绳、行走轮轴等，确保起重机的安全和稳定性。
四、施工工序4.1 起重机主梁安装根据工程设计要求，先在预留的基础上安装主梁，主梁的安装要求水平，使用水平仪进行检测，确保安装准确。
4.2 起重机行走机构安装根据工程设计要求，安装行走机构，包括轮轴、齿轮、电机等部分，确保行走机构的灵活性和稳定性。
4.3 起重机大车、小车安装根据工程设计要求，安装大车和小车，包括钢丝绳、滑轮、驱动器等部分，确保大车和小车的安全、平稳运行。
4.4 货帽安装根据工程设计要求，安装货帽，货帽应与主梁连接紧密，使用螺栓进行固定，确保货帽的稳定性和承重能力。
五、设备调试根据施工方案，对起重机进行全面的设备调试，包括测试起重能力、运行平稳性和安全性等，确保起重机的正常运行。
六、安全措施6.1 施工人员必须持有效的安全工作证上岗，并佩戴安全帽、安全鞋等个人防护用品。
6.2 施工现场应设立安全警示标志，指引施工人员注意安全，确保施工作业的安全。
6.3 施工现场应设立专门的安全防护网，防止施工人员高空坠落，保障人员安全。
6.4 施工期间应严格遵守安全操作规程，禁止违章操作和故意损坏设备。
6.5 施工期间应定期组织安全培训，提高施工人员的安全意识和技能。
起重机制造工艺
行车制造工艺我公司是起重机专业定点生产厂，拥有雄厚的力量，精良的装备，高素质的员工队伍和科学管理，无论金属结构件还是零部件，均严格按质保体系进行生产和装备。
本公司产品具有性能优良、可靠性高、使用寿命长、维修方便、维护费用低、经济效益显著等特点。
一、金属结构件金属结构件主要是指主梁、端梁、小车架、走台、平台、梯子、栏杆、导电架等。
1、材料、部件、整机防腐蚀处理我公司钢材都是从安钢、邯钢等大型钢厂采购的，材质为Q235B的平板。
可向用户提供材料材质书及合格证。
进厂后由检验室抽样作化学成分和机械性能分析，不合格原材料坚决不准采用。
原材料锈蚀等级不得超过C级，所有板材在下料前必须进行板材预处理，部件和整机进行抛丸和手工喷沙经过抛丸和手工喷沙的零部件和整机提高了表面光洁度和粗糙度，增强了底漆和基材的附着力，提高了漆膜保护性能和防腐性能，有效消除了产品在制造过程中产生的应力，提高了产品质量。
板材预处理除锈等级要求达到Sa2.5,型钢达到St3级粗糙度为RZ40-80毫米，喷涂WS型无机硅酸锌车间底漆15-20毫米，小于6mm的板材进行酸洗处理，喷涂环氧富锌底漆，防止起重机在制造过程中的腐蚀。
2、平板矫形预处理后的板材在平板机进行矫正，减少盖板、腹板的波浪度，保证板材的强度，减少梁在使用过程中下挠变形。
3、桥架加工(1) 钢板抛丸预处理，以提高钢板机械性能和油漆附着力。
(2) 根据起重机跨度，以微机控制切割机，割出二次曲线，四次曲线或二四次曲线迭加曲线的腹板及上盖板，使预制拱度与起重机上拱度相吻合。
(3) 用拼焊工装进行主梁拼焊，通过合理安排焊接顺序减少焊接变形。
(4) 主梁腹板和上下盖板的对接焊缝采用埋弧自动焊，主梁和端梁的纵向焊缝采用微机控制CO2气体保护自动焊，焊后进行100%探伤，主焊缝10%抽拍X光片。
(5) 桥架对接采用大型翻转机使全部焊接为平焊，以保证焊接质量。
(6) 焊接完成进行震动实效处理，以消除焊接应力。
桥式起重机箱形主梁制造工艺探讨
桥式起重机箱形主梁制造工艺探讨桥式起重机属于特种设备范畴，是受国家严格监控设备，其主梁又是监检重要项目之一，如何确保在制造阶段质量符合国家有关技术要求，我们通过对箱形主梁制造阶段合理的工艺措施及对焊接变形的控制，进一步保证箱形主梁的装配焊接质量，继而确保了起重机的整机制造质量，同时提高起重机产品的合格率。
标签：桥式起重机；主梁；装配焊接双梁桥式起重机（以下简称桥机）由桥架、大车运行机构、小车和电器设备等组成。
桥架是起重机的主要部件，它由2根箱形主梁、端梁和2主梁外侧的走台组成，箱形主梁跨度大，技术要求严格，焊接变形复杂，要保证桥架的制造质量，必须保证箱形主梁的装配焊接质量。
下面以我公司为宝钢股份特殊钢事业部热轧厂制造的起重量20/5吨，跨度28.5m的桥式起重机箱形主梁制造工艺为例，介绍在制造过程中，箱形主梁的装配焊接质量控制的方法。
1 主梁结构如图1所示，主梁由上，下翼缘板1和2、腹板3、长短筋板4和5组成。
长短筋板的作用是为了提高腹板的稳定性，并作为起重机小车行走轨道的支承。
长筋板的下端与下翼缘板之间留有一定的间隙（50mm），以便主梁工作时能自由地向下弯曲。
2 主梁制造的主要技術条件（1）保证桥架跨中上拱度F=（0.9/1000～1.4/1000）S且最大上拱度应控制在跨中S/10的范围内，要求单个主梁装配焊接后尚未与端梁、走台、栏杆等部件组装前应具有的上拱度F1>F（F为桥架上拱度，F1为单梁上拱度、S为主梁跨度）。
因为单梁在与端梁组成桥架后，在组装走台、轨道等，焊接变形会使桥架上拱度下降，故使单梁上拱度F1比桥架上拱度F稍大些。
具体数据根据起重机的起重量和跨度确定。
当起重量为20/5t，跨度为28.5m时，F=25.65～39.9mm。
根据经验，选F1=42±2mm。
（2）保证桥架装配后主梁的直线度主梁在水平方向产生的旁弯（Gn≤50t时，只能向走台侧凸曲）f≤S1/2000，当S=28.5m时，f=11.5mm。
桥式起重机的设计和制造技术要求
桥式起重机的设计和制造技术要求桥式起重机是一种常用于工业生产、建筑施工、货物运输等领域的重要设备。
它的主要功能是进行重物的搬运、举升、叠放等操作，具有效率高、安全可靠的特点。
如何设计和制造高质量的桥式起重机，是现代工业领域的一个重要问题。
本文将分析桥式起重机的设计和制造技术要求，以及其中的一些关键问题。
一、桥式起重机的主要部件桥式起重机由主梁、电动机、齿轮减速器、制动器、传动机构、行走机构、电气设备等部件组成。
其中，主梁是起重机的骨架，承载起重机的全部重量。
电动机、齿轮减速器和传动机构组成了起重机的驱动系统，提供起重机的动力。
制动器用于制动和锁定起重机的各个部件，保证其安全可靠。
行走机构用于控制起重机的行走方向和速度，完成起重机的移动。
电气设备则为起重机的各个部件提供电源和控制信号，使其协同工作。
二、桥式起重机的设计要求1、承载能力：桥式起重机的承载能力是设计时最重要的考虑因素之一。
起重机的承载能力直接影响其作业效率和安全性。
一般情况下，桥式起重机的承载能力应该根据实际作业要求进行合理的设计。
2、稳定性：桥式起重机在作业时需要保持稳定，不得出现晃动和倾斜等情况。
因此，在设计时需要充分考虑起重机的稳定性。
一些常用方法，如采用重心低、底盘宽的设计、加装减震器等，可以有效提高起重机的稳定性。
3、运行速度：桥式起重机的运行速度需要根据实际作业要求进行合理的设计。
过快的运行速度可能导致起重机失控，过慢的运行速度则会降低作业效率。
在设计过程中，需要充分考虑起重机的功率和传动机构的匹配性，保证起重机的运行速度合理。
4、操纵性：桥式起重机的操纵性也是一个重要的考虑因素。
起重机的操纵性越好，越容易和精确地完成各种作业。
对于较大型号的桥式起重机，需要采用遥控操作系统，使操作更加轻松和安全。
5、维修保养：桥式起重机在使用一段时间后需要进行维修和保养，以保证其长期的安全和正常运行。
在设计时，需要重点考虑起重机的易维修性和易保养性。
桥式起重机研究报告
桥式起重机研究报告
桥式起重机研究报告
桥式起重机是一种常用的起重设备，广泛应用于各种场合，如钢结构厂房、码头、物流中心等。
为了更好地掌握桥式起重机的特点和工作原理，本文将对其进行详细介绍和分析，并按照不同的类型进行分类研究。
一、单梁桥式起重机
单梁桥式起重机是指桥梁只有一根主梁，其特点是结构简单、造价较低，适合小型和中型起重场所使用。
其工作原理是将主梁上的起重机头拉动货物，完成货物的升降和运输。
二、双梁桥式起重机
双梁桥式起重机是指桥梁有两根主梁，其特点是结构更加稳定，适用于大型起重场所使用，如船厂、钢结构厂房等。
其工作原理是将主梁上的起重机头拉动货物，完成货物的升降和运输。
三、欧式桥式起重机
欧式桥式起重机是指桥梁采用欧式结构设计，其特点是结构牢固、运
行平稳、操作简便。
其工作原理和双梁桥式起重机类似，但其主梁与
承重梁之间采用箱形结构，提高了起重机的承重能力和运行稳定性。
四、重型桥式起重机
重型桥式起重机是指承重能力超过50吨的桥式起重机。
其特点是结构
复杂、工作环境苛刻，适用于重型起重场所，如港口、矿山等。
其工
作原理和双梁桥式起重机类似，但其主梁和承重梁采用更加厚实的钢板，以增强其承重能力和稳定性。
总之，桥式起重机作为一种重要的起重设备，不仅在经济上具有优势，而且在操作和维护上也具有重要意义。
在选择桥式起重机时，我们需
要根据其工作环境、承载能力、工作效率和安全性等方面进行科学、
合理的评估。
同时，加强桥式起重机的维护和技术更新，提高其工作
效率和安全性，将有利于提高生产力和经济效益。
桥式起重机制造技术方案
桥式起重机制造技术方案桥式起重机是一种常见的起重设备，用于搬运和吊装重物。
它由桥架、大车、小车和起重机构件组成，可以在跨度较大、吊装量较大的场所进行作业。
下面是一种针对桥式起重机制造的技术方案，包括设计、制造和安装等流程。
首先，设计阶段是桥式起重机制造的关键部分。
1.参考和分析：通过研究市场需求和现有产品，确定桥式起重机的参数和技术要求。
参考同类产品的设计和技术规范，分析并合理应用。
2.机械设计：设计包括桥架、大车、小车和起重机构件的各个部分。
根据起重量、起重高度、跨度等参数，选择合适的材料和结构设计。
尤其要注意桥架的刚度和强度，以确保起重机的稳定性和安全性。
3.电气设计：根据客户的需求，设计起重机的电气控制系统。
确定主要设备和配件的类型和规格，设计电路原理图、接线图和安装布局图。
同时还要考虑到环境因素和安全要求。
其次，制造过程是桥式起重机制造的重要环节。
1.材料采购：按照设计要求和标准，采购合适的材料。
包括钢材、电器元件、润滑油等。
2.加工和装配：根据图纸和说明书，对起重机的各个部件进行加工和装配。
在加工过程中，要确保尺寸和精度满足要求；在装配过程中，要注意各个部件之间的协调和平衡。
3.检验和调试：在制造过程中，进行必要的检验和调试。
包括对关键部件的质量检测，以及对整机的性能测试。
最后，安装和调试是桥式起重机制造的最后一步。
1.场地准备：根据起重机的尺寸和要求，清理施工现场，确保有足够的操作空间。
2.安装起重机：根据设计要求和施工图纸，安装起重机的各个部件。
包括将桥架吊装到支架上，安装大车和小车，以及连接吊钩和起重机构。
3.调试和试运行：在安装完成后，进行起重机的调试和试运行。
测试各个部件的联动和协调性，检查电气系统和传动系统的正常工作。
根据实际情况调整和修改。
总结起来，桥式起重机制造技术方案主要包括设计、制造和安装等步骤。
合理参考和分析市场需求，进行机械和电气设计，选择适当材料和工艺，确保起重机的质量和性能。
桥式起重机的设计和制造技术案例
桥式起重机的设计和制造技术案例桥式起重机是一种重要的工业机械设备，用于吊装重物和物料的搬运。
现在，随着工业技术的不断发展，桥式起重机制造技术也在不断改进和完善。
本文将介绍一些桥式起重机的设计和制造技术案例，以便读者了解这一领域的最新趋势和发展动态。
一、桥式起重机的结构和原理桥式起重机的主体结构包括：大梁、小车、起重机、电气系统等部分。
其中，大梁是起重机的主要部分，负责承载物体的重量。
小车则负责沿着大梁移动，起重机则由电动机驱动升降钩和重物，实现吊运和搬运功能。
电气系统则控制起重机的运行和操作。
桥式起重机的工作原理是利用起重机的电气系统控制小车和起重机的运行，并通过卷扬机和钩子将重物吊起，完成物料的搬运。
起重机的运行速度、承载能力、横向运动等参数都可以根据用户的要求进行调整和修改，以适应不同的工作需求。
二、桥式起重机的设计案例1. 大跨度起重机设计某建筑工地需要一台能够安全高效地吊装大型混凝土梁的桥式起重机。
考虑到起重机需要跨越100m以上的跨度，设计师采用了双梁结构，并在大梁上设置了多个电动马达，以保证起重机的运行稳定性和安全性。
同时，起重机的电气系统采用了PLC自动化控制系统，能够智能地控制起重机的运行状态，避免了操作人员的误操作，提高了工作效率，降低了失误率。
2. 钢板车间起重机设计一家钢铁生产厂需要一台能够吊装重型钢板的桥式起重机。
考虑到目标重量高达20t以上，设计师选择了双梁结构和液压升降钩，以提高起重机的承载能力和安全性。
同时，为防止钢板在移动过程中发生滑动和损坏，起重机底部还配备了防滑材料和特殊的拉紧装置。
3. 港口码头起重机设计一家港口需要一台能够高速吊装货物的多功能桥式起重机，以提高港口吞吐量和运输效率。
设计师采用了单梁结构和手动绳缆升降钩，以便快速地移动和停靠货物，同时还配置了自动检测和报警装置，以保障起重机的安全性和稳定性。
三、桥式起重机的制造技术案例1. 焊接技术桥式起重机的主体结构需要通过钢材的焊接来实现。
QD桥式起重机制造工艺卡04
42页
拱度测量修正表附表二
41页
主梁腹板下料预留拱度值（mm）附表一
注：A为设计手册中值。
B为大起现行工艺值。
43页
测量跨度时，拉力和自重下垂引起的修正值附表3
注：测量的读数+修正值=实际长度
单梁制作工艺流程框图（示意）
▲ ▲ ▲ ▲★ ▲★ ★▲ 1、端梁制作有类似的工序过程（1-7）
2
桥机双梁制造工序工艺要求流程框图
2、装配、制作工艺要求，技术标准，在制作工艺中详细述细
3、工序号58部分，可以在前面先行制作与主梁同步，不浪费工时
4、没有包括电器安装部分，一般电气安装在现场进行
起重机吨位表
QD桥机5～100吨系列吨位表表2 L型单梁门机5～50吨系列吨位表表3
起重机吨位表
注：1以吨为单位，小数进位到百分位。
2以数据如与图纸有误差，以图纸为准。
3其之相关系列，可比照相应系列的吨位进行参考。
4划*号的为参照数（华东样版中无此数）。
5LH系列为闭式空操重量，地操和开式的重量略少一些。
6LDA系列，将点五级的都归到整数级，重量误差不超过50kg。
7大吨位吊车、非标型具体重量根据图纸计算。
8此表中重量可供销售部门、生产部门、装卸工组、管理人员使用。
9此表中重量为公司专用，其它人使用出现问题概不负责。
制表人：
浙江中安起重机有限公司体系文件
JS-04
通用桥式起重机制造工艺卡
编制：
审核：
批准：
浙江中安起重机有限公司发布。
通用桥式起重机制造工艺研究
材 料 等 ，按 质量控 制 的要 求 ，在进 厂时必 须具有 生产 厂 家质 量证 明书 ，并 应符 合设 计要求 和 国家现行 有关 标 准 的规 定 。
２ ３ 外 协 件 、 外 购 件 和 外 购 标 准 件 的 管 理 ．
外协 件 除按 图纸检验外 ，协 作单位 还应 提供材 料 质 量证 明书 、合格证 等 ，现行 国家标 准规定 执行标 记 移植 的还应 验证 标记 的移植 。
图 １ 起 重 机 制 作 工 艺 流 程
筋板形 状是 矩形 ， 长筋 板 中间一般 也有 减轻孔 。 筋 板 及 长筋板 可用整 料或 拼接制 成 。 由于筋板 尺寸影 响
２ 材 料 控 制 流 程 ２１ 金 属 结构件 材 质选择 ．
Байду номын сангаас
到装 配质量 ， 要求 其宽度 误差 只能 小于 １ｍｍ， 长度 尺 寸 的误 差可 适 当大些 ，但也应 控 制在一 定范 围 内。
通 用 桥 式起 重机 制造 工 艺研 究
林 玉侠
（ 中煤 第 三建 设 公 司 机 电安 装 工 程处 ，安 徽 宿州 ２ ４ ０ ） ３０ ０ 摘 要 ：桥 式起 重机 作 为特 种设 备 的 一种 ，在 制造 过 程 中工 艺复 杂 ，质 量 要 求 高 。按 照 有 关 法 律 、法 规 的 要 求 ，
探 索 出 一整 套 桥 式 起 重机 加 工制 作 的施 工 工 艺 ， 以指 导 生 产 。 关 键 词 ：起 重 机 ；制 造 ；工 艺
中 图 分 类 号 ：Ｔ １ Ｈ２ ５ 文 献 标 识 码 ：Ａ
０ 引 言
桥式 起重 机属 于特 种设 备范 畴 ，它具有 一定 的起 升 高度 、跨度 和幅 度 ，承受较 重 的荷载 ，而且 靠 钢丝 绳 和取物 装置 进行 吊挂 ，客 观上存 在众 多 的不安全 因 素 ，事故 发生 频率 较高 。起重 机制 造是 保证 起重机 安 全性 能 的基 础 ，制 造单位 应 当依 法取 得制造 许可 ，方 可从 事相应 的制 造 活动 。 由于制造过 程是 一个 由人 、 物 和其他 有关 因素 组成 的相 互关 联 、相互 影响 的复杂 系 统 ，因此 ，严 格控 制起重 机制 造质 量 ，是保 障起重 机 安全 技术性 能得 到有 效控 制 的重要 环节 。 １ 起 重机 制造 工艺 流程
桥式起重机制造和生产工艺研究(正式版)
文件编号：TP-AR-L4981In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives.（示范文本）编订：_______________审核：_______________单位：_______________桥式起重机制造和生产工艺研究(正式版)桥式起重机制造和生产工艺研究(正式版)使用注意：该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。
材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。
桥式起重机随着我国时代经济的发展、建设工程的铺开而被广泛应用。
作为特种设备，其对自身质量有着极高的要求。
本文主要探讨了桥式起重机在制造和生产过程中工艺的运用和工艺难点的突破，以期对桥式起重机的生产制造起到作用。
桥式起重机在工程领域所起的作用十分重要，是使用最广泛、数量最多的一类起重设备，进行起重作业时需要取物设备和钢缆配合完成，起重跨度、起升高度、起升速度以及其自身运行速度都有相应的规定，相互配合才能安全的移动起吊物体。
桥式起重机存在许多不稳定因素，因此，生产厂家必须严把质量关，保证桥式起重机的安全性和可靠性。
笔者认为桥式起重机的质量安全建立在制造商严格的质量管理控制基础上，应该及时总结生产经验，多思考人与物的本质关联和制造工艺，制造出质量优良的起重设备，并保证产品符合安全标准。
制造中材料的管控起重设备是由各种原材料和零部件所组成，所以对材料的管控是提高生产质量的第一步。
桥式起重机主梁制造工艺与焊接工艺
桥式起重机主梁制造工艺与焊接工艺设计报告团队成员：..................................................专业班级：...............指导教师：....................1前言桥式起重机是横架于车间、仓库和料场上空进行物料吊运的起重设备。
由于它的两端坐落在高大的水泥柱或者金属支架上，形状似桥。
桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍。
在室内外工矿企业、钢铁化工、铁路交通、港口码头以及物流周转等部门和场所均得到广泛的运用，是使用范围最广、数量最多的一种起重机械。
本文主要介绍了跨度21m,起重量50t 的通用桥式起重机箱型梁的设计生产过程。
所选用的钢材为Q345。
2桥梁的总体结构主梁为双梁模型，结构简图如下：主梁 主梁是桥式起重机桥架中主要受力元件，由左右两块腹板，上下两块盖板以及若干大、小隔板及加强筋板组成。
主要技术要求有：主梁上拱度：当受载后，可抵消按主梁刚度条件产生的下挠变形，避免承载小车爬坡。
主梁旁变：在制造桥架时，走台侧焊后有拉深残余应力，当运输及使用过程中残余应力释放后，导致两主梁向内旁弯；而且主梁在水平惯性载荷作用下，按刚度条件允许有一定侧向弯曲，两者叠加会造成大弯曲变形。
腹板波浪变形：受压区07.0δ<，受拉区02.1δ<，规定较低的波浪变形对于提高起重机的稳定性和寿命是有利的。
上盖板水平度250/b c ≤，腹板垂直度250/0h h ≤，b 为盖板宽度，h0为上下盖板之间的高度。
端梁 端梁是桥式起重机桥架组成部分之一，一般采用箱型结构，并在水平面内与主梁刚性连接，端梁按受载情况可分下述两类：（1）、端梁受有主梁的最大支承压力，即端梁上作用有垂直载荷。
（2）、端梁没有垂直载荷，端梁只起联系主梁的作用。
3主梁的尺寸及校核主梁截面图：尺寸：一、箱型主梁截面的主要几何尺寸 起重机的跨度L L=S －b 式中：S=21m ；b=1500mm(无通道)； b=2000mm(有通道)；L=19.5m 中部高度h 101161→=L h 即：1212mm ≤h ≤1950mm h=1300mm端梁连接处高度h 1 h h 5.01==1h 650mm梯形高度C C=(0.1～0.2)L C=2.925m 端梁宽度C0 C0=288.5mmC0=288.5mm 腹板的壁间距b 00.2~5.1601~50100=≥b hL bb0=800mm腹板厚度δ0 m m 60=δδ0=6mm 盖板宽度bmm b b )20(200++=δb=852mm大隔板间距a 大 靠近端梁处a 大｀=h=1300mm 梁中处a 大=1.5h=1950mma 大｀=h=1300mma 大=1.5h=1950mm 小隔板高度h 232h h =h2=433.3mm小隔板间距a 小 靠近端梁处a 小｀=0.5h= 650mm 梁中处a 小=0.5h=650mm a 小｀=0.5h= 650mm a 小=0.5h=650mm 纵向加筋角钢h3h h 25.03=h3=325mm盖板厚1δ 2δ 根据实际情况确定盖板厚1δ 2δ1δ=2δ=10mm主梁的受力分析（1）载荷的计算a) 由活动载荷引起的弯矩和剪力的计算：设小车轮距m b 21=，则m b 121=当活动载荷21P P =，即小车自重和起重载荷作用在一个主梁上的两个车轮的轮压相同，其合力在21b 处，合力t Gq G K P P R II x II 35.3225.622.2221=+=ψ+=+=进行受力分析可知：∑=0F ∑=0BM则LRb x L F A )2(1--=对LRb x L F A )2(1--=进行求导，则L R F A -='\，即A F 为减函数，则有 当10b L x -〈〈时，.5170〈〈x 即，则有 当0=x 时t L R b x L 69.305.1935.32)15.19()2(F Q 1A max=⨯-=--==活对LRx b x L x F A )2(1--=进行求导，则有)22(1\x b L L R F A --='小车自重 2t 2t 桥梁自重11t11t载荷组合II主梁载荷小车载荷起重载荷t G K q II 1.12111.1=⨯= t Gx K II 2.221.1=⨯= t G q II 5.625025.1=⨯=ψ当4b 21-=L x 时，即25.94225.194b 21=-=-=L x ，x F A 取得极大值，所以 m t L Rx b x L ⋅=⨯⨯--=--==95.1415.1925.935.32)125.95.19()2(x F M 1A max 活同理，当L x b L 〈〈-1时，即17.5<x<19.5当x=17.5时，t L R x L 6.615.19235.32).5175.19(2)(Q max =⨯⨯-=-=活m t L Rx x L ⋅=⨯⨯⨯-=-==17.2925.195.1735.32)5.175.19(2)(x F M A max 活b) 由固定荷载引起的弯矩和剪力的计算：均布荷载，如图所示：距支点A 距离为x 的截面上的固定均布载荷引起的剪力和弯矩分别为t G K qL F F q II B A 05.62111.122=⨯==== m N L G K q q II 6205.05.19111.1=⨯==当x=0时 t 05.6qx -F Q A max ==均2qx -x F M 2A =均，对其进行求导，qx -F A \='均M 令0\='均M ，则x=9.75m ，此时均M 取得最大值，即m t ⋅=⨯-⨯==49.29275.90.620575.905.62qx -x F M 22A max 均 通过对剪力图和弯矩图的分析得出垂直方向的最大剪力和弯矩由于活动载荷和均布载荷引起的最大剪力都是在X=0处产生 所以:Q ⊥max =Q 活max + Q 均max =30.69t+6.05t=36.74t由于活动载荷和均布载荷引起的最大弯矩不在同一处产生，所以不能直接加减求得 故：M ⊥max =2(L-x-b 1/2)Rx /L -q.x ^2/2、M ⊥max '=0 x=(2RL-b 1)/(4R+q.L)=8.46m故在x=8.46m 处取得最大弯矩M ⊥max =259.62t ·m计算水平方向的弯矩时，可以认为桥架是一个超静定刚架结构，最大弯矩为)23(24)21(42maxγγl l q l l F M sh sh sh -+-= 其中'233*38yy gJ J K B c l ++=γ可简化计算，令 Q shmax =0.1 Q ⊥max =3.674tM shmax=0.1 M ⊥max =25.962t ·m（2）强度的计算尺寸确定后惯性矩的 计算4233210131300009186.02102128010852210852122128062121)22(2122)2(121m h b b h I x =⎪⎭⎫ ⎝⎛+⨯⨯⨯+⨯⨯+⨯⨯⨯=+++=δδδδ442332000030031003525.0)26800(6128026128061852102121]2/)[(2122)2(121m mm b h h b I Y =+⨯⨯⨯+⨯⨯+⨯⨯⨯=+++=δδδδ 3301413.0650.0009186.02m m h I W x x === 33008275.0426.0003525.02/m m b I W y y=== 由max max sh M M 和⊥产生的主梁跨中截面的正应力分别为MPa W M x 74.18301413.062.259max ===⊥⊥σ M P aW M y sh sh 374.31008275.0962.25max max ===σ 故水平和垂直弯矩同时作用时，在主梁上下盖中引起最大正应力为MPa sh 114.215374.3174.183max =+=+=⊥σσσ经过查参考资料《优质碳素结构钢》-低碳合金钢的力学性能和对比，取Q345比较合适，则许用应力为：Mpa Mpa s114.2152305.13455.1][=>===σσσ故选用Q345钢，强度符合要求。
第4章 起重机械生产工艺
§4-2-2 桁架起重机的焊接生产
由于桁架产品的焊缝多为短的角焊缝，实行焊接自动化比较 困难，故目前国内主要采用手弧焊及二氧化碳气体保护焊， 后者有较高的生产率，值得推广。 桁架结构的焊接一般都是在结构装配完成之后进行的。由于 桁架装配焊接后需保证杆件轴线与几何图形线重合，在节点 处交于一点，以免产生设计载荷之外的偏心矩，故装配要有 较高的准确度。 桁架装配比较费工，提高桁架装配速度是提高整个桁架生产 率的重要途径。
主梁的主要技术要求：应控制在上拱度(上挠) L/1000 (或 L/700～L/1000) 即 F=L/700～L/1000，L为起重机主梁的跨度。 起重机有上拱度的原因，是当受载后，可抵消按主梁刚度条件产 生的下挠变形，避免承载小车爬坡。 水平旁弯（向走台侧）, S L / 2 0 0 0 ，规定向走台侧旁弯的原 因是在制造桥架时，走台侧焊后有拉伸残余应力，当运输及使用 过程中残余应力释放后，导致两主梁向内旁弯；而且主梁在水平 惯性载荷作用下，按刚度条件允许有一定侧向弯曲，两者叠加会 造成过大侧弯曲变形。当两梁向内旁弯时，可能导致车轮与轨道 咬合，使起重机不能正常工作。
桁架结构具有材料利用率高、重量轻、节省钢材、施工周期短 及安装方便等优点，尤其是在载荷不大而跨度很大的结构上优 势更为明显。因此，在主要承受横向载荷的梁类结构(如桥梁 等)、机器的骨架、起重机臂架以及各种支承塔架上应用非常 广泛。桁架杆件材料的选用，与其工作条件、承受载荷的大小 及跨度等因素有关。
(4)装焊Ⅱ形梁
Ⅱ形梁由上翼板、腹板和筋板组成。该梁的组装定位焊分为 机械夹具组装和平台组装两种，目前应用较广的是采用平台 组装工艺，又以上翼板为基准的平台组装居多。装配时，采 用在上翼板上的划线定位的方式装配筋板，用90°角尺检验 垂直度后进行点固。 如下图所示：
桥式起重机的生产制造工艺
桥式起重机的生产制造工艺许致祥;顾明【摘要】桥式起重机属于特种设备,在实际的生产制造中工艺比较复杂,质量要求也较高.本文通过探讨桥式起重机生产制造中的材料管理、生产制造工艺、构件安装后成品的放置与验收、制造工艺的难点突破等,提出需根据相关法律法规的标准改革其生产制造工艺,以促进其工艺不断完善,从而为今后的生产制造工作提供正确、科学的指导.【期刊名称】《现代制造技术与装备》【年(卷),期】2016(000)005【总页数】2页(P150,153)【关键词】桥式起重机;生产制造;工艺【作者】许致祥;顾明【作者单位】上海振华重工(集团)股份有限公司,上海 200125;上海振华重工(集团)股份有限公司,上海 200125【正文语种】中文起重机是由多种类型的材料及零部件构成。
要想使桥式起重机的生产质量得到提升，就需要对这些材料部件加强管理。
在实际的管控中，主要需要注意三个方面的问题。
第一，应该调研材料的生产单位，对其具体的产品质量、价格、信誉等情况进行综合分析、评价，然后选择性价比较高的单位进行生产合作。
第二，在原材料使用前，由制造企业对其进行检验，确保材料的各项资质都符合要求，同时结合质量说明书对材料进行抽样检测，然后认真核实检验结果，确认性能以及数据等检测结果是否都符合生产要求，最后对合格产品进行收货确认。
第三，对起重机零件的管理，要按照施工图纸的设计对其进行逐一核对，避免出现采购的零部件与桥式起重机中的其他结构不能良好配合的问题，确保零部件具备的尺寸以及耐磨损能力都达到使用标准。
仔细核对图纸中的各项技术参数，还需要考虑到供货单位出现不能及时提供需要材料部件的问题，需要准备好供货备用企业，防止这种情况影响正常的生产活动。
2.1 桥式起重机构件生产制造工艺分析在桥式起重机筋板的制作中，生产者一般会使用拼接和整料的方式制作。
筋板的尺寸会对构件的安装质量造成一定影响，筋板制作中宽度上存在的误差要小于1毫米［1］。
桥式起重机焊接工艺及制造工艺
起重机金属结构制造基础知识——焊接应力与变形第一节焊接应力与变形的产生•一、焊接应力与变形的基本知识•1、弹性变形和塑性变形•变形: 物体在外力或温度等因素的作用下，其形状和尺寸发生变化，这种变化称为物体的变形。
•弹性变形: 当使物体产生变形的外力或其他因素去除后变形也随之消失，物体可恢复原状，这样的变形称为弹性变形。
•塑性变形: 当外力或其他因素去除后变形仍然存在，物体不能恢复原状，这样的变形称为塑性变形。
••2、应力•物体受外力作用后所导致物体内部之间的相互作用力称为内力。
•另外，在物理、化学或物理化学变化过程中，如温度、金相组织或化学成分等变化时，在物体内部也会产生内力。
•作用在物体单位面积上的内力叫做应力。
•根据引起内力原因的不同，可将应力分为工作应力和内应力。
•工作应力是由外力作用于物体而引起的应力；•内应力是由物体的化学成分、金相组织及温度等因素变化，造成物体内部的不均匀性变形而引起的应力。
•3、焊接应力与焊接变形•焊接应力是焊接过程中及焊接过程结束后，存在于焊件中的内应力。
•焊接变形是由焊接而引起的焊件尺寸的改变。
•三、焊接应力与变形产生的原因•1、焊件的不均匀受热•（1）不受约束的杆件在均匀加热时的应力与变形其变形属于自由变形，因此在杆件加热过程中不会产生任何内应力，冷却后也不会有任何残余应力和残余变形。
•（2）受约束的杆件在均匀加热时的应力与变形•如果加热温度较高，达到或超过材料屈服点温度时（T﹥TS=600），则杆件中产生压缩塑性变形，内部变形由弹性变形和塑性变形两部分组成。
当温度恢复到原始温度时，弹性变形恢复，塑性变形不可恢复，可能出现以下三种情况：•①如果杆件能充分自由收缩，那么杆件中只出现残余变形而无残余应力；•②如果杆件受绝对拘束，那么杆件中没有残余变形而存在较大的残余应力；•③如果杆件收缩不充分，那么杆件中既有残余应力又有残余变形。
•（3）长板条中心加热（类似于堆焊）引起的应力与变形（4）长板条一侧加热（相当于板边堆焊）引起的应力与变形•2、焊缝金属的收缩•当焊缝金属冷却、由液态转为固态时，其体积要收缩。
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桥式起重机制造和生产工艺研究参考文本
In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each
Link To Achieve Risk Control And Planning
某某管理中心
XX年XX月
桥式起重机制造和生产工艺研究参考文
本
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桥式起重机随着我国时代经济的发展、建设工程的铺
开而被广泛应用。
作为特种设备，其对自身质量有着极高
的要求。
本文主要探讨了桥式起重机在制造和生产过程中
工艺的运用和工艺难点的突破，以期对桥式起重机的生产
制造起到作用。
桥式起重机在工程领域所起的作用十分重要，是使
用最广泛、数量最多的一类起重设备，进行起重作业时需
要取物设备和钢缆配合完成，起重跨度、起升高度、起升
速度以及其自身运行速度都有相应的规定，相互配合才能
安全的移动起吊物体。
桥式起重机存在许多不稳定因素，
因此，生产厂家必须严把质量关，保证桥式起重机的安全
性和可靠性。
笔者认为桥式起重机的质量安全建立在制造商严格的质量管理控制基础上，应该及时总结生产经验，多思考人与物的本质关联和制造工艺，制造出质量优良的起重设备，并保证产品符合安全标准。
制造中材料的管控
起重设备是由各种原材料和零部件所组成，所以对材料的管控是提高生产质量的第一步。
笔者认为生产厂家高效管控原材料应按照几个方面进行：（1）对原材料厂家进行详细的调研，对众多厂家的产品质量、信誉、价格做一个综合评价，选择性价比最佳，且具有运输优势的厂家进行合作；（2）原材料进厂前，起重设备制造厂家一定要组织检验人员对原材料生产商的各种资质进行核实，并查看相关的质量说明文件，并抽取试样做检测，待检测报告核实材料的各项性能数据都符合大型起重设备的制造标准后，再正式确认收货；（3）购买的零部件进行图纸核对。
常有发生购买来的结构部件与桥式起重机的其他部件的配合性不好，导致生产出的零部件尺寸、和耐磨损性都达不到要求。
为了避免这些问题发生，起重机厂商在购买的到货时，应首先对比设计图纸和参数，保证外购零部件合格后，才能签署收货单。
同时增加供货备用单位防止出现原供货单位多种原因不能及时供合格的货源。
并要借鉴国外样版供应方法，例如：端梁材料—型材的供应等。
制造中生产构件工艺的分析
3.1筋板制作
筋板尺寸精度直接影响到构件的安装，生产人员制作筋板有两种方式，一种是整料，另一种是拼接，两种方式各有优点，按照生产要求的不同灵活运用。
但筋板的尺寸需要严格控制，首先是筋板宽度误差应少于1毫米，然后是其长度的精度要求虽然较低，但也要尽量减小误差，保
证在构件安装的尺寸范围内。
3.2板材拼接
在制造起重机外部钢板时常常碰到钢板长度不够的现象，钢板焊接就能解决这一问题。
但制造出的桥式起重机不但需要性能优良，其外观的整洁美观也是制造厂商需要考虑的方面。
因此在焊接时要请业务精通的熟练焊接工，采取双面60度坡口进行焊接，而且需要进行两次焊接，即在第一次焊接时预留出1至2毫米的缝隙，待反面清根后，再进行二次焊接。
为了外观美，尽量将焊接的接头置于隐蔽处。
3.3主梁构件安装方法
主梁结构件的安装方法及步骤:（1）筋板的具体安装步骤。
首先按照上翼缘板上划线定位的方法来安装筋板，再采用直角尺寸检验垂直度后对其进行点固，最后焊接上翼缘板和筋板；（2）腹板的具体安装操作。
首先将两组腹板
拼接，然后区分上翼缘板与腹板跨度线轴，最后是将二者焊接，焊接点选在跨度线轴中心位置；（3）下翼缘板的安装操作。
安装前，安装人员要在翼缘板上标记出腹板对称线，然后把翼缘板或下盖板提升与主梁结构之上，方便用线锤或水准仪检查其两端与中部是否水平和垂直，最后进行焊接，完成安装。
下翼缘板对于整个主梁的构建有着至关重要的作用，其安装水平直接影响到主梁结构的稳定性，因此在安装时必须严格按照技术规范，每个步骤都要精确无误。
3.4安装构件方法
构件安装应按照如下步骤：（1）安装人员配置好各部位的构件后，要手动并缓慢的转动制动轮，避免出现转轴卡死；（2）对小车运行的轨道进行轨距测量，并保证车轮与起重机在垂直面上的轴线偏斜角在规定范围内，轨距测量要在架空车轮后立即进行，其轨距K的误差要保证在2
毫米以内；（3）车轮同位差控制。
两个车轮的同位差应按照规定控制在2毫米以内，三个车轮应在3毫米以内，在相同平衡梁内的车轮同位差必须小于1毫米；（4）起重机大车车轮安装。
大车车轮应采用双轮缘式，将车轮朝外的一面作为机械加工的基准面并画圆线，面向外是为了便于调整车轮偏斜。
如果将车轮加工基准面错误安装向内后，影响偏斜调整，容易出现啃轨，也不方便维修。
焊接和安装方法
首先，焊接的第一步是查看焊接材料，主要是判断钢材的质地能否和焊接工艺相匹配，如果该材料无法实施构建焊接的工艺，则需要通过一定手段改善焊接材料。
其次，工厂多采用多头切割机或者是半自动切割机来切割钢板，但对于切割厚度小于13毫米的钢板来说，建议切割工使用切板机进行切割作业，一方面可以提高切割效率，另一方面也节省了机器购买的这部分经费；其三，焊接厚度
超过12毫米的钢板，焊接工使用坡口处理方式来进行焊接，并且按照相关规定进行坡口的处理，钢板上的特殊接口还需要绘制图样并详细标注；其四，焊材选择也极为重要，要求选择与焊件材质一致的焊材来实施焊接作业，保证焊接的牢固性；最后，在需要精密焊接的位置，一般都是先打底焊，底焊必须确保无裂纹、气孔和夹渣，并且焊缝整齐，在进行二次焊接时，笔者建议使用自动焊接工具，焊接作业完成后，还需要将焊熄弧打磨平整，应采用磨砂轮，严禁用铁锤砸平。
桥式起重机的安装是一个系统工程，将各部件按照次序有条不紊的安装涉及到的参数有跨度S、起重机总高度H 以及钢轨中心与厂房墙壁的距离A。
这几个参数至关重要，直接决定起重机是否能实施安装并正常运转。
下面详细介绍这些重要参数的含义：首先是跨度S，跨度是指起重机两根运行轨道间距，假如跨度选型出现偏差或者误差过大将
会导致桥式起重机安装问题，即使安装完也不能正常运行；其次，参数A保证桥式起重机大车两端的运行不会与厂房墙壁出现刮擦事故；最后，参数H是以厂房的最低位置为其最大行程，避免桥式起重机运行过程中撞毁屋顶的照明设施或供电铜排，造成施工事故或人员伤亡。
生产工艺难点突破
5.1主梁制造与生产的要点
（1）腹板下料，最好用样板自动切割，两条边不能同时切割时应先割下缘，气割后进行刨边。
（2）筋板是装配腹板的基准，其上、左、右三边应刨边，并保证左右两条边垂直于上端边线。
（3）筋板与上盖板装配要全长拉线检查，以防歪扭，焊接时要全长压紧上盖板，以免盖板有波浪变形。
腹板与筋、盖板装配时要注意间隙均匀，以减少变形。
（4）“∏”形梁焊接后要测量挠度与旁弯，在装
配下盖板时，注意利用这一工序控制变形（挠度，波浪及失稳变形）。
（5）每块筋板与上盖板的两边焊缝，焊接方向应相反，全长方向的筋板与盖板焊缝应从中间向两边施焊，焊完冷却后松去上盖板压紧外力。
（6）由于焊缝收缩而引起的长度损失难以准确确定，一般生产中每10m 留出长度余量15～30mm，在两根主梁制造完毕后，按要求长度进行测量和切长。
（7）挠度、旁弯和失稳变形不符和公差要求时，应在焊后进行火焰矫正，但火焰矫正的部位和每一部位的重复加热次数应不超过三次，以免破坏母材组织及引起复杂的应力状态而影响使用性能。
5.2小车架与钢丝绳位置距离要适当
小车架与钢丝绳的距离看似一个小问题，但对于桥式起重机这样用来起吊大工件的危险设备，一个小细节上的
疏忽就可能造成生命和财产的重大损失。
如果在吊运作业时，稍微有点歪拉斜吊，小车架与钢丝绳的距离较近，就会出现钢丝绳刮擦，断裂事故，起吊物坠落会造成工作人员的人身安全隐患。
5.3增加安全保护装置
桥式起重机作为危险设备，其制造成本的很大一部分支出是用于安全设施的构建。
对于桥式起重机的安全保护措施，笔者在这里提及几点：（1）在所以旋转传动轴以及旋转部位都外加防护罩，避免出现起吊设备和操作人员被绞入；（2）按照安全规范，走台的宽度不能小于600毫米；（3）各种焊接出一定要加设保护装置，以防焊接不牢而发生振动脱落；（4）起吊机构制动轮一定要安装防脱落装置，因为起吊机构设计为A6级双抱闸双制动轮模式，主要依靠止退垫圈和圆形螺母和减速机轴相连，增加制动轮防脱钩装置。
随着国内起重机的发展、欧式起重机等国外起重机的引进，越来越多的大型制造企业开始使用桥式起重机，由于桥式起重机质量不过关而造成的经济损失和人员伤亡的事件时有发生。
所以应加大对起重设备生产工艺、制造技术的研究，制定避免事故发生的有效措施，就能保障桥式起重机作业的安全性和可靠性。
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