铁路行车组织车站工作组织
铁路行车组织枢纽的主要工作有哪些简答题
铁路行车组织枢纽的主要工作有哪些简答题【实用版】目录一、铁路行车组织的概念与重要性二、铁路行车组织的主要内容1.车站工作组织2.货物列车编组计划3.列车运行图及铁路通过能力4.铁路枢纽工作组织5.铁路运输生产计划6.铁路运输调度工作三、我国铁路的发展趋势1.铁路网络规模显著扩大2.能力显著增强3.质量显著提升4.客货列车运行速度显著提高5.客运快速化和公交化6.货运物流化、重载化正文铁路行车组织是铁路运输系统中的一个重要环节，其主要任务是合理安排和组织铁路运输，以确保运输的准确性和经常性。
铁路行车组织涉及多个方面的工作，包括车站工作组织、货物列车编组计划、列车运行图及铁路通过能力、铁路枢纽工作组织、铁路运输生产计划以及铁路运输调度工作。
车站工作组织是铁路行车组织的基础，其主要任务是确保列车的安全正点发车，以及货物和旅客的顺利运输。
具体工作包括车站设施的管理与维护、列车的调度与监控、旅客和货物的服务与保障等。
货物列车编组计划是铁路行车组织的重要组成部分，其主要任务是根据货物运输的需求，合理安排货物列车的编组，以确保货物的及时运输和高效组织。
具体工作包括货物列车的编组计划制定、货物列车的调度与监控、货物运输的组织与保障等。
列车运行图及铁路通过能力是铁路行车组织的关键，其主要任务是合理安排列车的运行，确保铁路运输的顺畅和安全。
具体工作包括列车运行图的制定与调整、铁路通过能力的计算与优化、列车运行的监控与调度等。
铁路枢纽工作组织是铁路行车组织的重要环节，其主要任务是确保列车在枢纽地区的顺利通行，以及货物和旅客的便捷运输。
具体工作包括枢纽地区的设施管理与维护、列车的调度与监控、旅客和货物的服务与保障等。
铁路运输生产计划是铁路行车组织的前提，其主要任务是根据运输需求，合理安排运输生产，以确保运输的准确性和经常性。
具体工作包括运输生产计划的制定与调整、运输生产的组织与保障、运输能力的计算与优化等。
铁路运输调度工作是铁路行车组织的核心，其主要任务是按照运输生产计划，合理安排列车的运行，以确保运输的准确性和经常性。
铁路行车组织名词术语
铁路行车组织名词术语铁路行车组织名词术语1.铁路行车组织（organization of train operation）铁路行车组织是铁路运输组织的重要组成部分，是铁路综合运用各种技术设备合理组织列车运行以实现旅客和货物运输过程的生产计划与组织工作。
它的主内容包括：车站技术作业组织、车流组织、列车运行图和铁路通过能力、铁路运输工作技术计划和调度工作等。
2.铁路技术管理规程（简称《技规》Regulations Governing Railway Technical Operation）《技规》是铁路进行技术管理和从事运输生产的基本法规。
它的主要内容包括：铁路技术设备的基本要求和标准，行车组织工作应遵循的基本原则、工作方法和作业程序、信号显示的要求和方法以及铁路运输工作人员的主要职责和必须具备的基本条件。
3.铁路行车组织规则（简称《行规》Rules Governing Organization of Train Operation;operating rules）《行规》是铁路局根据《技规》中行车组织篇规定的原则，结合铁路局管内技术设备的具体条件所制定的一种行车组织的补充规则，作为《技规》的补充。
4.车站行车工作细则（简称《站细》Detailed Instructions Governing Train Operation at Station;technologic instructions of station)《站细》是根据《技规》和《行规》的有关规定，结合车站技术设备和作业等具体条件所制定的车站技术管理和作业组织的基本技术文件。
5.列车（train）按照规定条件把车辆编挂成的车列，并挂有机车及规定的列车标志时，称为列车。
单机、动车及重型轨道车虽未具备列车条件，当指定有列车车次时亦按列车办理。
6.车组（wagon group）若干车辆连挂在一起，称为车组。
7.车列（train stock;train set）若干车组连挂在一起，称为车列。
铁路运输组织学-第二篇 车站工作组织
图1－2－1
一、调车钩和调车程
根据调车作业的种类和调车距离，可采用不同类型的 调车程。短距离调车，通常采用前三种类型的调车程， 长距离调车，通常采用后三种类型的调车程，且加速 －定速－制动型多数用于推送法调车，加速－制动型 和加速－惰行型多数用于溜放法调车。
各种调车作业均由若干种作业性质不同的调车程组成， 例如在牵出线上解体车列，则由若干空调车程、牵出 调车程、分解调车程（按分解方法又可分为推送调车 程和溜放调车程）、回拉调车程等组成。
（5）其他调车——如车列或车组转场，货车检斤，整理车 场存车及在站线上放行机车等。
四、调车作业的基本要求
对调车工作的基本要求是： （1）及时解编列车和取送车辆，保证无阻碍地接车和
正点发车。
（2）有效利用调车机车和调车设备，用最少的时间完 成调车工作任务。 （3）确保调车安全。
第二节
调车时间定额测定
车站的作用及分类
一、车站的作用
二、车站的分类
一、车站的作用
分界点是指车站、线路所及自动闭塞区段的通过信号
机。
车站是设有配线的分界点，是办理列车交会、越行和 客、货运业务或列车车辆技术作业的基层生产单位， 是铁路与人民群众及国民经济各部门的重要联系环节。
其作用在于保证行车安全和必要的通过能力，车站工
《站细》应根据《铁路技术管理规程》、 列车编组计划、列车运行图、《铁路运输 调度工作规则》、与车站作业有关的各项 标准和铁路局《行车组织规则》、工务、 电务、供电检修作业时间标准，以及上级 有关规章命令并结合车站的具体情况进行 编制。
4、《站细》的编制方法
《站细》由车站组织编制，机务、车辆、工务、 电务、供电、给水、房建、列车段等有关单位 要会同做好该项工作并及时提供有关资料。 《站细》编制完后，应逐级上报。特、一等站 由铁路分局审核，铁路局批准；属车务段管辖 的由车务段审核，分局批准；其余车站由分局 审批。 当车站技术设备、作业组织方法、列车编组计 划、列车运行图等有较大变动时，应及时修订 《站细》并按规定程序报批。
铁路行车组织-车站工作组织
第Байду номын сангаас章
接发列车作业及中间站工作组织
中间站概述：
• 中间站是的铁重路要上意最义多：的加车速站机车车辆周转，扩大铁路货流与 货源过的市场占有份额，完成运输任务，提高运输效益。
• 中或中的间越间车站行站 站；的的实同作管行时用理车，：：站中铁实、间路行车站线车间还上站、承运、班担行班组着的组三所列管级在车理管地在两理区中级间旅管站客理通乘；过降业、和务交货量会物大 发送、到达任务。
第三节 牵出线调车作业方法
一、推送调车法
使用机车讲车辆由一股道调移到另一股道，在 调动过程中不摘车的调车方法，称为推送调车法
二、溜放调车法
使用机车推送列车到达一定速度后摘挂制动， 使摘解的车组获得的动力溜放到指定地点的调车方法，称为 溜放调车法。
第四节 驼峰调车设备及作业组织 一、驼峰调车设备
接发列车作业：
• 接发列车时需办理的作业：
（1）办理区间闭塞； （2）准备接车或发车进路； （3）开放或关闭进站信号或出站信号； （4）接交行车凭证（不使用自动闭塞、站间自动闭塞和半
自动闭塞时） （5）迎送列车及指示发车。
摘挂列车调车作业计划的编制：
（1）编制依据 1、列车调度员下达的摘挂车计划：如摘车数、挂车
3、双推双溜，是指在具有两条推送线、两条溜放线配备两 台以上机车工作的编组站采用的一种作业方案
五、评价驼峰作业方案的指标 驼峰作业方案评价指标包括： ◆分解一个车列平均占用驼峰的时间 ◆驼峰解体能力 ◆驼峰负荷 ◆驼峰解体一车的费用
第五节 调车作业计划 一、调车作业计划的意义 1、调车作业计划：
二、调车作业时间标准 1、按照调车机车工时性质不同，调车时间还可分为下列三 类： （1）生产时间：完成各项调车作业的纯生产时间。 （2）辅助生产时间：为完成调车作业进行必要的准备工作 所消耗的时间。 （3）非生产时间：由于各种原因妨碍调车作业所产生的调 车机车停轮等待时间。
(完整版)西南交大《铁路行车组织》第1篇习题答案
13
4
4
4
14
5
5
6
6
计划表
11＋17
13-1
13-1
12-2
13+5
12-1
12-2
12-1
14-1
12+6
11-3
11-5
11+14
11-6(代2)
11+6
14-2
14-1
13-3
14+4
DF5-23
19钩6推13溜25调车程
10+10
10-1
10-1
10+5
8+9
9-2
9-2
9+5
11-1
DF5-12
11-1
11-1
10-1
8-6
8-1
9-1
8-2(代2)
11+3
17钩5推12溜22调车程
第4题
一般在大车组前开口，以便第一钩把大车组摘走，减轻车列的调动重量。
二批
一批
(
)
7
1
1
1
2
8
4
9
3
3
10
7
2
5
6
计划表
10+34
10-5
10+15
11-8
DF5-24
11-1
10-3
12-4
12+8
18钩6推12溜24调车程
二批
一批
(
)
( )
9
1
2
10
8
3
9
4
4
11
5
6
铁路行车组织全套课件 第一篇-车站工作组织
交通运输工程学院交通运输教研室 17
主要内容 第一章 概述 第二章 调车工作 第三章 接发列车作业及中间站工作组织 第四章 技术站的作业组织 第五章 编组站各子系统彼此间及与邻接区段在工作上的协调 第六章 车站作业计划、调度指挥及统计分析 第七章 编组站作业综合自动化
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§1.1 概述
第一章 概述
学习内容 ➢ 车站的作用、分工和组织管理 ➢ 车站设备运用 ➢ 车站调车工作组织 ➢ 车站接发列车工作 ➢ 货车集结过程 ➢ 车站作业计划
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§1.1.1 车站的作用及分类
一、车站的概念
车站是有配线的分界点，主要办理行车作业和客货运 作业。
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§1.1.1 车站的作用及分类
二、车站的作用
车站是办理客货运输的基地，旅客上下车和货物的装卸 车以及相关的作业都是在车站进行的。它是铁路与旅客、货 主间的纽带，铁路运输与国民经济的发展、市场的需求的关 系如何，车站是最好的观察窗口。
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§1.1 概述
学习重点ห้องสมุดไป่ตู้
1. 调车作业计划编制 2. 接发列车工作 3. 货车集结过程 4. 技术站阶段计划编制
学习方法
课堂讲授 + 模拟教学 + 课程设计 + 车站生产实习
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铁路行车组织项目五
学习活动 车站通过改编能力计算
学习过程 1.根据丙站的资料及丙站的阶段计划，计算丙站牵出线改编能力。
知识链接
1.驼峰解体能力
驼峰在现有技术设备、作业组织方法及调车机车数 量条件下，一昼夜能够解体的货物列车数或车数，称为 驼峰的解体能力。主要担当解体作业的驼峰，其解体能 力可根据不同的作业方案，采用直接计算法进行计算。
学习活动 车站通过能力计算
1.查定和计算车站能力的目的 （1）确定新建车站的能力，检查其是否满足计算年度运量的需求。 （2）为了有效利用现有的技术设备，正确地组织列车接发，合理 分配列车解编任务。 （3）查明车站设备和作业组织中的薄弱环节，挖掘设备潜力、提 高效益。 （4）查明车站各项设备间以及车站与区间通过能力是否协调，以 便制定加强措施。
外）的到达、解体、编组、出发和机车出入段等作业。这一类作 业占用设备次数较多，随着行车量的变化其数量增减也较多。
学习活动 车站通过能力计算
⑵固定作业 固定作业是指与行车量增减无关的作业。计算车站（客运站除外）
通过能力与改编能力时，以下各项按固定作业计算： 1）旅客列车到、发、调移及其本务机车出入段等作业。 2）摘挂列车编组作业（一般仅限于列车运行图中规定的作业次数，
2.根据项目四中丙站的行车资料，计算丙站的咽喉道岔通过能力及 到发线通过能力。
知识链接
车站通过能力是指车站在现有设备条件下，采用合理的技术作 业过程，车站咽喉道岔和到发线于一昼夜内所能通过或接发各方向 的货物列车数和运行图规定的旅客列车数（客运站通过能力是旅客 列车数和运行图规定的货物列车数）。
车站通过能力包括咽喉通过能力和到发线通过能力两部分。 车站改编能力是指在合理使用技术设备条件下，车站的固定调 车设备（驼峰、牵出线以及调车场内的调车线路），一昼夜内所能 解体和编组各方向的货物列车数或车数。 车站改编能力由驼峰解体能力和尾部编组能力组成。
铁路行车组织项目一
红
L列/2
黄
L`分区
绿
L``分区
绿
L```分区
L列/2
L计算
I
绿 追
0.06 l列
l分 ' 区 l‘ 分 ' 区 v运
l ''' 分区
学习活动 列车运行图编制
2 追踪列车向黄灯运行时的间隔距离图
红
L列/2
黄
L`分区
绿
L``分区
L确 L列/2
L计算
I
黄 追
0.06 l列
l分 ' 区 l‘ 分 ' 区 v运
l列/2 l确
l制
L进
l进
t作业
t进
τ不
t
t t
0.5l l l l
0.06
列
确
制
进
不
作业
进
作业
v
进
学习活动 列车运行图编制
二、会车时间间隔
在单线区段，自列车到达或通过车站时起，至由该站向同一区 间发出另一对向列车时止的最小间隔时间，称为会车间隔时间。
会
会
学习活动 列车运行图编制
三、同方向列车连发时间间隔
到发
同方向列车不同时到发间隔时间
自某方向列车到达车站时起，至 由该站发出另一同方向列车时止的 最小间隔时间，称为同方向列车不 同时到发间隔时间。
发到
同方向列车不同时发到间隔时间
自由车站发出时起，至同方向列 车到达车站时止的最小间隔时间，称 为同方向列车不同时发到间隔时间。
同
学习活动 列车运行图编制
学习活动 列车运行图编制
一、列车区间运行时分
列车区间运行时分是指列车在两相邻车站或者线路所之间的运
课件-铁路行车组织 一篇1-3章
3.确保调车安全。
调车钩和调车程
调车钩通常是指机车连挂或摘解 一组车辆的作业，它是用以衡量调车 工作量的一种基本单位。
调车程是指机车或机车连挂车辆 加减速一次的移动。
保证车组间必要间隔的计算
溜放调车除要掌握好速度外，还必须保证车 组间的必要间隔。
1.分解一个车列平均占用驼峰的时间 t占 2.驼峰解体能力 n峰 3.驼峰负荷 ρ
4.驼峰解体一车的费用 c峰
编组调车作业计划
例如，M站调车线上待编车列的排列顺序为： edgafbgfcea
根据按站顺编组摘挂列车的编组要求，列车编成后 各中间站车组的排列顺序及编号为：
故待编车列中车组的编号为： edgafbgfcea 34172612537
l间隔 l尖 t转换v后
式中
l尖 ——道岔尖轨的长度
t转换 ——转换道岔的时间
v后 ——后行车组的速度
驼峰解体车列作业过程
作业过程： 1.机车去到达场入口端连挂车列（即挂车）。 2.将车列推上峰顶（即推送）。 3.经由峰顶分解车列（即溜放）。 4.可能还须下峰整理线路上的存车（即整理）。
驼峰作业方案评价指标
铁路行车组织
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第一篇 车站工作组织
第一章 概述
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车站的作用
车站的作用在于保证行车安全和必 要的通过能力，办理列车交会、越行和 客货运业务或可列车车辆的技术作业， 它是铁路与人民群众及国民经济各部门 的重要联系环节，并参与整个运输生产 过程的工作。
《站细》的内容
1.车站概况和技术设备 2.日常作业计划及生产管理制度 3.接发列车工作 4.调车工作 5.客货运工作 6.军事运输工作 7.车站行车量及车场分工 8.列车与车辆技术作业过程及其时间标准 9.车站通过能力和改编能力
铁路行车组织工作标准及预案
铁路行车组织工作标准及预案第一章铁路行车基本规定 (3)1.1 行车组织原则 (3)1.1.1 安全原则 (3)1.1.2 集中统一原则 (3)1.1.3 协调配合原则 (3)1.1.4 效率优先原则 (3)1.1.5 信息化原则 (3)1.1.6 行车计划 (3)1.1.7 行车命令 (4)1.1.8 行车命令执行与监督 (4)第二章车站行车工作 (4)1.1.9 组织架构 (4)1.1.10 工作职责 (4)1.1.11 车站行车组织流程 (5)1.1.12 列车到发作业 (5)1.1.13 调车作业 (5)1.1.14 接发车作业 (5)1.1.15 车站行车设备检查与维护 (6)第三章调度指挥 (6)1.1.16 调度组织架构概述 (6)1.1.17 调度组织架构职责 (6)1.1.18 调度指挥基本程序 (6)1.1.19 调度指挥特殊情况处理 (7)第四章信号与联锁 (7)1.1.20 信号设备概述 (7)1.1.21 信号设备使用规定 (7)1.1.22 信号设备使用注意事项 (8)1.1.23 联锁设备概述 (8)1.1.24 联锁设备维护规定 (8)1.1.25 联锁设备维护注意事项 (8)第五章车辆运用与检修 (9)1.1.26 车辆运用基本原则 (9)1.1.27 车辆运用计划 (9)1.1.28 车辆运用管理措施 (9)1.1.29 车辆检修基本要求 (9)1.1.30 车辆检修流程 (10)1.1.31 车辆检修管理措施 (10)第六章行车安全 (10)1.1.32 安全风险识别 (10)1.1.33 安全风险防范 (10)1.1.34 安全风险监测与评估 (11)1.1.35 报告 (11)1.1.36 调查 (11)1.1.37 处理 (11)1.1.38 整改 (12)第七章行车应急预案 (12)1.1.39 目的与原则 (12)1.1.40 应急预案内容 (12)1.1.41 应急预案的制定程序 (12)1.1.42 演练目的 (13)1.1.43 演练内容 (13)1.1.44 演练组织与实施 (13)第八章信息管理与通信 (13)1.1.45 信息分类及管理原则 (13)1.1.46 信息收集与处理 (14)1.1.47 信息发布与传递 (14)1.1.48 信息安全与保密 (14)1.1.49 通信设备分类 (14)1.1.50 通信设备使用规范 (14)1.1.51 通信设备维护与管理 (15)1.1.52 通信应急预案 (15)第九章车务管理 (15)1.1.53 车务管理机构的设置 (15)1.1 车务管理机构应根据铁路行车组织工作的需要，按照精简、高效的原则设置。
铁道概论——铁路行车组织
铁路行车组织铁路行车组织是铁路运输工作组织的重要组成部分，必须贯彻安全生产的方针，坚持高度集中、统一领导的原则，发扬协作精神，综合运用铁路各种技术设备，高质量、高效率地完成客货运输任务。
其主要内容包括：车流组织和列车编组计划，列车运行图和铁路通过能力，车站行车工作组织，铁路运输生产计划和调度指挥等。
第一节 列车的编组1.1 列车的定义、分类及车次铁路车辆按规定重量、长度及编挂条件编成车列，挂上机车和规定的列车标志并指定有列车车次时，称为列车。
发往区间的单机、动车及重型轨道车也按列车办理。
列车按运输性质和用途分为旅客列车、货物列车、行包快运专列以及单机和路用列车（如救援列车、试运转列车等）。
为判明列车的性质和等级，便于列车运行组织和管理，每类列车都给予一定的编号，称为车次。
原则上规定开往首都或由支线开往干线的列车为上行列车，编为双号车次，反之为下行列车，编为单号车次。
货物列车是为运输货物（包括排空）而编组的列车，其中在装（卸）车站或技术站编组、通过一个以上编组站不进行改编的列车，称为直达列车。
表3-3-1所列为主要的货物列车分类。
1.2 二、货物列车牵引定数及换算长度一定的机车类型和数量，在某一区段所能牵引的最大列车重量，叫做列车牵引定数或牵引重量。
列车牵引定数是按机车牵引车列在牵引区段内的限制坡道上以计算速度作等速运行（机车牵引力等于列车阻力）的条件，用下式计算（重力加速度g 的近似值取10米/秒2），并通过牵引试验确定的：G=00(')(")y f x x F P i i λωω-++（吨）式中 G ——机车牵引质量（吨）； F j ——机车的计算牵引力（千牛）； P ——每台机车计算质量（吨）；i x ——限制坡度（千分数）；ω0’——机车单位基本阻力（牛/千牛）；ω0”——车辆单位基本阻力（牛/千牛）； λy ——机车牵引力使用系数，取0.9。
举例：某区段限制坡度i x =7‰，机车牵引力为302千牛，该机车的计算质量P=138吨，若ω0’=1.6牛/千牛，ω0”=1.2牛/千牛，则该区段货物列车的牵引质量应为：G=)72.1()76.1(1383029.0++⨯-⨯=3170≈3150（吨）根据计算结果，初步定为3150吨（以50吨为倍数，不足50吨时舍去），最后经过起动等多方面的检验才能确定。
课件-铁路行车组织 一篇4-7章
每辆货车的平均集结时间： t集=cm/N
N——该去向全天集结的货车数
影响货车集结参数c的因素
1.车组大小的不均衡性； 2.车组配合到达的程度； 3.货车集结中断的次数与时间。
压缩货车集结时间的主要措施
1.组织货车按去向按阶段配合到达； 2.组织本站自装重车或自卸空车并及时
列车到发技术作业
各种列车必须办理的技术作业:
1.车辆的技术检查和修理； 2.车辆的货物检查及整理； 3.车列及票据交接； 4.摘挂机车或机车乘务组换班；
列车到发技术作业
不同列车须办理的其他技术作业: 到达解体列车技术作业过程
技术设备及其特征分析
编组站一般技术设备:
1.为列车到发和作业设置的到、发车场; 2.为车列解、编和车辆集结设置的驼峰、牵出线和调车场; 3.为机车整备和车辆检修设置的机务段、车辆段和站修所； 4.为货物装卸、倒装、零担中转、冷藏加冰设置的货场、
人身安全的措施等。
第一篇 车站工作组织
第六章 车站作业计划、调度指挥及统计 分析
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车站作业计划
车站作业计划包括班计划、阶段计 划和调车作业计划。
班计划的内容
1.列车到达计划 2.列车出发计划 3.装车、卸车和排空计划 4.班工作指标（中转车平均停留时间——中
时、一次货物作业平均停留时间——停时、 货物列车出发正点率等） 5.重点任务和上级指标
调车系统间的作业分工及协调
编组站调车系统间的作业分工及协调的主要原则：
1.列车、机车及车辆在站内的走行径路最短，并 符合流水作业的要求；
2.接发列车、机车出入段及调车作业的交叉干扰 最少，有利于提高作业安全和效率；
铁路行车组织
详细描述
列车运行图是铁路行车组织中的重要图表，规定了列 车的运行时间和路径。通过列车运行图，可以明确各 列车的发车时间、到达时间、停靠站台和行驶路径等 信息。列车运行图的制定需要考虑多种因素，如运输 需求、线路条件、车辆性能等，以制定出最优的运行 方案。同时，列车运行图还需要根据实际情况进行动 态调整，以保证列车的正常运行和运输效率。
调度监督系统
调度监督系统是对列车运行状态进行实时监测和记录的系 统，通过收集列车位置、速度、信号状态等信息，实现对 列车运行的全面监控和管理。
调度集中系统
调度集中系统是一种先进的行车指挥系统，通过计算机技 术、通信技术和控制技术实现对列车运行的集中控制和管 理。
列车控制系统
列车控制系统是保证列车运行安全的重要手段，通过自动 控制列车的制动系统和牵引系统，实现列车的自动控制和 安全运行。
施工期间的行车组织
要点一
施工计划
在施工期间，行车组织部门应与施工单位密切配合，制定 详细的施工计划，确保施工进度和列车运行安全。
要点二
限速与封闭线路
根据施工需要，行车组织部门应对相关线路采取限速或封 闭措施，确保列车运行安全和施工顺利进行。
自然灾害下的行车组织
预警与应急响应
行车组织部门应建立完善的自然灾害预警机 制，及时获取灾害信息，并迅速启动应急响 应预案，确保列车运行安全。
线路抢修与恢复
在自然灾害发生后，行车组织部门应组织力 量对受损线路进行抢修，尽快恢复列车正常 运行。同时，应加强与地方政府和相关部门 的协调配合，共同应对自然灾害对铁路运输 的影响。
06
铁路行车组织发展趋势 与展望
智能化与自动化技术的应用
01
02
03
铁路行车组织车站工作组织PPT培训课件
铁路行车组织的特点在于其计划性强、协同性强、安全要求高，需要综合考虑 列车运行路径、车站作业组织、机车车辆运用等多个方面，实现列车运行的高 效有序。
铁路行车组织的重要性
总结词
铁路行车组织是铁路运输的核心环节，对于保障铁路运输的安全、效率和质量具 有至关重要的作用。
详细描述
通过科学合理的铁路行车组织，可以确保列车安全、准时、高效地运行，提高铁 路运输的竞争力和社会效益，为经济发展和人民生活提供可靠的运输保障。
车辆挂运 车站值班员根据列车出发计划， 组织相关人员将车辆挂接到列车 上，确保车辆按照规定顺序挂运。
列车编组 车站值班员对挂运的车辆进行编 组，确保列车按照规定编组内容、 车次、辆数等要求编组完毕。
列车解体与编组作业的组织工作
01
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列车解体作业
对于到达的列车，根据需要将 其分解成单独的车辆，以便进 行下一步的运输或编组作业。
铁路行车组织车站工作组 织ppt培训课件
• 铁路行车组织概述 • 车站工作组织概述 • 列车到达与出发的组织工作 • 调车作业的组织工作 • 行车指挥与调度的组织工作 • 铁路事故的应急处理与救援
01
铁路行车组织概述
铁路行车组织的定义与特点
总结词
铁路行车组织是铁路运输生产的重要组成部分，负责列车运行计划的编制、实 施和调整，以确保列车安全、准时、高效地运行。
车站值班员与列车长办理车辆交接手续， 包括车次、辆数、编组内容的确认，以及 货物的交接。
列车出发的组织工作
列车出发计划 车站调度员根据货物运输需求和 车辆状态，制定列车出发计划， 包括车次、编组内容、出发时间 等。
列车出发作业 列车编组完毕后，车站值班员组 织相关人员进行车辆检查、车号 核对、货物检查等作业，确保列 车安全、完整地发出。
铁路行车组织(全套课件477P)
Southwest Jiaotong University, Chengdu, PR of China
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第一章 概 述
二、车站的作用：
➢ 完成客货运输任务 ➢ 组织列车安全运行 ➢ 保证必要的通过能力
三、车站的分类：
➢ 按业务性质：客运站、货运站和客货运站 ➢ 按技术性质：中间站、区段站和编组站
第一节 车站的概念和分类 第二节 车站的生产活动及技术作业过程 第三节 车站的组织管理系统
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第一章 概 述
第一节 车站的作用及分类
一、基本概念
区 间：车站与车站或车站与线路所间的一段线路 闭塞分区：以通过色灯信号机为分界点的一段线路 分 界 点：车站、线路所及自动闭塞区段的通过信号机 车 站：设有配线的分界点，办理行车作业和客货运作业
➢无改编中转列车：在该技术站不进行改编作业，而只在到发场进 行到发作业后继续运行的列车； ➢部分改编中转列车：在该技术站需要变更列车重量、变更运行方 向和换挂车组的列车； ➢到达解体列车：在该技术站进行解体的列车； ➢自编始发列车：由该技术站编成的列车。
➢ 运输计划 ➢ 列车编组计划 ➢ 列车运行图 ➢ 技术计划 ➢ 运输方案 ➢ 日常工作计划和运输调整 ➢ 车站行车工作细则 同时，在整个运输过程中，由于受到自然条件等因素的影响，许多 偶发因素又不能预测，这就使得运输实施过程有时要偏离计划运行。一 旦发生这种情况，就应及时采取各种措施，努力消除或缩小偏差，也就 是铁路运输调度指挥工作。
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第一章 概 述
学习要求
➢ 掌握车站工作组织的基本理论 ➢ 掌握接发列车、调车作业计划的基本技能 ➢ 逐步具备组织指挥一个区段站工作的能力
西南交大《铁路行车组织》第1篇习题
第一篇车站工作组织一、单项选择题1.（)统称为技术站。
A。
区段站和中间站B。
编组站和中间站C.区段站和编组站D.区段站、编组站和中间站2.某种车站设置在机车牵引区段的分界处，它的主要工作是办理货物列车的中转作业，进行机车的更换或机车乘务组的换班，以及解体、编组区段列车，这种车站称为( ).A。
中间站B。
区段站C。
编组站 D.越行站3.铁路线以（）划分为区段。
A.客运站B.货运站C。
中间站 D.技术站4.通常设置在大量车流集中或消失的地点，或几条铁路的交叉点，它的主要工作是改编车流，即大量解体和编组各种列车的车站称为（）。
A.中间站B.会让站C。
区段站D。
编组站5.一般设置在大城市、工矿地区和港口等有大量货物装卸,专门办理货物运输的车站,称为（）.A. 货运站B。
客运站C。
客货运站D。
技术站CBDDA6.车站出入车数之和称为车站的( ）.A。
改编车数 B.办理车数C。
有调车数D。
无调车数7.若某辆货车随列车到达技术站A,在到发线进行到发技术作业后随原列车继续运行，则该辆货车对A站来说属于（）车。
A. 有调中转B.无调中转C。
一次货物作业 D. 双重货物作业8.若某列车在技术站A换挂车组后继续运行,则该列车对A站来说属于( )列车。
A.到达解体B.自编出发C。
无改编中转 D.部分改编中转9.双重货物作业车指的是在车站( ）的货车。
A。
只装不卸 B.只卸不装C。
装后又卸D。
卸后又装10.随无改编中转列车或部分改编中转列车到运，在该站进行到发技术中转作业后，即随原列车继续运行的货车，称为（)。
A。
有调中转车B。
无调中转车C。
货物作业车 D. 非运用车BBDDB11.在车流分析时，”无调比”这一指标指的是无调中转车数与（）车数之比。
A. 有调中转B.车站货物作业C. 接入总D. 发出总12.在技术站进行解体的列车称为（).A.自编出发列车B。
到达解体列车 C.无改编中转列车 D.部分改编中转列车13.在技术站需要变更列车重量、变更运行方向和换挂车组的列车，称为（）.A。
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我国铁路采用的科学生产管理方法主要包 括以下内容：
12 3 4 5
1.运输计划 2.货物列车 3.列车运行图 编组计划
4.运输生产技 术计划
6
5.运输方案
因此，在现代交通运输体系中，铁路是主要的运输方式。发展铁路 运输，对于实施国家可持续发展战略有重要意义。
“铁路行车组织”课程，包括如下内 容：
货物列车
01
编组计划
03
车站工作
02
列车运行图结 构参数和铁路
组织
通过能力
列车运行
铁路货物运输
生产计划及调
图编制 05
度工作
04 铁路枢纽 06
工作组织
第一章 概述
一
二
三
四
五
（13）坚加持强技安术全管生理产和的计方划针管，理严 （452）加积贯强极彻联采集劳用中协先领作进导，技、组术分织装级均备管衡，理 格工执作行，《建技立规健》全、各列项车规编章组 制计度划，、改 生及和产时统，推一保广指证先挥车进的站工原作则业经。的验做协，到调 充统和分一节挖思奏掘想、 列进车技运术行作图业、过《程站，细提》高和作其 业他计有划关质 性生统，产一合潜计理力划使，、用降统劳低一力运行和输动设成。备本既， 要增全职强面责车完分 规量章；制保度持，车在站确良保好安生全产的秩基 序础，上实提现 站成明运车，输站又生运要产输协的生调效产一能的致。数量和质量指标。 高安效全率、。正点、高效、畅通。
76.日常工作计 7.车站行车 划和运输调整 作细则第二章 调车工作
第一节 概述 第二节 调车时间定额测定 第三节 牵出线调车作业方法 第四节 驼峰调车设备及作业组织 第五节 调车作业计划
第一节 概述
一．调车工作的定义: 调车指：除列车在车站到达、出发、通过及在
区间运行外，凡机车车辆一切有目的的移动，统称为调车。
二、调车作业时间标准 1、按照调车机车工时性质不同，调车时间还可分为下列三 类： （1）生产时间：完成各项调车作业的纯生产时间。 （2）辅助生产时间：为完成调车作业进行必要的准备工作 所消耗的时间。 （3）非生产时间：由于各种原因妨碍调车作业所产生的调 车机车停轮等待时间。
2、查定调车作业时间标准的方法 计算法 写实法（有工作日写实法和单项作业写实法）
第三节 牵出线调车作业方法
一、推送调车法
使用机车讲车辆由一股道调移到另一股道，在 调动过程中不摘车的调车方法，称为推送调车法
驼峰吊车 牵出线调车
2.按调车作业目的分类： 编组 解体 取送 摘挂
3.按调车作业范围分类 ： 站内吊车 越出站界调车
第二节 调车时间定额测定 一、调车钩和调车程 1、调车钩：通常是指机车连挂或摘解一组车辆的作业，它 是用以衡量调车工作量的一种基本单位。 调车作业计划就是以调车钩为单位，按作业顺序排列的。 2、调车程：是指机车或机车连挂车辆加减速一次的移动。
《站细》由车站组织编制，机务、车辆、工务、电务、供电、给水、 房建、列车段等有关单位要会同做好该项工作并及时提供有关资料。 《站细》编制完后，应逐级上报。特、一等站由铁路局审核批准；属 车务段管辖的由车务段审核铁路局批准。
二、车站行车组织工作应遵循的基本原 则
车站日常行车组织工作，应确保运输生产安全，合理运用技术设 备，及时迅速地调移车辆，按列车编组计划编组列车，按列车运行图 接发车，加速机车车辆周转，质量良好地完成客货运输任务。为此， 在车站行车组织工作中应遵循如下基本原则：
铁路行车组织
第一篇 车站工作组织 交通运输二班第一组 主讲人：武元超
绪论
交通运输在社会 生活中占有极为重要的地位，它是国民经济活动 中必不可少的重要组成部分。国民经济对运输业的要求为运量大、速度 高、成本低、质量好、安全可靠，并能保证运输的经常性。
铁路运输与其他运输方式相比较，具有如下突出特点： （1）在现代技术条件下，受地理条件的限制较小，几乎可以在任何地 区 修建； （2）能担负大量的客货运输任务； （3）运输成本较低，投资效果较高； （4）有较高的送达速度； （5）受气候条件的影响小，能保证运输的准确性与经常性； （6）资源节约，环境友好。
三、车站的组织管理系统
由铁图路可车见站，实特行、站一长等负站责运制输。生车产站由组三织个机部构门和负定责员：根运据转车部站门的由等运级 转 和主工任作领量导确，定货。运特部、门一由等货站运的主组任织领管导理系，客统运一般部门如由图客1-运1-主1所任示领。导。 总工程师负责全站的技术工作，总会计师负责全站的财会工作。
包括：编组、解体、取送、摘挂、转场、机车 出入段等
二．调车工作的意义: 1. 调车工作是技术站的主要生产活动 2. 调车工作是完成各种运输工作各项指挥的重要保证 3. 调车工作是完成铁路客、货运输任务的重要保证 4. 调车工作提高调车效率，保证调车安全是加速机车车辆周 转
三．调车工作的分类: 1. 按调车设备分类：
和 设
4按照站内各个车场相互位置配列的不 同可分为横列式、纵列式和混合式等
5按车站布置可分为通过式和尽头式
一、《车站行车工作细则》的编制
《站细》主要内容有：车站概况和技术设备；日常作业计划 及生产管理制度；接发列车工作；调车工作；客货运工作； 军事运输工作；车站行车量及车站分工；列车与车辆技术 作业过程及其时间标准；车站通过能力和改编能力。
1 车站的作用及分类从业务性质上可分为货运站、
铁备的路为车站线了都完以成分客界货点客运划运输分站任成和务区客，间货组或运织闭站列塞车分安区全。运行和保证必要的通过能力，
2 于具不同进保有按其主证上分行述界车作点安用是全外指和，车必还站从站要办、、技的理线区术列通路段车过作所站交能业及和会力性自编、。动质组越车闭上站行站塞可和是区分客设段为、有的中货配通间运线过业的信务分号或界机列点。车，其车它作辆除用的了在 3 技约行分类术占要用途作65业%。。改据善统车计站，作我根为业国特据组铁等客织路站货是货和运提车一量高周、和运转二技输时、术工间三作、作中业四水，量、的平车五大的辆等小重在站可要车分环站节的。停留时间