城市轨道交通行车安全影响因素及应对策略探讨

城市轨道交通行车安全影响因素及应对策略探讨

摘要：近年来随着我国城市化进程的加快，人口不断涌入城市，促进了汽车的

购买量显著增加，也使人们对出行量和出行频率也都有所增加，从而导致原先设

计的交通线路无法满足人们出行的需求，致使交通变得更加拥挤，城市轨道交通

由于其具有很多的优势应运而生以缓解市民出行的压力，然而由于城市轨道交通

建设进程过快、经验不足，很容易会出现各种各样的行车事故,加之若处置不当则

会造成严重后果，因此，对轨道交通行车的安全风险进行分析与防范以及对防范

措施进行修正改进，是当前我国城市轨道交通发展过程中值得注意的一个问题。

关键词：城市轨道交通；行车安全；影响因素

1影响轨道交通的几种因素

1.1驾驶人员的个人原因

驾驶人员的个人因素会影响整个行车安全的重要原因，主要有以下几个重要

表现：第一点，行驶过程中出现失误。由于调度不当、司机个人因素、站务管理

等人员的工作失误就会造成行车安全事故。司机在调转车头行驶过程中，如果精

神出现失误，就会错看提示信号机，一旦出现行驶错误车道时就会造成B类安全

事件。第二点，检修工作人员操作不当。行驶车辆空闲时都会进行日常检查工作，如果由于工作人员操作不当导致行车设备出现故障时也会发生行驶安全事故。由

此可以看出人员时行车安全中最主要的影响因素，无论是行驶人员还是检修人员

出现工作失误，都会引发严重的事故。因此一定要定期对相关工作人员开展培训

工作，这样能够保证人员培养适当的心理素质，逐渐强化岗位责任意识。

1.2设备影响

设备也是影响轨道交通正常运行的重要原因。当今我国社会城市内部的交通

十分便利，整体客流量也不断增加，这就导致车辆之间间隔的距离也日渐缩短，

这就要求高质量的设备。客流人数的不断增多大大增加了车厢内部的拥挤度，还

可能造成车门挤压变形情况。一旦车门出现变形的情况很可能就会出现车门关不

上或者难以打开的情况。不同车辆之间的间隔逐渐变小，车辆在行驶至站台处开

门的次数就会不断增加，因此就会加重设备的老化程度。当车辆不断进行折返运

动时就会增加道岔转动的发生几率，大大增加事故的发生率。

1.3自然影响

交通行驶过程中最难以控制的因素就是环境，自然环境对整个交通的安全影

响之大，不可轻易忽视。很多交通运行处在高架区域，这些地区极容易受到自然

因素的影响，一旦出现台风、强降雨、大雾天气等就会危害到高架区域车辆的正

常运行。还可能会面临很多突发的情况，当雷击严重时可能会导致局部区域出现

断电的情况，夏季雨季来临时也有可能发生雨水倒灌，这些都会大大增加车辆行

驶的安全事故。

2提升交通安全的有效策略

2.1外部环境因素

外部环境因素是诸多因素中不可控因素之一，对地铁运营安全影响很大。外

部环境因素包括自然环境和社会环境两方面。自然环境包括地震、水灾、火灾和

气候因素等，这些因素具有不确定性和突发性，基于此我们须做好日常防护、安

全演练工作，做到早发现、早预防、早处理。例如在2007年南京地铁二号线施

工坑道突发土体滑坡，未及时进行紧急抢修工作造成两人死亡。如果我们能及时

发现问题并处理就可以避免此类事故的发生。在高原地区比如贵阳冬季极易出现

凝冻天气，因此本地区地铁公司对此高度重视，加强行车组织及保障工作如有针

对性地采取人工巡检并及时清除道路结冰和积雪、对重点区域进行撒工业盐和铺

设稻草等一系列措施以确保城市轨道交通运营过程中的安全；社会环境一般来说

包括社会政治环境、技术环境和社会风气等方面，这些因素在不同程度上影响着

城市轨道运营过程中的安全。例如随着我国经济的快速发展，社会上人与人之间

的竞争变得更加的激烈，社会生存压力也不断地加大，社会上有一小部分悲观厌

世者会选择卧轨等一系列对城轨正常运行产生危害，以此报复社会，因此我们需

要动员社会的力量对弱势群体进行帮扶，开展扶贫扶智行动同时也要做好安全宣

传工作。

2.2人为因素

在城市轨道交通列车运行过程中，人为因素在众多因素中相对来说是最不可

控的因素，人为因素主要的影响因子有乘客、轨道行车相关的工作人员，而这些

因素由于其具有的思想独立性和主观能动性，因此造成事故的后果更为严重，也

是导致行车安全的主要因素。一方面是行车相关人员的人为失误，其主要表现在

调度、司机、安检等岗位人员的失误。例如，地铁司机疲劳驾驶，导致列车脱轨

引发安全事故；调度人员事先预想不充分，导致调试电客车施工结束误入无电区；安检工作检查不规范，使旅客携带危险物品上车引发意外。另一方面是城轨维修

人员工作上的失误，检修人员工作上的失误主要表现在日常检修过程中违章作业

所导致行车相关设备故障。“4.8”苹果园站列车刮蹭光缆事故起因就是，施工单位

未按施工标准施工，安装了超出设备限界的线缆卡具造成列车晚点。人员因素作

为行车安全最主要的因素，无论行车相关人员的人为失误，还是检修人员的工作

失误，归根结底还是人员的行车安全心理不强，岗位责任意识不够。因此培养行

车安全心理、落实行车安全责任健全安全规章制度显得尤为重要。具备良好的安

全心理是城市轨道交通正常运行的先决条件，这样我们方能从而建立起安全生产

关念以及岗位责任意识，并在进行生产活动过程中及时察觉和消除安全生产所存

在的隐患，减少生产过程中存在的违章作业率，进而根绝行车事故的发生。关于

行车相关人员安全心理方面的培养可以通过以下途径来进行。首先，定期在企业

内部举办诸如关于行车安全知识竞赛和行车安全演讲等类似的比赛，以提升工作

人员安全素养，激发大家积极性。其次，要对工作人员定期进行关于安全教育和

培训的工作，作为在城市轨道交通的运营管理者的工作人员，其行为将会对行车

安全生产产生直接或间接的重要影响。

2.3机器因素

若城轨系统设备过于落后，故障率势必会很高，在行车过程中一旦发生故障，就会对行车安全造成影响从而引发事故，而从行车安全的角度来看，对于技术设

备可靠性的要求不外乎两个方面，一方面是降低由于设备自身因素引发的行车安

全事故，另一方面要求设备具有防止人为操作失误而引发行车事故的能力。针对

人为原因造成的失误我们可以通过增强人员素质和加强管理等杜绝事故的发生；

而针对设备自身因素，我们可以就既有设备通过设备检修工艺、方法来提高设备

的安全可靠度。目前，我国成熟地铁设备检修已逐步由计划修调整成为状态修，

采用先进故障诊断技术及设备故障履历相结合的方式，将设备故障安全隐患消灭

在萌芽之中。除此之外，还可以利用对行车设备全生命周期的故障分析，对易发

或严重故障节点采取预防性检修或者是有针对性的改造，也能显著提高设备的可

靠度。

3结论