香港国际机场
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5.香港国际机场现时是连系中国内地最重要的航空中心之一，以 最高的安全及保安标准，提供高效可靠的航空货运服务。
1.2 香港国际机场航空货运现状
吞吐量 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
香港国际机场航空货运吞吐量
500
❖兴建总面积达105 000平方米 的客运廊
❖增设20个停机位 ❖扩建旅客捷运系统，以连接中 场范围与一号客运大楼及其他旅 客设施 ❖兴建一条跨场滑行道
2.2 主要内容——中期发展
扩建停机坪
扩建西停机坪计劃总值逾25亿港元，预定于2014年年底前完成，这项计劃 将兴建：
28个停机位 一条跨跑道车行隧道，连接南面的货运区 其他相关配套设施
2.香港国际机场是地区转运机场，现阶段设有96个停机坪，全日 24小时运作，每年可处理旅客5000万人次及货物400万公吨。
3.2013年，香港国际机场的客运量达5990万人次，总航空货运量 达412万公吨。
1.2 香港国际机场航空货运现状
4.机场连接全球约180个航点，超过100家航空公司在机场营运， 每天提供逾1000班航班。 香港国际机场于2013年继续屡创纪录， 以保持全球最佳机场荣衔，进一步巩固区域及国际航空中心的领 先地位。
1.2 香港国际机场航空货运现状
香港国际机场拥有完善的货运设施，每年能够处理400 万吨的货物，最终达至处理每年900万公吨的目标。而 这些货运设施均以专营权或特许经营牌照方式批授予 第三方服务商经营。现时机场设有两层的货运服务。
第一层货运服务（航空货运服务）
香港空运货站：目前能处理机场中约一半的货物量。而香港空运货
运有限公司营运。
商贸港物流中心：由商贸港香港有限公司营运，占地1.38公
顷总楼面面积为31,400平方米，位于机场岛的南商业区，提供物 流服务
第二层货运服务（空运货物仓存及物流服务）
机场空运中心：占地6公顷，总楼面面积为139,000平方
米，提供货物仓储设施和物流服务。
香港国际机场2030规划大纲
2.2 主要内容——长期发展
三跑道系统
香港国际机场成功发展为航空枢纽，多年来推动航空交通需求高 速增长。IATA Consulting估计，按基準水平计算，到2030年香港 国际机场每年处理的客运量将达1.02亿人次，货运量达890万公 噸，飞机起降量则达607 000架次。然而，双跑道系统的实际容 量只能应付420 000架次的飞机起降量。
站的总部超级一号货站占地27万平方米，耗资10亿美元兴建，由全自动 化的航空货箱贮存系统控制，每年能容纳350万吨货物，是世界单一最大 的空运货站。
第一层货运服务（航空货运服务）
亚洲空运中心：目前一年能处理150万吨货物（包括扩建后的一号
及二号货运站），并正扩建以应付更庞大的空运货物数量，打算兴建第 三个空运货站。
400 300 200
309.4340.2358 374.2362.7334.7412.839பைடு நூலகம்.8402.5 207.4247.9264.2
100
0
年份
吞吐量（万公吨）
1.2 香港国际机场航空货运现状
作为航空货运枢纽的8大优势：
地理位置优越 奉行自由港政策（商品免征关税,自由进出) 交通网络强大，四通八达（码头、高速公路） 广泛应用资讯科技 高度安全、保安严密 货物处理能力充裕 货物处理效率卓越 成本富竞争优势
• 2.1 实行规划大纲的背景 • 2.2 主要内容（中长期发展）
2.1 实行规划大纲的背景
航空业前景乐观
香港国际机场快将饱和
于未来20年，估计全球客 货运量将维持每年约5%* 的健康增长，而内地将继 续成为增长的主要来源。 根据IATA Consulting的 预测，到2030年，往来内 地的航空客运量将接近21 亿人次，货运量将达4 400万公噸。客运方面， 根据世界旅遊组织预测， 到2015年，内地将成为全 球第四大旅遊客源市场及 最大国内遊客市场。
2.1 实行规划大纲的背景
2013 年的飞机起降量比《香港国际机场2030规劃大纲》的预测超前了三年
2.2 主要内容——中期发展
中场范围发展计划
机管局现正发展中场范围，计划于2016年年底前完成后，香港国际机场每年可处 理的客运量将增加1 000万人次，以及提升其货运处理能力数量至每年600万吨。 总值102亿港元的中场范围发展计划包括：
第一层货运服务（航空货运服务）
国泰航空货运站：香港最大航空公司国泰集团投资55亿兴建
的空运货站，每年能容纳260万吨货物
DHL中亚区枢纽中心（DHL Central Asia Hub）：
是香港国际机场第一座快递货运站，每小时处理量超过35,000个 包裹及40,000件快递文件。
第一层货运服务（航空货运服务）
香港国际机场
航空货运方面的基本情况 2030年的规划大纲
航空货运基本情况
• 1.1 香港国际机场简介 • 1.2 航空货运现状
1.1 香港国际机场简介
香港国际机场俗称赤鱲（liè)角机场
位于香港新界大屿山赤鱲角；香港现时唯一运作的民航飞机场
管理机构：香港机场管理局 启用日期：1998年7月6日 类别：4F国际航空枢纽机场 货运吞吐量： 货物412万公吨（2013年）
市区距离：34公里 枢纽航空公司：国泰、港龙、华民、港航、港运 香港国际机场被Skytrax评为五星级机场，于2001年至2012年一直挤身三甲，期中8
度排名第一
1.2 香港国际机场航空货运现状
1.由2010年起，香港国际机场的货运量连续4年位居世界第一位， 也是以国际旅客客运量计算世界第二最繁忙机场。
空邮中心（Airmail Centre）：由香港邮政营运，占地2
公顷，耗资5.66亿港元兴建。中心设有先进的邮件机械处理系统， 邮件分类、包装、装箱及运上航机的所有工序，均全部自动化。 每天可处理邮件量为700,000件。
第二层货运服务（空运货物仓存及物流服务）
海运码头：24小时运作，年货运可达15万公吨，由珠江海空联
香港国际机场于1998年投入 运作后，航空交通量的增长 一日千里。客运量、货运量 及飞机起降量均已增长逾倍。
现时机场以双跑道系统运作， 其实际最高容量为年飞机起 降量42万架次。至今，机场 的航空交通量已较《香港国 际机场2030规劃大纲》的预 测超前一至三年。
香港国际机场的处理容量快 将饱和。因此，机场迫切需 要扩建以应付长远需求。
1.2 香港国际机场航空货运现状
吞吐量 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
香港国际机场航空货运吞吐量
500
❖兴建总面积达105 000平方米 的客运廊
❖增设20个停机位 ❖扩建旅客捷运系统，以连接中 场范围与一号客运大楼及其他旅 客设施 ❖兴建一条跨场滑行道
2.2 主要内容——中期发展
扩建停机坪
扩建西停机坪计劃总值逾25亿港元，预定于2014年年底前完成，这项计劃 将兴建：
28个停机位 一条跨跑道车行隧道，连接南面的货运区 其他相关配套设施
2.香港国际机场是地区转运机场，现阶段设有96个停机坪，全日 24小时运作，每年可处理旅客5000万人次及货物400万公吨。
3.2013年，香港国际机场的客运量达5990万人次，总航空货运量 达412万公吨。
1.2 香港国际机场航空货运现状
4.机场连接全球约180个航点，超过100家航空公司在机场营运， 每天提供逾1000班航班。 香港国际机场于2013年继续屡创纪录， 以保持全球最佳机场荣衔，进一步巩固区域及国际航空中心的领 先地位。
1.2 香港国际机场航空货运现状
香港国际机场拥有完善的货运设施，每年能够处理400 万吨的货物，最终达至处理每年900万公吨的目标。而 这些货运设施均以专营权或特许经营牌照方式批授予 第三方服务商经营。现时机场设有两层的货运服务。
第一层货运服务（航空货运服务）
香港空运货站：目前能处理机场中约一半的货物量。而香港空运货
运有限公司营运。
商贸港物流中心：由商贸港香港有限公司营运，占地1.38公
顷总楼面面积为31,400平方米，位于机场岛的南商业区，提供物 流服务
第二层货运服务（空运货物仓存及物流服务）
机场空运中心：占地6公顷，总楼面面积为139,000平方
米，提供货物仓储设施和物流服务。
香港国际机场2030规划大纲
2.2 主要内容——长期发展
三跑道系统
香港国际机场成功发展为航空枢纽，多年来推动航空交通需求高 速增长。IATA Consulting估计，按基準水平计算，到2030年香港 国际机场每年处理的客运量将达1.02亿人次，货运量达890万公 噸，飞机起降量则达607 000架次。然而，双跑道系统的实际容 量只能应付420 000架次的飞机起降量。
站的总部超级一号货站占地27万平方米，耗资10亿美元兴建，由全自动 化的航空货箱贮存系统控制，每年能容纳350万吨货物，是世界单一最大 的空运货站。
第一层货运服务（航空货运服务）
亚洲空运中心：目前一年能处理150万吨货物（包括扩建后的一号
及二号货运站），并正扩建以应付更庞大的空运货物数量，打算兴建第 三个空运货站。
400 300 200
309.4340.2358 374.2362.7334.7412.839பைடு நூலகம்.8402.5 207.4247.9264.2
100
0
年份
吞吐量（万公吨）
1.2 香港国际机场航空货运现状
作为航空货运枢纽的8大优势：
地理位置优越 奉行自由港政策（商品免征关税,自由进出) 交通网络强大，四通八达（码头、高速公路） 广泛应用资讯科技 高度安全、保安严密 货物处理能力充裕 货物处理效率卓越 成本富竞争优势
• 2.1 实行规划大纲的背景 • 2.2 主要内容（中长期发展）
2.1 实行规划大纲的背景
航空业前景乐观
香港国际机场快将饱和
于未来20年，估计全球客 货运量将维持每年约5%* 的健康增长，而内地将继 续成为增长的主要来源。 根据IATA Consulting的 预测，到2030年，往来内 地的航空客运量将接近21 亿人次，货运量将达4 400万公噸。客运方面， 根据世界旅遊组织预测， 到2015年，内地将成为全 球第四大旅遊客源市场及 最大国内遊客市场。
2.1 实行规划大纲的背景
2013 年的飞机起降量比《香港国际机场2030规劃大纲》的预测超前了三年
2.2 主要内容——中期发展
中场范围发展计划
机管局现正发展中场范围，计划于2016年年底前完成后，香港国际机场每年可处 理的客运量将增加1 000万人次，以及提升其货运处理能力数量至每年600万吨。 总值102亿港元的中场范围发展计划包括：
第一层货运服务（航空货运服务）
国泰航空货运站：香港最大航空公司国泰集团投资55亿兴建
的空运货站，每年能容纳260万吨货物
DHL中亚区枢纽中心（DHL Central Asia Hub）：
是香港国际机场第一座快递货运站，每小时处理量超过35,000个 包裹及40,000件快递文件。
第一层货运服务（航空货运服务）
香港国际机场
航空货运方面的基本情况 2030年的规划大纲
航空货运基本情况
• 1.1 香港国际机场简介 • 1.2 航空货运现状
1.1 香港国际机场简介
香港国际机场俗称赤鱲（liè)角机场
位于香港新界大屿山赤鱲角；香港现时唯一运作的民航飞机场
管理机构：香港机场管理局 启用日期：1998年7月6日 类别：4F国际航空枢纽机场 货运吞吐量： 货物412万公吨（2013年）
市区距离：34公里 枢纽航空公司：国泰、港龙、华民、港航、港运 香港国际机场被Skytrax评为五星级机场，于2001年至2012年一直挤身三甲，期中8
度排名第一
1.2 香港国际机场航空货运现状
1.由2010年起，香港国际机场的货运量连续4年位居世界第一位， 也是以国际旅客客运量计算世界第二最繁忙机场。
空邮中心（Airmail Centre）：由香港邮政营运，占地2
公顷，耗资5.66亿港元兴建。中心设有先进的邮件机械处理系统， 邮件分类、包装、装箱及运上航机的所有工序，均全部自动化。 每天可处理邮件量为700,000件。
第二层货运服务（空运货物仓存及物流服务）
海运码头：24小时运作，年货运可达15万公吨，由珠江海空联
香港国际机场于1998年投入 运作后，航空交通量的增长 一日千里。客运量、货运量 及飞机起降量均已增长逾倍。
现时机场以双跑道系统运作， 其实际最高容量为年飞机起 降量42万架次。至今，机场 的航空交通量已较《香港国 际机场2030规劃大纲》的预 测超前一至三年。
香港国际机场的处理容量快 将饱和。因此，机场迫切需 要扩建以应付长远需求。