车身构件的更换与调整
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学习情境七 车身构件的更换与调整
一、车身构件修理与更换的依据 二、车身覆盖件的更换与调整
一、车身构件修理与更换的依据 对于碰撞损伤后的车身构件是修理还 是更换，首先要取决于其损伤状况。损伤 较轻微，则可以整形矫正；损伤严重，已 经无法修复或由于技术要求不允许修理的 部件，则只能更换。有时损伤比较严重， 但又不是完全不能修理，就要综合考虑维 修的质量和成本，决定采用何种方法来完 成修复。
（3）后翼子板的更换
源自文库
后翼子板的切割部位（虚线位置为理想的切割位盖）
1）后翼子板的拆解与分割 2）新件的定位 3）新件的焊接 3.车身独立构件安装后的调整 （1）发动机罩或行李舱盖缝隙的调整 （2）车门扭曲和高度差的调整
c）用一字螺丝刀分离焊口
用氧一乙炔焰炬熔化钎焊料使其剥离
2.车身覆盖件的更换 （1）前翼子板的更换与调整
前冀子板与车身的安装 1-前翼子板 2-翼子板内板及轮罩3-插入式自锁销钉4-塑料密封条5-水箱支架
（2）车门外板的更换
围绕焊点的切割
磨掉包边部位，拆下外板
用手锤和顶铁弯折外板的包边
用折边工具完成折边操作
1.技术因素 从技术因素考虑就是车身维修必须保 证质量、恢复强度和使用性能，不能因为 维修费用而忽视质量。 （1）车身覆盖件修复的判断依据 （2）车身结构件的判断依据 2.经济因素 有些构件的损伤可以修理也可以更换 时，就需要从经济因素出发，综合考虑两 种维修方式的成本。
二、车身覆盖件的更换与调整 1.车身板件焊点的分离和焊接 车身构件的焊接绝大多数采用点焊， 一些较长的焊缝或焊接强度要求较高的部 位则采用气体保护焊的连续焊，车顶与车 身立柱的连接采用铜钎焊，如图所示为车 身部件常用的焊接方式和使用部位。拆换 车身构件时要从焊接接缝处进行，焊接时 仍要采用原来的焊接方法进行。
车身制造时各个构件焊接的方法和位置 A、B-点焊 C-气体保护焊连续焊 D、 E、F 一铜钎焊
（1）点焊点的分离
a）利用平头钻钻除 b）利用孔锯钻除 利用平头钻或孔锯钻除点焊点
用扁堑确定点焊点的具体位置
（2）分离连续焊缝
用扁平砂轮磨除连续焊缝
（3）分离钎焊焊缝
a）清除表面涂料
b）熔化焊料并用钢丝刷
一、车身构件修理与更换的依据 二、车身覆盖件的更换与调整
一、车身构件修理与更换的依据 对于碰撞损伤后的车身构件是修理还 是更换，首先要取决于其损伤状况。损伤 较轻微，则可以整形矫正；损伤严重，已 经无法修复或由于技术要求不允许修理的 部件，则只能更换。有时损伤比较严重， 但又不是完全不能修理，就要综合考虑维 修的质量和成本，决定采用何种方法来完 成修复。
（3）后翼子板的更换
源自文库
后翼子板的切割部位（虚线位置为理想的切割位盖）
1）后翼子板的拆解与分割 2）新件的定位 3）新件的焊接 3.车身独立构件安装后的调整 （1）发动机罩或行李舱盖缝隙的调整 （2）车门扭曲和高度差的调整
c）用一字螺丝刀分离焊口
用氧一乙炔焰炬熔化钎焊料使其剥离
2.车身覆盖件的更换 （1）前翼子板的更换与调整
前冀子板与车身的安装 1-前翼子板 2-翼子板内板及轮罩3-插入式自锁销钉4-塑料密封条5-水箱支架
（2）车门外板的更换
围绕焊点的切割
磨掉包边部位，拆下外板
用手锤和顶铁弯折外板的包边
用折边工具完成折边操作
1.技术因素 从技术因素考虑就是车身维修必须保 证质量、恢复强度和使用性能，不能因为 维修费用而忽视质量。 （1）车身覆盖件修复的判断依据 （2）车身结构件的判断依据 2.经济因素 有些构件的损伤可以修理也可以更换 时，就需要从经济因素出发，综合考虑两 种维修方式的成本。
二、车身覆盖件的更换与调整 1.车身板件焊点的分离和焊接 车身构件的焊接绝大多数采用点焊， 一些较长的焊缝或焊接强度要求较高的部 位则采用气体保护焊的连续焊，车顶与车 身立柱的连接采用铜钎焊，如图所示为车 身部件常用的焊接方式和使用部位。拆换 车身构件时要从焊接接缝处进行，焊接时 仍要采用原来的焊接方法进行。
车身制造时各个构件焊接的方法和位置 A、B-点焊 C-气体保护焊连续焊 D、 E、F 一铜钎焊
（1）点焊点的分离
a）利用平头钻钻除 b）利用孔锯钻除 利用平头钻或孔锯钻除点焊点
用扁堑确定点焊点的具体位置
（2）分离连续焊缝
用扁平砂轮磨除连续焊缝
（3）分离钎焊焊缝
a）清除表面涂料
b）熔化焊料并用钢丝刷