96区土方填筑路基首件施工方案

96区土方填筑路基首件施工方案
96区土方填筑路基首件施工方案

目录

一、工程概况 0

二、编制依据、试验标准及目的 (1)

三、工期安排 (2)

四、施工布置 (2)

五、资源配置 (2)

六、施工准备工作 (3)

七、路基首件主要施工方法及施工工艺 (4)

八、质量通病防治措施 (9)

九、质量安全保证措施 (11)

十、文明施工、环保保证措施 (13)

96区土方路基首件工程

施工方案

一、工程概况

本标段为北段工程第SG05标段,起讫桩号为K10+705.5~K14+700,路线(主线)全长3.994km,挖土方44.69万m3(主要量为隧道),填土方179.1万m3。

本项目设计借方源为(取土坑K0+000),远运利用为隧道弃方。根据施工进度

立面图

二、编制依据、试验标准及目的

1、编制依据

⑴、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1—2004);

⑵、《公路路基施工技术规范》(JTG F10—2006);

⑶、《公路工程施工安全技术规范》(JTGF90—2015);

⑷、《广东省高速公路建设标准化管理指南(试行)》;

⑸、《广东省高速公路工程施工安全标准化指南》;

⑹、合同文件及设计图纸等;

⑺、建设单位《项目管理手册》;

⑻、施工企业的生产能力、机具设备状况、技术水平及类似工程施工经验等。

2、试验标准

土方路基各层压实度标准表1

3、路基试验的目的

目的是在给定机械组合的情况下取得相关数据,以此指导大面积的施工,检验施工机械组合,根据压实机械情况及施工技术规范准许情况下的压实厚度、松铺系数、土的最佳含水量允许偏差、达到设计要求压实度的碾压遍数等数据。找出达到压实标准的最经济碾压遍数。确切地说,就是寻求松铺系数与碾压遍数之比的极大值。

经试验获取压实机械组合、松铺系数、碾压遍数、碾压速度、最佳含水量的允许

偏差、压实度等指标,并将上述资料整理上报,经监理工程师批准后,作为以后填土路基施工的经验资料,以指导本工程的路基填方施工。

三、工期安排

路基土方填筑首件计划在2017年12月10日到2017年12月15日进行。

在此时间内选择适宜的天气进行路基首件施工。确保路基首件一次成功。

四、施工布置

土方取自良田镇光明村取土场,距离项目部15Km,料源经试验室取样外委试验能满足93、94、96区路基填筑要求,土方拉运经施工便道至试验段现场。

五、资源配置

1、人力资源配置

本次路基填筑首件施工人员配置见表2:

路基填筑试验段施工人员配置表表2

2、主要进场设备配置

本次路基填筑首件进场设备配置见表3:

路基填筑试验段进场设备配置表表3

六、施工准备工作

试验段施工前,项目经理部技术负责人组织相关人员认真翻阅图纸及各种规范规程,领会设计意图及规范要求,制定出合理的施工方案。

1、施工便道

施工前按照《机场二高项目标准化管理实施细则》中便道相关要求修建便道,作为施工机械设备进场的通道。在施工过程中,应经常派机械和人员对施工便道进行维护,确保畅通。

2、土工试验

施工前,对用于路基填筑的土进行调查和取样试验,测定其天然含水量、塑限、液限、填料粒径、CBR强度、最大干密度、最佳含水量等指标,并按规定送土样至中心试验室进行平行试验,有关试验结果报监理工程师批复。试验室对取土场取样并通过试验确定出土的各种参数为:

3、施工排水

施工前,结合永久性排水设施,在全段路基两侧红线范围内边沟、排水沟的位置先进行纵向排水沟的开挖,沟底有一定的流水纵向坡度,沟内汇水能及时合理的排出。

在分层填筑路基时,做好路基边缘拦水埂,设临时急流槽,与临时排水沟相连,临时急流槽采用砂浆抹面或采用塑料薄膜、彩条布铺设。

七、路基首件主要施工方法及施工工艺

1、路基首件施工内容资料

(1)、填料的试验、检测报告;

(2)、压实工艺主要参数:机械组合、压实机械规格、松铺系数、碾压遍数、碾压速度、最佳含水量及碾压时含水量的允许偏差、压实度等;

(3)、过程质量控制方法、指标;

(4)、质量评价指标、标准;

(5)、优化后的施工组织方案及工艺;

(6)、原始记录、过程记录;

(7)、对施工设计图的修改建议等。

2、路基首件施工方法及施工工艺

本段96区路堤填筑为填土路堤,94区经监理工程师验收通过后,在此基础上按卸土、粗平、精平、碾压四道工序对96区进行施工。填筑方法采用水平分层摊铺,填筑时分层控制填土标高,先用推土机平行摊铺,再用平地机精平,人工配合拣除杂物,在每一断面(每20m设一个)用标杆记录每一层松铺标高,最后用振动压路机进行叠幅碾压,做到每层表面平整,路拱合适,排水良好。

(1)施工工艺流程

施工工艺流程图如下图所示:

路基填筑施工工艺流程图

(2)施工方法

采用横断面全宽、纵向水平分层填筑压实法,为保证路堤全断面压实一致,确保

不合格

边坡压实质量,边坡两侧各超填50cm,待边坡施工时刷去超填部分。

①、施工放样:路基填筑前要进行路基中线、边线测量定位,每20米为一断面,以控制填铺范围。做好护桩,立出施工标尺,每个断面测量5个点,测量填筑前高程;路基左右边桩各引1米护桩。推土机推平后,由护桩量出断面测点位置,测得松铺面

出松铺系数。

为25cm、

据表1

摊、平、压,机械化流水作业。施工时,施工人员根据运输路基填料车辆的运载量(每车松土数量20m3计算,计算出每车土的填土面积,并用石灰在路基上画出范围,形成网格,根据计算单个网格边长分别为8m×10m、7m×10m(如下图,以7m×10m 为例)、6m×10m,控制每堆填料间距。测量出每个交叉点高程和坐标,作为填高的基准,填土厚度用标尺杆挂线控制。运至路基上的填筑材料首先由推土机粗平,粗平后应对路基填筑材料的含水量测定和调整。

网格示意图

③、摊土:采用推土机对卸好的填料沿路线纵向进行粗平,并控制松铺厚度。

④、初平:采用推土机对摊铺好的填料沿线路纵向进行初步平整,使摊铺表面较为平顺,横纵向坡度较为顺畅。同时对路肩部分进行初步碾压,以防止下道工序机械

施工时造成路肩的松塌。

⑤、精平:在推土机初平后,采用平地机沿路线纵向进行精平,使填铺表面无显著的局部凸凹,以保证压路机表面能均匀地接触地面进行碾压,达到压实效果。

精平期间进行测量放样来配合平地机进行填铺面的横向(2%~4%)、纵向坡度的控制。以利于路基排水。

随着填料的精平,需要对填料的含水量进行检测,当填筑材料的含水量在试验确定的最佳含水量±2以内时,可进行下道工序施工。如果路基填筑材料的含水量超过试验确定的最佳含水量的2%以上时,可采用犁靶翻晒等方法降低路基填筑材料的含水量,直至路基填筑材料含水量降至最佳含水量的2%左右以内时,才可以开始下道工序施工。如果路基填筑材料的含水量小于试验确定的最佳含水量的2%以上时,可采用洒水车洒水的方法增加路基填筑材料含水量,直至路基填筑材料升至试验确定的最佳含水量的2%以内时,才方可开始下道工序施工。

⑥、碾压及压实度检测:

行驶速度不得大于4km/h;

B、静压后用压路机由边缘向中间开始振动碾压,压路机的行驶速度开始宜用慢速,先慢后快,最大速度不得超过4km/h ;振动先轻后重、由弱振到强振,碾压区域横向接头一般重叠1.5m~2.0m,做到碾压均匀,无漏压、无死角;

C、振动碾压第3遍后对压实度、含水量、压实厚度、压路机的行驶速度等进行相关测取和记录,分别记录好达到压实度要求时的碾压次数、碾压速度、最佳含水量与碾压时含水量的偏差、压实度等指标。达到压实要求后再静压2遍起到整平作用。当碾压6~8遍仍满足不了要求时,除继续碾压或翻动再压直至达到标准外,还应考

虑降低松铺系数和找出其他原因;

(3)整理试验结果及总结

根据填筑的不同松铺厚度、碾压遍数、机械组合及试验数据,绘制出压实度、碾压遍数的关系曲线,从而得出96区所要达到的最佳碾压遍数和达到设计压实度稳定的最佳松铺厚度,并做出试验总结,以指导全段施工。

3、施工报验

在路基填筑施工过程中,各工序先要完成自检同时试验监理见证,自检合格后报监理组及第三方中心试验室抽检,抽检合格后进行下道工序。

4、填土路基施工质量标准

填土路堤施工质量标准

外观鉴定:路基表面平整、密实、无局部坑洼、曲线圆滑、边线顺

直,边坡坡面平顺稳定。

八、质量通病防治措施

(1)、路基行车带压实度不足的原因及防治

○1原因分析

A、压实遍数不合理。

B、压路机质量偏小。

C、填土松铺厚度过大。

D、碾压不均匀,局部有漏压现象。

E、含水量大于最佳含水量,特别是超过最佳含水量两个百分点,造成弹簧现象。

F、没有对上一层表面浮土或松软层进行处治。

G、土场土质种类多,出现异类土壤混填;尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤,形成了水囊,造成弹簧现象。

H、填土颗粒过大(>10cm),颗粒之间空隙过大,或采用不符合要求的填料(天然稠度小于1.1,液限大于40,塑性指数大于18)。

○2治理措施

A、清除碾压层下软弱层,换填良性土壤后重新碾压。

B、对产生“弹簧”的部位,可将其过湿土翻晒,拌和均匀后重新碾压,或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。

C、对产生“弹簧”且急于赶工的路段,可掺生石灰粉翻拌,待其含水量适宜后重新碾压。

(2)、路基边缘压实度不足的原因及防治

○1原因分析

A、路基填筑宽度不足,未按超宽填筑要求施工。

B、压实机具碾压不到边。

C、路基边缘漏压或压实遍数不够。

○2预防措施

A、路基施工应按设计的要求进行超宽填筑。

B、控制碾压工艺,保证机具碾压到边。

C、认真控制碾压顺序,确保轨迹重叠宽度和段落搭接超压长度。

D、提高路基边缘带压实遍数,确保边缘带碾压频率高于或不低于行车带。

○3治理措施

校正坡脚线位置,路基填筑宽度不足时,返工至满足设计和规范要求(注意:亏坡补宽时应开蹬填筑,严禁贴坡),控制碾压顺序和碾压遍数。

(3)、路基纵向开裂甚至形成错台

○1原因分析

A、路基基底存在软弱层或坐落于古河道处。

B、沟、塘清淤不彻底,回填不均匀或压实度不足。

C、路基压实不均。

D、半填半挖路段未按规范要求设臵台阶并压实。

○2预防措施

A、应认真调查现场及时发现路基基底暗沟、暗塘,消除软弱层。

B、彻底清除沟、塘淤泥,并选用水稳性好的材料严格分层回填,严格控制压实度满足设计要求。

C、提高填筑层压实均匀度。

D、半填半挖路段,地面横坡大于1:5及旧路利用路段,应严格按规范要求将原地面挖成宽度不小于1.0m的台阶并压实。

○3处理措施

采取边坡加设护坡道的措施。

(4)、路基横向裂缝

○1原因分析

A、路基填料直接使用了液限大于50、塑性指数大于26的土。

B、同一填筑层路基填料混杂,塑性指数相差悬殊。

C、填筑顺序不当,路基顶填筑层作业段衔接施工工艺不符合规范要求,路基顶下层平整度填筑层厚度相差悬殊,且最小压实厚度小于10cm。

D、排水措施不力,造成积水。

○2预防措施

A、路基填料禁止直接使用液限大于50、塑性指数大于26的土;当选材困难,必须直接使用时,应采取相应的技术措施。

B、不同种类的土应分层填筑,同一填筑层不得混用。

C、路基顶填筑层分段作业施工,两段交接处,应按要求处理。

D、严格控制路基每一填筑层的含水量、标高、平整度,确保路基顶填筑层压实厚度不小于10cm。

九、质量安全保证措施

1、质量保证措施

⑴、施工时严格按图纸和施工规范进行施工。

⑵、路基填筑时,严格控制填料质量及填料的含水量,并选择合适的压实时间。

⑶、现场试验时,认真、及时地填写试验过程中的各类数据,以保证填方首件成果的真实性、可靠性。

⑷、严格报检制度,及时报监理工程师检查。

⑸、虚心接受监理单位及业主提出的指导意见,积极请教,完善质保措施。

⑹、碾压密实是关键。压路机先静压2遍,再开始振动碾压,振动时,先弱后强,先慢后快,来回往返碾压密实,由两侧向中间碾压,碾压实横向接头一般重叠0.4~0.5m,做到碾压均匀,无漏压、无死角,记录好碾压遍数,碾压方式和方法,碾压行驶速度。

⑺、加强试验检测:由试验室派驻现场试验员跟踪检测、试验人员持证上岗,每项试验结果都必须经试验工程师签认,总工审定。试验用各种仪器的精度、灵敏度都要满足要求,并定期进行检验。

⑻、施工前首先对下承层进行验收,表面一定要清扫干净,并严格整形压实,使其符合规范要求。经监理工程师检测合格后,再进行填土。

⑼、压实度检测:采用灌砂法,压好后按每200m每压实层测4处进行检测,然后报监理工程师复检验收。

⑽、路基首件施工时,生产队长、现场技术负责人、施工员、安质员、试验员以及相关施工人员都必须经常到施工现场,各司其职,做好自己的工作,做好各项记录。出现问题及时处理,确保路基首件施工顺利完成,相关试验数据成功获取。

2、危险源辨识

路基工程施工风险源辨识

3、安全保证措施

⑴、施工现场作业区应设置完善的警示标牌,作业期间必须有现场管理人员监护管理。

⑵、机械作业范围内不得同时进行人工作业。多台机械同时作业时,各机械之间应保持安全距离,前后间距不小于8m,左右间距应大于2m。

⑶、自卸式运输车必须按规定吨位装载,不得超载、超高。严禁车厢处于举升状态离场。翻斗内严禁载人。

⑷、边缘地段上作业的机械应采取防止机械倾覆、边坡坍塌的安全措施。

⑸、挖方施工中发现危险及其他可疑物品时,应立即停止施工,按照规定报请有关部门处理。

⑹、施工前对周围环境进行详细调查,查明施工区(高空、地面、地下)有无妨碍施工的障碍物,对影响施工的因素采取必要的处理措施。

⑺、现场入口边设置施工标志牌、明示安全要点,现场机械悬挂安全警示牌。现场临设、机具按批准的总平面布置图布设,工具、材料分规格堆放整齐,并进行分类标识。

⑻、移动式电气机具设备应用橡胶电缆供电,并注意经常理顺电线。跨越道路时,

应进入地下或做穿管保护。必须由专业电工进行检修或操作。

十、文明施工、环保保证措施

1、文明施工保证措施

⑴、创建文明工地,维护周围环境整洁,不断提高文明施工水平,使文明施工规范化、标准化、制度化,认真贯彻地方政府和业主有关文明施工的各项要求,推行现代管理方法,科学组织施工,做好现场文明施工的各项管理工作。

⑵、加强宣传教育,统一思想,使全体职工认识到文明施工是企业形象,是队伍素质的反映,是安全生产的保证,以提高员工文明施工和加强现场管理的自觉性。

⑶、结合本工程实际情况,对项目指挥部及各作业队负责人进行明确分工,落实文明施工现场责任区,制定相关规章制度,确保文明施工现场管理有章可循,做到事事有人管,处处有人负责。

⑷、合理布置场地,各项临时设施必须符合规定标准,做到场地清洁,道路平顺,排水畅通,标志醒目,生产环境达到标准化作业要求。

⑸、施工现场的用电线路,设施的安装和使用必须符合安装规范和安全操作规程,并按施工组织设计进行架设,严禁任意拉线接电,施工现场设置保证施工安全要求的电压和工地照明。

⑹、施工机械、车辆应当按照施工总平面布置图规定的位置和线路行使,不得任意侵占场内道路,各种施工机械进场须经过安全检查,经检查合格的方能使用,施工机械操作人员建立机组责任制,并按规定持证上岗,禁止无证人员操作。

⑺、保持施工现场道路畅通,排水系统处于良好状态,随时清除建筑垃圾,保持场容场貌的整洁。在车辆、行人通行的区域施工应设置沟井坎穴覆盖物和施工标志,不发生切断和阻塞现场交通情况。

⑻、施工现场设置各类必要的职工生活设施,并符合卫生、通风照明等要求,职工的膳食、饮水供应等应符合卫生要求。

⑼、施工现场做好安全保卫工作,采取必要的防盗措施,施工场地按标准设置瓦楞板、围挡,建立门卫制,进入现场实行登记,非施工人员不得进入施工现场。

⑽、加强检查监督,从严要求,持之以恒,使文明施工现场管理真正抓出成效,项目经理对文明施工现场实行定期不定期检查,每月组织一次专项检查,对照评分,严格奖惩,交流经验查纠不足。

⑾、按业主及建设主管部门的指示要求,同时认真听取驻地监理意见,协调好各方关系,争创安全文明标准工地。

2、环境保护措施

⑴、学习贯彻地方政府环保法规及有关规定,严格执行《中华人民共和国水污染防治法》,明确本标段的环保要求,增加投入,制定相应措施,处理好施工与环保的关系,不违章或超标排污。

⑵、落实门前三包环境保洁责任制,保持施工区和生活区的环境卫生,及时清理垃圾,运至指定地点进行掩埋或焚烧处理。生活区应设置化粪设备,生活污水和大小便经化粪池处理后,运至指定地点集中处理。

⑶、场地道路在晴天经常洒水,防止尘土飞扬,污染周围环境。

⑷、禁止机械车辆高声鸣笛,控制噪音污染。

⑸、施工中产生的废泥浆,应先沉淀过滤,废泥浆和淤泥使用专门车辆运输,防止遗洒,污染路面,废浆必须在业主指定的地点倾倒。

⑹、装运建筑材料、土石方、建筑垃圾及工程碴土的车辆,必须装载适量,保证行使中不污染道路环境。

⑺、合理布置施工场地,生产、生活设施布置在规定范围以内,施工场地全部用围墙围护,施工尽量不破坏原有的植被,保护自然环境。

⑻、施工期间,配备适量的化学消油剂,吸油剂等物资,以防不测。禁止施工排放油污,一旦发生,立即采取措施。

路基回填施工方案

路基回填施工方案 1、工程概况 本合同段桩号范围 ( K0+000-K0+077.356 ) 、(K0+290.382- K0+313.680) ,路基长度约164.4 米,宽度为16.5 米。 2施工部署 1 、机具准备:现场准备一台挖掘机、推土机、压路机、装载机2.、劳动力分配:现场安排专业施工人员现场管理、监督指导,保证施工质量。 3、施工准备 1、回填材料基地采用沙石或者沙石料,优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土回填,采用其他类土填料,必须保证液限小于50% ,塑性指数小于26 ,有机含量小于5%,若风化岩石及浸水后不易崩解的岩石等。 2.、压实机械 18 吨压路机 3、回填厚度每层不得高于30cm 。 4.在回填前要做击实实验,确定最小干密度等技术指标。 5、土方回填准备将基底的杂草、有机物、淤泥清除完毕后,请监理部门验收。监理验收合格后,运用夯实机夯实,验收合格后,超好基底深度,以控制回 填深度。 4、土方回填 1、回填顺序 压实度实验T控制测量T摊铺T碾压

2、回填土含水量控制回填料不易过干,过湿。过干要预先洒水,过湿要 翻松、晾干处理。 3、回填方法在进行回填前要对路基的中线、边线进行恢复,以满足设计 要求; 达到设计要求尺寸后及监理部门对基底检验合格后,在进行平铺、平摊,控制好摊铺厚度。 摊铺完毕后,进行碾压,碾压时要先从两边向道路中线碾压,再进行整体碾压,在压路机不能碾压的部位,要用人工进行碾压。每层碾压后都要进行击实实验和检验压实度、恢复中边桩、向监理部门报检。 4,排水处理边坡上设置排水沟,设置一定的横坡度,保证雨水能及时排除。 5、质量控制严格控制土的质量,回填料中不的有树根、草皮、垃圾物 等,雨天 要进行晾干处理,满足施工条件后,再进行施工。 6、安全文明施工措施 1、施工人员要进行安全教育,进入施工现场必须戴安全帽,禁止酒后进入工地。 2、施工作业人员文明施工,不得随意乱丢施工材料、建筑垃圾。 3 、大型机械行走距离边坡不得小于3 米。 4、非施工人员禁止进入施工现场。 5、严格登记制度,规范上、下班时间,规范施工

公路路基土方工程施工方案

土方路基施工方案 一、工程概况: 本工程是农十二师西山—乌鲁木齐国家级开发区公路乌鲁木齐市国家级开发区十二师合作分区重要的出路口,服务于“西山工业园区”和“经济技术开发区与十二师合作区”,将为两个开发区物资人员流动创造快捷的通行条件,对促进区域优势资源开发和经济协调发展具有十分重要的意义。 二、施工方法: 1、施工流程: 路堤填筑施工按三阶段、四区段、八流程水平分层填筑。三阶段:准备阶段→施工阶段→检查签证阶段;四区段:填筑区→摊铺平整区→碾压区→检验区;八流程:施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→碾压夯实→检验签证→路面基成型→边坡整修。 2、工程进度计划: 3、主要施工工序及施工方法: 路堤工程开工前组织技术人员认真完成技术准备工作,主要包括全面熟悉施工设计图纸并进行核对;全面进行地质核查;交接桩及施工复测;测量、补桩、划线、复测导线点和水准控制点,并在施工范围内全面恢复中线。填料调查及试验;建设工地试验室;编制实施性施工组织设计及开工报告;进行技术培训等。 路基放样结束将填筑范围内表层的杂草、树根等杂物全部按设计要求清理干净,并挖好临时排水沟。并在填筑前按照设计和规范要求进行基底清理、平整和碾压作业,使基底土层的强度和密度大致设计标准。 基底按规定做出地面横坡,对不符合规定的原地面横坡要进行处理,使地面平顺无坑,以利于排水。 (3)试验段填筑 为指导路基填筑施工,掌握路基填筑施工的参数,保证路基工程达到优良,在正式施工前对不同填料、不同改良措施的路基进行工艺试验,确定填筑及改良工艺、技术参数及质量控制措施。选取典型的路基填筑地段进行路基试验段填筑施工,试验段长度应按不少于200m考虑,通过试验段确定本标段各种路基填料的填筑厚度、最佳含水量、碾压遍数及各类机具的合理配置等方案,结合设计、规范要求,以此指导本标段的路基填筑施工。 (4)基床以下路堤填筑工艺及方法 逐段实施路基放样,用白灰标定边界范围。路堤填筑前,先根据填土高度和试验确定的分层厚度、压实机械及技术参数等,计算出分层数、松铺厚度及碾压遍数,现场绘出分层施工图,以便控制填土厚度,科学安排施工进度,合理调配施工机械。 按照试验段取得的施工参数、施工机械组合及碾压工艺等按“三阶段、四区段、八流程”的方法进行路基填筑施工。施工按填筑分层和作业区分段的方式,进行横断面全宽、纵向分层填筑。推土机配合装载机或挖掘机装料,自卸汽车运输,采用推土机配合平地机摊铺平整,振动压路机压实。 1)一般填料路基填筑方法 一般路基填筑施工工艺流程见图1-1

高速公路路基桩基首件施工方案

溧广高速公路路基第二合同段 桩基首件施工方案 一、编制说明及依据 (一)编制说明 根据溧广高速公路项目办首件工程实施要求和总监办下发的“溧广高速公路路基工程首件工程制实施方法”,我部选择K37+606分离立交桥1#-3桩基作为首件桩基工程。 为保证桥梁桩基首件工程的施工质量及施工工艺的合理性,根据试钻工艺参数及工期要求,编制桩基首件施工方案,旨在指导旋挖钻孔灌注桩施工全过程。 (二)编制依据 1.《工程测量规范》GB50026-2007 2、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T 50—2011) 3、《公路工程质量检验评定标准》(JTJ F80/1—2004) 4、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076—95) 5.《公路工程施工工艺标准》FHEC-2011 6、扬州至绩溪高速公路溧阳至广德安徽段《两阶段施工图设计》 7、安徽省高速公路施工标准化技术指南。 二、首件工程试验目的 1、不同的工程项目是在不同的环境下完成的,在材料、人员、设备等均发生了变化,这些变化将不同程度地影响到工程进度和工程质量。通过首件工程认可制度的实施,可以为后期各项工作的顺利开展奠定基础。 2、通过首件工程的实施,便于工程总结,丰富施工经验;加强管理,为标准化施工创造条件。 3、通过首件工程的实施,可解决施工中遇到的各种问题,特别是解决有可能影响到工程质量的各种因素,对出现的问题能及时纠正

处理,避免了因大量施工而造成的返工,从而减少了不必要的损失。 4、首件工程最根本的目的是通过拟用的惯常工艺方法,进行首件工艺实践,以实现规模施工在地域和技术上的适应性,使工艺得到常规稳定或提高性地改善,形成一套模板式的规范标准化分部分项作业程序。 三、工程概况 1、工程数量 K37+606 X018分离立交桥桥长206m,与线路交角为90°,采用钻孔灌注桩基础。桥台桩径为1.2m,桥墩桩径为1.5m,全桥共计44根桩基础,桩基长度在15m—18m之间。 选择1#-3桩基作为首件工程进行施工,桩长18m,混凝土设计为C25砼,采用旋挖钻机施工工艺。 2、工程地质 K37+606跨X018县道立交桥地质为:(1)粉质粘土;(2)卵石土; (3)强风化砂岩;(4)中风化砂岩;经试钻本地层适用旋挖钻机施工,施工质量良好。 四、首件施工总体部署 1、人员准备 为顺利完成桩基工艺试验的工作,项目部组织强有力的管理机构及施工队伍负责对该项目的实施。具体人员组织如下: 桩基施工人员组织表

首件制工程实施方案.doc

G4216 线仁沐新(含马边支线)段高速公路LJ8 合同段 (K83+~ K94+850) 首件制工程实施方案 编制: 复核: 审核: G4216 邢台路桥建设总公司 线仁沐新(含马边支线)段高速公路 二 O一七年三月 LJ8 合同段项目部

目录 一、工程概况 (1) 二、目的 . (1) 三、编制依据 (1) 四、实施范围 (2) 五、实施流程 (3) (一)首件的申报 (3) (二)方案审批 (3) (三)工程实施 (3) (四)评价认可 (4) (五)推广示范 (4) (六)资料管理 (4) 六、保障措施 (6) (一)思想保证 (6) (二)组织保证 (6) (三)技术保证 (8) (四)施工保证 (8) (五)制度保证 (11)

首件制工程实施方案 一、工程概况 G4216线仁寿经沐川至屏山新市(含马边支线)段高速公路LJ8 合同段起点桩号为 K83+,止点桩号为右侧K94+850、左侧 K94+920。本合同段途经犍为县玉屏镇、龙孔镇、孝姑镇,线路全长合计。 本合同段主要工程量有:路基挖方 2 2 座(折220 万 m、路基填方 120m,大中桥 20 算成整幅宽度),钢筋混凝土圆管涵9 道、钢筋混凝土盖板涵 2 道,分离式立交 3 座,通道 12 道,人行天桥 348m/7 座。 二、目的 通过首件工程施工的开展,帮助施工班组熟悉工程特点,掌握新工艺、新材料 以及其它关键性技术的要求,并在实施过程中发现、分析和解决出现的各类问题,不 断提高技术水平和工艺水平,全面提高工程质量水平。 通过首件工程施工的开展,能够更直接的验证施工方案的可行性,检查施工人 员、施工机械设备等在施工过程中的整体配合效果、质量保证体系运转情况。及时分 析、总结施工要点,找出施工中存在的不足之处,及时调整。明确质量标准、稳定工 艺流程、统一外观要求等,形成一套比较完善的施工工艺,以指导后续同类工程施工。 通过首件工程施工的开展,围绕质量一流的总体目标,贯彻以工序保分项、以分 项保分部、以分部保单位、以单位保项目的质量创优保障原则,抓好关键性分项工程的 首件工程质量,制订完完善可行的施工指导意见,将首件工程取得的经验进行推广和 应用。 三、编制依据 (一) G4216线仁寿经沐川至屏山新市(含马边支线)段高速公路设计文件。 (二) G4216线仁寿经沐川至屏山新市(含马边支线)段高速公路招标文件。 (三)有关技术标准和技术规范( 包括,但不限于 ) : 1、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ F50-2011 )

路基填筑试验段施工方案 (1)

路基填筑试验段施工方案 一、概述 (一)土方工程概要 **高速公路威信,主线起点桩号为K**+**,终点桩号K**+**,长公里。本标段所在自然区划分V3,沿线地貌类型较为复杂。 我项目部计划在K+~K+段进行路基填筑试验段施工,实验段全长m,平均填土高度为m。 (二)试验段的选取 该段m具有通段代表性,通过试验段施工进行施工优化组织,机械合理配置,确定并提出标准施工的方法和合理的技术参数,用以指导大面积施工。 具体项目如下: 1、确定合适的使用材料 2、确定材料的松铺系数 3、确定标准施工方法 (1)填前处理方案 1)确定填料最佳含水量的控制方法 2)确定整平、整型的合适机具和方法 3)确定压实机械的选择和组合,压实的顺序、速度和遍数 4)确定挖土、运输、整平和碾压机械的合理组合 5)确定压实度的检测方法 6)确定作业队(组)的人员组成和分工,画出施工和质量管理框图 4、确定每一作业段的合适长度或面积 5、确定每次铺筑的松铺及压实厚度 二、试验段施工方案

(一)试验段位置 拟在K+ ~K+ 段做路基填筑试验段,长度m,该段位于昆明路延伸段上,平均填土高度在m。 (二)路基填料选择 该段路基填筑料,主要是调用路堑挖方作为填料。试验段所用的填料应按《公路土工试验规程》做好原材料试验检测(各种原材料必须符合设计及规范要求) (三)机械的选型和配套 主要机械设备配备如下: 表1: 项目部成立路基填筑首件工程施工领导小组,由项目总工程师**担任组长,副总工程师**、工程部长**为副组长, 组员有路基主管工程师、 安质部长**、质检工程师**、测量工程师**、试验工程师**、队长等。施工现场管理人员组成和分工如下: 现场施工负责人:

土方填筑路基首件施工123

K2+380~K2+600土方填筑路基首件 施工方案及施工方法 1 、工程概况 KT-1合同段K0+150~K31+571段路基工程土石方回填量为296万m3,其中借土填方和利用土方填方共96.3万m3,占到路基总填方的32.5﹪。K0+150~K5+000段共有土方填方63.1万m3。 本区段范围内共有三个取土场(K4+460段的1#取土场、K4+000的1-1#取土场和 K19+200的2#取土场)可以利用进行取土回填,根据施工进度计划并结合我部实际情况,计划将路基土方填筑的首件选择在K2+360~K2+600段进行。本着因地制宜的原则,取土场计划采用1-1#取土场的土进行回填。 2、编制依据、试验标准及目的 2.1、编制依据 ⒈克塔高速公路路基施工图纸 ⒉《公路工程技术标准》(JTGB01-2003) ⒊《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006) ⒋《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) ⒌《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) ⒍《公路土工试验规程》(JTJ051-93) 2.2、试验标准 土方路基各层压实度标准表1

2.3、路基试验的目的 目的是在给定机械组合的情况下取得相关数据,以此指导大面积的施工,检验施工机械组合,根据压实机械情况及施工技术规范准许情况下的压实厚度、松铺系数、土的最佳含水量允许偏差、达到设计要求压实度的碾压遍数等数据。找出达到压实标准的最经济碾压遍数。确切地说,就是寻求松铺系数与碾压遍数之比的极大值。 经试验获取压实机械组合、松铺系数、碾压遍数、碾压速度、最佳含水量的允许偏差、压实度等指标,并将上述资料整理上报,经监理工程师批准后,作为以后填土路基施工的经验资料,以指导本工程的路基填方施工。 3 、工期安排 路基土方填筑首件计划在2012年5月24日到2012年6月25日进行。 在此时间内选择适宜的天气进行路基首件施工。确保路基首件一次成功。 4、施工布置 土方填方试验路段施工人员及机械安置于路基一队临时施工营

96区土方填筑路基首件施工方案

目录 一、工程概况 0 二、编制依据、试验标准及目的 (1) 三、工期安排 (2) 四、施工布置 (2) 五、资源配置 (2) 六、施工准备工作 (3) 七、路基首件主要施工方法及施工工艺 (4) 八、质量通病防治措施 (9) 九、质量安全保证措施 (12) 十、文明施工、环保保证措施 (14)

96区土方路基首件工程 施工方案 一、工程概况 本标段为北段工程第SG05标段,起讫桩号为K10+705.5~K14+700,路线(主线)全长3.994km,挖土方44.69万m3(主要量为隧道),填土方179.1万m3。 本项目设计借方源为(取土坑K0+000),远运利用为隧道弃方。根据施工进度计划并结合我部实际情况,将96区土方路基首件选择在LK0+462-LK0+658段进行。

立面图 二、编制依据、试验标准及目的 1、编制依据 ⑴、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1—2004); ⑵、《公路路基施工技术规范》(JTG F10—2006); ⑶、《公路工程施工安全技术规范》(JTGF90—2015); ⑷、《广东省高速公路建设标准化管理指南(试行)》; ⑸、《广东省高速公路工程施工安全标准化指南》; ⑹、合同文件及设计图纸等; ⑺、建设单位《项目管理手册》; ⑻、施工企业的生产能力、机具设备状况、技术水平及类似工程施工经验等。 2、试验标准 土方路基各层压实度标准表1 3、路基试验的目的 目的是在给定机械组合的情况下取得相关数据,以此指导大面积的施工,检验施工机械组合,根据压实机械情况及施工技术规范准许情况下的压实厚度、松铺系数、土的最佳含水量允许偏差、达到设计要求压实度的碾压遍数等数据。找出达到压实标

路基填筑施工方案

烟台金山湾生态城 路基填筑施工方案 一、编制依据 1、施工现场勘查资料 2、路基施工设计招标文件 3、依据《城市道路设计规范》(CJJ37-2012) 二、工程概况 金山湾生态城项目基地东西约4000 米,南北约5500 米。地势平坦,现状金山湾由池塘、盐田、芦苇荡、滩涂和浅海域等多种生态系统组成,形成了典型的河口—滨海湿地特征,目前用地多被养殖池和盐田所侵占,需要填筑的路基有环湾西路、金湾路、龙华大街、龙图大街和清河路。 三、施工总体部署 1、施工道路 路基填筑之前,修筑一条顶宽8m,按双向2%设置路面横坡,填筑采用山皮土分层碾压,路面铺筑20cm泥结碎石。道路两侧按1:1.5进行放坡,便道两侧设排水沟。为满足施工期间大型车辆会车需要,每隔60~100m设置一个会车道,会车道长为20米,宽3.5米施工便道,来满足施工需求。 2、施工用电 综合考虑到现场施工用电情况,拟从青荣铁路南侧100m自西向东

的10KV高压线上接线拉到施工现场。 3、施工用水 综合考虑到现场施工的用水情况,拟采用在施工现场打x口水井,水井深度30-40m,直径50cm,来满足施工需求。 四、施工进度安排 xx路段计划开工日期为2013年10月x日,完工日期为2014年3月x日,共计xx天。 五、施工方案 (一)施工工艺流程 附录1—路基填筑施工工艺流程图 (二)施工准备 1、填筑前需先恢复路基中线并加密中桩,测标高,放出坡脚桩,桩上注明桩号,标上填筑高度。 2、复核设计图纸,复核线路中线、水准点及横断面,设置中线桩及基础边桩,设置临时水准点。 3、落实劳力、机具设备、电源等情况,调查料源,做好试验鉴定,根据设计图进行备料,保证各种材料及设备及时进场。在开工前必须先在挖基范围内挖设纵横探沟探明地下管线的位置。为确保地下管线的安全,应联系其管辖单位进行迁移或商定防护措施。开工前与设备管理单位签订安全协议方可开工。 4、对全体施工作业人员进行营业线施工安全培训,并考试合格

土方路基填筑施工方案

山东省龙口至青岛公路莱西(沈海高速)至城阳段土建工程 施工技术方案报审表 承包单位:龙建路桥股份有限公司合同号:9

龙口—青岛公路莱西(沈海高速)至城阳段土建九标段(K129+750~K140+150) 路基土石方工程 施工方案 编制: 复核: 审核: 龙建路桥股份有限公司 龙青高速公路土建九标段项目经理部 2012年5月

目录 第一章总则 ---------------------------------------------------------------------- 1 第二章编制说明 ------------------------------------------------------------------- 1 2.1编制依据 ------------------------------------------------------------------------- 1 2.2编制原则 ------------------------------------------------------------------------- 2 第三章工程概况 ------------------------------------------------------------------- 2 第四章总体目标 ------------------------------------------------------------------- 2 4.1质量目标 ------------------------------------------------------------------------- 2 4.2施工进度计划目标 ------------------------------------------------------------- 3 4.3职业健康安全目标 ------------------------------------------------------------- 3 4.4文明施工目标 ------------------------------------------------------------------- 3 4.5环境保护目标 ------------------------------------------------------------------- 3 第五章施工组织总体布置与规划及施工准备 ------------------------------- 3 5.1施工组织机构 ------------------------------------------------------------------- 3 5.2施工队伍准备 ------------------------------------------------------------------- 4 第六章施工进度安排及人员、设备投入 ------------------------------------- 4 6.1施工指导思想 ------------------------------------------------------------------- 4 6.2总工期及阶段工期目标 ------------------------------------------------------- 5 6.3劳动力投入 ---------------------------------------------------------------------- 5 6.4主要施工机械设备配备投入 ------------------------------------------------- 6 第七章路基挖方 ------------------------------------------------------------------- 7 7.1场地清理 ------------------------------------------------------------------------- 7 7.2施工前的复查和试验 ---------------------------------------------------------- 7 7.3开挖前路堑的排水设施 ------------------------------------------------------- 8 7.4路基土方开挖 ------------------------------------------------------------------- 8 第八章路基填方 ------------------------------------------------------------------10 8.1土方路基填筑 ------------------------------------------------------------------10 8.2路基填筑施工工艺框图 ------------------------------------------------------13 8.3结构物台背回填 ----------------------------------------------------------------16 8.4路基修整 ------------------------------------------------------------------------16 第九章保证措施 ------------------------------------------------------------------17 9.1工期保证措施 ------------------------------------------------------------------17 9.2质量保证措施 ------------------------------------------------------------------18 9.3安全保证措施 ------------------------------------------------------------------19 9.4环境保护措施 ------------------------------------------------------------------20 9.5廉政及支付保障措施 ---------------------------------------------------------21

路基衬砌拱首件施工方案

路基衬砌拱首件施工方案

XX高速公路集团有限公司建设项目 XX至XX高速公路XX至XX段XX标 路基衬砌拱首件施工方案 编制: 审核: 批准: 中铁航空港第一工程有限公司 XX高速XX合同段项目经理部二分部 二零一五年一月

路基衬砌拱首件施工方案 一、编制依据 1、设计施工图纸及相关技术资料。 2、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1—2004)。 4、我单位的施工实力及类似工程施工经验。 二、工程概况 本方案为首件路基ZK32+767~ZK32+880(左)段衬砌拱编制。 ZK32+767~ZK32+880,线路跨越沟谷,上覆0~1m米亚粘土、粘土夹杂碎石,下伏钙质粉砂岩夹泥岩,填方位于一斜坡地下,填方坡脚地形平缓,基底开挖台阶,斜坡填方体内设置土工格栅补强以保证填方路基的整体稳定,边坡采用衬砌拱进行防护。 主要工程数量:衬砌拱设置在填方地段,共113m,M7.5浆砌片石1151.55m3,C20砼预制块162.27m3。 工期安排:依据本合同段总体施工工期,结合施工现场条件及人、材、机、料的配置情况,计划工期为2015年3月1日至2015年3月20日。二、施工准备 (一)人员配备

(二)机具配置 三、工艺流程图

衬砌拱剖面和立面图

四、施工方法 1、材料要求 片石:石料选用厚度不小于15cm具有一定长度和宽度的片状石料,石料质地强韧、密实,无风化剥落、裂纹和结构缺陷,表面清洁无污染。石料强度要求在30MPa以上,用做镶面的片石选择表面较平整、尺寸较大者,并加以修整。 砂:采用中粗砂,最大粒径不宜超过5mm,含泥量不超过4%。 水泥:采用普通硅酸盐p42.5水泥 施工现场不堆放不合格材料,废弃的材料及时清理出场。 砂浆使用强制式拌和机现场拌和,材料使用中砂,且为山砂,拌3~5min后使用。砂浆随拌随用,保持适宜稠度;在拌和3~5h使用完毕;运输过程或存贮过程中发生离析、泌水砂浆,砌筑前重新拌和;已凝结的砂浆不得使用。砂浆的类别和强度等级应符合设计规定,配合比设计通过实验确定,采用重量比,应满足规范要求中的技术条件要求。砂浆必须具有良好的和易性,用于石砌体时宜为50~70mm。砂浆强度为M7.5。 2、施工工艺 1)施工放样 以线路中线控制,依据设计图纸段落内护坡道标高与路床顶面高差按照边坡坡率推算坡脚位置,段落内坡脚位置点进行加桩设置,放样出边坡尺寸。 2)修整边坡 按照该段路基横坡使砌筑地带的标高,边坡坡度为1:1.75,然后按图

路基填筑施工方案

路基填筑施工方案 K146+000~DK2+993.445 新建铁路甬台温线站前工程第Ⅰ标段,地处宁波市区,地貌为海积平原区,河沟密布,地下水主要为第四系孔隙潜水,较发育,水位埋深0.5~2.0m。地下以粉质黏土为主,多呈软塑状。本标段设计速度目标值:160km/h,分为K146+000~K148+400;K148+614.35~K150+860.00;K150+860.00~K153+620.00;K153+620.00~DK2+993.46四个区段,线路总长9.007km。原地基采用复合地基加固处理方式,桩顶设置0.5m碎石垫层,其间铺设一层高强度双向土工格栅(K153+620~DK2+993.46右侧段间铺设一层高强度土工格室),基床底层1.9m采用A或B组填料,基床表层0.6m采用A组填料填筑。路堤工后沉降量为正线:ΔS≤20cm,桥路过渡段:ΔS≤10cm。填筑总方量为:A、B组填料为97886m3。 全线采用机械化施工,路桥、涵过渡段及其它特殊地段采用人工填筑施工并以机械配合。一、编制依据 《新建铁路甬台温线路基设计总说明》 《甬台温铁路新建工程软土浸水路堤设计图》 《甬台温新建铁路路基设计大样图集》 TB 10001—2005 《铁路路基设计规范》 TB 10202—2002 《铁路路基施工规范》 J 161—2002 TZ 212—2005 《客运专线铁路路基工程施工技术指南》 铁建设[2005]160号《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》 《铁路工程施工技术手册》 二、填筑材料及质量要求 1、桩顶碎石垫层 采用未风化的碎(卵)石和砾石(渗水性好),其粒径不得大于50mm,含泥量≤5%,且不含草根、垃圾等有机物。 2、土工格栅、土工格室 精编双向土工格栅:副宽≥5.0m,抗拉强度不小于80~110 KN/m,对应延伸率10%。 精编双向土工格栅:副宽≥3.0m,抗拉强度不小于25 KN/m,对应延伸率10%。 高强度土工格室:抗拉强度≥200 MPa,延伸率≤10%,焊缝强度≥1500N/10cm 3、基床以下路堤填料 采用B组碎石土,其粒径大于60mm颗粒质量超过总质量50%(尖棱状为主),细颗粒含量≤30%,最大粒径≤300mm。

路基土方填筑施工方案

路基土方填筑施工方案 一、编制依据 1、《公路路基施工技术规范》;(JTJ033-95) 2、《公路工程质量检验评定标准》(JTJ71-2005) 二、施工方案 1、土方填料,对每一取土场做路基填料强度(CBR)试验,对不符合规范和设计规定强度的填料不允许用于路基填筑; 2、非适用材料:指在通常情况下,不能被压实或不能被形成稳定填方的材料,其中包括: ⑴沼泽土、淤泥、泥炭、生活垃圾建筑垃圾。 ⑵含有树根和易腐朽物质的土。 ⑶有机质含量大于5%的土。 ⑷液限(ωL)大于50%,塑性指数I p大于10的土。 3、路基施工前,路基范围内的所有植物、根系、有机杂质及腐植土必须进行清理及掘除。然后按压实度≥90%(在93、94区填高范围内,按相应区域压实度控制)的要求进行填前碾压。 4、始终保持场地的良好排水状态,防止雨水冲刷路基和浸泡地基,雨季填筑路堤时,应随挖、随运、随铺、随压,并在雨前和收工前将铺散的土压实。 路堤施工: 1、每段路堤填筑采用水平分层填筑施工,即按照横断面全宽分成水平层次,逐层向上填筑。如原地面不平,从最低处分层填起。在

进行路基填筑施工前,应对基底作好填前压实,保证压实度≥90%,路基填筑时,分层填筑,分层压实,并保证每层填料松铺厚度不超过30cm,填筑至路基顶面最后一层不应小于精加工最小压实厚度15cm。上土时填筑厚度控制在20cm范围内,并依据试验段成果进行控制。填筑前要放出边桩,确定填土宽度。为保证路基边部压实,路基填筑时每侧加宽50cm。 2.每层填筑前应用石灰画格子,每车土倒一个方格。挂线施工:土方施工中,中心线、边线、开挖线、边坡线、横线等要以木桩或钢筋按标准位置定线、挂线. 3、每层填土从低侧向高侧碾压,边部要多压两遍。碾压时先轻后重,先静压后振压,按初压、复压、终压三个阶段进行,压实度按规范要求控制。压实机械组合按试验路段确定的机械组合方式进行。 4、土的实际含水量在最佳含水量的±2范围内,方可进行碾压,碾压时压路机宜采用高频低幅档,速度不宜过快,速度不大于4km/h。 5、每层压实后人工将边坡修整,使边坡大致成形,线型顺畅。只有当上层填土经监理工程师检验合格后才能填筑下一层。 6、每个段落填土都须首先考虑纵坡的调整,务必在进入路床(压实度96%)范围内,纵坡与设计纵坡相适应。 7、不同性质的土质填筑路堤时,按不同类别的土质分层填筑,同种填料层总厚度不小于500mm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于100mm。 8、填土路堤分几个作业段施工时,两个相邻段交接处不在同一时

路基挖方首件施工方案

重庆渝广高速公路项目土建第四分部路基挖方首件施工方案 批准: 审核: 编制: 中国水电路桥渝广高速公路总承包部第四分部 二O一三年七月

1、工程概况 (1) 2、地形、地貌、地质,气候,水文等自然特征 (1) 3、沿线工程地质条件 (2) 4、工期目标 (3) 5、质量目标 (3) 6、施工组织机构 (3) 7、设备、人员及材料准备情况 (4) 8、路基挖方的施工方案及方法 (5) 8.1施工准备 (5) 8.2 试验路段的确定 (6) 8.3现场准备 (6) 9、工程质量保证措施 (13) 9.1、质量目标 (13) 9.2、质量保证体系及确保质量的措施 (13) 10、工期保证措施 (15) 11、施工技术保证措施 (16) 12、雨季施工措施 (18) 13、文明施工保证体系 (18) 14、安全保证措施 (20) 15、环境保护措施 (23)

1、工程概况 本试验段起讫桩号为K64+200~K64+300共100米,为双向四车道高速公路标准,路基宽24.5m,设计速度为80km/h。我项目部决定于2013年7月初进行路基挖方段的首件施工,以验证我项目部的施工组织和施工方法的可行性,以便于积累施工经验以利于将施工方案进一步改进。 本标段的大挖方路段主要集中在一下部位, 2、地形、地貌、地质,气候,水文等自然特征 本标段于四川盆地东部,重庆市北部,属低山丘陵地貌。地形地貌严格受地质构造控制,由一系列走向北东的条形背斜、向斜相间排列的梳状构造和隔挡式构造形成构造地貌特征,北部收敛,南部撒开似帚状展布。观音峡背斜、沥鼻峡背斜轴部及两翼多为低山,由砂岩组成的脊状山脊线海拔高度大部在1000~1300米,背斜中部灰岩出露地区,形成细长与山体走向一致的岩溶槽谷,两侧为砂岩构成的脊状山或单斜山,呈“一山二岭一槽”或“一山三岭二槽”式地貌形态特征,总体地势较陡,一般地形坡角30~50°,沟谷发育,纵坡降多大于30%,切割较深,一般几十米至数百米。悦来向斜、北碚向斜、合川向斜轴部及两翼多为丘陵,海拔高程一般在300~500米,因岩性为砂岩、泥岩互层,产状

路基填筑首件施工方案(改)

目录 一、第一章工程概况 (1) 1.1本段路基施工主要内容 (2) 第二章施工总体部署 (3) 2.1施工工期总目标 (3) 2.2分阶段工期要求 (3) 第三章施工技术方案 (3) 3.1.不良地质地段的处理 (4) 3.2路基基床以下路堤施工方案 (7) 3.3路基基床底层施工方案 (10) 3.4首件工程路基表层施工方案 (16) 第四章施工进度计划 (27) 第五章主要资源配置 (28) 5.1机械设备配备 (28) 5.2人员配置 (28) 5.3填筑材料 (29) 第六章工程质量保证措施 (29) 6.1质量保证体系 (29) 6.2质量控制 (30) 第七章安全生产、文明施工、环境保护措施 (30) 7.1施工现场的文明施工管理措施 (30) 7.2环境保护措施 (31) 7.3施工安全管理措施 (32) 7.4路基施工安全措施 (33) 新建铁路格尔木至库尔勒线新疆段S2标 DK977+800~DK978+000路基首件工程施工方案为了更好的组织路基地基处理及土方填筑施工,施工之前,在施工现场选用DK977+800~DK978+000段进行地基处理(重型碾压)及路基填筑首件试验性施工,以确定施工参数及工艺,同时检验设计参数以及地基处理效果,有效地指导施工。 一、第一章工程概况 第一节工程概况 首件工程起讫桩号为DK977+800~DK978+000,全长200米。首件施工段位于塔

里木盆地冲积平原区,海拔828~833米,相对高差1~3米,地形略有起伏,地表半固定沙地,局部地表泥结皮,沙丘形态以圆锥状为主,沙丘高度0.5~1.5米,植被覆盖率15%~20%,以红柳杂草为主。 1.1本段路基施工主要内容 (1)路基基底处理方式:软弱地基处理和盐渍土地基处理。软弱地基处理采用重型碾压处理,碾压范围为路堤两侧坡脚以外3.0m。重型碾压最大宽度为33.23m,最小碾压宽度为29.52m,平均碾压宽度为31.23m。 盐渍土地基处理为铲除路堤基底盐渍土0.3米,并换填C组填料,宽度为路堤坡脚外2米。 (2)路基填料:路基基床表层采用A组填料,取自34团北山料场;基床底层采用就近取土场粉砂、粉土填料(C组填料),取自DK977+800左侧500米料场;两侧采用远运B组填料包边进行加固,包边宽度2m,取自34团北山料场;基床以下采用就近取土场的C组填料,取自DK977+800左侧500米料场。 (3)路基本体加固:路堤基床底层顶部通铺一层双向土工格栅。路堤基床底层以下两侧边坡按设计要求铺设双向土工格栅,格栅层间距0.6m,铺设宽度为3m。 (4)路基坡面防护:铺设混凝土板块、脚墙基础及片石拱形骨架护坡等措施。 1.2首件路基位置 首件路基工程位于直线段内,线路纵坡为6‰,路基横坡为4%,路基顶面宽度7.8m,路基边坡坡度为1:1.75。 第二节编制范围 路基首件工程DK977+800~DK978+000段各施工阶段的基底处理,基床以下C组料填筑,基床底层C料填筑,两侧B组包边料填筑,基床表层A组料填筑第三节编制依据 (1)国家有关法律、法规和铁路总公司、新疆自治区的相关规章制度; (2)国家、中国铁路总公司现行的铁路工程建设施工指南、验收标准、安全规程等; (3)铁路总公司对本工程批复文件; (4)《客货共线铁路路基工程施工技术指南》TZ202-2008 (5)《铁路路基工程施工安全技术规程》TB10302-2009

路基土石方回填施工工艺标准

路基土石方回填施工工艺标准 1、总则 1.1、本回填施工工艺适用于重庆地区公路工程、市政工程道路路基土石方回填施工。 1.2、施工过程应遵守土石方施工操作规程及国家、部委或重庆市有关的安全、环保相关规定。 1.3、本施工工艺标准编写依据《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)和《城市道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008。 2、施工准备 2.1、开工前技术准备 2.1.1、根据业主方提供的设计施工图,全面理解设计要求和设计交底,进行现场调查和核对; 2.1.2、开工前建立质量、安全、环保管理体系,质量检测体系,对各岗位人员进行培训,以及质量、安全的交底,形成书面文字。 2.1.3、根据业主提供的导线点进行复测,确保资料无误。原有导线点不能满足施工需要时,应增设满足精度要求的附合导线点。原有水准控制点不能满足施工需要时,在路基回填路段增设满足精度要求的临时水准点2.2、人员准备:根据本工程实际情况,配备足够的技术员、施工员、测量员、试验员、安全员、机械操作工、机械指挥工、后勤人员等。 2.3、机械设备及试验仪器设备准备

机械设备一览表 试验仪器设备一览表

2.4、施工安全准备工作 2.4.1、开工前,作好各项指路标识,防止车辆或行人误入施工区域。2.4.2、现场设置醒目安全标识标牌。 2.4.3、在临边位置设置防护或安全警示标识。 3、施工工艺流程及操作方法 3.1、路基土石方回填施工工艺流程 3.2、测量放线 3.2.1、复核测量:施工前根据设计和监理的交底及交桩成果,先进行测量控制桩点的复核,并将复核成果报监理工程师确认。 3.2.2、建立测量控制网:根据复核确认的测量成果,用全站仪对路基回填施工段进行控制测量,建立测量控制网。测量控制网应能覆盖整个施工场区。 3.2.3、根据原地貘高程及路堤边坡收坡系数,放出路堤填筑的坡脚边线,洒上白灰线,便于清理地表。 3.3、路基清表及路基处理 3.3.1、如填方区内有水塘、水田时,先用水泵将水抽干或挖沟排水,并进行晾晒。设计若要求挖除淤泥时,应将淤泥清除干净;若设计要求用片块石或爆破石渣进行挤淤处理时应按要求处理并压实,处理后的地基承载力达到设计要求。

路基填筑首件施工方案

路基填筑首件施工 方案 G352务川藕塘至当阳改扩建工程 路基填筑首件施工方案

编制: 审核: 审批: 中国十七冶集团G352务川藕塘至当阳改扩建工程项目经理部 2018 年 4月

目录 一、编制说明 (6) 1、编制目的 (6) 2、编制依据、原则 (6) 二、工程概况 (7) 三、施工部署 (8) 1、总体施工目标 (8) 1.1、工期目标 (8) 1.2、质量目标 (9) 1.3、安全目标 (9) 1.4、环境保护目标 (9) 1.5、文明施工目标 (9) 2、工程准备 (10) 4、施工资源配置计划 (10) 4.1、机械设备 (10) 4.2、试验设备及测量仪器 (11) 4.3、人员配备 (11) 4.4、目标 (12) 四、施工方法及主要工艺 (12) 1、施工放样 (14)

2、场地清理 (14) 3、填方路基施工 (15) 3.1、填石路基施工 (16) 3.2、土石混填路堤施工 (18) 五、质量保证措施 (19) 1、质量总体目标 (19) 2、保证质量的管理措施 (19) 2.1、技术管理 (19) 2.2、施工质量的保证措施 (20) 3、材料的质量控制 (20) 4、工程质量的检验 (21) 6、文件和资料的管理 (21) 7、工程计量管理措施 (21) 8、工程质量的保修计划 (21) 六、安全生产保证措施 (22) 七、文明施工、环境保护保证措施 (23) 1、文明施工 (23) 2、环境保护 (24) 八、雨季施工保证措施 (25) 九、事故应急预案 (26)

十、绿色施工保证措施 (27) 1、绿色施工保证体系 (28) 2、环境保护措施 (28) 3、节材与材料资源利用评价指标保障措施 (28)

高速公路路基填方施工方案方法

高速公路路基填方施工方案方法 高速公路路基填方施工方案、方法 软土路基处理完后,除应满足软基处理的填筑要求外,应按下述要求进行路基填方施工。 (一)施工准备 1、进行中线、高程的复测,放出路堤的边线绘出断面图,同时修筑便道和便桥,做好施工准备。 2、对施工用地范围内的植物、垃圾、有机杂质进行清理,掘除移运和处理,要求清除耕植表土10~30cm,并运到弃土地点。 3、排除地表水,设置排水沟、截水沟,保证路基范围内无积水,以免影响路基填筑质量。 (二)施工方案 路基填筑按技术规范要求进行,先施工软基路段,然后按四区段(填、平、碾、检),八流程(施工准备测量放样、基底填前处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路基整形、边坡修整)施工程序组织,选择有代表性的地段,作为填土试验区段,根据填料性质和压路机型号,通过试验确定施工参数(松铺厚度,碾压方式,遍数)。优化施工方案,全面展开施工。根据构造物、机械的生产能力及具体的地形情况划分施工作业区,现场由主管技术人员、队长、领工员具体确定,长度一般为200~300m 。每一作业区在路基横向上按50~60m划分若干个施工单元。每一施工单元内按四区段施工法进行土石填筑、平整、碾压、检验等工序的作业。每一工序完成后,完成该工序的机械转入下一单元进行同一施工,每一施工单元内不准进行交叉作业。 施工中合理组织机械,使之形成循环流水作业,尽量使循环中全部机械处于良好的工作状态。由于碾压工序是施工控制的关键,施工中合理配备压路机,并使工序的作业时间大致相等。 1、填土路堤 (1)基底处理 路基基底根据施工时的地面和土质的实际条件,按设计文件要求进行处理。 ①清除地表草皮、树木、垃圾、农作物根系及表土,并掘除树根和拆除路基用地范围内的结构物。 ②路堤填土高度小于800mm(不包括路面厚度)时,对于原地表清除与挖除之后的土质基底,将地表翻松300mm,然后整平压实。 ③路堤填土高度大于800mm时,将路基基底整平处理并在填筑前进行碾压,压实。 ④地面自然横坡或纵坡陡于1:5时,将原地面挖成台阶,台阶宽度不小于1.0m,台阶顶作成2%~4%的内倾坡度;砂类土上不挖台阶,将原地面以下200mm~300mm的表土进行翻松处理;对基岩面上较薄的覆盖层,先清除覆盖层再挖台阶。 (2)分层填筑 路基填筑之前28天,依据技术标准,压实机械性能、填料土质类别,选择长度大于100m 的路段,在路基全宽范围内,先作填土压实试验段,确定填层厚度及压实参数,据以指导施工,并将不同填料的试验结果报经工程师批准后,作为施工控制的依据。 路基填筑采取横断面全宽,纵向水平分层填筑方式。填土时,根据填土高度及由试验段确定的分层厚度及压实参数,具体确定计划分层数、压路机走行速度、碾压遍数,并绘制分层施工图,在施工中认真控制,随时调整。当原地面高低不平时,从最低处分层填筑,由两边向中心填筑。为保证路肩部位压实效果,路基两侧边坡各超填0.3~0.4m,路基压实合格后刷坡整平。

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