道路路基设计中不良地质对路基的影响及处理

道路路基设计中不良地质对路基的影响及处理

摘要：在交通运输迅速发展的今天，偏远地区的交通发展也逐渐完善。而像西

北地区以及青藏高原等地区的自然条件恶劣，不利于交通道路的建设。不良的自

然条件，如大风、寒冷、大雪等恶劣条件不仅影响工程的建设还会对建好的道路

产生很大的破坏，所以道路维修必不可少。不同的地质条件对不同的道路设计的

要求不同，这就要求设计人员提高自身设计能力，做好实地考察，扬长避短，在

最大程度上减少不良地质对路基设计的影响[]。本文将从路基建设的条件入手，

分析不良地质对路基的影响并根据问题找出解决问题的策略。

关键词：路基设计；不良地质；影响及处理

每个国家经济政治文化的发展离不开，交通的发展。交通的发展可以促进地

域文化的交流，加大商品流通。我国也大力的人类命运共同体时间立在交通发展

之上的，比如陆上丝绸之路和海上丝绸之路。目前，我国的经济地区发展不平衡，青藏地区和西北地区相对落后。我国建设的青藏铁路突破了的青藏地区海拔高，

地势复杂以及气候恶劣的弊端[]。大大推动了青藏地区的发展，成为我国道路建

设史上的一大历史成就，有利于实现我国的共同富裕。青藏铁路的建设体现了我

国道路建设的进步，成为我国道路建设的模范，

一、我国所面临的不良地质

（一）高海拔，地势复杂

高海拔，地势条件复杂这一不良地质典型代表就是青藏铁路。青藏铁路建设

的最高海拔在唐古拉地段高达5072米。海拔高给建设材料、工具等的运输带来

了很大的阻碍。而且高海拔使得这一地区存在多年冻土，也成为道路建设中的一

大难题。同样，地势复杂也是一大不良地质。地势的复杂需要相关设计人员进行

长期的实地考察加上该地区的生态环境也需要进行保护，这给设计人员出了一个

很大的难题。对于工地建设的人员来说，高寒缺氧的气候条件对于建设人员的身

体状况带来了很大的考验[]。

（二）暴雨、河流冲刷

我国东部沿海地区范围比较广，受台风的影响比较大。就前两年我国所遭受

的利奇马台风来说，台风使得我国东部地区下雨不断。导致河流的水位暴涨，甚

至导致决堤。受台风影响大的地区道路冲刷严重，有些道路甚至被流水冲坏。暴

雨天气会使道路收到流水的侵蚀。在地势不高的地区会有积水，会收到流水的腐蚀。长年累积起来，道路的损伤也越来越大。所以说暴雨和河流冲刷这一不良地

质会给道路建设带来损坏。这就要求在路基建设中要注重路基排水系统的建设。

（三）大风天气

在风力较大的地区如西北地区道路收到的风化作用也较大，从而对道路形成

风风化侵蚀。再加上大风所携带的大量泥沙，对西北地区的道路破坏非常大。我

国西北地区的面积非常广阔，没有阻碍的地势条件使大风可以“肆意妄为”。那么

如何减少风力的危害便成为了一个值得思考的问题。

（四）还有滑坡、泥石流等地质条件

滑坡、泥石流这一不良地质主要集中在南方地区。这一不良地质对道路的破

坏是极大的，一旦发生在短时间内就可能摧毁道路，甚至危及人们的生命。长期

遭受滑坡、泥石流这一不良地质影响的道路缺乏稳定性。需要我们加大重视。

（五）盐渍、崩塌等其他地质条件

我国幅员辽阔，地质条件复杂，除了上文所提到的暴雨、海拔、大风以及滑

坡泥石流等不良地质。盐渍、崩塌也会对道路产生不良影响，我们也不可忽视。

二、不良地质对道路设计建设的影响

不良地质会加大道路设计建设的难度，对建设好的道路有一定的影响。大雨、河流冲刷会使道路受到流水侵蚀作用，大风与沙砾会使道路受到风蚀作用，高海

拔与地势条件复杂会加大道路设计建设的难度，滑坡与泥石流会直接破坏道路路基。这些不良的地质条件会影响道路的稳定性，在一定程度上缩短道路的使用寿命，对道路带来很大的伤害。

三、对不良地质对道路路基影响的处理策略

（一）加强对道路边坡和坡脚的建设

道路两旁的边坡对于道路建设发挥着重要作用。稳固的边坡建设对道路起着

保护作用，可以减少不良地质对于道路的破坏，而不稳固的边坡在受到不良地质

条件影响下会受到破坏，从而随不良地质条件加大对道路的破坏。所以边坡和坡

脚的建设非常重要。那么如何加强边坡和破脚的建设呢？首先，对于岩质边坡和

土质边坡可以采用锚杆拉力型支护技术。对于滑体较多的地域可以采用抗滑桩的

支护方式，在地基条件较好的地区可以采用重力挡土墙的支护方式。其次，对于

一些风沙较多的边坡也可以采用防护网的方式。

（二）加强排水系统的建设

我国很多城市排水系统不够完善，在下雨的时候水排不出去就会在地势较低

的地方形成积水，积水会逐渐渗透到地基中，从而对地基产生不良影响，长期以

往会影响地基的稳定性。那么如何加强我国的排水系统的建设呢?首先，相关设

计人员要进行实地勘察，具体问题具体分析，充分利用当地的地势条件，按照具

体的地势条件进行设计。其次，要加大资金投入，提高排水系统所需材料工具的

质量。最后，我国要注重相关人才的培养，人才对于该项目的建设起着至关重要

的作用，影响着排水系统的好坏，高校要注重该方面人才的培养，从事相关行业

的人要承担社会责任，提高自己的设计能力[]。

（三）学习相关建设经验

我们可以从我国的有关建设经验出发，例如青藏铁路、京张铁路。拿京张铁

路为例，京张铁路的建设突破了铁路建设中坡度大，地势条件复杂的不良地质条件，创造了之字形铁路的建设方式，在最大程度上节省了建设开支，打破了帝国

主义的封锁，促进了我国交通的发展。我认为经验的借鉴要根据自身的情况，不

要循规蹈矩，墨守成规。在借鉴经验的同时施工队伍要生成自己的建设经验，要

敢于创新，敢于建设。总之，交通建设已经有多年建设经验，我们在汲取经验时

要取其精华，弃其糟粕，不仅要吸收国内的还要吸收国外的。

（四）加强监测勘察，完善修理队伍

首先，我们要加强建设前的勘察，充分考察当地的气候，地质条件，水利条件。在最大程度上规避其中的不良地质对道路的影响，充分测量各方面的数据，

完善数据库。其次，在建设中我们要加强对建设过程的监测，对于建设过程中出

现的问题要及时处理，同时还要加强对道路建设所需材料的建设，防止偷工减料

等现象的发生[]。最后，我们要加强对建设后的道路的保养与维护，完善道路保

养修理的体系，完善保养修理队伍的建设。

（五）注意施工方法与施工材料的选择

施工方法的选择会对当地的生态环境产生影响，不良的施工方法会破坏当地

的生态环境，从而使不良地质对于道路的影响增强。所以在建设过程中要找到科

学的建设方法，在最大程度上减少对当地自然环境的破坏。对于施工材料和工具