YWZ5 液压推杆制动器

YWZ5-400-80电力液压制动器

YWZ5电力液压块式制动器 YWZ5-400/80 YWZ5-400/80 电力液压制动器 YWZ5电力液压推杆制动器 YWZ5制动器 YWZ5液压制动器 广泛用于起重、冶金、矿山、港口、码头、建筑等机械驱动装置的减速和停车制动。 其安装尺寸和制动力矩参数符合JB/T6046-2006标准。匹配Ed系列推动器 性能安全可靠、制动平稳、动作频率高、制动力矩可调。 主要摆动铰点设自润滑轴承，传动效率高、寿命长，在使用过程中始终保持两侧瓦块退距均等，避免因退距不均使一侧制动衬垫浮帖制动轮的现象。 制动弹簧布置在弹簧管内，并在一侧设有制动力矩标尺，调整方便，直观。 可通过增设附加装置实现某些附加功能： 手动释放装置 释放（开闸）或闭合（闭闸）限位开关，可实现制动器是否正常释放或闭合的信号显示或连锁保护。 采用带下降延时阀的推动器推动，可实现制动器的延时闭合。 使用条件和规程： 环境温度: －25℃～＋45℃。 空气相对湿度：≤90% 海拔高度：符合GB755-2000标准。 电源：三相交流50Hz·380V. (根据用户要求也生产用于要求可提供60Hz或不同电压的产品。 适应的工作制：连续（S1）和断续（S3-60%）工作制。

一、概述 YWZ 、YWZ2、YWZ3、YWZ4、YWZ5等系列液压块式制动器主要用于起重、运输、冶金、矿山、港口、建筑机械驱动装置的机械制动，具有制动平稳，安全可靠、维修方便、耗电少、寿命长、无噪音等优点。 ①WYZ 系列操作次数每小时可达720次。符合JB/ZQ4388-86标准； ②WYZ2系列操作每小时可达1200次，符合JB/ZQ4388-86标准； ③YWZ3系列操作每小时可达720次，符合GB6333-86标准； ④YWZ4系列操作每小时可达1200次，符合JB/ZQ4388-86标准； ⑤YW Z5系列操作每小时可达1200次，符合GB6333-86标准；

全液压制动阀介绍

一种全新的全液压制动系统介绍 1、技术背景 工程机械制动系统是行走机械的关键部件。现有行 走类工程机械大都采用气/液助推制动系统，即以压缩 空气作为助推介质，通过一气液增压缸（俗称加力 器），将制动总泵内制动液增压后送入制动分泵实施 制动，属于双流体（气体液体）制动，该系统技术成 熟，价格低廉，在国内应用广泛。但同时也存在不可 避免的缺陷：需单独的压缩气源，元件数量多，且尺 寸较大需气液两套管路，排气时噪声大，液压管路内易进入空气而造成制动不灵等故障。近年来，国外的主要装载机厂商（如卡特、小松）对其主机制动系统进行全面改造，采用全液压制动系统，其原理是以液压油作为一介质，传递制动力，借用装载机液压系统作为其动力油源，通过液压控制元件，直接将压力油送至制动分泵实施制动，解决了气液助推制动系统的上述不足，成为今后轮式工程机械制动系统发展方向，是目前气动、气液制动系统工程及元件理想的替代产品。 一种用于工程机械的全液压制动阀，其特点是利用工作系统的油液进行全制动系统控制。主要由充液系统、保压系统、管路防爆系统、双路制动系统、紧急制动系统、动力切断系统和止回阀及各连接制动器的油口和信号接口。其优点在于一个阀包含了整个制动系统。从而简化了工程机械的全液压制动系统元件的安装和管路连接。该阀能完成优先充液、系统保压、制动压力输出、动力切断和多重保护等功能。 2、工作原理如下，

全液压制动系统主要由充液系统、保压系统、管路防爆系统、双路制动系统、紧急制动系统、动力切断系统和止回阀及各连接制动器的油口和信号接口等组成。具体工作原理如下： 从油泵来油首先进入充液阀P口，通过滤芯2、单向阀3、压力调节阀4，到畜能器6。在畜能器6内的压力没有达到压力调节阀4设定压力时，充液阀1的后腔被封闭，阻止了油液流向下一个回路N，油液通过单向阀3进入畜能器6。双路制动阀7没有踏下工作时，a回路是封闭的，此时畜能器6被充压。当畜能器内的压力达到压力调节阀4的开启压力时，压力调节阀的调压前腔的压力推动阀芯使充液阀的后腔与回油腔相通，充液阀后腔的压力下降，进油口P处的压力就推动充液阀芯后腔的弹簧，打开另一路油口N，油液流向下一个工作装置。畜能器的油液由于有进油单向阀3和压力调节阀4作用而封闭，在畜能器6中形成保压。

盘式制动器工作原理

盘式制动器工作原理 盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名。它由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上固定不动。制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧。分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好象用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。这种制动器散热快，重量轻，构造简单，调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。有些盘式制动器的制动盘上还开了许多小孔，加速通风散热提高制动效率。反观鼓式制动器，由于散热性能差，在制动过程中会聚集大量的热量。制动蹄片和轮鼓在高温影响下较易发生极为复杂的变形，容易产生制动衰退和振抖现象，引起制动效率下降。 当然，盘式制动器也有自己的缺陷。例如对制动器和制动管路的制造要求较高，摩擦片的耗损量较大，成本贵，而且由于摩擦片的面积小，相对摩擦的工作面也较小，需要的制动液压高，必须要有助力装置的车辆才能使用。而鼓式制动器成本相对低廉，比较经济。 所以，汽车设计者从经济与实用的角度出发，一般轿车采用了混合的形式，前轮盘式制动，后轮鼓式制动。四轮轿车在制动过程中，由于惯性的作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%－80%，因此前轮制动力要比后轮大。轿车生产厂家为了节省成本，就采用前轮

盘式制动，后轮鼓式制动的方式。 四轮盘式制动的中高级轿车，采用前轮通风盘式制动是为了更好地散热，至于后轮采用非通风盘式同样也是成本的原因。毕竟通风盘式的制造工艺要复杂得多，价格也就相对贵了。随着材料科学的发展及成本的降低，在汽车领域中，盘式制动有逐渐取代鼓式制动的趋向。鼓式制动器是最早形式的汽车制动器，当盘式制动器还没有出现前，它已经广泛用于各类汽车上。但由于结构问题使它在制动过程中散热性能差和排水性能差，容易导致制动效率下降，因此在近三十年中，在轿车领域上已经逐步退出让位给盘式制动器。但由于成本比较低，仍然在一些经济类轿车中使用，主要用于制动负荷比较小的后轮和驻车制动。

制动器常见故障分析

制动器常见故障分析 1 制动器的种类 按制动装置的结构分：块式制动器带式制动器蹄式制动器。 按制动系统驱动方式分：电磁铁式液压推动式液压电磁式盘式制动器。 2 制动器常见故障 2.1 制动器打不开 检查线圈电压标准电压。检查电源输入电压，保险丝位置最大电压降：10%。检查间隙，平均间隙：3.5mm。 2.2 制动器不能保持松闸状。 检查维修电压。间隙堵塞，磁铁不能逐渐接触。清洁间隙，检查密封。 2.3 正确操作一段时间后，制动器不能打开 检查棘爪，确保棘爪按钮状态良好，将棘爪置于操作位置。 当供能时制动盘过热在松闸时，制动衬垫与制动盘之间间隙不足，调整制动衬垫。制动盘相对于底座的垂直度：±4%调整。 2.4 桥式起重机普遍采用液压推杆制动器。起重机制动器的可靠性将直接关系到人身和设备的安全。液压推杆制动

器常见故障： 1、电动机轴与叶轮轴之间的方形联轴器松动后脱落，电动机轴空转而液压缸不动作。 2、液压推杆松闸器的推杆弯曲变形，松闸器工作不到位。 3、液压推杆制动器弹簧断裂，制动器不能闭合。 4、制动器框架的活动铰点卡住，制动器的开启和闭合动作缓慢，或者不动作。 5、制动器框架的活动铰点插销松动，制动器工作不到位; 7、制动带、制动轮磨损严重，制动力矩变小或失去制动力矩。 8、液压推杆松闸器的驱动电动机断相，电动机和松闸器不动作。 以上故障使起重机起升机构、变幅机构的可靠性降低，特别是下降过程和增幅过程的制动失灵，严重危及生产安全。 故障原因分析： 1、电动机轴与叶轮轴的联接脱开，从而造成电动机空转，推杆不动作。这类故障的出现频次较高，而且较难 判断。造成这类故障的主要原因是联接两轴的方形连轴器脱落。这种联轴器的两端分别与电动机轴与叶轮轴相连，但与

XE93 Trebu液压制动器使用手册

湘电风能XE93-2000型风力发电机主轴/偏航制动用 液压动力单元 安装/维护维护使用使用使用说明书说明书 版本 WU-2011-11-20

索引 1.0 概要 1.1 液压动力单元概述 (3) 1.2 液压系统加压 (3) 1.3 正常工作情况 (4) 1.4 低温起动 (4) 1.5 主轴制动系统 (5) 1.6 偏航制动系统 (5) 1.7 偏航紧急制动 (6) 1.8 泄漏检测系统 (6) 2.0 安装 2.1 液压原理图 PE-112901.1 (7) 2.2 电气接线盒 PE-112901.3 (8) 2.3 液压站安装图PE-112901.2 (9) 2.4 液压站图文说明……………………………………………………10-11 2.5 零部件清单PE094401.1 (12) 3.0 连接液压 连接液压站站 3.1 液压接口 (13) 液压油规格 (14) 4.0 液压油规格 5.0 开机起动 5.1 加注液压油 (15) 5.2 电机旋向 (15) 5.3 液压系统排气 (15) 6.0 维护 6.1 维护周期 (16) 6.2 液压系统卸压 (16) 6.3 故障诊断 (17) 7.0 液压站文件 7.1 零部件订货须知 (18)

1.0 概要 1.1 液压动力单元概述 此液压动力单元用于控制湘电风能XE93-2000型风力发电机主轴型风力发电机主轴、、偏航制动及1个液压顶升缸。 此液压动力单元包括以下主要部件此液压动力单元包括以下主要部件：： 容积为13L 的油箱 泵、电机总成 集成了各种阀及压力开关的集成块 隔膜式蓄能器，运用于主系统 隔膜式蓄能器，运用于偏航系统 1.2 液压系统加压 电机在1500转/分钟时齿轮泵的排量为2.4L/min 。启动电机，系统压力将升高。压力传感器 8将发出4~20mA 的电信号。当工作压力为180bar 时，发出15.52mA 的电信号，此时电机停转。当压力降低至160bar 时，发出14.24mA 的电信号，此时电机将重新启动。 单向节流阀9安装于主蓄能器11的出口处。通过调节此阀，进入偏航，主轴系统或液压顶升缸内的油液流速将随之改变，由此便可调定偏航或主轴制动时的响应时间。 从齿轮泵出来的液压油将由安装于集成块内的10μm 高压过滤器过滤。为了检测过滤器是否被污染，在集成块内还安装了污染指示器。当经过过滤器的油液压力降超过5 bar (+/- 10%)时，指示器将顶出（露出红色警示）。 未被污染 遭污染后

YW系列电力液压鼓式制动器

符合标准 Standards compliant: 应用:YW 系列电力液压鼓式制动器，广泛应用于各种起重运输、港口装卸、冶金设备、矿山机械及工程机械 中各种机构的减速和停车(维持)制动。 Application: YW Seires electro-hydraulic drum brakes can be extensively used for deceleration and stop/braking of various mechanisms in various belt conveying, port handling, hoisting, metallurgical,mining and building machinery. YW 、YWB 系列制动器连接尺寸和技术要求符合JB/T6406-2006标准，制动力矩参数符合DIN15435标准；YW 系列配套符合JB/T10603-2006标准的YTD 系列推动器；YWB 系列配套符合DIN15430标准的Ed 系列推动器；本系列适用于新设计、新主机配套选用。 The dimensions and technology requirements of YW,YWB series brakes comply with JB/T6406-2006 standard, braking torque parameters comply with DIN15435 standard; YW series brakes are equipped with YTD series thrusters which comply with JB/T10603-2006 standard. YWB series brakes are equipped with YTD series thrusters which comply with DIN15430 standard.This series brakes is mainly used for new design and new main machines. YW 系列电力液压鼓式制动器 YW 、YWB 系列 YWZ5、YWZE 系列 YWZ6、 Y WZF 系列YWZ5、YWZE 系列制动器连接尺寸和制动力矩参数符合GB6333-86标准，技术要求符合JB/T6406-2006标准；YWZ5系列配套符合JB/T10603-2006标准的YTD 系列推动器；YWZE 系列配套符合DIN15430标准的Ed 系列推动器。 The dimensions and braking torque parameters of YWZ5,YWZE series brakes comply with GB6333-86 standard, technology requirements comply with JB/T6406-2006 standard; YWZ5 series brakes are equipped with YTD series thrusters which comply with JB/T10603-2006 standard.YWZE series brakes are equipped with Ed series thrusters which comply with DIN15430 standard. The dimensions and braking torque parameters of YWZ6,YWZF series brakes comply with JB/ZQ4388-86 standard, technology requirements comply with JB/T6406-2006 standard; YWZ6 series brakes are equipped with YTD series thrusters which comply with JB/T10603-2006 standard. YWZF series brakes are equipped with Ed series thrusters which comply with DIN15430 standard.this series brakes is mainly used for taking replace of old products of YWZ,JCZ,JWZ and TJ2series. YWZ6、YWZF 系列制动器连接尺寸和制动力矩参数符合JB/ZQ4388-86标准，技术要求符合JB/T6406-2006标准；YWZ6系列配套符合JB/T10603-2006标准的YTD 系列推动器；YWZF 配套符合DIN15430标准的Ed 系列推动器；本系列适用于取代原YWZ 、JCZ 、JWZ 及TJ2等系列老产品。 YW.YWB.YWZ5.YWZE.YWZ6.YWZF 系列 Series <

汽车制动的原理

汽车制动的原理 众所周知，当我们踩下制动踏板时，汽车会减速直到停车。但那个工作是怎么样完成的？你腿部的力量是如何样传递到车轮的？那个力量是如何样被扩大以至能让一台笨重的汽车停下来？ 首先我们把制动系统分成6部分，从踏板到车轮依次解释每部分的工作原理，在了解汽车制动原理之前我们先了解一些差不多理论，附加部分包括制动系统的差不多操作方式。 差不多的制动原理 当你踩下制动踏板时，机构会通过液压把你脚上的力量传递给车轮。但实际上要想让车停下来必须要一个特别大的力量，这要比人腿的力量大特别多。因此制动系统必须能够放大腿部的力量，要做到这一点有两个方法：?杠杆作用 ?利用帕斯卡定律，用液力放大 制动系统把力量传递给车轮，给车轮一个摩擦力，然后车轮也相应的给地面一个摩擦力。在我们讨论制动系统构成原理之前，让我们了解三个原理：?杠杆作用 ?液压作用 ?摩擦力作用 制动踏板能够利用杠杆作用放大人腿部的力量，然后把那个力量传递给液压系统。

如上图，在杠杆的左边施加一个力F，杠杆左边的长度〔2X〕是右边〔X〕的两倍。因此在杠杆右端能够得到左端两倍的力2F，然而它的行程Y只有左端行程2Y的一半。 液压系统 事实上任何液压系统背后的差不多原理都特别简单：作用在一点的力被不能压缩的液体传递到另一点，这种液体通常是油。绝大多数制动系统也在此中放大制动力量。下图是最简单的液压系统： 如图：两个活塞〔红色〕装在充满油〔蓝色〕的玻璃圆桶中，之间由一个充满油的导管连接，假如你施一个向下的力给其中一个活塞〔图中左边的活塞〕那么那个力能够通过管道内的液压油传送到第二个活塞。由于油不能被压缩，因此这种方式传递力矩的效率特别高，几乎100%的力传递给了第二个活塞。液压传力系统最大的好处确实是能够以任何长度，或者曲折成各种形状绕过其他部件来连接两个圆桶型的液压缸。还有一个好处确实是液压管能够分支，如此一个主缸能够被分成多个副缸，如下图：

领从蹄鼓式制动器毕业设计

1.课题研究的目的及意义 汽车的设计与生产涉及到许多领域，其独有的安全性、经济性、舒适性等众多指标，也对设计提出了更高的要求。汽车制动系统是汽车行驶的一个重要主动安全系统，其性能的好坏对汽车的行驶安全有着重要影响。随着汽车的形式速度和路面情况复杂程度的提高，更加需要高性能、长寿命的制动系统。其性能的好坏对汽车的行驶安全有着重要影响，如果此系统不能正常工作，车上的驾驶员和乘客将会受到车祸的伤害。 汽车是现代交通工具中用得最多、最普遍、也是运用得最方便的交通工具。汽车制动系统是汽车底盘上的一个重要系统，它是制约汽车运动的装置，而制动器又是制动系中直接作用制约汽车运动的一个关键装置，是汽车上最重要的安全件。汽车的制动性能直接影响汽车的行驶安全性。随着公路业的迅速发展和车流密度的日益增大，人们对安全性、可靠性的要求越来越高，为保证人身和车辆安全，必须为汽车配备十分可靠的制动系统。 车辆在形式过程中要频繁进行制动操作，由于制动性能的好坏直接关系到交通和人身安全，因此制动性能是车辆非常重要的性能之一，改善汽车的制动性能始终是汽车设计制造和使用部门的重要任务。 现代汽车普遍采用的摩擦式制动器的实际工作性能是整个制动系中最复杂、最不稳定的因素，因此改进制动器机构、解决制约其性能的突出问题具有非常重要的意义。 2.汽车制动器的国内外现状及发展趋势 对制动器的早期研究侧重于试验研究其摩擦特性，随着用户对其制动性能和使用寿命要求的不断提高，有关其基础理论与应用方面的研究也在深入进行。 目前，汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类。盘式制动器被普遍使用。但由于为了提高其制动效能而必须加制动增力系统，使其造价较高，故低端车一般还是使用前盘后鼓式。汽车制动过程实际上是一个能量转换过程，它把汽车行驶时产生的动能转换为热能。高速行驶的汽车如果频繁使用制动器，制动器因摩擦会产生大量的热量，使制动器温度急剧升高，如果不能及时的为制动器散热，它的效率就会大大降低，影响制动性能，出现所谓的制动效能热衰退现象。 在中高级轿车上前后轮都已经采用了盘式制动器。不过，时下还有不少经济型轿车采用的还不完全是盘式制动器，而是前盘后鼓式混合制动器（即前轮采用盘式制动器、后轮采用鼓式制动器），这主要是出于成本上的考虑，同时也是因为轿车在紧急制动时，负荷前移，对前轮制动的要求比较高，一般来说前轮用盘式制动器就够了。当然，前后轮都使用盘式制动器是一种趋势。在货车上，盘式

YWZ制动器说明书

工作原理 组成。 当通电时，电力液压推动器动作，其推杆迅速升起，并通过杠杆作用把制动 瓦打开（松闸）；当断电时，电力液压推动器的推杆在弹簧力的作用下，迅速下降， 并通过杠杆作用把制动瓦合拢（抱闸）。 ●制动器安装方式： ○纵装：松开螺母4、5使主弹簧处于自由状态，松开6、8螺母，转动螺杆7撑开制动臂，再将制动器套装在制动轮节器9 —弹簧座Spring base 上。10—弹簧架刻度机 Spring notches ○横装：当制动轮已装在电机与其它机件之间时，松开螺母4、5、6、7、8，转动螺杆取下螺杆3和7，将制动臂放倒。从侧 南装到制动轮上。 ●制动器的调整 ○推动器工作行程的调整 在保证闸瓦最小退距的情况下，推动器的工作行程愈小愈理想，因此需要调节其安装高度H1，其调整方法：松开螺母6和8（见图），转动螺杆7，使H1安装尺寸符合表1的要求。调好后拧紧螺母6、8。 ○制动力矩的调整 松开螺母4，夹住螺杆的尾部方头，转动螺母5，使方形弹簧座位于弹簧架刻线以内，调整发后将螺母4和5拧紧退即可。 ○制动瓦的退距调整 当制动瓦打开时，调整螺栓1，使两边退距基本保持一致。 ○固定制动瓦的螺母（见图），应松紧适当，使制动瓦与制动轮可以随位。 □使用和维修 要定期检查制动器的工作状况。 检查时应着重以下各项： ○制动器的构件无能运动是否正常，调整螺母是否紧固。

○推动器的构件是否正常，液压油是否足量。有无漏油和渗油现象。引入电线的绝缘是否良好。 ○尺寸H1不得小于表1所列之最小尺寸，如超出要求须立即调整，否则失去制动作用。 ○制动瓦是否正常的靠在制动轮上，磨擦表面的状态是否完好，有无油腻脏物。当制动衬垫的厚度达到表2中的数值时，则应更换制动衬垫。 ○制动轮的温度不应超过200℃。 ○杠杆和弹簧发现裂纹应更换。

液压制动器和电磁制动器的比较

1、常用制动器种类 目前，我国塔式起重机、桥式起重机、门式起重机、轧钢机、晋升卷扬机、带式输送机等，配套使用的制动装置种类良多，常用的大致有下列几种： (1)交流电磁铁制动器 (2)直流电磁铁制动器 (3)液压电磁制动器 (4)液压推杆制动器

上述四种类型的制动器，从动作原理及工作形式上区别，前三种属于电磁铁式，其动作原理都是利用磁铁(即衔铁)的吸台，压缩制动器上的弹簧，使制动瓦松闸。停机时利用弹簧的复弹作用力使制动瓦抱闸，达到制动目的。而后一种则是由电机带动液压叶片离心泵产生压力差，推动活塞及连接杆(单杆或双杆)上升，并通过杠杆传动，压缩制转动簧，使制动瓦松闸。停机时也是利用弹簧作用使制动瓦拖闸，达到制动目的(详见图1、图2)。 图1 电磁铁制动器 1~7 制动器架子各部门8、电磁铁

图2 液压推杆制动器 1~6、制动器架子各部门7、电力液压推动器 2、电磁铁制动器的特点及存在题目 电磁铁制动器在我国的应用已有很长时间了，它具有结构简朴、制动迅速的特点，但在实际应用中还存在着一些题目，如耗电多、噪音大、磁铁线圈轻易烧坏，使用寿命短等，匿而在使用中线圈更换与安装频繁，维修难题，造成人力与物力的铺张。如华东某大型水泥厂联台库使用的电磁铁制动器，均匀每台起重机每月要烧坏磁铁线圈10多个，最高月份竟连鳞烧坏40多个。再如某冶炼厂熔炼车间使用的电磁铁制动器，均匀每年更换磁铁线圈要耗资2～3万元。不仅造成巨大的铺张，而且直接影响出产，同时，电磁铁制动器还存在着制动时刹车过猛，振动冲击大等缺点，因而从技术机能及实际应用方面，我国的电磁铁制动器已不。能适应出产发展的需要。

液压制动器的维修方法

液压制动器的维修方法 维修 1.主油缸储液箱蓄液 注意：切勿过量加注制动液。过量加注制动液，在制动系统操作时，会导致制动液溢流到发动机排气部件上，易引起起火伤人。 主油缸储液箱与主油缸间用导管连接。储液箱位于车辆左侧,发动机罩下。主油缸储液箱含有足够的制动液,因此,在正常条件下储液箱不需要维护。主油缸中的低制动液传感器制动液液面低于标准时会发出警告。 拆卸储液箱盖前,先要进行清理,以免尘土进入储液箱。 ·拆卸旋盖和膜片。 ·储液箱的加注量不得超过最大加注液面。 ·安装旋盖和膜片。 2.主油缸储液箱的更换 1)拆卸 ·拆去液面传感器接线盒。 ·除去制动储液箱的外盖。排去导套内的液体。 ·用虹吸管将制动液箱内的制动液排得越空越好。 ·使制动主油缸和输液管分开。 重要注意事项：注意溢出的制动液。 ·用导水器抬高隔壁的封盖,打开制动液箱。

·撬开制动主油缸上输液管的封盖。 ·检查储液箱是否开裂或变形。必要时,更换储液箱。 ·用不含润滑油的压缩空气清理储液箱。 ·用不含润滑油的压缩空气干燥储液箱。 2)安装 ·用制动泵粘贴剂贴上新的封条,插入制动主油缸并安装输液管。·用新的六角螺母来装配制动储液箱。 制动储液箱至隔壁拧紧力矩为3牛顿米。 ·安装导水器和隔壁封盖。 ·连接液面传感器电接头。 3)检查 制动系统排气,检查是否有泄漏现象。 3.主油缸的更换 1)拆卸 ·拆卸主油缸储液箱。 ·使制动管道与主油缸断开。 ·拆去主油缸固定螺母。 ·拆卸主油缸。 2)安装 ·安装主油缸。

·安装主油缸螺母。紧固制动助力器安装螺母至22牛顿米。 ·使制动器管与主油缸相连接。紧固制动器管件螺母至16牛顿米。 ·安装主油缸储液箱。 ·在主油缸储液箱内注入制动液。 ·排放制动系统中的空气。 4.制动踏板的更换 1)拆卸 ·脱离制动踏板弹簧、离合器踏板和离合器拉线。 ·从叉上拆下固定卡夹并拆去推杆销。 ·从踏板轴上拆卸固定弹簧。松开踏板轴的六角螺母。 ·拆卸踏板轴,将之移到左边。 ·拆卸踏板和弹簧。 2)安装 ·用专用润滑脂润滑踏板轴。 ·更换后,制动踏板成为带有踏板衬套的总成。 ·更换踏板底板橡胶。 ·在安装位置上安装踏板和弹簧并在踏板支架上插入踏板轴。 ·安装垫圈和六角螺母。把踏板轴紧固在踏板支架上，拧紧力矩18牛顿米。·固定踏板轴,使推杆叉与制动踏板相连接。安装推杆销和固定卡夹。插入制动踏板弹簧。

鼓式制动器设计(设计说明书)

毕业设计设计说明书 题目 SC6408V 商用车 鼓式制动器总成设计专业车辆工程（汽车工程）班级 2006级汽车一班 学生 ___ 廖械兵 指导老师 ___ 文孝霞 重庆交通大学2010年

前言 1 本课题的目的和意义 近年来，国内、外对汽车制动系统的研究与改进的大部分工作集中在通过对汽车制动过程的有效控制来提高车辆的制动性能及其稳定性，如ABS 技术等，而对制动器本身的研究改进较少。然而，对汽车制动过程的控制效果最终都须通过制动器来实现，现代汽车普遍采用的摩擦式制动器的实际工作性能是整个制动系中最复杂、最不稳定的因素，因此改进制动器机构、解决制约其性能的突出问题具有非常重要的意义。 对于蹄－鼓式制动器，其突出优点是可利用制动蹄的增势效应而达到很高的制动效能因数，并具有多种不同性能的可选结构型式，以及其制动性能的可设计性强、制动效能因数的选择范围很宽、对各种汽车的制动性能要求的适应面广，至今仍然在除部分轿车以外的各种车辆的制动器中占主导地位。但是，传统的蹄－鼓式制动器存在本身无法克服的缺点，主要表现于：其制动效能的稳定性较差，其摩擦副的压力分布均匀性也较差，衬片磨损不均匀；另外，在摩擦副局部接触的情况下容易使制动器制动力矩发生较大的变化，因此容易使左右车轮的制动力产生较大差值，从而导致汽车制动跑偏。 对于钳－盘式制动器，其优点在于：制动效能稳定性和散热性好，对摩擦材料的热衰退较不敏感，摩擦副的压力分布较均匀，而且结构较简单、维修较简便。但是，钳－盘式制动器的缺点在于：其制动效能因数很低（只有0.7 左右），因此要求很大的促动力，导致制动管路内液体压力高，而且其摩擦副的工作压强和温度高；制动盘易被污染和锈蚀；当用作后轮制动器时不易加装驻车制动机构等。 因此，现代车辆上迫切需要一种可克服已有技术不足之处的先进制动器，它可充分发挥蹄－鼓式制动器制动效能因数高的优点，同时具有摩擦副压力分布均匀、制动效能稳定以及制动器间隙自动调节机构较理想等优点。 2 商用车制动系概述 汽车制动系是用以强制行驶中的汽车减速或停车、使下坡行驶的汽车车速保持稳定以及使已停驶的汽车在原地(包括在斜坡上)驻留不动的机构。从汽车诞生时起，车辆制动系统在车辆的安全方面就扮演着至关重要的角色。近年来，随着车辆技术的进步和汽车行驶速度的提高，这种重要性表现得越来越明显。也只有制动性能良好、制

YP1[1].2.3系列电力液压盘式制动器

HUAWU ＹＰ１、ＹＰ２、ＹＰ３系列电力液压盘式制动器

目 录 １．重要信息…………………………………………………………………………（１）§１．１安全须知…………………………………………………………………（１）§１．２有限担保责任……………………………………………………………（１）２．概述………………………………………………………………………………（２）３．制动器的安装及调试……………………………………………………………（２）§３．１安装前的检查……………………………………………………………（２）§３．２制动器的安装……………………………………………………………（４）§３．３制动器的调整……………………………………………………………（７）４．制动器的使用与维护……………………………………………………………（１０）§４．１跑合运行………………………………………………………………（１０）§４．２手动释放………………………………………………………………（１１）§４．３制动器的维护…………………………………………………………（１２）５．易损件清单………………………………………………………………………（１４）制动器补偿套安装维护说明………………………………………………………（１５）

１．重要信息 １．１安全须知 电力液压盘式制动器（以下简称制动器）是一种通过制动瓦块（摩擦衬垫）施压于制动盘上，对旋转机械进行减速和／或停止制动的设备。在制动过程中，运动物体的机械能被吸收并在摩擦副表面转化成热能向周围散发掉。 制动器能够正常工作的必要前提是：１．施压力于摩擦衬垫并传递给制动盘的相关构件动作正常；２．制动覆面压力、摩擦衬垫与制动盘间的摩擦系数在设计值范围内。任一前提不能满足，制动器都将不能正常工作而发生故障导致设备部份或完全失控使负载自由坠落，和／或对人身造成伤害，甚至使人丧失生命！ 为确保制动器能正常工作，避免人身伤害事故的发生，制动器设计选用者和操作维护人员对下列原则和要求（不限于此）应谨记并完全理解和遵守： ａ．没有经过充分跑合运行的新安装制动器（或衬垫）由于制动衬垫与制动盘贴合不好，其制动力矩可能只有额定力矩的一半甚至更少； ｂ．用于主起升或相类似机构的制动器其制动力矩至少应该是制动轴上实际负载力矩的两倍以上； ｃ．安装、使用或维护制动器之前应仔细阅读、理解本手册的内容并严格遵守本手册的方法和步骤； ｄ．不能随意调松制动弹簧，确保制动器的制动力矩与设计要求值一致； ｅ．不能让任何油污、油漆、润滑脂或其它杂质粘附、溅射在制动盘和／或制动衬垫的制动表面上； ｆ．制动器工作状态下，既使被制动机械已停止也不能触摸制动盘、制动衬垫及毗邻的部件以免制动产生的热量灼伤皮肤；不要触摸或接近旋转的制动盘、联轴结和／或联轴器；不能让物体掉落在旋转的制动盘上，以防离心力作用使物体抛射出伤人；尽可能在所有制动盘和联轴器上方加防护罩； ｇ．制动器正常工作时，不要使用手动释放杠杆打开制动器（祥见手册４．２节）； ｈ．不能接近或进入起吊货物的下方区域，以防止制动器突然失灵导致货物下坠对人身或生命造成伤害； ｉ．只使用本公司或本公司认可的备件； ｊ．不要使制动器标牌和警示标记被油漆或其它污物覆盖住。 １．２有限担保责任 本公司担保从产品发货至订购者手中开始的一年内，产品的设计、制造、材料及工艺不会发生有影响其功能和使用的缺陷。在担保期内，本公司有责任更换或修复被我们测试后证实确有缺陷的任何产品，此产品由用户负责送回本公司或授权的服务站，且保持其完整性。除此之外，本公司不做其它明示或默许担保，其中包括（但不限于）产品的设计、状态或工艺以及符合特定使用目的的默许担保。 在相关法律允许的范围内，本公司不就任何特殊、间接、意外或偶然的损害（包括但不限于：运输费用、利润损失、财产破坏、产品缺失，生命丧失或人身伤害）承担赔偿责任。在任何情况下本公司所负的最大责任总额，以获得的产品销售价款为限。

YWK系列制动力矩动态可调式液压制动器

YW K 系列制动力矩动态可调式液压制动器 刘志伟 YW K 系 列 制 动 力 矩 动 态 可 调 式 液 压 制 动 器 (以下简称 YW K 制动器) , 是 长 沙 普 雷 科 ( PO R T 2 L A KE ) 机电技术有限公司研制的一种新型电力液 压瓦 块 制 动 器 。它 采 用 的 专 利 技 术 , 系 以 成 熟 的 YWZ 系列电力液压瓦块式制动器 ( 以下简称 YWZ 制动器) 为基础 ,将制动器中一直以来靠人工设置而 相对固化的弹簧制动力调整 ,置于可便捷 、动态 、可 靠 、直观调整的装置中 ,集合就地调整 (制动器上) 和 远程调整 (操作室中) 的优点 ,实现了工作制动 、防风 制动 、应急制动等诸多功能 ,设计新颖 、独特 。它可 以用于各种起重运输 、港口装卸 、冶金 、建筑 、电力 、 矿山机械中各机构 ,具有良好的应用前景 。 级机械自锁保证弹簧预紧力的维持和稳定 。 电气控制盒是制动力矩调整的操作界面 ,包括 “预设调整”功能区和“手动调整”功能区 ,可独立工 作 。它负责发出制动力矩调整指令 、显示 (和存储显 示) 制动力矩的调整数值 、监视调整装置的运行状态 和完成情况 。该装置的电路独立于制动器的液压推 动器 (包括被制动系统的驱动电机) ,使用时打开电 源即可 ,不使用时可切断整个调整装置的电源 。电 气控制盒可设计为对单台制动器独立控制或对多台 制动器成组控制 。 室外电气盒提供制动力矩调整时的相关信号和 调整范围的极限位置控制 。极限位置控制设计为双 行程开关限位保护 ,第一级行程开关碰触后反向调整 可动作 ,第二级行程开关碰触后必须手动才能复位 。 YW K 制动器的结构和功能 , 充分利用现有基 础制动技术 ,体现了“动态 、直观 、简单 、可靠”的理 念以及人性化设计和界面友好的原则 。 1 结构原理 YW K 制动器由 5 个部分组成 (图 1) ,其中制动 架 、液压推动器采用成熟的 YWZ 制动器结构形式及 其技术标准和基本参数 ,调整装置 、室内 (远程) 电气 控制盒 、室外电气盒为 YW K 制动器特有的结构 。 2 性能特点 YWK 制动器的性能特点可以归纳为“工作制动 、 防风制动 、应急制动 ,成熟技术 、机电一体 、简便可靠”。 2 . 1 工作制动 YW K 制动器以成熟的 YWZ 制动器为基础 ,采 用等退距 、压制瓦块快速更换 、自润滑铰点 、Ed 推动 器等当前先进技术 ,制动平稳 、可靠 。当作为工作制 动器使用时 , YW K 制动器具有独特的优点 。 (1) 将制动力矩的调整从维修人员扩展到了直 接操作人员 。在一些使用制动器的场合 ,制动力矩 是需要根据运行的要求和负载的情况灵活进行调整 的 ,而操作人员对这种调整的需求最能体验和把握 , 最能直接感受调整的效果 。因此 , YW K 制动器提 1 . 制动架 2 . 室外电气盒 3 . 液压推动器 4 . 调整装 置 5 . 室内 (远程) 电气控制盒 图 1 YW K 制动器 调整装置由 YS 微电机和小型蜗轮减速器 、螺 旋副组成 ,负责执行制动力矩调整指令 。电机带动 蜗轮减速器运转时 ,梯形螺旋丝杠作往复运动 ,进而 改变弹簧的预紧力 ,实现制动力矩的调整 ,并通过两 的滤网或过滤机进行过滤 ,或者更换油品 ,以保证液 压系统工作稳定 ,提高液压元件的寿命 。 (3) 工作 3 000 h 左右 , 应停机保养 , 对机械各 传动件进行紧固 、检修 ,调整各部件间隙 ,检查各工 作压力 ,恢复机械原有性能 。 徐卫 : 222046 , 江苏省连云港市 ,连云港港务局东联公司 收稿日期 : 2003 - 08 - 04 42

液压制动器

电力液压制动器包括电力液压推动器和块式制动架两部分组成。涉及机械、流体力学、液压、电磁等学科。其工作原理是通过驱动装置的电能变成机械能，通过叶轮旋转，使缸体内液流形成高低压腔推动活塞向上运动，从而通过杠杆机构将垂直运动转变成制动臂的左右摆动，完成松闸。产品的主要辅助功能退距自动均等装置，技术工作原理是将等距装置与制动臂刚性相连，通过左右连板的传动副使制动臂打开时保持两边退距自动均等。我公司进行的该项目技术研究成果，处国内先进水平，尤其在温升和上升下降时间的关键技术指标上，处于国内领先水平。产品具有重量轻、噪音小、散热性能好、工作质量稳定、价格合理的优点。作为一个非常重要的安全控制装置，广泛地应用在起重、冶金、矿山、港口、建筑等机械中 主要产品有： 电力液压块式制动器系列 YWZB YWZ3B YWZ4B YWZ5 YWZ8 YWZ9 YWZ12 YWZ13 YW YWL TYWZ2 YWP 电磁块式制动器 JZ(TJ2A) MW(Z) ZWZA ZWZ2 ZWZ3A DCW3 电磁失效保护盘式制动器 5SE 561SE 560SE 56SE DCPZ12.7 4SE 3SE ST1SE ST2SE 450SE 液压失效保护盘式制动器 5SH 4SH 3SH 450SH ST1SH ST2SH ST3SH ST4SH SB(YQP) SBDST5SH ST10SH ST16SH ST25SH ST25SH-A ST40SH 904SH SBB 电力液压臂盘式制动器 YPZ2Ⅰ、Ⅱ、ⅢYPZ2Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ 气动钳盘式制动器 QP12.7 5SP4SP3SP450SP PD ADP60M-ADP61M-ADP62M 液压直动盘式制动器 DADH75 ADH60 ADH90 ADH120 DADH80 DADH90 DADH120 DADH103 DADH195 电力液压推动器 YT1 Ed 防爆电力液压推动器 BYT1 BED

起重机液压推杆制动器的故障检查(标准版)

( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 起重机液压推杆制动器的故障 检查(标准版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

起重机液压推杆制动器的故障检查(标准 版) 制动器的可靠性直接关系到人身和设的安全，所以对其可靠性的要求特别高。但是，目前投人使用的液压推杆制动器故障比较多，故障现象主要有： (1)电动机轴与叶轮轴之间的方形联轴器松动后脱落，电动机轴空转而液压缸不动作。 (2)液压推杆松闸器的推杆弯曲变形，松闸器工作不到位。 (3)液压推杆制动器弹簧断裂，制动器不能闭合。 (4)制动器框架的活动铰点卡住，制动器的开启和闭合动作缓慢，或者不动作。 (5)制动器框架的活动铰点插销松动，制动器工作不到位； (6)制动带、制动轮磨损严重，制动力矩变小或失去制动力矩。

(7)液压推杆松闸器的驱动电动机断相，电动机和松闸器不动作。 上述故障直接导致门机起升机构、变幅机构的可靠性降低，特别是下降过程和增幅过程的制动失灵，严重危及生产安全，所以提高起升机构、变幅机构制动器的可靠性是设备管理和技术攻关的重点。 制动器单元部件的某些缺陷 (1)电动机轴与叶轮轴的联接脱开，从而造成电动机空转，推杆不动作。这类故障的出频次较高，而且较难判断。造成这类故障的主要原因是联接两轴的方形连轴器脱落。这种联轴器的两端分别与电动机轴与叶轮轴相连，但与电动机轴联接端的紧固螺栓易松动，它松动后，方形联轴器就与电动机轴脱开，造成电动机空转，推杆不动作。其主要原因是，联轴器上的紧固螺钉偏小，且只有一个螺钉单边紧固，螺钉尾部没有防松措施。 (2)液压推杆松闸器的推杆出现弯曲变形。推杆弯曲的主要原因是使用维护不当。当制动器的活动铰点卡住时，液压推杆松闸器的

YWZA.YWZC系列电力液压块式制动器

应用:YWZA 、YWZC 系列电力液压块式制动器，主要应用于各种起重、皮带运输、冶金 及建筑机械中各种机构的减速和停车制动。 Application: YWZA,YWZC series electro-hydraulic drum brakes can be extensively used for mechanism deceleration and stop/braking of various belt transport, port handling, hoisting, metallurgical and building machinery. ■YWZA 系列制动器连接尺寸和制动力矩参数符合JB/ZQ4388-86标准，技术要求符合JB/T6406-2006标准；配套EB1系列推动器。本系列适用于取代原YWZ 、JCZ 、YWZ 及TJ2等系列老产品。 ■YWZC 系列制动器连接尺寸和制动力矩参数符合GB6333-86标准，技术要求符合JB/T6406-2006标准；配套EB 系列推动器。本系列适用于取代原YWZ3和YWZ □等系列老产品。 Standards compliant: ■The dimensions and braking torque parameters of YWZA series brakes comply with JB/ZQ4388-86 standard, technology requirements comply with JB/T6406-2006 standard; EB1 series thrusters are equipped. The series products are suitable to take place of old products as YWZ ,JCZ ,YWZ and TJ2 series. ■The dimensions and braking torque parameters of YWZC series brakes comply with GB6333-86 standard, technology requirements comply with JB/T6406-2006 standard; EB series thrusters are equipped. The series products are suitable to take place of old products as YWZ3 and YWZ □ series. 符合标准 YWZA.YWZC 系列 电力液压块式制动器 YWZA.YWZC Series Electro-hydraulic Drum Brakes YWZA 系列 Series YWZC 系列 Series ■制动衬垫为卡装式整体成型结构，更换十分方便、快捷，备有半金属(无石棉)硬质和半硬质，软质(含石棉、无石棉)等不同材质的制动衬垫供用户选择。 ■制动弹簧在方管内布置并设有标尺，用户可十分方便地读出制动力矩值，免去测量和计算的麻烦。 ■全部采用本公司新型EB、EB1系列推动器配套,动作灵敏、寿命长,完全替代老系列的新一代推动器。 主要特点 01 Drum Brakes Series 电力液压块式制动器 块式系列制动器