8交通运输用地规划

21
一、公路的主要组成部分
公路是一种经过专门勘察、设计、建造，供人和各种机动 车、非机动车通行的线型人工工程构筑物。它主要承受汽车 荷载的重复作用和经受各种自然因素的长期影响。因此，对 于公路的要求，不仅要有和缓的纵坡、平顺的线形，而且要 有牢固可靠的人工构造物，稳定坚实的路基、平整不滑的路 面以及其它必要的防护工程和附属设备。 公路的基本组成部分包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、 防护工程、排水设备，此外，为适应行车还应设置交通标志、 加油站、路用房屋、通讯设施、附属工厂及绿化栽植等。
19
四、交通运输网的配置
概念：交通运输布局又称交通运输配置。指交通运输生产的 空间分布与组合，即各种运输方式的线路和站点的交通运输 网与客货流的地理分布，是生产布局的组成部分。 交通运输布局主要研究：各交通运输部门及其所组成的交通 运输网络的形成条件、特征、结构、分布、功能及其运动变 化趋势；客货流分布的动态变化及其社会经济原因等。 布局时主要应考虑因素：与国民经济发展和社会进步相协调； 充分考虑自然条件的影响；全面发展和综合利用各种运输方式， 使点（站港）线（线路、航道、管道）相协调，逐步建成综合 交通运输网，形成综合运输能力；尽量少用地，与城市规划相 结合；适应巩固国防、开发边远、落后地区的军事与政治需要 等。 20


5、管道运输 优点：速度快，航程长，运 优点：连续性强，损耗少，不占 输面广，航空线路不占耕地。 用空间，运输成本低，安全可靠， 管理使用简单，不占耕地，无污 缺点：载运量小，投资大， 染。 成本高。 缺点：一次性投资大，消耗钢材 多，运输对象受限。 适宜性：远距离、急需、贵 重、时间性强。 适宜性：只适宜于液体、气体等 流体货物。
9
各种运输方式的性能比较
运输方式 铁路 内河 海洋 运价低 4 3 1 速度快 2 5 4 连续性强 1 6 5 灵活性大 3 4 5 运载能力 3 2 1
公路
航空 管道
5
6 2
3
1 6
3
4 2
1
2 6
5
6 4
10
第二节
公路用地规划
交通运输用地规划的关键就是确定合理的交通结构保证运输 的安全、经济迅速获得最大的运输经济效益。 交通运输的基本职能是要满足运输对象位移的需要，在安全、 迅速、经济的前提下，位移要求反映在两个基本方面： 1、运输数量的要求。 2、运输流向的要求。 进行区域性交通建设工程布局里应在当地交通现状调查的基 础上，根据社会经济发展的趋向，进行远景交通量的预测并 按其流向分布和当地的具体条件作出相应的规划。
第三节
公路用地规划
公路是指连接城市，乡村、工矿基地和其他居民点之间主要供 汽车行驶的道路。 公路建设受其它条件制约较少，工程造价较低，建筑材料以 泥土、砂石为主，所需钢材、木材、水泥不多，可因地制宜， 就地取材，较容易普及到全国各地，形成覆盖面最广的网络； 同时，公路运输机动灵活，中转装卸环节少，可直接将物资运 送到工矿、商店、仓库和农村田头，在生产和消费之间起着联 系的作用。合理规划公路用地，对促进城乡经济的发展，节约 用地至关重要。
12
一、交通现状调查
交通规划的调查是交通规划必要的工作环节，既是掌握交 通现状的手段，又是交通规划的设计依据。 交通现状调查内容包括：运输方式的种类；主要交通线 的分布；区内外各主要交通点之间的距离；客货交通数量、 运输量、交通工具种类；货运类别、客运项目。并将结果 分别编制成各种调查表。其调查方法可采用起讫点调查。
18
三、交通运输结构的确定
（二）运输对象对运输条件的要求 运输对象主要有客、货两类
1、客运包括旅行、游览等项目，对运输条件的要求是在速达 的基础上，力求安全、经济、舒适、方便，而且要有一定的 生活服务设施。 建立合理运输结构的目的是以最少的社会劳动消耗满足社 会的运输要求，根据我国特点，应形成以铁路干线、管道 2 、货运中，由于货物种类不同，包装方式不同，对运输条 运输为骨架，干支相连的各种运输方式，形成协调发展的 件的要求也不同，如煤炭、矿石、砂石等要求散装，粮食、 综合运输网。 化肥、饲料、盐等要求袋装，石油、汽油等要求罐装，食品、 百货等要求箱装等。有的货物运输对温度有要求，如肉类要 求在低温条件下运输（冷藏车），有的货物可以在常温条件 下运输，有的货物可以混装在同一箱内，有的货物则不允许 混装而必须专用交通工具。
第八章
第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 第六节
交通运输用地规划
交通运输与交通运输用地 远景交通网的配置 公路用地规划 水运用地规划 铁路用地规划 航空运输用地规划
2
第一节 运输与交通运输用地
3
一、交通运输用地的功能
（一）交通运输的概念、功能
概念：是各种运输和邮电通讯的总称。即人、物和信息的载 运、输送。 功能： 交通运输是独立于物质生产部门，同时是社会物质生产过程 中的必备条件之一。 生产领域的运输是生产过程的直接组成部分，而流通领域的 运输是生产过程的继续。 交通运输也是社会生产领域和消费领域的中介、纽带和桥梁。 交通运输本身不生产新的物质产品，只改变运输对象（人和 物）的空间位置，也就是变动场所，因而道路交通的布局与发展 取决于运输对象的布局与发展，交通建设工程的布局必须与工农 业生产以及城乡居民点的分布相适应，包括交通线路、设备的数 量、能力、规模和运量相适应；线路走向与客货流向相适应；线 路站港的布点与城镇、生产基地的位置相适应；交通建设的速度 与各项生产建设的发展部署相适宜。 4
17
三、交通运输结构的确定
（一）各种运输工具的经济运距和服务范围
1 、对客运来说，其主要的特征是速达性，因此，运输速度越 高，客运的适应性就越强。但一般速度快的交通工具，其等待 换程的时间和出口时间（离开所乘交通工具以后，从站、场到 目的地的时间）就越长，所以，旅客对交通工具的选择，是受 总出行平均速度影响的，距离越远，选择性越强。 2 、对货运来说，虽然也要求速达性，但运费低则是重要的条 件。据运费和远距相关性研究，一般在 200 公里以下的短途运 输中，汽车运输占绝对优势，200-500公里的中途运输，铁路和 内河航运的比重增加，而在 500 公里以上的长途运输中，铁路 和水运占绝对优势。至于飞机，由于运费特别昂贵，一般不适 合货运。
3、公路运输 优点：对自然条件适宜性强，机动灵活，空间活动范围大， 可以门对门的直接运输，减少转运环节，投资少速度快。 缺点：装运量小，能耗大，成本高，劳动生产率低，占用土 地多，对环境有较强的污染性。 适宜性：中短途货物及与其他运输方式配合的货物。 8
二、交通运输方式和结构
4、航空运输
13
二、远景交通量的预测
（一）远景交通量的预测方法
交通量的预测方法最常用的是回归模型预测。设交通量是社 会的一部分，在各种因素影响的某一均衡状态下，有实际交 通需要量时，用函数来表示交通量和人口或各种经济指标之 间的关系，并用统计方法将其定量化，求出变量之间的相关 关系，从而得到预测未来交通量的计算方法。 最简单的情况是两个变量，在确定交通量和某个经济指标之 间的相关关系时，通过一元线性回归模型或多元回归分析方 法预测远景交通量。
15
二、远景交通量的预测
（二）远景交通量预测程序
远景交通量的预测程序，即在假定发生交通量与人口、经济 指标、土地利用的关系，在过去、现在和将来都不变的前提 下，分下列四步： 1、根据起讫点调查表（OD表），分析计算现时发生交通量 与现时人口和各种经济指标、土地利用之间的相互关系。 2、根据远景人口、各种经济指标、土地利用的数值来推算 远景的交通发生量。 3、根据起讫点调查所得出的出行特点，分析交通量在各地 分布的比率，并以此推算远景的分布交通量。 4、推算远景分配交通量，即根据运输对象和交通特点，确 定各种运输线路的交通量。
14
二、远景交通量的预测
（二）远景交通量预测程序
远景交通量包括基本交通量和增长交通量。基本交通量中 除现有交通量外，还要加上因新增、改造运输线路而增加的 交通量；而增长交通量则包括因地区经济发展和交通工具利 用率提高而自然增长的交通量，因新增交通项目或从其它交 通工具转移过来的新增交通量，以及因沿线地区经济发展而 增加的新增交通量。
一、交通运输用地的功能
（二）交通运输的意义
1）交通运输影响地区国民经济的发展 道路交通是国民经济的命脉，是“现代工业的先驱”。 2）社会生产、建设和人民生活不仅离不开道路交通 随着经济的发展和人民生活水平的提高，对道路交通的依赖性 越来越大。 3）交通运输与土地关系密切 土地是交通的基础设施的载体，土地的使用价值因交通而迸发， 土地因交通设施的建设而日益贵重。 加上交通建设工程一般需要较多的投资，建设周期也长， 使其形成综合生产能力要有一定的过程，因此，交通建设具有 超前性，必须先行一步。 正由于道路交通具有以上的特殊意义和特点，因而在进行 区域性土地利用总体规划时，必须作好相应的规划，以适应区 域经济的发展。
由于各种运输方式采用不同的交通工具，所以有各处的特 点，对于其建设用地的布局有不同的要求。 1、铁路运输



优点：载运量大，行驶速度快， 一般不受天气影响，连续性强。 缺点：造价高，消耗金属材料多， 占地面积大，短途成本高。 适宜性：长途大宗货物运输。
7
二、交通运输方式和结构
2、水路运输



优点：载运量大，耗能少，成本低， 容积大。 缺点：受自然条件的限制大，连续 性差，速度慢，转运条件更差。 适宜性：适合对速度要求不高的货 物运输。
22
一、公路的主要组成部分
（一）路基 路基是路面的基础，必须稳定坚实。根据路基标高和原 地面关系，一般分为路堤和路堑两种，高于天然地面的填方 路基称为路堤，低于天然地面的挖方路基称为路堑，介于这 两者之间的称为半填半挖路基。
23
一、公路的主要组成部分
（二）路面 路面是直接承受车辆碾压的行车地带，通常是用各种坚硬材料 做成的，它要求有一定的强度、平整度和粗糙度，常见的有沥 青类路面、水泥混凝土路面、泥结碎（砾）石路面以及砂土改 善路面等。其宽度是根据行车需要来确定的。 （三）路肩 路肩是指路面两侧路基边缘以内的地带，它是用来支持路面，临 时停靠和供行人步行之用。
起讫点调查又称OD调查（Origin Destination Survey），就是出行的起终 点调查，目的是通过调查研究区域内出行的类型与数量方面的资料，推算远期 交通量，完善交通系统。
在调查基础上，根据区域内各交通点的人口、经济指标 等，分析出其与交通量，运输量等相关系数，以作为远景 预测的基础资料。
5
一、交通运输用地的功能
（三）交通运输与土地利用
交通条件是形成级差地租1的重要条件，对农业土地利 用集约化水平的提高具有巨大影响。 土地是交通运输设施的载体，土地及其构成要素影响 交通运输的结构和布局。
6
二、交通运输方式和结构
（一）交通运输方式：铁路、公路、水运、航空、管道。 （二）各种运输方式的比较
16
三、交通运输结构的确定
交通运输的结构是一个多层次的网络结构，包括： 1、不同的运输方式； 2、不同的运输工具（在同一运输方式中适用于客、货不同 运输对象）； 3、同一种运输工具在运输过程中组织管理上的差别（快、 慢或长、短等） 在进行区域性总体规划时，应根据各种运输方式中交通工 具的经济运距和适宜服务范围，以及运输对象对运输的要 求，以及运输结构现状和存在的问题，确定交通运输基本 结构，并进一步确定区域性交通建设工程的布局与建设规 模。
第八章

交通运输用地规划
ห้องสมุดไป่ตู้
【内容提要】交通运输用地规划是土地利用总体规划中的一 项重要用地规划，交通用地布局影响着土地利用的方向。本 章主要介绍交通用地的功能、交通用地的预测、各类交通用 地的布局等。通过学习全面了解交通用地规划的基本知识和 方法。【重点内容】掌握公路用地的布局方法。 【教学要求】认识和掌握交通用地规划的意义和作用，掌握 交通用地规划的基本内容和用地规模的确定与结构布局的基 本方法。
11
交通量（吨）：又称货运量，指各种运输工具实际运送的货 物重量。 客运量（人次）：指实际运送的旅客人数。 货物周转量（ t· km ）：指实际运送的各批货物重量分别乘其 运送里程的综合运输量。 客运周转量（人· km）：指实际运送的旅客人数乘其始发站到 终点站间的里程。 交通规划一般包括：调查与分析（指全面的综合调查，起、 终点调查）；远景交通量的预测，交通运输结构的确定；交 通运输网的配置。