设计交通量的计算
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第一部分课程设计指导
1.目的与要求
交通规划是一门为解决交通问题提供基本理论基本技术的一门学科,本课设的目的是通过实地的交通调查,了解交通分布规律,对交叉口的通行能力进行一定的评价,并提出改进意见,给学生自己在以后的交通规划工作中提供必要经验。
2.任务
(1)对某一交叉口的通行能力进行调查,绘制交通调查汇总表;
(2)分别求出交叉口的5min和15min的高峰小时系数;
(3)通过交通调查求出交叉口的实际通行能力;
(4)求出交叉口的设计通行能力,并于实际测得的交通量进行对比;3.提交结果
(1)交通调查汇总表;
(2)高峰小时系数,交叉口的实际通行能力,交叉口的设计通行能力,并对其进行评价的计算书。
第二部分交通调查汇总表及高峰小时系数,交叉口的实际通行能力的计算
调查地点是桃园桥十字交叉口,时间为8:40—9:40,历时一个小时,为一天中的高峰小时之一,所测得的交叉口实际通行交通量为高峰小时交通量。交通调查汇总表如下表所示:
交叉口车辆汇总表
对交通调查汇总表进行分进口的汇总如下:北进口
西进口
对于北进口,其实际交通量为2277辆,计算其高峰小时系数:
5100%125min PHF =⨯⨯高峰小时交通量
最高交通量
2277
==86.6%12219
⨯
15100%415min PHF =⨯⨯高峰小时交通量
最高交通量
2277==95.5%5964
⨯ 对于南进口,其实际交通量为1254辆,计算其高峰小时系数:
5100%125min PHF =⨯⨯高峰小时交通量
最高交通量
1254
==62.6%12167
⨯
15100%415min PHF =⨯⨯高峰小时交通量
最高交通量
1254==76.1%4124
⨯ 对于东进口,其实际交通量为1245辆,计算其高峰小时系数:
5100%125min PHF =⨯⨯高峰小时交通量
最高交通量
1245
=
=77.4%12134
⨯
15100%415min PHF =⨯⨯高峰小时交通量
最高交通量
1245==86.9%3584
⨯
对于西进口,其实际交通量为1256辆,计算其高峰小时系数:
5100%125min PHF =⨯⨯高峰小时交通量
最高交通量
1256
==79.9%12131
⨯
15100%415min PHF =⨯⨯高峰小时交通量
最高交通量
1256==90.8%4346
⨯ 实际测得的交叉口的高峰小时交通量
Q 总
Q =Q +Q +Q +Q 西总东南北
=2277+1254+1245+1256 =6032(pcu/h )
第三部分 设计交通量计算
设计交通量的计算
1. 北进口交通量的计算
北进口有两条车道,区分为直行、和直右两种车道。 (1) 计算直行车道的通行能力,运用公式
3600(1)g s i
t t C T t ϕ-=+
其中:s C ——一条直行车道的设计通行能力(pcu/h ); T ——信号灯周期(s );
g t ——信号每周期内的绿灯时间(s );
0t ——绿灯亮后,第一辆车启动、通过停车线的时间(s ),可采用2.3s;
i t ——直行或右行车辆通过停车线的平均时间(s/pcu ); ϕ——折减系数,可用0.9;
由已知数据可知,北进口的信号灯周期时间为110秒,即T =110s ,信号每周期内
的绿灯时间为55s ,车种比例为1:9,经查表可得:i t =2.58,将上述参数带入公式可得:
360055 2.3(1)0.9631/110 2.58
s C pcu h -=⨯+⨯=
(2) 计算直右车道的通行能力,运用公式
631/sr s C C pcr h ==
(3) 由于北进口设置的是一条直行车道和一条直右车道,故其设计通行能力
6316311262(/)el s sr C C C pcr h =+=+=∑
2. 南进口交通量的计算
南进口的设计通行能力和北进口的设计通行能力是相同的。 3.东进口交通量的计算
东进口有三条车道,区分为专用左转,直行和直右三种车道。 (1)计算直行车道的通行能力,运用公式
3600(1)g s i
t t C T t ϕ-=+
(注:各参数意义已经描述过)
对于东进口,其直行车道的各种参数如下:
信号灯周期时间T 为110秒,信号每周期内的绿灯时间g t 为25s ,车种比例为1:9,
经查表可得:i t =2.58,将上述参数带入公式可得:
360025 2.3(1)0.9289/110 2.58
s C pcu h -=⨯+⨯=
(2)计算直右车道的设计通行能力,运用公式
3600(1)g sr i
t t C T t ϕ-=+ 直右行车道的各种参数如下:
信号灯周期时间T 为110秒,信号每周期内的绿灯时间g t 为50s ,车种比例为0:10,
经查表可得:i t =2.5,将上述参数带入公式可得:
360050 2.3(1)0.9591/110 2.5
s C pcu h -=⨯+⨯=
(3)东进口属于设有专用左转车道而未设右转专用车道类型,其设计通行能力用公式
()/(1)el s sr l C C C β=+-∑
其中:el C ——该进口的设计通行能力; s C ——直行车道的设计通行能力; sr C ——直右车道的设计通行能力;
l β——左转车辆占进口总交通量的百分比;
通过调查可知:东进口的左转车辆占进口总交通量的百分比为40%,将其代入上式可得:
(290591)/(10.4)1468/el C pcu h =+-=
(4)该进口专用左转车道的设计通行能力,用公式
14680.4587/l el l C C pcu h β=∙=⨯=
(5)验算是否需要折减
当'
le le C C > 时,应当折减。
不影响对面直行车辆行驶的左转交通量'
le C 等于4n ,n 为1小时内的周期数,因为 T =110s ,
所以3600
32.7110
n =
= 有'
le C =4×32.7=130.8pcu/h
进口设计左转交通量le C =l C =587pcu/h,所以
'
le le C C >,需按公式进行折减,
''
()
14682(587130.8)
556/e e s le le C C n C C pcu h
=--=-⨯-=
4. 西进口交通量的计算
西进口的设计通行能力和东进口的设计通行能力是相同的。